1 210+ отзывов о Renault Logan

2006-2011годы.двигун на тот момент топовый-1.6-87 кобыл.отъездил 5 лет.из расходов-плановые то.

Взял машину 2 недели назад в 4й комплектации + сигналка с автозапуском 500 т.р. , долго ходил выбирал и решился. Машинка хорошая теплая, со светофора разгоняется не так быстро как хотелось или еще не привык. Дизайн отличный, просторный салон

Отличная машина, в бюджетном классе конкурентов нет. Если своевременно делать ТО, проблем не будет. За 15 000 км из "неожиданностей" заменил только рулевой наконечник и шаровую опору.

Комплектация полная, с кондиционером. Электростеклоподъемники на всех дверях. Ездим, в основном, по городу. Салон: не смотря на размеры авто, салон просторный и вместительный. При росте мужа 183 см, он на всех сидениях чувствует себя комфортно. За рулем сидеть удобно. Места хватает с избытком. Приборная панель: скромная, но все читаемо и все понятно. Расположение кнопки сигнала на рычаге слева от руля (в сам руль встроена подушка безопасности) требует привыкания. Родные коврики все время катаются и не все прикрывают.Багажник: багажник большой... Влазит в него предостаточно вещей. Снаружи двери резиновый уплотнитель стекла весьма странной формы и имеет канавку, в которую может попадать грязь. Правда она легко оттуда удаляется. Если в канавке над верхней кромкой передних дверей собрался мусор, то при открывании двери, часть его норовит залететь в салон.Подвеска. По раздолбанным дорогам, грунтовке, при проезде по рельсам и прочим неровностям, в машине довольно комфортно. Подвеска обрабатывает все идеально.Расход топлива считаю умеренным. В городе порядка 9 литов на сотню. Трасса - примерно 6, 5-7 литров на сотню.К работе механической коробки нареканий нет. Мощности двигателя (84л. с. ) вполне хватает.Печка в машине греет хорошо, но на четвертой скорости начинает громко шуметь. В принципе, машиной доволен.

Внешность автомобиля средняя, но он мне нравится тем, что очень вместительный, салон просторный, багажник большой , отличная грузоподъёмность, двигатель хоть и не мощный но за то экономичный. За чет того, что он не оборотистый повышает проходимость по грязи и глубокому снегу. Подвеска надежная практически не убиваемая и проста в ремонте..За все время моей эксплуатации автомобиля, была единственная поломка ( пробило катушку и то только по тому, что после помывки двигателя я её не высушил, а сразу поехал) остальное менялись только расходники по мере износа. Запчасти не дорогие. Автомобиль покупать стоит и рекомендовал бы многим ( рыбакам, охотникам, грибникам, дачникам,таксистам и просто хорошим людям.)

Доезжаю седьмой год. После отечественного автопрома, в данный салон - сажусь , а не укладываюсь. По эргономике - немного неудобное управление отоплением. ТО проходил у официалов, но теперь решил сделать всё сам, цена на 75 тс.км в этом году очень "кусается"! По движку - ТЯНЕТ С 60 КМ/ЧАС НА 5 ПЕРЕДАЧЕ, и очень уверенно. А так, по расходникам : омывайка и резинки щёток, дороги поливают такой дрянью - с лобового стекла не смывается приходится сполировывать какую-то липкую дрянь. Ну и официальные передние тормозные диски полное ФУФЛО, за 70 тысяч км. менял ДВА РАЗА. Жутко неудобно менять лампу в левой фаре. Шумно от ходовой, шумоизоляция на троечку. Подвеска - очень хороша.

В целом, "рабочая лошадка", как мне и говорили при продаже. Очень доволен.Оптимальна для небольших поездок (до 100 км) в спокойном темпе.При тех вариантах в 2009-10 годах (3-летняя Октавия, 5-летний Фолькс Джетта, 3-летний Фокус) выбор оказался самым верным за эти деньги

Авто для плавной, размеренной езды.На перекрестке при троганье на зеленый сигнал светофора машина отстает от других. Расход топлива для двигателя мощностью 82л.с великоват, по городу более 10л.на тарассе 6л.В кабине при скорости 100 км.ч слышна улица, шумоизоляция желает лучшего.

Лучший выбор в данной ценовой группе.

Для себя я сразу определила - я не гонюсь за крутизной, мне не нужна "престижная" иномарка. МНЕ НУЖНА МАШИНА, ЧТОБЫ НА НЕЙ ЕЗДИТЬ. Логан решает все мои проблемы.

