дорожный просвет, цена, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Клиренс, хороший обзор, привод, яма в кузове под запаску огромная, с лотками под насос, аптечку, трос, домкрат, аварийный знак, огнетушитель.Со снятым задним сидением и сложенными спинками, можно уместится лёжа в багажнике, человеку с ростом 190 + передние сидения сдвигать вперёд.
Основные;Тонкий метал кузова.Короткие передачи. Первая понятно, типа пониженной, трогаюсь со второй, а вот остальные, в диапазоне до 20км и надо переключаться, иначе мотор ревёт, 6-ая на 100км/ч.Управление тугое и это с ГУРом, могу сравнить с 15-шкой на летней резине. В фокусе 3-ем эл. усилитель, крутил одной рукой, даже на летней резине, ни шума, ни напряга.Расход в характеристиках, явно занижен, по шоссе ест 12-14л. при 110-130км/ч.Шумоизоляция, доже дополнительная не спасает, плюс к этому добавляется шум из дверных арок, которые сконструированы так, что дверь накладывается на кузов и ветер бьёт свободно в щель, между кузовом и дверью, немного начинает присвистывать на скорости более 140. При всех уплотнителях от дверей немного поддувает.Светодиодный датчик топливного бака с 8-ю делениями по 6,25л? Точно определить расход и наличие топлива в баке очень трудно. Причём, если ДОЛГО на ходу показывает одно, а после остановки и запуска движка, показывает минус пару делений(мб у меня датчик такой, но в пограничных положениях отмечает нормально, судя по заправке).Мелкие;Шумный кондиционер(опять же, по сравнению с фокусом 3).Отделка салона как в жигуле(пластик, ткань).Непонятные корытце под педалью акселератора, которое не закрывается ковриком, в котором постоянно всё то, что на обуви.Отдельная тема, заднее сидение, цельное, не раскладывается на 3/4 как в рекламе написано, только спинка, не получается ровный пол(опять же по сравнению с фокусом 3), сложенная спинка ниже, по сравнению с уровнем пола багажника.Заднее сидение из литого пенополеуритана или чего-то похожего, обтянуто только сверху, если его откинуть, сразу видно из чего сделано, снизу ничем не отделано. Крепится только на двух петлях, вытаскивается просто, откидываешь и поднимаешь, никак не укреплено снизу, только по контуру проволока, за которую крепится обтягивающая ткань. Под задним сидением, голый кузов, без ковролина, как по всему полу, без шумоизоляции, с прикреплёнными проводами. Просто откидываешь спинки заднего сидения на крашенный кузов и проводку.В багажнике нет отделки на стойках и порожке, крашенный кузов.Яма в багажнике прикрыта дешёвым, тонким оргалитом, как в жигуле, проваливается со временем и под весом.Задняя передача, включается поднятием муфты на рычаге кпп и перемещением рычага влево до упора и вверх(6 стп мкпп + задняя).Клавиша клаксона на торце ручки сигнала поворота.Задний стеклоочеститель работает только в одном(непрерывном) режиме, омыватель долго подаёт жидкость на стекло.Автомагнитола штатная, приём сигнала плохой, иногда, при переключении запрограммированных каналов, начинает их искать?!!!!Сиденья передние, комфорта в них минимум, особенно для рослых людей.Долго не давал покоя троекратно повторяющийся стук, при начале движения, на скорости до 20 км, оказывается, это характерная особенность установленного ESP, который, при достижении определённой скорости, включается и проводит диагностику. Данная процедура однократная, до следующего запуска двигателя и начала движения.Ну и штатные скрипы жёсткого пластика.Шумная всесезонка Амтел круиз 4*4В перчаточном ящике нет освещения, штатная дырка под плафон пустая.Спросил у ОД, сколько стоит установить освещение, озвучили 4000 за работу и детали.Дополнительно поставил;ESPзащиту раздаткишумоизоляция + антикорзадние подкрылкирасширители(защита) колёсных арокжабо под капот- стеклоочистителикомплект молдингов на двери, пороги, багажниксетку на решётку радиатора и радиатор кондиционерауплотнитель под капот(подходит дверной от газелей, жигулей) в моторный отсек, что бы грязь не летела на мотор, задувает из под капота сверху.Дефлекторы на окна.
Как все авто, сделанные у нас, в бюджетном классе :-(
Надежность, адекватное соотношение цена/деньги, отличный гарантийный сервис.Маневренность, четкая работа АВС, ЕСП.
Грязные штанишки - пачкаются о брызгоотбойник, но это первое время, потом без проблем.Нет света в перчаточном ящике в полной комплектации.
