1 210+ отзывов о Renault Logan

Не машина, а шедевр. Когда я её покупал, ждал нужную комплектацию 3 месяца, все говорили, Рено - г-но. Проедешь 2-3 тысячи, посмотрим что у тебя полетит. На сегодняшний день наездил 99000 км, заменил только ремень ГРМ через 75000 км по рекомендациям завода, когда сняли в сервисе, сказали, что можно было не менять, в идеальном состоянии и натяжной ролик тоже идеален. Ещё заменил противотуманку слева, из под встречки выстрелил камень. Регулярно через 15000 км меняю масло с фильтрами, свечи перестал часто менять - идеальны. А так ни одной поломки, вообще. Запчасти можно купить оригинальные не в салонах и дешевле намного. Купил комплект противотуманок с проводкой дешевле, чем одна фара стоила в салоне. А те, кто говорил что машина дрянь, узнав какой у меня пробег, и то что у меня не было ни одной поломки сейчас говорят совсем по другому, а некоторые, продав свои иномарки (Фольксваген, Короллу), задумались о покупке Логана. До Логана я ездил на девятках. Сменил 2 девятки, ничего плохого о них сказать не могу, но Логан с ними ни входит ни в какое сравнение по надёжности и комфорту. Движок у меня 1, 6. Хватает мощности и с включенным кондёром. Расход, у меня есть бортовой компьютер, с включенным кондёром в тихую погоду составляет 5.8 - 6.0 л/100 км. При сильном встречном ветре доходит до 7 л. Зимой расход составляет 6.0 - 6.5 л на сотню. Правда скорость я держу обычно не более 110 км/час. В позапрошлом году ездил в поездку в прошлом году 2 раза ездил в горы отдыхать. Ни каких проблем. Багажник большой, салон просторный. Один минус у модели в старом кузове - не складываются задние сиденья.Плюсы. Надёжность, просторный, высокий салон, хорошая подвеска.Минусы. Устранены в новом кузове.

Комфортное управление автомобилем по сравнению с ВАЗ-2193, лучше обзор, меньше ослепляет свет встречных машин, лучше оптика. Хорошо держит дорогу на скоростях до 140 км при неполной загрузке.

Откровенно бюджетный автомобиль, дизайн брутальный, такое впечатление, что экономили при проектировании на всём. Но !! Рено, это Рено. Извините за каламбур. Стоило мне проехать на нем пару сотен км. и я забыл обо всех своих фольксах и ладах с волгами и дэу!!! Распинаться особо не буду, скажу одно: за 8(!) лет НИ РАЗУ не доставал из багажника буксировочный крюк. Всё!! Добавить нечего!!

Достойная рабочая лошадка. Как не странно, но мне нравится его дизайн, этакий брутальный, не то что Киа-Рио в прежнем кузове. Подвеска шикарная, энергоемкая, но не валкая, как на Волге. Управляемость точная, руль легкий, но не ватный, педали управления тоже легкие и информативные, на моей второй машине - Тойоте Карине гораздо жестче и поэтому в пробках нога устает дергать сцепление. Салон супер вместителен, просторен, никаких скрипов и дребезжаний, двери раскрываются широко, посадка водителя высокая, обзор хороший. Однако, парковаться задним ходом неудобно, лучше поставить задний парктроник или камеру заднего вида. Двигатель архаичен, но надежен, заводится в любых условиях.Достоинства и недостатки ниже.Кто планирует покупать, советую брать в полной или близкой к ней комплектации, ибо пустая комплектация слишком унылая, будет постоянно напоминать о дешевизне и неудобная, отсутствует подсветка перчаточного ящика, багажника - неудобно это.

Хороший бюджетный автомобиль без понтов.

