327 отзывов о Renault Laguna

Renault Laguna II 2006 года. Автомобиль в общем неплохой. Симпатичный дизайн как внутри, так и внешний.Отделка салона правда "вшивенькая". На трассе ведет себя хорошо, особенно на подъемах. Машина почти стоит тех денег которые за нее просят диллеры.

Хорошая штука наверное) старая Лагуна -хорошая штука правда движок можно было и по агрессивнее) Французы - зачеты)

Хороший автмобиль для тех, кто работает с Renault (сервис, з/ч). При обслуживании машинки у официальных диллеров - дороговато... Очень нравится дизайн, хоть это модель и 1998 - выглядит достойно и сейчас, по истечении 9 лет. Не нравиться, что в машине такого класса, при движении по плохой дороге что-то дребезжит в торпедо и передней левой стойке. Мне кажется что машина шумновата (сравниваю с Ауди 80 B4 93г.в.)Отличные тормоза с ABS. Заливаю 92 или 95 (по настроению и финансовому состоянию) на двух проверенных заправках. На ТО посмотрел свечи-лучше новых:-). Запчасти ставлю оригинал-сам работаю в "официале".

Лагуну купил одну из первых в 2002 году. Наездил на ней 120 тыс. км за 3.5 года. За рулем с 1977 года, с начала перестройки на отечественном автопроме не езжу, машины меняю раз в 3-5 лет. Лагуну продал в прошлом году с большим трудом, на вторичном рынке она невостребована, а в зачет новой машины ее берут просто за смешные деньги. Говорят, что не берем китайцев, корейцев и французов - хорошее сравнение для европейского автомобиля. Но, слава богу, я ее продал, правда не за те деньги, за которые хотел и уже 30 тыс. км наездил на Мазде 6, пока проблем не было.Почему я продал достаточно красивый и комфортный автомобиль, от которого в первое время я был в восторге. Машиной, как и ботинками я пользуюсь ежедневно. Требование к машине - удобство и надежность. Второго Лагуне явно не хватает, особенно это относится к передней подвеске. Первые тридцать тысяч ничего не ломалось (только заменили по гарантии передние амортизаторы и несколько раз перепрограммировали компьютер). А дальше началось (полностью подтвердило положение Лагуны в рейтинге надежности). Сломалась законцовка тросика поясничного подпора. Тросик - это отдельная деталь, но поставляется он вместе с половиной спинки сидения за какие-то сумасшедшие деньги, сейчас уже не помню, но тогда меня эта цифра впечатлила. Затем с интервалом 15-20 тыс. км пго кругу начали менять стойки стабилизатора, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры и что еще сейчас уже не помню. Надо отметить, что на сервисе к тебе относятся со всей душой, сидишь пьешь кофе и смотришь на свою машину на экране монитора. Но со временем я пришел к мысли, что кофе лучше пить в другом месте. Особенно эта мысль усилилась, когда я приехал на ТО 120. Оказалось, что цены на дорогие ТО (60, 120 ) возросли почти в три раза и замена только ремня ГРМ обходится под тысячу баксов, а помимо плановых операций нужно было многое менять по ходовой, что тоже не дешево. В итоге я понял, что с красавицей француженкой нужно прощаться, что я и сделал не совсем выгодно для себя. Возможно мне не повезло с машиной, но больше на Рено я никогда не сяду.

Очень сложное. С одной стороны - сразу влюбилась в дизайн, комфортабельность- отличная, на дальние расстояния , да еще при хорошей дороге - усталости ноль, через двенадцать часов пути выходишь свежа и полна сил. Эргономика замечательная -все подстраивается под тебя: руль, сиденье, боковые зеркала. Панель приборов - как цветовое оформление, так и считывание информации,- замечательное . Вместительная, просторная - что для передних пассажиров, что для задних. Хорошая шумоизоляция .
С другой стороны- машина нужна для того, чтобы на ней ездить, а не ремонтировать. Может это мне так не повезло, Хоть брала и новую, без пробега, но покупала в салоне через восемь месяев после выпуска. Что уж с ней произошло за это время непонятно. При пробеге в 500км обнаружен дефект и произведен ремонт головки блока цилиндров, Через год эксплуатации был уже ремонт гидроусилителя руля. Потом замена правого амортизатора, сейчас светит замена левого. Единственный плюс всех ремонтов - что пока гарантия это все бесплатно. Но цены на ремонт нехилые. А что потом, когда гарнтия окончится. Так что резюме всего сказанного: если покупала бы сейчас, обошла бы ее стороной.