После РШН (рестайлинговая ШНИВА) только положительные эмоции. Второй француз в семье, первая - ренушка Сандеро, просто супер надежный аппарат. Отличная машинка за свои честные деньги. Отличный сервис и подход менеджеров в салоне (на Текучева) - не навязывали допы, все по моему хотению. Замечательная коробка, просто до безобразия и надежно. По трассе с прицепом 5+, прицеп не чувствует, обгоны уверенные без перехода на низшую передачу. Расход с кондеем в городе 11,3, что для 2,0 мотора вполне приемлемо. По трассе с прицепом (лодка) 7,4-8,8 по БК и ср. скорости 120-130км/ч. Машиной и сервисом очень доволен.
Не успел почувствовать.....
Сама причина - вылет пружины амортизатора. Жду запчасти с 23.06..........Сначала в салоне к 15.07 ждали специалистов для получения заключения....Теперь ждут, когда придут запчасти. Даже если бы детали везли на лошадях - доставили бы гораздо быстрее. Сегодня уже 30.07.....
Взял новенький Дастер в салоне. Машина удобная, комфортная. Только начал приноравливаться к ней, но спустя неделю эксплуатации на ходу выбило заднюю пружину амортизатора. Уже почти месяц машина в салоне - ждем запчасти. В салоне сообщили, что это заводской дефект у всей партии. Насколько это правда - не берусь судить. Про аналогичные случаи даже не слышал.....
большой просвет.плавный ход.хорошо держит дорогу. подвеска на-5.просторно внутри и в багажнике.
грязнуля!!!! сборка оставляет желать лучшего.слабая краска.есть неудобства внутри салона-упр. кондеем и зеркалами.но это не смертельно.фары светят немного низковато но свет хороший.лошадей надо бы 150.
машина пока очень нравится.проблем пока небыло.за такие деньги-хороший авто.
все очень нравиться. все просто. нет ничего лишнего.
пока не заметил.мелкие недоработки только если. автомобиль-ДОДЕЛАЙ САМ. ПОД СЕБЯ. ТИПА КОНСТРУКТОРА ))
автомобиль хорош!!! до этого была Волга-31105. отличие меж этими авто это как 1 к 100. как небо и земля.
Авто идеально подходит для езды как в городском цикле ,так и по бездорожью!
Слабовато лакокрасочное покрытие.Проехали по лесу остались полосы от кустов.
Машина нравится,проехали 3тысячи всё работает идеально!Мощи хватает.Руля слушается.До покупки Dustera было несколько японок,последня Nissan Х-Trail.Duster не хуже и не слабее японок.
Высокий клиренс
Дешевый пластик в салоне, Обратная связь с дилером,не какой конкретики
Проехал только 900км.... Более подробный отзыв не могу оставить.... Внешний вид вполне нормальный ... В салоне не шибко уютно , на дальние поездки мне кажется : быстро устанешь... Динамика разгона: вполне сойдет для передвижения... "- Как часто автомобиль ломался и дорог ли в обслуживании?" На этот вопрос не могу ответить , только скажу он у меня сразу (если можно так сказать) сломался ... "- Насколько комфортабельной была эксплуатация автомобиля?" Не успел понять... "- Стоит ли покупать этот автомобиль?" Наверное... "-И кому он больше всего подходит?" мне кажется это семейный автомобиль... Вот случился неприятный фактор : отлетела задняя левая пружина подвески ... отдал дилеру по гарантии,мне дали подменный Логан... Они мой автомобиль (Дастер) держат уже месяц (такое ощущение будто я купил Логан)...
большой дорожный просвет и багажник
такой пластмассы не было даже на запорожцах. ручки дверей убогие . внешний вид такой же. в двигателе нет даже щупа а так торчит какая то пластмассовая трубка от сока. ручки стеклоподъёмников нельзя крутить задеваешь за дверные ручки. а вонь от пластмассы стоит хуже чем от покойника это только 10 % от всех недостатков которые сразу же бросаются в глаза
в жизни не думал что за поллимона можно изготовить такое убожество
Проходимость для паркетника выше всяких похвал. Полное отсутствие ощущения "бюджетности". Салон для большого водителя. При нормальных опциях и комплектациях дешевле конкурентов. Хорошая развитая сервисная сеть.
Первая на моей памяти машина с таким количеством негатива и лжи в интернетах - это повлияет на цену на вторичном рынке. Недостаточно гибкие комплектации, многие нужные опции включены в пакеты с обязательным выкупом ненужных опций (перебор с маркетингом. Более имиджевый конкурент Nissan Terrano в те же деньги потом собъет цену б/у Дастерам.
