3 100+ отзывов о Peugeot

Не понимаю дурной славы французов в нашей стране. Отъездил 6 лет на 307-й и ничего не могу сказать про нее резко отрицательного. Peugeot 307 - очень хорошая машина с прекрасной управляемостью и динамикой, вместительным салоном и отличной обзорностью. Они ничуть не хуже, а во многом и лучше своих одноклассников. По надежности тоже нисколько не уступает им. Единственный минус данной машины - очень низкий и большой свес впереди, которым первое время собираешь все поребрики на свете. Одним словом, Peugeot 307 - это и хорошая рабочая лошадка (возил диваны даже), и удобная городская машина. Даже жалко с ней расставаться.

Купил своего Леву в 2011 г. понравился дизайн, просторный салон, багажник отличный- по вместимости в своем классе конкурентов нет и в салоне просторно при моем росте 185см за мной куча места. У меня базовая комплектация все необходимое есть ABS, ESP, помощь на горке при начале движения, единственное могли бы добавить в "базу" задние стеклоподъемники, а так все устраивает. Самый дешевый кроссовер в эксплуатации!

Я хотя и люблю свой "Пыжик", но скажу, что ходовая у него не то что слабая - вообще никакая. На данный момент пробег 98 тыс. км. В ходовой не осталось ничего родного. После 70 тыс. км прогорел глушитель и началось... На 74 тыс. - заменил балку, так как подшипники с правой стороны рассыпались и нарезали канав, заменил задние рычаги, передние и задние амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые. На 95 тыс. - потекли сальники приводов, стабилизаторы стоек - это вообще иной раз и по 5 тыс. км не отхаживали (один вообще оборвало), замки дверей после года эксплуатации перестали открываться (снимал обшивку дверей, вытаскивал замки и промывал ВД-40) заработали. Если включить кондиционер, тяга у двигателя вообще пропадает, низкий дорожный просвет. Мнение такое, что купить Пыжика можно, но после 50 тыс. км пробега от него нужно избавляться, иначе он начинает тянуть деньги на запчасти.

Автомат 1,6. Брал новым в салоне. До рестайлинг. Комплектация максимальная. В целом машиной доволен. Ко многим мелочам был готов, т.к. перед покупкой читал тематические форумы и болячки этой модели и одноклассовиков, в принципе, были известны. Проехал 25 км. ТО проходил на 20 тыс. Обошлось в 7,5 тыс. . Расход на уровне 10-11 литров. Практически весь пробег накрутил объезжая пробки на ленинградке. Сама ленинградка находится в не очень хорошем состоянии, а альтернативные пути в плачевном. Вынужден признать, Пыж с ездой по плохим дорогам не справился. Как следствие, появился треск в салоне. Где-то появляется и пропадает, где-то постоянный. Кстати, салон у машины в целом шумный. Дорога слышна очень хорошо! Если едешь по мелким камушкам, как будто попадаешь в миксер. Многие писали, что у одноклассников шумка хуже. Ну не знаю.. То, что довелось сравнить мне говорит об обратном. Малейшие кочки достаточно чувствительны. Отзывы обещали более мягкую езду. Управляемость отличная, машина послушная. К автомату привык (или он ко мне). Чувствуется тупка при разгоне и трогание с места. Уже на скорости интересней и резвей. Тут обращал внимание на поведение машин той же категории, все ок, в пределах стоимости авто. Тормоза четкие. Реагируют на малейшее нажатие. Салон просторный. Есть панорамная крыша. Когда вожу семью, просят всегда открыть. Сам не открываю, для передних пассажиров толк от нее сомнителен. Но вещь приятная в целом. Регулировка сидений в всех положения + поясничный упор. Подлокотник можно выдвинуть вперед. Да! Это позволяет держать мне оба локтя на упорах. В подавляющем большинстве других авто правый локоть у меня висит. В люксовых авто практически не сидел, поэтому Пыж мне кажется самым удобным. Месяц назад произошел неприятный случай. Приехал я с Пыжом в заднюю часть другого автомобиля. Сопоставив повреждения и последствия я принял решение о смене авто. У первого товарища на заднем бампере царапина, возможно какая-то скрытая деформация. У моего Пыжа: смят весь клюв (под замену), крыло, капот, разбита фара. Это ладно, дальше больше. При том, что я ехал с пассажиром, от такого сопливого удара стрельнули обе подушки безопасности! Пассажирская, выбив кусок в передней панели разбила якобы армированное лобовое стекло. Стрельнули оба ремня. Кстати, удар был настолько ничтожным, что я с пассажиром до подушек даже не долетели. Перестраховались? Наверное, было бы хуже, если бы подушки не выстреливали. И хорошо, что у меня КАСКО. Но ремонт за свой счет возрос бы в несколько раз. Такие дела. Чинюсь и продаюсь, хотя как семейный автомобиль, Пыж мог бы побыть у меня еще года 2-3. Теперь хочу что-то побольше, потяжелее и не такое ватное.

