3 100+ отзывов о Peugeot

Peugeot 604 я купил по объявлению в Интернете, увидел фото и понял, что такой машины ни у кого больше нет. Очень нравится салон, просторный, кожаный, как никак, люкс класс. Машина очень комфортная для езды, подвеска мягкая, богатое оснащение, очень отзывчивая и легкая в управлении, даже при большой скорости. Кстати о скорости, двигатель стоит мощный, объёмом 2.3 литра, поэтому авто очень динамичное и разогнать можно хорошо. И все это сочетается с высокой надежностью Пежо. Только вот с запчастями для нее сложно, все надо заказывать и долго ждать.

Ожидая прибавления в семье, долго выбирал вместительный автомобиль с небольшим расходом топлива. Когда увидел первый раз в автосалоне, сразу понравилась своим внешним видом, а через некоторое время я ее и купил. Для всей семьи самое оно, салон комфортный, ход плавный, управление мягкое и не напряженное. В отличие от других, легко добраться до третьего ряда, достаточно только сложить одно сиденье во втором ряду. Вот если бы еще зеркала побольше, да и табло покрупнее, цены бы ей не было. Поломок еще никаких не было, только купил, но пока Peugeot 5008 меня только радует.

Пежо 4008 – удобная машина с высокой посадкой для водителя. Правда, багажник разочаровывает неслабо. Для такой машины он маловат. Да и шумоизоляцию хотелось бы получше, во всем остальном полностью устраивает. Двигатель 2,0 – опять же разочарование, думал больше. Но на самом деле автомобиль отличный и дизайн и внешность в целом очень приятная, водить удобно. Салон очень удобный для водителя, места достаточно, ходовая очень понравилась, в меру жесткая, как раз такую я люблю. Правда, цена не для тех, кто рассчитывает на скудный бюджет. Скорее, для уверенно стоящих на ногах.

Peugeot 408 - главный бонус, подвеска создана специально для наших дорог, в меру мягкая, ямы на дорогах хорошо сглаживает. Немного заносит на поворотах. Не совсем понятным оказался климат-контроль. Высокая посадка для меня как водителя. И багажник удобный, и дверь задняя большая. Повредить машину, запихивая что-нибудь внутрь фактически нереально. Шумоизоляция очень порадовала, едешь и наслаждаешься тишиной в салоне. Еще динамика очень понравилась, несмотря на двигатель 1.6. Еще очень нравится, что машинка послушная, быстро ездит и хорошо разгоняется. Мне комфортно, я крупный, и друзья у меня не маленькие. Пока не жаловались. Ремонта еще не делал – ничего сказать в этом плане не могу.

Была у меня в свое время Peugeot 304 и о ней я и хочу рассказать. Машина очень простая и надежная, сколько я на ней отъездил, ни разу серьезно не подвела. Двигатель всего 1.3 литра, но неубиваемый, только масло менял да еще кое-что по мелочи. Салон большой и удобный, да и багажник у меня всегда все помещалась. Единственный крупный недостаток – модель старая и сейчас ее уже не найти в продаже, разве что сильно б/у.

Peugeot 204 (Пежо 204) мой отец пригнал откуда-то из Европы, а когда я подрос, мне подарил, так что это моя первая машина. Конечно, машина мне досталась старая, но меня всегда поражала ее надежность, двигатель работал как часы, без крупных поломок. И хотя он всего 1.1 л, но для города лично мне хватало. А подвеска вообще класс, мягкая, едешь по нашим дорогам и радуешься, да и расход топлива по городу небольшой. Только слишком старая она была, купил недавно новую, тоже Рено.

Добрый день, хочу рассказать о Пежо 1007. Аппарат интересный и мне нравится, но есть и свои минусы. Точнее сам минус в ее плюсе. В раздвижных дверях, то сама дверь с проблемой, ручки регулярно заедают. Но для семьи удобно. И детей в детский сад, в школу отвезти, и жену в салон или к друзьям. Салон у Peugeot 1007 большой, много воздуха и простора. Жаль, что много людей не посадишь. Хотя, если сложить кресла, то можно за раз много чего перевезти. В ней удобно ездить по городу и хорошо берет разгон. Из плюсов для себя я вижу удобный руль и высокое место водителя. Из минусов - это двери. Все-таки со временем хочется все делать быстрее, а не ждать пока раздвинутся.