Внешний вид приятен.Наша семья чувствует в ней простор.Разгон на четвёрку-это же не спортивный вариант.В ремонте за три года не был и прост в обслуживание.Дорогу и бездорожье проходил на отлично.Я дорожу техникой.Машина без проблем,для дачи,семьи и рыбалки супер!!!Подогрев сидений и кондиционер работают на отлично.Просторный багажник.Фары достаточно яркие.Салон уютный и просторный.На дороге довольно устойчивый и в зимних условиях на дороге держится не хуже внедорожника.Заводиться в сильные морозы без проблем.Просвет достаточно высок .Расход бензина достаточно не большой.Акустика в салоне приятная на слух.Шум от мотора и дороги почти не слышен.Машина стоит того, чтоб её купить по соотношению цены и качества.

Всем доброго времени суток! Постараюсь честно рассказать об опыте владения Логаном 1,6i, 2010 г.в., хотя здесь уже имеется более двухсот отзывов. Если исключить откровенные наветы, то практически все сходятся в том, что Логан - фантастически надежный автомобиль, при этом не очень красивый (а некоторые считают безобразным), откровенно бюджетный и т.п. Каждый человек имеет право на собственное мнение, но то, что Логан сегодня один из самых популярных авто, я думаю никто оспаривать не будет. Муками выбора, как некоторые авторы, не мучился, взял новую машину в январе 2011 года (выпущена в декабре 2010 года) в одном из салонов Москвы. Двигатель - 1,6 л., золотистый металлик, противотуманки, автомагнитола, кондиционер, противоугонная система, 1 водительская подушка безопасности, электропакет, комплект летней резины на дисках, резиновые коврики в подарок. В общем взял, что было, но практически всё оказалось нужным. До Логана владел, как и многие здесь, и нашими тачками (ВАЗ 2106, 21099, 2110, Нива-Шевроле, УАЗ-Хантер), и импортными (BMW 318, AUDI 6, Hyndai Elantra), все машины, кроме Бэхи, Ауди и 99-й, брал новыми, так, что опыт есть (за рулём уже тридцать лет). Начну с внешнего вида , который многим не нравится (вообще французы раньше отличались каким-то диссонирующим дизайном в автомобилестроении). Мне он тоже сначала не показался, но прошло время и я к нему привык наверно, а спустя три года я заметил, что облик моего Логана в общем-то практически не стареет, по сравнению с теми же корейцами, хотя красивее он конечно же не стал, а может я просто пристрастен. Двигатель: 1,6 литра, 102 л.с. - неприхотлив, жрёт любой бензин, как-то раз пришлось залить 80-й, такое очучение, что он не заметил. Правда первые несколько минут он настраивается (видимо срабатывает компьютер), а потом - до следующей смены марки бензина, никаких проблем. Разница в октановом числе незначительно влияет на расход, поэтому смысла экономит на цене и марке бензина - нет. Расход АИ-92 на трассе при скорости 140 км/ч - 7,8 литров, на скорости 110 км/ч - 6,8 л. Расход в городе зависит от разных причин, в среднем 9,0-9,8 литра, в пробках до 11 литров при включенном кондиционере. Тяга вполне удовлетворительная, а с 3000 об/мин. тяга становится отличной. МКПП: Стандартная пятиступка, первые две передачи короткие, третья - на все случаи жизни - от 30 и до 80-ти км на разгоне, 4-ю включаю на 60-ти км, 5-ю примерно с 80-ти км/ч. Иногда перехожу со второй сразу на 4-ю или с третьей на пятую. На трассе при обгоне большегрузов - принцип тот же. Ход рычага КПП великоват, но передачи включаются внятно. В молодости прочитал про гонщика, который с гипсом на левой ноге участвовал в автогонке, не победил, но и не пришел последним, так он сцепление выжимал только при старте, а дальше при переключениях КПП ориентировался на звук движка. Попробовал - получилось. Уже лет двадцать сцепление не выжимаю в половине переключений. Правда новичкам, которые машину ещё не почувствовали, не советую пробовать - испортите коробку. А вообще, с коробками мне везло на всех машинах, даже на УАЗе и Шеви (раздатка - это отдельная песня) - никогда не ломались. Ходовая: Самая лучшая из всех на которых я катался (ИМХО). Большие ходы подвески, буквально проглатывают ямы. Кстати, рассказы о её неубиваемости - миф! Убить можно всё, любую подвеску. Другой вопрос - за какое время, по каким дорогам и во что