дорожный просвет, цена, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Цена в 2014 году. Умеренная проходимость. Простота конструкции. По сравнению с Лада только один плюс- отсутствие вибраций.
Цена в 2015-16 гг., вызывает смех, кто покупает за такие деньги. Плохой металл. Нет шумоизоляции. Огрехи эргономики. Грязный как питерский БОМЖ. Очень легкий+высокий клиренс+широкие колеса надо быть очень внимательным на плохих покрытиях, кидает в колее.
Машиной Рено Дастер владею около 1 года. Автомобиль купил в сентябре 2014 года, очень удачно в докризисный период, отдав отечественный универсал Лада Калина 1.4 комплектация люкс с побегом 100 т.км. и доплатив 470 т.р за комплектацию Адвентуре олл вилз драйв, т.е полный привод. Машина неплохая, буду сравнивать с предыдущим автомобилем. Шумоизоляции нет вообще, в Калине было тише намного, возможно из-за разницы в размерах колес. на шипах Дестер гудит так (Нордман-5), что через час болит голова. Динамика достаточная, я привык держать обороты не ниже 3 т, так можно ездить нормально. Эргономика сносная, немного неудобно управлять отопителем, климатической установки нет, как была на Ладе, поначалу было очень неудобно устанавливать приемлимый микроклимат. Крайне неудобная крутилка наклона спинки сиденья, что бы разложить спинку надо сделать 30 оборотов тугой крутилки в неудобной позе, однажды меня даже проверили сотрудники ГИБДД на САО увидев паралитические телодвижения. Двигатель маломощный, ездить комфортно до 120 км\\ч, это 3200 оборотов на 6 передаче. Крайне плохое кузовное железо, если открыть дверь, то в районе петель железо выгибается. очень маленький багажник, из-за высокого пола, связанного с полным приводом. По снегу, каше в режиме auto машина едет очень хорошо, разгон дерзкий, можно даже кого нибудь унизить при разгоне. На асфальте разгон слабый, лучше держаться в правом ряду.Пробег сейчас 34 000 км., поломок не было, заводиться при - 23 спокойно. Крайне тупой указатель топлива, он состоит из 8 делений, если залить полный бак, то первые два деления держаться очень долго, затем следующие четыре деления исчезают в 3 раза быстрее первых двух. Расход топлива 12 л/100 км. в смешанном цикле.
большой салон в сравнении с легковушками, можно холодильник запихнуть :)
коротко-ходные передачи ,зимой не заводится и в жаркую погоду,зимой в мороз противно скрепит салон, много ест бензина, если передний пассажир сядет удобно, сзади мало места
Авто приобрёл летом 2014г. Движок 2,0 135 л.с. полный привод, механика, лью 95. До этого ездил и берегу дальше Ваз 21110 и Форд Фокус 2 (1,6 - 115л.с. механика). Брал как запасной авто, чтобы зимой до дачи доехать, т.к. дороги у нас сами знаете никто не чистит. Жрет бензина действительно много, раза в 1,5-2 больше чем форд или ваз, подвеска жестковата, но собранная, можно под спустить колеса, в поворотах не кренится, стоит на дороге хорошо, не кидает, не виляет, передачи точно коротковаты, можно стартовать со 2 передачи, привод задний подключается незаметно, особенно хорошо стартовать на снегу, льду на перекрестке, уверенней себя чувствуешь, когда движение плотное, а надо вклиниться в поток, и сразу упираемся в коротко-ходность передачи, надо чаше дергать ручку, т.к. двигатель ревет и это происходит намного раньше чем на легковом авто, к этому трудно привыкнуть. Тормоза хорошие, сразу привыкаете. Глючит зимой при температуре от -10 С и летом в жаркую погоду, обращались к диллеру - все повторяется, нашёл решение почитав отзывы, утром бью ногой (а не мягко нажимаю) по педали газа 30 раз, и тогда заводится с первого раза, до этого 2 раза садил аккумулятор, не понимал, что происходит, авто новое 25000 пробега (заметно проявилось на 2 год). В мороз -15 С салон скрепит как ржавая бочка, это просто писец для иномарки, когда салон прогреется никаких скрипов нет. Если бы был выбор вернуться в прошлое, то Дастер покупать бы не стал, лучше Аутлендер (у мужа сестры в минималке, так что знаю машину) чуть-чуть подороже, но с нашим курсом давно бы расплатился, а авто лучше. Сам читал много отзывов, надеюсь мой кому-то поможет.