Если честно, то при покупке Peugeot 104 был ограничен в средствах, и критично относился к этому агрегату. Но вот потом он меня удивил. И проходимость очень хорошая. Разгоняется неплохо, но покупать его я бы не советовал – много мороки, много надо разбираться, что и к чему. Двигатель – шумный. На удивление работал долго, хоть и чинить приходилось часто. Но что поделаешь - я ведь и покупал антиквариат в чистом виде. Для вас она только в том случае, если есть желание с техникой повозится, и денег на покупку лучшего авто мало.

Peugeot 305 - очень плохая машина. Гниёт как Москвич, дыры появляются постоянно в самых неожиданных местах. Плюс постоянно ломается - ломается даже чаще, чем Запорожец тестя. А как поломается, так по полгода ищешь какую-нибудь запчасть, найти запы можно только бу с разборок в Европе, и по астрономическим ценам.Никому не советую покупать Пежо 305, будете как я - плакать горючими слезами и проклинать тот момент, когда сели за руль этого денежного пылесоса.

Очень плохая машина. Гниёт как Москвич, дыры появляются постоянно в самых неожиданных местах. Плюс постоянно ломается - ломается даже чаще, чем Запорожец тестя. А как поломается, так по полгода ищешь какую-нибудь запчасть, найти запы можно только б.у. с разборок в Европе, и по астрономическим ценам.

Никому не советую покупать Пежо 305, будете как я - плакать горючими слезами проклинать тот момент, когда сели за руль этого денежного пылесоса. Не советую покупать эту машину. Похоже что это самый плохой европейский автомобиль, хуже даже сов деповского Москвича.

Машина классная первое время не как не мог привыкнуть к скорости набора . Со всеми кнопочкам разобрался за 5 мин. Максимальная скорость по закрытой свежо положенной дороге 240 км\\ч дорогу держит руля слушается. Зимой на льду в занос тоже не хотя заходит.
Все сделано крайне добротно и продуманно. В мороз заводиться с пол пинка. Прогревается быстро

Автомобиль покупал новым в рассрочку, поэтому пежо 308))) Но машинка мне давно нравилась, даже приглядывался к поддержанным пежо 307 и 308. Что взял именно эту модель не жалею. Машина нравится и мне и жене. Нашей семье из трех человек (2 взрослых и маленький ребенок) вполне хватает размеров салона и багажника. Даже с моим не малым ростом более 190см. я спокойно устроился за рулем и еще место остается за собой. Средняя комплектация "Актив" включает в себя все что нужно. К машине привыкаешь быстро, к органам управления тоже. Ни каких инструкций читать не надо все и так понятно. По началу мне не понравился слишком мягкий пластик бамперов. Который гулял при легком нажатии пальца, но на деле он очень прочен. И что бы там не говорили, что отечественная сборка фуфло, а мой пежо собран в Калуге и собран хорошо если не идеально, мне повезло. Я всем доволен.

Добрый день, может и мой отзыв, кому-нибудь поможет в выборе. Владел до этого Ниссан Тиида 5 лет, пробег почти 120 000, очень доволен машинкой. Но вот встал выбор подбора нового авто. В итоге взял 508 в комплектации Аллюр. Обошлась с приличной скидкой (помимо того, что сейчас везде скидка 30 000) . Если кто решит, обращайтесь, могу попытаться помочь тоже со скидкой:))) Почему не брал дизель ? Разница между бензиновой и дизельной почти 100 000. То есть по моим прикидкам, если ездить по 30 000 в год, как раз окупиться по бензину за три года... Первые впечатления - не хватает ящиков для мелочи. Как уже говорилось в иных обзорах, телефон положить некуда. приходится класть на панель. Впрочем держатель телефона решает эту проблему. В случае, если вы поставите в выезжающие подстаканники бутылку с водой, то она будет перегораживать дисплей, боковые кармашки мелкие и узковаты. Шумка, приблизительно такая же как на тииде. Звук мотора на улице, такое ощущение, что работает дизель (у тииды, хоть там тоже был цепной ремень, двигатель шелестел). Багажник.. мне очень понравился багажник у 408 сделали бы такой же, цены бы 508 не было :) Не хватает близкого левого подлокотника на водительской двери. неудобно держать руку если рулишь Высота двери до стекла тоже великовата, тоже пока не привычно, если класть локоть в проем, то он плечо начинает уставать. Не нравится компоновка клавиш на руле, Было бы удобнее, если бы кнопки задания скорости были с правой стороны. Имхо так же было бы удобнее если колесико переключения каналов было рядом с кнопками громкости. Навигатор - неудобно вводить данные я конечно понимаю, что хотелось показать, что машина бизнес класса, но лучше бы сделали сенсорный экран - нужно идти в ногу со временем. ( но это все субъективные замечания). Плюсы. Это несомненно свет, которые дает подсветку в поворотах. Очень порадовал расход. проехал пока порядка 400 км. сейчас средний расход 9 литров. (50% трасса 50 ). По трассе если ставишь на круиз, то при скорости в 90 км мгновенны расход показывает от 5 до 7 литров. Очень хорошая динамика, больше 3000 оборотов конечно сейчас стараюсь не ездить, но даже с 2000 до 3000 чувствуется уверенный разгон. В салоне тихо и просторно. все приборы читаются легко и понятно. Хорошая вещь автоматически регулируемая поясничная поддержка особенно то, что она регулируется в 4 направлениях. Подвеска на мой взгляд немного жестковата, но это даже плюс, пробить если что будет сложнее. Дорогу на скорости 100-120 держит хорошо. В итоге пока нравится, а дальше посмотрим :))

