3 100+ отзывов о Peugeot

Сразу оговорюсь, машиной не владел, брал у знакомого поездить.До этого ездил много на чем-мондео 3, Пассат б5, опель вектра c, киа церато, форд Фиеста и др.вобщем сравнить есть с чем.Первое что приятно удивило-отличная шумоизоляция.Управляется машина очень предсказуемо и легко, дорогу держит отлично, колею не чувствут.иденья очень удобные,регулировками по высоте, регулируемый по высоте и вылету подлокотник помогает разместится с комфортом.Сзади места достаточно .Мне досталась максимальная комплектация, салон был отделан под дерево с хромом, с такими опциями как задний подлокотник с подстаканниками и нишей, люком для длинномеров. Движок1.8-125л.с., мое мнение-едет неплохо и для спокойного водителя вполне достаточно, но если хочешь позажигать, лучше движок помощнее , есть там 2л136лс помоему. Понравилось оснащение машины, есть все-датчики всевозможные, доводчики стекол,автоэлектроскладывание зеркал и т.д. И все это за смешные деньги, знакомый продал потомэту машину по нормальной рыночной цене, но это -385тыс., блин да это чуть дороже ваза, но разница огромная(были у меня и наши тачки).Вообще считаю французов,вернее эту модель, незаслуженно епризнанной. Дих пор вспоминаю эту маину степлотой-хороший аппарат. Правда, по поводу надежностисказать ничего не могу, мало ездил. И еще, длинная морда , вопреки общему мнению, не цепляет ничего, и впринципене мешает.

Всем привет. Счастливым обладателем Пежо 605 я стал в 2011 году. Двигатель 2.1 ТДИ, коробка-автомат. Выбор пал на неё, т. к. купить машину бизнес класса за 5000$ почти нереально. Но цена не главное - двухсторонняя оцинковка, надежный двигатель, французский Мерс и т. д. Сразу скажу, что машина гниёт и еще как! Низ дверей, жучки по стойкам, молдингам - и это без аварий. Про пороги и ланжероны я говорить не буду, там предыдущий владелец запустил. Двигатель особых нареканий не вызывает, не больше чем другие, если дизель - однозначно 2.1. Расход по городу 10 литров. Не покупайте коробку-автомат - мало того, что ненадежная, так еще и хрен где отремонтируешь за нормальные деньги. Правда, можно поменять на механику и забыть. Электрика мне не нравится, всегда что-то не работает. Под капотом земли не видно, так что если чего не знаешь - не лезь. И литературы по этим машинам нет, хорошей нет вообще! Спасают сайты именно по Пежо 605. Ах, да, клиренс 10 см!!! Так что если вы едете с груженым багажником, или салоном, или по деревенской дороге, или зимой по сугробам - ждите недовольный визг машины о землю. Еще неудобно расположена запаска, под багажником. Запчасти стоят дороже своих одноклассников, многое приходится покупать в оригинале, либо искать на разборке. Из плюсов: огромный салон, места хватит даже кабанам и коровам, очень большой багажник(480литров), очень качественная отделка, все продумано. Машина красива внешне. Подвеска довольно мягкая, машина устойчива и в поворотах, и в заносах. Заводская акустика радует слух. В общем, в этой машине действительно комфортно, я называю её "машина для ленивых", полный фарш по комплектации, все приятно и удобно. Такую бы новую... Б/у вариант меня уже раздражает тем, что постоянно что-то ломается. Если найдете живой экземпляр - своих денег он стоит.

Пока обширный отзыв писать рано. Только купил. Но долго смотрел и выбирал между новым ceed, elantra. В конечном итоге остались только 308 и ceed. Есть друзья-знакомые на 307-308. Негативных отзывов типа "дорого в обслуживании" и т.д. от них не услышал. Сравнения производились в основном по виду-комплектации-удовольствию. В итоге с текущими скидками на авто 2012 года купил 308 в комплектации Allure. Черного цвета. Главное - есть ВСЁ! Автомат 6-ти ступенчатый с ручным режимом. Панорамная крыша (давно хотел), датчики дождя и света, ксенон, климат, подсветка в зоне ног, омыватель, доводчики стекол, подогрев сидений. Сейчас доволен полностью. Смущает пока расход - за 4 дня средний показывает - 10, 5 л/100 км. Посмотрим, как будет после обкатки.

Машина очень резвая, двигатель BMW и турбина дают о себе знать. Всю жизнь ездил с ручной коробкой, поэтому уже несколько раз при попытке выжать сцепление перед светофором нажимал двумя ногами на тормоз :) Итог - тормоза хорошие, стала как вкопанная:) Хорошо, что сзади никого не было.