Высокий клиренс полный привод.При минус 20 машина хорошо прогревается .Салон тёплый.Дорогу держит хорошо.
расход городской 15л с хвостом напрягает А сервисному центру типа по боку Хотя таких цифр перед покупкой нигде небыло
Машина достойная по формуле цена качество На Лексус за такие деньги и не расчитывал!
Купил в июле 2014г, автомат 2х литровый, в общем машиной доволен, смешанный расход топлива 10,5л, заправляю 92 (хотелось бы экономичней), пробег за 10тыс. Трассу держит хорошо, по бездорожью лазает для своего класса на 5+, в будущем хочу перевести на газ. Недостаток производителя бросает грязь из под передних калес, надоело постоянно мыть, добавил под крылья самодельные брызговики.
езжу с 14го пока жалоб нет повторяться не хочу о заводских недостатках мне нравиться и по снегу и по грязи пришлось ездить грех жаловаться идет как танк без преувеличения только у меня один вопрос про расход топливо и на трассе и в городе 10литров что делать незнаю пробег 25000 км
Маленький налог 900 руб. и расход топлива около 6 литров. Ничего не гремит и не стучит. Очень хорошая проходимость. Нормальный багажник и салон, сзади легко умещаются 3 чел. Прошел 30000 км, ни одной поломки.
Понятно что пластик можно было сделать получше и формы покрасивее. Датчик топлива показывает хрень.
Автомобиль в целом неплохой. Смотря для каких целей куплен. В грязь и по пересечнке супер. По городу и трассе тоже пойдет, но на скорости начинает жрать соляру. Мягкий в ходу и неприхотливый в обслуживании. Купил после Ниссана Патфайндера. Понимаю класс не тот, но меня вполне устраивает.
Готовьте тухлые яйца и булыжники, сейчас буду высказывать свое мнение о Ваших "джипах")).Волею судеб пришлось мне чуть больше месяца покататься на 2-х Дастерах (4WD/МКПП), один с движком 1.6, второй 2.0. Авто друг от друга ничем не отличались кроме двигателей. И что я хочу сказать по этому поводу.ДВИГАТЕЛЬ. 1.6 - это не двигатель для Дастера. Он просто напросто не едет, не разгоняется, жутко ревет. Очень - очень низкооборотистый. Обороты при небольшом разгоне поднимаются моментально так, что не успеваешь переключать передачи. Такая модификация подойдет Вам, если Вы из тех, кто тошнит с рассадой на дачу в левом ряду со скоростью 60 км/час.Обратное могу сказать о 2.0. С этим двигателем управлять автомобилем намного приятнее и безопаснее, особенно при обгоне фур на трассах. 135 л.с. конечно маловато для кроссовера, но учитывая класс автомобиля и его вес - вполне достаточно.КОМФОРТ. Никакой. Жуткий дизайн снаружи. Садишься внутрь - еще страшнее. По моему даже в Логане салон выглядел более приятнее, чем в дУстере. Сидения - табуретки. Головой упираешься в вертикальную узкую лобовуху. Пластик дешевый и вонючий. Салон очень маленький, как будто сидишь не в кроссовере, а в том же Логане). Багажник кстати тоже размерами не впечатлил. Детская коляска еле влезла в растопырку. Крышка бензобака открывается ключом зажигания, шнурка нет, поэтому на заправке кладется на крышу. Поворотники очень громко пищат как старые советские игрушки типа "Ну погоди", быстро начинает бесить. Рулевое управление по комфорту средней паршивости, хотя классу машины вполне соответствует. Дальние поездки выматывают.ПОДВЕСКА и ПРОХОДИМОСТЬ. Вот это порадовало. Подвеска глотает все ямки и лежачих полицаев, а на бездорожье автомобиль просто начинает нравится и забываются все вышеописанные косяки. Что летом - в грязи, что зимой - по сугробам: это настоящий вездеход.