Добрый день, хочу написать о своём белом коне. Я долго выбирал автомобиль по своим критериям и вот пришел к выводу, что Логан мне подойдет в самую " точку" . Внешность автомобиля с 2010 года претерпел изменения, облиг передних фар и вообще передка авто стал более привлекательным и современным, изменились зеркала заднего вида, они стали больше. Задок Логана так же изменился в лучшею сторону. В салоне всё управление под рукой нечего лишего, рычаг переключения скоростей четко включается, все отлично. Передние сиденья, что по мне, очень удобные, я ездил на дальние расстояния и вообще не уставал, проезжал по 900 и более км за световой день. На трассе машина ведет себя отлично, да и бежит не хило, 130-150 даже как то и не заметно. У пассажиров на задних сиденьях остается достаточно места для ног, да и по высоте крыши в салоне просто класс. По динамике разгона, можно поставить твердую 4ку с двигуном в 1,4 немного не хватает, но если не рвать , то вполне нормально. За четыре года эксплуатации своего белого коня, ремотом пришлось заняться только один раз, когда на спидометре было где то 64000км поменял рулевые наконечники, передние тормазные наклади и один опорный палец. И, всё, больше нечего с машиной не делал. Конечно расходники- замену масла, строго по пробегу и марка масла должна быть всегда одной, также фильтра. Машина не разу не подвела, зимой всегда заводилась с окна т.е. с автозапуска. Печка отличная, очень тёплая, только нужно правильно распредилить поток воздуха и всё будет отлично. Советую покупать этот автомобиль людям семейным , потому что и на дачу, на рыбалку, на охоту, и в лес за грибами, это авто отлично подходит. Проходимость умошины хорошая, конечно Логан не внедорожник, но ездить всегда нужно с умом. Да, и в дальнее путешествие, мой белый конь, без напряга, готов в любую минуту отправиться. Я доволен своим выбором. Спасибо, что вы прочитали моё мнение о машине.

Это мой третий автомобиль, езжу на нем всего 3 года, накрутила 60 т. км, но уже сейчас могу сказать, что автомобиль очень надежный и удобный. Легок в управлении, не дорогой в обслуживании. По поводу дизайна конечно можно спорить, но надежность перекрывает.

Рено Логан 2 приобрел недавно. До этого ездил 4 года на обычном логане. Сразу видно рестайлинг кузова, а именно поменялась оптика, бампера, решетка радиатора. Отлично прёт по любой дороге будь ты на хорошей трассе или на убитой сельской местности. Двигло работает как часы. Обьемом 1,6 литра восьми клапанная тянет будь здоров! Главный и огромный жирный плюс это подвеска. Стоящие рессоры доют максимум уверенности в прохождение машины в любой обстановке. Зимой по трассе машину не таскает держит дорогу на ура! Кушает довольно мало на трассе 5 литров, по городу 10. По салону всё очень просто и удобно. Кресла достаточно удобны. Пластик панели не скрипит. Багажник хорошо вмещает много всего. В общем авто очень хорошее. Советую брать как повседневную машину и для поездок на дальнее расстояние и для отдыха.

