1 710+ отзывов о Renault

Враження після володіння автомобілем лише позитивні! Автомобіль недооцінений! Ніяке рено меган не зрівняється з лагуною
Велика, м\'яка, потужна машина, з мотором 2.0 дизель - просто пушка! Розхід по трасі 5-л. Місто 7-л. Багажник величезний, в який можна вмістити потрібні речі всієї сім\'ї без сумніву вирушати в далекі поїздки! Якщо Ви задумуєтеся над вибором лагуна чи меган - однозначно лагуна.

Скажем так! Бюджетный экономный семейный, комфортный автомобиль, был у меня дизель 1.5 90 л.с. за городом, расход при умеренной езде 90-100 4.5-4.3 л. а то бывало и 3.8 показывало летом городской цикл 5.0. зимой 5.8-6.0 по сравнению с бензином эконом вариант ну и газ можно не ставить. Из минусов ничего сказать не могу, хотя очень не легко далось замена габаритов, далеко французы прячут, пришлось фару снимать. Очень шикарная оптика, лампы заводские ночью изумительно и лед никакие не нужны. Большой вместительный багажник что не мало важно, 2-х зонный климат тоже шикарный зимой с разогревом стекла справляется быстро, довольно-таки высокий клиренс у меня был 213 см. что не мало важно для наших дорог, так что любителям езды на рыбалку, по грибы это Ваше авто. В целом машиной очень доволен так что рекомендую и Вам попробовать данную модель!

Задоволений автомобілем на всі 100%. Витрати пального: для тих хто катається за містом 3,2-4,6 л залежно від пори року і включеного кондиціонера, по місту 4,4-6 л залежно від стилю їзди, особисто в мене середній зимою і з включеним кондюком 5,3 л. Динаміка і керованість: Досить шустра машинка як на свій 1,5 моторчик, є Еко режим для любителів спокійної їзди і економії палива, легка в керуванні містом і коли набираєш швидкість кермо важчає та авто чіпляється за дорогу прекрасно. На трасі плавно і легко входить в повороти. Гальма: у мене було три основних критерії підбору авто, безпека, економічність та екологічність, і гальма цього авто можна віднести до безпеки, оскільки машинка зупиняється як вкопана і ні разу не підводила в екстремальних ситуаціях. Якість збірки і простір салону: Цей автомобіль не для тих хто любить багато вільного місця в салоні оскільки це В клас, але спокійно вміщає в себе 4 пасажири. На задньому сидінні трьом габаритним людям сидіти буде не зручно. Для невеличкої сім\'ї автомобіля достатньо, багажник місткий і дуже зручний, спокійно влазить дитячий візочок і якщо потрібно щось габаритніше перевезти - складаються задні сидіння і місця стає в рази більше. Авто орієнтоване на європейський ринок тому хороша якість матеріалів і м\'яка панель, як на свій сегмент автомобілів це дуже радує. Висновок: На даний час авто мене повність влаштовує, машинка показала себе дуже практичною та економною, витрати тільки на паливо і планові ТО. Для тих хто планує авто за невелику ціну - це ідеальний варіант.

Чудове авто з-за свої гроші. Відслужило мені вірно 5 років в було в ідеальному стані як для свого віку продане на фірму, де служитиме і далі. На перших то, 20 та 30 тис. поміняв заводські шарові. Вони чомусь від наших доріг робилися. Якісні аналоги дослужили до моменту продажу. Середня ціна ТО 3-4000 грн. ТО 60,000 справні обійшлося в 10,000: заміна ременя грм та роликів. На 30 тис. по гарантії брала замінена прокладка піддона двигуна, підтікала. Більше до моменту продажу не турбувала ця проблема. Колодки передні замінили на 60 тис. Раз на 30 тис. також міняються стійочки стабілізатора переднього. Коштуть дрібниці. По двигуну та коробці все чудово. Ходова просто непробивна і дуже ергономічна. Проте а салоні дуже шумно, вже від 50-60 км/год.

При швидкості 90 і вище слухати музику і говорити без підвищення голосу вже неможливо. Машина дуже шумна. Проте і коштує недорого.