Искал добротный автомобиль за 600т.р. Много пересмотрел. О Лагуне не думал, но в салоне сел за руль и влюбился. Сиденье удобнейшее, руль как хочешь так и настраивай. Куча опций, комфортный климат, а самое главное моя ласточка большая (D-класс) и элегантная. Другой такой машины за такие деньги не купишь. В САЛОНЕ МОЖНО В ДВИЖЕНИИ ГОВОРИТЬ ШЕПОТОМ! Изоляция супер. Скажу всем не прогадал. Есть бэхи, мерсы, ауди, конечно элита, но что сами дорогущие, что в обслуживании мрак. А у меня машинка семейства чемпионов РЕНО!

Автомобиль меня впечатляет своей формой. Выглядит он как спорткар. Обтекаемая , округлая форма автомобиля подчёркивает его спортивность. Двух литровый двигатель и спортивный кузов лагуны хорошо гармонируют . Отсюда её динамика. Механическая трансмиссия даёт хорошую динамику разгона. Камфортный и просторный салон. Панель приборов не создаёт впечатления давления на водителя и пассажира. Очень функциональная и удобная панель приборов. Двигатель простой и экономичный( всего 6,7литров на сотню). Машина очень выносливая в наших условиях. Ходовая до одурения простая с переди, а сзади торсеон. Мне этот автомобиль очень нравится!

Качественный автомобиль, который стоит своих денег!отличный дизайн-пожалуй самая лучшая модель в ряде всего Рено на мой вкус!Довольно крепкая подвеска и никаких проблем с заводом на морозах!Эргономика супер-удобное сиденье, многочисленные регулировки высоты и руля, великолепно читаются приборы (подсветка просто шедевр)!Машина довольно комфортная, тихая,мотор также довольно тихо работает!относительно надежности хочу сказать ,что ничего серьезного в ней не делали за 75000, что пожалуй дает возможность судить про достаточную надежность!Машина удачно сбалансирована и легка в управлении, но мотор слабоват для нее!Отделка традиционно велюровая-не совсем практично для наших дорог, плюс доволно скрипучая пласстмасса для наших кочек не годится!В обслуживании не дорогая,но только при условии не проведения ремонтов по замене деталей кузова(все очень дорогое просто удивляешься(пример метровая пластмассовая накладка на задний бампер стоит 150$)!Рено не была и не будет имиджевой м маркой по крайней мере в ближайшие годы!

В целом автомобилем очень довольна. Большой, просторный, в меру динамичный, жаль что автомат 4-х ступенчатый. На высоких оборотах слышен звук двигателя, на остальных режимах езды не слышен даже звук шипованной резины. Мащина для людей.

15.07.2006, купил Лагуну 2 , 2002 г.в двигатель 1,8 МКПП, черный цвет,пробег 50000 км, вообщем красавица.Машина произвела очень хорошее впечатление. Конечо, идиала не существует, двигатель любит работать на оборотах не ниже 3000, выше 4000 звук мотора начинает докучать в салоне, и не очень приятный тембр,и пожалуй скользкий руль, но это все придирки...В целом большой, красивый автомобиль за умеренные деньги. Расход в городе за месяц не опускался ниже 10 л/100 км. Но по трассе если не топтать педаль можно уложиться в 8..это вместе с включенным климатом на постоянную. Порадовал раздельный климат контроль...очень хорошо справляеться, есть только минутная задержка сразу после запуска двигателя. Из приятных и не приятный мелочей: чипключ с автозапиранием - вещь прикольная и удобная, не надо искать по карманом ключи что открыть дверь, но он начал у меня глючить и перестал открывать дверь. Первое что пришло в голову необходимость сменить батарейку - не помогло. Скоро поеду в сервис , потом отпишу что же случилось.

