327 отзывов о Renault Laguna

Влюбился в её с первой посадки за водительское место. Купил... был даволен как слон, полная комплектация: кожа, нави, круиз, тонировка идт. нарадоваться не мог.
Жена была в восторге, хотя она и сейчас восторге... шумо-изоляция на высоте для дизельного мотора, на трассе слышен только шелест от колес. понравилась отличная управляемость - но эта скорей заслуга низко-профильной 17-ой резины(дороги в Беларуси только местами плохие - но погнуть диски я умудрился:))
И тут началось и понеслось... но несмотря на проблемы, я, её еще люблю...

Машинка очень удобная. Хорошо себя чувствуешь как в дальних так и в ближних поездках. Вместительный багажник, хотя больших тяжестей не положишь - слишком опускается на колёса. Экономична. Расход - 5л за городом, не более 6-7л по городу. Приятный внешний вид - этакий классический вариант, обтекаемые формы. Безопасно чувствуешь себя на дороге. Ничего не прыгает, ничего не скачет, тормоза работают безотказно, что бы ни случилось на дороге, я знаю, что успею затормозить.

Автомобиль с отличной шумоизоляцией ,мягкой подвеской и неплохой управляемостью при 160ти км/ч можно спокойно ковырять в носу идет как по рельсам.Крутящий момент велик аж 270 нм а динамика разгона слабовата хотелось бы пошустрее думаю все дело в коробке которая не дает в полной мере реализовать все возможности мотора .Ну и ладно это же не спорт кар а большой семейный хэтч.Климат работает на твердую 5(проверено аномальной жарой) расход по городу не превышает заявленные 13л на сотню правда если не топать с каждого светофора игры в шахматы машина не любит да ей и не к лицу размеренная спокойная езда вот ее стихия но если нужно можно здорово припустить до 230ти по спидометру я пробовал повторюсь шумка была на высоте.Да чуть не забыл музыка в авто токого класса и за такие деньги могла быть и получьше очень слабое звучание несмотря на 8 штатных динамиков .Ну вот вроде и все пока всем хороших дорог и отличного настроения.

Прокатался на Лагунах 12 лет. Сейчас когда поменял марку, решил написать отзыв, а точнее воспоминания. Первую Лагуну я купил в 1998 году 1994 г. выпуска у перегонщиков из Германии. Машинка понравилась очень (до неё ездил на ВАЗ 21011-11 лет и ВАЗ 21093-4 года). Двухлитровый двигатель (113 л.с.) отличный. Несмотря на пробег от 98 тыс при покупке и 188 тыс при продаже, масло не брала. Вообще неббыло никаких проблем. Великолепный дизайн. Единственный недостаток, малый дорожный просвет. И когда в 2003 году стал вопрос о покупке наконец-то новенького автомобиля из автосолона, альтернативы небыло, только Лагуну. Тоже взял с двухлитровым двигателем (136 л.с.) и хорошей комплектацией. Очень хорошая и красивая машинка. Но почему-то очень часто стал ездить на СТО. После 6 тыс начали гулять холостые обороты. На 12 тыс поменяли клапан холостого хода по гарантии. На 18 тыс поменяли датчик холостого хода и всё стало нормально. На 26 тыс почему-то порвался ремень генератора, там-же помпа, гидроуселитель и компрессор кондицеонера. Хорошо случилось в пол километрах от СТО. На 36 тыс поменял стойки стабилизатора поперечной устойчивости. На 41 тыс поменял ролик натяжителя ремня генератора, пищал ужасно. Потом наступило затишье. Я котался и любил свой автомобиль. И вдруг на 86 тыс Полетел блок управления климатконтролем. Влетел на 525 дол. И после этого почемуто ничего. Продал машину на 136 тыс в этом году. Получается я выбирал из машины заводской брак. А так машина отличная, особенно дизайн, всё для людей. Единственный недостаток-малый дорожный просвет, кстати, на Лагунах-3 уже дорожный просвет больше, если брать у оффициального диллера. Стоит пакет плохая дорога. Сейчас ездию на Кэмри, но каждый раз глядя на торпеду вспоминаю Лагуну, какая она там была мягкая, идеальная, хотя и машина в два раза дешевле.

Хочу поделиться впечатлением о двигателе 1.5 dci.Мне довелось быть владельцем такой же Лагуны но с мотором 1.6 бензин.Но всегда был склонен к дизельным двигателям. И вот наконец представился случай купить её в Германии. Скажу сразу очень жаль что нас лишили возможности приобрести его в России. В сравнении с бензинкой он явно меньше ест что и нормально. Город 6л трасса 5.2л.Тяга на низких оборотах значительно выше.Разгон динамичней. Двигатель работает очень тихо по сравнению с wv или ford. На скорости 140-160км у бензинки чувствовался напряг.Мотор как бы начинал кричать. У дизельной 1.5 dci такого звука нет вообще даже на скорости 190 км.Мотора не слышно вообще.Обгон на 6 передаче на скорости 100-120км происходит легко.Авто ускоряется уже со 1600 оборотов. В сравнении с Фордом S-max 2.0 дизель, у него ускорение происходит после 2000 об. В общем впечатление очень очень хорошее.

