3 100+ отзывов о Peugeot

Не судить строго за отзыв, по технике и что под капотом сведений не дам. владел год и 2 месяца. через 2 недели сел порогом на поребрик, вмятина по всему порогу и царапина белая, сидел и потел мин. 40 в машине от обиды и шока. пару раз ловил всякую дрянь на Каде по бамперу переднему, тоже волнительно. при обкатке ну очень тяжело шла. потом вроде как привык. туповатый автомат, все боялся что он накроется( по отзывам) как то начал он чихать а потом на перекрестке и вовсе встал, газ жмешь а машина стоит на месте и вся в лампочках ошибок. На вопрос при пробеге 13т у дилера, что типа автомату конец? Ответ- при таком пробеге вряд ли. Значит есть порог пробега когда уж точно он, подумал я ... и еще раз испугался.. плохие боковые зеркала, мертвые зоны, низкие обвесы. есть ощущение, что машина сама по себе очень тяжелая, но при езде и при разгоне рулится уверенно. тяжелый руль, начал почему то скрипеть как на жигуле, что то подтянули на дилере, через пару дней опять начал скрипеть.. но это не жалобы, а лишь то что отложилось в голове. машинка в целом радовала и всегда была готова довезти до места. комплектация была самая простая для автомата. приобреталась в целом, довольно случайно, поэтому что то о внешнем виде сказать не могу, спокоен я был к нему. в салоне было много места, багажник вмешал что то, что надо развести по городу в виде коробок. расход- 10 литров, обычный. в целом хороший авто за эту ценовую категорию, но по многим аспектам, на любителя..как и любая другая машина..как ведет себя после рейстайла, не пробывал, но говорят что автомат резвее и интереснее... всем удачи на дорогах.

Эксплуатирую Пежо 607 2002 г. в., двигатель 2, 2, с 2009 года (брал б/у с пробегом 120000 км). Проехал на нем уже более 60000 км. Машина эксплуатируется в весьма жестких условиях столицы. Несколько раз ездил на ней на рыбалку , при этом тащил за собой прицеп с лодкой и это при паршивых дорогах!Теперь о машине - нареканий никаких. Складывание зеркал при закрытии отключил сразу - у дилеров. За прошедшее время, кроме расходников, поменял все тяги стабилизатора спереди и сзади , раз ремонтировал глушитель, заменил стеклоподъемник водительской двери (замерз и был сломан), подложил под задние пружины проставки - авто стало несколько повыше. Автомобилем очень доволен: комфорт, экономичность, отличные ходовые качества, хороший свет при езде ночью, невысокая стоимость экслуатации. Главное - машину не бить и использовать по прямому назначению с уважением. Очень приятно ездить в дальние поездки: климат-контроль, круиз-контроль, удобные кресла, хорошая шумоизоляция салона, небольшой расход топлива. АКПП - тоже без замечаний (4НР - 24) - небольшие толчки при плавном разгоне, и то пока не прогреется.Несколько досаждает повышенный шум двигателя при прогреве, но это не "лечится " и ни на что не влияет...

Катаюсь с июля 2010 Машина очень нравится . Сначала осторожничал казалось очень мал просвет и длинный вынос бампера .Сейчас привык . Машинка резвая разгонял до 200. Дорогу держит отлично.

Дорогу держит хорошо, быстро разгоняется и останавливается, т. к. не тяжёлая; климат работает автоматически (не жарко и не холодно), но можно и вручную регулировать температуру с интенсивностью; легка в управлении, можно одной рукой всё делать, т. к. автомат; она не большая и не маленькая; резко ничего не ломается, всё постепенно начинает заедать, есть время отремонтировать и заменить; стоимость обслуживания приемлемы; округлые формы, в салоне просторно и тихо до 110 км/ч, потом двигатель начинает рычать, т. к. 4 скорости и обороты становятся более 3000; не любит ямы с кочками, будет расшатываться подвеска. Достоинства: Небольшие размеры; большие колёса; полный электропакет; недорогая в ремонте; коробка может в ручном режиме работать, есть зимний и спортивный режимы.Недостатки: Резко нельзя давить на газ - автомат будет тупить; нельзя поставить на нейтралку на скорости и обратно на драйв - может автомат сломаться; нельзя тащить буксиром и завести на ходу (на тросе); коробка и багажник блокируются при обесточивании.Для женщины - прекрасное авто, особенно с ребёнком, есть система защиты от детей (блокировка дверей и стёкол, отключение подушки).