НАДЕЖНОСТЬ. Автомобиль неубиваемый. Прослужит долго. Запчасти и ТО относительно недорогие. Техобслуживанием я не занимался, но с хозяевами автомобилей общаюсь. Пробеги 18000 и 50000 - полет нормальный. Единственный косяк был с двигателем 1.6 - на пробеге 3000 км вышла из строя форсунка, двигатель начал чихать. Заменили по гарантии и то, после привлечения общества защиты прав потребителей. По началу не хотели, заявив, что причина - некачественный бензин (отмазка на лоха). У двухлитрового с момента покупки никаких проблем ни с форсунками, ни с чем либо другим не наблюдалось, хотя заправляться иногда приходилось и на гнилых заправках типа "АГСЗ -КПСС- ЧК Колхоз-нефть".ИТОГ. Авто для тех, кому плевать на дизайн и комфорт, но нужна проходимая машина, недорогая по цене и в обслуживании. Для деревни, для дачи, поездки в лес, на рыбалку.У меня все. Закидывайте помидорами и... всем удачи на дорогах! :)
Проходимость неплохая,по гололеду в режиме автомата хорошо держит дорогу,расход топлива приемлем,передние сиденья обогреваемые-хорошо в морозы помогает.Динамика отличная,но к КПП надо привыкать
Пластик на панели дешевый,компьютер сделан довольно бестолково.Отсутствует много полезных мелочей-датчик дождя,датчик света,плафон на задними сиденьями, нормальная регулировка водительского и пассажирского сидений,Пороги тоже неудобные-постоянно пачкаешь брюки
Данную модель взял, после КИА Каренс ,2 л.. бензин-газ,2004 года выпуска, на которой я ездил 5 лет.Если сравнивать эти две машины то сравнение будет не в пользу Дастера по многим позициям
то ,что автомобиль занимает одно из ведущих мест по продажам .говорит за многое..движок 2.0 приемистый разгоняется резво , тепло в салоне ,багажник вместительный ,задняя седушка снимается ,загрузить можно прилично ,гружу аппаратуру .места хватает ,в холод и жару заводится хорошо ,прогреб по песку ...(в полколеса закопался) включил блокировку(или как она там) легко выскочил ,в грязюку не попадал... по снегу (на шипах) отлично! лично мне "Дуся" нравится !!!
ну наверно не недостатки ,а пожелания...неудобно расположен переключатель воздухозаборника ..салон-улица....,нет подсветки кнопки обогревателя заднего стекла, неплохо бы вынести запаску на распашную дверь ,как освободился бы багажник!коробку -автомат хотя бы пятиступку в идеале 6-ти ступку ,4 х маловато будет ,с 3 ей на 4 ую включается ....и прям провал.... хотя меня всё устраивает ...ПОКА.... а там будет день........ Троечка получилась ,потому ,что я реально оцениваю машинку ,ездил и на Хонде crv и на Тойоте прадо , на "шеве" тоже ,.....
отличный автомобиль .после наших пузотерок! девиз: с совавтопрома на дастер!!!
Высокая . Проходимая. Скорость набор хорошая.не прожервливая
Правая дверь плохо регулируеться с нуля .фонарь заднево хода почемуто неработает с нуля.непонятное дерганье..похоже прошивка
Средняя машина.по дизайну.высокая.неприхотливая.простой ремонт,быстрая замена .легкий доступ к замене запчасти....мне неравиться
Вполне комфортная в отличии от Нивы езда по трассе и достаточно приличная для кроссовера проходимость Для езды по разбитым вдрызг проселкам.очень хороша 1-я передача - можно буквально ползти шагом - тяги двигателя хватает.Короткие свесы , просвет 210 мм...Отличный дальний свет.Хорошая магнитола.Приемлемый расход топлива - по трассе 8-9 л.на 100 км.