Кстати, от ceed отказался в том числе из-за очереди и отсутствия панорамной крыши - в Украину такие комплектации решили не завозить. Менеджер сказал - нет и не будет - очень дорогая получится :( В пежо, если заказывать отдельно - 650 долларов.
Жаль, что в такой комплектации с дизелем нет автомата. Дизель был бы очень интересен.

Будут новости эксплуатации - отпишусь! Покупайте, только поторгуйтесь еще :)

За два года эксплуатации нисколько не разочаровался в выборе. Особо радует "командирская" посадка и отличный обзор как по зеркалам, так и по стеклам. С непривычки были лишь некоторые сложности при парковке: достаточно большая мертвая зона перед передним бампером, но постепенно привыкаешь. Посадка не утомляет и при многочасовой езде. Достаточно экономична для своих габаритов. Зимой выгребает как хороший кроссовер (резина помимо шипов должна иметь и хорошие грязезацепы, хотя при этом, конечно, она свыше 60-ти уже гудит). Особо радует возможность перегруза: возил несколько раз 600-700 кг, так даже не ощущал разницы в управлении. Тормоза супер мягкие и эффективные, первые дни привыкал, т.к. достаточно малейшего нажатия и машина уже плавно тормозит. Из минусов отмечу низковатый клиренс и жестковатую подвеску (на выбоинах и колдобинах пробивает), особенно заднюю. Но это оборотная сторона грузоподъемности. Так же есть нарекания к водительскому подлокотнику: при работе с КПП пользоваться им невозможно, т.к. расположен он слишком высоко. Опускаю его лишь иногда на трассе, когда не нужно работать коробкой. А вот у пассажира расположение подлокотника вполне удобно.

Долго выбирал, автомобиль по критериям: нужна универсальная машинка, для работы и отдыха.

- Что бы можно было выехать на природу или съездить в крымкарпаты, а значит должно быть удобно передним и задним пассажирам, с большим и вместимый багажником.
- Денег есть только на одно авто, а значит ездить каждый день по городу и заторам, значит должна быть экономичной и не со слишком длинным задом, да бы удачно парковаться (сразу отпал шевроле авео вагон универсал, длинный зад и высокий расход особенно в городе).
- По возможности использовать как мини грузовичек (иногда требуется по роду деятельности).

Эдакий компромисс между комфортом, экономичностью и универсальностью авто - думал месяц, выбор пал на сию модель от Пежо. Как раз попал под какую-то акцию, может и липовую, тем более пежо к осени 2012 собирается понизить цены на авто, плюс евро падает (то есть размерам скидок есть куда расти, а ценам падать).

О покупке.

Ясное дело, что скидка это не скидка и просто доп. опции за которые не нужно доплачивать, машины есть только в таких комплектация и ни отчего отказаться нельзя. Потому цена все равное осталась на уровне прежней. Никаких регулируемых задних сидений как во всех рекламных роликах нет (то есть за них хотят еще 1000 зеленых).

Теперь о главном. Первые ощущения - громадный салон, хороший обзор, садится в машину очень удобно, сидишь высоко как на внедорожнике, сиденье водителя удобное(хорошо регулируется), сразу нашел самую удобную посадку (на многих авто вообще не получалось). Но все таки при долгой езде по трассе (уже была поездка на 4.5 часа по трассе) хочется принять положение полулежа, а вот с этим тут уже все не так гладко (сиденье имеет малый ход, вылета руля не хватает).

Ходовые качества.

Сразу заметил, что тормоза очень резкие и четкие, длинный ход рычага кпп, но переключается очень четко. Убило полное отсутствие какой-либо доп. защиты на заднюю передачу. То есть там где у меня на старом авто была 5-я, теперь задняя, теперь еду и постоянно думаю как бы не втыкнуть заднюю вместо пятой. (Заболтался с пассажиром и таки втыкнул... ощущения не из приятных). Подвеска хорошо глотает наше "асфальтовое покрытие", но на пустую зад слишком прыгает и похрюкивает на колдобинах. Когда в багажнике сумки и заде два пассажира - все в норме.

Двигатель работает очень ровно и звук приятный, шума в салоне практически нет, шумка как для авто данного класса на 4+. Машина пока на обкатке потому ездим плавненько и до 3000 об., на 2000 чувствуется турбина, резкий подрыв/разгон. Тоесть каких либо проблем при движении по городу в качестве динамики вообще нет, 90 лошадок очень даже хватает. Конечно это не авто, что бы палить резину на старте и с визгом перемещаться до следующего светофора, но для нормальной езды по городу чувствуется даже хороший запас мощности под педалькой газа. По трассе очень хорошо едим до 100/110 (3000 об.), свыше начинает резко повышаться расход, и ни о какой динамике речь уже не идет (сказывается большая парусность).

Расход.

