1 210+ отзывов о Renault Logan

Добрый вечер! Пишу отзыв в первый раз, поэтому не судите строго. Сегодня продали своего любимца и как-то скучаю по нему.Начнем: 2005 год - первые авто Рено Логан. Купили мы его с пробегом 62-63 тыс км (точно не помню) в 2010 году, т. е. у нас она была 4 года.На второй день после покупки поменяли ремень ГРМ, масло, свечи, и т. д. (расходники). Во время эксплуатации заметили: куда-то уходит тосол... После выяснилось (весной). Кондиционер плохо охлаждает (компрессор накрылся, замена), радиатор подтекает (замена). И все! Кстати, покупали в автосалоне с пробегом... Не заметили данных "косяков".Эксплуатация: Двигатель 1, 6 (87 л. с. ): разгоняет авто в городе уверенно (последний год я ездил, мне 27 лет). На трассе до 120 км/ч разгон хороший, после - немного вялый. Расход по трассе 7-8 л, по городу: летом - 8-9 л, зимой - 10-12 л. Все расходники и свечи только оригинал и менялись через каждые 10 тыс км в Рено-сервисе (неоф. дилер). До сегодняшнего дня двигатель проехал 144206 км. Поменяли только ролики ГРМ (шумно стал работать) и все! Да, забыл, на 107 тыс км поменяли заднюю опору двигателя (1600 руб стоит опора, 780 руб замена).Ходовая: Вообще не чувствует мелкие кочки. В принципе отзывов много написано, продолжать не буду. Единственное, стабильно, раз в 20 тыс км замена рулевых наконечников (типа это слабое место), тормозных колодок. Все стойки, диски заводские.Салон: Согласен, все по-спартански. Но я привык, мне нравилось. В салоне сверчков абсолютно не появилось за такой пробег и год (единственное - задняя колонка поскрипывает).За 4 года эксплуатации и около 50 тыс пробега было вложено (вместе с расходниками) около 30 тыс руб, не больше. И то, львиную долю съели радиатор и компрессор кондиционера.Достоинства авто: Надежность, неприхотливость, умеренные расходы на обслуживание, высокий клиренс.Недостатки: Сейчас данный авто очень подорожал. За 450 тыс руб - ему цены нет (правда с учетом двигателя 1, 6 (на трассе 1, 4 плохо ускоряется, а расход топлива практически такой же)). Сейчас же у нас, в наличии данный авто с кондиционером стоит 490 тыс руб. Это уже перебор. Т. е. недостаток - это цена.Однозначно покупать! Главное - чтобы не после такси.

Авто для меня! Для людей в моем возрасте.

Если вам за 50,на дачу, на рыбалку,по грибы - это ваш автомобиль!Подвеска, как по заказу, багажник огромный, внешний вид - привыкнете, даже, начнёт нравиться.Очень комфортно за рулём, сзади для пассажиров простор.Но, какой -то " реновский деятель" решил убить на повал нашего брата и... поставили на спидометр и тахометр белые блюдца"(как у "Ягуара") с бледными серыми цифрами и, чтобы узнать при движении, какой у вас горит свет( может, кому -то моргали и т.д)нужно ждать , когда начнёт смеркаться, кстати, когда моргаете, очень часто включается дальний, тоже не лучший вариант переключателя, вообщем, как нарочно, всё собрали в кучу.

Это у нас второй Логан. Первый отдали сыну. Надёжная машина для домашних дел и поездок за город. Простая в обслуживании.Очень удобные сиденья. Как-то поехал с одним челом в его Логане из Тюмени. 700 км и даже попа не устала.Большой багажник.

Хорошая бюджетная машинкалично для меня - удобная посадка , легкая в управлении , надежная , много всякого добра в багажник входит , дорогу хорошо держит , угонщикам неинтересна , да и гайцы не замечаютНа резине не экономьте - и всё отлично.Машина удобна для поездок за город.