Решил написать отзыв - прочитав отзыв про такое же авто. Предыстория: В связи с рождением дочери - как взболтнул как то по пьянке - было решено приобрести машину для супруги. Критерием выбора было, как ни смешно - цвет. Жена темно-рыженькая -машину хочет коричневую))))) Начался просмотр рынка. Первым вариантом была бмв 116. загорелись - поехали смотреть. за 600-700 тыр есть много живых вариантов. Подобрали даже подходящий. НО! Клиренс. Задний привод. НЕТ коричневого цвета. И самое главное - каско 110 тыс . За машину, которая стоит 600-700. Ужас. Жена водить особо не умеет - КАСКО обязательно. Ну реально жаба пришла. 110 тыс - это не та сумма , которую можно платить за БМВ 116. Там машинка то - милипуська. Я назад даже за женой не сажусь.Короче отказались от такого варианта. Поиски продолжились - бу особо ничего не перло.Посмотрел ягуар - все классно и цена адекватная - но по отзывам - дрова. Переиграл ))))) Люблю ,говорю тебя. Давай новую? Из салона ))))) Сопли слюни оральные праздники))))) Начали просмотр . Бюджет - до 700. (для первой машины достаточно). Шевроле круз. Авео. Опель корса. И так далее. ... Все вроде неплохие. Хотя по чесноку г***но. И тут салон пежо по пути. Заходим - стоит коричневая красавица)))))И к волосам, и к телефону цвет подходит))) - замечательно. Мотор от бмв 116))) Отделка внутри на голову выше авео. Лучше чем круз. Опель тоже сос**т. Все красиво и замечательно. Нам нравиться. Перед расчетом на всякий случай посмотрели ситроены. С4 мне понравился - жене нет. Она запала на цвет. Ну ладно, думаю - чем бы дитя не тешилось))) Купили.Забрал из мейджора на риге.Еду. Газ не жму - обкаточка. НО! Сидеть офигенно. Места спереди - полно. Как будто класс другой. Вобщем привез домой.Жена 2 раза прокатилась все круто - но ребенок все время занимает. Машина стоит. Каско оплачено. Думаю - раз уж деньги отдали - покатаюсь для разнообразия. Ставлю свою астру в гараж - езжу на пежо. И вот за 5000 км что могу сказать: Никаких сверчков. Все тихо и благоприятно. Подвеска - эталон для хороших дорого(!!!!) Плохие дороги - ж**па. Задняя балка бухает, как будто оторвется. Мотор крут. обороты до 7 тыс. Коробка - тихий ужас. Женщины конечно не поймут о чем я - но реально это супертупень. На астре тоже 4 ступени, и тоже айсин. Но это небо и земля. Это же надо был такой мотор так угрохать с коробкой. Мотор тянет на верхах от 4 тыс (БМВ!!) - коробка с длинными передачами. Пока раскрутится - все уже уехали. Но для неспешной женской езды нормально. Сиденья -шик .После астры спина поет!!!!Это великолепно.Сидишь и не устаешь.Причем мнение не только мое. Давал другу астру сгонять в тамбов - так он вернулся - еле разгибается. На пежо - такого нет. Во мне 182 см и 88 кг веса. Не маленький. ПО простору запас огромный (спереди). Багажник так себе . Боксерская сумка и сумка холодильник - это все. ну или коляска трость. О большем речи не идет. Кузов (передок) конечно специфичный. Пластмассовые крылья. Алюминиевый капот без гидро. С палочкой. Капот нельзя руками прижимать сказали сразу при покупке. Только бросать с высоты. Иначе вмятины могут быть. По весу капот как будто из картона. Вобщем специфичная машина, но: отличная посадка. Отличный обзор. Эргономика. Все для людей. Для города - класс. Цена за нашу комплектацию (2 или 3 от базы) со скидкой 650 тыр. ЧТО еще можно купить нового за такие деньги ума не приложу. Это просто халява для такой машины. Для неискушенной езды на красивом авто - рекомендую!!! На хорошем асфальте дорогу держит просто великолепно. Лучше всяких лансеров, астр, фокусов и так далее..Я раньше не верил что пежо - это эталон настроек подвески. теперь вижу что не на пустом месте такое говорят. Расход по МСК - 11,2 литра На опель астра (1,8 акпп) 10,2. По динамике и тормозам - астра выше на голову. Ощущение после пежо что сел в истребитель. Неудобный.Тесный . Но быстрый))))) По общему комфорту - пежо лучше. Сидеть удобнее. Рулить удобнее. Красивее. И главное - больше. Шире и выше намного. Тут припарковался рядом с а4. Так пежо шире и выше.)))))))) Вобщем за 650 - ничего наверное интереснее нет.