Это пыжик мне попался по акции и понравился прежде всего ценой на комплектацию такого уровня: и двигатель 120 л/с, и кондиционер, и подогрев, и защита, и подкрылки, на все колеса, и магнитола на руле плюс подушки аж 4 штуки. В общем, берем. Внешний вид конечно отдельная тема ещебы пониже крышу ну да ладно. В салоне все на уровне пластик конечно не самый дорогой но на ощупь вполне. Передняя панель выполнена из очень приятного мягкого материала.
Порадовала регулировка по высоте сиденья водителя плюс руль вперед- назад и тоже по высоте.
В целом располагает к спокойной езде. Когда едешь с закрытыми окнами, такое ощущение что перед вами не лобовое стекло, а телевизор или колеса парят над дорогой.
Если хотите резво стартануть надо выкрутить до 3500 и не жалеть резину. При высоком переключении на 5000-6000 машина очень резва.
Тормоза работают как надо, а ABS помогает по надобности и не напрягает по пустякам (уже два раза спасала).
Бензин в первый год кушала много 11-12 литров, правда я езжу с педалью в пол почти всегда. Сейчас при расход 9-10 литров все смешанный цикл.
Жаль нет в моей комплектации USB в бардачке, магнитола как и положено читает диски через раз. Вот и пользуюсь трансмиттером.

Не буду сильно углубляться почему купил именно пежо и именно 206, оговорюсь, что до пыжа катался на сузуки грандвитара, хундай элантре, ваз 2107, форд мондео и опель мерива, все кроме ответственного корыта было не страше 3-4 лет. Машину брал б/у - досталась она мне с пробегом около 75 тысяч. Покупал авто у очень косвенно знакомого мне человека, Который был первым хозяином. Перед покупкой я за вечер изучил достаточно много материала на одном клубном форуме. Где мне посоветовали проверенный автосервис (надо сказать, сервис реально классный, цену не накручивают). Поехали проверять машину выявили то что надо менять прокладку ГБЦ, как оказалось на 206м пыже она начинает течь к 60-70 тысячам, менять ремень ГРМ и ролики, менять масло, антифриз и еще пару каких-то мелочей, за всю возню месте с деталями я заплатил 15 т.р. И в перспективе надо поменять передние рычаги и стойки, но на 5-6т. км. их хватило. Прежде чем описывать комфорт, динамику, управляемость вспомним, что речь идет о весьма бюджетном авто! Комфорт: Так вот о комфорте в салоне, за те деньги что стоит этот пежо я был удивлен сколько всего туда напихали, кресло удобное, с поддержкой с регулировкой по высоте, в козырьках зеркальца, зеркало заднего вида с антибликом, мой рост 193 и в этой машине мне очень удобно, руль кожаный и регулируется по высоте, водительское стекло с доводчиком. Большой бордачек, подстаканник, да в общем для передних пассажиров сделано вообще все что можно было сделать за ту стоимость и жаловаться просто глупо. Задний же ряд менее комфортный особенно тем кто сидит за мной, так как в силу своего роста и эгоизма я во многих машинах не меняю регулировку сидения, а тем кто сидит за правым сидением вполне комфортно конечно не представительский класс но километров 300 самое дальнее ездили - не жаловался человек на дискомфорт. Есть даже подстаканники сзади ) Багажник в хэтчбэке. Он мал, но это и вполне ожидаемо, это же хэтчбэк, но мне его хватает за глаза и за уши, Все что надо для занятий спортом помещается без проблем, съездить отдохнуть куда-то- тоже проблем нет, на природу, на дачу, рыбалку, съездить в магазин за продуктами, мелкой бытовой техникой - запросто, никогда напряга не было. Мотор: У меня мотор 1,4 механика, каких-то чудес и супер возможностей этот агрегат не дает. Меня это не напрягает, в городе я никак ущербно себя не чувствую, если надо со светофора сорваться, перестроится резко-проблем нет, но вот шоссе, это испытание, обгон на этом авто дело реально рискованное. Опишу ситуацию, едем мы по шоссе передо мной едут 2 лесовоза (фуры в 2 состава) еду я за ними наша скорость 90-100км/ч все бы ничего я бы за ними и плелся, я не спешу и не особый любитель погонять, да вот только из под них все время летели камешки и этот мелкий цокот по кузову подтолкнул мня на обгон, ни на одной машине у меня это столько времени не занимало (кроме ведра от автоваза, оно и не ехало столько) с тех пор обгон делаю только при идеальных условиях, когда встречка очень хорошо проглядывается. А так, машина дорогу держит очень хорошо, руль приятный, с набором скорости становится тяжелее. Подвеска: Клиренс на 206м вообще мало что позволяет делать. Не знаю как в других городах но дорог для такой низкой машины очень мало, маленькие и узкие колеса проваливаются почти во все ямы, все это ужасно передается в салон. Но зато все стоит копейки, я (как писал выше еще перед покупкой было известно) менял рычаги передние, стойки и наконечники за все отдал всего 5 тысяч месте с работой. На гладкой же дороге, какие могут быть проблемы...? В общем мое мнение сейчас такого, эта машина стоит своих денег, комфорт-есть, динамика для города есть, а по трассе просто надо быть чуть более аккуратным и не жать из авто больше чем оно способно дать. Главный бич для пыжа - это ямы, вот их бы поменьше этому французу на наших дорогах и было бы шикарно) P.S. Если думаете брать этот авто обязательно ищите клуб вашего города, фанатов этих машинок везде много, и узнавайте сервис в котором именно занимаются пежо, связанно этот совет с весьма хитрой спецификой задней балки на этом авто. т.к. балка весьма прихотлива к нашим дорогам, живет не очень долго и за ней надо следить, а ремонт в среднем от 30-до 40 тысяч