Купил я Лагуну 2 т. к до этого ездил на лагуне 1, и очень понравилось...Начнем... - Дизайн просто супер, мне вообще нравиться все модели Рено, ну что поделать, умеют они делать автомобили, цвет серебристый, т. к. я думаю, что, она в нем смотриться лучше всего! Комплектация Privillege. Салон уютный, качество материалов хорошее, двигатель не шумный, очень удобная штучка - раздельный климат-контроль. - Отдельного внимание заслуживает ключ-карта, которая занимает меньше чем пачка сигарет! - Багажник большойВообщем положительные эмоции, но есть один минус!!!! УЖАСНЕЙШИЙ СЕРВИС!Когда проходил ТО в г. Вологда, сервис меня там просто убил, такое ощущение, что там работают просто колхозаны, которым все пофиг... Еще одна отрицательная черта, это ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ ЗАП. ЧАСТИ, фара, передний бампер, и крыло мне обошлось в 60 тыс. , и еще при этом мне машину делали 2 недели.... а решетку радиатора с клаксоном, я так и не стал заказывать, так как это стоит в сумме 20 тыс!!!! Кусок пластика, так называемый решеткой радиатора, стоит 13 тыс вечно деревянных!!!! Так что, вывод такой, машина классная, но попадать в аварию не стоит!!!

Купил машину в Автопланете (теперь автомир ). Условия гарантии 3 года при ремонте только в их сервисе (цены лунные). При пробеге 26000 посыпалась вся ходовая, по гарантии не ремонтируют, говорят от "небрежной езды". Это у меня 12 машина, были Mitsubishi: Galant, S. Wagon, Pajero. Toyota Carina E, Alfa Romeo 166, Mazda 626 и. т. д. и не с одной машинной таких проблем естественно не было. Обращался в представительство Рено в стране в компанию Автофрамос, но они мне сообщили, что они только импортёры, представительство Рено нет, а гарантия предоставлена заводом изготовителем..... и на ходовую не распространяется.... А дилеры принимают решение о ремонте на своё усмотрение.Посещение общества защиты прав потребителей недало результатов, т. к. Автопланета устроена хитрым образом: продаёт одно ООО, ремонтирует другое ООО и они их меняют каждые пол года. То ООО которое мне продавало больше не существует, а новое ООО которое сидит тамже и работают там теже люди не несёт ответственности по гарантиям предыдущего ООО. Короче в суд идти не с чем. Пришлось менять практически всю ходовую за свои деньги (около 1000 баков). При пробеге в 38000 накрылся потенцометр педали газа, поменяли по гарантии но только через 2 месяца, т. к. его не было в наличии. Попытки плюнуть на гарантию и найти деталь самому не увенчались успехом, их правда в столице нет.Результат простой машины 2 месяца включая Новый год и самые морозы. Пришлось ездить на арендованном Getz. На 40000, когда машина начала троить выяснилось, что накрылись какие-то катушки которые пришлось менять за свои деньги, т. к. гарантия кончилась цена вопроса около 18000 деревянных. После этого появилось твёрдое желание избавиться от автомобиля, но здесь меня ждало ещё одно разочарование. Поместив объявления в инете и в печати, я еженедельно опускал цену на 500у. е до тех пор пока она не стала самым дешёвым предложением, но не поступило не одного звонка. Проведённая неделя на рынках тоже не дала результатов. Я обратился в комиссионый магазин на люберецком рынке, но они её не взяли на комиссию ни за какие деньги, т. к. у них одна такая стоит мёртвым грузом 3 месяца. На рынке её тоже не взяли на комиссию, т. к. Рено почти невозможно продать, особенно универсал! Итог объездил кучу автосалонов пытаясь сдать в трейдин. Итог сдал в салон, где предложили больше всего. Потеря составила 6500 от среднерыночной цены на автомобиль такого года/комплектации. У машины очень слабая ходовая.