Купил "Лагуну" в апреле 2010 г. с пробегом 2 тыс. км. За полгода эксплуатации автомобиль радует изысканным внешним видом, богатейшей комплектацией, отличной управляемостью и превосходной динамикой. При первом знакомстве с автомобилем, порадовала богатая комплектация: кожаный салон, тщательно простроченный и сделанный с французским изыском, карта -ключ "свободные руки",шустрый автомат и тщательная продуманность в мелочах. Очень понравилась управляемось автомобиля, настроенная в балансе между комфортной ездой и спортивной: автомобиль на ходу жестковат, но вместе с тем достаточно мягко проходит неровности дорожного полотна. По вложениям - только периодическое техобслуживание. Проблем не доставляет совсем. Так как не могу ездить на серийных машинах,произвёл тюнинг, который выразился в установке спортивной, заниженной подвески,18-х литых дисков,спойлеров,(заднего и переднего от "Элиа"),спортивного выхлопа, а также повысил мощность двигателя со 170л.с.до 205 л.с.После чего автомобиль стал более точен в управлении и молниеносно реагирует на педаль газа. Таким образом, за небольшие деньги, потраченные на автомобиль,(800 000р.), я получил отличный аппарат со взрывным темпераментом, прекрасной АКПП и неподражаемым внешним видом. Осталось, наверное, сказать про минусы этого автомобиля? А, вот, минусов почти нет, в основном только плюсы. Автомобиль каждый день радует утончённым стилем, запахом кожи в салоне и морем драйва. Но всё же,из минусов: маленькие кармашки в дверях - ничего не положишь,маленький бардачок и отсутствие в меню компьютера языка,не очень хорошая "музыка", а также частое ТО - через 10 000км.,(не через 15 тыс). И ещё, забыл сказать: отвратительная , очень шумная штатная резина, которую пришлось сразу же выбросить:) Таким образом, могу порекомендовать эту модель Рено тем, кто любит быструю езду, тем, кто является индивидуалистом и не хочет теряться в числе массовых автомобилей. Это не первый мой автомобиль "Рено", и слыша доводы недалёких людей, говорящих, что "Рено" это не машина, я просто посмеиваюсь над ними:) Удачи всем на дорогах.

Согласен с мнением автора предыдущего отзыва. Это очень капризная мадам, в которую влюбляешься с первого взгляда, но когда проходят годы и над чувствами побеждает трезвый расчёт то остаётся "некоторое" разочарование. Итак приобретение. Выбор подсознательно пал на машину марки "Рено", поскольку в семье до этого имелся турецкий Simbol. Автомобиль отбегал в течении 8 лет без единой (подчёркиваю) поломки и был продан следующему владельцу. Возможно из-за этого обывательское мнение о ненадёжности французского автопрома я счёл мягко говоря некорректным. Если честно, то Laguna 2 я взял чисто случайно на открытие автомобильного салона на МКАДе и по весьма привлекательной цене. Чисто по Наполеоновски (не сочтите за диагноз) пришёл увидел и взял. Из явных плюсов коими обладает автомобиль - это прекрасный и легко трансформируемый салон. Все отделочные материалы на высоком уровне как по качеству так и по тактильным ощущениям. Шумоизоляция великолепная. Между прочим именно из Лагуны 2 концерн Рено - Ниссан перетащил некоторые элементы отделки салона (с лёгкими изменениями) на Кашкай и Тииду. Подвеска очень комфортная, на ходу машина очень плавная. Некоторые сочтут это за минус, поскольку действительно появляется излишняя продольная раскачка и рыскание в поворотах, особенно на неровностях, но поведение автомобиля всё же я считаю вполне адекватным и предсказуемым. Российскую адаптацию тоже можно отнести к плюсам. Это касается клиренса, защиты моторного отсека и аккумулятора с повышенной ёмкостью. В московских зимах ни проблем с парковкой, ни с запуском двигателя не испытывал. Кстати ещё один плюс - это раздельная климатическая установка (весьма грамотная настройка, неплохая работа и быстрый прогрев салона в зимнее время). Машина изначально приобреталась для дальних поездок и выездов из столицы поэтому была выбрана ручная коробка передач и проверенный годами двигатель. Из личного опыта скажу следующее, машина неплохо ведёт себя на очень высоких скоростях. Хотите верьте или нет, но однажды на участке в 70 км я держал скорость 190-200 км/ч по обычной российской дороге и был сильно удивлён поведением машины. Сомнения могут возникнуть из-за слабенького на первый взгляд двигателя. Но однажды я уже ставил в неудобное положение менеджера по продажам автомобилей который мне заявил, что для среднего класса ( к которому относится Лагуна 2) двигатель слабоват и что он является более оптимальным для Renault Megane 2. Серьёзно, я заставил его залезть в технические характеристики и посмотреть массу автомобилей. Она одинаковая для двух разных по классам автомобилей - 1270 кг. Не знаю как это у них получилось, и не думаю что это из-за алюминиевого капота который стоит на Лагуне. Так что даже в таком варианте исполнения динамические показатели вполне приемлемы для большинства водителей. А теперь минусы. Первый - это "долбанная" надёжность. Буду писать коротко в хронологическом порядке. 3 000 км - замена каталитического нейтрализатора. Симптомы были такие потеря мощности ( существенная) плюс повышенный расход топлива. Совет для всех "реноводов" - избегайте заправку BP с её "ultimate". За один полный бак оплавил керамические соты в бесформенную массу. Вскрытие катализатора происходило при моём присутствии по-этому подвох или подлог детали исключается. Две недели ожидания детали из Франции и замена - 40 тыс.руб. 8 000 км - застучала левая шаровая опора - замена по гарантии. 13 000 км - накрылся подшипник на помпе - сервисмены тоже были в лёгком шоке - замена помпы по гарантии. 14 тыс. км - застучала правая шаровая опора - замена по гарантии. Поскольку был частым гостем на сервисе, познакомился с механиком который мне и сообщил (по секрету) что моя машина оказывается была уронена передней частью с автовоза. Здесь уместен мат, но я воздержусь. Да ещё менял 3 раза лобовое стекло - это уже по страховке. В принципе все болезни были "излечены" до 20 тыс. км. На момент случая описанного ниже пробег на машине был 48 тыс.км и период владения 2,5 года. А потом господа меня "запрессовали" при съезде с моста. В общем дядя один собрал 5 машин в кучу. Я был ровно 3, т.е по середине. И тут я узнал про второй недостаток автомобиля. Это безумно дорогие оригинальные запасные части. Повреждения были такие: капот, две передние фары, решётка радиатора, передние крылья (2 лёгкие трещины) передний и задний бамперы. Я на покоцаной машине ездил ещё 2 недели. Все места крепления были без деформации, фактически нужно было просто новые детали покрасить и установить их на место. У официального дилера, к которому меня направила страховая компания, стоимость одних этих деталей перевалила за 2/3 остаточной стоимости 2 годовалой машины. В общем авто было признано ремонтонепригодным и была выплачена страховая премия по «каско». Конечно можно было детали приобрести неоригинальные , или с разборок, но желания и времени заниматься этим кропотливым процессом не было. По этому с автомобилем я расстался легко и непринужденно, так же как и приобрёл.