Ездил смешено ровно 650 км по трассе (80-100 км/час), и 600-650 по городу (до 70км/час), по показателям средний расход 5.3л/100км, по моему глазомеру получается около 5.9-6.1 л. Вообще расход как для такого авто очень даже радует. Самое смешно если ехать по абсолютно ровной дороге на 5-ой со скоростью 50-60 км/час, показывает расход смешные 2.5л/100 км. (тут мы явно брешем и не краснеем).

Общие впечатления, авто приятно радует (хотя цена по сравнению с европейской очень завышена), дальше поездим увидим.

О надежности пока судить очень рано. Через 6 мес. и 21 дней Александр дописал: Забыл сказать самое главное - купил Дизель 1.6. Расход в теплое время реально держался 5-6 литров по Киеву.
Сейчас Зима - пережили холодный январь. При любой температуре заводилась без проблем.
Стоит ночью на улице (до -18 было). А целый день в теплом паркинге. Так что тьфу-тьфу с с зиминими проблемами по дизелю не стокнулся, пока что. Но сказать что на холоде ей хорошо - нет, двигатель работает не гладко, тарахтит, кузов начинает скерепать, пластмаски тоже. Пока не прогреется до 70+, и не прогреется нормально салон (а греемся мы долго) ехать не комфортно. Как-то даже жалко машину становится.

Едем каждый жень работа-дом 10км туда и 10 обратно - так сказать по прямой и почти без заторов, но утром всегда прогреваемся по минут 5-10. Потому расход 7.5-7.7.

На спидометре уже 11500 км. Перед новым годом проходил ТО на 10000 ( с акциями получилось 750грн) - походу помыли, поменяли масло и обнулили датчики.Все.

Из поломок пока тьфу-тьфу.

Общее впечатление:
Глобально нареканий нет - машиной доволен, была бы возможность выбрать заново, - выбрал бы ее опять. Машинка очень нравится, своей мега универсальностью в плане перевозки габаритных грузов - просто супер. С кучей вещей, колясками и т.д. Не проблема, на все хватит места.

Но назвать ее идельной нельзя по следующим причинам.
Очень малый клиренс - особенно Зимой, да по нашим чищенным дорогам - ужас. Все едут - мы объезжаем.
После морозов пластмаса - начала то тут то там поскрипывать, совсем немного но все же. С заду на пустую вообще скрипы пошли на каждой кочке - хрусь-хрусь.(Пока даже не знаю что это)
Дизель прогревается крайне долго, а громадный салон - так пока доехал на работу так и смысл врубать супер-пупер климат-контроль - нету.

Да климат контроль берет в среднем 1 литр дополнительного топлива в час . Не могу понять почему раньше был кондик, но на тепло он работал по старинке. Тут не ясно - включил и расход сразу бабах вверх.


Вроде все. Успехов на дороге!

Купил машину с пробегом 76000. 2004г. Механика. Вступив в клубы владельцев французских автомобилей, пообщавшись с народом и в процессе ремонта своего авто могу сказать - пежо, это автомобили, за которыми надо следить. Всегда будут и те, у кого годами только ТО и лампы, и те, у кого постоянно ломается. Но на себе знаю, что машина требует к себе внимания. По поводу комфорта - это действительно комфортный автомобиль. Прочитал тут про дворники и зеркала, типа плохие...не знаю...по комфорту все отлично. По ценам на ремонт и запчасти. Если делать ремонт у официалов, то можно разориться. Если замена лампочки - 1440., амортизатор - 7000. работой. + могу заверить точно, что любой французский сервис делает не хуже, те же запчасти без накрутки да и советы можно получить. А не тупо поставили и уехали. По работам за 30000 км пробега. На 80ткм замена комплекта ГРМ с роликом - 7.800. Сцепление - 12.000....Термостат - 1.500. Стойка стабилизатора - 750. или что то близко. Все...ТО - от 4800 до 5200 в зависимости от сервиса. Конечно, на этой машине особенно не погоняешь...Может у меня такой экземпляр, но резвости в нем нет. Зато в ней мне комфортно. Безопасно. Что и гонять то не тянет... P.S. На этой машине был в Норвегии. Съездил летом в Хорватию. Всю прибалтику проехал. И не разу не усомнился в своем правильном выборе. В дороге - никаких проблем.