При разгонах машина ведет себя по разному - то понесется как ошпаренная, то слегка призадумается...Нужно угадывать, что у нее на уме...))Ближний свет яркий, но очень ближний даже в положении регулятора на макс.дальность.Короткие дворники создают знаменитую Логановскую соплю.)Ну и конечно посадка в машину, к которой сложно привыкнуть -накладки на пороги не только мешают, но и в плохую погоду марают брюки.
Авто для тех, кому приходится ездить в основном по трассе и лишь изредка по умеренному бездорожью.
Цена - за эти деньги кроссовер с полным приводом Вы не найдетеПроходимостьПросторный
Без установки загушек (самопальных) подкапотное пространство быстро пачкается.
Комплектация Адвенчер + пакет безопасность+ЕСПКупил в октябре 2014, накатал до первого ТО.Что могу сказать, - авто вещь! 2 литра с автоматом хватает для комфортной езды в городе, на бездорожье и прочих ухабах автомат ведет себя нормально и в горку и из грязи. 2 недели рассекал на нем по проселочным дорогам и песчаным карьерам - ни разу не ципанул дном, ни разу не застрял... прет как танк!На шоссе тачка ведет себя отлично, кто пишет что никак не разогнать при обгоне либо привирают либо на 130 пытаются за пару секунд ускориться до 160.... с 100 до 130 при кик Дауне отлично набирает, проблем с обгоном лично у меня ни разу не возникло. (кто ездит по Приозерскому шоссе поймут). И к тому же свои 11.5 сек до 100 км машина действительно тянет. По работе автомата нареканий нет, переключает плавно, без рывков.Подвеска - мягкая, аморты - отличные, езжу без фанатизма, но и не "пенсионный" режим.... ни разу не пробило ни один аморт гоняя по ямам и кочкам. Диски так же целы. Сразу поменял стоковую резину на нечто более управляемое и более тихое, результат порадовал.В салоне ничего не скрипит и не шумит.
на лопатки может уложить только китайцев.Достоинства; большой дорожный просвет,короткие свесы,умеренная цена ,хорошие фары,всеядный мотор, бензин 91--98
слишком жесткая подвеска 4/2,слабоват мотор 1.6, необходимость доработки брызговиков,защиты радиатора,уплотнения капота
дастер-фантастер . В общем и целом "цена-качество". Купил в октябре 2014 у оф.дилера в СП-Б . Комплектация Экспрессион + кондей и попогрейка всего 601 т.р.. Выбор в пользу дастера осознанный- за рулем 25 лет. Полный привод в принципе был не нужен, 99% поездок по дорогам общего пользования ,а замечательный дорожный просвет нужен всегда ,в городе и за городом,летом и зимой, не расчищенные заснеженные дворы,колея,выступающие люки колодцев и прочие препятствия для дастера не проблема (без фанатизма),некуда припарковаться- заедем на поребрик! В остальном все по среднему - бюджет и простота . На дороге на скорости до 140 устойчив,управляется нормально , много шума в салоне и слабоват мотор 1.6. На загородных трассах на обгонах перехожу на 4-ю. Настоятельно рекомендую сразу поставить увеличенные пер.брызговики,сетки в решетки радиатора ,уплотнение под капот - на заводе изготовителе упорно не хотят это делать. И вперед, ДАСТЕРОВОДЫ!
Все бы ничего, но качество деталей кузова, интерьера, и продуманности очень многих мелочей оставляют желать лучшую, более дорогую машину... А так - хороший свет, хороший цвет, была бы даром - спору нет, но дорабатывать за недоумками на автозаводах как-то не с руки в 21 веке. Топлива жрет умеренно, не пытается удрать с дороги в овраг. Не любит грязь на боках и мороженное топливо. Греет зимой что надо, но только прогревшись сама. Воняет пока не привыкнешь к ней, а она к тебе первые месяцы. Потом стерпится - слюбится!