В общем Peugeot 308 - машина не плохая. Но все бы ничего, если бы за год эксплуатации облез лак на одном из порогов и пошла ржавчина (за 3 года даже ВАЗик редко облезет). Но дилер отказывает - воздействие внешней среды. Цена серьезная, ну а качество - "аля Калуга".За год по гарантии поменял руль (облезла кожа) и реле вентилятора. Ветерок бывает посвистывает - то ли через уплотнители дверей, то ли через стекла.

очень надежное авто.малый росход топлива.маневренность.

Експлуатую Peugeot Expert 2.0 HDi 2001 р.в. Автомобіль на всі випадки життя, гарне співвідношення комфорт, вмісткість, витрати пального і запчастин на свої гроші. Двигун доволі динамічний, має 95 коняк, не вистачає шостої передачі (хоча на наших то дорогах і нема де її вмикати). По поломках: за півтора роки нічого не траплялось, була тільки заміна приводного шківа (демпферного типу) - 440 грн. Також замінено ремені ГРМ і привода генератора разом з усіма роликами (4 шт) - десь до 1000 грн. Самостійний ремонт не проблематичний, так як всі вузли доволі доступні. По підвісці: реставрація сайлентблоків, опор, наконечників рульових тяг, заміна всіх пильників обійшлось у 2200 грн. В керуванні більш нагадує великий універсал, на високих швидкостях має доволі гарну керованість. При повній масі на обгін до 130-140 ще має запас розгону. Про недоліки - бокові зсувні двері - їх неможливо нормально налаштувати, недосконалі направляючі і ролик ковзання. Пасажирське подвійне сидіння трохи незручне. Лобове скло має спотворення з самого верху, тому високим доводиться опускати сидіння донизу. Якось не вистачає ничок і скринь для дріб\'язку. Як перероблена вантжівка - ззаді всі мерзнуть, хоча спереду доволі жарко.В принципі для пересування по місту і за місто з річним пробігом 10000 км за свої гроші класний варіант.

Когда только собирался покупать пыжа и рассказал приятелям о своем выборе услышал от них следующее: да ну, да зачем, да маленькая, да качество, да запчасти... Никого не слушая все-таки купил. И только вживую его показал, дал посидеть, прокатиться, смотрю- в глазах интерес, голова с поджатыми губами одобрительно кивает, вообщем понравилась! :-) Действительно- отличный дизайн, экстерьер и интерьер на недосягаемой большинства автопроизводителей высоте! Отличная управляемость, неплохая как для города, так и для трассы динамика. Отличная работа руля (наливается силой на скорости), приятный рык движка (опять же когда газануть), умеренный расход топлива. Запчасти не проблема и по цене доступные, любой а/сервис с радостью подшаманит вашего пыжа и по более приемлемой цене, чем у оф.дилера. Мой 13-летний сын, посидев в Шкоде Октавия 5 моей бывшей жены, сказал что у меня уютнее. :-) Все это говорит мне, что мой выбор был правильный. Будущий автомобиль будет пыж-208. Уже жду! :-)

Эксплуатировал своего Леву ровнно один год. Хороший сбалансированный городской кроссовер. Никаких скрипов, жучков и сверчков. Масло не кушал. Колодки ни разу не менял. Зимой ни одной поломки.