Просторный комфортабельный автомобиль. Удобней кресел не встречал пока не где. Очень хорошо подходит для дальних путешествий. Довольно не прихотлив в обслуживание, если не считать стандартных болячек присущих всему семейству.
Высокий клиренс, хорошая шумка, отличное поведение на дороге, прекрасные тормоза и безопасность на 5* это плюсы этого автомобиля.
К минусам я бы отнес не самый удачный автомат, в связи с чем и великоватый расход по городу (14-15 литров на 100км) ну и пожалуй ресурс подвески для наших дорог маловат, хотя конечно масса машина в 1650 кг дает о себе знать.

Добрый день, уважаемые автовладельцы. Читаю отзывы о машинах и решил написать о своей машине Renault Laguna III. Приобрел не так давно, месяца 4 назад. Было у меня не мало машин иностранного производства, поэтому есть с чем сравнивать. Выбор пал на Рено, после того, как ездили по городу и искали машину себе, чтобы была удобная, с хорошей шумоизоляцией, экономичная и т.д. Сперва думали взять паркетник, но те машины, которые выбирали уже были или проданы, или уже внесён залог, сразу надо упомянуть, что езжу на б/у авто. Новое - хорошо, но не хочется переплачивать, когда через год она станет такой же б/у. Когда только вышла данная модель, я сразу поехал на тест драйв, так как наслышан о комфортности данной модели и убедился в этом сам. Оснащение данного авто, комфорт, динамика, качество материалов на высшем уровне. Цена завышена конечно на мой взгляд, но это уже другой разговор. В общем, купили, поехали, машина на механике, 6 ступеней (для экономичности по трассе), мотор резвый, трогается целеустремленно вперёд...порой дух захватывает. Подвеска глотает все неровности на дорогах, отлично держит дорогу и на 160 км/ч скорость просто не чувствуешь. Езжу и получаю удовольствие, за время эксплуатации проблем пока не было, тьфу-тьфу. Вообще, французы не очень славятся своей надежностью, как говорится, что кончается на "О"....сами понимаете, но Лагуна оправдала мои надежды. Средний расход для 2х литрового движка 9 литров, богатая комплектация: климат двух зонный, комбинированная кожа, круиз-контроль, электропакет. Из минусов хочу отметить, что порой появляются сверчки, но после того, когда вычитал, что на Лехусах GS есть сверчки, которые стоят пару лямов, то закрываешь на это глаза. Жалко, что в стране данная модель не приживается из-за того же стереотипа "О" и ценой, но всё же Аккорды, Камри, Мондео и другие, глубоко в "Ж" по сравнению с ней. Это сугубо моё личное мнение, так как был владельцем всех этих авто, по надежности может и не все данные модели, но по комфорту однозначно все. В целом, никому ничего не советую и не расхваливаю, а передаю свои ощущения, просто попробуйте, а выводы делайте сами. Всем удачи на дорогах.

