447 отзывов о Renault Duster

Достаточно надежная машина,неплохая проходимость, неплохо глотает лежачих полицейских и небольшие ямы. За время эксплуатации только доливал стеклоомыв. жидкость и все. поломок нет. Средний расход (с момента покупки) 6,5 литра.

Всем привет! ТО-4 на 60000 км обошлось в декабре 2014 года 28000 р. и это не у дилера...сюда вошло замена ремня ГРМ 7900р, ремень навесного , ролики, фильтра, масло, колодки по кругу, все оригинал. На 72000 поменял втулки переднего стабилизатора 1200 за 2 шт. неоригинал + работа 400 р. Остальное все, слава Богу, целое. И я вам скажу это результат неплохой, глядя на то как знакомые с корейцами, типа киа спортейдж мучаются, где стойки стабилизаторов, подшипники ступицы и почему-то колодки на 30000 км меняются. 09.09.2016 Пробег чуть больше 116 тыс. км, полет нормальный. На 80 тыс заменил стойку стаба , цена вопроса 1600 руб., за 3000р. поставил прошиву- расход уменьшился на 1л, мощей добавилось до 150 л.с., теперь норм. едет, на 90 тыс. пыльники отбойники и поменял масло в АКПП, при том что, как оказалось в коробке на поллитра было меньше масла, чем должно быть, т.е. самый минимум, на всем экономят долбаные роизводители-подлюги,(мой совет- обязательно проверьте уровень масла в акпп и к 100т. пробега замените его, иначе ждите беды, контрактная стоит около 70т.р., зачем это надо) на 115 тыс. вторую стойку стаба, хорошо, что на переднем приводе их только две, в остальном проблем пока нет. Готовлюсь к большому ТО-2, купил ремень грм -4300р., фильтра - 1000р, тормозные диски -2800р, колодки передние-1800р

Купил в 2012 году, в очереди не стоял, отказная машина, кто-то не дождался, досталась мне. Комплектация Привележ 2.0 автомат передний привод. Проехал за 2 года 45000 трасса-город 50/50. Обслуживание у офф.диллера, т.к гаража нет и самому негде. Средний расход вышел 9,5-9,8 литров на сотню. За два года померял 4 лампы ближнего света, на ТО 45 выявили разболтавшиеся верхние опоры, потеющий насос ГУРа, стабилизаторы передние под замену и стук в рулевой рейке. Все работы по гарантии, но ждать я не стал, машину собирался продавать. Общее резюме: машина годится для непритязательного пользователя, есть ряд огрехов в эргономике, писали про них не раз, это прежде всего расположение регулировки зеркал, попогрея, крутилок вентиляции. Минусы в версии с автоматом сам автомат, у меня с самого начала переключался с рывками, при включенном кондее дёргался на околонулевых скоростях, при обгонах педаль в пол, мог скинуть обороты в неподходящий момент. В общем автомат - кал, подходит только для неспешной езды по пустым дорогам с хорошим покрытием. Пару раз буксовал зимой в совсем простых не засадных местах - внедорожные качества заканчиваются просветом... Из сильных плюсов - подвеска! Реально всеядная и комфортная, но только для передних пассажиров, заднее сиденье жёсткое и трясёт там сильно, но сам не ездил, ориентируюсь на отзывы пассажиров. Продал на 95 тысяч дешевле цены по которой купил, в целом считаю нормальной потерей, второй раз не купил бы, ну может только версию на механике, но мне с такой коробкой ездить негде, я житель городской.

Минусы: нет футляра для очков. Свет при выключении зажигания не выключается. Включатель дальнего света не удобный,бывает при переходе на ближний свет происходит выключение света вообще (случайное поворочивание включателя)Отсутствие жабо, все забивается снегом. Штаны постоянно грязные,даже когда установил увеличенные брызговики. Под педалью газа собирается грязь, т.к. коврик не закрывает углубление для хода педали газа.Правое зеркало перекрывается стойкой, что мешает 100% обзору.Ключ колесный-смех да и только. Освещение салона смехотворное,можно бы по центру установить плафон. Кнопка подогрева сидений расположена совсем не на месте,еле нащупаешь. До этого 6 лет ездил на Шевроле-лачетти, машина дешевле ,но упакована на много приятней.

