1 210+ отзывов о Renault Logan

для эконом класса машина хорошая, да по деньгам недорогая, на дороге держится как привязанная,единственное в ветер при скорости 100 км и выше сдувает с трассы

Рено Логан комплектация Престиж. Ходовая просто не убиваемая . Двигатель всеяден, машина едет даже на бензине, заправленном в какой нибудь грязной заправке. В комплектации Престиж нет тех ограничений, которые есть в других комплектациях: у меня и сиденье со всеми регулировками и подогревом; где у других стоят заглушки, у меня - лампочки, кнопки и джойстик регулировки; зеркала большие - сзади обзор хороший; управляемость - шикарная; руль - обтянут кожей(зимой руки как в жигулях не мёрзнут)

Если не брать в расчёт дизайн (красоту и плавность линий);- просто прекрасный автомобиль.С эргономикой всё нормально,много места над головой,сзади много места-(тут по-моему логан вне конкуренции в данном сегменте рынка авто).Из недостатков салона и кузова можно выделить: при открывании дверей зимой после снегопада снег падает прямо на сиденье;качество пластика(торпедо,боковины дверей ); "ручки" задних дверей внутри салона; скрипучая педаль сцепления; плохой обдув лобового стекла(зимой,в сильный снегопад); не раскладываемая спинка заднего сиденья( в новом логане вроде-бы исправили);-ну и конечно задние стойки крышы за которыми почти ничего не видно -(не исправили)...Вот по-моему и все недостатки; -(после 2115,что была у меня 4,5 года)-просто "щоколад".Из зап.частей ещё ничего не менял ;-за исключением лампочек и переднего подшипника ступицы),-ну тут уже сам виноват,-влетел правой стороной в бордюр...А так вообще машиной очень доволен,-за эти деньги ничего лучше, по-крайней мере комфортабельней, по-моему просто не найти.

Отличная машина! Брал с рук, сразу отправил на тех. осмотр. Пришлось поменять шаровые опоры и задние подшипники. После этого менял только стандартные расходники. По динамике - лошадей мало, разгоняется неспешно, это и плохо и хорошо. Плохо, потому, что не можешь сделать резкий манёвр. Хорошо потому, что привыкаешь к размеренной, неторопливой езде, даже если постоянно давишь педаль газа в пол. При всё этом, расход бензина редко превышал 9 литров (навскидку, специально не замерял). В целом, я хочу сказать, что эта машина - очень хорошая рабочая лошадка. Никогда не подводила, даже когда морозы минус 30 были, завелась с пол оборота. Устройство машины очень простое, можно многое менять самостоятельно. Всем очень советую.

До Нового логана 2 в автопарке были (ВАз 2114, Хендай акцент, рено меган 2, пежо 308, Ниссан Кашкай), так что есть с чем сравнивать. Общее впечатление очень положительное, пока правда двигатель туповат, но списываю на обкатку. Очень порадовала двухцветная отделка салона, внешний вид, подвеска и шумоизоляция салона. Очень достойный авто. Купил как второй авто в семье, полный привод ни за что не поменяю.

В целом впечатление после калины положительное.

Ездил на Москвиче и Калине. Пересев в Логан, первое что замечаешь, это то, что ничего не мешает коленям. Второе, то, что коробку, передач можно переключать одним пальцем руки. Салон просторный, на заднем сиденье легко помещаются 2 «крупных» человека, или три среднестатистических. Также стоит отметить багажник, в него легко помещаются еще 2 человека и остается место для пива и еды. Из недостатков, первое, что бросится в глаза - это отсутствие ручек, как следствие, локти девать некуда. Второе – совершенно идиотская панель, приходится наклоняться чуть ли не до самого пола, чтобы увидеть какой стоит режим обдува. В остальном, придирок в плане эргономики нет (кнопку, именно кнопку, гудка искал очень долго, но знаете, в том что она с боку, а не на руле, можно найти свои плюсы).В плане качества сборки, у этой машины все в полном порядке, после 5-ти месяцев эксплуатации нет никаких нареканий, все работает как часы. Хотя поскрипывала задняя правая дверь, но проблема устранилась парой капель смазки. Немного напрягает крен, на крутых поворотах, но после недели вождения он то ли пропал, то ли я к нему привык.Плюсы. Надежность, просторный салон и багажник.Минусы. Не додуманная эргономика салона, плохой обзор с кормы.Эргономика 5/10. Качество сборки 9/10. Дизайн салона 6/10. Ходовые характеристики (для машин этого класса) 7/10. Таким образом, общий балл машины 6, 75 из 10, что очень даже не плохо. А учитывая её стоимость, можно еще смело прибавлять 2 балла, за отличное соотношения цены и качества.

