качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция
О достоинствах начну по порядку: первое что понравилось по сравнению с другими - это когда пришел в салон, очень вежливый персонал как до покупки, так и при дальнейшем обслуживании, при обслуживании авто в салоне никаких препятствий чтоб подойти и посмотреть что делают с машиной, если в видеокамеры надоест глазеть. Так же знакомые подтверждают что при гарантийном ремонте больше 3-х часов дают в пользование другой авто. Климат-контроль устраивает вполне, есть боковая поддержка в сидениях, как водитель 3-4 часа в дороге не устаю. Зимой был приятно удивлен наличием противобуксовочной системы. Есть рекомендатор переключения передач для эконом режима. Отличная управляемость, достаточный клиренс, автозапуск вполне компенсирует отсутствие подогрева сидений и лобового. В поворотах ведет себя достойно. Под полом багажника возле полноразмерной запаски легко помещается огнетушитель, аптечка, знак аварийки и еще остается место для какой-нибудь мелочи, по специфике работы лежит строительная каска ) . Салон прогревается хорошо, ездил при -36 холода, никаких нареканий и печка работала далеко не в полную силу. Ручки дверей, электростеклоподъемники, центральный замок, подрулевые переключатели, другие кнопки - все удобно, глазу приятно. О кнопке аварийки скажу отдельно, в недостатках. На днях буксировал восьмерку, родственник заглох на трассе, доп нагрузку конечно чувствует, но тянет очень уверенно.
Крупный недостаток один - это цена и дороговизна многих аксессуаров у дилера. Поставить мультимедийку с навигатором 20 тыр, салонное зеркало заднего вида с камерой тоже 20 тыр, сетка на решетку радиатора 4700р., и большинство в том же духе. Остальные недостатки мелкие, на которые не все обратят внимание Все таки подвестка жестковата, также покрышки далеко не мягкие что летние, что зимние, по возможности поменяю и те и другие, в салоне не было особого выбора. По трассе все отлично до 120 км/ч, мне достаточно, но стоит заметить что за 130 км/ч устойчивость пропадает. Сейчас часто многим приходиться пользоваться аварийкой в качестве "спасибки", чтоб нажать кнопку аварийки все-же необходимо на нее посмотреть, мне лично не хватает дополнительной кнопки благодарности на руле. Раздражает дребезжание кармашков на дверях при повышении громкости музыки. В багажнике нет розетки. Неудобство заливать в бачек "незамерзайку" решил так: вожу с собой воронку, такие закручиваются на горловину пластиковых канистр. Необходимо докупать знак аварийки, огнетушитель и аптечку. В багажнике есть внизу крепления, но вот сверху закрепить проблематично, например надо заправлять и перевозить не свои канистры, соответственно на всякий случай вожу их вертикально, вот и надо их как-то подвязывать, сбоку не подвяжешь - там помешает дугам при закрытии багажника, ближе к сиденьям - далековато тянуться, пока не решил эту проблему. Недостаток, который наверняка относится почти ко всем видам авто - расход бензина больше примерно на 8-10% чем заявлено производителем, проверял летом. При 100-110 км/ч 8.5-9 литров, по городу зимой с учетом автозапуска - 9-9.5 литров при спокойном режиме езды. Считаю минусом заправлять только с октановым числом 95-98. Неудобно отображение информации, не компактно, т.е. отображается только 1 тип информации, много приходится "перелистывать" чтобы увидеть нужное. В моей комплекции установлены боковые подушки в спинках сидений, так вот, до сих пор нет в наличии чехлов на такие спинки, когда они будут, неизвестно. Не предусмотрено на щитке приборов шкалы температуры двигателя, вот не могу привыкнуть к этому и все тут. В брелке сигналки с автозапуском можно посмотреть температуру салона, двигателя, напряжение аккумулятора, но температура двигателя явно не соответствует данным брелка. Противотуманки специально ставить нет смысла, толком не светят, на ТО спрошу что можно сделать. Двигатель просыпается только после 2.5 тыс. оборотов. Так же на малых оборотах при резком нажатие педали газа как будто думает, а не случайно ли ты нажал, только затем разгоняется.