Начну с войн маркетологов и их анонимных подлиз, которая развернулась в интернетах. Да, действительно, при таком массированном арт-обстреле согласиться на Дастер сегодня не совсем просто. Про него в отзывах и комментах огромное количество мифов, часто абсурдных, но иногда раздутых из мелочей. Моя задача была пересесть с рамника на полный привод, но чтоб обязательно был ведущим передок и это был небольшой маневренный авто с запсом проходимости, к которой я привык. Раньше жил в более суровом чем в средней полосе климате, с дорогами/грунтовками/гуанолином в соотношении 50/25/25%. Ни о каких пузотерках в тех краях речи быть не могло, хотя была для асфальта вполне бодрая "пенсионерка" Seat Ibiza II 2.0 SportCoupe аж лохматого 96 г.в. Вот я писал о ней http://my.auto.ru/review/4004291/ Но ее задачи - это короткие перебежки по городу от магазина до дома или по делам. Шел к Дастеру я по пути энтропии: Сначала был мегадерзкий, c нещадной для кошелька надписью F*FuelEconomy, вездеход Toyota. Стал он меня маленько разорять, почесал я репу, взял дизелька-рамника поменьше. Писал о нем http://my.auto.ru/review/2846145/ По магистралям стало ездить проще, расход упал в два раза ), а вот глубоко в лес стало заезжать сложнее. Получается стало соотношение трасса/город/грунтовка/бездорожье перешло в 30/69/1/0.001% 4*4 теперь нужен только зимой Продал я своего "рамника" и дело с концом. Про Дастер пишут негатива столько, что конечно же я его передумал брать. Сначала... Пошел искать универсал/минивен с АКПП и большим багажником. Ларгус без автомата :facepalm:, Сандеро маленький, Черри Кросстар кртуейший из дешевых минивэн, все есть, где автомат? :facepalm: Б/у есть все, но я к б/у охладел давно, мне в лотерею играть за свой счет как-то не интересно. А там и Пацифика в полном приводе да еще и с V6, там Додж Таун&Кантри да в полном фарше по цене гранты. Есть все, но б/у. В этих поисках пошел я по автосалонам низкобюджетных марок, мрак товарищи. Каким кредитным шлаком нас кормит автопром. Это же корыта, иногда похлеще вазовских, как можно за них деньги платить? Сегодняшний автопром разделился на две категории - "корыта" с именем за 1 млн и больше, "корыта" для черни - меньше млн... Где истинные автомобили? Что это за фольга однотипная, с разными шильдиками. Немецкая тройка, что с вами, я конечно же не ваш покупатель, бюджеты не те, но вы же лепите фуфло... Американы, что с вашим культовым автопромом, ваши шильды переехали на корейские телеги. Только японцы держат марку, но выбирать не из чего - к нам они официально ничего из сладкого не привозят. В общем выбирать не из чего. Вот любят тазики ругать мол приора, калина и т.д. это технологии 80ых годов и в базе там обычная "восьмерка". Дык весь автопром на поверку выходит тем же самым. Самые дешевые решения 80ых одевают в выштамповку фольгированную, лепят шильдики и вперед вася: кредит, ТО, трейдин, кредит, ТО... короче вливайся в мировую экономику Вопрос встал ребром. Если уж я отваливаю 600-800 т.р. за авто, оно должно быть всем: хозяйкой, универсалом, круизером, курьером, внедорожником. Ни один седан за 800 т.р. семьянину нафиг не сдался. А в пробках стоять достаточно калины с кондиционером. Нива отпала сразу: 40 лет высасывают из переделанной в FullTime Ваз2106 соки, пора мужики признать, что только на сельчанах вы не выедете. Патриот: опять рама, опять слон в посудной лавке, опять гаечный ключ Про 4х2 на механике: а смысл? Кроссовер должен иметь функцию 4*4, тогда это просто хэтчбек с высоким клиренсом и обычной проходимостью... Китай по этой причине отпал. Не делают они кроссоверов на АКПП 4*4 бензин. Хотя нормальные цены и могли бы. Актион: бенз 4*4 АКПП заманчиво. Почему в хорошей комплектации 1 млн? Она такая маленькая (меньше Дастера), а вы хотите за нее целый миллион. Корейцам тоже пламенный привет. Вот до салона Рено я шел ухмыляясь. Самое интересное, что Дастер был в списке поисков сразу первым, но именно очевидность выбора меня заставила искать что-то другое. Ну не могут реношники сделать чтоб так все гладко и не было конкурентов.