Итак: Peugeot 308, 2011, рестайл, автомат, Allure, на 05.09.12 пробег 3 500 км. Покупалась новой, в салоне, на смену ВАЗ 2105. Ранее владел: ВАЗ 21099, Ford Focus II (покупался новым, в салоне). В отзыве, кроме описательной части, будет сравнительная. Как Вы наверное догадываетесь, не с продукцией автоваза. Этап выбора. Идея менять таз витала в моем мозгу с момента приобретения оного (05.05.2008). Распространяться на счет пятерки не буду, замечу лишь то, что, на самом деле она меня ни разу не подвела, за все время ее эксплуатации, и если не считать того, что каждая деталь в ее крошечном салоне дребезжала так, что казалось будто она намеревается телепортироваться, можно считать данный авто нормальным. Фокуса продал т.к. срочно нужны были деньги. Был им полностью удовлетворен. Рассматривал новые предложения: CHEVROLET FORD KIA VOLKSWAGEN OPEL PEUGEOT RENAULT SKODA. Б/У не рассматриваю принципиально. Некоторых тестил. Перечислять не буду, сами думаю догадываетесь. На тесте самой-самой была SKODA Octavia. Самой никакой .... промолчу. Пыж - середнячок. После пятерки хотелось чего то красивого, относительно надежного, комфортного, с люком, с автоматом, чтоб радоваться каждый день, чтоб можно было чуть отъехать от асфальта, чтоб в багажник влез велик+надувная лодка, чтоб нравилась жене, чтоб много не жрала, чтоб сервис не обламывал ценником, ну и чтоб черная. Критерии выбора чисто мои. ИМХО. На пыжей поглядывал давно, но как то серьезно не воспринимал. Решил посмотреть вживую. Понравилась внешне и внутренне. По комплектация-ценник ей равных нет. А тут еще акция скидочная + желаемый цвет стоял на стоянке салона, отражая в своей панорамной крыше апрельское солнце. И представляя, как будет счастлива детвора, рассматривая проплывающие над ними облака, я ее купил. Этап наслаждения (забрать из салона, поставить на учет, обмыть). Из салона забрал быстро. Допы: коврики, сигналка, багажник на крышу - на месте. Менеджер выгнал за ворота и выдал ключи на внушительной связке, включающей в себя как нужное, так и то, без чего бы я спокойно обошелся, например бирка (размером А5), указывающая на то, что цвет моего черного автомобиля черный. Но мне уж не до мелочей. Мне скорей бы уж за руль. Сажусь. Зажигание. Открываю крышу. D. Поехали. Руль "твердоват", напрягаться немного нужно. Бензина пол литра. Выруливаю на проезжую дорогу. Легкий мандраж. Так: заправиться. Вспоминая отзыв, что привереда по бензину. Решаюсь дотянуть до BP. Примерно 10 км. Разгон. Мягко, четко, без рывков. Приятный рык моторчика. В салоне тихо, комфортно, спокойно. Счастье охватывает постепенно, но верно. Если бы еще не уводило чуть влево, когда отпускаешь руль, все было бы просто восхитительно. Но об этом буду думать после, завтра, или на следующей неделе. Сейчас только положительное воспринимается. BP. Вспоминаю где там горловина и что там говорил менеджер по поводу маленькой штучки на крышке бензобака, на которую нужно чем ни будь надавить, чтоб не тащить эту самую крышку с собой на кассу (крышку можно снять лишь совместно с ключом зажигания, соответственно вернуть ключ зажигания можно лишь надев крышку на место). "Полный 95, пожалуйста". Штучка никак не хочет чем нибудь нажиматься. Тащу на кассу. Икаю с непривычки от чека. Икота быстро проходит, как только вижу авто в городских декорациях. Улыбаясь закручиваю бак и возвращаюсь за руль. Так. Сначала ГАИ, а потом обмывать. D. Вперед. ГАИ удивляет малочисленностью страждущих. А, не, все как обычно, просто площадку осмотра перенесли. P. Очередь. Заявление. Очередь. Квитанции. D. Очередь на осмотр. Ну все. Теперь можно не спеша осмотреться в салоне. Часа полтора точно есть. Мягкий пластик торпеды удивляет. Фактура не располагает к такой мягкости. Приятно. Приборы видны, хорошо читаемы. Регулировать руль не нужно. Так. Забыл отрегулировать кресло по себе. Попробуем. Тянусь вниз, нащупываю рычаг вперед-назад. Подстраиваю. Нормально. Наклон спинки. ОК. Высота. Чуть выше. Кресла... Выглядят лучше, чем используются по назначению. Чего то не хватает... Может поясничной поддержки... Так. А вроде она была заявлена. Тянусь. Нащупываю. Кручу. Эффекта ноль. Ладно. Может в дальней дороге будет эффект. Забиваю. Смотрю на серое небо через стекло крыши. Как хорошо, что я тебя купил, родная. Конечно мне в это стекло не смотреть. Но может хоть в пробке... Вещь конечно бестолковая, но такая приятная... Поехали дальше. Бардачок: нормальный. Не большой, не маленький. Есть разные приятные мелочи, охлаждение, крепеж для шариковой ручки. Подлокотник. Вроде должен регулироваться по наклону и высоте. Пробуем. Регулируется. Выдвигаю на максимум вперед и вверх. Эх, еще бы чуть-чуть и было б самое оно. Но ладно. Так тоже лучше чем в Фокусе. Открываем. USB. Нормуль. Можно не париться с дисками. Так. А не пора ли нам попробовать музон. Пора. Power. Шипение волны. Настройка. Все интуитивно понятно. Так. Relax-fm самое оно. Чуть подстроить звучание. Немного басов и ........ Облом с дребезжанием колонок. Ну как, скажите Вы мне на милость, можно любоваться в панорамную крышу и слышать это дребезжание? КАК? Я понимаю, что машина не статусная, не дорогая (сравнительно)... Но этож максимальная комплектация! Ну набейте немного двери шумкой, и поставьте колонки чуть получше... Ан нет. Дребезжит и дребезжит. Подстроишь чтоб не дребезжала - не хватает басов... Короче музыка - отстой. В Фокусе не было такого. В Фокусе мне все нравилось по музыке. Причем голова не плохая на мой взгляд. Но колонки... Озадачиваюсь сабом, шумкой, новыми колонками. Поехали дальше. Климат. Ну климат как климат. Все работает на ура. Все кнопки на нужном месте. Руль: форма - умереть не встать. Супер. Размер – то, что надо. Толщина - то, что надо. Кожа - .... на Фокусе лучше. Здесь какая то тонкая что ли. Приятная на ощупь, но как то боишься ее порвать, замусолить.... Не знаю что будет дальше (по отзывам она должна облезть) но сейчас немного дискомфортно. Я бы сказал так: нахрена обтягивать такую красоту таким г-м? Непонятно. Погнали по дверям. Лотки для мелочей - шикарны. Размер - выше всяких похвал. Влезет все. Ну в пределах разумного само собой. Ручки удобны. Открывать-закрывать приятно. Регулировка зеркал - на месте. Открывалки стекол - все автомат. Детская блокировка. Пластик потверже, но это придирки. Зеркала: салонное - отлично. Боковые - уд. Может привыкну. Но как то нужно тянуться чтоб обзор был нормальным. Не совсем удобно. Так. Закурим. Ага, не получится. Прикуривалки нет. Только розетка 12 V. Ну ладно. Пусть заботятся о нашем здоровье. Прикурим зажигалкой. Пепельница. По сути должна быть. А где? А, ну вот же она. В самом низу бороды. Еле выходит и еле заходит. Но это нормально. Меньше будет хотеться дергать ее туда-сюда, меньше будет хотеться курить. Воздушные сопла - красиво и дуют. Подрулевые - на месте. Какие то набитые разными кнопками через чур. Ладно. Потом разберусь. Так. Регулировка "музыки" под рулем. Если честно немного странно. Но сойдет. Круиз - та же песня, только с другой стороны. Смотрим вниз. Коврик водителя имеет крепежные отверстия. На полу соответственно штырьки, на которые собственно отверстия и натягиваются. Вспоминаю из отзывов, что крепежные отверстия (вернее пластмасса на них) очень хлипкие. Пытаюсь аккуратненько снять. Тут же ломаю… Еще один косяк. В голове прокручивается схема ремонта: плашка, нарезать на штырьке резьбу, купить пластиковую гайку… Мысли прерывает образ недовольного гайца, манящего предвкушением скорой обмывки. Так. Нужно капот открыть. Ищем ручку. Нигде нет. Ищем дальше. Вспоминаю Фокус, с его ключом на радиаторной решетке. Открываем дверь… и, о счастье. Ручка есть. Но нужно открыть дверь, чтоб ее лицезреть. Мелочи. Мелочи. Тяну. Щелк. Капот открывается. Выхожу. Открываю полностью. Ставлю на упор. Блин, даже на десятке пневматические упоры. Мелочи. Мелочи. Гаец делает свое дело быстро. D. На стоянку. И вот я уже стою в очереди на получение номеров. Думаю час, полтора есть. Перекусим. Беру инструкцию, сервисную, и в столовку. Пролистываю талмуд инструкции. В принципе можно не читать. Хотя несколько интересных фишек найти можно. Например, автоматическая регулировка зеркал, при движении задним ходом. Час пролетает незаметно, и вот я несу свежие номера к авто. 65% наполнения номера (X000XX) как на Фокусе. Дай бог может и надежность будет подобной. Хотя на Фокусе были косяки. Немного. Прикручиваем. D. Перекресток. Жена+друзья. Дача. Ура. Этап обкаточный. Не смотря на заверения менеджеров салона, а также на мануал, которые в один голос гласили, что обкатка не нужна, решил на газульку сильно не давить, хотя бы до 2000. Уж такая наверно черта у рожденных . Сверчки. О ДА! Они есть. Причем складывается ощущение, что всех их, поместили на сборочном конвейере куда то туда, под ту самую панорамную крышу. Магическое открывание обзора облаков неизбежно влечет за собой оживление этих насекомых. Причем по всему периметру. Мелочи. Мелочи. Датчик дождя: живет своей жизнью. Причем смысл его жизни не всегда понятен. Иногда работает на ура. Небольшие капельки