Куплен в автосалоне Рено-Урал по Копейскому шоссе в августе 2014г. Нужен был надежный авто без проблем в обслуживании и ремонте, достаточно комфортный для меня и 3-х пассажиров, вместительный багажник. Покупал срочно и максимальную комплектацию из того что было в наличии. Машину брал для того чтобы ездить по стройкам по городу и области, часто перевожу инструменты и оборудование, так же часто ездим с семьей. Стоимость 600т.р., плюс 50т.р. за каско и 50т.р. страхование кредита (при нормальной выплате кредита возвращают) итого 700т.р. . в эту же сумму входит автозапуск, в подарок были любые аксессуары на 20т.р. - взял зимнюю резину нордман 4 на штампованых дисках и регистратор, позже добавил сетку на решетку радиатора. Отличие от топовой версии: нет электроподогрева лобового, зеркал, сидений, нет навигатора, диски не литые. О впечатлении могу сказать одно, если несмотря на критику некоторых знакомых о том что машина для пенсионеров, пластик жесткий, цена дорогая и пр. ты когда отходишь от машины и оборачиваешься - значит взял то что надо!
Прост,надёжен,самообслуживаем.В рекомендациях не нуждается,5 знакомых купили по моему совету Рено-Логан.Только разных модификаций.Трое уже обновили на более свежие Логаны.
Не выявлено!Для меня всё норм!
Если бы пришлось менять Логан, купил бы такой же!Не боится дальних пробегов.Сочи и Крым по разу в год.Ни дня простоя,не такси!На фото Крым г. Саки личный двор.
Подвеска клиренс супер. Дизель тянет неплохо, динамика можно считать тоже хорошей. Расход всеравно приемный для меня. Электроусилитель не плохой. Багажник не плохой, подсветка есть. И вобще машина мне нравится :)...
качество материалов, шумоизоляция
Скажу на чем ездил до этого... хундай соната 2.4, нисан максима 2.0, октавия 2.0. Машину покупал с салона намотал уже 14000 км, Первый большой минус- шумоизоляция, ее нету, наезжаешь на пластиковый стаканчик и слышно так будто наступил ногой! Второй минус - неудобно закрывать двери когда садишся, нету второй ручки. Третий большой минус - отсутствие бортового компьютера! Есть большой дисплей а на нем только время и пробег! и это в 21 веке на европейской машине, неужели это такое дорогое удовольствие??? Дальше по мелочам: внутрений свет паршивый одна лампочка на весь салон, в бардачке вобще нету. Бак открывается только ключом, холод слякоть мороз глушиш машину вылазишь и стоишь, сесть не можешь потому что ключ в пробке а пробка воняет соляркой. Метал тонкий, двери открываешь и видно как стойка на двери играет, и вобще вся машина как консервная банка гудит. Свет - хороший НО... ближний светит метров на 7 больше 50 км/ч ехать страшно, и это поднято на всю, дальний норм. Блютуз (Хенс фри) задумка хорошая НО, изза шумоизоляции ехать и разговаривать оч плохо. Когда идет вызов то мелодия громко играет а разговор не слышно делаешь динамик громче, тогда после окончания разговора включается радио и орет на всю. короче я не пользуюсь. Расход на много больше заявленного средний получался 5.7л. А зимой вот последний раз заправил полный бак потом еще 20л долил и проехал 1000 км. Если бак 50л то выходит 7л. Обезшумка, возможно лампочки в фарах поменять, найти крышку без ключа Обязательно.
Комплектация Authentique 1.2 , из доп. опций цвет кузова металлик и противотуманки, в салоне сделали обработку днища и установили брызговики. Пробег ещё слишком маленький, для полноценного отзыва, но..ервые впечатления только положительные.
О достоинствах авто можно говорить долго:
БОльшой багажник (даже несмотря на петли),
просторный салон ( для семьи из 4-х человек места валом),
внешний вид,
малый расход топлива,
комфортная подвеска (впечатление, что отремонтировали дороги)...