это обойдется. Передние амортизаторы я поменял на 75 тыс. км., но мне кажется (если я не прав - поправьте) в гор. Волгограде их менять придется гораздо раньше. Сайлент-блоки поменял сейчас - на 120 тыс. км., также как и шаровые опоры. Тормоза: Передние тормозные накладки менял через 30 тыс. км., задние ещё не трогал- ручник держит на 4-м шелчке. на 90 тыс. км. поменял передние тормозные диски - хотя мастера говорили, что эти ещё ничего. Тормозной путь не замерял, но субъективно он больше, чем на других иномарках. Свет и электрика: Свет на Логане, несмотря на дешевый пластик на фарах хорош! Особенно если поставить Осрамовские всесезонные лампочки +30 (свет ближе к желтой части спектра) - отлично освещают дорогу и обочину в непогоду (дождь, снег, негустой туман) стоят 270 за штуку.За все время перегорело две лампы Н4. Хорошая вещь - задние противотуманные огни (обычные габариты светят в два раза ярче), только не надо ими злоупотреблять - раздражают водителей сзади. Отличные противотуманки спереди - хорошо освещают обочину, правильно установлены, есть один минус - очень дорогие лампочки (около 800 одна), чтобы поменять - надо снимать защиту крыла, перегорела 1 лампочка. Остальная электрика не подводила. Резина: Можно ставить любую - под свои запросы. Из салона забрал с летними Кордиант 195/65/15, зимними Гудрич 195/65/15 шипованная. Кордиант оказался шумным но за всё время эксплуатации (50 тыс.км.) отъездил без пробоин, так и заменил на Нокиан 205/60/15, а у Гудрича на вторую зиму шипы повылетали, на эту зиму взял Хаккапелиту 7, тоже шиповку. Почему шипованную?- у нас на юге всю зиму гололед. Салон: Ничего особенного, ткань прочная, но при этом хороший пылесборник, который после автомойки постепенно стал весь в разводах(если приглядываться), сигнал средненький, кнопка сигнала - на третий год привык, даже стал искать его там же на других машинах. Слишком яркая лампочка дальнего света - ночью вызывает дискомфорт. Через год крякнула штатная магнитола - Самсунг по-моему, уже не помню(я думаю от жары), поменял на простенький Пионер- работает. Система отопления хорошая, даже наверное лучшая из всех, что пользовал. То же с кондишеном, правда шумноват падла. Самое классное - это кресла, простые, без допрегулировок, но очень удобные (а может просто ростом не вышел - 176 см), как-то сидел за рулем 21 час, с перерывами на заправку. На немках тоже хорошие кресла, но там куча регулировок. Багажник: Размерами неплох, но не просторен - мешают арки колес. Удочки (штекера) помещаются только по диагонали. Баллоннику год назад открутили голову (попросили на дороге, вот так и останавливайся помогать), все равно хотел поменять на получше. Самая безобразная и неудобная штука - штатный домкрат, такого чуда у меня никогда не было, такое ощущение, что его придумал какой-то садист-прикольщик. Купил подкатной 1,5-тонник. Под капотом: менял лампочки Н4 - неудобно, но выполнимо. Наливал омывайку (4,0 литра), Проверял масло. Больше там делать нечего. Ремонты: ТО строго через 15 тыс.км., тормозные накладки - каждые 30 тыс.км., ремень генератора с роликами, помпой - 75 тыс.км., амортизаторы на 75 тыс.км., передние тормозные диски на 90 тыс.км., сайлент-блоки и шаровые на 120 тыс.км., внутренняя правая рулевая тяга на 120 тыс.км., Две лампочки Н4, одна противотуманка, два комплекта шин. Всё. Цены не указываю, неохота рыться в бумагах. Помню, что недорого, тем более всегда можно посмотреть, а теперь и выписать в инете. Если кому-то мой отзыв поможет, буду только рад. Всем - ни гвоздя, ни жезла на дорогах!

А/м надежен,неприхотлив,ведет на дороге предсказуемо.По надежности твердая "5",дизайн(интерьер и экстерерьер) - спорный момент,в салоне и багажнике очень много места.Отъезила за 7 лет более 120 тыс.км.практически без нареканий.Жаль что пришлось расстаться,но время берет свое.Рекомендую!

Проездила всё лето, практически нет претензий, ничего не пришлось доливать и накачивать. Первые 3 тысячи была немного туповата особенно при трогании с места, но после побежала шустрей. Очень удобный салон, хороший обзор в переднее стекло. Очень легкие педали и отлично тормозит.