Увидел авто в салоне и приятно удивился, проехал тест драйв и понял -моя машина. После покупки проехался по М4 на 1200 км туда и обратно. На трассе машина -супер, совершенно потрясающая эргономика, не устаешь, козырек от солнца не нужен, сидения отстраиваются как угодно, весь багаж влез в багажник, да еще и место осталось. Да и важный момент- при продаже дилер предложил сервисный контракт на 3 ГОДА(за 500 руб!!!!!!!!!) , т.е. все ТО бесплатно!!!!
Стоимость расходных материалов на ПЕЖО 508 на уровне отечественных автомобилей, межсервисный интервал 20000.

Прет, пишу потому что меня выбесил предыдущий оратор.Значит купил с рук на пробеге 55тыщ,с ейчас 90,механика,сравнивал когда выбирал между хонда цивик,фордами,,сааб 9-3 и еше чем то уже не помню.НИ ПОЖАЛЕЮ НИ КОГДА О СВОЕМ ВЫБОРЕ(не потому что хочу себя оправдать,а потому что действительно норм тачка за эти филки ,а именно 500тыщ). Перед проверкой ессесина заезжал на диагностику.Сразу хочу сказать что все кто писал галимые отзывы об этом авто либо их на..али либо я не знаю,возможно конечно что не повезло, но крайне маловероятно.Тут отзыв предыдущий читал ваше такой шлак! Пыж ни ломался у меня ни где и никогда ни по мелочи ни по крупному езжу на работу по пробкам от петрахи до октябрьского поля и летом (отсюда заключение -это нормальный надежный авто), за весь срок эксплуатации было поменяно: грм с роликами (4500р)+замена 3000р,вварена новая гофра(1500р с работой)тормозные диски задние(по 1100р ха штуку) колодки ваше ни че не стоят...стойка стабилизатора задняя правая(600р) и ВСЁ! Шас нужно менять сцепление в сборе(и то она работает просто туго выжимается и шумит выжимное) но это от моего стиля вождения.Я думаю за такой срок это ничтожно мало!!!Про плюсы, а их тут оч много почитаете еше где нить. Из недостатков то что свес маленький это да(но можно и думать головой не втыкаться в бордюры и быть осторожней) еще то что пробивает подвеску на большой скорости тоже верно,ну опять же можно ехать потише. Говорят какие то болячки с кондеем и заслонкой опять же предыдущий отзыв ни чего подобного у меня не было,зимой все нормально заводиться ,ездит,греется ведет себя как надо. Кого интересует правдивость этих слов может обратиться ко мне,обосную на яву, а и еще те куски фекалий животных которые обращают внимание не на содержание отзыва ,а на его орфографические ошибки и непоследовательность написанного ,идут на..й! Еще я понял что поимели предыдущего человека в плане запчастей и ремонте)))