Машину эксплуатировал 3 года, пробежал 51тыс. км. Обслуживал только в фирменном сервисе - ТрансТехСервис. Сервис - ужаснейший, который только я встречал, сколько они мне нервов помотали - не передать словами. Полнейший бардак, и механики и мастера во главе с директором. Запчастей на складе никогда нет. Никому не рекомендую.Лагуну я любил, действительно красивая, удобная, неординарная машина. У нее есть немало плюсов, этого не отнять. Но.. На ней ломалось все, что только может ломаться. И это при том, что я не "летчик", машину не убивал, берёг. Подвеску меняли несколько раз (амортизаторы - 3 раза, наконечники, рулевые тяги, опорные подшипники), задние тормозные супорта (клинил ручник), датчики АБС (установили причину и устранили с 3 раза), задние амортизаторы, порвался тросик поясничного упора в седушке (менять не стал), куча мелочей, которые стоят сумашедших денег, уже даже не помню все, но денег она сожрала немеренно. До сих пор обидно. При том, что на Рено разных моделей ездил с 1997 года (R19, Scenic). Я даже звонил в Автофрамос, но "поздно пить боржоми", чем они могут помочь, кроме как закрыть ТрансТехСервис (ТТС), чтоб других не мучил. Может хоть кому в Рено стыдно станет?К счастью в 2005 продал машину (дешево), такому же "реноводу", другой бы, кажется, не купил. Взял Тойоту Прадо новый, никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу), проезжая мимо ТТС до сих пор мутит. Удачи всем с машинами. Сейчас анализируя, я думаю, что может быть мне просто не повезло с машиной, но судя по обзорам, в т. ч. и иностранным, все так оно и есть. ..Очень жаль.

При выборе своего следующего автомобиля я реководствовался прежде всего тем, что мне нужен именно универсал. Располагая не очень боьшой суммой денюжек, набрал в расширенном поиске нужные параметры будущего афто. Результат таков - немцы и японцы за мои деньги были где то годов 90-92! Ужос, дрова.И вот наткнулся на Лагуну. Сказать что это просто гармоничный автомобиль - не сказать ничего. Пропорции, изящество линий, слегка агрессивный вид - хвала дизайнерам. Французкий шарм присутствует на все 100! :-)Итак покупка состоялась. 96г.в., двигло 2.0 16V (N7Q)VOLVO, климатроник, всё электро, голосовой борт.комп. говорящий на немецком (ахтунг и всё такое :-)) и прочее. За прошедший год эксплуатации вложения были следующие. Сразу после покупки замена рулевого наконечника, ибо разбит - 362. Расходники типа масла и фильтров не считал. Ремень ГРМ+ролики влетели в копеечку - 7000., т.к. брал оригинал у офицалов! Всё.Через полгода перед поездкой на ЧБК поменял передние тормозные диски, те что стояли стали бить и были очень тонкими. Заказал в И-нет магазине (который знают все :-)) английские QH по 1000./шт. Приемлемо. Всё!Машина очень динамичная, прекрасно идёт по трассе. До моря шёл с семьёй в среднем 140км/ч - расход по компу - 8,5л/100км. На горном серпантине расход вырос до 9,5. Подвеска достаточно комфортная, зубы не стучат, но при этом также позволяет слегка подрайверить. Но шибко зажигать на ней не хочецо - универсал машино семейная и на ней просто приятно ехать 140-150 ))Кстати, после скоростей 150 и выше заметно увеличивается расход масла на угар! При этом обороты двигателя в районе 5000-5500об/мин. и становится в салоне шумновато. Но не сильно и также можно вести беседу с пассажирами на заднем сидении и слушать музыку. Двигатель до 3000об/мин просто двигатель, но после 3500 он выстреливает автомобиль с любой передачи (в основном это уже 5-я :-))КПП не фонтан. Чёткость включения по началу обескураживала. Пришлось привыкать. На Ауди лучше :-)Да и 1-я передача слишком короткая кмк.Салон достаточно комфортен и просторен. Велюровые кресла - золотая середина. И не дубовые как у немцев и не ультрамягкие как на американских авто.Про вместительность багажника говорить не буду. Скажу только, что при сложенном заднем сидении я с женой спал в машине вытянув ноги (а во мне метр82 :-))В общем машина практически гимора не доставляет.При недавнем морозе правда случилась неприятность. За бортом -30, еду на работу по трассе как идиот 140 км/ч. Результат - замерзает шланг рециркуляции газов и выбивает масло из ДВС! Хорошо ещё что через заливную пробку, а не через сальники. Поставил картонку на пол радиатора, утеплил сверху моторный отсек - теперь всё ок.Резюме. Рено Лагуна достойный автомобиль. Для семейного авто один из лучших вариантов по соотношению цена/качество.Расхожее мнение о том, что французские авто сложны в ремонте и дороги - не более чем предубеждения. Уж по зап.частям реально дешевле японцев, но подороже немцев :-) Дык и Франция подальше будет :-)))