Купил Лагуну-3 (хетч., превележ, 2,0Тбензин, 6А, серебро, панорама, шторки, двойные стекла...). Зачем - не очень еще сам понимаю. Вроде бы необходимости в машине острой нету. Но она мне понравилась. И комплектацией, и особенно ценой. Т.е. той скидкой с которой отдали))) Забрал. Поехал! Первые впечатления. Хорошая машина! Дух не захватывает, что прям АХ! Но классная! Думаю, что Пассат (у друга В6 1,8TSI) - ничуть не лучше. А по восприятию машины, тишине, комфорту подвески Лагуна даже лучше. Коробка - офигительная! Даже лучше всех моих ожиданий!!! Единственное, что сначала насторожило - она переключается в нейтраль, когда останавливаешься. Поначалу непривычно. Но шустрая! 5-ти ступенчатый Айсин Эпики в сравнении с Лагуновским - НИКАКОЙ!!! Двигатель - пока не знаю. Дрожит на холостых (но на Эпике у меня рядная шестерка 2,5, поэтому тут возможно эффект сравнения), едет предсказуемо, звук есть, не раздражает. Обкатаю посмотрю что будет дальше. Подвеска - молодцы! Но я думаю, что это в основном заслуга стоек Каяба двухтрубных газонаполненных. Подвеска тихая. И упругая. Для меня то что надо! Напоминает Авенсис. Тот же Пассат другой - более жесткий и я бы даже сказал менее комфортный (для меня). Но ощутил такой прикол. Естественно, резина летняя 17 - ехал по трассе- РЫСКАЕТ(((. То ли перекачаны, то ли ширина 215 и колею от этого чувствует сильнее. Может развал-схождение((( Разберусь! Перекинул зимнюю 215/60-16. Вроде меньше стала гулять. Шумоизоляция. Ничего особенного. Тихо как тихо! ОТ двигателя звукоизоляция классная! От дороги в норме, можно и получше, но сойдет. Салон. Спереди толково! Сиденья - то, что доктор прописал))) А вот сзади((( КАЗЛЫ((( Задний диван - г...но (это дочь заявила а я потом проверил, когда она за руль села) Музыка - дно((( Не нравится ни по управлению, ни по звуку, ни по настройкам((( Просто громкоговоритель какой-то((( Колеса поставил с зимней резиной на 16, но что интересно - размеры родные, а на правом переднем колесе выщелкнуло скобу суппорта((( Может она не до конца вставлена была. Но был какой-то справа звук трения - и раз... Нету скобки((( Расход пока совсем не радует! Сегодня был за 13(((. Кстати, глянул свечи. Не фонтан. Ну то, что они черные понятно. Столько простоять и не ездить - от этого почернеешь(( Но вот на центральном электроде какие-то светлые наросты( Поменял. А музыка - правда дрянь((( Передние динамики дребезжат. Двери вибрируют. Я, естественно, это пишу о большой громкости - когда уровни средние звук ничего! Джойстик мне не понравился, может пока. Я осознаю что это вопрос привычки - я все норовлю слева пальцами пощелкать)))) Свет очень хороший! Как никак би-ксенон И, будете смеяться, мне бардачок понравился. У него открывается крышка, а емкость внутри торпедо, а не как у почти всех когда это просто ящик. Ну и о грустном. На сегодня в городе осталась доступная последняя Лагуна в превележе , хотя и за нее вроде внесли залог. И к поставке эту машинку даже и не планируют(((. Но это только со слов манагеров))) Были небольшие непривычности, к которым пришлось привыкать (типа автомата, переключающегося в нейтраль при остановке). А в остальном просто хороший авто. Прошло полгода. Естественно, за это время мнение о машине стало более полным и осознанным. И уж простите, нет сил чтобы не поделиться этим мнением. Слишком много в этом автомобиле яркого, интересного и забавного. Чего стоит одна функция свободные руки!!! Уже много раз уходил от других машин, забыв их закрыть((! Не знаю стоит ли подробно писать как едет, как управляется.Тут как в жизни: кому-то щи пустые, кому-то жемчуг мелкий. По мне: едет хорошо, шустро, управляется хорошо. И очень комфортно!!! Сотворил своими руками легкий тюнинг двигателя))). В ней родные стоят свечи платиновые, а я попробовал поставить иридиевые и не стал возвращать родные))) Очень мне это понравилось!!! Разочарование только одно. Официальный сервис машину так и не знает. Проходил ТО-10 поменяли свечи. Во-первых, не понятно зачем по сервисной замена раз в 30 тыс. Во-вторых, поставили не те. И потом сами же с удивлением обнаружили, что свечи, которые они поставили не для этого двигателя. Сначала, чтобы снять все вопросы про надежность и приспособленность к нашим реалиям про проблемы и поломки. Их просто не было. Один раз перестал работать люк. Пришлось раза три ездить в сервис, чтобы сделали. Причину долго не могли найти, а она была банально проста. В машине шина управления мультиплексная. Когда какое-нибудь устройство (по непонятно какой причине) теряется компьютером оно не определяется. И даже если подключение восстановить, то люк не будет обнаруживаться даже клипом(((. Очень прикольное решение)))). Вот такой plug and play по французски((((. Вообще французы большие оригиналы! Знаете, в этой машине есть такие прикольные решения, которые могли придумать только французы! Вот, к примеру, рычажок открывания капота очень бы я хотел посмотреть в глаза тому, кто его таким придумал. А щуп для проверки уровня масла! Это просто супер! Во всех машинах, которые я когда-либо видел, для щупа где-то сбоку двигателя есть дыра-трубка-отверстие. А тут: ярко желтый щуп вставляется сквозь ГБЦ и так хитро весь изгибается, чтобы туда попасть))) Магнитола. У всех нормальныхесли трек вперед, то это стрелка вправо, а если назад, то влево. Как вы думаете как у французов? Никогда не догадаетесь! Вперед это стрелка вниз, назад ; вверх!!! Во как!!! А вот как-то на скорости дочь решила отстегнуть ремень. Лучше б она этого не делала. Во-первых, по центру дисплея загорается внушительных размеров человечек как будто разрезанный мечом самурая, а во-вторых, он ярко красный, а в-третьих, оно тааак заорало, что я интуитивно остановился со страху. Чего ж так пугать? И никогда не советую на ней трогаться с открытой дверью (ну мало ли вдруг хотите плотненько припарковаться) возможно предынфарктное состояние от предупредительной сигнализации))) А в итоге, машина как оказалось с душой. Это единственная машина, которая у меня когда-либо была - к которой я обращаюсь как к одушевленной. И у меня для нее даже имя родилось !!!

