дорожный просвет, цена, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Нравиться что это мужской авто, с хорошим клиренсом. Самое то для наших дорог и отдыха за городом. Сидеть высоко и удобно.
Грязнуля это точно и не спасают брызговики Дастер гард, да и ещё брюки пачкаются. Тонкая толщина метала, бюджетный салон и всё находящее в нём. . Первое время нужна привычка к 6 ст коробки и эл.. педали газа. Шумо. изоляция не ахти, особенно после100. Расход топлива( обкатка + зима) пока не понятно, впереди лето и км дорог. Жду тепла пикни,рыбалка итд.
Автомобиль в целом не плохой ,но это смотря кому что нравиться и что с чем сравнивать.
Доволен автомобилем, за такую стоимость, лучше внедорожника не взять.Понравилось:1) Шумоизоляция в автомобиле очень хорошая, почти как на Prado.2) Очень порадовала подвеска, хочется сказать "Браво Рено".3) Адаптация к Российским дорогам, то что нужно, для наших дорог.4) Прикупил себе пороги "эстонец" (http://tuning-opt.ru/shop/232/desc/porogi-ehstonec). После попал в не большую аварию, ударил и в порог, порог помели, двери остались целые, кузов не повело. Благодарен этому порогу. Всем советую прикупить. Один из недостатков:1) слишком короткая 6 передачаБольше пока недостатков не выявил
Хорошее поведение на любой дороге, цена-качество
Незначительные эргономические просчеты, расчет на бензоправке в сопровождении крышки бензобака (после мойки в мороз можно вообще уехать не заправившись-Ура размораживателям замков!!! )
Приходилось пользоваться различными автомобилями, поэтому могу сравнить Дастер как с Шевроле Нива, так и с Ауди или БМВ (как бы это странно не звучало). Процесс покупки описывать не буду, сразу перейду к впечатлениям. Приехал я в салон Рено на Шевроле Нива тестовом и тут же взяд на тест Дастер 2.0 на автомате. Скажу сразу они далеко не конкуренты. На фоне предполагаемого конкурента Дастер поразил хорошей шумоиоляцией, адекватнейшим поведением на трассе, достаточной динамикой, отстутствием вибраций и относительно просторным салоном и багажником. Из незначительных минусов отмечу лишь узковатое для крупных водителей сиденье (специфика этого класса), небольшие зеркала, сигнал на торце повортника и "слепые" в дневное время рукоятки климатической установки. Выбор был очевиден и в ходе дальнейшей эксплуатации мои первые впечатления только укрепились. Динамика при 135 л. с. позволяет не чувстовать себя ущербным, хорошая плавность хода, уже почти легендарная энергоемкость подвески радуют на наших "дорогах". Рекомендую... Выбрал за непревзойденное соотношение цены и качества. Совет таков: каждая модификация стоит своих денег. 1.6 МКП 4х2 - вместо Логана, 1.6 МКП 4х4 - проявит себя на бездорожье, 1.5 d МКП - у кого солярка на халяву, 2.0 4х2, 4х4 МКП - кто часто ездит по трассе, 2.0 4х4 АКП - удобен как в городе, так и на трассе, до озера или места пикника тоже довезет.
1) Цена. Никакой НОВЫЙ импортный автомобиль такого класса вы не купите за такие деньги. Кроме китайца. Ну там как повезет...2) Высокий клиренс 210 мм это круто. Не надо думать где бордюр просто едешь и останавливаешься когда колеса его касаются. Отсюда не страшны ямы и все с этим сопутствующее. Причем как спереди так сзади. Это реально очень очень удобно на парковке.3) Большая вместительность салона. 4) Хорошая подвеска (в принципе как и у всех рено)5) Отличная печка (зимой можно без куртки ездить, в салоне жарко)6) Хорошая проходимость;7) Не сильно дорого в обслуживании;8) Хорошая штатная магнитола и качество звучания музыки;9) Пластик хоть и дубовый, но не пахнет как в некоторых хендай....10)Хорошее железо11)Хороший кондиционер.12)Хороший вместительный багажник особенно по высоте. Спокойно войдет 4 штатных колеса. Стиральная машинка тоже запросто входит. Проверено.13) Жутко удобно съемная шторка в багажнике. Не как в кашкаях и др. авто замучаешься снимать ее если надо перевезти что то большое и объемное.14) Хорошая вместительность на задних местах. Кресло с ребенка плюс двое взрослых людей спокойно поместятся там.