Купил машину с пробегом 76000. 2004г. Механика. Вступив в клубы владельцев французских автомобилей, пообщавшись с народом и в процессе ремонта своего авто могу сказать - пежо, это автомобили, за которыми надо следить. Всегда будут и те, у кого годами только ТО и лампы, и те, у кого постоянно ломается. Но на себе знаю, что машина требует к себе внимания. По поводу комфорта - это действительно комфортный автомобиль. Прочитал тут про дворники и зеркала, типа плохие...не знаю...по комфорту все отлично. По ценам на ремонт и запчасти. Если делать ремонт у официалов, то можно разориться. Если замена лампочки - 1440., амортизатор - 7000. работой. + могу заверить точно, что любой французский сервис делает не хуже, те же запчасти без накрутки да и советы можно получить. А не тупо поставили и уехали. По работам за 30000 км пробега. На 80ткм замена комплекта ГРМ с роликом - 7.800. Сцепление - 12.000....Термостат - 1.500. Стойка стабилизатора - 750. или что то близко. Все...ТО - от 4800 до 5200 в зависимости от сервиса. Конечно, на этой машине особенно не погоняешь...Может у меня такой экземпляр, но резвости в нем нет. Зато в ней мне комфортно. Безопасно. Что и гонять то не тянет...P.S. На этой машине был в Норвегии. Съездил летом в Хорватию. Всю прибалтику проехал. И не разу не усомнился в своем правильном выборе. В дороге - никаких проблем.

Автомобиль соответствует соотношению цена-качество. В первую очередь радует оцинкованный кузов, а так же удобный и простой дизайн внутри салона. Поскольку универсал - не понравились задние фары, которые разместили почему-то на углах. В общем к этому потом привыкается... даже как оказалось это было модно. Бывали случаи приходилось пару раз перевозить холодильники, стиральные машины и т.п. Очень радует ближний свет ночью вкупе с противотуманками..едешь как днём
Авто эс гут =)).

Хороший. добротный авто на свои деньги с массой современных инноваций. Аналогов с подобными параметрами и в первую очередь по цене, найти сложно. Сервис пока примитив, замена расходников. Сравнить с кем-либо ТО по цене глупо, но не менять же машину. Достаточно экономичная, применяя уловки экономии топлива. расходовал до 4.5 дизеля, но себя и манеру езды, в этом случае, необходимо "затачивать". что не всегда удается. Перед покупкой тестируйте и в первую очередь "робот", эта хрень явно на любителя.

Общее впечатление от авто хорошее. Как и многие, подтверждаю хорошую отделку салона, неплохую эргономичность, хотя к чему-то приходится привыкать (регулировка подогрева сидений на самих сидениях). Радуют такие нужные мелочи, как двухпозиционные свеклоподъемники, охлаждаемый ящик, отключаемые ходовые огни, омыватели, свет на рычагах на руле. Приборная панель на уровне, подсветка и исполнение радует. Короче эргономика хорошая. Есть один минус-расположение регулировки подогрева сидений в неудобном месте. Чтобы установить режим надо либо дверь открывать, либо шарить рукой между сидением и дверью, что не очень удобно. Кроме того, после мойки внезапно обнаруживаешь включенный подогрев пассажирского сидения, что не ест хорошо.
Подвеска.
Подвеска ИМХО жестковата, но энергоемкая. По нашим дорогам в такие ямы попадал без пробоя. Плюс такой подвески-хорошая управляемость, как в городе, так и на трассе. В целом, особого дискомфорта подвеска не доставляет.
Управление.
Очень порадовал руль-"острый" и информативный-то, что надо. Специалисты сравнивают руль с БМВ, считаю (сам пробовал), что заслуженно. Вообще по управляемости считаю эту машину одной из лучших в классе, да и не только в этом классе.
Двигатель.
При покупке был "мертвый", сейчас стал оживать, появилась динамика (а мне нравится как следует "поддать"). Вообще начинает тянуть после 2000. Двигатель 120 VTI разрабатывал БМВ для своей "единицы", а они знают толк в двигателях. К 15000 двигатель полностью "раскатается", вот тогда вообще будет пуля, хотя и сейчас хватает сполна для такой небольшой машинки. Такой двигатель стоит на Ситроене С--5 и ничего))
Коробка.
Брал с механикой, потому как 4-ступ.автомат показался мне сонным, и как мне сказали на него есть нарекания по качеству.
Ходы рычага переключения четкие ИМХО немного длинноватые. Претензий нет.
Порадовала штатная резина "Континенталь", а не "Мишка энерджи", как на некоторых, а то и еще хуже. Штатная защита картера +.
Аккум вроде ничего-заводилась с первого раза при -30 при том, что не ездил, а только прогревал раз в три-четыре дня.
Порадовал не маленький для своего класса салон и багажник. Шумка на высоте-двигателя на холостых совсем не слышно, по хорошему асфальту, как по рельсам, не то, что некоторые япошки. Одна из лучших в классе. Немного огорчило водительское сиденье, так и не смог настроить под себя, чтобы было удобно (люблю высокую посадку видимо). С другой стороны, это же не 4Х4.
Плюсом считаю крышку бака на ключе, тк уроды во дворе балуются сливом.
Общее впечатление.
Машина очень уютная, тихая, управляемая и достаточно комфортная. За свою цену (с учетом того же фокуса, который прыгнул на сотку выше) машина огонь.