Koгда продал старое авто,столкнулся с проблемой выбора.Обьездил почти все салоны города(хотел только новое европейское или японское),и понял что имеющихся на руках денег недостаточно.Увидел Пыжика и ...влюбился(хотя слышал об ихней капризной электронике)Понравился прежде всего внешний вид-вытянутая морда,узкие фары.Просторный салон(пассажиры на заднем сиденьи не чувствуют себя стесненно),вместительный багажник.По ходовке замечаний особых нет,когда едешь по бездорожью в салоне этого не ощущаешь(возможно от того что машина еще новая).Двигатель работает как то необычно,как очень тихий дизель(хотя машина бензин).Расход по городу 8.2-8.6л.

Учитывая, что эта маленькая машина оснащена 2 литровым бензиновым двигателем: вы получаете волшебный баланс между удобной сити-машинкой и динамичным авто на трассе, позволяющим выполнять важные маневры. Быстрая, отзывчивая машина - не только удовольствие от вождения, но и залог вашей безопасности.Богатая комплектация автомобиля всегда добавляет удовольствия от поездки. По-французки продуманные мелочи так же способствуют появлению улыбки на твоем лице. Я поездил на этом авто чуть больше года, проблем с автомобилем не возникало. Обслуживание, запчасти, сервисы - для Пежо это не проблема. Продаю в связи с увеличением семьи и приобретением машинки большей по размеру. Задумываюсь о покупке Дастера.

Доброго времени суток. В 2008 г. после покупки, здесь был мой первый отзыв об этой машинке, спустя почти 4 года машина продана, мнение о ней сформировано и могу поделиться с теми кто присматривается к ней.Последние 3г. эксплуатировалась в подмосковном городе, где дороги сделаны из дыр, заплаток и лежачих полицейских, ездил ежедневно на короткие расстояния. Попробую по порядку возникавших поломок и стоимости ремонта. Первые ремонты начались через три года эксплуатации т.е в конце 2010( напомню машина выпуск конец 2006г брал с пробегом 50000.) на 90000 загудел пер. ступичный подш. второй прожил на 15т. больше. Стоимость в районе 2,5тыс. за штуку. попутно поменяли подшипник на промежуточном валу, маленький, но стоил почему то 3500.На 120000 озябло сцепление, развалился выжимной подшипник, который покоцал корзину. Менялось комплектом, брал у дилера 11тыс. , тоже самое валео но в другой коробке не у дилера стоит 7тыс. Рекомендую обращать внимание на дрожание педали сцепления при выжиме, это как раз выжимной подходит, я почти год ездил с этими симптомами. Причем выжимной продается отдельно и стоит копейки. Так же столкнулся с такой проблемой: вдруг на сбросе газа, загорелся восклицательный знак и машина перестала реагировать на нажатие педали, заглушил, завел все отлично, сначала раз в неделю такое происходило, потом чаще в итоге в один день еле доехал до диагностики подключили компутер, мастер приговорил потенциометр который на дросельной заслонке стоит, говорит могу почистить, но только завтра т.к. рабочий день закончился результат 50 на 50, завтра мне не подходило тк. домой как то ехать нужно. Отправился к товарищу в сервис, сняли весь блок дросельной заслонки, вскрыли потенциометр, там все стерильно трущихся деталей нет, зато сам блок внутри с заслонкой весь в сажевых наростах, отмыли. поставили заняло времени мин.20. Больше с этой проблемой не сталкивался, с тех пор при каждом ТО просил почистить дросель. В нижних шаровых появился люфт на 130000 цену точно не помню, в районе 3тыс. за штуку. Когда брал машину знаток у дилеров обещал, что буду менять их каждые 20000. Еще, с самого начала эксплуатации на поддоне висели масляные сопли, причем всегда свежие) между ТО в 15000 доливал 1 литр масла. Позже выяснилось текло из под клапанных крышек, хотел купить прокладки, но они продаются только с силуминовыми крышками, причем цена 5тыс. толи за штуку, толи за пару уже не помню, вобщем я зажлобил и решил обойтись герметиком. На ТО мне скидывали крышки, мазали самыми фельдебуберными герметиками, три ТО подряд, так с соплями я ее и продал. А крышки в коплекте с прокладками идут, как я понял из за пластиково-резиновых девайсов в них, которые работают на отвод картерных газов и тоже колеют вместе с прокладками.Вот на этом пожалуй все поломки и закончились. Отмечу отличную покраску кузова и металл, несмотря на то, что местами машина была поцокана особенно пороги, ни одного ржавого пятнышка я так и не увидел. Ну и конечно чудо подвеску, очень живучая и очень комфортная.Могу смело рекомендовать, нравится, берите свежачок или новую и несколько лет положительных эмоций гарантировано.