Вполне достойный вариант для любителей охоты и рыбалки,поездок на дачу.Хорошая проходимость.Конечно для зимы нужна нормальная резина.Пока проблем не было не считая дважды перегоревшей лампочки ближнего света.ТО дороговато,компенсируется довольно небольшим расходом солярки.

Хорошая машина,удобна,но расход большой. На дальних поездках , багажник имеет значение,можно столько уложить.

На третий день эксплуатации успел пожалеть что пересел с KIA ,стук ,рывки,детонация,появляются когда хотят и также все исчезает,проявилось на 380км пробега,дальше 3000км все нормально вроде,3300 все повторяется,выявить проблему не могут ,единственный совет сервиса, ловить момент и по возможности записать звук и изображение. Прежде чем поднимать цены, сделали бы то что есть сейчас нормально,а не количество гнать

Купил машину год назад для жены. Жена довольна как слон. Авто своих денег стоит. Соотношение цена/качество вполне устраивает. Что касается затрат на ремонт, то смотря с чем сравнивать и в каком городе/стране. По сравнению с аутлэндером машина в обслуживании бесплатная. В целом авто довольны. Ну а кому не нравится, то тут как говориться на вкус и цвет... ЗЫ: "Бибка" на поворотнике рассмешила, но ничего привыкли.

У меня Expression 1,6 МКП5 102 л.с. Плюс кондиционер, обогрев передних сидений, зеркал, ПТФ и зимняя резина с дисками из салона. Пластик отделки царапается. Дверь водителя где-то поддувает, найти не могу. Бардачок без подсветки. Нет бортового компьютера, на Калине был, очень удобно. Печка работает эффективно только в максимальных положениях, опять же на Калине уже во втором положении в машине через 15-20 минут Ташкент. Дизайн незамысловатый. Сейчас в основном езжу по городу, расход (от заправки до заправки под завязку) составил 27 л. на 188 км. Это с прогревами, небольшими стоянками, чаще 2-3 передача.