Машина - зверь! Домашняя кличка - "Медведь". Утром разбудишь - ворчит. На трассе газу дашь - рычит, внутри - как берлога медведя - просторно и уютно. 3,5 года. Пробег 75 тысяч. По гарантии заменили подрульник. У этой партии отваливался контакт. В Крыму влетел правой стороной в длинную и глубокую выбоину на трассе (привет, Владиславовка :( ). На любой другой тачке попал бы на нехилые такие бабки за ремонт ходовой. У Медведя только диски прокатали в Феодосии и я после этого еще 7000 по Европе накатал, пока домой вернулся. На сервис съездил - НИКАКИХ ПРОБЛЕМ не нашли. Доволен машиной на 146 процентов. Когда придет время менять, возьму себе опять Логашку.

Машинка для работы и для наших дорог сделана.7ООООт.км за10месяцев пол страны проехал.Зимой тепло летом прохладно.Ходовая не победима ДРСУ. Не ставте задние подкрылки грязь и липкий снег отрывает.Деньги на ветер.

Видимо, самый главный автомобиль для мужчины - это первая колымага. О этот прекрасный запах в салоне нового авто, мне кажется я ни когда этого не забуду. Удивительный внешний вид в силу своей страшности (брутальности, вот оно правильное определение)))) запоминающийся навсегда. Вряд ли в последние лет 10 выпускали более уродскую (брутальную) машину. Но как она светился на солнце это цвет G61 - ярко голубой. Песня черт побери. В этот миниавтобус можно было загрузить 8 молодых людей особых полов. Или 4 взрослых пузатых дядьки. Было комфортно и весело, и можно было доехать на край света. ))) Логан не подвел меня ни разу. С момента выезда из салона, до момента его продажи. Он заводился в самые лютые морозы. Пока соседи на дизельных Роверах матерились, я ощущал себя королем. Ведь истинно выходило не важно сколько баблосов ты заплатил, важно заведется ли твой автомобиль после ночной стоянке на улице. )))И достойно охлаждал салон в жару. Хотя, когда я ездил один кондиционер приходилось отключаться, на жаре машинка тупила адски. За все время застрять на нем я умудрился всего 2 раза. Один раз запарковавшись в сугробе, второй засев задним мостом в заледеневшей луже. Был бы более внимателен не застрял ни разу. По особо дерзкому бездорожью ни когда не передвигался, но объехать, залезть, вылезти на Логане можно было все в рамках разумного.Мизерный расход топлива. Лично у меня было 9,1 на 92 бензине. Брал все это дело в кредит в комплектации Privilege мое мнение можно и дешевле 50-70 тыщ продавать. Не идеальный, но хороший автомобиль. Без особых претензий. Все что необходимо, все по делу достойно и качественно. Конечно вечных автомобилей не существует, мой начал сыпаться к 8 году использования на 130 тыщах. Не фатально, но все же там, что-то не так тут что-то не то. Удовольствия стало меньше, и мелкие проблемки начали доставать... Продал в середине лета в провинцию. Пусть еще послужит )))Купил бы я еще раз Логан? Я думаю что да, тем более что новый опять начали красить в голубой цвет ))) Поживем увидим.

Брал в 2009 в комплектации Prestige. За все время ни разу не подвел. По обслуживанию только замена масла, щеток дворников (1 раз) и через 3 года замена термодатчика - все за скромные деньги. Машина удобная для большой семьи, предсказуемая и надежная. собираюсь еще лет пять поездить.