дождя и хоп! Щетки отрабатывают свою бескаркасную цену. Дождь чуть посильней – облом. Тянусь к переключателю. Пытался выждать, когдаж они наконец сработают. Становится не безопасно. Хотя данное разочарование наступает не всегда. В общем своей жизнью они живут. Датчик света: без нареканий. Шкала приборов – просто сказка, особенно в темноте. Чувствуешь себя в авто на две ступени дороже. Супер. Мне очень нравится. Фокус – отдыхает. Хотя на 3-м тоже вроде ничего. Увод влево и первая поездка на сервис. Сервис поразил своей медлительностью и разговором в курилке с владельцем 406. Сидел 4! часа в ожидание, когдаж мне наконец сделают сход-развал. Но может это просто сервис такой. В итоге перекинули передние колеса местами… Владелец 406 долго рассказывал о том, что он днями и ночами здесь. Что его уже все знают, и машину его. Что его все достало, и что нет больше на свете такого Пежо, которое он бы купил. Но под занавес, когда я уже начал подсчитывать за сколько я смогу толкнуть своего пыжа, и как скорее это осуществить (шутка), он поведал, что в принципе продавать свою красавицу он не собирается, и что нет на свете такого авто, на которое он ее бы променял. Да. Вечер был очень странным. Лица сервисменов, владельца 406, плавали передо мной, сменяя друг друга. Воспоминания о Фокусе не покидали меня. Но сев обратно в свой новый авто я, почему то, забыл обо всем. Включил зажигание. И поехал домой. Нет на свете такого авто, чтоб не ездить на сервис. Нет на свете ничего идеального. Этап post обкаточный и первый небольшой дальняк. 2001 км. был пройден на Kickdown. О ДА! Автомат туп. И если включить климат он становится просто тупым и еще тупее. Спорт режим – усмешка конструкторов коробки. Зимний… Попробую зимой. Тупливость автомата завораживает. Он на столько туп, что при заезде на горку возникает ощущение, что ты находишься в фуникулере, который очень медленно, с ужасной натугой, тянет твое тело к цели. Небольшое утешение – Kickdown. Хотя и это утешение относительно. Тапка в пол будит неплохого BMWшного зверя. Но тупомат еще немного спит. Как будто будильник сработал, пора на работу, но хочется еще немного поваляться, и ты нажимаешь на кнопку будильника, чтоб он сработал минут через пять. НО. Везде ищите положительное, и Ваша жизнь преобразится до того состояния, в котором не найдется места отрицательному. Мой приятель. Классный парень, купил себе шкоду суперб. Радости его не было предела. Автомобиль – мечта. Я сам его тестил, но пока для меня дороговато. Много всего хорошего, длинный, тихий, турбо, мало ест, много влезает в багажник… Короче приятный во всех отношениях. 6 там с чем то до сотни (4х4). Пять небольших аварий за месяц (стаж 12 лет). Он провоцирует к драйву. Он провоцирует включить Jungle и уделать всех на светофоре. Он провоцирует играть в шашки. Он провоцирует проскочить на желтый. Он провоцирует. Провокатор прям какой то. До драйва нужно дорасти. Нужно чтоб из башни улетучилась безбашенность. Хотя бы на дороге, где ты не один. Хочется драйва – трек. Полчаса на Ducati и все будет в норме. Выпусти пар там, где по твоей вине не смогут выпустить дух другие. Ну это ИМХО. Тупомат – обгон на трассе. Все тоже. Более ответственно относишься к обгону. На Kickdownе обгоняет нормально. Дальняк. Дальняк был не большим. 600 км. Поясничный упор – туфта. На Фокусе, без оного, данный дальняк переносился легче. Но это упрек к креслам. Ну может у меня конструкция тела такая. 180 в высь, 80 вес. Не знаю. Боковые валики вроде такие большие, а в поворотах не держат. Садишься, вроде все удобно, а через 300 км. хочется размяться. На Фокусе я проезжал 1320 за присест. Выйдешь посмотреть обочину, и вроде бы еще можно 1300. В общем на счет кресел мое заключение следующее: хорошие. В Фокусе 2 – отличные. Теперь про увод влево. Он сохранился. НО. И теперь начинается, пожалуй, самое главное в моем отзыве. Peugeot 308 – авто для идеального асфальта. И это понимаешь очень быстро на дальнике. Качество покрытия меняется одно за другим, как и поведение авто. На идеальном асфальте – все выше всяких похвал. На неидеальном асфальте – все меняется. Во первых: начинается небольшой увод. Во вторых: руль начинает плясать. Как то это устройство называется, забыл, ну вроде амортизатор рулевого вала. Так он если и есть – то отстойный. Колбас – вокруг оси. Как на пятерке. Только на ней во всех направлениях. Очень для меня критичное замечание к авто. В третьих: на небе начинают колбаситься сверчки. Хотя все это я описываю в красках, хотелось бы, что бы