отличное авто,внутренняя отделка на уровне (мягкая панель если и заскрипит, то очень не скоро).Подвеска конечно жестковатая,но этот недостаток меркнет по сравнению с тем как при этом авто ведет себя на дороге,чем выше скорость-тем сильнее вцепляется в дорогу.Порадовало,что в минимальной комплектации было все что надо(ковры,противотуманки,защита картера,кондей,музыка(6 кол.),подогрев сид.и зеркал) чего не нашел в других авто.Бардачек с охлаждением-классная вещь,купил в магазе как-то в жаркий день молока(8 пакетов),затолкал их в бардачек и весь день прокатался,кондей работал-молоко не испортилось.

Писал уже отзыв на Пежо 307 где-то год назад. Недавно продал, так как надоело ездить на красной машинке. Итак вернусь к делу. Пежо 307, 1.6 бензин, рестайлиг, механика, 2007 гв, покупал в 2010 году с пробегом 70 000 км, продал в 2012 с пробегом 116 000 км. За всё время владения машина зарекомендовала себя достаточно надёжной. Про комфорт всё написано в первом отзыве. Подвела машина только раз, по пути с работы домой зимой затроил двигатель, пока думал в чём дело, мотор остыл и доехал до дома нормально, вобщем начинал троить когда нагреется, выяснилось что накрылась катушка зажигания, цена вопроса с оригиналом вроде около 7 тр., в остальном по мелочи - перегорали лампочки габаритов, ближнего света и всё. За время эксплуатации появилось несколько царапин на кузове, на бамперах даже трещинки (4 раза сзади пристраивались), но ни одного очага ржавчины, вообще, хотя машину мыл не очень часто с стояла под окнами. Ближе к продаже зашумела передняя подвеска и потекли задние амортизаторы, подходило сцепление к замене, заклинил моторчик стеклоомывателя, решил не делать раз уж продаю, в принципе вложения посильные. Мотор и коробка самое главное в порядке. На машине ездил каждый день по пробкам, а также за город до 500 км в одну сторону, стиль езды разный в зависимости от настроения, но не дедовский в любом случае. Заправлялся в основном на ТрансАЗС или на ТНК, проблем никогда не было. Подводя итог, красивая машина, выглядит дороже своих денег, технически не безупречная, но предсказуемая и достаточно надёжная, комфортная, вместительная (возил кухню) и экономичная.

Исключительно драйверский автомобиль. Настройки ходовой подстегивают к активному стилю вождения. При грамотной резине как будто прилипает к дороге (я ставил Continental). В то же время сама ходовая сконструирована очень просто нет сложной системы рычагов. Дальние путешествия переносятся комфортно, но небольшой компанией (максимум 3 чел). сложив задок иногда даже ночевали в дороге. Для города просто он просто создан. Внешне очень симпатичный автомобиль. Дизайн актуален даже сегодня, хотя создавался аж в 1998 году. По моему французы очень точно угадали направление автомобильной моды именно этим автомобилем. В последующем многие пытались ухватить этот "тренд", но все равно 206-й красава.

Машина манёвренная, места в салоне много+трансформируются сиденья. По трассе+немного города на 10литрах-250км,а кто пишет разную ерунду, либо не ездил на ней или не умеет ездить.

Просто огромный автомобиль! посадка как в джипе, а расход меньше 5 литров по трассе.высокий клиренс.очень цепкие тормоза. перевозил диван без проблем. ездил на природу в таких местах, где легковушка не проедет. двигатель мощный и тянет с низов. печка и кондиционер работают отлично при таком объеме. то раз в 20000 км. не боится нашей солярки. менял масло, фильтра, тормозные колодки!!! берите не пожалеете!!!