Пересел на этот аппарат после владения, о боже мой, ВАЗом 2329, который до сих пор снится мне в самых страшных и извращенных снах. Но катался на многих авто , от семерки до лексуса GX и ауди allroad. Так как при покупке французика я был достаточно молод, то пришлось брать в достаточно грустной комплектации и то при небольшой помощи родителей. В комплектации експрессион с мин набором опций. Теперь подробней об опыте владения. Начнем с проходимости, это все таки джып. Нет, это не джип, тем более не джип ,как у меня переднеприводный. Я видел как ползает даже 4вд по направлениям. Зрелище стремное ,как дрифт приоры. Даже отцовский allroad выглядит на бездорожье увереннее. Дастер это хороший паркетник, который без проблем , даже с удовольствием справляется с бордюрами и легкой проселочной дорогой. Способностей нивы ждать от него не стоит. Именно поэтому была куплена версия 2вд, так как машина 99% используется по асфальту. Двигатель. Так как машина сделана преимущественно из картона и весит , как бумажный самолетик, то двигателя 2.0 ей хватает за глаза . По трассе прет уверенно до 130, потом задыхается, а значит про обгоны на такой скорости лучше забыть. . В городе ведет себя шикарно, хватает и для игры в шашки, и что бы надрать задницу заниженной приоре на светофоре. Коробка автомат, которую многие индивиды критикуют за убогость, тупость и малое количество ступеней, иногда и тупит, например в пробках, при желании слегка продвинуться в общем потоке и при легком дуновении ветра на педаль акселератора , машина совершает резкий рывок вперед, что со стороны напоминает бросок хищного животного на добычу, но скорее всего приведет к замешательству окружающих и заставит их задуматься о наличии мозга у водителя дастера. При попытке резкого ускорения также появляется некоторая тупость в алгоритме работы акпп, при резком нажатии на педаль, проходит несколько мгновений и только потом , поняв для чего она создана, коробка сбрасывает передачу вниз и заставляет кроссовер набирать скорость. Жрет много. У меня не пенсионерский стиль езды, 16-17 литров это норма. Теперь про комфорт,как салона , так и подвески. Управляемость - конечно не бмв, но лучше большинства премиальных джыпов/кроссоверов, машина жестче конечно.чем ее "конкуренты" аля кашкай. Но руль пустоват, крены все ровно велики, а новости каждый день о новом дастере перевертыше , не добавляют радости. Но не смотря на это , машинка едет уверенно, и если вы не гонщик доставит удивительно наслаждение от управления ею, что особенно не ожидаешь от кроссовера и тем более за такие деньги. Салон, это больное место. В нем есть все. И нет ничего. Скрипучий, дубовый пластик , ужасные материалы, дизайн из 90х годов. Да, тут зимой тепло , летом дует достойный кондиционер, сидения мягкие, есть даже какое то подобие шумоизоляции. И если вы пересели с какой нибудь шевроле нивы , то это вам покажется раем. Убивают вечные сверчки. А если поглядеть под панель ,то под ногами видна ,не прикрытая ничем,рулевая колонка;(. Если ко всему эту привыкнуть и смириться , то начинаешь не замечать это ,извините, убожество. В салоне есть и плюсы, большой багажник, можно возить рассаду теще на дачу, коробки, пиломатериалы, мусор, бочки с нефтью, труп тещи с дачи.. А если это все дополнить шикарной трансформацией салона , то появляется неплохой тр**дром;) но зимой его полезность уменьшается , извините в машинку дует со всех щелей.. Отдельное слово стоит сказать , о легенде о надежности этого авто. Проехал я почти 40 тысяч, чуть больше чем за год. Машину эксплуатировал в суровом режиме, ездил довольно быстро, лежачих проезжал на 40-50. И что вы думаете? Сколько не езжу на проверки , все в идеале. Поломок и ничего ,тьфу тьфу тьфу , не предвидится. Трачу деньги только на копеешное (7-12тр) ТО и бензин. Подводя итог, что сказать . Хорошая машина, очень крепкая и надежная, с реально достойной таких денег управляемостью, но очень бюджетная, особенно в салоне. Тем более если посмотреть на сколько сейчас выросли цены на сей аппарат, невольно задумываешься, стоит ли оно того. Особенно в максимальной комплектации. Разумно ли покупать машину за 850 тысяч , такую же которую я купил за 680, с теми же барабанными тормозами и дубовым салоном, различие лишь в неприятной коже и паре бонусов, которыми вы будете пользоваться 1 раз в год.

Максимальная комплектация. Пробег 23500 км. Честный автомобиль за свои деньги. Сигнал в непривычном месте, доставлял дискомфорт только первое время. Пока шла обкатка сильно шумела трансмиссия, сейчас нормально. Шумоизоляция слабовата, но это устранимо. Двигатель экономичный, езда по городу около 9 литров, по трассе с включённым кондиционером показал паспортный расход 6,8 литров на 100км. В среднем по 8,7 литра на 100 км, с учётом пробок и горной местности. Стиль езды - не гонщик, но когда позволено люблю прокатиться с ветерком. Масло и жидкости на уровне, доливать до ТО не приходилось. Странная педаль газа, когда нужно жмёшь в пол разгона нет, но стоит отпустить, как машина начинает набирать ход. Думаю, что-то с прошивкой у Рено или задавили двигатель в угоду экономичности. За пол года эксплуатации сгорела приборная лампочка на индикаторной кнопке обогрева заднего стекла. Один раз был сбой электроники во время старта - сам виноват не дал бортовому компьютеру загрузиться. Один раз заглючил датчик уровня топлива, думал придётся менять по гарантии, выездил бак, заправился и глюк самоустранился. Неисповедимы пути электричества. Потеет лобовое стекло в дождь, причём когда включаешь кондиционер отпотевает быстрее, чем тёплым воздухом от печки. В остальном грех на машину жаловаться. Покупкой автомобиля доволен.