Всем привет. Как-то тут писал отзыв про мой Логан (покупал его в 2007 году, в 2008 году избавился), и вот на новом месте работы меня опять свела судьба с этим чудом.На моей работе на сентябрь месяц автопарк из Логанов состоял из 25 машин, ну и еще докупили 50, на сегодняшний день - соответственно 75 авто. Думаю, многим будет интересно узнать опыт эксплуатации, не на основе одного авто, а на основе 75 машин.Начну краткий отзыв о первых Логанах. Комплектация 1.4 кондиционер, 2 эл. стеклоподъемника, ну и гидроусилитель.Максимальный пробег у Логана - это 245 т. км. В целом капиталку двигателя не на одном не делали. Хотя учитывая, что двигатель 8 кл, то частенько приходится регулировать клапана.На что стоит обратить внимание при покупке Логана: - рулевая рейка (дорогое удовольствие), на всех Логанах ее хотя бы по одному разу меняли. 12 т. р. и работа 3 т. р., и масло 500 р.- рулевые наконечники 1000 р- пыльники на приводах 1500 р.- генератор 1700 (силовое реле выходит из строя, не всегда получается отремонтировать)- передние стойки 30 т. км, 50 т. км 2000 р., но есть Логан, где стойки разменяли 120 т. км!!!В целом авто не прихотливое, комфортная подвеска, удобная посадка, ничего не скрипит, да и клиенты любят этот автомобиль.Сделав анализ, пришли к выводу, что для работы в такси, не нужен кондиционер (так как водитель типа экономит бензин, и не включает его), и прочие приблуды, и поэтому купили 50 автомобилей в базовой комплектации (бомж), соответственно сначала пугало, что бампера не крашены (в последствии нашел много плюсов), отсутствует гидрач, но если не кривить душой, то именно на Логанах управление с гидрачом и без гидрача менее заметно (даже с гидрачом у Логана очень тяжелый руль).Итак, теперь про новые Логаны (лирика, можно не читать). Последние машины забирал. Соответственно забрал 15 машин, поставил на учет, и переобул в зимнюю резину (кама шипы). Ну что сказать, на улице было -31!!! Все Логаны завелись, Логанам хватало 10 минут, чтобы появилось 2 полоски (не путать с тестом не беременность).8 кл. двигатель прогревается довольно-таки быстро, что зимой радует. Для города этого двигателя хватает, ну и на трассе, если ехать по правилам, то же.Теперь про перегон . Вызвал механика с водителями, заправил 4 машины по 31 литру и отправил (температура - 28). 285 км. Номера повесил, путевые листы выписал, и тут через пару часов, мне позвонил механик, и говорит, что не хватает бензина, что нужно дозаправить. Я конечно в шокеееее!!! Как не хватает?! Двигатель 1.4!!! Скорость не больше 120 км/ч, а так 100 км!!! В общем, сказал что бы дозаправил. В общем мысли в голове, что водители обманывают, и механик тоже. На следующий день, еще отправляю 4 машины, заправляю по 1 т. р. - это 35 литров, и отправляю . Сам себе тоже беру одну машину, там же заправляю, и в понедельник с утра выехал на Логане.Ну теперь про мои ощущения. Температура - 30, пока умывался за 20 минут Логан прогрелся, прыгнул в авто, по дороге забрал пару бухгалтеров и в путь. Ну что сказать, пассажиру на заднем сиденье стало тепло, только через 30 минут движения, снять куртку у меня не возникло желание (ну прохладно), печка всю дорогу была в третьем положении стекло - ноги.- Печка шумная, и на трассе все-таки от двери тянет холодом, и левой стороне тела чуть чуть некомфортно (если вспомнить Приору, то в такой мороз, левая нога просто офигивает от холода, а правая поджаривается, но в Логане все ровно, ехал в летних туфлях, и тут Логану огромный плюс, если сравнивать с Приорой).- Ближний свет, Вы конечно меня извините, но это просто порнуха, как люди ездят с таким светом? Тут Приора однозначно рулит, ну а дальний, как мне кажется, примерно одинаковый.- Коробка. Все передачи четко включаются, Приора опять в стороне. Тут бал опять получает Логан!!!- Коробка 2. На Приоре 3 т. оборотов - это 120 км/ч. Поэтому нет навязчивого воя, и т. д., у Логана при 3000 об. это 107 км/ч, и соответственно при 120 км/ч, идет гул, и как-то дискомфорт. В общем бал за Приорой.- Посадка. Высоко сидишь, все видно, если выдвинуть салазки до конца, то до педалей тяжело достать (тут Логан конечно же выиграл).