Если заходить издалека, то желание поменять автомобиль возникло в рамках поддерживаемой мною концепции, о том, что машина не должна задерживаться у хозяина дольше чем на три года. Иначе она сильно теряет в цене и дальше можно ее не продавать, а кататься на ней до конца чьих то дней, или своих или автомобильих. Наверное, это спорно и найдется куча контраргументов, но... это моя позиция. Итак, моему старому Renault Logan исполнилось три года. Пока машина, находилась в моем владении, она проходила все плановые мероприятия и была продана в очень хорошем состоянии.Мои критерии выбора автомобиля, как и в случае с Renault Logan остались прежними.А именно машина должна быть:1. Новой, вторичный рынок не рассматривается.2. Достаточно вместительной. Должно комфортно размещаться четыре взрослых человека и одна взрослая кошка.3. Бюджетной. Не дороже 500 тыс руб.4. По возможности седан. Багажник отделен от салона.На эти требования наложилось резко положительное впечатление от эксплуатации Renault Logan, а поэтому, узнав о том, что выходит новая версия Logan, я поехал в салон на смотрины.Вообщем, над выбором новой машины я долго не мучался. Сев в Renault Logan 2, я уже знал, что это моё.Теперь подробнее. Естественно, что в отзыве я буду сравнивать две модели Logan.Про дизайн. Скажу честно, что для меня нехарактерно обсуждать дизайн. Это все вкусовщина. Но, надо сказать, что внешний вид машины конечно же изменился. Ушла угловатость, за которую так критиковали Renault Logan. Машина стала более обтекаемой. Надо добавить, что в базовую комплектацию входит защита картера.Про движение. Поменялись колеса, теперь крутятся 15. Подвеска, на мой взгляд, стала жестче, бугорки и ямки ощущаются резче, чем в предыдущей версии. Машина стала активнее и яснее реагирует на движения руля, улучшилась маневренность. Двигатель я оставил тот же, что и был- 82 л. с. Мне просто больше незачем, да и налог при таких силах невысокий.Машинка стала более разборчивой в еде. В отличии от старой версии, новый Логан перестал кушать 92 бензин и питается только 95 и 98.Теперь полезем в салон. Ну тут много всяких изменений.Изменилась торпеда, изменились приборы. Тут есть минусы, на мой взгляд. Дело в том, что теперь появился бортовой компьютер и теперь что бы узнать например общий пробег, нужно нажимать вот на эту кнопку, изменяя показываемый параметр. На предыдущей версии, индикация пробега была показана на приборе постоянно.Вот появилась такое углубление, что оказалось крайне удобно для складывания всякой мелочевки.Кнопки свеклоподъемников перенесли на двери, для меня это неудобно, я уже привык нажимать их правой рукой на передней панели. Но тут теперь расположены открывашки задних стекол.Боковые зеркала теперь можно регулировать вот таким джойстиком, это оказалось очень удобно и востребовано.Машина оснащена системой безопасной парковки Flashpoint FP400I, при приближении к препятствию сзади раздается звуковой сигнал, а на специальном экранчике показывается дистанция до препятствия.Машина оборудована климатконтролем, теперь можно выставить комфортную температуру. Изменился и музыкальный блок. Добавилась опция проигрывания флешки, чего не было в старой версии. Очень удобен оказался подрулевой джойстик. Теперь звуком можно управлять, не снимая руку с руля. Этим же джойстиком можно принимать телефонные звонки- машина оборудована громкой связью через блютуз.В Renault Logan 2 кнопку звукового сигнала перенесли на руль, как и в большинстве автомобилей. А ЗРЯ! В старой версии эта кнопка была расположена на конце рычага переключения света. Это было очень удобно, кнопка была всегда под мизинцем и безымянным пальцем левой руки. Сидения остались прежними. Добавилась регулировка по высоте, это оказалось очень удобно. Вот таким лифтом-рычагом можно себя приподнять или приопустить.В данной версии автомобиля есть круиз-контроль. Пользоваться им можно двумя способами. Первый- ограничение скорости: выставил нужную скорость, например 72 кмч и едешь себе спокойно. Меньше можно, а свыше этой скорости машина не поедет. Это удобно в некоторых ситуациях, например при поездке в Финляндию, где если написано 40, а ты едешь 41, то тебя обязательно остановят и всучат немалый штраф. Второй способ это езда с постоянной скоростью, выставил например 90 и едешь, педали не жмешь, машина сама едет. Этот способ мне на практике негде использовать.Безопасность. Ремни, водительская и пассажирская подушки, система ABC.Багажник.Багажник-мечта остался таким же по объему- 510 литров. Но теперь его можно еще увеличить за счет того, что складываются задние сидения. Появилась возможность возить длинномерные грузы.Кстати, верхний багажник "Муравей", который я в хвост и в гриву эксплуатировал на старом Логане, сюда подошел, лишь после некоторой обработки болгаркой. Посадочные отверстия такие же, но со стоек багажника нужно было снять немного металла. И теперь он послужит еще и на этой машине.Вообщем, я доволен. При клиренсе 155 мм, Renault Logan 2, как и предыдущая версия может лихо бегать по лесным дорогам с кочками и ямами, оставаясь при этом практично-комфортной городской машиной.Всем рекомендую. Оптимальное соотношение цена-качество.Вот тут можно почитать про предыдущую версию Renault Logan

Машину Рено Логан 1.6 16 клапанный брал 2012 проехал 35000 км никаких замечаний.На дороге устойчиво себя ведет.