Покупали Логан мои родители в 2006 году в РТД за 346 тыс. Комплектация - почти полная (не помню, как называется), нет только подушки безопасности переднего пассажира. Двигатель 1.6 (восьмиклапанный). Первые несколько лет на ней ездил папа, потом она досталась мне для получения водительского опыта. Что можно сказать? Как первая машина она мне нравилась безумно. После получения прав я периодически выезжала на улицы города на Москвиче Святогор. Вот это было приключение: ГУРа нет, педали железобетонные, зато 140 лошадей - ляпота. Вернемся к Логану. После Москвича Логан показался мне Мерсом: и кондей, и электропривод всего, чего только может быть, и педали мягкие-мягкие, и ГУР. В общем, довольна я была как слон. За три года моей личной эксплуатации данного авто вот какие плюсы и минусы я выделила. Начну с плюсов: -подвеска! Эту подвеску я не забуду никогда! Она волшебна! Некоторых даже начинало тошнить в машине во время езды, потому что ощущения, как на корабле. Некоторых это бесило. Но как ни крути - это самый большой, жирный плюс Логана. Он хорошо "глотает" ямки, рытвины, лежачки и самое интересное, что почти не ломается. За 7 лет эксплуатации в подвеске были заменены рычаги, рулевые наконечники, ступичные подшипники. -вместимость. Багажник хороший. Запихивали в него детскую коляску (люльку), много-много сумок и прочего - влезало все! Правда, 4 колеса туда не влезали - мешал крепеж крышки, уж больно он объемный. В салоне на заднем сиденье вполне могут сидеть 3 человека. Даже с детским креслом туда все равно 2 человека сядут и не будут чувствовать себя дискомфортно. Впереди тоже просторно - водитель и пассажир не толкают друг друга локтями. -проходимость. С клиренсом Логана можно много куда залезть, что я и делала периодически и зимой, и летом. Сейчас катаюсь на C-max и могу сказать, что на Форде я боюсь залазить туда, куда я лазила на Логане. Но это мое субъективное мнение и у кого-то может совсем по-другому. -надежность, неприхотливость. Расход по городу был 8-9л, на трассе 5,6 - 7. Запчасти недорогие, некоторый ремонт можно сделать и самому. Мы машину обслуживали у диллера только первый год, а потом уже пользовались услугами знакомых, у которых есть свой гараж с ямой. За 7 лет жизни Логана в нашей семье он ни разу не дал сбой при заводе: заводился всегда и везде при любой температуре, прогревался зимой быстро, особенно на ходу. За 132000 пробега сцепление все еще не требовало замены и это приятно удивило, потому что на этом несчастном Логане много кто учился ездить и жег сцепление безбожно (кстати, оно очень мягко выжимается). Я пишу в прошедшем времени, потому что осенью 2013 машина была продана. Перейдем к минусам: -на трассе машина чувствует себя не очень уверенно. Виной тому: нехватка мощности, не очень четкий руль, особенности кузова. Машина все же больше для города. -эргономика. "Люблю" французов за стеклоподъемники, расположенные черт знает где, а именно на центральной консоли; за клаксон, который почему-то на рычаге поворотника, а не там, где это принято у нормальных автомобилей. Самый большой минус - именно эргономический просчет и все. Остальное - нюансы. О качестве материалов говорить нет смысла. Глупо требовать за эту сумму какое-то супер качество. -нечеткое включение передач. Муж, садясь на Рено после Форда, первое время вместо первой включал третью. К этому нужно привыкать. -многие писали про бензобак и его проблематичное открывание с ключа. Неужели это такой геморрой? У меня это было отработанное действие на автомате. Не вижу большой проблемы в этом. -квадратный кузов,который на трассе нехило шатает от пролетающих мимо джипов и фур. А с другой стороны: что мы хотим от этой машины за эти деньги? Да ничего особенного! Она должна возить из точки А в точку Б и не требовать никаких затрат. Так и есть: бюджетная рабочая лошадь для города, которую нужно по-минимуму кормить. Всё. Странно, когда требуют от этой машины лоска, хорошего качества материалов, отличной безопасности, стремительности и проч. Зачем? Эта машина не для эстетов. Продали Логан осенью за один день, за 205 тыс. Дорогие дяденьки! Давайте без тухлых помидор. Это всего лишь мое женское мнение и только. :)