Круіз і клімат працювали добре. Єдине, клімат в проміжному режимі коли на вулиці +2+5 чомусь із часом почав видавати запах фреону на початку роботи, хоча система була геометрична. Я завжди прогрівав випаровувач кондиціонеру пічкою влітку перед тим як глушити і ніяких поганих запахів ніколи в салоні не було. Інколи вентилятор пічки тріщав, але вкл.викл. допомагало. Було рідко. Скло розпотіває миттєво і взагалі по ефективності клімату нарікань немає. В дизельній версії встановленні додаткові тени обігріву і скло взимку розсерзається швидше. Тен запрацює лише на макс температурній позначці і в режимі обдуву лобового скла.

На Логанах до 2017 року кермо робилося із невдалого матеріалу який швидко злазить. Штучна шкіра якою оббита ручка кпп також почала облазити, як і "хром" на повітроводах. Під ним пластик рожевого кольору. Для порівняння кожзам на підлокітнику за 5 років виглядав як новий, ставив його у салоні. Я знаю що наступні покоління Логанів мають більш якісні матеріали всередині.

Крісла зручні. Ніколи нічого не боліло після них навіть після довгих подорожей. Мій зріст 190см. І сидіти мені було досить зручно. За кермом. На задньому ряду місця пасажирам до 1,85 буде достатньо.

Багажник величезний. Є можливість розкласти задні спинки в один рівень за рахунок відкидання дивану вперед. Я возив по декілька велосипедів позаду, навіть коробку з велосипедом, яка влізла в акурат по довжині. Розміром багажника я був більш ніж задоволений.

Гальма нормальні, але все таки трохи їх не вистачає навіть для такого спокійного водія як я. Доводиться досить сильно тиснути на педаль. Це норма враховуючи барабани позаду.

Передні підстаканники реалізовані дуже незручно. В них дуже складно поставити будь який стакан з кавою, через незручне їх розташування. Вини зроблені суворо під бутилки 0,5.

Пластик в салоні тихий, нічого не скрипить, а от в середині торпеда періодично "дихає". То щось клацає і жужжить, то поскрипує і покряхкує. Отака "музика" вас буде супроводжувати. Проте через шумність машини і музику цих звуків майже непомітно а інколи взагалі нема.

Дуже дивно зроблений капот. Між ним і кузовом відсутня резинка тому вся пилюка з вулиці і сіль з водою летить від капот де чудово слоями осідає на всьому що під ним. Це стосується і листя. Взагалі сам простір біля петель дуже невдало спроектований через що туди постійно набиваються гілки та листя. Просте треба віддати належне, в повітроводи нічого з цього не потрапляє.

По кузову все зроблено чудово. Із заводу ідеальний антикор, все задуто. За 5 років все майже як і було. Ніякого натяку на іржу. Будь пару сколів біля порогу, почали ржавіти, але сколи на передніх дверях чисті. Взагалі якби не цей скол на дверях я б сказав що лакофарбове ок. Але чомусь в одному місці фарба відвалилася сама по собі. Хоча фарба на задньому бампері почувала себе добре навіть після легкого притискання до паркану.

За 5 років перегоріли лампи головного світла і одна лампа денного. Коштує копійки. Можна міняти самому але бажано подивитися інструкцію на ютубі, щоб не зламати кріплення. Всі інші лампи виходили 5 років.