большой клиренс (часто выезжаю на природу),
Bluetooth hands free.
Недостатки:
при поворотах большие передние стойки закрывают обзор,
большие петли багажника, которые съедают полезный объём,
покупал зимой авто укомплектовано летними шинами.
И ещё:
Думал будут раздражать неприкрытые петли капота оказалось я их вообще не замечаю. Не напрягает и открывание ключом бензобака. Динамики мне хватало на Славуте (1.2), здесь я двигатель пока не раскручиваю больше 3000об., но Логан ведёт себя заметно шустрее.
Из функций не вижу логики в автоматической блокировке замков дверей снаружи когда автомобиль достигает скорости 7 км/час. Но функция легко деактивируется. Понравилась регулировка фар по высоте. Кондиционером пока не пользовался ничего сказать не могу. После Славуты непривычно включается 5-я передача (кто не знает в Славуте чтобы включить 5-ю нужно нарисовать букву П).
Очень хотелось бы чтоб Логан выпускался с 5-ти дверным кузовом типа лифтбек. Через 18 дней Евгений дописал: Только для тех кому интересно: - активировал бортовой компьютер, выезжая с гаража сбил все показания на 0. Проехал 50 км по трассе, остальное город. Скорость по трассе 100 км/час. Заезжая в гараж снял с БК следующие данные (ОККО 95+): 1. пройденная дистанция 109,3 км. 2. средняя скорость 49,3 км/ч.
3. объём использованного топлива 7,1 л. 4. средний расход 6,5 л/100 км.
Влюблен в эту машину. Машина предназначена для практичных людей, ценящих в машине надежность, неприхотливость, дешевое обслуживание и вполне высокий комфорт за адекватную стоимость. Не предназначена для понтов и гламурных идиотов. Расход топлива соответствует заявленному производителем.
В морозы заметил, что печка греет хуже чем на старых версиях машины.
Добрый день!Владею уже третьим по счету Логаном. На Логан 1 и ристайлинговую версию нареканий нет, ни одной поломки, только расходники на ТО. Логан 2 купил в сентябре 2014 года. в предтоповой комплектации. Отличная машина, комфорт и качество на высоком уровне, балалайки типа Солярис, Рио и Поло в подметки не годятся.
Наконец-то очередь дошла и до меня. Я в июле месяце этого года приобрел свою первую ласточку. Долго выбирал и все-таки определился. Хотя мне было трудно выбрать, так как в кармане было не так много денег. Выбор пришелся на Renault Logan. В интернете сейчас можно найти множество отзывов на эту модель. Отзывы, я вам скажу, разного характера, есть как положительные, так и отрицательные. Но я, несмотря ни на что, приобрел Renault Logan. Да и моей супруге эта машина понравилась. Мы давно собирались поменять нашу пятнашку. Перед тем как е взять мы прошли на тест-драйв. После этого мы окончательно решили купить ее. Нам понравился очень внешний вид, он завораживает. Дизайн салона делали настоящие специалисты своего дела, была вложена душа. При этом отделка салона была выполнена из качественного и современного материала. Что касается шумоизоляции, то она прекрасная, посторонних звуков не слышно. Машина прекрасно чувствует себя на дороге с неровностями, ее ход плавный и мягкий. К тому же Renault Logan не такая затратная, как предполагалось. Обслуживание такой машины обходится недорого. Расход бензина не превышает 7 литров на 100 км. Она просто создана для езды по городу. Сидения в машине очень удобные и комфортные, сзади сидеть тоже приятно. Управление чувствительное, а руль можно отрегулировать по себя. Безусловно, есть несколько недостатков. Например, я заметил, что в машине установлена старая навигационная система. То есть устаревшие карты. Но, я дума, это поправимо, в ближайшее время все устраню. Салон обшит пластиком, который является средним по качеству. Мы расстроились, когда узнали, что нет автоматического открывания багажника. На датчике не показывает, сколько литров бензина осталось, там просто указатель километража. Это очень неудобно, так как всегда нужно знать, сколько топлива осталось в машине. Но это не существенно, все поправимо.Но в целом машина хорошая, при этом стоит тех денег, что я за нее отдал. Все недостатки можно исправить со временем, это небольшая беда. Ближайшие годы не собираюсь менять свой Renault Logan.