Здравствуйте решил написать отзыв о автомобиле Рено Логан 1.4 75 лошадиных силы. Разработан для стран Автомобиль надёжен, неприхотлив и создан третьего мира для наших дорог. Ждать от него ярких показателей по динамике и комфорту не стоит. Автомобиль имеет вполне просторный салон и багажник для своего класса и является хорошей альтернативой Жигулям. Салон создан по принципу дёшево и сердито, соответственно через год -два пластик начинает скрипеть и салон тихим уже никак назвать нельзя на любых скоростях. Так-же при покупке авто стоит сразу-же надеть чехлы на сиденья так как обивка сидений тоже бюджетная в плохом смысле этого слова, пыль в нее въедается намертво, да и рвется она очень легко. Шумоизоляция в логане с годами не ухудшается, она слабая изначально, но всё таки лучше чем в отечественных авто. А вот подвеска у Логана просто замечательная и тяжело убиваемая (Ходит более 150000 километров). Тормозные диски ходят порядка 100000 километров пробега. МКПП имеет нечёткость переключения передач, не всегда можно включить первую передачу с первого раза, бывает не попадаешь и в третью. Реношники не считают это неисправностью поэтому и не пытаются лечить эту проблему. При всём этом коробки ходят долго и ломаются редко. Гранаты ходят тоже довольно долго и щёлкать начинают обычно из-за не замененного вовремя порванного пыльника. Мотор 1.4 слабоват для логана и если машина загружена то мотор приходится сильно крутить в результате чего мотор намного быстрее изнашивается. Часто начинает пропускать масло передний сальник колен-вала. Благодаря качественной грунтовке коррозия на авто встречается редко и в местах сколов метал не ржавеет. Проблемными местами являются верхние кромки лобового и заднего стёкол, а так-же задние колёсные арки. С электрооборудованием проблемы возникают редко, замены могут потребовать разве что лампочки в фарах и фонарях и то после пары лет эксплуатации. Кондиционер служит 3-4 года затем требует дозаправки, случаи разгерметизации системы единичны. Другой вопрос в том, что и без того слабый мотор 1.4 с включенным кондиционером вообще туго едет и много кушает топлива при этом около 12 литров на 100 километров по городу. Без кондиционера 8-9 литров на 100 километров по городу. При покупке такого БУ автомобиля имейте ввиду, что эта модель часто используется в качестве такси, соответственно могут иметь огромный пробег который могут скрутить, а авто будет в плачевном состоянии. В первую очередь о пробеге можно судить по состоянию салона машины. Обратите внимание на сиденья, руль, ручку КПП и педали. Если на сиденья одеты чехлы не поленитесь заглянуть под них. Так-же советую покупать логан с мотором 1.6 16v. Удачи на дорогах.

5лет эксплуатации, включая поездки на 3,5 и 5 тыс км. только положительные впечатления

На Логан пересел я после 99-ой.После дребезжащего "тазика",тишина в Логане мне показалась музыкой.Шумка конечно не супер-пупер,но зато нигде не скрипит,не дребезжит(кстати,друг взял почти одновременно со мной приору-ПОГРЕМУХА).Ездил на море в Абхазию.Туда обратно вышло 5000км.Супер.По горам прибрежным ездил-машинка слушалась и ниразу ни в чём не подвела.Вообще я рыбак,ягодник и грибник в одном лице,15,5см.дорожного просвета это клёво.В такую грязищу залазил,хоть не вездеход,а нигде не застрял.Зимой она себя показала только с лучшей стороны-заводилась в любой мороз,а заводить приходилось даже в 43градуса.Чтобы повести её в занос надо очень постараться.Машинка лёгкая и шустрая,но больше 160-ти не езжу.На днях прошёл первое т/о,отдал 7000.Зато машина на гарантии.Ниразу не пожалел,что взял рено логан!

Рено Логан, что же это за автомобиль такой, скажу сразу, я очень хорошо знаком с автомобилями.Я владел данным автомобилем с июля по октябрь 2013 года, 1,6, механика, 102 л. с. Так что можно сказать об этом автомобиле. Вообще, сам по себе, автомобиль очень распространен. Что касается эргономики автомобиля, мне понравилась простота автомобиля, без всяких лишних ненужных вещей, с водительского места хорошо просматривается дорога, боковые стойки не мешают обзору, рычаги управления, кнопки хорошо расположены, в общем с точки зрения водителя довольно комфортно находится и передвигаться на нем. Что касается управления, мне часто приходилось ездить ночью на далекие расстояние и что удивительно, стандартного света фар довольно хватало для движения на скорости 110 км/ч, быстрее уже конечно не хватает, автомобиль довольно хорошо преодолевает неровности на дороге, приходилось иногда залетать на высокой скорости в ямы и могу сказать, что подвеска данного автомобиля просто не убиваемая, как раз для наших дорог .Для пассажиров все сделано по минимуму, ну довольно неплохо .Расход автомобиля у меня получался в городе до 10 литров, по трассе при средней скорости 100 км/ч 7 литров В целом автомобилем доволен, оправдал мои ожидания Фото автомобиля в день продажи