Доброго всім дня!
Хочу поділитися враженнями про Clio 3, 2011, 1.5 dci, 86hp
Якби мені, хтось, колись, сказав Жека, ти будеш власником Clio, я б, мабуть, м\'яко кажучи, посміявся?
Авто я люблю! У свої 38 переюзав багато цікавих і не дуже апаратів:
Починав з Sierra 1.6, 2.0, 2.0DOHC 2000-2003-рр студентом.
Потім Civic EK4 1.5, 1.6VTI!!! Потім 2006 4D-мотлох; 5D-класс!
Далі сім\'я-2007 Nissan Navara класні були часи! 170000 за 3 роки, заміна сальника задньої полуосі, в зборі з полуосью.
В родині завжди 2 авто. В 2010-мрії здійснюються LR Discovery 3 2.7, HSE.???? Дружина кохана каже WOW, дякую, тепер твій син буде в садочок їздити комфортніше?
Про Clio... В 2017 брат каже поїхали в Європу.
Взяли, а оренду к "возика" лафет, зачепили за Дискач, погнали. Я хотів щось по типу 308, C4, megane на край. Тиждень пацани каталися, наїздили майже 6-т.км купили брату mini*на продаж* Женя їде на LR з пустим лафетом. За 300-км до кордону, В Польщі, майданчик зі страховими Авто. Снігу по коліно, 150-200 бричок. Clio 3 148000-т.км Ok. На лафет. euro;2500. На той час під євробляхерів було шарове мито. З дрібним ремонтом типу - фара, бампер, з.ліхтар, кр.багажника, і маляр* на київських номерах-$6500
На СТО, де обслуговуюсь десь 12 років, сказали як нова. Авто на франц.номерах, південний регіон, біля Ніцци. ТО повне з повним км ГРМ, $120? Зараз 2021 на адометрі 180000-замінив руль тягу з наконечником*TRV як із заводу*570 грн, хоча заміні підлягала тільки тяга, а ще задні сайлентблокі підрамника поставив дороги Білоцерківські, по 230-грн. Ось це, мабуть, єдина проблема цього авто, бо діагностується проблема складно. На Генстарі сказали - кермова рейка, ремонт від 6500 грн - уроди. А на справді - сайлентблоки. ВСЕ! 190000 КМ! ! Правда років 8, у свої ТРАКТОРА тільки ОККО. Їздили родиною у 2019 в Європу,5800км. Київ Будапешт -Відень-Прага Краків Київ з гадським Thule*дружина їхала, а з ціллю аутлет в Астрії - 5.6л/100 при швидкості 130. Бо по автобану або 100 як фури або 130-150 я всі.
Витрати пального при 60-70 на круїзі--2.0-2.3
При 100-110 -4.0-4.5
При 130-150- 6.0-7.0
При в\'ялій їзді, по трасі, буде, 55л-1400-1600км **який ГБО**
Двигун унікальний стоїть на мерсах, фініках, нісанах. На фініках стоїть навіть на маленькому кросовері! Тобто, який моторесурс на Clio, з вагою +-1000 кг можна тільки уявити. Правда перші 3 заміни масла робив на 6-7т.км. мив двигун. Текло таке... вони гади їздять по 30 т км між ТО. Між ТО масло на одному рівні!!!
Авто керується чудово. R15 заводські, позаду дискові гальма, ESP, ABD. Не вистачає шумки багажнику. Багажник між однокласниками один з найбільших. Стійкість до корозії у Рено, Ще класний бонус ТЕН на пічці, тобто, тільки заводиш зимою, зразу іде тепле повітря. На LR Webasto, теж саме? Чудове авто,

Пригнали под ключ с Европы. С учётом услуг мрео вышло все на 9500$. Почти максимальная комплектация: панорама, литье 17, bose, комбинированный салон, 5 мест, коробка edc, че-то там ещё.... Езжу в среднем 3 дня в неделю на протяжении 3 месяцев.
Я любитель спокойной езды, поэтому динамику и управляемость не могу трезво оценить, меня вполне устраивает, но разгоняется она конечно не очень резво, задумывается, но переключение на ручное переключение передач спасает при обгоне.
Первое ТО около 10 тыс. грн вышло, 3400 работа и 7000 запчасти: масло в коробку 600, масло моторное 1450, тормозная жидкость 278, воздушный фильтр 207, масленный фильтр 143, топливный фильтр 930, грм комплект 1350, водяная помпа 1450, и что-то ещё было. Ещё резина зимняя 205/55 r17 бу вышла на 6 тыс.грн .
В целом машиной очень доволен, свет ночью хороший, жрёт мало, шумка нормальная, ехать комфортно, багажник огромный, в - 20 заводится без проблем, в салоне просторно.
Из недостатков только мелочи: она бу, бесполезный монитор с gps, жабо, нет подогрева руля, вроде говорят о болячках с фишками эл. ручника, и что-то ещё, не помню уже.