1) Жуткая грязнуха... Небольшой дождь и можно опять ехать на мойку. (конечно новые брызговики и колесные расширители арок немного могут загладить сей недостаток)2) много жрет бенза для 135 кобыл (15-16 литров на полном приводе АКП зимой, летом поменьше, но в любом случае 13-14 выходит. это при условии, что я заправляюсь только 95 и 95G)3) при посадке можно запросто загрязнить штаны об порожек пластиковый4) не очень хорошая обзорность, нужно часто смотреть по сторонам и очень маленькие зеркала для такого автомобиля5) дубовый пластик и не сильно хорошее убранство интерьера салона6)Не очень хорошая краска кузова, много видно коциков и сбоев7)Не очень качественная серебренная краска порожка и зеркал могут начать трескаться на морозе8)В погоду от минус 5 до минус 10 обязательно надо включать либо печку либо кондер иначе начинают запотевать окна. В другую погоду эта проблема исчезает. Причем запотевает сильно и быстро не как у всех авто.9)Недостаточно яркий ближний свет (лечится при установки галогена или ксенона в фары)10)Штатная резина амтел круз 4х4 полное г... при морозе в минус 5 становится дубовой и скользит как корова на льду. Управляемость тоже не айс. Кроме того она жутко балансируется как ни пытались шиномонтажники в разных СТО отбалансировать в ноль так и не смогли. Зимняя хака 7 отбалансировалась в два счета. Но для города если сильно не гоняешь подойдет.11) Неудобное крепление домкрата в багажнике.12) Неудобное расположение клаксона и переключения музыки на магнитоле. Хотя и к этому тоже привыкаешь.13) Еще раз хочется отметить не очень хороший пластик в салоне очень быстро царапается
Машина надежная, в целом нам с мужем нравится. Такой достойный по цене семейный автомобиль в своем сегменте.
Проходимость.Тут создатели молодцы. Сугробы и снежные переметы проезжает даже не подключая задний привод!!!(в смысле в режиме "АВТО"). Я уж боюсь предположить возможности с задним приводом))) Интерьер. Лично для меня интерьер довольно таки приятный и удобный. И сделано все аккуратно, и полочек всяких достаточно. И при езде ничего не дребезжит. Ну а если кто-то пластиком недоволен, ну извините, если дороже там и там, то это уже ланд крузер получиться. Экстерьер конечно выделяет машину. Но вот выбор и цена легкосплавных дисков в салоне ни о чем. Поэтому поехал и купил отдельно. Вид стал вообще потрясающе. Ну а то что говорят "грязнуля"-покажите мне машину, которая не грязнуля. Которая в дождливую погоду или в оттепель проедет и останется чистой??? Расход это конечно сугубо личное для каждого водителя. литров 7- 8 кушает. Очень понравился свет. Ровный по всей поверхности освещения. В холод тоже заводиться замечательно. Не требуется долго молотить движок. Одним словом классная машина! А уж после минивена...