Авто покупалось в 2008 году, у официального дилера, я влюбилась в эту машину с первого взгляда, именно "глазки" этой дикой кошки меня сразили наповал. Перед покупкой был тест драйв который можно пройти совершенно бесплатно в любое удобное для вас время. и так сев в кресло я поняла: да, это моя машина. все тут такое родное и удобное. БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОРАДОВАЛА ВОЗМОЖНОСТЬ подъема кресла по высоте. за первый год эксплуатации в машине была поменяна всего лишь одна лампочка ( в пепельнице) стоимость 10 ) все плановые ТО проводились у официального дилера в салоне. на втором году эксплуатации были заменены дворники))) и еще раз лампочка в пепельнице ). это был не первый мой автомобиль но что бы затраты были такие минимальные в первые. Ни в морозы ни даже в ЖАРУ лета 2010 года моя прелесть меня ни разу не подвела. С ней Мы пару раз прокатились до и обратно. без проблем. хорошо себя ведет на дороге в повороты входит как по рельсам. Очень удобный большой багажник. и вот уже в конце 2010 года я попала в аварию, моя прелесть очень сильно покалечилась, у меня ни царапины. пришлось продать на запчасти скупщикам. СКУЧАЮ ПО НЕЙ. рекомендую всем эту машину, особенно дамам.

Выбрал автомобиль в определенной степени случайно, в качестве альтернативы Митсубиши Оутлендер ХL, поскольку на момент покупки средний срок ожидания Митсубиши у дилеров составлял от месяца до трех, а автомобиль требовался незамедлительно. Автомобиль приобретен взамен Хендэ Санта Фе первого поколения. Решающими в выборе покупки стала привлекательная цена, интересное кредитное предложение и, как указал выше, наличие автомобиля у дилера. В целом, на данный момент впечатления от автомобиля положительные, за исключением двух явно неприятных моментов, о которых укажу ниже. В момент приобретения осознавал такие недостатки, как слабая шумоизоляция, слабое ЛКП капота (хотя не думал, что окажется настолько слабым). Полагаю, что автомобиль своих денег стоит, а требовать от него чего-то большего за такие деньги просто нелогично. Что не понравилось - плохая управляемость на дорогах с продольными неровностями (колейность). Автомобиль весьма заметно "колбасит" даже на сухом покрытии. Кроме того, отмечу маленькую энергоемкость подвески, которая в сочетании со штатной резиной R-18 оставляет не лучшее впечатление. Очевидно, что устанавливаемые в дорогих комплектациях резина R-18 и соответствующие диски не подходят к настройкам подвески и рулевого управления. Но все указанные выше недостатки, на мой взгляд, вполне компенсируются привлекательной ценой. Поэтому не стоит ждать от бюджетного автомобиля выдающихся результатов - осмысленная посредственность - вот на мой взгляд его объективное описание. На четверочку с минусом потянет)

За рулем уже почти 40 лет. Последние годы водил Toyota Camry универсал, Mercedes A жены и Opel Zafira II. Купил Пежо 5008 по случаю очередного прибавления семейства. Выбирал в основном умом, а не не сердцем, сравнивая по удобству трансформации салона и размещения 6 человек. Также обращал внимание на расход бензина. В качестве конкурента рассматривался Peugeot Express в пассажирском варианте (8 мест) Volskwagen Caddy Max и на последнем этапе Dacia Logan MPV. которая скоро появится и в России как Lada Largus.Expert показался слишком громоздким для ежедневной езды на работу и не слишком комфортабельным для дальних поездок. Volkswagen не прошел по критерию цена/качество. Американцы также показались очень дорогими и вдобавок прожорливыми.Logan MPV, хоть и привлек ценой, оказался неудобным по использованию третьего ряда сидений. Если они не нужны, то их либо нужно совсем убрать из салона, либо они занимают половину багажника в полусложенном состоянии. Кроме того, Logan отличается довольно шумным ходом и непривлекательной эргономикой.Пежо 5008 заинтересовал сначала внешним видом, раньше о нем и не слышал. Когда сел – сразу понравился салон. Приятный кокпит с длинной балкой продолжающейся между передними сидениями. Высокое переднее стекло, доходящее почти до затылка. К третьему ряду можно пробраться сложив только одно из сидений второго ряда, а не сдвигать весь диван как у Зафиры. Много ящичков для мелочей порой в совершенно неожиданных местах. Удобные вентиляторы второго ряда в боковых стойках дверей. Сиденья с развитой боковой поддержкой, позволяют долго ехать не утомляясь.Из бонусов получил почти 20 % скидки и 5 лет (100 тыс. км) гарантии.В моей машине нет таких прибамбасов как выдвигающиеся проекционный спидометр и убирающееся информационное табло у переднего стекла, но я имел возможности поездить в такой комплектации на арендованной машине. Единственное удобство – лучше видны цифры при близорукости, а на трассе скорее отвлекает.Из-за отсутствия попадания в экстремальные ситуации трудно говорить о каких-либо специфических свойствах управляемости и торможения. Подвеска достаточно мягкая, АВС работает четко, повороты на средних скоростях проходит без кренов, шум в основном зависит от рисунка протектора. Мощности мотора хватает для уверенного разгона в потоке.Достоинства: В основном езжу по городу, средний расход 95-го за зиму по компьютеру – 8, 2 литра. При скорости > 50 км/м можно спокойно переходить на 5 передачу (1800 об/мин). На шоссе, благодаря хорошему аэродинамическому коэффициенту (0, 28! ) берет около 7, 5 при 120 км/ч.Недостатки: Из поломок был уход температурной стрелки в красную зону ночью на трассе в 500 км от дома. Позвонил в представительство, машину забрали эвакуатором в ближайший город, там же устроили в гостиницу и утром провели сервис. Диагностика реального перегрева не показала и на свой риск решил ехать домой. Там оказалось, что дурил датчик температуры.Без проблем заводилась при холодах до – 32 градусах, правда через неделю такой жизни появился пропуск работы одного цилиндра. В сервисе промыли систему охлаждения и неисправность ушла. Сказали, что это довольно частая ситуация для этого типа моторов.Практичный, достаточно удобный и комфортабельный автомобиль для большой семьи и хороших дорог. Разумная цена.