Подвеска и ходовая, рулевая и тормоза..... круиз-контроль и телефон, Считаю что за свои деньги получил то что и хотел клиренс как у Калины - 155 мм, что для рыбака много значит. Мне не гонять а проезжать и проезжать он умеет.
Пока не нашел кроме 95 бензина
Логан первая машина после Вазовских, крайняя была Калина уневерсал с полными опцииями.... нравилась даже очень, пока не купил логан в новом исполнении.... вот тут и понял что она мне нравится больше Калины... и рулевая другая, и салон другой и едет по другому, хотя с первого раза стал заправлять 92 бензин.... расход пока на трассе 7.0 смешанный 8.4. Проехал 5 000 км за 5 месяцев и все больше она мне походит, а я рыбак и приходится ездить везде И пока нареканий нет.
Наконец-то могу поделиться своими впечатлениями о своем авто Рено Логан, который я получил 10 июля.Заказывал комплектацию привилеж, из допов взял климат и зимний пакет. Чтобы было понятно, с чем сравниваю, сразу стоит оговориться, что про Рено Логан отзывы я не читал, так как сам являлся владельцем Логаном 11 года, с двигателем 1, 4. Машины конечно разные, но общий принцип то не мог сильно отличаться.Понравилось, что кожзам исчез, у меня за 3 года эксплуатации он начал облезать. Сиденья в целом удобные, боковая поддержка была более ярко выражена в старом кузове, но дискомфорта это не доставляет. Обзор лично мне с моим невысоким ростом кажется низким, видать капот или линию нижнюю окна подняли вверх, раньше я видел все лучше спереди, сейчас как будто в яме небольшой сидишь (да, кресло в положении верхнем, естественно).Двери закрываются почти с первого раза, и нет того звука, который был раньше. Видно, что поставили новые уплотнители дверей.Шумку в предыдущем авто не делал, в этом тоже, потому будем сравнивать голый сток. Шумка в Логане 2 поколения стала лучше. До 3 тыс оборотов движка почти не слышно. Стоковые шины как и раньше шумят на трассе при 110 км/ч, думаю, что проблему решит шумка арок, но только отчасти.С педалями сначала немного привыкал к двум моментам: первое это то, что электрическая педаль газа имеет короткий ход, и если резко на нее надавить, машина думает, что ты собрался превращаться в ракету, и второй момент это то, что педаль тормоза выше расположена, чем педаль газа. За первую неделю вполне освоился. К сцеплению привыкал наверное столько же, потому как машина себя ведет заметна большая разница, во-первых, ход короче у нее, чем раньше и схватывает "на лету", то есть сразу. В прошлом было все наоборот.Про подвеску сейчас правильно говорить энергоемкая, вот здесь она именно такая, стала пожестче чем в предыдущем авто.Двигатель у меня, как говорил, 1, 6, 8-клапанный, 82 лошадки. В прошлом было 1, 4 и 75 лошадок. Порадовали, если не сказать "удивили" приказы на спидометре переключаться на высшую передачу (5-ую) после 50 км/ч. Динамики мне в целом хватает, обгоны даются достаточно легко, втыкаем на трассе 4-ую и завершаем обгон на 5-ой передаче. Кстати, про коробку передач, ладно, что нет автомата, не купил бы все равно, но считаю, что длинноходный рычаг можно было бы сделать более "коротким".Первый раз имею "климат" в салоне, и очень им доволен. Чувствую себя человеком.Еще рассказать про что не знаю.Музыка - ничего особенного, я не меломан, пытаюсь разобраться с тем, как работает блютус, вроде по нему можно соединить телефон с магнитолой и колонками, и когда тебе звонят, отвечать на звонки прямо так. Никогда этим не пользовался, не знаю даже нужно ли. На трассе мне вообще кажется, что слышать не буду на скорости после 120 км/ч, а в городе, наверное, полезно.Теперь наверное расскажу о том, чем был озадачен, и что мне в Логане 2014 года не понравилось.Жесткие брызговики я наверняка рано или поздно отломаю, потом заменю на что-то другое, наверняка братцы придумают что-то.Но в первую очередь и намного раньше я избавлюсь от щеток стеклоочистителя. Работают отвратительно, скрипят, жесткие, да и ладно, если бы при этом хоть вытирали хорошо. Но нет, этому их также не научили. Поменяю на бескаркасные Реновские, которые использовал ранее, и вполне себе были они неплохими.Не понравились некоторые недостатки по капоту и багажнику. По капоту неприкрытые петли капота, конечно, уже не дело так ставить, а по багажнику вижу две проблемы: голый металл, и еще этот шматок проводов, который идет прямо к фонарям, ну как бы наверное решение собираться на вазе не могло пройти без последствий...Чтобы добавить к этому ложку меда (не люблю заканчивать на негативе), очень пришелся кстати отсек с запаской, я туда убрал веревки, насос и еще средство какое-то для блеска.В общем покупкой очень доволен, проблем пока не было, пробег совсем небольшой. Свои первые впечатления я описал.