На данный момент занимаюсь продажей авто, семья растет в лагуну уже не влезаю, присматриваю минивэн. 3 года прожили душа в душу, почитал отзывы других владельцев и обнаружил что довольны не все. Думаю, тут как кому повезет. В целом машиной остался доволен, есть небольшие недостатки, но все это относительно. За рулем каждый день, пару раз ездил в дороге проблем не доставляла, хорошо, комфортно. За 3 года менял сцепление, задние тормозные диски, салентблоки задней балки, рулевые наконечники, задние стойки и стойки стабилизатора. Да, запчасти не самые дешевые, впрочем как на других европейцах. Если есть много денег - езжайте к офам платите по полной, но за свои деньги требуйте вашего присутствия при ТО и ремонте. Ремонтируйтесь только в проверненных знакомыми сервисах. Читал как-то плюсы и минусы о Лагуны 2 лагуновода Дмитрия Smalenski, полностью поддерживаю его мнение, собственно читайте его ниже.

Сегодня тестил Лагуну 3 с дизельным мотором и АКПП. Конечно 150 л. с. не для драйва, но в потоке держаться терпимо. Салон благородный, ничего лишнего нет. Все компактно и функционально. Можно сказать, что скучно, обычный бортовой, климат раздельный, ничего особенно и в панели приборов нет. Конечно нет такой изюминки как в японках. Итак, за салон можно ставить твердую "4". Музыка, кто не меломан, можно ставить "3". Сидушки из дешевого кожзама. Смотрятся не эстетично. В потоке можно ехать уверенно, 2-литровый дизель идет ничего. Но погонять не даст, очень тупой при разгоне. Большая проблема менять лампочки в передних фарах, из-под капота они не меняются. Надо полмашины разобрать чтобы до лампочки фары добраться. Специально по всем вопросам мучил менеджера. По подвеске ничего сказать не могу, мягкая как у всех французов. Внешность конечно на "3-". Невыразительно слепили машину. Как у немцев шарма нет. Да, почитав отзывы про заводку авто с карточки, специально проверял на тесте. Очень неудобно. Никогда машину не заведешь, пока не сядешь в салон. Сначала садишься в салон, затем вставляешь карточку в паз, нажимаешь педаль тормоза, а затем кпопку "пуск". И что тут удобного? Чтобы зимой завести авто, приходится садиться в авто а затем вылазить. Ключ-то намного удобнее. Считаю, самый бестолковый элемент для нашего рынка. Обслуживание насколько знаю по инету - очень дорогое. Никому не посоветуешь обслуживать рено после гарантии. Ну а в России брать дизель, это я так понял вообще дурость. Мало того что с дизелем хорошим на заправках проблема. Так еще на ТО каждые 10 000 км разоришься. После тест- драйва походил вокруг машинки и понял: не зря молва народная так у нас к французам относится.

нормальный аппарат,для тех кто вылез из жигулей,милости просим в немецкий автопром.вы привыкли бороться с трудностями.а я на лагуне езжу улыбаясь и без проблем.

ОТЗЫВ ДЛЯ ИНЖЕНЕРОВ КОМПАНИИ РЕНО.
В целом неплохой автомобиль, достаточно комфортный и удобный, хорошее чувство габаритов, неожиданно большой багажник. Пока не сломался радовал расходом топлива особенно на трассе 5.5-7л/на 100км. при том что скорость приличная. очень хорошая курсовая устойчивость, но только не на родных покрышках, гудиир на мокрой дороге "плывет", поставил "данлоп" совершенно другая езда. Очень нравится просвет под брюхом и форма переднего бампера, зимой ползал по снегу в колеях и не цеплялся (конечно если колея не джипом протоптана). Прекрасная шумоизоляция , коробка немного тупит но движок -песня, классные тормоза и вообще органы управления, просто приятно рукам. В базовой комплектации есть почти все что нужно. При моем росте -194см, маловата регулировка сиденья, но для меня это в 80 % авто.