Купили жене годовалого львенка в качестве первой машины, авто в идеальном состоянии (спасибо первой хозяйке). Рассматривали другие варианты, но т. к. основным критерием для жены было наличие 2-х педалей, то список авто для выбора за имеющуюся у нас сумму резко уменьшался. После просмотра данного малыша, супруга другие варианты вообще наотрез смотреть отказывалась. Сочетание компактности, относительно хорошего обзора, роботизированной коробки и неординарной внешности не оставили ее равнодушной.Из "вкусняшек" в нашем автомобиле есть кондиционер, магнитола, передние стеклоподъемники, усилитель руля. Из систем безопасности - ABS, 2 подушки безопасности (в общем минимум для современного авто есть).Из одноклассников рассматривали Дэу Матиз, но к моменту поиска авто перестали выпускать с автоматом, да и ощущение "дешевки" (да простят меня владельцы) после просмотра нас не покидало. Хотя, если бы мы рассматривали авто с механической коробкой, то я думаю мой выбор бы пал на Матиз, при цене чуть более 200 тыс. руб. - очень неплохой вариант для первой машины, а в эксплуатации думаю заметно дешевле француза.Пежо 107 - машинка компактная снаружи и только! Внутри места вполне достаточно и 4 пассажира размещаются достаточно удобно как на передних, так и на задних сидениях. Багажник для данного класса - норма, пара пакетов из магазина размещаются легко.Дорожного просвета в купе с небольшой колесной базой хватает для езды по нашим дорогам. Из-за жесткой подвески машинка на неровной дороге "козлит", рулится машинка очень легко. Несколько удивляет то, что сэкономлено на мелочах (кнопки стеклоподъемника только на дверях, отсутствие электрорегулировки зеркал, салонный свет гаснет сразу при закрытии двери - задержки нет), если бы не эти мелочи, то поставил общую оценку - 5. Многие скажут: "Что Вы хотите за такие деньги? ". Хотелось бы, чтобы производитель не экономил на копеечных опциях, которые время от времени раздражают. Попробуйте, например, попасть ключом в замок зажигания в полной темноте: ) или дотянуться до кнопки стеклоподъемника пассажирской двери.Большой и жирный минус поставлю за полное отсутствие шумоизоляции, двигатель и колеса в салоне слышны очень хорошо.Трехцилиндровый двигатель объемом 1л троит на холостых оборотах (специфика таких моторов), но напрягает это лишь первое время, зато тянет вполне уверенно. Влияния кондиционера на динамику не заметил.К роботизированной коробке вопросов нет (есть небольшая задержка при переключении с 1 на 2 передачу, при последующих передачах задержка практически незаметна). Каждые 10 тыс. км необходимо делать инициализацию коробки, т. к. появляется "дерганье", стоит это у дилера порядка 600р, мы это делаем на очередном ТО. Стоимость ТО на 20 тыс. км - порядка 6 тыс. руб., не бюджет конечно, но и не сказать, что очень дорого.Расход топлива очень небольшой: 5-6 л на 100 км при городской эксплуатации.Спустя год эксплуатации, у нас автомобиль вызывает самые положительные эмоции, при всех его плюсах и минусах. Отличный городской автомобильчик для перемещения по городу, учитывая его топливную экономичность и компактные габариты.В общем рекомендую.