Скорее маленькие неудобства, которые производителю бы устранить, потому что особых вложений это не требует. Скользкий руль-и здесь типа купи подороже модель ни к месту, потому что еще раз повторю, что оплетка за 3т.р. не великое вложение. Да могу и сам купить, но приятней купить уже готовый вариант. Чтобы откинуть сиденье нужно крутить крутилку- ну тут совсем не понял производителей, ведь есть же в некоторых моделей рычажок для откидывания. Подогрев сидений не работает пока на сиденье не сядешь-Вот это тоже неудобство, потому что когда с брелка заводишь, приходишь в машину, а а а сиденье то холодное. И наверное все таки повторюсь об одном недостатке- короткие передачи на 6 ступенчатой коробке. Зря!!! В общем особо нечего пока добавить. Все таки это маленькие неудобства, из-за которых я ничуть не расстроился что приобрел Дастер, потому как их можно найти в любой машине и у любого производителя. На если все недостатки убрать, то как выше уже сказал это будет уже ланд крузер. И по цене и по качеству. Хотя дастер по качеству тоже очень хорош!
82 000км. Там где легковые проходят с трудом или садятся, ты спокойно без напрягов проезжаешь. Причем даже задний привод не подключается. По горам прекрасно едет, по грязи кстати тоже. Проходит как танк! На счет зеркал тут пишут-ну не знаю меня устраивает полностью. В принципе сзади все видно. Тепло уютно. Правда пластик все таки не вкусно попахивает в жару. А в целом просто замечательный автомобиль! Но если вы надумаете брать в кристалл-авто (в моем случае Караганда), то сразу принимайте как данность, что авто без гарантии. Она вроде как есть, но формально. Найдут двести причин, чтобы отказать в гарантии. Высосут из пальца, но откажут.
Первое ТО прошел,вышло 8700.Оказывается меняют свечи,был удивлен.Хотя они в хорошем состоянии на вид, но упал расход топлива на 1 литр при стандартной эксплуатации.Не работали кнопки переключении каналов радио, 3 часа искали причину,не нашли.Поменяют по гарантии в течении месяца.Кстати, кто-то пишет,что не заводится - 20.Это брехня, лично заводил при - 36.Тяжело, но завелась!Живу я на Урале, и такая погода достаточно часто бывает.Пока так.
С 4*4 и ESP Дастер становится хорошим универсалом повышенной проходимости. Дешево, но не очень то уж сердит. Конкурент Ниве по проходимости (бюджетные паркетники Китай, Корея вообще отдыхают. Удачное сочетание характеристик - есть всего по-немногу.
Хлипковатые сидушки для больших дядь. Неумелый водила запросто перегреет полный привод. Неудобный набор опций, подпихивают ненужные в комплекте с нужным. Есть более брендовый вариант - новый Террано (шильдик Nissan).
На первоначальный отзыв получил дикое количество негатива http://my.auto.ru/review/4030056/ Меня обвинили и в том, что я проплаченый агент Рено, что пересел с шестерки (хотя я пересел с 4runnera) Короче, я зарегистрирован на авто.ру так давно, что рекламных агентов в отзывах тогда еще не было и пишу отсебятину, никем не заказанную, для тех кому нужны отзывы, а не ругань и реклама. Итак, сейчас пробег 24 т.км. Машина бегала своим ходом Появились вполне трезвые и адекватные минусы: 1. Очень слаб для крупных дядей. Тележка B0 на базе которой построен Duster (читай Логан, Сандеро, Ларгус, Альмера, Гранта, Датсун) имеет общий недостаток - хлипкие передние сидушки. Мое скрипит нещадно. Залезал, мазал, вроде скрип уходит. Остается небольшой люфт. 2. Появилась ошибка двигателя в морозы "Несоответствие показаний педали акселератора и педали тормоза". Виноват елозящий коврик, который примерз в неудачном положении иногда полузажимает педаль газа. Ошибка выскочила в момент срабатывания ESP синхронно с ABS (я давил на тормоз по ледяной корке в перемешку с жижей). Загорелся знак ESP, ошибка двигателя и значок "STOP". Встал на обочину, заглушил, отковырял коврик. Завел - езжу с этой единственной ошибкой до следующего ТО. Вся аварийная индикация ушла. Езжу так же, только в бортике ковра вырезал уголок под педаль газа. 3. На грунтовке после ледяного дождя из ухаба в ухаб ехал без кнопки "Снежинка" на АКПП давал газку, когда вывешивались колеса. Загорелась ESP. Думал все ханец вискомуфте. Вышел, поглядел, колодки воняли гарью, хоть туши. Прошло минут 5, завелся, индикация погасла, ESP снова включилась. Дальше до дороги ехал на "снежинке", как будто мотор стал в 20 л.