Здравствуйте! Мне 37, я таксист. И сейчас пользую машинку Рено Логан. 2013 год, пробег 107000 км. Поэтому делайте скидку на режим эксплуатации. Комплектация минимальная, двигатель 1,4 литра 75 лс. Из удобств электростеклоподъемники на передних дверях. Сразу о двигателе – слаб и тщедушен. На трассе ревит зверски, но ехать не хочет. Если вы на пятой сбросили скорость со 109 до 85 из-за знака, то не пытайтесь разогнаться вновь до 109. Быстрее будет, если вы остановитесь и начнете движение с первой. Вообще на трассу не нужно выезжать. Из-за короткой базы, высокого профиля и малого веса машину сдувает с дороги встречными фурами. В первый раз я испугался, машину «поймал», а сейчас привык. Но страшно. Четыре взрослых человека в салоне превращают автомобиль в недвижимость. Это, помимо мощности, связано с работой коробки, но в ней меня раздражает больше ход рычага КПП. Приходится «от души», «с плеча» переключать передачи. И расположение задней мне не нравится, но к этому можно привыкнуть. Объем багажника (для меня важно) – два стандартных чемодана. Теперь я понимаю почему на «дачных» логанах установлены рейлинги на крыше. Салон по внешнему виду, качеству материалов и сборки вызывает много вопросов. Лучшее слово, что я нашел, это – убожество. Один плафон освещения салона чего стоит. Он вынимается легким движением руки, и олицетворяет понятие – «дешевая китайская подделка». Впрочем, это можно сказать обо всем салоне. Если сожмете рукой ручку двери (изнутри) она будет скрипеть. Там все скрипит, трещит. Слишком сильно, даже со скидкой на режим работы. Так как это такси, то установлено следующее электрооборудование: магнитола, навигатор, рация и усилитель. К чему я это? А к тому, что включение обогрева заднего стекла или дворников(!) чувствуется всем телом. Машину начинает трясти. По расходу в чистом городском режиме - 11 литров на сотне, на трассе 7. Подвеска – это сказка, это песня, это шедевр. Целиком и в общем машина от меня заслужила оценку – единица, но только за подвеску, ход по неровностям на небольшой скорости, по грунтовке - сразу +2 балла. Так что три балла машине моя субъективная, но твердая оценка. Впрочем, смотря с чем сравнивать.

Здравствуйте! Мне 37, я таксист. И сейчас пользую машинку Рено Логан. 2013 год, пробег 107000 км. Поэтому делайте скидку на режим эксплуатации.Комплектация минимальная, двигатель 1,4 литра 75 лс. Из удобств электростеклоподъемники на передних дверях. Сразу о двигателе – слаб и тщедушен. На трассе ревит зверски, но ехать не хочет. Если вы на пятой сбросили скорость со 109 до 85 из-за знака, то не пытайтесь разогнаться вновь до 109. Быстрее будет, если вы остановитесь и начнете движение с первой. Вообще на трассу не нужно выезжать. Из-за короткой базы, высокого профиля и малого веса машину сдувает с дороги встречными фурами. В первый раз я испугался, машину «поймал», а сейчас привык. Но страшно.Четыре взрослых человека в салоне превращают автомобиль в недвижимость. Это, помимо мощности, связано с работой коробки, но в ней меня раздражает больше ход рычага КПП. Приходится «от души», «с плеча» переключать передачи. И расположение задней мне не нравится, но к этому можно привыкнуть.Объем багажника (для меня важно) – два стандартных чемодана. Теперь я понимаю почему на «дачных» логанах установлены рейлинги на крыше.Салон по внешнему виду, качеству материалов и сборки вызывает много вопросов. Лучшее слово, что я нашел, это – убожество. Один плафон освещения салона чего стоит. Он вынимается легким движением руки, и олицетворяет понятие – «дешевая китайская подделка». Впрочем, это можно сказать обо всем салоне. Если сожмете рукой ручку двери (изнутри) она будет скрипеть. Там все скрипит, трещит. Слишком сильно, даже со скидкой на режим работы.Так как это такси, то установлено следующее электрооборудование: магнитола, навигатор, рация и усилитель. К чему я это? А к тому, что включение обогрева заднего стекла или дворников(!) чувствуется всем телом. Машину начинает трясти.По расходу в чистом городском режиме - 11 литров на сотне, на трассе 7.Подвеска – это сказка, это песня, это шедевр. Целиком и в общем машина от меня заслужила оценку – единица, но только за подвеску, ход по неровностям на небольшой скорости, по грунтовке - сразу +2 балла. Так что три балла машине моя субъективная, но твердая оценка. Впрочем, смотря с чем сравнивать.