Купил машину в апреле. Последняя партия по долларовой цене - 20800у. е.. комплектация "Экспрешион": велюр, климат раздельный, д/дождя, СД, литые диски, подогрев, руль кожаный и т. д. Выбирал из всех однокласников: Мондео, Пассат, Примера, Вектра, Мазда 6, Авенсис. Последний выбор делал между Лагуной и Вектрой. Обе очень нравились. Но у Рено за те же деньги велюровый салон, который я очень люблю, да вообще салон мне уютнее показался. За рулем два года. Первая машина была десятка. Немного ездил на Шкоде и Гольфе. Т. ч. сравнивать почти не с чем. Тем не менее (для чайников, как я) впечатления за полгода такие. Двигатель позволяет ровно ускорятся на любых оборотах и любой передаче, без "подхватов и провалов", коробка длинноходная, тоже рвануть не позволяет, да и не хочется. В салоне очень тихо. Рулится, понятно, пальцем, дорогу держит хорошо. До 4500 об движок вообще не слышно. Очень мягкая подвеска и т. д.Из приколов: передние дворники от стекла не отодвинуть (чтобы не примерзли) - упираются в капот (ну не бывает у них снега! ). Велюр на двери очень красивый, но вытирается на подлокотнике, куда упираешся локтем. Сломался пластиковый упор на заднем дворнике (кажется на мойке сломали ! ), меняется целиком и не по гарантии.Теперь не прикол. Всю осень ездил - раз в неделю. Позавчера (после очередного рейса) заехал на балансировку и обе передние стойки текут (на спидометре 25000). Все очень ровное и интеллигентное.

Взял машинку ровно год назад. Долго выбирал, что взять - ПРемьру, Мазду-6, или Авенсис. Взял Лагуну: 1. Самая низкая цена в своём классе. 2. Не приелась ещё визуально (от Мазд и Ниссанов уже тошнит). 3. Самый большой бак (70 л)Движок очень тихий - рядом стоишь, не слышно. Про звук в салоне вообще сказать нечего - на холостых, если не смотреть на тахометр, ощущения, что забыл завести. Вообще, со звукоизоляцией у Ренаулта всё в порядке - мотор слышно только после 4000 оборотов. Очень чувствительный руль - иногда это раздражает. АБС - выше всяких похвал - всю прошлую зиму ездил на летней резине - без проблем. На сервисе был два раза, оба - плановое ТО (через 3000 км и через 15000 км). Первое бесплатно, 1500 - 149 убитых енотов. Что радует, на всех СТО цены одинаковые. Такова политика лягушатников - и в Испании и в столице за ТО ты платишь одинаково. За год, хвала Аллаху, ничего не сломалось, не потекло и не задребезжало. Впечатления - положительные.

Laguna 2, 2, 0 АКПП, (хэтчбек), 2003 г., пробег 24000 км.. Очень красива и обращает на себя внимание, что очень приятно! При самой минимальной цене среди одноклассников (мне обошлась в 22250 дол., без кожи), куча всевозможных наворотов. Но после "немца" есть чувство ненадежности. Проявилось в следующем: куча всевозможных резиночек и уплотнителей, которые отлетают бесследно. На новой машине, я сам прищелкивал пистоны обивки! На 5 тысяче, стала плохо заводиться (на холодную), а сервис говорит, что плохой бензин. На 17 т. треснул в нескольких местах бензонасос (Внимание всех! Перекручен шланг вентиляции бензобака! Рено знает об этом, но машины не отзывает. ), на 15 т. сработала аварийная лампа АКПП (сервис говорит - клапана надо менять), на 16 т. в рулевках появился люфт (на очередном ТО поменяли), на 18 т. вылетел датчик уровня жидкости омывателя, на 20 т. полностью стекли передние амортизаторы (а по гарантии поставили точно такие же!?).Динамика не соответствует образу авто. На скорости выше 170, даже на хорошей дороге, из-за мягкой подвески, начинается вертикальная раскачка,. Максимум разогнал до 200 км/ч. Пассажиры очень пугаются громкого воя двигателя, когда АКПП срабатывает на кикдауне. Очень понравилось удобнейшее управление - все под рукой, даже управление аудио! Но - скользкий руль! На водительском месте устроился с пятого раза, сильно мешает вертикальная регулировка руля (на максимуме, все равно лежит на коленях) и низко наклоненное лобовое стекло. Салон комфортный, но задние пассажиры ростом выше 180 см. упираются в потолок. По звуке французы очень сильно сэкономили, к супер удобному джойстику и табло перед глазами всех пассажиров, подключили дешевый СД и динамики, как из советских радиоточек!P. S. Только не подумайте, что я жалею о своем выборе! Просто обидно, что лягушатники так запарывают свою же прекрасную идею! Становится понятно, почему французы, несмотря на свое очарование, так не популярны!