с., трогался вяло, но ехал значительно уверенней, практически без срабатывания колодок. 4. Горы и жара. Кондей на любой трассе незаметен для двигателя. Разницы не чувствовал. А на первой же горной дорожке я понял, как много лошадей надо кондею. Машина была забита шмотками и отпускниками, подъемы с виражами давались с ощутимым натягом, акпп скакала туда-сюда. В итоге плюнул на кондей, открыли окна, поехало все намного веселей. Кстати, надо отдать должное FRовскому двигателю - тяга у него на всем диапазоне на ура. Аж порадовало, что для своих 135 лошадей он так резво бежит в обгонах и под педалью всегда есть запас тяги на подъемах (без кондея :) Выводы: мучать не надо, должна работать голова у прокладки. Внедорожные качества. Мое мнение не поменялось. Это нормальный паркетник повышенной проходимости. В купе с ESP и х-трейловским решениями в полном приводе он нормально справляется со свесами колес, кузов держит крутящие нагрузки, ходит он там же где и Нива. Проверенно в карельской осенней тайге на собственном опыте. Комфорт: Если вы садитесь в Рено из GLK или 750i, ясен пень, Дастер будет дровами. Но по качеству материалов он не уступает ни одному своему однокласснику в тех же ценах. ни одного минуса ни в пробках ни на "дальняках" я так и не выявил. Нормальный обычный уровень комфорта обычной иномарки или современного отечественного авто. Салон до сих пор чистый, пачкаться нечему, все материалы легко моются-пылесосятся. Нюанс - после больших грузоперевозок растянулась и теперь провисает багажная полка. Терпимо, для тех мучений, что на нее выпало. Расход: Расход в пределах легковой. 9,5-12 летом с пробками, 11-14 зимой с пробками. Это для 2.0i с АКПП очень даже нормуль. Маневренность: Не знаю ТТХ Дастера по радиусу разворота, но могу привести пример, часто паркуюсь у дома на забитой стоянке. Мне всегда есть место, потому что не все легковые могут паралельно влезть в щелчку, куда можно заманеврировать Дастера. Вот вам и паркетник - ломает шаблоны :). Прежде чем материть меня, что я купленный маркетолог, а не реальный владелец, внимательно вдумайтесь: мне уже поступали предложения купить его, т.к. очередь на него в салонах как до Луны, а перед НГ 2015 их вообще смели с автосалонов. Его уже не надо рекламировать, на него покупатель есть всегда. И как я понял по предложениям, на вторичке он уходит влет. У дастера до сих пор нет конкурентов в части АКПП+передний привод с подключением задка+бензин+ESP в цене до 1 млн. Для небогатого горожанина иногда съезжающего на грунтовки оптимальный вариант.
авто с отличным дизайном как внешне так и внутренне,очень надежный не прихотливый,прост в упралении,в холодное время года очень тёплый, сидя за рулём своего рено дастер испытываешь столько не передаваемых эмоций как не в каком другом авто я очень доволен и счастлив что у меня имеется данное авто,огромное спасибо конструкторам,дизайнерам,заводу изготовителю да и вообще всем тем кто вложил свой вклад для создания данной модели
недостатков в данной модели нет
Отличный внедорожник. Проблем при езде никаких.
Очень не понравилось что показатель поворота на приборной панели как на ВАЗ-2106: при включении показывает в обе стороны. После ВАЗ-2115, которая показывала туда куда ты включил поворот... Отсутствует датчик в бачке омывателя... не хотел сравнивать с автотазом, но данный датчик очень удобная штука...
Имел только ВАЗ-2115. Поэтому впечатления хорошие. Но...