Просто отличный автомобиль по цене и качеству. В своем ценовом и классовом диапазоне я считаю его самым лучшим предложением на рынке. Салон не современный, как говорят-спартанский, но к этому привыкаешь. Я проехал на нем уже почти 180000 км, мотаясь по командировкам и работая в такси, и ни разу он меня не подвел. Купив его в автосалоне, ни разу не обслуживался у официалов, сразу слетел с гарантии, которая мне так и не понадобилась. В общем я очень доволен Логаном. Для тех, кто пишет всякие нелестные отзывы, скажу одно- глупо и нельзя сравнивать машины разного разного класса и цены, и требовать такого же нарядного салона, дизайна и т. д. Но положа руку на сердце, скажу одно- надежнее автомобиля у меня реально еще не было. Логан по надежности даст фору любому автомобилю, будь то хоть Тойота, хоть Мерс или Фолькс. Ни двигатель, ни коробка, ни подвеска у моего авто еще не ремонтировались, заменил только задние стойки на 135тыс. пробега из-за того, что левая потекла. Расход топлива 8,5 л/100км по городу без кондиционера.

Ну с чего начать то...четыре колеса есть. руль есть. двери, там, дворники... а, подушка есть водительская, во! менты от него отворачиваются. тоже плюс. на машину похож.по порядку: ставилась задача - нужна машина на год, которая не будет просить денег, будет ездить, не продукция волжского, прости Господи, автозавода. не дорого, что бы, опять же. Что бы не тошнило от машины, хотя бы (вот тут ты, Серега и дал маху) Стало быть Логан! сказано - сделано. После дедушки, одни руки, сервисная книжка, пробег 30 000 км, прозрачная, белая и пушистая.Плюсы: лютый на низах мотор. ему в принципе плевать какие обороты. на пятой с тысячи вытягивает. и не то, что просто вытягивает, а не жалуется даже, типа так и надо. с четвертой на спор трогался.подвеска - тазы отдыхают. рельсы ходом, больше скорость - меньше ям. правда, на 60 000 пришлось ходовую перетряхнуть, но вполне бюджетно. Не интересна ни ментам, ни угонщикам, вообще никому. иногда и владельцам)) Не ломается. совсем. Потому, что нечему. простая, как лопата. Надежно, стало быть. Хорошо. в багажнике жить можно.а, ну что еще, вот...Минусы. Понеслась... основной - цена. Стоил бы он в три раза дешевле - я б ему звание героя автопрома присвоил. прижизненно! но елы-палы... ну не могу я получать такие ощущения от машины за 300 000 кровных! убейте, не могу! возможно кому-то с меньшей концентрацией бензина в крови будет и ничего. заводится машина всегда, едет, не ломается, проблем с ней нет, груз берет, на дороги не жалуется, гаи не привлекает. ездить бы, да радоваться.... ан нет!Сразу очень прошу: господа, товарищи, мужики! таксисты, дачники, пенсионеры и просто спокойные уравновешенные адекватные люди! не кидайте камнями и не обзывайтесь. Пожалуйста! я ни в коем разе не претендую на истину в последней инстанции. Всего лишь пишу сугубо субъектиквные впечатления. и цель отзыва не закидать грязью в общем то честную и верную машину, а уберечь отдельных личностей, для коих машина не только средство доставки себя и пассажиров с грузом из точки А в точку Б ( в которой несомненно происходит что-то безумно интересное, раз туда одновременно выехал автобус, велосипедист, самосвал и гужевая повозка. наливают, может там бесплатно), но и нечто большее от моей же ошибки. ребята, ну хрен с ним, не жмитесь, наскребите еще столько же, да возьмите матрешку того же года. хотя бы самоощущение получше будет.Возможно, когда ни будь дорасту и до логана. Ну неплохая же в целом машина. Правда неплохая. без иронии. но именно у нас с ней не сложилось.и очень хорошо, что так.