Смогли. Я кучу допов заказл, у меня автомат, ЕСП, 4*4, бензин, даже не дошел до минимальной цены моноприводных конкурентов, у которых в голой базе нет даже стандартных систем безопасности. По сути я купил годный универсальный агрегат, вполне его напичкав по цене корейского опель/шевроле седана. А сейчас у меня комплектация сопоставима с Дэу Виндсторм (ну или для пафоса его продают как Опель Антара, Шеви Каптива), но цена в два раза ниже. Что дали первые месяцы и первые тысячи километров пробега. Разберем по полочкам мифы, из-за которыхя не хотел покупать Дастера: Дастер на шоссейке не застревает там где тяжелые рамники пасуют в стоковом состоянии. Главный конкурент по цене - ссангйонг актион вообще не рискнет на такое, где уже я ездил. ESP там не для галочки стоит, она как раз очень хорошо помогает блокануть вывешенные колеса и при умелой езде можно идти за нивой без отставаний. Но зато с каким комфортом. Автомат и полный привод по такой цене - только Дастер. Пишут тут некие "комментаторы" что когда колеса запачкаются забиваются датчики и вся панель горит ошибками - гребаный стыд, это даже не бред, это реально расчет "на дурака". Дастер поуши в грязи едет и ничего не загорается, муфта не перегревается, коробка не течет. Что я делаю не так? В городе автомата с 135 л.с. хватает за глаза. После обкатки расход стал паспортный, двигатель никто "не душит" все работает, Дастер едет. Салон: сейчас каждое утро солнце, днем солнце - нигде ничего не бликует, колодцы панели глубокие, все видно. До кнопки "обогрев сидений" что на боковинке сидушки дотягиваюсь без усилий, электрорегулировка зеркал не под ручником, а перед ним. Ни разу его не вытягивал, чтоб дотянуться, все легко и доступно. Кто писал этот бред - в Дастере сидел, не? Я вот посидел и это моя вторая машина, где я не откатываю кресло до упора назад. Все кнопки в салоне доступны без лишних телодвижений с водительского кресла. Кто пишет про пластик - сядьте в ценовых конкурентов, и разнофактурный французский пластик со вставками и лючками вам покажется кожей после любого бюджетного паркетника. Причем там цены далеко за миллион. У меня есть с чем сравнивать. Общий вывод: Многие отрицательные отзывы на проверку оказались брехней и попыткой неумелого манипулирования через интернеты.
Машина мощная,руль чувствует хорошо,дорогу держит.
Пластик внутри дешовый.Автомат могли хотя бы 5ти ступенчатый воткнуть!
Авто купил в салоне пока проходим обкатку.На полную не эксплуатировал.Но машина мне нравится.До Dustera у меня было много японских бэушных.Эта ни чем не хуже мощная шустрая дорогу держит хорошо.Только непонятно почему автомат 4х ступенчатый?
-подвеска(под вопросом т.к. проехал не пока так много)-клиренс-если не крутить больше 3000 относительно тихо в салоне.
-НЕ ВНЕДОРОЖНИК!!!-задние пассажиры постоянно пачкаются при входе/выходе т.к. грязь накидывает-из за руля невидно половино приборки-постоянно горит свет в багажнике-поворотники и ближний дальний свет на одном рычаге не редко при повороте включал дальний свет-за 680 тысяч сзади ручные стеклоподъёмники-выключатели обогрева сидений расположены в недоступном месте. чуть рука потолще что бы вкл\\выкл нужно дверь открывать-рычажок регулировки зеркал под ручником как можно было его там сделать?! зачем!?-нет понижайки хоть и 6ть скоростей но все равно 1-ая не заменит понижайки-гидроуселитель руля тяжолый
!!!ЛЮДИ НЕ ВЕДИТЕСЬ НА РЕКЛАМУ ЭТО НЕ ВНЕДОРОЖНИК!!!имею 1,6 4х4 черный привележхотите нормально ездить на рыбалку зимой и летом берите Шеви НИВУ или Патриотисхожу из того что на фольце поло с разгону заежал туда куда нива 3х дверка еле доползла обратно непонятно кто кого тянул. взял повелся на рекламу!обычная машина. сел в него и говориш привет логан. какие 4х4. не из одного вывешивания сам не выехал всё с разгону как на любой легковушке. на штатных амтелах зимой ездил и молился очень скользкая и снегом забивается. мелкий бюджетный авто.Вывод: лучше бы взял УАЗ патриот!
Вчера купил рено дастер 1,6 полнопривод. Сбылась мечта, даже слезть с него не хочется. Даже с этим двигателем тяга супер. Шумоизоляция сделана отлично, звук рабочего двигателя при езде вообще не слышно. Советую всем.
- цена - клиренс- полный привод - функциональность
грязнуля - легко грязью закидываетсяводительское и пассажирское место по размеру как в логане но по комфортабельнеепока относительно большой расход топлива на трассе - 8.5в городе - 9 без пробок 12-13 с пробкамиконструктор - при покупке ясно что нужно менять брызговики ставить нормальную защиту редуктора кпп бензобака и пр. в штатной аудисистеме почему то не работает блютуз