у Вас не создалось ложного ощущения того, что авто плохо себя ведет на дороге. Нет. Это совсем не так. Повороты держит крепко. Ехать приятно, не смотря на все недочеты. Но Фокус на трассе вел себя лучше. Теперь про заднюю балку: сначала я думал, что у меня пробивает подвеску. Сядешь вдвоем – нормально. Посадишь назад еще кого ни будь – и начинаются буханья. На стыках бетонных плит – становится немного грустно, и жалко кузов. Но это, как я понял из отзывов, плата за неубиваемость подвески. Багажник: нормальный двухсемейник. Двухсемейник – поездка в Глобус (большой магазин, типа Перекресток), пакеты на две семьи + остается немного места. В разобранном состоянии – велик+лодка помещаются отлично. Ну и набор рыбака. Лодка не маленькая. Длина 3,4 метра в рабочем состоянии. В не рабочем – две огромные сумки+весла. По мелочи. Аппетит: 10 л/100 км. Купил зимнюю резину H7 (кстати, размерность 215/55/R16, везде в интернете 205/55/R16 – это даже не взаимозаменяемый размер, будьте внимательны при выборе резины. Бирка с размерностью и рекомендациями по давлению – водительская дверь открыть и около ручки капота). Зимой предвкушаю ковыряния во дворе. Низковатая. Клюв передний – красивый, но длинный. Внизу – пластиковая бородка, судьба которой очевидна. Неудобность попогреек (вернее их выключателей)… По мне так нормально. Расположены по бокам передних кресел. Фары светят. Туманки – тоже. Толку от них (туманок) правда 0 (может только в тумане, пока не было). Светодиоды – супер. И в плане красивости, и в плане заметности на трассе. Много приятных мелочей. Кармашки на сиденьях сзади, маленький боксик под сиденьем пассажира, толковый парктроник, лампочка приглушенного света в салоне, подсветка порогов, Bluetooth, запаска организована толково, задний подлокотник с лючком и боксиком для мелочевки, круиз (первый раз владею, удобно), омыватель фар омывает, неплохой по объему бачек стеклоомывайки, большой и просторный салон. Из неприятного – лого сзади приклеили криво. Но это издержки нашей сборки. Каско – 45тыр. Хотя можно найти и дешевле. Итоги и резюме «3500». Купил бы я ее сейчас? Да. Купил бы. Купил бы я ее сейчас, будь у меня деньги на Фокус? Да. Купил бы. Фокус уже не тот, который я любил и ценил. У Фокуса сожрали багажник. У Фокуса задрали ценник так, что имя «Фокус» перестало быть нарицательным. Его убили. Мне будет его не хватать. Купил бы я ее сейчас, будь у меня деньги на шкоду октавию? Нет. Не купил бы. Купил бы шкоду. Плюсы и минусы перечислять не буду подробно. Все они (на сегодняшний день) в моем отзыве. Напишу лишь критические плюсы и критические минусы. Критические плюсы: тупомат (не провоцирует гонять, я это ценю), тихо в салоне (хотя и сверчки есть), ценник-комплектация, стеклянная крыша, много приятных мелочей, багажник, красивая. Критические минусы: тупомат (эффект фуникулера), музыка, сверчки в салоне, любит исключительно идеальный асфальт и бензин (залил тут недавно не на BP полбака – стала глохнуть на утренней заводке). 3500 не возраст, конечно, но машину свою полюбил. Она мне нравится всем. Мне приятно в ней. Мне приятно подходить к ней утром, и грустно отходить от нее вечером. Я люблю на ней ехать. Не важно куда. В ней уютно, просторно и светло. Она гармонична. В ней есть все то, что мне нужно, и это все именно там где мне нужно. Мелочи. Мелочи. Ну куда же без них. И здесь они есть. Шепелявые эти колонки… Ладно куплю саб и поменяю колонки. Пусть мои пассажиры слушают качественную музыку и смотрят на небо, через стекло панорамной крыши. А я буду радоваться за них. Я не хочу думать о том, что будет завтра. Возможно у меня накроется автомат, или там кожа с руля облезнет. Мне надоело все рассчитывать. Расчетов у меня хватает на работе. Я хочу жить сегодняшним днем. Я хочу радоваться жизни здесь и сейчас. Сейчас мне радостно вместе с Peugeot. P.S. В отзыве присутствует немного стеба. Надеюсь я ни кого не обидел. Если Вам не нравится мой отзыв, или Вы хотите поучить меня уму разуму – совет: распечатайте его (мой отзыв) и ритуально сожгите. Советов я не ищу. В рекомендациях не нуждаюсь. Отзыв писался быстро, могут быть ошибки. Отзыв написан для тех, кто стоит перед выбором купить или нет Peugeot 308. Надеюсь мой отзыв Вам немного поможет. Если бы мне задали вопрос купить или не купить, я бы ответил купить. НО. Автомат Вас разочарует, если Вы не философ. Будет, скорее всего, тянуть в сторону, на плохом асфальте. Музыку меняйте прям в салоне. Вопросы – готов. Всем удачи на дорогах и не только. Фотка - из инета, не моя.