В целом приличная машина, если брать цена/качество.

Уважаемые читатели отзывов!!!Прошу, нет УМОЛЯЮ!!! Перед тем, как впечатлиться от отзывов гав....стых пейсателей - подумайте много раз: ПОЧЕМУ они "вбрасывают дэмо на вентилятор"?Возможны разные варианты, но "истина всегда по-середине".

Динамика в норме. Управляемость отличная. Комфорт на 3 балла. Салон просторный и удобный. В багажнике лодка 3.5 ПВХ + мотор 10-ка, снасти, постель и т. д. (задние сиденья сложены). Сплю в машине (в полный рост - 2 метра). Очень плавный и ровный ход. Отличное авто. На трассе не устаёшь. Дорогу держит отлично.Никого не слушайте... понравилась - берите. Жалеть не будете. Конечно, 2-ка думаю будет подинамичнее. Все знакомые отзываются о ней очень хорошо.

Обладаю авто с апреля 2013г. Комплектация "привелегия " 2,0л.4wd c небольшим,но считаю нужным набором сервисных доп.опций .Уложился в сумму 760000 руб.С завода цена 725000руб.В моей комплектации Кашкай,ближайший конкурент,начинался от 900000 тыс.Дешевле толко китаец. Дастер- машина интересная, надо только понять нестандартно подобранные передаточные числа в 6-ти ступенчатой мкпп.Как только поймете какими передачами надо пользоваться в в том или ином режиме движения, ,проблемы с движением и обгонами на дорогах не будет..Данным авто доволен,что заявлено производителем на Дастер,полностью подтверждаю.За рулем с 1982г.,профессионал.Кому нужна рабочая,надежная лошадка, без лишних финансовых затрат на "шик" в салоне,приобретайте,останитесь довольны.

Мой водительский стаж более десяти лет. За это время у меня было много разных машин: начинал с москвича 412, ЖИГУЛИ 2105, 2110, форд скорпио, пежо, ниссан, была BMW Е39, опель, Mersedes w202, Mersedes w210 короче еще как есть с чем сравнивать. И вот я купил новенький 2.0 4х4 рено дастер) На данный момент владею машиной 1,5 года пробег около сорока тыс.км. Начнем с печального(Низкий (плохой) крутящий момент двигателя приходится выше 5000 об/мин крутить на каждой передаче тогда еще куда не шло , провалы при разгоне, ватная педаль тормоза, педаль сцепления имеет длинный ход и при этом берет в самом верху, педаль газа наоборот слишком низко и имеет большую задержку наверно для "дустов" включил передачу нажал на газ, а теперь подожди отпускать сцепление секунды 1,5 то сигнал от педали газа до блока управления дросельной заслонкой еще не дошел. Иными словами если управлять машиной с обычной педалью газа и электронной то у первой нет никаких задержек-реакция мотора моментальная от малейшего касания. Как следствие: хорошая педаль газа - удовольствие от управления автомобилем. Проблему частично решил! Сделал чип тюнинг блока управления ДВС в результате динамика разгона несколько улучшилась, задержка педали газа стала чуть меньше, исчезла отсечка предельных оборотов. ДВС легко крутится до 7000 об/мин больше страшновато все таки ГРМ ремень а не цепь. Управление: влияние привода на рулевое управление при резком старте и неровностях на дороге руль так и наровит выбить из рук это косяк всех авто с переднем приводом (задне приводная приятнее и руль из рук не выбивает) В повороте на скользкой дороге ни передний ни подключаемый полный привод не вытягивает машина уходит с траектории на больший радиус в отличие от заднего привода. На заднем притопил газ, руль в противоположную сторону заносу и воля машина тебя слушается! Конечно на бездорожье полный привод это вещь, а передне приводные я вообще не понимаю это удешевление процесса изготовления автомобиля, поперечное расположение движка повышенные вибрации и т.д. Как итог - машина для езды по всякой каке, на рыбалку за грибами, а вот трасса-город лучше BMW или Mersedes. Теперь о хорошем: красивый дизайн, хороший и вместительный багажный отсек, проходимость ну и то что авто еще свежая.