Добрый день! Приобрел а/м в у дилера "Авес-Север" в сентябре 2011г. в комплектации Allure (топ) + стеклопанорманая крыша. На момент поста пробег 16.000 км. Чем понравилось? Пожалуй, в своей цене наиболее удобный, продуманный и комфортабельный салон. На водительском месте все приятно и удобно: приятные материалы на панели, глаз радует, много "приблуд", удобная посадка (мой рост 196см). В дороге всегда есть чем руки занять - потыркаться в магнитоле на подруглевом лепестке, ставить круиз в дороге (каждый год езжу в анапу), громкая связь по тел через bluetooth, плеер через usb и т. д. Место сзади и багажник, не смотря на кажущийся снаружи компактные размеры авто удовлетворяют меня полностью, для дачи хватает и сзади пассажирам удобно и просторно. Первое впечатление - удручает всё-таки мотор (на тест-драйве показался шустрее). 120 л.с. маловато, машина не рассчитана на быструю езду. После Хонды Цивик думал - привыкну, покупали в согласии с женой как семейное авто. В принципе, если давить на газ - более или менее сносно, но на цифру расхода лучше не смотреть, чтобы не вгонять себя в депрессию. После Хонды цены на обслуживание приятно удивляют. В общем, изначально с опасением смотрел на французский автопром, но при эксплуатации пересмотрел своё отношение. Теперь о грустном: через полгода, появился гул в двигателе при работе двигателя на 1500-2000 об + свист от дифференциала стал хорошо слышен в салоне. Собственно, на тест-драйвовом а/м его не было, равно как и в первые полгода эксплуатации. Сначала не придал значения, и заявил о дефекте на ТО 10.000, на котором дилер провел диагностику, но ничего не выявил. Через месяц поехали в женой в Анапу, из Анапы потом заехали к друзьям в Саратов и потом . И если бы не музыка, которую приходилось выкручивать на 3/4 - дорога превратилась бы в АД, т. к. гул и свист просто вымораживают весь мозг (все переезды одним днем, от 1.100 до 1.500 км). Повторное обращение к дилеру - полный абзац. Технический специалист прокатился со мной и устно подтвердил эти звуки. Его комментарий: гул в двигателе - ничего не поделать, особенности этого мотора, а свист дифференциала - пробовали что-то сделать - не смогли, но французы считают это в допустимом пределе. Убила следующая его фраза: "У Вас ещё тихо, так как машина новая"...простодушный такой мужик. Первая моя мысль - дилер не хочет ремонтировать, попробую обратиться в само пежо. Обратился и понял, что, как и говорил С. Асланян - ему просто с большой крыши на клиентов... Вот официальный ответ: ----------------------- Здравствуйте, Дмитрий Владимирович. Благодарим Вас за сообщение и внимание, проявленное к марке Peugeot. В ответ на Ваше обращение сообщаем, что технические специалисты и инженеры по гарантии официальных сервисных центров Peugeot компетентны в вопросах устройства, обслуживания и технологии ремонта, имеют всю необходимую техническую документацию и полный спектр специального инструмента для ремонта автомобилей Peugeot, а так же уполномочены принимать решения в отношении гарантийных обязательств производителя на основании результатов проведенной диагностики. По информации предоставленной техническими специалистами дилерского центра АВЕС-Север - по результатам проведенной диагностики Вашего автомобиля неполадок в работе двигателя и трансмиссии не выявлено. Также сообщаем Вам, что вибрации и шумы, связанные с работой систем автомобиля не являются признаком неисправности и не подлежат устранению в рамках гарантии. Надеемся на Ваше понимание и на то, что дальнейшая эксплуатация Вашего автомобиля будет приносить только положительные эмоции. С наилучшими пожеланиями, Дмитрий Семенов Отдел по взаимодействию с клиентами Peugeot --------------- Сейчас завизировал претензионное письмо, получил письменный отказ при диагностике на проблемы, на выходных собираюсь заехать в Major - посмотреть что скажут, после чего обращаться в независимую экспертизу. Имхо: может французы и подтянулись за последние года по определенным параметрам, равно как и по "клиентскому сервису" (звонят 2-3 раза после каждого посещения сервиса, жаль только что этим всё и оканчивается), но отношение всё-равно пофигистическое и тут уж только надеяться и думать: повезет или не повезет?