- Посадка 2. Есть и минус в Логане, не регулируется рулевая колонка, нет подлокотника, и при всех плюсах Логана, все равно не комфортно, и тут Приора вырывает свой бал.- Подвеска. На разбитой нечищенной дороге, однозначно равных Логану нет, и тут опять бал за Логаном.- Подвеска 2. На трассе, даже при скорости 120 км/ч не комфортно обгонять фуры, и боковой ветер провоцирует раскачку. В общем кто бы что не писал, но на Приоре на трассе комфортнее... там, где на Логане сносно ехать 120 км/ч, на Приоре спокойно 140 км/ч, тут конечно бал за Приорой.-Расход топлива (чуть-чуть лирики) Я заправил авто 35 литрами, и поехал . двигался 110-120 км/ч. На подъезде у меня загорелась лампочка, ну да ладно, подумал я, доеду. Ну и по закону подлости напротив т. центра "Максимум" стал в пробку. Ничего страшного, подумал я, сейчас доеду, осталось 700 метров. И тут у меня машина заглохла!!! Я постарался завести, но тут было понятно, что бензина нет.Пробка, еле все двигаются, узкая дорога, и я встал в -30 на дороге. С обоих сторон обочина в снегу, не реально встать. Позвонил механику, попросил его доехать до меня с полторашкой бензина. Механик обрадовал, что на заправке пересменка 20 минут. В общем жесть. Постоял 10 минут, и тут решил, чуть чуть протащить машину на стартере, чтобы никому не мешать. Выключил печку, свет, оставил только аварийку, и попробовал завести. О боже, Логан завелся!!! Я в натяг не газую, поехал с поток, точнее пополз, и при этом молился, что бы дотянуть эти 700 метров. Ну и соответственно дотянул. Тут на повороте на монтажников, у меня подскочили обороты до 5 тысяч!!! Думал, что газульку заело, пробовал отогнуть ногой в обратную сторону, не помогло. В общем как-то проехал в таком темпе еще 200 метров и отдал механику машину. Оказывается, примерз тросик (такое у меня было с Нексией). Самое обидное, что не газовал. В общем, это еще одна болезнь Логанов (как потом выяснилось), вылечили вэдэшкой.Отходим от лирики. Расход при скорости до 120 км/ч составил 11 литров!!! Проехал 310 км. Даже 12 литров. Я в шоке, ну да, новая машина, ну да, три человека, ну да мороз, ну да, шипы, да черт возьми... как получился такой расход?!!! В общем тут я отдаю предпочтение в виде бала Приоре (ни разу 12 литров не добивался в расходе, даже при 180 км/ч).- Резина. Я понимаю, что шипы, и самые дешевые шумные, но они так же шлифуют при старте, и тормозной путь не короче, тут я отдаю предпочтение липучке (начинайте кидать в меня яйца).- Багажник. Багажник большой, но эти петли съедают полезную площадь, седана Приоры у меня не было, но если сравнить с универсалом, то я отдал бы предпочтение багажнику именно Приоры. Но тут сравнивать не буду, просто высказался.- Сиденье. Заднее сиденье у Логанов не складывается в пропорциях, поэтому тут тоже предпочтение Приоре.- Салон в целом. Салон у Логана больше, тише и тут опять бал за Логаном.- ТО что у Приоры, что у Логана - раз в 15 т. км, но, так как у Логана гарантия больше, то я опять бал отдаю Логану.Резюмирую. Если не кривит душой, то в целом мне Логан понравился, у Логана действительно много плюсов. Думаю, уместно было бы сравнивать двигатель 16 кл. 1.6, но увы, у меня такого Логана нет, поэтому без комментариев. Логан действительно довольно-таки надежный автомобиль, если бы я был разработчиком, то я бы - решил бы что-нибудь с петлями в багажнике - поставил бы салонный фильтр - абс сделал в базе (безопасность при выше всего), и не обязательно вторую подушку (цена вопроса 20 т. р. - это очень много) - пропорционально складываемое заднее сиденье - оптику линзовую (ближний свет слабый очень) - регулируемую рулевую колонку - ну и подлокотникЦена вопроса. Мы пустые взяли по 350 т. р., если бы добавили по 30 т. р., то могли взять Калины с 1.6, эл. ус. руля, 2 стеклоп., кондицион., б. комп., если брать более менее нормальную комплектацию, то это уже 450 т. р. - это 1.6 8, кондиционер, гидрач, пару эл. ст. под., но и в ней не будет абс. В общем думаю что все-таки Калина (бросайте в меня тухлые яйца) - пока не плохая альтернатива . Ну на вкус и цвет...Р. S. Бежевые авто - это годовалые с 1.4 кондей, 2 эл. ст. под, гидрач. Ну а белые - это все пустышки.