Комфортабельное авто. покупал в январе 2012 за 556т с допами. Доволен на 98% из-за мелких косяков.(шумные задние арки и дребезжание стекол при открытых окнах). на данный момент пробег 16000 и я оч.доволен авто. Больше всего радует управляемость и комфорт. Места как в авто D класса.

Автомобиль куплен в 2010 г. Пробег - 28 тыс. Общие комментарии:Положительное: салон вместительный, продуманы многие мелочи (обдув заднего ряда, розетка в багажнике, охлаждаемый перчаточный ящик и т.п.), расход более менее нормальный для 1,5 т веса - порядка 9,5 л в среднем зима/лето город (30%)/область (70%) Отрицательное: отсутствие нормальных сервисов (постоянно приходится перепроверять по итогам выполненных работ), мелкие болячки, невыразительный двигатель (120 л.с.) на механике (на автомате вообще молчу, не едет).Собственно, о хорошем можно говорить долго, всех наверное интересуют проблемы. За первые полгода намучался - думал продавать, последние 1,5 года проблем не испытывал, поэтому мнение по-тихоньку меняется.Что было плохого (в первые полгода): зимой при -15 не завелась, залило свечи - эвакуатор, ремонт за свой счет; стал протекать бачок омывателя, если пополной заливать, отходит шланг - в гарантийном ремонте отказали, сказав что так нормально - наливаю по полбачка; пластик треснул (но не течет, уже 2 года) на расширительном бачке охлаждающей жидкости - в гарантийном ремонте отказали, включая представительство (прикладывал фото, не помогло) - когда потечет, тогда и поменяем, пока на гарантии не трогаю, хотя пытался заказать его в Авесе в запчастях - прождал 2 месяца, звонил сам, напоминал - все в пустую (забил); отлетел абсорбер по дороге - оказался ничем не прикручен, пришлось в дороге его привязывать - а на сервисе вкрутили 3 болта туда, где они должны были быть изначально (благо денег не взяли); поменял термостат (на счастье, тоже по гарантии, как понимаю - постоянная проблема);сломался крепеж штанги для удержания капота - 20 и немного усилий - и новый встал (до след зимы видимо);летом плавают обороты на непрогретом двигателе - в сервисах, как вы уже догадались, проблемы не видят - забил, пока не глохла из-за этого...В целом владение не очень дорогое, но при продаже теряет много, что тоже большой минус - поэтому наверное продавать не буду (если только не придется :)))Всем удачи на дорогах!!!

Ставилась задача купить вместительный автомобиль, желательно с возможностью трансформации в 7 местный при необходимости. С большим багажником. Комфортный европеец. Рассматривали опель зафиру и пежо 308 sw. Остановили выбор на пежо (4 летка). Очень довольны. Недорогой вместительный автомобиль (в спокойной комплектации - на ручке, без панорамной крыши), кушает мало бензина (6,8 литра на 100 км). В мороз прогревается долго - при - 20 С - греем 17 минут. максимальные возможности по трансформации. Можно спокойно перевозить крупную бытовую технику и мебель (не всю конечно)