- Экономичность. - Мягкая подвеска. - Просторный салон. - Четкая работа коробки передач, короткие хода рычага. - Клиренс.
- Шумная задняя подвеска. - Глючный датчик уровня топлива. - Тонкий метал. - Легко царапающееся лакокрасочное покрытие. - Слабая штатная аудиосистема.
Машинка в общем не плохая, комфортная, современный внешний вид, двигатель конечно не для гонок, но зато экономичный, что в общем и является его основным козырем. Дизель более приятен для трассы, чем для города. Расход трасса-город колеблется 5.0-5.4 л/100км (зависит где больше проедешь), а это на сегодняшний день очень важный показатель. Клиренс хороший, подвеска комфортная, но и одновременно шумная, задние стойки на неровностях глухо постукивают, наиболее напрягает стук задней правой стойки. На сервисе говорят, что это такая проблема практически у всех Логанов, что не делают, а стуки не проходят. Дребезжал капот, устранился с помощью подматывания изоленты на петлю. Замечено колебание света головных фар при слышимом срабатывании каких-то релюх, а так же от оборотов двигателя. Звукоизоляция днища очень слабая, отчетливо слышны попадания камешков от колес. Тонкий метал, легко царапается лакокрасочное покрытие. Датчик топлива глючит не по-детски, не любит заправки под завязку. В итоге сначала постоянно показывал что бак полный, после посещения сервиса наврал приблизительно на 25л. На сервисе тоже говорят - это болячка этой модели. Штатная музыка только для создания фона, для меломанов нужна основательная доводка.
Общие ощущения не очень надежного автомобиля. В принципе автомобильчик не плохой, если все эти недочеты для вас не критичны и не принципиальны, можно смело брать. По отзывам владельцев и сервисменов довольно таки надежный и экономичный автомобиль.
прост в управлении лёгок жена справляется очень просто довольна машиной манёвринна.
с кондиционером не хватает мощности двигателя при разгоне 4-5 скоростей
купили в салоне в 2011 г 3года соблюдая все ТО незнаем проблем машина отличная
Надежная лошадка, не подводит меня. Очень удобен в управлении, большой вместительный салон и багажник, хотя внешне смотрится компактно. Малая трата бензина, минимальный ремонт при сегодняшнем количестве километров пробега.
Не заметила.
Ителлигентный дизайн. У меня серебристо-серый. Мне очень нравится цвет.
Здравствуйте, владею автомобилем уже пол года, езжу на нем практически каждый день в среднем по 60-70 км в день, раз в две недели только стоит у дома сутки когда совпадают выходные с супругой... Общее впечатление очень даже хорошее, ничего не скрипит, не шумит, расход топлива не большой на 102-х сильном моторе. ТО недорогое! В машине довольно удобно и просторно, багажник тоже большой хотя для меня это не самое главное (картошку мешками я не вожу)За пол года меня не подводил, надеюсь что так и дальше будет. В морозы проблем нет с пуском двигателя, а с зимним пакетом вообще сказка!!!