Внешность этого авто вызывает... точнее не вызывает эмоций. Дизайн как бы есть, но в то же время его нет. Салон весьма практичен и комфортен, пластик приличный, есть много отсеков для барахла. Динамика конечно не устроила на 1,4, но в городах-пробках она не нужна. Скажу - она хуже чем у приоры, но лучше чем у калины) Логаны славятся своей надежностью и это правда! А подвеска просто сказка! она дарит удовольствие от вождения, даже по ямам и это не сарказм! Потому что когда ты видишь яму, в твоем мозгу уже сформирован примерный удар и отдача, при преодолении этого препятствия на Логане - ваш ум(ум LADAвода) не понимает, что это было... может яму удалось объехать или маленькие наномашины успели заделать ее до удара колесом - постепенно анализируя и выдвигая разные гипотизы мозг смиряется с силой инженерной мысли конструкторов этой подвески. А если бы на автомобили ВАЗ устанавливали подвеску такова типа, то это были бы машины с большой буквы М. Управляется он очень хорошо, у меня даже сложилось такое впечатление, что находишься в экзоскеле))) На самом деле чувствуешь машину, как свою ногу в ботинке. Коробка супер, все четко, как и должно быть у иномарок... да и вообще у всех машин 21 века!!! Думаю машину стоит покупать любому человеку, т.к. она универсальная и с ней не надо "справляться" или "подстраиваться" по нее. Там все просто, а главное отлично работает!

Машина была куплена мною после долгих размышлений на тему "что купить за 15т.уе". Кто сталкивался с подобным меня поймет. Рассматривались варианты шевроле - хюндай - киа и также некоторые модели из поднебесной. Машина нужна была семейная с большим багажником, просторным салоном и быть несложной в обслуживании. Шевроле авео отпал сразу - качество на мой взгляд хуже китайцев, киа рио отпугнула низким клиренсом [я рыбак], хюндай акцент опять же на мой взгляд хоть и одного производителя с киа, но дороже а качество похуже. Китайский автопром рассматривался на примере BUD G3, наворотов много машина довольно таки интиресная, но здравый смысл взял верх. Ну а пятым-десятым обладателем подубитого немецкого авто мне не хотелось.Тем более с логаном я был знаком - у меня была дачия универсал и единственным отрицательным моментом было то, что машина начала гнить, так-как до 2008 они не оцинковывались до верха. А теперь об авто: 1 - машина не для драйва. 2 - очень плохая шумоизоляция. 3 - машина сильно потеет при большой влажности. 4 - плохо стоит на дороге-надо привикать к постоянному подруливанию на скорости. 5 - средний расход 8 литров при нормальной езде. Но все таки она стоит своих денег. За 3 года и 40000 ни единой поломки хотя стиль езды и местность по которой езжу оставляет желать лучшего. Надо просто смотреть за машиной и все будет ок. Машин в этой ценовой политике без ньюансов нет и небудет. Если некуда спешить и у вас плохие дороги это ваш выбор. Мое мнение - авто для старперов и тем кому некуда спешить.