как и большенство присутствующих тут свой пыжик купил случайно, смотрел х-треил(но что то он со своей свисающей задницей и отсутствием места у задних пассажиров не впечатлил), хотя жена пищала от большого стеклянного люка. киа-соренто как тот убил на повал своей ценой(уж простите меня поклонники данной марки. но не должен кареец стоить дороже японцев). с-кроссер почему то не понравился(до сих пор не можем понят почему, они ведь с пыжеком братья). аутлендер отмёл сразу по 2-м прицинам: нет дизеля и угоняемый. вообщем случайно заехав в салон пежо решили брать:)
теперь о самой машине и впечатлениях о ней:
первое что сделал-шумоизоляцию, мотор и так почти не слышно было, чего не сказать про арки колёс и бренчащие двери, поэтому совет всем(не только владельцам пыжиков) не душитесь на 30000, оно того стоит, во-вторых поменял резину на более высокую, хоть убейте меня. но низковаты 4007 японской сборки(у калужских вроде бы подняли зад. но ... они калужские).
теперь впечатления о самой машине: дизель просто супер, не шумный, заводится в любой мороз и не вымораживается на холостых, вэбаста конечно было бы гораздо приятнее, даже на бензине, но тут мерзкое зелёное существо живущее внутри взяло вверх:), прёт машина тоже классно, всё таки большой крутяший момент берёт своё(да и для ленивых хорошо: на 5 передачи вытягивает от 50 и до 130), при этом расход по городу летом в районе 9 литров, зимой доходило до 10-10,5, трасса радовала 7 литрами(правда это при спокойной езде, если топить, то расходы я думаю увеличатся и не мало)
проходимость оказалась на удивление хорошей(хотя конечно не хватает иногда понижайки, но это совсем уже в экстремальной ситуации), опять же тяговитый дизель спасает. вот чего не могу понять, так это как роботизированную коробку!!!можно ставть на кроссовер(что бы там не говорили, но раскачать машину можно только на нормальном автомате или механике.
теперь про управляемость: опять же был приятно удивлён: дорогу держит на твёрдую 4( а для машин своего класса я бы даже сказал на 5)
так же порадовал третий ряд сидений, мелочь, но приятная мелочь:)
теперь пожелания тем, кто купил новую или почти новую машину:не душитесь на доп. гарантию, оно того стоит,я вот не купил в своё время-теперь желею, ладно там если подвеска, если что то с двигателем?, вообщем езжу и мучаюсь, продавать вроде бы жалко, машина нравится, а вдруг что случится, попадать на ремонт ой как не хочется....:)а так гарантия она и есть гарантия, тем более что пежовским обслуживанием доволен, и не дорого и быстро, и по гарантии что то там меняли в своё время без проблем и намёков на мат. поощрение приёмщиков
о чуть не забыл: большущий минус-качество заводской покраски, я конечно не знаю как ездили те, кто продавая машину через2-3 года пишет что у неё заводская краска, но у меня скольчики пошли уже после первых 10-15000 км., причём я думал что это мне так не повезло, но пообщавшись с другими владельцами 4007 я понял что не одинок в своём несчастье, говорят помогает делать нанопокрытие кузова на зиму, но я не пробовал, поэтому ничего сказать не могу.
вот вроде бы пока и всё:)