Экстерьер - нейтральный (без восторгов и неприятия) Просторный салон (для бюджетных иномарок - большая редкость) В настоящее время обслуживание у официального дилера вполне приемлемое За 6 лет эксплуатации - главное материальное вложение замена ГРМ, не потому что пришёл в негодность, а потому что производитель в целях безопасности настоятельно рекомендует это сделать после определённого пробега. Безопасность превыше всего - поэтому и заменили Марка подходит для российских условий, очень практичный для дачников, отдыха в деревне (помните о российском бездорожье), рыбалки. Главные преимущества - оптимальное сочетание цена-качество-комфорт, просторный салон и большой багажник, высокий клиренс (рыбаки меня поймут).

Сразу хочу сказать купил этот автомобиль из за практичности и выносливости к нашим дорогам, и конечно же по тем деньгам которые были. Купил так же ещё по тому что такой же автомобиль был у друга и я имел возможность его эксплуатировать. Конечно недостатки у него имеются и это не достаточно комфортный салон(дешевая ткань), дешевая пластмасса и много всяких мелочей не особо важных , но в целом доволен. очень много совершил поездок по России и никогда мой железный конь меня не подводил. Особенно радует то что за три года использования зимой при -30 и даже ниже он всегда заводился. За 3 года я поменял наконечники, шаровые , ну и конечно масло всегда по сроку,колодки и всё. Хотелось бы всем дать совет ,если вы хотите автомобиль приблезительно в этой ценовой категории и хотите чтобы он был долго служил по нашим дорогам , то я уверяю вас вам нужен Рено логан.

Всем привет!Давно хотел поменять своего логана 1.4 в базе на что-то получше.3 года не мог выбрать для себя это "что-то" в районе 500 т.р.Можно было и за 600,но авто должно быть идеалом для меня-удобное место водителя (мой рост 191 см.),клиренс не менее 160 см,удобный салон для 5 человек,длина не более 4.3-4.4м.,и др.Был постоянным посетителем автосалонов всех марок в нашем городе.И тут появился ОН.Просмотрел всю инфу в инете,в салоне дилера посидел,тест драйва ещё не было (до 15 мая).Внес предоплату 12.05.Престиж +зимний пакет +пакет безопасности стоил 501т.р.+допы на 25000.Считай взял кота в мешке-ни отзывов ни тест драйва. Про дилера пока не буду-отзыв об авто.Кому интересно-отвечу в дополнении.Итак в сравнении с предыдущим-машинка по ощущениям водителя совсем другая. В лучшую сторону. Первое-это шумка-намного тише и меньше вибраций. Включение кондея внутри авто не отражается не динамике и шуме. От круиз-контроля тащусь. Дизайн интерьера супер.Движок на низах- зверь,и это не обкатанный! Пробег сейчас 600 км. Расход 95 бенза средний по компу город 9-11.5, трасса 6.2-7.1.Езжу пока аккуратно,до 110 кмч.Машинка конечно не идеал,но цена, навороты и новизна,а также ожидаемая надёжность и низкая стоимость эксплуатации+наличие необходимой суммы и желание избавиться от 5 летнего,надоевшего старого логана сделали своё дело. Задавайте вопросы.Знаю,что информация нужна-буду дополнять.

Всем привет!Давно хотел поменять своего логана 1.4 в базе на что-то получше.3 года не мог выбрать для себя это "что-то" в районе 500 т.р.Можно было и за 600,но авто должно быть идеалом для меня-удобное место водителя (мой рост 191 см.),клиренс не менее 160 см,удобный салон для 5 человек,длина не более 4.3-4.4м.,и др.Был постоянным посетителем автосалонов всех марок в нашем городе.И тут появился ОН.Просмотрел всю инфу в инете,в салоне дилера посидел,тест драйва ещё не было (до 15 мая).Внес предоплату 12.05.Престиж +зимний пакет +пакет безопасности стоил 501т.р.+допы на 25000.Считай взял кота в мешке-ни отзывов ни тест драйва. Про дилера пока не буду-отзыв об авто.Кому интересно-отвечу в дополнении.Итак в сравнении с предыдущим-машинка по ощущениям водителя совсем другая. В лучшую сторону. Первое-это шумка-намного тише и меньше вибраций. Включение кондея внутри авто не отражается не динамике и шуме. От круиз-контроля тащусь. Дизайн интерьера супер.Движок на низах- зверь,и это не обкатанный! Пробег сейчас 600 км. Расход 95 бенза средний по компу город 9-11.5, трасса 6.2-7.1.Езжу пока аккуратно,до 110 км\\ч.Машинка конечно не идеал,но цена, навороты и новизна,а также ожидаемая надёжность и низкая стоимость эксплуатации+наличие необходимой суммы и желание избавиться от 5 летнего,надоевшего старого логана сделали своё дело. Задавайте вопросы.Знаю,что информация нужна-буду дополнять.