Всем привет. Как то тут писал отзыв про мой логан(покупал его в 2007году,в 2008году избавился),и вот на новом месте работы меня опять свела судьба с этим чудом. На моей работе на сентябрь месяц автопарк из логанов состоял из 25 машин,ну и еще докупили 50,на сегодняшний день соответственно 75 авто. Думаю многим будет интересно узнать опыт эксплуатации , не на основе одного авто,а на основе 75 машин. Начну краткий отзыв о первых логанов. Комплектация 1.4 кондиционер,2 эл.стеклоподъемника,ну и гидроусилитель. Максимальный пробег у логана это 245т.км.В целом капиталку двигателя не на одном не делали.Хотя учитывая,что двигатель 8клто частенько приходится регулировать клапана. На что стоит обратить внимание при покупке логана - рулевая рейка(дорогое удовольствие),на всех логанах ее хотя бы по одному разу меняли.12т.р.и работа 3т.р. и масло 500р. - рулевые наконечники 1000 р - пыльники на приводах 1500 р. - генератор 1700 (силовое реле выходит из строя,не всегда получается отремонтировать) - передние стойки 30т.км.50т.км 2000р. но есть логан,где стойки разменяли 120т.км.!!!!!! В целом авто не прихотливое,комфортная подвеска,удобная посадка,не чего не скрипит,да и клиенты любят этот автомобиль. Сделав анализ,пришли к выводу,что для работы в такси, не нужен кондиционер(так как водитель типа экономит бензин,и не включает его),и прочие приблуды,и поэтому купили 50 автомобилей в базовой комплектации(бомж),соответственно с начало пугало,что бампера не крашены(в последствии нашел много плюсов),отсутствует гидрач,но если не кривить душой,то именно на логанах управление с гидрачом и без гидрача менее заметна(даже с гидрачом у логана очень тяжелый руль). Итак,теперь про новые логаны(лирика,можно не читать). Последние машины забирал в Орске и вез в Оренбург.Соответственно забрал 15 машин,поставил на учет,и переобул в зимнию резину(кама шипы). Ну ,что сказать,на улице было -31!!!!Все логаны завелись,логанам хватало 10 минут ,что бы появилось 2 полоски(не путать с тестом не беременность ). 8кл.двигатель прогревается довольно таки быстро,что зимой радует. Для города этого двигателя хватает,ну и на трассе ,если ехать по правилам то же. Теперь про перегон. Вызвал механика с водителями,заправил 4 машины по 31 литру и отправил (температура - 28). это грубо 285км. Номера повесил,путевые листы выписал,и тут через пару часов,мне позвонил механик,и говорит,что не хватает бензина,что нужно дозаправить. Я конечно в шокеееее!!!Как не хватает!!!!! Двигатель 1.4!!! скорость не больше 120км.ч.,а так 100км.!!!!В общем,сказал что бы дозаправил. В общем мысли в голове,что водители обманывают, и механик тоже. На следующий день,еще отправляю 4 машины,заправляю по 1т.р.это 35 литров,и отправляю. Сам себе тоже беру одну машину, там же заправляю, и в понедельник с утра Выехал на логане. Ну теперь про мои ощущения. Температура - 30, пока умывался за 20 минут логан прогрелся,прыгнул в авто,по дороге забрал пару бухгалтеров и в путь. Ну что сказать,пассажиру на заднем сиденье стало тепло,только через 30 минут движения,снять куртку у меня не возникло желание(ну прохладно),печка всю дорогу была в третьем положении стекло - ноги. - Печка шумная,и на трассе все таки от двери тянет холодом,и левой стороне тела чуть чуть бес комфортно(если вспомнить приору,то в такой мороз,левая нога просто офигивает от холода,а правая поджаривается,но в логане все ровно,ехал в летних туфлях,и тут логану огромный плюс,если сравнивать с приорой) - Ближний свет,Вы конечно меня извините,но это просто порнуха,как люди ездиют с таким светом? Тут приора однозначно рулит,ну а дальний ,как мне кажется примерно одинаковый . - Коробка. Все передачи четко включаются,приора опять в стороне.Тут бал опять получает логон!!!! - Коробка 2 . На приоре 3т.оборотов это 120км.ч. Поэтому нет навязчивого воя,и т.д.,у логана при 3000 об.это 107км.ч.,и соответственно при 120км.ч.,идет гул,и как то дискомфорт.В общем бал за приорой - Посадка.Высоко сидишь,все видно,если выдвинуть салазки до конца,то до педалей тяжело достать(тут логан конечно же выиграл) - Посадка 2. Есть и минус в логане,не регулируется рулевая колонка,нет подлокотника,и при всех плюсах логана,все равно не комфортно,и тут приора вырывает свой бал - Подвеска. На разбитой не чищенной дороге,однозначно равных логану нет, и тут опять бал за логаном. - Подвеска 2.На трассе даже при скорости 120км.ч. не комфортно обгонять фуры,и боковой ветер провоцирует раскачку,в общем,кто бы ,что не писал,но на приоре на трассе комфорт нее,там где на логане сностно ехать 120км.ч.,на приоре спокойно 140км.ч.,тут конечно бал за приорой -Расход топлива(чуть чуть лирики) Я заправил авто 35 литрами,и поехал . тошнил,двигался 110-120 км.ч. На подъезде к Оренбургу у меня загорелась,лампочка,ну да ладно,подумал я,доеду. Ну и пол закону подлости напротив т.центра Максимум стал в пробку. Не чего страшного,подумал я,сейчас доеду,осталось 700 метров. И тут у меня машина заглохла!!!Я постарался завести,но тут было понятно,что бензина нет. Пробка,еле все двигаются,узкая дорога,и я встал в -30 на дороге. С обоих сторон обочина в снегу,не реально встать. Позвонил механику ,попросил его доехать до меня с полторашкой бензина. Механик обрадовал,что на заправке пересменка 20 минут.В общем жесть. Постоял 10 минут,и тут решил,чуть чуть протащить машину на стартере,что бы не кому не мешать.Выключил печку,свет,оставил только аварийку,и попробывал завести. О боже,логан завелся!!!!Я в натяг не газую поехал с поток,точнее пополз,и при этом молился,что бы дотянуть эти 700 метров. Ну и соответственно дотянул. Тут на повороте на монтажников,у меня подскочили обороты до 5тысяч!!!!Думал,что газульку заело,пробывал отогнуть ногой в обратную сторону,не помогло.В общем как то проехал в таком темпе еще 200 метров и отдал механику машину.Оказывается примерз тросик(такое у меня было с нексией).Самое обидное,что не газовал . В общем,это еще одна болезнь логанов(как потом выяснилось),вылечили вэдэшкой. Отходим от лирики. Расход при скорости до 120км.ч.составил 11Литров!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!проехал 310км.Даже 12 литров. Я в шоке,ну да,новая машина,ну да,три человека,ну да мороз,ну да,шипы,да черт возьми,как получился такой расход?!!!!!!!! В общем тут я отдаю предпочтение в виде бала приоре(не разу 12 литров не добивался в расходе,даже при 180км.ч.. - Резина. Я понимаю,что шипы,и самые дешовые шумные ,но они так же шлифуют при старте,и тормозной путь не короче,тут я отдаю предпочтение липучке(начинайте кидать в меня яйца) - Багажник.Багажник большой,но эти петли съедают полезную площадь,седана приоры у меня не было,но если сравнить с универсалом ,то я отдал бы предпочтение багажнику именно приоры.Но тут сравнивать не буду,просто высказался . - сиденье.Заднее сиденье у логанов не складывается в пропорциях,поэтому тут тоже предпочтение приоре - салон в целом . Салон у логана больше,тише и тут опять бал за логаном. - т.о.,что у приоры,что у логана это раз в 15т.км.но так как у логана гарантия больше,то я опять бал отдаю логану. Резюмирую. Если не кривит душой,то в целом мне логан понравился,у логана действительно много плюсов. Думаю уместно было бы сравнивать двигатель 16 кл.1.6,но увы,у меня такого логана нет,поэтому без комментариев .Логан действительно довольно таки надежный автомобиль,если бы я был разработчиком,то я бы - решил бы что нибудь с петлями в багажнике - поставил бы салонный фильтр - абс сделал в базе(безопасность при выше всего),и не обязательно вторую подушку(цена вопроса 20т.р.это очень много) - пропорционально складываемое заднее сиденье - оптику линзовую(ближний свет слабый очень) - регулируемую рулевую колонку - ну и подлокотник Цена вопроса. Мы пустые взяли по 350т.р.если бы добавили по 30т.р.то могли взять калины с 1.6,эл.ус.руля,2 стеклоп.,кондиционе,б.комп.,если брать более менее нормальную комплектацию,то это уже 450т.р.это 1.6 8,кондиционер,гидрач,пару эл.ст.под.,но и в ней не будет абс. В общем думаю ,что все таки калина(бросайте в меня тухлые яйца),пока не плохая альтернатива . Ну на вкус и цвет.... Р.с. Бежевые авто,это годовалые с 1.4 кондей,2 эл.ст.под,гидрач. Ну а белые это все пустышки.