Я уже давно слежу за производителем Renault, автомобили данной марки всегда приковывало мое внимание. При этом Renault выпускает хорошие автомобили по низкой цене. То есть цена и качество хорошо сочетаются. Из тех моделей, что выпускает французский производитель, я выбрал Renault Duster. На своем выборе я остановился практически год назад, именно тогда я и приобрел этот автомобиль. За это время у меня уже сложилось свое мнение, которое вполне положительное. Что касается отзывов в интернете, то они тоже практически все положительного характера. Я во многом схожусь с мнениями большинства пользователей. Честно признаться, меня вначале удивил дизайн машины, но это, безусловно, не единственное достижение Renault. Именно такой я себе и представлял кроссовер, мужественный и в каком-то роде дерзкий. Хотя мне показалось, что такой дизайн уже был разработан вначале 1990-ых годах. Салон автомобиля очень привлекательный, сразу же бросаются в глаза сидения, которые сделаны под позвоночник человека. Приборная панель сделана качественно, то есть материал использовался высшей пробы. Климат контроль в машине работает исправно, еще ни разу не подводил. Зимой в машине очень тепло и комфортно. Эта машина прошла суровые испытания, когда в прошлом году были сильные морозы. Акустическая система вполне хорошая, как по мне, ничего добавлять от себя не надо. Кто-то посчитает, что нужны дополнительные усилители, но это по желанию. Что касается самого салона, то он показался не слишком просторным. Некоторым он может и вовсе показаться некомфортным. Но опять же таки, все касается индивидуального подхода. Хотелось бы дать совет высоки парням, которые захотели приобрести эту модель. В первую очередь надо обратить внимание на свой рост. Если вы очень высокие, то это машина вряд ли годиться для вас. Дело в том, что ногам может быть не совсем комфортно в положении сидя. Так как я невысокого роста, для меня это не проблема. Это касается и задних сидений. Например, если на заднее сидение сидит высокий человек, то переключать передачи становится затруднительным.
Минусы: нет футляра для очков. Свет при выключении зажигания не выключается. Включатель дальнего света не удобный,бывает при переходе на ближний свет происходит выключение света вообще (случайное поворочивание включателя)Отсутствие жабо, все забивается снегом. Штаны постоянно грязные,даже когда установил увеличенные брызговики. Под педалью газа собирается грязь, т.к. коврик не закрывает углубление для хода педали газа.Правое зеркало перекрывается стойкой, что мешает 100% обзору.Ключ колесный-смех да и только. Освещение салона смехотворное,можно бы по центру установить плафон. Кнопка подогрева сидений расположена совсем не на месте,еле нащупаешь. До этого 6 лет ездил на Шевроле-лачетти, машина дешевле ,но упакована на много приятней.
Вместительный,не плохо держит дорогу
Вечно грязный,пороги здорово пачкаются,шумка просто наверное отсутствует,реальная цена ему не поднимать а минус соточка т
На третий день эксплуатации успел пожалеть что пересел с KIA ,стук ,рывки,детонация,появляются когда хотят и также все исчезает,проявилось на 380км пробега,дальше 3000км все нормально вроде,3300 все повторяется,выявить проблему не могут ,единственный совет сервиса, ловить момент и по возможности записать звук и изображение. Прежде чем поднимать цены, сделали бы то что есть сейчас нормально,а не количество гнать
Клиренс, огромный багажник, приличный внешний вид.
Грязнуля - передние брызговики узкие, забрызгивает задние дверки.Боковые зеркала дезинформируют о расстоянииЗамок багажника закрывается только "с пинка" (дилеры говорят у всех так, действительно, сам видел)Пенопластовые ящики в багажнике иногда начинают скрипеть, звук как будто стойка "кончилась".