Проездил почти 4 года (в сентябре бы исполнилось) и продал, пробег был 93000 км. Причина - появилась необходимость в более крупном автомобиле. Начну с начала - как купил. Выбирал из машин данного класса, насколько позволял бюджет. Точнее практически не выбирал :) Сел, осмотрелся - очень понравилось! Особенно стеклянная крыша - это своеобразный вау-фактор, всем очень нравится, шторку в результате закрывал считанные разы - не было надобности. В итоге купил в максимальной комплектации.Двигатель 120 л.с., автомат. Не буду перечислять подробно все, что понравилось (в том числе внешний вид), остановлюсь на наиболее запоминающихся моментах. Салон. Материалы отличные для данного класса автомобиля, ткань на сиденьях прочная, красивая, удобная, не протерлась за 4 года. По поводу посадки водителя. У меня рост 185. Единственная проблема, которую испытывал (не критично) это блок педалей. Нога всегда находится в согнутом состоянии и ступня под углом - чтобы перекидывать ногу с тормоза на газ. Такого бы не было, если бы педали были глубже или отодвинуться дальше на сиденье. Но дальше отодвигаться не удобно, так как до руля уже приходится тянуться. Моя версия - если бы педали были глубже, мне было бы удобнее. Хотя, может быть, более низкие водители не дотянулись бы до педалей :) В остальном салон отличный. Места очень много - и спереди и сзади. Даже при моем росте сзади меня сидеть вполне комфортно. За 93000 потрескалась кожа на руле - это, как я понял и видел, у большинства. Шумоизоляция - двигатель на разгоне слышно хорошо. Но есть мнение, что это попытка закосить под спортивный автомобиль :) На трассе - вполне комфортно ехать на 130 км/ч. Багажник - достаточно большой, точно больше чем в новом фокусе. Подвеска - замечание лишь к задней подвеске. Так как там балка, то определенный тип неровностей проходит достаточно громко и резко. К таким неровностям относятся ямы с острыми краями. В остальном - все супер. Дорогу на трассе держит отлично, не кренится, повороты проходит на больших скоростях на ура. В колее не гуляет. Для трассы в общем очень хороший автомобиль - часто ездил между городами по 400 км, в крым. Не устаешь. Со скоростью 130 можно ехать более чем комфортно, быстрее не ездил отчасти по тому, что на больших оборотах двигатель шуметь начинает - мое субъективное мнение. Сиденья отличные - спина не устает! Про коробку. 4 ступени, пожалуй, все-таки маловато. Как я говорил, на больших скоростях двигатель шумит. 130-140 км/ч - это уже больше 4000 оборотов. Да и переключается она неспешно. При обгонах, например, при переключении на 2 передачу начинает реветь, но ехать. Есть ощущение, что на больших скоростях она разгоняется даже лучше, чем с места, так как максимальный крутящий момент достигается на 4000 оборотах. Отдельно напишу про надежность коробки. Часто ее ругают. Скажу так - есть нюансы. Пару раз менял клапаны гидроблока - один раз по гарантии, другой раз сам. Цена вопроса - 11000. Но мне кажется, что за 93000 это не очень страшно, учитывая, что других дорогих поломок не было вообще! Менял масло в коробке каждые 40000 - тоже считаю является залогом долгой службы коробки. В общем не готов согласиться, что коробка является настолько слабым звеном, чтобы отказываться от покупки :) Опять же повторюсь - цена ремонта не заоблачная. И это не замена коробки, а всего лишь замена клапанов. Расход. По трассе 400 км - при средней скорости 80 км/ч (это значит, что где-то ехал 130-150, где-то 60-80) расход 6.5 л/100км. Город - 5500 км, средняя скорость 40 км/ч (это город в основном) - 8.5 л / 100 км. Пожалуй из крупных впечатлений о машине - это все. В остальном - все супер, остался очень доволен. Даже рассматривал вариант покупки такого же пежо, но нового - но - нужен автомобиль попросторнее :) Моя оценка - смело рекомендую к покупке! Отличный автомобиль.

Купила Peugeot 308 в 2008 году. Комплектация была самая полная. Эксплуатировала автомобиль исключительно в городе и области (по шоссе). Обслуживалась у официального дилера, в соответствии с тех.регламентом. В итоге через 108 тыс км. двигатель умер и ремонту не подлежит. На мой запрос официальному представителю Пежо получила ответ, что после 2-х лет все проблемы с двигателем - это дело хозяина. Вот и решайте: нужна ли вам машина с таким ресурсом двигателя...

И всё таки пыж… Не смотря на рассказываемое мне со всех сторон правило «трех Ф». Во-первых: был пару раз во Франции. На глаз машин марки Пежо (именно 20х – 30х) около 30%. Очень мало немцев, японцев почти нет. Но много Смартов, примерно 10%. Такая популярность пыжей меня убедила больше, чем мнение советчиков. Во-вторых: выбирал «задницей». Просмотрел всех одноклассников в эту цену. В 308-м удобнее всего. Причем и задним пассажирам тоже. Гольф, конечно прикольнее, в первую очередь напольной педалью газа, но это сразу +200 тыс. В-третьих: это лучшее предложение на рынке для комплектации аналогичной Премиум Паку. Брал в мае 2011 в Арманде за 680500. Никаких допов, только то, что было в комплектации, плюс защита картера и коврики по акции. За 30 тыс. пробега проблем не возникло. Заводится, ездит, не ломается. В Лионе на ТО-0 усмотрели лопнувший пыльник ШРУСа. Обещали заменить по гарантии. За 3 недели он так и не приехал. Купил в Авесе и отвез ремонтникам Лиона. Больше туда ни ногой. Устаканилось общее впечатление о машине. Прежде всего это машина для хороших дорог. Эксплуатировать 308-й не я бы не рискнул. Очень низкая. Один раз на грунтовке цепанул днищем и оторвал пыльник бензобака. Из-за низкого и длинного переднего свеса три раза отрывал передний номер. Теперь с асфальта стараюсь не съезжать. При этом посадка водителя высокая, нифига не характерная для пузотерок. Автомат не динамичный. Есть такое дело. После 50 км/ч просто пропасть до 90. Но, слава богу, молодость уже нигде не свербит, езжу я плавно и эта «тупость» особо не напрягает. Периодически езжу "на дальняк". М4 14 часов, всё ОК. Не линкольновские сидушки с массажем, но долго ехать позволяют. Подвеска в меру жёсткая, кочки не любит. Управляемость превосходная, в том числе в дождь. Шумка вполне себе годная. На любой скорости, на любом асфальте можно спокойно разговаривать не повышая голос. Шины стандартные - Бридж Туранза. Зиму откатал на нешипованом Мишлене. Отлично, если едешь по чищеному асфальту. Как, например, на МКАДе. Но если под колесами лёд или каша, то уже и трогаться тяжело. Расход - 7,5 по трассе на скорости 100 - 120. Мерил и по компу и по чекам. Причем включение климата на расходе не отражается. Летом ездили на машине в Италию, погоняли по автобанам. Если топить 150-170, то расход до 18 литров. Город, читай московские пробки, 10-12 литров. За 30 тыс. масла долил грамм 300. Но мог и не делать. Багажник достаточно вместительный. Комплект 16” колес спокойно убирается. Из Италии попросили захватить шкафчик для ванной. Отказать не мог, думал придётся раскладывать сидения. Нет, и шкафчик в упаковке и наши чемоданы, всё поместилось. Машиной доволен. Ещё раз повторю – лучшее предложение цена/комплектация в классе. Если я её на что-то и поменяю, то это будет что-то семейно-мультивено-подобное) Но это уже другая категория.