Я познакомился с данным авто, работая в службе такси! Нам в таксопарк пригнали целую партию таких! Так как я ездил на старенькой волге, меня пересодили на логан. На первом паколении мне приходилось тоже ездить, в принципе логан1 и логан2 отличаются только внешне немного, да и интерьером. Конечно о знаменитой неубиваемой подвеске говорить не приходиться, с этим всё впорядке! По двигателю тоже нареканий нет, только ремня ГРМ один раз меняли и всё! Внутри конечно всё поскрипывает, но это авто и не бизнес класс! Пластик очень жёсткий, но не склонен к царапинам. Место предостаточно спереди и сзади! Покраска кузова хорошая, даже на сколах ржавчина не выступает. Экономичен. Скажем так-этот автомобиль создан для такси, а выводы делайте сами! Впрочем если пересесть с отечественного авто, то покажется что вы попали в рай!!!

Логан самая оптимальная машина цена и качество , купил логана с пробегом в 2012 году 41000 км было намотано, и не сколько не пожалел, два года езжу незаморачиваюсь, машина на улице, в мороз и холод любой завел и поехал. дорогу держит хорошо, печка тёплая, дорожный просвет большой , рекомендую.

Читал много на Инфокаре отзывов касательно логана, решил написать и свой :). Это моя 3-я машина, покупал себе 27 декабря 2013 года на АИСе в Киеве. 1, 5 dci, комплектация экспрешн, сразу заказал коврики, брызговики, тонировку полную (кстати по поводу полной тонировки много людей пугало меня мол будут проблемы с ГАИ, ездил на машине в Россию - никаких проблем) на этот момент машинка прошла 9000 км, ничего сильно не смущает (нужно понимать бюджетность автомобиля и не сравнивать ее с машинами выше классом). На морозе были сверчки дверных карт, сейчас таковые отсутствуют, больше шума в салоне нету, посадка удобная, высокая, хорошая обзорность, информативная приборка и БК, печка зимой греет на 5+, кондер уже проверил, сегодня в Киеве +16, кондер работает тоже зачетно. Штатная акустика работает без проблем, с флешки читает треки без глюков, удобно управление под рулем, блютуз работает с телефоном тоже без проблем. Ходовка отлично ведет себя при езде как по городу, так и на грунтовке. Единственное что на большой скорости - свыше 140 км.час - сильно парусит боковой ветер (учитывая клиренс и колеса 185/65, планирую на лето примерять колеса с сандеро стэпвэй, там 205/65 - думаю парусить будет меньше). Большой багажник - радует, особенно когда едешь с ребенком в гости (масса сумок помещаются без проблем, как по мне - не очень удобно открывать багажник чтобы не оставить отпечатки пальцев - приспособился, открываю и придерживаю за пимпочку замка багажника, за нее и закрываю багажник), у меня обшивка салона черная, не маркая и ткань плотная, что не может не радовать, свет - отличный, может со временем поставлю ксенон, места в салоне - предостаточно, когда смотришь снаружи - трудно сказать что в салоне так много места, как спереди, так и сзади. Как по мне очень широкая решетка радиатора, с легкостью может отскочить от впереди идущего автомобиля камешек и пробить радиатор, планирую купить в автомагазине решотку помельче и доплатить на 1-ом Т.О. чтобы ее установили, Не очень радует отсутствие подрылков задних колес. Теперь касательно эксплуатации дизеля в целом и особенно зимой: много говорили касательно тупости в динамике этого дизелька - все полная чушь, все кто читал об этом дизеле - должны были обратить внимание на его крутящий момент (напомню 200 Н.м при 1750 об.мин), для сравнения в ланосе 1.5 - 130 Н.м. при 3500 об.мин, после обкатки скажу Вам - динамика очень солидная, плюс нужно знать что дизель любит нагрузку во время езды (лучше смазываются части двигателя и турбина), расход при езде 110-130 км.