Автомобиль отличный! Шумоизоляция отлично, скорости не ощущается в салоне хоть 90 хоть 130 ощущение одинаковые, экономичность, комфорт, вместительный салон у меня 120кг Мне удобно и комфортно, один момент обратите внимание на электронный ручник, изучите этот вопрос покупаю данный автомобиль, Ютуб вам в помощь, а вообще все проблемы решаются просто! Отличный автомобиль!

Отличный автомобиль! Надежный, простой, доступный!
Считаю, что это самый недооценённый микроавтобус.
Рекомендую всем!
Адекватная цена, за адекватный автомобиль. Масса преимуществ перед конкурентами!
И да! Я считаю его лучше, чем спринтер!

Отличная машина. Считаю, что это - самая недооценённая модель микроавтобусов. Отличные характеристики, доступный в обслуживании, простой в эксплуатации, вполне комфортабельный!!! Ну и стоимость делает его одним из лучших предложений на вторичном рынке!

Дуже якісне цинкове антикорозійне покриття кузова, якщо авто без дтп то кузовні деталі не іржавіють, служать довго.
Двигун класний але потребує якісного пального та масла,110 кс дуже динамічний
За відношенням ціна-якість гарний варіант.

Хороший, экономный, надежный авто.
Ни разу не подвел.
Дешевый в обслуживании.
Рекомендую.

Расход топлива 4-5 л по городу. Относительно дешевая в обслуживании. Хорошая манёвренность. Слабая обесшумка.

Машинка супер. Комфортна, шустра, розхід палива радує. Шумоізоляція не дуже. 66 кВт і цього повністю вистачає, щоб обігнати навіть на підйомі. Руль можна крутити одним пальцем досить відзивчивий. Трошки малий кліренс.

На мою думку, найкращий в своєму класі, за ці гроші більше всього комфорту і додаткових опцій дає Рено. В мене машина з чесним пробігом у Франції один власник і тут я другий, особливих сюрпризів не було. Двигун k9k732. Я на ній наїздив 60 тис.км. заміна масла у Франції раз в 20 тис км, у нас 7-10. Вкладиші, зчеплення, форсунки на цьому пробізі не чіпав, до мене судячи з документів теж. на 250 тис км перед зимою робив профілактику стартеру та генератору, ознак їх попередніх ремонтів не було. По підкапотці все. Ходова періодично потребувала уваги, але це дороги та якість замінників. Розхід в місті Києві за 6.8 не виходив, траса від 5-6 л в залежності як їхати. Для сім\'ї машина класна, ні разу не пожалкував.

Из плюсов: Сравнительно большой, экономный по топливу минивэн. Управляется нормально, двигатель тянет уверенно. Не ржавеет. 7 мест и куча ниш по салону.

Минусы: Куча электроники, провода как на детских игрушках тонкие. Что-то где-то перетерлось и привет. Вечно куча фантомных ошибок в компьютере то есть, то нет. На СТО их терпеть не могут, т.к. чтобы куда-то добраться, нужно разобрать много деталей. Семью в машине сильно укачивало если ездить быстрее обычного. Ближе к 200к пробега начинаются дорогие ремонты топливной, двигателя, ходовой.

Машиной доволен на все 100%. Оцинкованная, экономичная,не маркий цвет, не дорогая в обслуживании, огромный багажник. Со своим 1,5 л двигателем резвая. За 1.5 года её владением, одни положительные эмоции. Жена так-же довольна, но сказала если бы была коробка автомат она была бы безума от неё. Я считаю за свои деньги это достойный автомобиль. Цена соответствует качеству.А оцинкованнасть кузова реально работает. Машине12 лет, а на ней ни единого рыжика или предпосылки к ним.