Были у меня и японцы, и немец, и наши. По счету - 8 машина. Был внедорожник - Нива. По моим запросам - лучше не надо. Отвечает всем требованиям - и на рыбалку, и по городу не стыдно ездить. С Нивой по проходимости не сравнить, да и не для того Дуська сделана. Очень приятная машина. За свои деньги (640) получил то, что хотел. Ходит и по трассе и по грунту. за 10000км ни одной претензии. Печка теплая, в салоне в рост сплю, если спинки задние уронить. Идет мягко, ускоряется, правда, туповато, но что вы хотели от 1,6л. на полторы тонны. Довольно прожорлива, если ездить "как хочешь", если нормально - ест в меру. Поначалу диковато было ездить по городу на 5-й передаче, потом привык.
качество материалов, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
Автомобили французского производителя Renault всегда привлекали мое внимание своей низкой стоимостью. У них отличное сочетание цены и качества. Из всех моделей я выбрал именно Renault Duster в прошлом году. Вот уже без одного месяца год я езжу на этой машине и у меня уже сложилось свое мнение. Renault Duster отзывы в интернете мы находим в большинстве своем положительные. Мое мнение тоже схоже с мнением других владельцев этой модели автомобиля. Изначально всех привлекает дизайн. Нужно отметить, что для кроссовера он достаточно неплохой. Он мне кажется мужественным. Однако стоит отметить, что он слегка устаревший. Появляется впечатление, что эта машина из 80-х годов. Но в целом очень даже ничего. Салон является привлекательным. Здесь удобные сиденья и отлично сделанная приборная панель. Все сделано из высококачественных материалов. В машине печка работает исправно. Проверено зимний период прошлого года, когда у нас на дворе стояли суровые морозы. Акустическая система вполне сносная. Для меня она является приемлемой. Для любителей послушать музыку очень громко она не вполне годится. Придется покупать дополнительно усилители, но это сейчас не проблема. Правда, салон не очень просторный. Не всем пассажирам и водителям в нем будет комфортно. Если вы решили брать себе этот автомобиль, то обратите внимание на свой рост. Если он высокий, то эта машина не для вас. Вам некуда будет деть ноги. С моим небольшим ростом мне машина подошла. Пассажирам тоже приходится нелегко, потому что если на соседнем со мной пассажирском сиденье сидит высокий человек, то мне переключать передачи. Багажник является просторным. В нем помещается все, что мне нужно. Машина легка в управлении. На дороге при любых условиях держится достойно. Маневренность автомобиля мне нравится. Скоростные качества находятся на высоте. За короткое время машина набирает приличную скорость. Особенно это важно во время обгона. Коробка переключение передач мягкая. Переключать легко и просто. Тормоза хорошие.
Цена, надежный двигатель, сочетание автомата и полного привода. Большой клиренс - в городе может выехать почти из любого запертого состояния. Достаточно вместительный багажник, достаточная динамика, достаточная прохродимость. Не смортя на то, что смесь ужа с ежем - автомат с полным приводом появился только в конце 2013, модификация оказалась удачной, про проблемы пока не слышал.
Общие: неудобная защита порогов, заменил на стороннюю защиту и поставил расширенные брызговики, в моторный отсек летит мусор и снизу и сверху через щель капота - проложил уплотнитель от газели. Надо сказать, после колхозинга машинка стала по потребительским качествам процентов на пятнадцать лучше. (привет, Рено!) Ну, ходить на заправку с крышкой бака на ключе уже скоро станет нормой. Платформа, все-таки не внедорожная - боится диагональных вывешиваний.Конкретно моего экземпляра: плохо срабатывает датчик закрытия двери багажника, сверчки в салоне
Хоршая машина. Компромисная во многом, но лишена откровенных недостатков, надежна и проста в обслуживании. Брутальная. Хорошо управляется, особенно при подключенной муфте. Автомат старенький, но настроен хорошо. Сам изначально рассматривал корейцев. Решился было уже брать Hyundai ix35, но тест драйв показал мою личную несовместимость с этой моделью - это плохой обзор слева (хотя зеркала большие, но я привык оборачиваться - специфика того места, где учился вождению) и мягкий руль на малых скоростях.