Малый расход топлива
Постоянно грязный.Название Duster-в переводе с англ грязный.Так и есть
речь пойдет о 1.5дизельной версии Рено Дастера. Купил отец его в 2014 году но езжу на нем в основном я. Пока проблем нет после 5500 пробега. Економичный авто для своего класса-5 л соляры берет. При езде в дождливую погоду очень сильно загрязняется, вокруг колесных арок постоянно грязь и порогов тоже-брюки постоянно запачкиваются. Проходимость-хорошая. Шумоизоляция так себе. Цена соответствует качеству.
1.Высокий клиренс2. Хорошее отопление и вентиляция3. Штатная музыка не плохая 4. Багажник5. Освещение (фары и противотуманки)6. Ровное днище (на 4х2)7. Расход ( около 8 л. Смешанном цикле)
1.Родная резина ( амтел) и домкрат2. Дворники ( малый обзор чистки)3. Огромный ключь зажигания 4. Маленький бардачек5. Отсутствие бокса холодильника для версий с кондиционером
Был выбор на эти деньги купить полную версию "Акцента, Поло, Круз", сейчас думаю " хорошо что не купил "! Хотел купить с салона . Что сказать Машина стоит своих денег! Тут добавить или отнять нечего. Выбрал машину с кондиционером, с механикой "5" ступкой привод передний ( не хватает на трассе, но с нашими штрафами самый раз). Проехал почти под 20 тысячи км. Зимой тепло комфортно , летом (+40) прохладно на первой скорости вентилятора. Немного лень писать все о машине , хорошая машина и все тут, нравиться, доволен. Двигатель работает хорошо, да же в салоне пугали что с кондером 1,6 не поедет, ерунда и в горы и в по равнине идет хорошо не знаю почему все жалуются . Может просто любить машину надо и понимать чего ты от машины хочешь? Да и еще кроме замены масла и фильтра ничего не трогал. На первом ТО механики были удивлены состоянием машины!
Далеко не НИВА, в плане шумки, скорости и удобства, не трактор но с умом проходимость неплохая, багажник айс, пес доволен, тяговит на низах, пробег 4 тысячи, по трассе 110 -120 не более, в дальнейшем вижу себя на газу, короче я доволен \\а куда денешься\\ планирую лет 8 отьездить.......
педаль газа ватная, спасибо джеттеру, помог, непонятная шестая передача, временами слышу сцепление, отдельно о грязи.... брызговиках, неужели надо додумывать все самому, такое ощущение что заводские отзывы не читают.
купил в декабре 2014, в самый пик цен, все опции кроме противотуманок и рег.сидений, содрали аж 770тыр, считаю драконовской ценой, у официалов поставил сетку радиатора, больше с ними о чем то просто страшно договариваться, цены космические. Сам ставил сигнализацию, делал тонировку, поменял передние брызговики, поставил гардовские, педаль газа тупая и ватная, пришлось покупать джеттер, Ощущение такое что бывший ВАЗ теперь сменили на РЕНО, все так же бедненько, непонятный кондей \\в плане регулировки потока воздуха\\ бренчит временами сцепление, при трогании ощущаются какие то толчки, такое чувство что на мне кто то очень сильно сэкономил.
Подвеска отличная; Сидения удобные; Багажник большой; Клиренс.
ЛКП; Салон скучный.