ЖЕСТЬ!!! Наконец-то я от нее избавилась. Отвратительный автомобиль. Ломалась машина чаще чем ездила! Клиренс очень низкий. С парковкой "над бордюром" проблема. Достаточно много "мертвых" зон. Изначально стояла пластиковая защита (днище). Пришлось менять на металл. При переключении передач явно чувствовались провалы перед ускорением. Зимой "мерзла". В гараже весной, зимой, осенью в связи с повышенной влажностью могла заглохнуть при прогреве. Все перечисленные проблемы дали о себе знать уже в первые пол года эксплуатации. Мой стаж более 15 лет. Машин было много и разных. Но с французами я больше не дружу!

При покупке привлёк яркий дизайн,доступная цена, хорошее оснащение: кондиционер, 2 подушки, штатная магнитола,противотуманки, вместительный багажник,э.стеклоподъёмники. А когда сел за руль, был приятно удивлён резвостью мотора, хорошей шумоизоляцией, комфортной подвеской и управляемостью. Единственный крупный минус- малый дорожный просвет. В городе не так ощущается , а вот как еду на дачу-сразу чувствуется. А для города машина идеальна - расход бензина 7л, а по трассе 5.2л .Движок почти не слышен.Так что мне машина очень нравится.

Сразу скажу ругать эту модель и в целом Пежо тут не собираюсь. Хвалить тоже. Только факты и мои реальные ощущения от них.Итак, поехали! Машина была приобретена в декабре 2008. А мне нужна была машина. Именно такая, уже решил. Именно Пежо и именно 308. Ну понравилась она мне, тогда еще холостяку; компактная и в тоже время солидно выглядит. Позвонил родственнику , тот обзвонил тамошние салоны. Есть, говорят, в наличии и выбор тоже есть. Приехав, понял, что выбор ; это всего три машины. По средствам не потянул на вишневый Премиум Пак, так что моим львом стал темно-синий комфорт пак 1.6 МКПП .Первые ощущения: 1) Динамика. 120 лошадей для двигателя 1.6 неплохой показатель, и то что это BMW-шный движок тоже радует. В паре с механикой для этой машины самое то. Не рвет как дура, но и не тупит. Ловко обгоняет фуры и резво убегает со светофора. 2) Подвеска. Передняя просто сказка! В меру жесткая, она позволяет проходить любые повороты и маневры с хорошей скоростью, в тоже время тихо и молча глотает все неровности наших дорог. А вот заднюю я бы сделал помягче. На стыках и в колеях зад подпрыгивает и бухает. 3) Удобство. Я, с ростом 180 см, вполне комфортно сел и сижу до сих пор (иногда по 6-7 часов) в удобные кресла. Регулировки на пятерку и руль тоже. Не нравятся зеркала, зачем их воткнули посередине двери, приходится крутить головой, а не глазами. Холодильник в бардачке – вещь! Места достаточно, при сложенных сиденьях перевозил шкаф-купе в спальню, этим все сказано.Многих наверное больше интересует обслуживание. Сразу скажу, все серьезные и нелепые поломки происходили по моей вине (по глупости, если хотите). Цены не все помню, ибо делаю акцент именно на то, что ломается, и на что стоит обратить внимание.И по порядку, бортовой журнал: 3400 км. Пытался завести при морозе -35. Машина фыркнула и все. Понял, что залил свечи. Выкрутить не смог без спец. ключа на таком морозе. Итог: эвакуатор к ОД, замена свечей. 20000 км. ТО-1. У ОД. Все в норме. Замена масла, фильтров, долив жидкостей. 26000 км. Додумался, в -20 решил помыться. В итоге сгорело реле включения вентилятора охлаждения. Гарантия. Заменили. Попутно заменили помпу, по отзыву. 40000 км. ТО-2. У ОД. Диагностика - все в норме. Замены по регламенту. 47000 км. Замена тормозных колодок. Перед и зад. У ОД. 60000 км. ТО-3. У ОД. Диагностика - все в норме. Все замены по регламенту. 67000 км. Гудит подшипник ступицы. Заменил. 70000 км. Отвалилась заводская пластмассовая защита катера. Словил снежный ком от Камаза. Заменил на стальную. 80000 км. ТО-4. У ОД. Подходит к концу гарантия. Диагностика - все в норме. Замена тормозных колодок по кругу, тормозные диски спереди, промывка инжектора. Остальное по регламенту. 100000 км. ТО-5. У не официалов. Диагностика - все в норме. Замены по регламенту. Стучал стабилизатор слева. Заменили. 105000 км. Стукнули морозы, сдох аккумулятор. Пора бы, три года французская батарейка трудилась. Заменил на более емкий. 107000 км. Приказало долго жить сцепление. Заменил весь комплект + сальники. 110000 км. Масштабное ТО - Замена масла в двигателе - Замена масла в коробке - Замена все фильтры, в т. ч. топливный. - Свечи - Колодки, все. - Жидкости (охлаждающая и тормозная) замена - Замена подшипника ступицы .На момент публикации пробег 116000 км. Никаких вложений не требует, все функционирует. В целом машинка оч. надежная, не разу не подводила, не вставала посреди дороги, и всегда заводилась и ехала.Всем спасибо за внимание! C автоматом.)