час 5.5-6.0 л. после обкатки скорость езды у меня лично возросла 140-160 км.час - расход 6.5-7.2 л/100 км. Заправляюсь хорошим дизелем (вентус дизель на кло, пульс дизель на окко и випауэр на шелл, на воге не заправляюсь т.к. солярку возят с беларуси, сомневаюсь в ее качестве), да и экономить на этом не вижу смысла, система впрыска коммон-рэйл будет Вам благодарна в перспективе за нормальную солярку :) Пару раз в киеве была зимой температура -21, у меня логан завелся с 4 оборта стартера без проблем, поурчал секунду и начал работать на нормальных оборотах, у отца куга не завелась, у соседа рекстон тоже отказался куда-то ехать :) чувствовал себя королем дизеля :))) когда на меня косился сосед, при этом не использовал каких либо присадок, считаю нужно лить солярку по сезону на нормальных АЗК, также радует отсутствие сажевого фильтра в выхлопной системе, говорят очень быстро начинаются проблемы с тягой у автомобилей с этим фильтром, при езде свыше 2000 оборотов - отличить в салоне бензиновый движок от дизеля практически нереально, шум появляется на скорости свыше 130 км/час от зеркал. Очень ощутим подрыв при разгоне за счет турбины - я так заметил где то на 1700 оборотов она активно участвует в разгоне:) ну и как по мне - самый главный минус - дворники находятся намного ниже активной зоны обогрева лобового стекла, был сильны снег и дворники просто замерзли и вообще не чистили стекло, я их снял, почистил и набрыскал химией (чтобы не обмерзали - помогло на 10 мину езды, был расстроен, потом купил безкаркаски бош и забыл про проблемы). В общем машинка для своего класса зачетная, стильная, продуманная, демократичный расход, хорошая динамика, говорят по поводу ограничения макс. скорости электроникой на 160 км.час - врут:) В общем за ее деньги - советую! берите дизель и не бойтесь, по поводу проблемности дизелей - совковая чушь, которая уже в новых движках не актуальна (своевременное т.о. хорошая солярка и все гут)! Не судите строго - писал отзыв впервые, если чего-то не написал... спрашивайте, с радостью отвечу! Записался на завтра на первое Т.О. (как мне говорил менеджер при покупке автомобиля - то будет стоить в пределах 1200 грн, думаю демократично), сегодня связался с сервисом и мне сообщили что стоимость Т.О. с учетом новых цен мне ляжет в пределах 2000 грн (в стоимость входит стандартный набор процедур: диагностика двигателя, диагностика ходовой, замена расходников (фильтра, масло)). Поинтересовался установкой дополнительной мелкой решетки за основной решеткой радиатора (ответили - обращения такие возникают у клиентов чаасто) - сетку покупаете сами, стоимость установки - 700 грн (сразу задал им вопрос - могу ли я сам лично установить сетку чтобы не "слететь с гарантии", на что услышал ответ, мол слитеть с гарантии у рено не практикуется, просто если вы сами делаете какую-то модификацию из-за которой может возникнуть поломка, то конкретно этот случай по гарантии не пройдет, но гарантия на все остальное сохранится) короче думаю буду ставить сам. Пришло время ехать на 2 ТО (пробег 19 000 км), за это время явных проблем не обнаружил, единственное "но" - при включенном ближнем свете и включенных противотуманных фарах, включая левый поворот - выключается ближний свет, на прошлом ТО обратился к гарантийщику, он говорит - если ситуация будет повторятся чаще - заменим по гарантии (такой случай у них уже был), ситуация у меня действительно участилась. Еще меня на парковке ночью кто-то стукнул в передний бампер, номера отвалились, бампер снизу треснул. т.