Читая отзывы, решил отличиться своим собственным. Загорелся я очень популярным в прошлом (да и сейчас) кроссовером Renault Duster, на который приличная очередь оказалась. Красавцем его точно не назовешь, но мне все равно. Мне нравится только его перед. Сбылась мечта в 2014 году. Если посмотреть поближе ЛКП, то видны его неровности, особенно на внутренней части дверей. Толщина краски маленькая, сколы собираются быстро. Неудачно открыл дверь на стоянке супермаркета об другую машину, а краска откололась именно на моей двери. Но кузов не цветет, оцинкован хорошо. Советую дастероводам обклеить пленкой переднюю часть капота, нижнюю часть 5-й двери и переднюю часть задних крыльев. Дно антигравием обработано вроде качественно. Салон скучный – везде серый и твердый пластик. На высокой скорости откуда-то появляется сквозняк. Стеклоподъемники без подсветки. Под ногами не покрытие, а какой-то мох, который быстро «ушатывается». Уплотнители дверей пришлось самому дорабатывать. Тем не менее, пластик не царапается, ничего не скрипит, все крутилочки хорошо работают и нажимаются. Дермантин сидений хорошего качества, а после влажной уборки он как новый. «Музыка» отстойно звучит. Нужно делать шумку и акустику дверей с заменой динамиков. Магнитола штатная с USB и блютусом. Передние сидения удобные. Водительское с регулировкой по высоте. Все органы управления легкодоступны. Только датчик топлива неточный, и врет он в разные стороны. Багажник большой. Полноразмерная запаска под полом, где лежат еще всякие причиндалы. У меня с 135-сильным мотором 2.0. Он давно выпускается и зарекомендовал себя только с хорошей стороны. Обгоны ему легко даются. Подвеска просто отличная, с ямами легко справляются. На поворотах держится молодцом. Клиренс в 210 мм позволяет чувствовать себя уверенней на бездорожье. Колеса стоят на 16. Раздатка с тремя режимами: 2wd, автоподключение и блокировка межосевого диффа (до 85 км/ч крутятся все колеса). Жаль, что нет межколесного диффа. В общем, это неплохой универсальный автомобиль, который не доставляет удовольствия.
Хорошая управляемость и устойчивость на трассе.
Минусы следующие-маленькие зеркала для такого автомобиля.отсутствует пластмассовая крышка защиты сверху на двигателе, нет датчика температуры наружного воздуха,отсутствует решетка между капотом и передним стеклом,маленькие щетки стеклоочистителя лобового стекла.
На 10000 т.км. вышел из строя лямбда-зонд,заменили по гарантии.Впечатление вполне положительное
Клиренс, проходимость и работа полного приводаХорошая подвеска и плавность ходаДостаточно просторный салон и багажникНормальная печка
Немалый расход топливаНет обогрева зоны дворников и яма под нимиКачество пластика в салонеТонкий металл обшивки
Вообще-то писать отзыв не собирался, так как пробег маленький. Однако с другой стороны, поскольку сам прочитал множество отзывов в интернете перед покупкой, была уже и зимняя и летняя эксплуатация, а также удивляет количество негатива в отзывах, решил высказаться. Машина явно получилась у реношников весьма компромиссная и, в результате, не оставившая многих равнодушными. Очевидно, что большинству критиков Дастер просто НЕ НУЖЕН. Одни посчитали, что Дастер это крутой внедорожник, другие возмущаются, что он "не едет" (неужели дастер похож на "зажигалку"??), третьи - что пластик дешевый (это не видно в автосалоне??). Ну и конечно, есть часть просто неадекватов и завистников, которые не являются владельцами и им просто лишь бы нагадить. Как может вообще не нравиться новая машина? Неужели можно отвалить такие деньги, не прочитав кучу отзывов и литературы? Вы же не буханку хлеба покупаете. Вполне понимаю негатив лишь тех, у кого что-то сломалось, или тех, кому пришлось пересесть с машины классом выше - к хорошему быстро привыкаешь.