За 6 лет 126 т.км.Только расходники.Задние колодки не трогал.С 2008 и по сей год езжу в Крым.После Крыма по осени в Сочи.Всё отлично!

Renault Logan MCV 2013, 1.5 дизель, Еxpression. В целом машина вроде неплохая. Но жлобство производителя просто поражает. Сьекономить на освещении салона и бардачка и всунуть ненужный бортовой компьютер, и магнитолу. За те деньги, которые за это взяли, каждый бы мог поставить то, что ему больше подходит. БК экран большой, но на нем кроме остатка топлива в баке, который постоянно высвечивается и еще одного параметра, больше ничего нет. И когда едешь и тебе нужно посмотреть другие параметры, нужно отвлечься от дороги, так как при переключении БК выскакивают цифры и ты должен догадаться, к чему они относятся. Купить дополнительно БК можно, но кроме, как на торпеду его больше некуда поставить, так как бесполезная магнитола занимает ооочень много места. И где на панели температура двигателя? Оказывается, что это теперь лишнее. Обогрева ног задних пассажиров тоже нет. Воздуховоды нужно выводить самостоятельно.

Всем доброго дня! Машина рабочая, в комплектации: ЭУР, Водительская подушка безопасности, кондей, передние стеклоподъёмники, ЦЗ, 1.4 - 75 л.с. на механике . Никаких дополнительных опций: АБС, попогрей и т.д. нет. Сам владел, начинал как и многие с Девятки, не убиваемая машина, но раз в неделю - ремонт, потом e39 продал BMW по всем известным причинам, в 13 году купил новый KIA Сerato, до сих пор не понимаю, зачем. Отмечу, на постоянной основе езжу всегда на рабочей машине. Были: Opel Combo и Renault Sandero. Исходя из всего выше сказанного, иногда буду сравнивать с Сандерой., хотя по факту машины идентичны. - Внешний вид, кроме того, что это кирпич на колёсах, сказать больше нечего, единственный плюс, это высокие свесы бамперов, парковаться везде и лазать по бордюрам не цепляя ничем, очень удобно. Грибы, дача, рыбалка - без экстрима - отлично! - Аэродинамические параметры - их нет. Сам из С-Пб, часто езжу по Дамбе, если ехать 140, сдувает только ветер, причем руль слушается очень неохотно, если ехать в режиме эконом 80-90 км/ч, каждая обгоняющая машина создаёт ощущение качки на палубе. - Интерьер. Современный - нет. Практичный - возможно. Быстро очищается, пластик везде дубовый, ни на одной из машин не скрипел, бывали сверчки в торпеде на Сандеро, но сами исчезали. - Эргономика салона. Отдельная песня. Кнопки, что передних, что задних стеклоподъёмников это случай до слёз. Те, кто никогда не ездил в Логане или Сандеро, долго пытаются найти, как и где открыть окна. Но для себя заметил, что правой рукой удобней закрывать пассажирское окно, т.к. кнопки находятся на передней панели, это про перед. стек. под. , про задние кнопки молчу, неудобно. Т.к. Сандерик у меня был в макс. комплектации, то сразу скажу, что эл. рег. зеркал, которая находится под ручником, что это? неужели не было другого места. Отдельно хочу отметить кресла и посадку, в долгих поездках начинает болеть спина, как ни крути ручку настройки угла сиденья, посадка как на стуле, никаких поддержек нет и в помине, бюджетный автомобиль этим всё сказано. Из положительного, хватает карманов на дверях, бардачка, доп. бардачка вместо подушки пассажира и карманов рядом с кулисой для всяких мелочей, бутылок, бумаг и т.д.. Задний диван, стараюсь людей там не возить - жалко. Попогреи - в Сандрере зажаривали :) - Динамика. Скажу честно, по городу, если крутить 1.4 до отсечки на первой и второй, хватает с головой, бензин корпоративный поэтому - можно. Сандерик 1.6 16 клапанный разгонялся пошустрее. Но есть одно большое но, для Логана 1.4 и 1.6 ставят одну и туже коробку, на 1.4 хватает с головой, но 1.6 в 16кл исполнение она не дает двигателю отработать по полной, едет как будто сзади за веревку держат, стоит только отпустить педаль газа. - Расход. Спокойное передвижение в скоростных нормах по городу 6-8 литров 95 или 7-9 92го, по трассе можно дотошнотворить и до 5 литров. При этом 1.6 жрёт на 10-15% больше. Как я понял, идеальный вариант, для данных аппаратов из того, что есть - это 1.6 8кл. двиг. - Надёжность. На Логане, отъездил более полугода, пробег чуть-чуть больше 30т. км, пройдено 2 ТО. Проблем нет, отмечу, что отрывал его всеми колёсами от земли об железнодорожный переезд, все отлично, даже колпаки на месте остались, диски ровные - фантастика :) На Сандеро, откатал год, тоже новая машина из салона, слез при пробеге 38т. Меняли по гарантии, левый рулевой наконечник, кнопку клаксона, пару раз прокатывал диски. всё. Отмечу, что Сандеро покупалась фирмой в С-Пб в 12 году, Логан гнал из другого города, но как мне кажется это не имеет значения. - По ЛКП ничего сказать не могу, в ДТП никогда не попадал, критичных сколов и притертостей не было. Все как у всех. - По обслуживанию, Т.О - 7399 руб. цена неадекватная! Новая мазда 6 - Т.О. 6000 . за что? По запчастям, тоже не комильфо, по сравнению с одноклассниками или даже на уровень выше. - Управляемость и Шумка. Второго - нет, музыка громче, фон тише. Управляемость. При больших скоростях свыше 130, ощущение, что машина плывёт, любое перестроение, осторожно и медленно, сцепления с поверхностью явно не хватает :) Лучше брать машину с АБС, т.к. без данный аппарат крайне подвержен блокировке колёс и вставанию на лыжню, правда есть момент, несёт его ровно прямо, ни боком, как например 9ку. Хорошо тормозит коробкой :) Очень не любит колейность - из-за крайне мягкой подвески начинается болтанка, можно даже подпрыгнуть в салоне. Благодаря той же мягкой и видимо неприхотливой и надёжной подвеске, различные ямы, стыки, швы различных размеров и глубин, на ура, лежачие полицейские - не вопрос, сельские дороги - только вперёд. Выводы делайте сами, эксплуатирую машину, по-моему, в суровых условиях, пока держится бодряком.