Пишу свой первый отзыв касательно авто. Сколько раз хотел, но не хватало либо времени, либо сил. Видимо пежо первый авто вызвавший во мне желание написать отзыв. 1.Приобретение. Поиски были недолгими и целенаправленными, а именно: ПЕЖО 307, до 250 т.р.. Покупал в далеком 2009. Попался пыж с бежевой кожей в салоне, мотором 1.6, пробегом 85 т.км.. Продал с пробегом 168 т.км. в 2011 году. 2.Эксплуатация.Первые пол года не мог нарадоваться своему авто. Поскольку сравнивать было с чем - это уже 4 авто за мой недолгий стаж, до него были VW, ТАЗ, Mitsubishi. Сравнивать ни с каким из предыдущих авто не буду поскольку мне кажется это не правильно по отношению к марке peugeot и читателям. Итак, пробегусь быстро по всем основным характеристикам (охарактеризовать буду из личного опыта и ощущений от владения и вождения данного авто). 1.1. Подвеска. Подвеска крайне жесткая и шумная, даже беря во внимание то что мой экземпляр made in france. Ну не может такого быть что французы покупая семейный хетч мечтают о том что бы любой дорожный шов вызывал такую реакцию авто. Пежо не знает что такое глотать кочки, но очень хорошо знает какой именно звук необходимо издать на любой неровности. Амортизаторы что оригинал, что неоригинал крайне не живучие и достаточно 30 - 40 тысяч максимум для того чтобы заказывать новые стойки. Меня в принципе устраивает жесткая подвеска со всеми вытекающими преимуществами, но звук.... Необходимо отдать должное конструкции крепления задних амортизаторов, очень удобно менять. Я менял сам за 15 минут имея донкрат и ключ на 17. Так что если вы хотите авто с мягкой подвеской как у большинства японцев - ПЕЖО НЕ ДЛЯ ВАС!!! 1.2. Салон. Здесь в принципе все в порядке. Мне очень нравилась форма сидений и возможность регулировки по высоте. Багажник довольно большой, что я только не перевозил в нем. Расстроил стеклоподъемник спустя 45 т. пробега - отказался работать, да еще и в тот момент когда стекло было открыто, а при температуре -27 это очень неприятно. поверьте))) А в остальном все как и должно быть в авто гольф класса. 1.3. Кузов и электрика. Очень-очень низкий авто!!!! Юбка бампера слетела после первого заезда на бордюр. Лежачие полицейские необходимо проезжать на минимальной скорости поскольку иначе сразу услышите какой именно звук способна издать защита картера))) Электрика. По этому поводу все на 5+, следует лишь заметить частую замену всех ламп. Причем общаясь с пыжеводами выяснилось что это общая проблема 307 - х. 1.4. Двигатель и МКП. Самое интересное!!! Хочу сразу сказать что не хочу обидеть ни чьи чувства и поэтому сразу говорю что возможно это особенность именно моего авто!!! хотя очень много похожих историй. Итак начну: а) первое что произошло это поломка дроссельной заслонки. Цена вопроса 32 т.р. вместе с заменой в авесе на Обручева. Очень неприятно! И это на пробеге 100 т. б) Выгорели два клапана 3-его цилиндра. Я думаю не стоит объяснять что это и сколько стоит. Общая стоимость работ: 65 т.р. + время. в) Последнее что меня собственно и заставило продать авто. В результате течи антифриза в масло (прорвало прокладку незаметно, при том что она менялась не так давно) был оцарапан второй цилиндр. Цена вопроса 50 т.р. у неофициалов. Про мелкие неприятности я просто промолчу. В общем каждый должен сделать свои выводы и принять решение. Но лично мое мнение заключается в следующем: НЕТ французскому автопрому!