Вдалий вибір між всіма моделями рено це лагуна 3 клас машини D, хоч є де рости порівняно з її конкурентами.Дешева в обслуговуванні двигун як 1.5ДСІ нічого особливого.Зручна у подорожах так як вмістимий багажник і мало споживає пального траса до 5л, місто з середньою швидкісю 15.5км 8.8л на 100км

Те люди, кто хвалит Рено, по моему мнению, никогда не имели нормальных машин. Повелся я на новую с салона да еще со скидкой /интересно за счет чего?/ Итак: на первой тысяче: перегрев тормозов спереди, вонь колодок - начал разбираться: суппорта банально в резиновых направляющих! Купил смазку высокотемпературную для суппортов а мазать то нечего! Материал колодок /как потом определилось и диска сцепления/ дерьмо какое то - сыпется, налипает, дерет тормозные диски и корзину сцепления - в итоге сцепление начало вибрировать, о плавности трогания не может быть и речи! Тормозные диски на 20т выглядят так как... я не знаю даже на копейке сорокалетней лучше. Купил корейские колодки-аналог /дешевле и значительно лучшего качества/ - материалы отделки салона да и вообще пластик по кузову дерьмо - потеряли свою форму буквально на первой тысяче: окантовка ШГУ и накладка заднего крыла деформировались, упор лючка бензобака просто рассыпался. Войлок салона распушился и потерял божеский вид. - расход топлива очень далеко от заявленного, но этим грешат все автопроизводители. - ходовая довольно неплохая, но! рулевая рейка пережата так, что не возвращается после поворота в ноль /на первом ТО попустили, но проблему не решило/ С новья машину тянуло влево /немного но это очень напрягает особенно после езды на нормальной машине/ развал схождение проверял на 3-х станциях - норма! Регулировок подправить сход априори не существует! Т.е. при сборке допустили небольшой перекос геометрии кузова. Далее ТО - на официальном сайте есть калькулятор где можно приблизительно посчитать стоимость, только вот забыли указать, что это без учета НДС /я был в шоке от такой наглости/ стоимость ТО на уровне BMW /кстати передние тормозные колодки по форме очень напоминают БМВ/ Далее периодичность ТО для дизелей: производитель рекомендует 10 тысяч км. - официалы делают на 15т - вопрос задавал - ожидаемо мороз полный. Напрягает в рено управление мультимедиа отдельной балдой под рулем - в то время как у всех нормальных производителей кнопки на руле = тут же на руль воткнули круиз! Особенно он актуален на городской машине! Фильтр салона поменять это целый квест! Не буду тут заострять - на ютубе это все есть. Лакокрасочное очень тонкое и нежное- на 20т куча сколов на передке. Итак: проездив по городу 20т на удивление довольно быстро продал это ведро /без болтов как у ВАЗ/ доложил пару тысяч и купил BMW520 2011 г - это как сравнить ваз копейку с тойотой. Надеюсь мой отзыв поможет людям сделать правильный выбор - не несите свои кровные тем, кто этого не заслуживает.

Дешева в обслуговуванні і при цьому дуже витривала як по ходовій так по двигуну і КПП. З дизельним двигуном К9К і ТНВД Delphi маю справу більше 6 років і за цей час у мене ні разу не було ніяких проблем. Запуск зимою не створює проблем! Розхід пального по трасі 1грн.км в місті 1.20грн.км. Заміна, Масло, фільтр масляний, повітряний, розхідники і робота 1100грн. Ремінь ГРМ, помпа, ремінь генератора, ролік, запчастини і робота 2500-3000 гривень! Запчастини по ходовій середньої якості така ж ціна як і в Ланоса! Хороший і надійний варіант для сім\'ї чи невеличкого бізнесу! Це саме те авто яке крім ТО лишній раз до Вашої кишені не залізе! Рекомендую!

Просто отличнейший вариант по цена/качество. Взял в не очень состоянии, но по вкусному ценнику, поэтому после слегка вложился и могу судить. Цены на обслуживание порадовали, не дорого. Особенно спасибо дружному меган клубу украина где подскажут и помогут купить все необходимое. Кто думает, берите авто, не пожалеете.