Всем доброго дня! Машина рабочая, в комплектации: ЭУР, Водительская подушка безопасности, кондей, передние стеклоподъёмники, ЦЗ, 1.4 - 75 л.с. на механике . Никаких дополнительных опций: АБС, попогрей и т.д. нет.Сам владел, начинал как и многие с Девятки, не убиваемая машина, но раз в неделю - ремонт, потом e39 продал BMW по всем известным причинам, в 13 году купил новый KIA Сerato, до сих пор не понимаю, зачем. Отмечу, на постоянной основе езжу всегда на рабочей машине. Были: Opel Combo и Renault Sandero. Исходя из всего выше сказанного, иногда буду сравнивать с Сандерой., хотя по факту машины идентичны.- Внешний вид, кроме того, что это кирпич на колёсах, сказать больше нечего, единственный плюс, это высокие свесы бамперов, парковаться везде и лазать по бордюрам не цепляя ничем, очень удобно. Грибы, дача, рыбалка - без экстрима - отлично!- Аэродинамические параметры - их нет. Сам из С-Пб, часто езжу по Дамбе, если ехать 140, сдувает только ветер, причем руль слушается очень неохотно, если ехать в режиме эконом 80-90 км/ч, каждая обгоняющая машина создаёт ощущение качки на палубе.- Интерьер. Современный - нет. Практичный - возможно. Быстро очищается, пластик везде дубовый, ни на одной из машин не скрипел, бывали сверчки в торпеде на Сандеро, но сами исчезали.- Эргономика салона. Отдельная песня. Кнопки, что передних, что задних стеклоподъёмников это случай до слёз. Те, кто никогда не ездил в Логане или Сандеро, долго пытаются найти, как и где открыть окна. Но для себя заметил, что правой рукой удобней закрывать пассажирское окно, т.к. кнопки находятся на передней панели, это про перед. стек. под. , про задние кнопки молчу, неудобно. Т.к. Сандерик у меня был в макс. комплектации, то сразу скажу, что эл. рег. зеркал, которая находится под ручником, что это? неужели не было другого места. Отдельно хочу отметить кресла и посадку, в долгих поездках начинает болеть спина, как ни крути ручку настройки угла сиденья, посадка как на стуле, никаких поддержек нет и в помине, бюджетный автомобиль этим всё сказано. Из положительного, хватает карманов на дверях, бардачка, доп. бардачка вместо подушки пассажира и карманов рядом с кулисой для всяких мелочей, бутылок, бумаг и т.д.. Задний диван, стараюсь людей там не возить - жалко. Попогреи - в Сандрере зажаривали :)- Динамика. Скажу честно, по городу, если крутить 1.4 до отсечки на первой и второй, хватает с головой, бензин корпоративный поэтому - можно. Сандерик 1.6 16 клапанный разгонялся пошустрее. Но есть одно большое но, для Логана 1.4 и 1.6 ставят одну и туже коробку, на 1.4 хватает с головой, но 1.6 в 16кл исполнение она не дает двигателю отработать по полной, едет как будто сзади за веревку держат, стоит только отпустить педаль газа.- Расход. Спокойное передвижение в скоростных нормах по городу 6-8 литров 95 или 7-9 92го, по трассе можно дотошнотворить и до 5 литров. При этом 1.6 жрёт на 10-15% больше. Как я понял, идеальный вариант, для данных аппаратов из того, что есть - это 1.6 8кл. двиг. - Надёжность. На Логане, отъездил более полугода, пробег чуть-чуть больше 30т. км, пройдено 2 ТО. Проблем нет, отмечу, что отрывал его всеми колёсами от земли об железнодорожный переезд, все отлично, даже колпаки на месте остались, диски ровные - фантастика :) На Сандеро, откатал год, тоже новая машина из салона, слез при пробеге 38т. Меняли по гарантии, левый рулевой наконечник, кнопку клаксона, пару раз прокатывал диски. всё.Отмечу, что Сандеро покупалась фирмой в С-Пб в 12 году, Логан гнал из другого города, но как мне кажется это не имеет значения.- По ЛКП ничего сказать не могу, в ДТП никогда не попадал, критичных сколов и притертостей не было. Все как у всех.- По обслуживанию, Т.О - 7399 руб. цена неадекватная! Новая мазда 6 - Т.О. 6000 руб. за что? По запчастям, тоже не комильфо, по сравнению с одноклассниками или даже на уровень выше.- Управляемость и Шумка. Второго - нет, музыка громче, фон тише. Управляемость. При больших скоростях свыше 130, ощущение, что машина плывёт, любое перестроение, осторожно и медленно, сцепления с поверхностью явно не хватает :) Лучше брать машину с АБС, т.к. без данный аппарат крайне подвержен блокировке колёс и вставанию на лыжню, правда есть момент, несёт его ровно прямо, ни боком, как например 9ку. Хорошо тормозит коробкой :) Очень не любит колейность - из-за крайне мягкой подвески начинается болтанка, можно даже подпрыгнуть в салоне. Благодаря той же мягкой и видимо неприхотливой и надёжной подвеске, различные ямы, стыки, швы различных размеров и глубин, на ура, лежачие полицейские - не вопрос, сельские дороги - только вперёд.Выводы делайте сами, эксплуатирую машину, по-моему, в суровых условиях, пока держится бодряком.

Взял в салоне в 2010 году, выбор после одиннадцатой не стоял, уже сев возле салона, понял разницу сразу! Гнал своим ходом 500 км, совершенно не почувствовал усталости, что и требовалось доказать! Сейчас на улице 2014, проблем-0! У официалов не обслуживаюсь, накладно, да и не вижу смысла, менял только масло, да фильтры. Пробег 18000, используется только для перевозки самого необходимого, т. к. городок маленький.