Всем Добрый день.Честно сказать по началу нравилась эта машина. У меня Логан 2010г. 1.6 84 л.с. Но потом началось на переднем лобовом отклеилась резинка.Потом фары начали "гореть",вернее перегорать,то ближний,то габариты.Да и ещё очень тупая сборка багажник не обшит все руки порезал.Это просто ужас.Да и самое главное первая передача начала сдавать сбой включается урывками.А ещё начала течь масло из коробки.Такого ещё н было у меня.Машина прошла 60тыс.Перед этой машиной была Фольцваген пассат универсал,а до неё жигули 7ка и всё никаких проблем.Но тут какой то ужас.Сейчас продаю машину.Какую брать ещё не решил.Но с семейством логан,сандеро и дастер в жизни не свяжусь.Лучше Китайскую купить чем такое собранное российскими руками.

Напишу-ка и я отзыв о своей машине, может для кого-то он станет полезным. Итак, владею Логаном пол года, за это время спидометр показывает пробег 7565 километров...Прежде всего хочу сказать что машина не для тех, кто любит постоянно топить. Стихия Renault Logan — это адекватная езда по городу, хотя и на трассе машина показывает себя довольно неплохо, даже на скорости 120-140 км/ч. Еще одним несомненным плюсом я считаю расход. Например при поездке на расстояние 300 километров с включенным кондиционером при средней скорости движения 100-110 км/ч средний расход у меня получился в пределах 5,8-6,0 литров на 100 километров.Салон сделан очень удобно, задним пассажирам особенно нравится большой подлокотник. Сидения тоже удобные, даже в дальних поездках не вызывают неудобств. Еще из плюсов можно назвать работу кондея — работает он тихо, и даже на первом делении в 30-градусную жару в салоне прохладно. К недостаткам могу приписать зеркала, которые искажают реальное расстояние и которым не помешал бы электропривод.

Совсем недавно стал обладателем нового рено Логан с движком в 102 л.с. и автоматической коробкой передач. Машина сейчас на обкатке, пробег всего 1 500 тыс. км. Но и за это время есть, что о ней рассказать. Начну с плюсов: 1. это цена=качество. Логан со всеми прибамбасами — страховка, доп опции обошелся мне в 505 тыс. 2. Салон и посадка— красивый и качественный салон, конечно это не седан С класса, но качество материала вполне достойное. Общий внешний вид и шумоизоляция на отлично, сам не ожидал. Салон, определенно похорошел. Водительское сиденье удобное. 3. Внутри климат контроль — работает отлично. Холодит. печку пока не проверял. 4. Клиренс и проходимость — дорожный просвет в 155 мм, парковка проблем не вызывает, пузом ничего еще не покарябал. 5. Багажник в 510 литров — огромный, помещается всё. 6. Подвеска - энергоемкая и жесткая, кочки проходит без особых проблем, нет кренов на поворотах. 7. Свет фар - хороший ближний. Минусы: 1. коробка передач и движок мне не очень нравится — динамики при разгоне маловато. Но может прикатаюсь. В целом машиной абсолютно доволен. Определенно брать!

Далеко ездить тяжеловато,но можно.

Легендарный "ЛОГАН" известен в нашей стране, пожалуй всем, ну или почти всем. Не смотря на неординарную внешность, простота и угловатость форм, он заставляет зацепиться взглядом за его облик. Это в очередной раз подчеркивает экстравагантность французских дизайнеров.Примерно также решен дизайн салона. На первый взгляд может показаться внутреннее убранство аскетичным, однако проведя некоторое время внутри понимаешь, что салон весьма просторен и практичен. Передвигаться на дальнее расстояние пятерым взрослым людям не составит никакого труда.Тем не менее есть ряд вопросов к инженерам которые проектировали салон. В салоне автомобиля вроде бы все необходимое есть, однако расположение некоторых систем управления выглядит спорно.Двигатель мощностью 87л.с. и МКПП, доставшиеся от старшего брата МЕГАН -1, позволяют уверенно держаться в городском потоке и не только.Но самое основное достоинство "ЛОГАН" это его эксплуатация. Во-первых конечно же его легендарная подвеска, о которой много писалось в авто прессе и рассказывалось в разных телевизионных и радио программах. А во-вторых дешевизна и простота в обслуживании. Этот автомобиль подойдет тем людям, которые ценят свое время, любят путешествовать в комфортных условиях, которые не обращают внимание на мелочи и хотят быть уверенными, что даже в дальних и сложных поездках их автомобиль не подведет.