Довольно просторный салон с удобной посадкой и высадкой, беспроблемная ходовая, достаточный дорожный просвет-отличная проходимость в своём классе, неплохая управляемость, надёжность.
Главный недостаток- отпугивающий потенциальных покупашек дизайн! Плохая звукоизоляция. Цены приблизились к более качественным и современным конкурентам.
Это второй мой Логан, на первом отъездил пять лет без проблем. Решил взять посвежей и в полной комплектации. Сравнивая две машины, отмечу следующее: качество сборки заметно ухудшилось, подчёркивая бюджетность авто, начиная с оплётки жгутов проводов просто изолентой (позор!), подтёков от ржавчины в местах крепления хромированной накладки багажника (посадочные отверстия варварски просверлены в кузове и ничем не обработаны!) и заканчивая стаей мелких, но нудных сверчков в салоне. И это всё на первом году эксплуатации.
Дешёвая эксплуатация. Общий расход бензина 8-8.5 литров. Кручу баранку круглый год.
Дизайн, салона. Нет климат контроля. 5 передача очень медленный разгон. Особенно если машина сильно загружена.
Хорошее впечатление. Никогда не подводил. Поменял за все время эксплуатации 4 лампы ближнего света, 1 лампу переднего габарита, передние тормозные колодки, сальник коленчатого вала.
Решил поделиться результатами и соображениями эксплуатации Renault Logan 2010г выпуска. Возможно, информация будет полезна для тех, кто выбирает себе будущий автомобиль, как я выбирал в 2010г.Купил автомобиль в автосалоне Рено, что находится в г.Перми на улице подлесная 47а. в апреле 2010г. Комплектация самая простая Authentique. Двигатель1,4л ручная коробка. Пересел на Логан после автоТАЗа 21093. Восторгу не было предела. О достоинствах автомобиля:-Очень много места в салоне, вместительный багажник. К сожалению, не складывалось заднее сиденье, но за 4 года эксплуатации необходимости в складывании не было. Если опустить спинку сиденья пассажира, то можно везти доски длиной до 2,5м. В 2012г. ездил в г.Пензу. примерно 1400км. 2 пассажира, 2 велосипеда, 3 большие спортивные сумки экипировки, 4 большие чемодана на колесиках и пол квартиры вещей вдобавок. Всё влезло и вполне комфортно доехали туда и обратно.-Хороший дорожный просвет и достаточная проходимость. Считаю, что данные преимущества Логана проявляются зимой в полной мере. Учитывая как у нас чистят дороги, стоянки и прилежащие выезды…. Если надо запарковаться на нечищеной стоянке, разгоняешься, въезжаешь в сугроб как на санках и застреваешь. Спокойно идешь на работу. Приходишь с работы и в раскачку выезжаешь максимум за 5 минут. Машина гребет будь здоров. А летом по сухой проселочной дороге едешь по колеям или переезжаешь их и не паришься, что сейчас сядешь на пузо или отвалится бампер. Кстати бамперы имеют маленький свес. Можно без опаски заезжать на холмики, сугробы и прочее. За 4 года садился на пузо всего 4 раза, так что приходилось вызывать помощь.-Хорошая обзорность. Это вообще отдельная тема. Сидишь в Логане- сидишь в аквариуме. Боковые зеркала просто огромные, впрочем как и стекла. Плюс высокая посадка. В этом плане все преимущества большого джипа. -Высокая надежность. Люди, которые говорят, что Логан не ломается- врут. Логан ломается, но ломается редко и по мелочам. Проехал 91тыс.км. Ремонты были такие: 40тыс- замена термостата по гарантии; 60тыс.- замена шаровых, сайлентблоков; 80тыс.-повторная замена термостата. В принципе на этом всё. Общая стоимость ремонта мизерная. Вовремя меняйте расходники, делайте ТО, не жегайте и машина в легкую проедет 150-200тыс.км. По лакокрасочному покрытию. Было несколько крупных сколов, каска отлетела, но покрытие осталось. Так и проездил без краски год. Ржавчина так и не появилась.