Взял я эту машину в лизинг, сдав бывший у меня до этого Megane в качестве первого взноса. А начинал я когда-то с горбатого Запорожца, потом был 412-й, Жигули-семерка, 240-я Вольво, Меган и, наконец, Лагуна. И каждый раз, садясь в новую машину, я чувствовал, что на этот раз я получил что-то лучшее, чем было у меня до этого. В полной мере это было и с Лагуной, во всяком случае за 24500 американских денег я получил, то что хотел.Перед ее покупкой я рассматривал варианты с Мондео и Примерой, но у Рено я получил за те же деньги гораздо больше всяческих наворотов, да еще в качестве бонуса выторговал у них подогрев передних сидений и комплект зимней резины. Скажу сразу - я водитель, а не драйвер, поэтому всяческие удобства в машине для меня гораздо важнее, чем ее скоростные характеристики, и здесь, сев за руль, я сразу понял - это мое. Все под рукой, все удобно и логично, нет лишних кнопок, лампочек и рычагов - только самое необходимое. Куча всяческих бардачков, кармашек и ящичков, куда можно хоть черта спрятать. Еще меня привлекло то, что межсервисный пробег 30 000 км. Так что за два с половиной года и 65 000 км я лишь дважды побывал на ТО, за что заплатил 200 и 230 USD. Никаких проблем, которые мешали бы мне ездить, не испытывал, и никогда в дороге, даже на дальних маршрутах она меня не подводила. Езжу я каждый день вне зависимости от погоды, машина стоит на улице - заводится с полоборота что летом, что зимой. Капот открываю только для того, чтобы бачок омывателя заполнить, все остальное - специалистам. А им, несмотря на отсутствие крупных поломок, без дела сидеть не приходится.Первое, что у меня вышло из строя через полгода эксплуатации - подогрев левого сидения. То есть включаю - сидение греется, но контрольная лампочка не горит. По гарантии заменили выключатель, и все сразу заработало. Кстати, еще через полгода та же история повторилась уже с другим сидением, тоже заменили. Пока все работает.Следующее, что я однажды заметил - не горит ближний свет в левой фаре. Поехал на сервис чтобы лампочку заменили, оказалось, лампочка в порядке, но вышел из строя компьютер фары (первый раз узнал, что у каждой фары есть свой компьютер! ) Так этот самый компьютер оказался дороже, чем мой домашний ПС. Но делать нечего, пришлось заплатить 550 баксов за удовольствие ездить с ближним светом. Теперь вот перестал работать задний стеклоочиститель. На сервисе говорят, что это общая проблема всех Лагун - прикипает некий рычаг к какому-то валу. Но поскольку никто там не собирается заниматься отмачиванием этого самого рычага, то они меняют весь комплект целиком, и стоит эта радость 210 USD. Пришлось раскошелиться - зима на носу, а ездить с грязнм стеклом через которое ничего не видно - удовольствие не самое большое.Ну и еще пару капель дегтя: на жаре начинает ругаться компьютер, утверждая, что давление в задних шинах меньше нормы. Первый раз было страшно, пулей помчался на заправку шины подкачивать, но оказалось, что все в порядке. Теперь привык и на эту ругань железной бабы не реагирую. При езде на Лагуне получаю удовольствие, что по городу, что на дальних маршрутах. Ни шума, ни пыли, полный комфорт и расслабуха. За эти деньги, мне кажется, никакой другой производитель вам подобного не предложит. Ну и, конечно, внешний вид. Впечатляет. Авто для человека, которому небезразлично, что о нем подумают окружающие, и который ценит уют не только в квартире.