Были у меня и японцы, и немец, и наши. По счету - 8 машина. Был внедорожник - Нива. По моим запросам - лучше не надо. Отвечает всем требованиям - и на рыбалку, и по городу не стыдно ездить. С Нивой по проходимости не сравнить, да и не для того Дуська сделана. Очень приятная машина. За свои деньги (640) получил то, что хотел. Ходит и по трассе и по грунту. за 10000км ни одной претензии. Печка теплая, в салоне в рост сплю, если спинки задние уронить. Идет мягко, ускоряется, правда, туповато, но что вы хотели от 1,6л. на полторы тонны. Довольно прожорлива, если ездить "как хочешь", если нормально - ест в меру. Поначалу диковато было ездить по городу на 5-й передаче, потом привык.

Автомобили французского производителя Renault всегда привлекали мое внимание своей низкой стоимостью. У них отличное сочетание цены и качества. Из всех моделей я выбрал именно Renault Duster в прошлом году. Вот уже без одного месяца год я езжу на этой машине и у меня уже сложилось свое мнение. Renault Duster отзывы в интернете мы находим в большинстве своем положительные. Мое мнение тоже схоже с мнением других владельцев этой модели автомобиля. Изначально всех привлекает дизайн. Нужно отметить, что для кроссовера он достаточно неплохой. Он мне кажется мужественным. Однако стоит отметить, что он слегка устаревший. Появляется впечатление, что эта машина из 80-х годов. Но в целом очень даже ничего. Салон является привлекательным. Здесь удобные сиденья и отлично сделанная приборная панель. Все сделано из высококачественных материалов. В машине печка работает исправно. Проверено зимний период прошлого года, когда у нас на дворе стояли суровые морозы. Акустическая система вполне сносная. Для меня она является приемлемой. Для любителей послушать музыку очень громко она не вполне годится. Придется покупать дополнительно усилители, но это сейчас не проблема. Правда, салон не очень просторный. Не всем пассажирам и водителям в нем будет комфортно. Если вы решили брать себе этот автомобиль, то обратите внимание на свой рост. Если он высокий, то эта машина не для вас. Вам некуда будет деть ноги. С моим небольшим ростом мне машина подошла. Пассажирам тоже приходится нелегко, потому что если на соседнем со мной пассажирском сиденье сидит высокий человек, то мне переключать передачи. Багажник является просторным. В нем помещается все, что мне нужно. Машина легка в управлении. На дороге при любых условиях держится достойно. Маневренность автомобиля мне нравится. Скоростные качества находятся на высоте. За короткое время машина набирает приличную скорость. Особенно это важно во время обгона. Коробка переключение передач мягкая. Переключать легко и просто. Тормоза хорошие.

правильная машина. "газулька" тупая долго думает на поддаче, не сразу отзывается на отпущение.

Хоршая машина. Компромисная во многом, но лишена откровенных недостатков, надежна и проста в обслуживании. Брутальная. Хорошо управляется, особенно при подключенной муфте. Автомат старенький, но настроен хорошо. Сам изначально рассматривал корейцев. Решился было уже брать Hyundai ix35, но тест драйв показал мою личную несовместимость с этой моделью - это плохой обзор слева (хотя зеркала большие, но я привык оборачиваться - специфика того места, где учился вождению) и мягкий руль на малых скоростях.