Хочу поделиться впечатлениями о владении автомобилем Пежо Типи, который я приобрёл 2 года назад.Если описать в двух словах,то автомобилем доволен.А тем у кого ещё не пропал интерес к моему рассказу,опишу все плюсы и минусы данного авто.Я долго выбирал автомобиль.Рассматривал только универсалы,потому что семья большая и для этого нужно "много" автомобиля.Выбирал из Форд фокус,Киа сид,Хюндай матрикс,Шевроле лачетти т.е. ценовая категория до 650 000 .В этой борьбе Типи покорил своим объёмом.Купил я его за 614 000 в очень неплохой комплектации.Кондей,АБС,рейлинги,противотуманки,всевозможные регулировки руля и сидений,антипробуксовочная и усилитель экстренного торможения,круиз-контроль,блокировки дверей,эл.регулировки зеркал,эл.стеклоподъёмники,омыватели фар,и много других приятных мелочей. За такие деньги никто ничего подобного не предлагает. Внешний вид у машины очень привлекательный,по моему это самая красивая машина из всех каблучков которые представлены на нашем рынке.В этой машине есть французский шарм которого нехватает, немцам(FW Caddy) и итальянцам(Фиат добло панорама).Начну описывать дополнительные работы которые я сделал,волею случая или по необходимости из-за некачественных материалов.Ручки передних дверей облезли через пол года,они покрашены какой-то дрянью,пытался обшить кожей,никто не берётся,купил новые за 2000 .Через год пришлося поменять дермантин на ручке КПП(очень низкого качества),пошили из кожи,заодно и руль обтянули 6000 .Когда покупал мне не понравилась магнитола,установил двухдиновую Филипс с навигацией,видео,камера заднего вида,телефон и в дополнение установил парктроник. Если захотите установить 2-х диновую матн. ищите переходную рамку,с ней она как будто заводская.Вся эта музыка обошлась в 30 000 . Эргономика у этой машины просто классная,всё в поле зрения и в зоне досягаемости.Обзор просто великолепный,зеркала заднего вида просто огромные,посадка высокая и очень удобные сиденья с подлокотниками. Рулится машина на пятёрку,если учитывать что высота её 1800 мм.За две зимы не разу не было такого,чтобы я где-нибудь застрял в снегу или чтобы ушёл в занос.Грамотно настроено АБС,срабатывает только в крайних случаях.В отличии от Октавии которая отбила мне всю ногу,срабатывая на лёгком снежке.Двигатель сначала тупил,особенно с кондиционером,хочешь пойти на обгон,жмёшь в пол а машина не разгоняется а наоборот притормаживает.Видно что движок задушили экологи.Но самое интересное что когда жмёшь эл. педаль машина не едет,а на круизе разгоняется что дурная.Как я понимаю всё дело в настройках мозгов. Хочу рассказать о проблемме моего авто.На 40 000 появилась вибрация на педали сцепления, при нажатии и небольшой хруст,официалы побрызгали ВД шкой на пружинки,чем вызвали только треск датчика круиза,при замене датчика треск исчез, но потом опять появился. Пришлось менять сцепление на 45000.Проблема устранилась,но ненадолго.Через 20000 всё появилось вновь.На 85 000 я не стал менять сцепление,а поменял только выжимной и направляющую. Вроде-бы всё нормализовалось,но через 5000 опять появилась лёгкая вибрация, которая то появляется,то пропадает.Уже готовлю себя к очередной замене сцепления. На 80 000 поменял косточки стабилизатора поперечной устоучивости,не из-за того что они стучали, а потому что официалы сказали что появился небольшой люфт. Ещё одна проблема этого авто, горят лампочки ближнего света.За два года поменял с десяток. Сгорело также реле вентилятора печки.Ну вот вроде бы и всё по проблемам.Двигатель работает отлично,масло меняю каждые 10 000,свечи поменял только на 80 000,и не потому что они плохо работали, а потому что положено.Обслуживание данного авто копеечное,Каско 4%, Осаго плачу меньше чем за жигули.Бензин по трассе с кондеем гружёный кушает 7,5 литра. В общем автомобиль получился очень удачным и выносливым.Всем советую.Фотографии моей красавицы выкладываю (смотрите). Всем автолюбителям желаю удачной покупки.

Общее впечатление хорошее. При покупке были большие сомнения на счет француза, но эксплуатация автомобиля показала, что автомобиль надежен. Зимний запуск без проблем, на дороге ведет себя хорошо. Двигатель конечно слабоват, на трассе не хватает мощности. Очень вместительный багажник, удобная трансформация салона + откидной борт, позволяют перевозить длиномерные грузы.

Уже больше 3-х лет у пеня пыжик. Впечатления только положительные. Уверенно чувствует себя в потоке, в городе вообще можно влезть в любую дырку. управление очень лёгкое и удобное. Да и на природе тоже неплох. На пикниках в такие места заезжал, что жигуль сел а я проехал. В условиях юга очень актуален кондиционер. Работает на твёрдую "4". В обслуге не требователен. Очень вместительный багажник. Даже длинномеры до 2,6 метра провозил в салоне, причём сзади были ещё и пассажиры.Машиной очень доволен. Следующей машиной, наверное, будет пыж 408.