Брал с пробегом 59 тыс. Искал с автоматом для жены. Понравилась звукоизоляция и комфортная подвеска, примерно как на Audi-100, резвый автомат DP0 с двиг. F3R611 и богатая комплектация, хэтчбэк. Цена новой была окол 23 тыс., купил за 12 тыс. По гарантии до меня заменили задний ступичный подшипник и коробку на 50 тыс. Сейчас пробег 107 тыс. Заменил переднии и заднии тормозные диски (60 тыс. ), передний суппорт (потек) (75 тыс. ), передние рычаги в сборе и рулевые тяги с наконечниками (90-100 тыс. ) - Lucas, ремень ГРМ (прошел бы еще 15 тыс. ) и ролики (можно было не менять) (90 тыс. ), стекла зеркал (не грели по $55) (65 тыс. ), топливный насос (105 тыс. ) - Renault.Поскольку год переходный, то почти все недостатки исправлены. Двигатель шумноват - 8 кл, но сильно не напрягает. Очень дороги родные запчасти - монополия - Автофрамос, но ходовая и тормозная почти вся Lucas. Климат поддерживает хорошо, зимой в сильные холода только приходится корректировать в ручную, есть удобный режим обдува стекол от запотевания и для оттаивания. Слабоват омыватель стекла, чего не скажешь об омывателе фар - насос высокого давления - зимой почти вся жидкость уходит на фары, но можно разъединть провод на насосе. Хорошо было бы такой же на стекло, или переделать фарный на стекло. До этого ездил на Вектре Б (1998, 60 тыс. ) и 21093 (1994, 180 тыс. ). Авто в целом доволен - очень комфортная машина.

Итак это случилось! Два года я мечтал об этой машине и теперь она моя. Немного о машине: 95 год, 2.0 литра, 114 мустангов под капотом, климат, абс, коробка-механика, 2 подушки, передние электростекла и управление музыкой из под руля. Не самая лучшая комплектация, но за такие деньги ,а отдал я за нее 6100 вечнозеленых - вполне достойный вариант. Автомобиль исключительно для водителя, очень напомнил мне форд мондео 97 года на котором в свое время пришлось поездить. Из достоинств - неплохой разгон, хорошая чувствительность руля (кроме околонулевой зоны), приятная четкость включения коробки (хотя у мондео конечно еще лучше), высокая посадка (пересев с 940 вольво я был ошарашен), удобные и легко читабельные приборы, ну и такие удобные варианты комплектаций. Из недостатков стоит упомянуть следующее: клиренс- толи у меня он заниженный, толи они все такие, но уж очень низко. Машина чересчур кренится на поворотах, так и тянет приехать и поменять к чертям всю подвеску, хотя стоит отдать должное что неровности она глотает неплохо(гораздо лучше того же мондео),управление музыкой работает только со штатной магнитолой (ну и с последними алпайнами которые стоят прилично). А вообще очень заводной автомобиль- ездить на ней спокойно очень сложно- так и подрывает "поднажать". И в то же время автомобиль вполне подходящий для повседневных поездок. Я спокойно езжу и на работу и отдыхать и за город. Скоро собираюсь в город и уверен что поездка у меня вызовет лишь хорошие эмоции. Взял я ее пол года назат при пробеге 220000. За это время поменял: Опоры амортизаторов, шаровую, ремни, моторчик передних щеток, а так же перебрал пол движка(но это уже исключительно по своей вине). Так что в целом если не убивать машину, то обслуживание мне обходится во вполне приемлемые деньги. Так что если вдруг я все таки и буду менять машину, то это будет только лагуна. А всем тем кто говорит что я не куплю рено, потому что это рено один совет - прокатитесь, я думаю что если вы и не смените свое мнение на противоположное, то хотя бы не будете относится к таким автомобилям предвзято.