Всем доброго времени суток. Начнем) Рено логан 2010 г.в. 1,4 (75 лошадок) Комплектация: голая база. Бралась у официалов. В настоящий момент пробег 81000 км. Мне 28 лет покупал у отца на пробеге 42 т.км, за год накатал до 81 т.км. До этого владел 3 тазами и недолго ездил на рено флю. Про внешность: мне параллельно как выглядит реношка.. по мне так ничего.. а многим не нравится, покупал авто для езды а не для понтов. Из неполадок за время эксплуатации: на 20 т.км потек сальник переднего коленвала: замена по гарантии с ремнем ГРМ и ремнем генератора до сих пор все в порядке (на форумах почитал, болячка логанов). На 60 т.км замена рулевых наконечников поставил не оригиналы лемфердер, посмотрим сколько пройдут... на 70 т. км замена правой передней шаровой опоры TRW поставил. На 70 т.км начали гулять холостые обороты, в сырую погоду движок начал нещадно троить и мигает чек (пропуски зажигания).. разбирался по порядку: снял катушку зажигания трещины на нижней поверхности(почитал на форумах оказывается эта проблема у многих, катушка близко к клапанной крышке, соответственно перегревается пластиковый корпус ну и трескается), поставил неоригинал Бош там уже предусмотрены подставки, но холостые как гуляли так и гуляют, но троить перестал. Снял дроссельный узел, прочистил, заодно и регулятор холостого хода разобрал почистил.. тьфу, тьфу все пришло в норму. На этом все! БОльше ничего не ломалось! Подвеска. ЧУДО!!!! очень надежная и комфортная! Больше ничего писать не буду, много слов сказано по этому поводу. Теперь из негативного: движок откровенно слабоват.. по городу хватает, но по трассе головная боль.. обогнать в условиях плотного скоростного движения целое событие... ( каждое лето ездим по м-7, дорога в целом неплохая, но есть длительные отрезки где дорожка 2-х полосная и холмогоры, ездим семьей, так вот я к чему: на трассе много фур и упоминая тяжести обгона, крайне нежелательно останавливаться, что бы снова не напропускать фур вперед и снова надо будет пыжиться обгонять((( это ладно, но в СОРТИР то охота!!!!! вот и терпим, ждем расширения дороги))) хоть памперсы с собой вози, благо счас в семье появился рено флю, в прошлом эта беда))) Так это камень в сторону движка. Приходится естественно крутить для обгона. А в целом движок надежный, не подводил. Аэродинамика: никакая.. в ветреную погоду по трассе водит.. БУДЬТЕ аккуратны при выезде после леса на свободное пространство при сильном боковом ветре!!!! Меня один раз почти выкинуло на обочину, хотя ехал всего 100 км/ч. Плюс в ветреную погоду завывает, шумка слабая. В салоне тихо, пластик не скрипит, КПП без нареканий все четко и плавно. Из эргономики: центральная консоль с отрицательным углом, что бы достать переключатели надо тянуться, ОТ консоли к кпп невыраженная пластиковая поддержка, при длительной езде сильно устает нога на педали газа. Решается более частыми остановками)) Итог: положительные эмоции, не подводила ни разу. Однозначно рекомендую, но с движком посильнее.. Но для комфортной езды лично мне необходим кондиционер... поэтому придется расставаться с Люсей))) Покупать новый логан за 470 т.р а это мин стоимость авто с кондеем, честно говоря не готов. Как это не жутко звучит посматриваю на лада калина 2 с кондеем))) Сам в шоке от этого)) по комфортности не сравнить, но есть кондей, по деньгам только его и потяну.. хочется новую)) Все будущим и нынешним логановодам удачи.

с дизайном немножко грубовато а в основном все хорошо проехал 80000 ни одной поломки двигло 75лс вполне хватает подвеска очень хорошая не знаю как новые последние логаны но этот 2010г удачная модель