О недостатках автомобиля:-Шумный. Шумоизоляция слабая. Слышно все шумы от колес и от двигателя. При движении по городу, на невысокой скорости это не напрягает. Ощутимый шум появляется от 80км/ч. Если ехать по трассе, то музыку особо не послушаешь, или приходится ее делать громко, что напрягает. Двигатель шумит как на тракторе. Если его раскручивать более 3000об/мин, то шум мощный, да и вибрация по всему автомобилю ощутимая. Впрочем я к этим недостаткам привык и мне было пофигу. В целом машина идет по трассе 100км/ч вполне нормально.-Высокая парусность. На скорости от 120км/ч машина начинает качаться из стороны в сторону, а на скорости 140км/ч ее хаотично болтает куда попало, в процессе чего кое-что сжимается и быстрее ехать уже не хочется. Возможно, виноваты колеса с немалым профилем, которые идут с завода. Я ездил со скоростью 100км/ч на которой этот недостаток не проявляется, так что мне было на него пофигу. Немного фактов:-пройдено 91000км;-израсходовано 5841 литров бензина;-средний расход на 100км- 6,42л;-страхование, налоги и прочее- 150т.р.-затраты на топливо- 150т.р.-ТО, ремонт и прочее- 50т.р.-прочие расходы 20т.р. Итого: 370т.р.Заключение:Автомобиль для своей ценовой категории великолепный! За эти деньги лучше автомобиль не найти (мое мнение). Ничуть не пожалел, что купил Логан. Более того в некоторые моменты был просто счастлив. В общем если ты перед выбором, то чуть побольше возьми кредит, но купи Логан!Скажу несколько слов о том самом автосалоне, в котором купил автомобиль (см.начало) и иногда его обслуживал. В принципе серьезных претензий у меня к салону нет. Персонал вежливый, всё объясняют, вокруг чисто, красиво, ремонтируют оперативно. После ремонта перезванивают для контроля качества обслуживания. Были небольшие недочеты. Один раз не определили, что термостат всё-таки неисправен, пришлось приехать повторно, во второй раз без вопросов поменяли по гарантии. Цены на обслуживание откровенно кусаются. Например, замена передней габаритной лампочки. 0,15 нормачаса! Нормачас 1000. Итого замена габаритной лампочки 250! Но один раз во время ТО с меня всё-таки взяли только стоимость самой лампочки 15. ТО- 6500, в отличие от обычного сервиса за 3000. Впрочем можно понять- площадь салона большая, нужно заплатить и за эл. энергию и службе логистики и уборщицам и возможно за аренду и за простой неликвидных автомобилей и прочее. Друзья, товарищи про другие салоны на рассказывали мне баек, мол приехал, у них заменили то, сё на старые детали, масло слили, тосол слили, тормозуху слили и всякую такую ерунду. В моем случае такого не наблюдалось. В общем, салон нормальный. По непонятным вопросам всегда ездил на Подлесную.
Накатал 150000 км машинка не разу не подвела!Так что в логане больше хорошего чем плохого,он стоит своих денег и отрабатывает их!А то что у кого то что то скрепит то это может случиться у любого автомобиля даже не эконом класса!
был на ТО один раз после пробега в1500 км.Кроме ремня ГРМ всё меняю сам.т.е.масло фильтра колодки правда только передние.После 110000 тыс.поменял ступичные подшибники.После 164570тыс.задние колодки.что касается проходимости то один раз после проезда лужи в лесу оторвало передний номер.у соседа шевроле нива г.в.2007 как и уменя. пробег где то 87000 км. постоянно тёк задний мост .отрывались накладки на дверях не говоря уже о смене шруза после 23456 км.
после 120 тупит конкретно.Я имею в виду дальнейшее ускорение до 150 и больше.из за разницы в колесах стоит 14 вместо 15R спидометр показывает на 10 км.ч. больше чем едешь на самом деле.Ну конечно дизайн
мне 54 года.Зовут СЕМЁН.Эх если бы ни цвет,да ни авария./пришлось менять всю правую сторону/цены бы не было такой машине.оговорюсь ЭТО моё личное мнение.