к. машина на гарантии - пришлось обращаться к официалам в кузовной ремонт, итоги: бампера они не паяют, под замену + докупать набор креплений бампера (+ 900 грн)и установил нижнюю сеточку на решотку радиатора (+ 1100 грн), заказал копию номера, старый как не ровняй - все равно видно (+200 грн с доставкой. Общая сумма 6000 грн. Доволен, если это можно так назвать :). Спустя месяц, на этой же парковке, только теперь машина стояла не передом а задом - кто-то не смог увернутся и царапает мне угол заднего бампера и частично арку заднего крыла до грунтовки... нет слов, эмоций валом... хоть бампер не треснул и не повело, зазоры ровные... на 2 ТО пусть снова оценивают... буду делать ремонт, не так было бы обидно если бы сам где-то коцнул... соседка видела машину, но номер не записала :( Всем успехов!!! :) + поменял заводские дворники валео, на бескаркасные бош еэротвин, доволен, не скрипят, без полосок и разводов удаляют влагу с рабочей поверхности лобового стекла. Цена вопроса - в пределах 350 грн. 27 000 км - полет нормальный, проблем нету. Единственное, что начало меня смущать - странный металлический стук при проезде неровностей, локализовать было трудно т.к. в салоне он одинаково был слышен и слева и справа, короче нашел проблему - стук капота на замке + установили под капот в салоне длинноватый датчик сигнализации. Чтобы найти этот звучек - легонько кулаком постучите по капоту вверху знака рено. Устранил одним витком изоленты на петлю капота, которая заходит в замок при закрытии капота и наклеил двухсторонний скотч на капот в место со прикасания капота з датчиком сигнализации. И настала тишина!!! :) Вот и добрался я до 4 ТО, 40 000 км пройдено. Технических проблем во время эксплуатации больше не выявлено,движок, коробка, ходовка, салон - все в полном порядке, появились мелкие сколы на бампере и частично на переднем торце капота, зря с самого начала не наклеил пленку на эти места. На 30 000 меняли передние тормозные колодки, на 40 000 будут менять задние. На водительской двери в месте соприкасания двери к уплотнительным резинкам подтерлась краска. Всем остальным доволен. Дальше будет :) Забыл дописать отзыв... сейчас для моего авто (дизель) стоимость ТО 2200 грн, если я регистрируюсь на "май рено" - постоянно действуют скидки, и я Вам скажу - это того стоит, регистрация 5 минут, но я вот уже 2-е ТО экономлю 500 грн.... мое ТО обходится мне 1700 грн. мелочь, а приятно :). Рекомендую потратить пару минуток и потом быть участником постоянных скидок, это не реклама - полезный совет :). Хорошо осмотреть автомобиль во время приема-передачи в салоне, проверить все включатели/выключатели, обратить внимание на ЛКП на торцах крышки багажника, капота, дверей! Дизель лучше прогревать не на холостом ходу а на скорости 20-30 км в час, своевременно менять масло, чтобы не было проблем с движком (дизель к этому чувствителен), ну и не экономить на качестве солярки, с учетом демократичного расхода!

Приобрел машынку 2 месаца назад. Брал за економию. Решыл написать, бо накопилось много негатива. Первый негатив - это запотели уголки фар, с обоих сторон. Затем начало скрепеть окно в водительских дверях, панель возле мафона заскрепела, ходовка стучит громко. На холодный двигатель идет режущий шум от воздушного фильтра, прогревается уходит. Постоянно пачкаешся об пороги. Сборка не очень, большые зазоры - ризинки уложены плохо. Есть и плюсы: двигатель очень резвый, клиренса достаточно, обогрев салона отличный (даже в большые морозы). Если брать дизель, то стоит.

Машинке скоро 5 лет. Взял по совету людей, эксплуатирующих Логаны в такси. Сказали: надёжная, высокая, неприхотливая...Так и оказалось. Простая, немного аскетичная машина, но - настоящий друг! Не подводила ни в жару , ни в холода.