Как-то в уже далеком 2011 году писал свой первый и последний ,как думал,отзыв.Но сейчас "накипело".После владения Логаном фаза 1 целых 7 лет встал вопрос на чем передвигаться "по месту" далее.Отдал своего верного и любимого коня родственникам супруги в Беларусь за 180 тысячь и заказал Логана фаза 2 и забрал его в апреле 2013.Поясню:часто приходится ездить на короткие расстояния по работе,в магазин,на "халтуру"-Логан вполне устраивал.Для дальних поездок есть новый Форд Галакси.Его стихия ,Беларусь,ну и европейские автобаны.Так вот о новом Логане фаза 2 хочу сказать:это просто отстой, а не авто.Кто не пользовал старого,тот не знает разницы.А те,кто в теме,поймут!Мотор ревет как Боинг на взлете,но ехать не хочет,шумка на несколько порядков стала хуже,гремит в автомобиле, наверное, все что можно,особо угнетает торпеда.Машина стоит в теплом гараже и при выезде какое-то время громыхает местами,но на морозе лучше пересесть в бетономешалку-там тише.Бензин ручьем в трубу летит.Расход 8 литров,думаю, что для такого маломерка много.Про свисит под капотом говорить думаю не надо.Проклеил как на форуме учили и все равно иногда "поет".Пластик везде хлипкий,чуть нажал и сломал.В старом снимал многое и все цело.Пробег на проданном авто 109000 и ни одной лампочки не менял!!!!!Ни одной.У товарища фаза 2 с пробегом 22000(покупали почти вместе) уже фары гореть устали,думаю и мне предстоит сея участь.Вчера при минус 18 стоя целый день вечером еле запустил моторЗаказывал в полной комплектации Эхпресион 1.6 с музыкой(буть она неладна!)За 9000 тысячь получил такое.....!Лучше взять деньгами,динамики уже сдохли.Ладно,не буду перечислять все косяки данного автомобиля,лишь скажу.Как и все в этой стране изгадили!Вначале заработали авторитет на первых автомашинах,создали имидж очень хороших и надежных тачек,а теперь можно и помойки стряпать.Вот думаю продать это творение ,да вряд ли много дадут!Надеюсь мой отзыв будет полезен тем,кто задумывается о покупке Рено Логан фаза 2.Кстати,мой первый отчет писался весной 2011года,можете почитать.

Пока нравится,хотя наверное еще рано судить. Всего 20000 пробег. Чем дольше езжу тем больше нравится.

Владею логаном 1.6 л.16v.(102 л.с.) уже три года.Чем могу поделиться)))))):хорошая машина высокая (что для наших дорог немало важно),вполне вместительная,экономная (по трассе если не привышать 110 км.расход-6л.),хороший свет ближний и дальний.Может кому-то покажется что я даю завышенную оценку,но хочу сразу сказать что ездил до логана на русском автомобиле и сравниваю с десяткой, так как десятка была последней перед покупкой логана. Машина хорошо собрана, при езде по полю ничего не гремит и не скрипит даже на высокой скорости)))). По гарантии машину в салон не гонял и не кому не советую, обдерут до нитки. К примеру на первом ТО с тестя содрали 9 т.р. Мое ТО обходится мне в 2 т.р. на обычном сервисе (замена масла и фильтров, все оригинал). Проехал 50 тыс.км. никаких поломок,и замен не было,и не предвидится. Считаю авто стоит своих денег и понравится экономному, скромному наезднику. Буду писать по мере появления проблем)))).... если таковые появятся.

Полное разочарование это телега холода боится жары боится скрипит тарахтит обслуживание плохое в салоне. пересел после кия (сида) не в какое сравнение барахло

Автомобиль в целом впечатляет. Надежен, проходим. Не требует особого ухода.

Всем привет, Хочу поделиться опытом владения этой машинки. Она 2010 года рождения, брал ее в Петровском Автоцентре летом 2012 года с пробегом 17 000 кэмэ. Сейчас на одометре 50 000, так что определенные впечатления накопились. Пересел на логан с фольксвагена венто (гольф седан 3 серии) и первое, что ощутил - не надо ничего ремонтировать, без конца смотреть на температуру охлаждающей жидкости, слушать, что где-то застучало, завыло и так далее. Ничего не хочу этим сказать - венто отличная машинка, но годы берут свое ((((. Итак, вначале о плюсах Логана. Машина довольно надежная, за 33 тысячи поменял: 1. рулевой наконечник (привет от предыдущего владельца) 2. прерыватель стоп-сигнала (это своего рода "болезнь" логана). 3. 2 лампочки головного света и противотуманку. ТО, расходники не считаю,это как Отче Наш:). литража и мощности - 1,6 102 лошади вполне достаточно для города, да и для трассы тоже, по крайней мере для меня. Во всяком случае, неудобств с обгонами, перестроением и другими маневрами не испытывал. Хорошая проходимость и неплохой клиренс. Неприхотливый двигатель, четкое включение передач (кроме задней, она иногда заедает). Хорошая печка. Заводится в любой мороз, без проблем. Хорошие тормоза. Минусы: Парусность. После 110 начинает покачивать, если тебя опережает транспортное средство ты всеми фибрами души чувствуешь потоки рассекаемого ветра. Сильный боковой ветер способен существенно откорректировать траекторию твоего движения. Крышка багажника - окрашена плохо, уже появились пятна коррозии. Петровский покрасил по гарантии, но спустя 3 месяца пятна всплыли вновь, так что салют кузовному цеху, нас ждет очередное свидание. Сам багажник - вроде и просторный, но очень сильно мешают дуги, закрывающие крышку. Задние сиденья не складываются. Это неудобно, особенно когда перевозишь что-нибудь длинное:). Прерыватель стоп-сигнала. Изначально он довольно нечувствительный, и стопари загораются только при сильном нажатии на тормоз. Впрочем, косяк излечимый - 15 минут в позе римлянина застегивающего сандалии и все работает. Передние двери. Конфигурация такая, что можно легко заехать себе в голову углом двери. Быстро заляпываются боковые окна. Короткая первая передача и периодически тупящая задняя . Впрочем, к этому привыкаешь довольно быстро и уже не обращаешь на это внимание. Периодически плавают обороты холостого хода, правда диагностика никаких дефектов не выявила. При езде на дальние расстояния начинает болеть колено, но возможно все дело в неправильной посадке. Вот пока все, что заметил. В общем и целом машина мне нравится. Касательно респекта и уважухи на дорогах - адекватные люди и пропустят, и дадут перестроиться. Ну а вообще, здесь мне кажется как ты относишься к остальным на дороге так и к тебе будут относиться))))).