Это не первая моя машина. Пришлось поездить и на ВАЗе и на Опеле и Тойоте. Как раз когда у меня была Тойота и купили еще старый Логан как дополнение к ней для недалёких поездок (Тойота была прожорлива). От машины мы с женой многого не ждали. Знали что берём. Повелись на похвалы соседа "типа самый надёжный бюджетник". Машина оказалась "коньком-горбунком" - страшная снаружи и внутри, при этом на удивление не прихотливая, экономичная и работящая. Ни разу за три года не подвела. Поэтому в мае 2014 года на семейном совете было принято решение как в рекламе - "если в принципе, у всех машин, всё примерно одинаково, так зачем платить больше?" Продали Тойоту, и старого Логана. И взяли одного Нью Логана. Ну что сказать? Французы опять удивили. Снаружи машина оказалась достаточно привлекательна. А вот внутри эргономика вызвала удивление. Понравилось, что стеклоподъёмники переехали на ручку дверцы, но удивило, что только передние. Порадовал джойстик управления мультимедиа, но удивило, что он под рулём, а на руле управление круиз-контролем (так как все равно, расположение достаточно удобное, это обстоятельство вызвало просто смех). Порадовала система навигации - достаточно умная и легкая в настройке маршрута (жена оценила,это её проблема). Кресла достаточно удобны. Порадовал датчик забортной температуры, но удивило исчезновение датчика температуры двигателя, хотя дисплей бортового компьютера достаточно большой и на мой взгляд места для его отображения на нём вполне хватило бы. Руль удобный. Подвеска по сравнению со старым Логаном стала на мой взгляд чуть жестковата, но не на столько, что бы из-за этого убиваться. Порадовал движок - открылся на 2500. До этого было впечатление, что не машина меня везёт, а я её тащу. Движок оказался приёмистым и тихим, что порадовало. Что напрягло, так это то, что пока мотор не прогрет как начинается самое интересное. Плавно тронуться не выйдет – машину трясёт от провалов тяги на «низах», стрелка тахометра пляшет. Съездил на сервис - всё в порядке. В чём проблема не ясно. Правда проблема решается просто - 2-3 минуты прогрел, и езжай себе спокойно - никаких проблем. Зимой так это и в плюс (для движка). В общем и в частности машиной доволен.
большой салон и багажник, хорошая посадка и обзор, клиренс что не мало важно
3000 об/мин при 100км/час на 5-той передачи хотелось бы 6-тую найти:)
куплен на весне 2010 и на 26.11.2014 пробег 236800км. автомобилем доволен, стоит итольянское ГБО шаровые впервые застучали на 190000км в марте. передние амортезаторы заменил на 235000км. а так ТО и росходники. езжу быстро не люблю нудить на дороге. была одна серйозная поломка, ну если можна так назвать, потьок робочий целиндр сцепления, ето было примерно на 215-220 тис. точно не помню надо смотреть в записи снемали коропку заодно заменили задний сальник коленвала и новый комплект сценления. ставлю всьо в орегенале и со здравым смислом понемаю что не какой заменитель так много не отездит
Сравнивать по параметру мощность двигателя-количество опций, или по ценовому диапазону? Каждый выбирает под себя. С точки зрения машина не роскошь, а средство передвижения то круче "Оки" искать нечего.
Лобовое стекло. В предыдущую девятку попадали и шипы и камни: сколы, кратер и трещина, которая не росла. В "Логане" первый же камешек на скорости 40 привел стекло в негодность, еле доехал до гаража.
Логан 1,6;16 кл.с кондиционером, противотуманками, подушками б-ти. После отечественных несравнимо лучше: нет пыли в салоне, нет "погремушек", посадка лучше, объем салона просторнее. Прошел 15000. Подогрев сидений не пользовал, добавил бы: 6-ти ступенчатую коробку, доп. шумоизоляцию. На стартах нормально, пошустрее рычагом до 4-ой. АВС кстати проверил сам, не впечатляет. Нормально тормозит по обычным вариантам.