145 000 км. Полет нормальный. (О более ранней эксплуатации смотрите более ранние отзывы). На 146200 перестал работать климат. При диагностике - неустранимая ошибка термостата. Пришлось менять. Стоимость "удовольствия по замене" - 6 000 руб (3500 - термостат, 700 - антифриз, 1800 - работа). Сделал очередное ТО (какое по счету - уже не помню). В остальном претензий нет. Кстати, информация для пыжеводов, особенно из регионов (туда в дилерские центры инфа приходит почему-то намного позже): PSA убедительно рекомендует прекратить использование масла TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30, а начать использовать SAE 0W-30 Total QUARTZ ENERGY 9000. Я уже произвел вторую замену, впечатления очень положительные. Двигатель работает мягче, рапсход масла значительно ниже. Ну и само масло при замене нормального вида и цвета, а не черное, как INEO. Так что всем рекомендую

Не могу удержаться, аж распирает. Вчера только из крыма. Обкатал малыша и хочется поделиться впечатлениями. Купил 2-е недели назад в салоне , ехал смотреть рестайл 2012г. в 5-ти дв.кузове. Но увидел это и сразу дал задаток. Серебристый металлик 3дв. кузов, механика, кондиционер, ABS, ит.д. Выпуск 2012 г второй генерации. Скидка 500$+, брызговики и защита картера в подарок и того 11300 за новую машину, думаю что не плохо. В шоуруме стояли рядом рестайл и дорестайл, что бы определиться хватило 5-ти минут. Через два дня забрал машину. Установил магнитолу и динамики за 40 минут самостоятельно. Красивые диски и резину пошире 185/65/14 нокиан хакка грин, Целился на 15-е, но задние брызговики не дали стать, а без них не смотрится, да и с практической стороны они нужны, занижать профиль не хотелось. Оригинальные коврики, набалдажник на кулису, родная очень простит, и в МРЭО. 3000 грн кому и за что??? Опыт эксплуатации авто такого класса был не малый, был Матиз, о нем писать все равно, что перемывать кости покойнику, Фиат Панда - супер авто, писал о нем на этом сайте. Поменял его на такой же, но 4*4 зимой супер, но пришла весна и вместе со снегом прошла эйфория.Машина просто не едет. Полный привод и кондер не дают ехать, 60-ти итальянским коням да и расход уже не 6, а все 8л/100км. продал, а купить то и нечего Пробовал Смарт авто исключительно для европейских городов, подвески нет да и чувства автомобиля тоже нет. Фабия, Фиеста, Ибица, Мазда2, Кольт, все хороши, но классом выше и ценой, и расход выше. Ждать новую Шкоду Сити го долго. Да и цена по прогнозам будет 13-13.5т Выбор сделан в путь. С первых секунд за рулем понял, что машина оправдывает каждую потраченную на нее копейку. О минусах будет ниже, их не много, в основном только хорошие впечатления. Расход - город 5.2 По Крыму горные дороги Гурзуф-Севастополь-Инкерман-Балаклава-Ялта - 4.8 л /100км. Трасса 5.0л/100км скорость 100-110 км/ч Скоростная Харьков-Днепр 130-140км/ч. Управляется просто отлично и неожиданно для этого класса авто. Горные дороги - не езда, а развлечение. Разгон - одно удовольствие. Передачи длинные, 2-я 90 - не вопрос, 100-пожалуйста. Звук подстегивает, такое же удовольствие от акустического эффекта при разгоне испытывал на Форд Коугар 2.5 V6. Мотор хочется крутить, но при этом он еще и едет. Машина досталась без тахометра, о чем жалею. С механикой он необходим. Мощности двигателя в общем хватает, есть недостаток крутящего момента и это очень ощутимо при обгонах особенно на горных дорогах. Поетому мотор надо крутить на 3-й, а то и на 2-й передаче там, где обычно 3-я - 4-я на авто с объемом 1, 6-2, 0л.и выше. Буду думать над установкой тахометра. Садясь в машину присутствует чувство, что пришел на какой-то атракцион. Хочется быстрей сесть и поехать. Ставиш на парковку раза 3 оглянешся на нее - зараза. Не отпускает, как девушка после свидания. Прощаеш ей все недочеты. У жены отношение к ней немного другое, ей просто нравится, но боюсь начнет ревновать, а еще хуже- не даст ключи. Но это все лирика. Техничекая часть вся TOYOTA, проблем вообще никаких . Усталости от пройденных 740 км за раз, практически нет, т.е. как на любой другой машине, ездил на многих. Не хватает боковой поддержки кресел и ручки на потолке для пассажира. На серпантине начинаеш панически ее искать т.к. вываливаешся из кресла, но это при хулиганской езде, а машина это позволяет. На дороге дискриминации не испытывал в отличии от красной Панды. Но думаю это в большей части от того, что машина еще не тонирована и видно мою рожу за рулем. Хотя жену тоже никто не щимит. Подъезжая к Харькову жена сказала-ого пол бака спалии, а заправили полный 35л. в Джанкое, а я ей - надо было ехать на Кэмри и оба рассмеялись. Если нужна машина именно такого класса а именно А, то тут и думать нечего.