Машиной, как таковой доволен очень. Выглядит солидно и не приезженно. Частенько, если возле нее не останавливаются, то проходя мимо бросают взгладом. Взял на смену авео 1.5, так что сравнивать с анологичным классом не могу. Может поэтму и прет меня от счастья. Согласен с предыдущим отзывом и по динамичности машины, прет как очумелая, не часто но пользуюсь тем что уже со второй передачи, когда горит, со светофора оставляю далеко всех позади. И поддерживаю на счет 6й передачи, для трассы сделана по дибильному. У меня на авехе 120 км на пятой держала при 2700 оборотов. А здесь реально 3000 оборотов уже при 110км.
Внутри очень удобна и комфортна. Интерьер сделан на отлично. Бесит, что только изменить ниче нельзя, слишком большой гемор и дорогой, чтоб поменять музыку (которая реально не дотягивает до этого класса). Взбесило, что машину взял без доводчика стекол и не придал этому значения, а чтоб сделать его, нужно менять какой-то блок управления который тянет за 4тыс грн. Обломался на этом вопросе, но ужасно не удобно когда такая мелочь, мне на авеху обошлась всего 40баков, а счас не редко оставляю по тупости и привычке машину с открытыми стеклами. И с сигналкой те же проблемы.
Короче машина сделана таким образом, если не взял эти опции сразу в комплектации, то потом фен и доставишь. По сверчкам, тоже поддерживаю, появились почти сразу и никуда не убегают. Либо заглушать музыкой.
Нравится как идет по дороге, плавно и мягко, частенько поездками наслаждаюсь...
и практически не устаю никогда от поездки, сравниваю с авехой, где после часа езды болела спина из-за неудобных кресел и нервы после маневров с обгонами. Здесь просто едишь и либо никуда не торопишься или захотел обогнать, то это даже не вопрос.
Извеняюсь конечно за глупое сравнение с машиной другого класса, но хотел просто выделить, где понравилось, а где нет.
расход топлива указан честный и у меня по городу получается 10.5 и изредка когда иногда посильней поодгазовываю вылазит за 11
Когда брал машину, а знакомые еще не знали что, все в один голос говорили только не французов. Я думаю у них старый стериотип. если хотите эксклюзивности и сэкономить, то советую брать...
хотя до эксперта по машинам мне, як до Киева рачки...
так чт о думайте сами )))

Купил свою Лагуну в декабре 2008 г. Сначала хотел Пассат взять, потому что на тот момент Лагуна стоила дороже Пассата. Но потом все же решил попробовать француза и не разочаровался пока. Сравнивать есть с чем, так как до этого ездил на многих машинах, как собственных, так и своих жен: Тойота-Королла, Дэу-Нексия, Форд Фокус-2, Хендэ Соната, Хендэ Акцент, Дэу Матиз, Ока, Жигуль "пятерка", Мицубиси Лансер IX и Х, Опель Астра - фу... запарился перечислять. В общем, возвращаясь к Лагуне. Люди, если будете брать Лагуну и для вас не имеет принципиального значения АКПП или МКПП, берите 2-хлитровый атмосферный движок (он агрегатируется с механикой) и будет вам щастье. Почему? Потому что в обслуживании такая Лагуна самая дешевая. С атмосферным движком 1,6 надо будет менять ГРМ, когда придет время, да и не едет он совсем. Чтоб держаться в потоке и не давать себя обгонять-подрезать резвым хлопчикам на тазиках, обороты движка 1,6 надо держать на 4-5 тыс. - это я просек еще на тест-драйве. Экономия бензина по сравнению с 2-литровым атмосферником аж 300 грамм на 100 км. При этом 1,6 не оборудуется ЕСП и руль у него без переменного усилия. А с наддувным и дизельным двигателями морока - ТО каждые 10 тыщ. На хрена? Поэтому я своим выбором двигателя остался доволен - ровная сильная тяга уже с 1500 оборотов. Разгон до сотни 9 сек.По салону. Пассат отдыхает! Немец теснее, салон меньше и скучнее. По эргономике Лагуна оказалась оч хорошим автомобилем, опять-таки не уступающим Пассату. И еще хорошая шумоизоляция. Ваще после Лагуны в сторону японцев мне смотреть уже неохота, не говоря уже у о корейцах. Хотя есть один большой минус: мало разных полочек и отсеков, а очечник над дверью нравится меньше, чем на потолке - неудобно.По ходовым качествам. До Лагуны последняя машина у меня была Хендэ Соната. Поэтому долго не мог подобрать автомобиль на тест-драйвах хотя бы такой же приблизительной убаюкивающей американской мягкости и комфорта. После Сонаты и Аккорд, и Мазда-6, и Пассат, и Мондео показались зубодробилками. Лагуна очень комфортабельный автомобиль, при этом хорошо и точно рулится и стоит в поворотах. Я продолжительно тестил Пассат. Так вот Лагуна в управлении по крайней мере не уступает, а по моему мнению даже и превосходит немца по ходовке. Оч хорошо работает ЕСП. Дает машине поскользить чуть-чуть, потом мягко одергивает. То есть опытного водителя не задавливает своим превосходством. Единственное, что херово в управлении - это рысканье в колее. Когда на трассе колея, беда - запаришься постоянно подруливать. Но это наверное расплата за широкие мягкие шины. 215 - ширина, тогда как у конкурентов в D-классе обычно - 205. Зато комфорт, едет мягко даже по кочкам, но об этом я уже грил выше.Что еще? Хорошая подготовка к русским условиям. 92 бензин - ура! Разрешен официально. Защита картера и самое главное клиренс - 188 мм!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! При этом маленькая емкость бачка стеклоомывателя и что самое западло - нет датчика, что скоро жидкость кончится. А кончается она оч быстро, так как при свете фар еще фароомыватели вовсю ополаскиваются. При этом опять засада. Когда омывайка кончается, на стекло уже не брызгает, а фары поливаются. То есть реально в бачке еще с литр омывайки, но на стекло не попадает. Я сначала не просек и поехал ругаться на сервис - типа где-то трубку пережало или мусор попал, раз на фары брызгает,а на стекло нет. Мне продули все трубки, проверили форсунки - все в порядке и я уехал злой и непонятый в своей печали на сервисе. И только потом, когда догадался долить омывайки доверху и на стекло стало брызгать, понял, что это не поломка, а конструктивный недостаток Лагуны.Ваще по сервису замечаний нет. Ставил канистру с бензином на порожек багажника. Отломился задний фонарь. Приехал на сервис - чо за херня, давай гарантию! Удара по фонарю не было, в ДТП не попадал. Заменили по гарантии - молодцы. Но на херовое качество пластиковых деталей отличный сервис не влияет, потому что потом отломился у меня еще и пластмассовый фиксатор упора стойки, хотя я могу поклясться мамой, что никаких силовых усилий к нему не прилагал. Пластмаска хлипкая сама по себе. Дворники херовые еще - вот вспомнил. И слева возле водительской стойки здоровенная неочищенная полоса остается.Багажник здоровенный. Когда поставил туда "Аргамак" младшего сына - охренел. Лезет, даже полку снимать не пришлось. Действительно семейный автомобиль, при этом приятный для амбициозного темпераментного водителя. В морозы вроде бы заводится. Держу в гараже, поэтому толком не знаю. Но один раз ездил в др город к родне. Лагуна стояла ночью на открытой стоянке. Мороз где-то -32, завелась с первого раза.В декабре сделал первое ТО. Езжу мало, потому что чаще на машине жены ездим. Проехал всего 11 тыщ. Поэтому ТО делал не по пробегу, а по времени (раз в год). Впечатлений от автомобиля гораздо больше положительных, чем отрицательных. Правда, портит настроение, что грят будто француза по достойной цене потом продать будет трудно, дешевеет быстрее немцев и японцев.