Машина 2003 года выпуска, универсал, ручная коробка, но не стейшн вагон, т.е. без стеклянной крыши и комплектация попроще - нет климат-контроля, только кондей, нет круиз-контроля (на автобане очень полезная вещь), но зеркала и стеклоподъемники на всех дверях электрические, а не мясорубки. Магнитола без МП3, но зато ченджер на 5 дисков - так что не критично было, что без мп3. Приобретена в 2009 в Германии с пробегом 113 тысяч. сам намотал еще почти 20 тысяч по Европе, где и продал через 3 года. Взял из-за внешнего вида, очень уж понравился дорестайлинговый вариант, в отличие от того, что пошел в 2005 году с наглухо закрытой пластиком "мордой". Использовалась в основном для дальних поездок по достопримечательностям - 500-1000 км в один конец. Очень понравился мотор - мощный, тяговитый, динамичный и экономичный - по бортовому компьютеру на скорости 80 км/ч расход топлива в районе 5 с небольшим литров. по городу - не более 7 литров. Коробке же не помешала б шестая передача где-то со скорости километров 110-120 в час, потому как расход топлива растет с ростом скорости отнюдь не линейно, а топливо в Европах стоит по полтора евро за литр солярки, а на 160 км/ч этих литров на сотню уходит уже 14. Ходы рычага коробки тоже могли бы быть поменьше. Печка по зиме грела сносно, а вот кондиционер летом мог бы работать и поэффективней. Вентилятор шумный - на третьей скорости надо было повышать голос. Музыка штатная - не понравилась, уже на середней громкости хрюкает, но мне это было не критично - я машину не для того, брал, чтоб музыку слушать. За три года ненапряжной эксплуатации, кроме расходников пришлось менять неожиданно заглючивший компьютер. Причем глючить он начал с того, что сообщил о неработающей АБС с ЕСП. На сервисе пытались лечить заменой датчика на одном из колес, но не помогло - стоило только выехать с сервиса - лампа АБС загоралась снова. Еще через неделю загорелась лампа тормозов и замигала надпись "стоп", при том, что тормоза вполне себе работали, да к тому же при "неработающих" тормозах не работал спидометр, а по тахометру ездить, конечно, можно, но не очень комфортно. Да и нервировал весь этот лас-вегас на приборной панели, особенно пассажиров, да еще и при поездках на дальние расстояния. На сервисе мне сообщили, что накрылся весь компутер (сказали еще, что это общая болезнь всех 307 и выразили удивление, что он вообще так долго отъездил без глюков) и обрадовали тем, что новый комп в сборе обойдется в тыщщу евро, что составляло примерно четверть ее тогдашней рыночной цены. Как вариант, предложили за 300 евров поменять только электронную часть компа, взяв ее с поюзаной машины (в Европе тоже есть разборки авто, но мало), на что я и согласился. С поменяным компом наездил всего пару тысяч км перед продажей. Кроме того, как-то по весне одновременно перестали работать писалки на лобовое стекло и бибикалка. На сервисе сказали, что полетел подрулевой блок и за замену подрулевых переключателей попросили 300 евро на что я, задушенный жабой и напуганный страшными историями из интернета про живущие своей жизнью переключатели пыжа, полез в потроха самостоятельно, в итоге дело ограничилось 50 еврами за замену моторчика для писалки и подогнутыми контактами для звукового сигнала. Из неудобств могу пожаловаться на нелогичное расположение аккумулятора в моторном отсеке - чтоб его снять, нужно было откручивать и отодвигать крышку воздушного фильтра - по зиме несколько раз вытаскивать батарею для зарядки, а вот аккумулятор, устанновленный при сборке авто в 2003 году отъездил себе аж до лета года 2010, что несколько фантастично, но, тем не менее, правда. Коррозионная стойкость кузова оказалась хорошей - пару раз меня шкрябали соседи по парковке, после чего втихаря сматывались с места происшествия, но никаких следов ржавчины на металлических частях в местах прикладывания не появилось. В месте соедиения переднего крыла с бампером вообще содрали всю краску, но на 307 передние крылья пластиковые, так что никакого ущерба кроме морального я не понес. Машина меня вполне устраивала, но заканчивался срок контракта, продлевать его желания не возникло - хотелось вернуться домой, а брать с собой авто невыгодно - растаможка автомобиля в России вполне сравнима со стоимостью покупки нового. Продал машинку беспроблемно, за один день. Удачи ее новому владельцу! Сейчас нахожусь в поиске. От такого же Пежо 307 2.0 HDi я б не отказался, но цены на подержанные машины чрезмерно завышены на мой взгляд (красная цена такому пыжу - 125 тыр в хорошем состоянии) и нет гарантии честного пробега ( в той же Германии за скручивание счетчика могут и посадить), так что выбирать буду что-то из новья, вероятно, азиатского.