Внешний вид не потерял своей актуальности и привлекательности! Резвый до 100 за 10 секунд на автомате! Правда включал спортрежим, есть кнопка специально, можно поотжигать! Есть кнопка отключаемой АВС, в гололед тоже не заменимая штука! Отзыв Peugeot 307 - спортивный, комфортный, просторный салон, отделан под дерево, вместительный багажник, полноразмерная запаска.Плюсы: Надежный семейный автомобиль, экономный и шустрый.Минусы: Обслуживание у официалов дороговато.Не плохой автомобиль для не большой семьи.

Что могу добавить - за прошедшее время сьездил в Закарпатье (Киев-Ужгород и назад) без особых проблем и приключений (2 человека в машине). Побывал ещё в дтп - по своей глупости: в декабре в гололед при скорости 70 км/час при обгоне наехал на смену покрытий (перепад по высоте + сантиметр - может два) - потерял сцепление с дорогой, как результат - разворот, кювет с перевёртышем на крыше. Изуродовал всю левую сторону, заднее пассажирское лев. стекло вдребезги, деформирована крыша, лобовое разошлось в паутину но не рассыпалось, левое зеркало - на мелкие кусочки. Добрые люди остановились - помогли перевернуть, поменять колесо (резина слезла) - завёлся - поехал к знакомому на ремонт. Всё рихтовал - из нового только стёкла и подкрылок. Через 4 недели и 14 т.грн опять сел за руль - поначалу было страшно - ехал не более 60. Через месяц - 100 (попустило). Заметил что после ремонта стало меньше трясти - видно когда салон вынимали - всовывали назад, то подтянули крепления. Расход в межсезон (без кондера и печки) при плавном разгоне 4.6л/100км (прям как по паспорту) - с кондёром 5.0-5.1л/100км.

А так авто без вопросов - едет себе (кстати - этой зимой в -30 ездил после двухдневного простоя на выходных - без проблем, завёл с первого раза). Расходники лучше купить самому (три фильтра стоят 208 грн - в сервисе просят намного дороже). Три свечи (родные Денсо) - 105 грн. - по регламенту на 40 000 меняют - но я пока не менял - по ощущениям всё работает как и раньше. Проверил на днях уровень жидкостей - всё в пределах между mах-min. На сервисе сказали что нуна менять тормозные колодки передние - купил (360 грн БОШ) - полез менять сам - снял колесо, а там реально пол колодки ещё целой - решил ездить так ещё тыщ 25.

Вобщем если самому заниматься расходниками и не влетать в ДТП - содержание авто и бензин много денег не потянет.