Добрый день! Хочу внести свою скромную лепту. Итак. Машинка у меня маломощная, но забавная. Имел глупость не уточнить о весе машины, а ориентировался на рекламный буклет, в котором почему-то фигурирует вес машины 1370 кг (если мне не изменяет память). На деле вышло 1654 кг, плюс несколько пассажиров и вот у вас почти двухтонник с мотором 1.6 (110 л)- Наверно французы долго смеялись и потирали свои жалкие ручонки, выпуская такую машину (со словами - Это вам за Ватерлоо). Далее. Только извращенный ликующий ум французских инженеров мог сделать такую ручку открывания капота! Не отрицаю - в этом есть свой плюс и может быть даже не один, увы я пока не понял какой. Подогрев сидений на самом сидении - спорное решение - особенно когда мне приходится тянуться чтобы включить пассажирское. Кстати через полгода у меня почему-то перестали гореть лампы подсветки этого самого обогрева. О динамике, я думаю, можно только помолчать, приспустив флаг Франции. Не скажу что совсем грустно, но иногда ты думаешь о сэкономленных 100 000 за более мощный мотор. Очень короткая первая передача. Кстати она почему-то стала фигово включаться переодически (не как на девятке конечно, но как-то не приятно). Зато порадовало довольно мягкое сцепление. Езжу немного, но часто и по долгу. Скажем каждый день провожу в пробках от 40 минут до 2-3 часов. Нога не устает. И в принципе не напрягает (что для меня стало откровением, т.к. раньше были машины только с автоматом). До этого я ездил на 2х мерседесах и тойоте, поэтому осталась привычка от мерса к 1 рычажку под рулем (до сих пор считаю это решение идеальным), так вот тут я получил аж 2 рычажка, да каких (!). Особенно порадовал дальний свет, чуть переборщишь с силой нажатия на себя, как у тебя зажигается и горит дальний свет (не правда ли эффектное французское решение?) Задний дворник (это кино и немцы), когда включаешь чтобы работал задний дворник, в передней панеле, с некоторой периодичностью чего-то щелкает - как будто напоминание про то, что у тебя сзади машет дворник, не забудь! Неожиданно приятная забота. Бортовой компьютер (языки любые ). Кроме того когда кому-то приходит в голову отстегнуться на ходу, на весь экран загорается страшный красный экран с перечеркнутым человеком, как будто самурайским мечом пересеченным поплам...от этой картинки у меня чуть сердце не выпрыгнуло, когда я ехал по трассе и на скорости под 110 заднему пассажиру захотелось вдруг почувствовать себя свободным. В ту секунду я подумал что у меня вывалился двигатель или оторвало колесо (потому как истерично заорал компьютер). Ей богу, наверно отстегиваться не лучшая идея в движении, но зачем же ТАК громко пищать??? Очень огорчило что нет индикатора уровня омывающей жидкости. При такой расходе, он совсем не лишний. Очень очень жаль что нет подогрева фарсунок (или подогрева воды в бачке), если уж вы делаете машины (более высокий клиренс), ну почему бы не сделать обогрев как у шкоды или у того же мерса (не думаю что это сильно сказалось бы на стоимости). CD-магнитола. Мама родная! В детстве мы думали что в 21 веке по небу будут летать машины и все будем жить в небоскребах...пусть с первым проблемы, но даже самая приметивная китайская магнитола читает mp3, acc и прочую мурню. Ну почему же французы сэкономили опять 2 копейки и воткнули в машину стоимостью почти 650 000 р - обычную CD магнитолу, почему не винил или не катушечный магнитофон... просто позор. И ведь хрен бы с ней, коли это можно было бы позорище заменить на магнитолу...так ведь нет.. На экранчике не то что не отображается название трека, само слово Track не влезает, хватило место только на первые 2 буквы и цифры за ним. Зато воткнули RDS, но забыли что нужен под него экран. Так же забыли сделать ручку открывания багажника. Видимо опять с целью экономии. Нажимаешь на кнопку (предварительно проковыряв пальцем в снегу и грязи дырочку, потом берешь и тянешь за грязную крышку багажника снизу (а в условиях зимы она редко бывает чистой). Но при этом с обратной стороны есть 2 удобный ниши для пальцев чтобы закрыть багажник..но пластик там светло-серый. На нем как раз прекрасно виды следы пальцев после открывания багажника снаружи.. И еще чуть-чуть.. как известно на лагунах идет карточка ключ, в торце вставлен ключ обычный ))) который мне напоминает просто пластину.. в водительской двери есть ниша (я ее искал 2 месяца) пока случайно не посмотрел на дверь снизу, который по идее нужно туда вставлять если дверь заблокирована... И наверно дверь должна открыться. Ну я так думаю, и наверно тем же макаром должна закрываться. Так вот. Нефига она этого не делает. Так что я по прежнему теряюсь в догадках, зачем нужна эта пластинка. Также у меня вызывает опасения долгосрочность работы батарейки в брелке..судя по его толщине батарейка там разве что не с монету толщиной..Не знаю, спустя полгода работы, моя работает как-то не всегда и не с первого раза. Но самый большой минус для меня (после CD магнитолы ) это радио, которое ловит что угодно только не радио волны. Особенно когда выезжаешь подальше . Говорят что это из-за тонировки окон...Но позвольте, ни на одной машине до этого у меня не было проблем подобного рода..А если господа французы сделали антенну, к которой не могут проникнуть радио-сигналы (из-за тонировки), то может стоило вынести ее на крышу? В общем я понял для себя так, французы большие оригиналы во всем. Но вместе с тем, мне моя машина нравится. Она оптимальных размеров и практически оптимальной мягкости жесткости. Это единственная машина, на которой я езжу без содрогания сердца (после глазастой е-шки от мерседеса) за эту цену. Резюме. За 10500 км, ничего слава богу криминального не случилось. Единственное что на морозе от 20 градусов внизу - есть такая штука. Садишься в машину нажимаешь на сцепление, а оно такое как-будто в масло проваливается, снимаешь с передачи и передача тоже туго идет, как-будто там минерального масла налили в коробку. Сервисмены сказали что они не знают что там залито, а менять коробочное масло еще не скоро...так что ездить типа так ))... а когда я спросил что будет когда будет -30 - сервисмен завис и сказал, что некоторые машины вообще не заводятся при сильных морозах (чем меня порадовал и я со спокойной совестью отправил его поглубже в цех).. Вот такая история владения этим чудесным агрегатом.