Брал в 2007г.,вторые руки,с пробегом 110000км.1,8л.АКПП.Сейчас пробег 216820км.До 406, кроме Сов.автопрома были-ford Granada,Reno19(у сына),Opel Kadet,Nissan Sunny,Reno Clio, Reno Laguna1(у сына),Ford Mondeo ST(у сына). Машины обслуживаю и ремонтирую сам,т.к. долго работал в сервисе.Сразу после покупки заменил 2 передних ступичных подшипника(гудели),масло в ДВС,АКПП,все фильтры.Обратил внимание на то,что при включении зажигания нет загорается мампа аварийного давления масла.Решил разобраться.При работающем двигателе снял провод с датчика давления-лампа не зажглась,тогда слил масло и завел двигатель,через 10-15сек.лампа зажглась,значит все нормально,зачем так сделали. Из всех самый комфортный 406, самый удобныйST. За все время заменил,не считая расходников,-блок катушек зажигания,переднюю левую стойку стабилизатора, радиатор охл.(стал слезиться по завальцовке),датчик скорости(иногда падала стрелка спидометра, хотя машина ехала нормально), 2 задних регулировочных рычага(стучал 1, сделал сход-развал), проточил передние торм.диски (большая выработка),жиклеры омывателя лобового стекла. Еще 2 раза заменил масло в АКПП (профилактически), ремень ГРМ с роликами, приводной ремень, АКБ, бензонасос в сборе. Двигатель заводится без проблем при любой температуре,с первой попытки,расход масла 1л.от замены до замены(масло меняю через10000км.). Расход топлива 95,летом 9,6, зимой 10,8(постоянно включенном климат контроле,город70%,трасса30%).Бензонасос в сборе потребовал замены после того,как утром машина не завелась(пробег205400км.). Проверил давление в рампе,подачи нет. Снял подушку заднего сиденья,постучал по насосу,машина завелась, заглушил ,попробовал завести еще раз-не заводится.Снял бензонасос,бак идеально чистый, Насос при работе было не слышно,значит он не изношен.Вытащил сам насосик из блока с фильтром, из фильтра полилась ткая чернота,какой не видел не разу.Фильтр отдельно не продают, поэтому заменил насос в сборе. Мощности мотора в принципе хватает,но 2,0л.думаю получше будет(когда покупал 2,0л.приличной машины не нашел). АКПП AL4 многие ее хают,не знаю,я доволен,пробег почти 217000км.,кроме замены масла ничего не делал.Спорт режимом не пользуюсь, т.к.при правильной работе педалью газа можно на каждой передаче выкручивать мотор практически до отсечки. Единственное чего она не любит,это движения в непрогретом состоянии (может встать в аварию), Так что лучше ее прогреть,а потом начинать движение. Сейчас пришло время "омашинить"младшего сына.Расставаться с ПЫЖОМ не хочется, отдадим ему ПЫЖА. Сам в раздумьях что взять себе, Пыж407,2,л.Акпп или Ситроен С5.1.2,0л.Акпп,после2006г.в. .