Теперь о своей машине. Полноприводный Дастер 1,6 л бензин, механика, базовая комплектация - аутентик. Цвет белый, бампера не крашенные. Нет кондиционера, музыки, стеклоподъемников. Из "допов" только рейлинги и защита заднего моста. Зачем такая машина. В основном машина мне нужна для поездок на дачу семьей - 4 человека + куча барахла. Последние 500 метров это глиняные колеи. Глина скользкая после дождя на столько, что можно и на ногах не устоять. На моноприводе садишься сразу и начинаешь шлифовать. На цепях при большой сноровке!(сильно ведет и поперек разворачивает) можно преодолеть с разгону, ломая машину. В общем, все это было пройдено и перепробовано. Дастер проезжает в натяг без цепей, аккуратно, на первой передаче.Теперь кратко основные особенности машины.Работа коробки и полного привода. Коробка 6-ти ступенчатая. Первая передача очень короткая, специально для езды по бездорожью и, действительно, как уже написал, очень помогает в этом случае. В пробочном городе, естественно, мешает. Приходиться часто дергать палкой. Со второй трогаться опасаюсь за сцепление, хотя так на ровной дороге и рекомендует инструкция. Передачи включаются четко. Привод на выбор либо передний, либо авто - электромагнитная муфта в заднем мосту управляется автоматически, либо "лок"-полный, когда муфта передает 50 проц. момента назад (аналог межосевой блокировки дифф-ла). Зиму в городе проездил на "авто" - реально работает. Вроде не заметно подключается, но машина устойчива в снежной каше, не таскает. По проходимости на "лок" лучше почти всех, а может быть и всех других кроссоверов. Но, разумеется, хуже Шнивы, Нивы, УАЗа. Для "жести" не годится, да и жалко.Подвеска хорошая, ход машины очень плавный и мягкий. В лексусах не ездил и шумка для меня нормальная - в машине тише, чем в вазах, шниве, бюджетных корейцах.Багажник довольно большой: легко запомнить - в полноприводном пол ровно метр на метр. Если снять заднее сиденье, спинка раскладывается в ровный пол. Зимой в нашей средней полосе к печке вопросов не было. На северах не знаю, возможно, будет холодно. Заводился до -25 нормально.Согласен, что безусловный недостаток - наличие ямы под дворниками, где скапливаются листья и другой мусор. Зимой снег из нее трудно вычистить и это раздражает. Также явный просчет теплолюбивых французов (румын?) то, что дворники находятся ниже тех отверстий, откуда на стекло дует печка.Могу засвидетельствовать, что в белой машине намного легче и прохладнее летом. Этим нисколько не хочу сказать, что кондиционер не нужен. Считаю его очень полезным и нужным. К сожалению, пришлось брать без него.Едет или не едет? 1,6 сотню набирает довольно бодро, а быстрее я не езжу. При этом на шестой передаче 3000 оборотов. Расход - 7-8 трасса и от 11 до бесконечности город.Общее впечатление от машины, что сэкономить хотели буквально на всем, НО в тоже время все сделано аккуратно. Нет, образно говоря, никаких саморезов, забитых молотком. Металл обшивки крыльев, дверей и крыши очень тонкий. Силовая структура кузова из нормального толстого железа.Начитавшись в отзывах, что Дастер грязнуля, был готов к худшему. Пока мойки меня не напрягают. Была 2111 - не много меньше пачкалась. А вот рассуждений про то, как плохо вылезать из машины, не испачкав одежды, вообще не понимаю. Если вы хотели высокую машину, то о чем речь? Купите пузотерку и не пачкайтесь.В итоге, машиной доволен. Своих денег она стоит. Знал, что покупаю и не разочаровался. Её плюсы для меня намного перевешивают недостатки. Желаю всем сначала определиться с тем, что вам нужно. Идеальных машин не бывает, но моделей сейчас столько разных, что каждый для себя что-нибудь найдет. Кому, на мой взгляд, подходит Дастер:Дачникам брать, идеальный вариант!Если вы любите иногда путешествовать, выезжать на природу, Дастер хорошо подходит.Тем, у кого большие регулярные пробеги по трассе, а также только для города Дастер не нужен! Купите в те же деньги комфортную внутри и экономичную пузотерку! Пару особо снежных дней зимой можно и лопатой поработать.Любителям месить грязь до центра Земли - конечно Патриот или Нива-Шнива.Людям с ростом 190 и выше не рекомендую, будет сложно за рулем устроиться.