Конечно не согласен с товарищем тестируевшему Лагуну.Лагуна III, турбодизель, автомат. хэтчбэк. Пробег 12 тыс.1. Карточка...у меня функция"свободные руки" поэтому карточка всегда в кармане. Сел нажал на кнопку и вперёд.2. Динамика. Первоначально заказывали турбобензин, но протестировав дизель остановили свой выбор именно на нём. Подхват на низах изумительный. Скорость набирает неплохо. Плюс 6-ступенчатый адаптированный автомат, работает изумительно. Даже на 190 машина ведёт себя отлично. Шумоизоляция по сравнению с японцами просто супер.3. Интерьер и экстерьер. Салон выглядит очень добротно, мягкие отделочные материалы, а не дешевый пластик японцев и американцев. Удобные сидения кожа+ткань. Да на 2-й Лагуне сиденья мне показались поудобней. Руль-спортивный кожа, ручка АКПП тоже. Экстерьер, да на любителя, но на то и французы. Они не похожи на другие автомобили. В этом свой шарм.4. Лампочки. За 4 года владения Л2 и год владения Л3 с этим проблем не было.5. Топливо. По рекомендации Автофрамоса заправка на Лукойле (Дизель-экто). Проблем нет никаких. Друзья этой зимой ездили в Финляндию на новый год.Заводились и при минус 34...Удачи на дорогах!

авто просто супер. Цена за авто бизнесс класса просто пыль. Шумовка и динамика ходовой очень впечатляют. Такого комфорта не чувствовал не в одной машине.
да согласен есть авто и по шикарней, но вопрос в цене. в даном класе авто она самая дешевая, а качество на 5 балов.
а если ее сравнивать со всякими там киа, хюндай, форд и другие авто среднего класса - то они вообще трусы. Извините если обидел кого-то из владельцев, но оно так и есть.

После тест-драйва на автомате понял, что он еще сырой. Его поведение неадеквато ситуации, у консультантов ответа не нашлось. Взял ручную кпп. Отличные тактико-технические характеристики. Акустика не расширяема (динамики на подставках заклепаны в дверках), по звучанию не соответствует классу машины. Получаю огромное удовольствие от соотношения машина-цена!!! Почти вдвое дешевле прошлогоней цены. Паршивый сервис, это отмечают многие. Брать по сегодняшним ценам в максимальной комплектации