Поставил передние широкие брызговики - вроде не так сильно пачкается. Всё остальное - как у всех.
По субъективному мнению, кажется, что двигатель стал работать шумнее, чем когда я брал машину в салоне. Кстати, тут один чел отметил, что нет кнопки выключения света в багажнике - проверено: свет гаснет автоматически примерно через 30 сек. после закрывания крышки багажника.
Пробег 3500 км. Расход топлива (92-й бензин): город - 11.5 - 12,0, трасса - 8.5 - 9.0. Жду когда снизится (после обкатки).
большой багажник большой клиренс
не удобная панель управления в магнитоле нет функции тон компенсации выступы на переключателях уже мозоли от них не удобная ручка на двери высокая на локте опять же мозоль уже и короткая а ручка открывания двери сразу за ней в нее не попасть ударяешься об ручку колонки на дверях то же большие ударяешься коленкой у задних сидений нет с обратной стороны да же картонок при раскладывании страшно что либо класть если коврик не закрепить то хана педаль газа заклинит а про другие коврики можно забыть попадает под сцепление и не дожимает начинает задняя плохо включатся сиденья широкие я не мелкий а в них болтаюсь приходится держатся за руль задний обзор плохой пришлось камеру заднего вида ставить
2VD 1.6 4 месяца езжу и матерюсь калина в салоне удобней сделана ни когда не думал что машина может быть такой не удобной плюсы большой багажник да клиренс ну и цена
Энергоемкая и тихая подвескаРасход бензина 8.7 л(по трассе 8.2л)Хорошая проходимость(залезает везде,но в грязи не топил еще)
Непродуманная эргономика интерьераТяжеловатый рульНет airbag пассажира и задних стеклоподъемников(электрических)Надо сделать нормальные брызговики
Хорошее авто на ЛЮБИТЕЛЯ(кому то нравиться, кому то нет). Движение по трассе и в городе не напрягает. Авто куплен в мае за это время прошел 4000 км,где надо шумит( неважная шумоизоляции моторного отсека),где не надо не шумит.Итог, для нашей страны машина нужная даже с этими недостатками(ниже)Про цену говорить нет смысла,ещё одно повышение сравняется с NISSAN TERRANO новым. При всем сказанном лично мне Дастер нравиться.
Всем привет! Вот и я наконец стал владельцем паркетника Renault Duster. Первое что хотелось бы отметить, так это то, что машину правильнее было бы называть не бюджетный кроссовер, а доступный кроссовер. До этого ездил на ВАЗовской Ниве. Первым впечатлением был восторг от того, что ничего не гремит, не скрипит. Спустя несколько недель появилось чувство что чего — то мне не хватает, и тут я понял что чего-то - это ремонт Нивы почти каждый выходной :)В общем к Дастеру привык практически сразу. Машина комфортная, а проходимость у нее ничуть не хуже чем у той же Нивы. Езжу по одним и тем же дорогам, и там где приходилось штурмовать бездорожье на Ниве, так же без труда проезжаю на Дастере. По поводу ходовых качеств могу сказать что по управляемости Renault Duster мало чем отличается от легковой машины — тут все так же легко, а к габаритам привыкаешь практически сразу. Плюс ко всему высокая посадка дает отличную обзорность. Предлагали сделать дополнительную шумоизоляцию — отказался, в Renault Duster она и так не плохая. На момент написания отзыва на спидометре 8368 км — полет нормальный.
Цена. За эти деньги конкуренты если только шеви нива или китайцы. Но у Дастера вроде как оцинкованный кузов
После месяца эксплуатации (пробег 2500 км) выбило пружину заднего правого амортизатора.. О проблеме писали уже выше.. сдал в сервис, жду когда сделают по гарантии
4*2 двигатель 1,6. Хорошая и вместительная семейная машина, не внедорожник, конечно, но проходимая, высокий клиренс. Большой багажник.