Машина супер, очень экономная, никаких проблем с запчастями не было, в то же время и за три года, больших поломок не случалось, просторный салон, сидишь как барин. Рекомендую.

Всем доброго времени суток. Решил написать отзыв о своём втором ПЕЖО 807, минивэн, бензин 2.2 158л.с механика 2005года. Куплен август 2011,пробег 127000км,сейчас 153000км. Предыдущая машина ПЕЖО 406 универсал,люблю их,отъездил 3.5года и 100000пробега куплен был в 2008году, отзыв писал, повторять про неё не буду.В 2010 начал на перспективу искать замену. Присматривался к 407му,но длинный нос?Живу в Подмосковье, зимой с сугробами беда, с 406 неудобства были,но это не проблема авто,а дороги. Нравился С5 до 20008 года, хотел бензин 2литра, год мониторил рынок,не поверите,было только 3 универсала с 2х литровым бензином,но как-то не сложилось.Сам не знаю как пришёл к минивэнам. Естественно начал с Шаранов и их братьев,но года и цены разочаровали,американцев не рассматривал в принципе, не нравятся,японцы тоже кусаются по деньгам. Можно долго рассказывать что нравиться или нет,у каждого свой путь. В линейке ПЕЖО увидел минивэн, стал интересоваться,но информации очень мало.Моторная линейка па многие модели одинаковая, начал с неё. Да простят меня дизелисты,дизели концерна ПСА признаны одними из лучших, но полазав по форумам для себя решил нет,за и против приводить не буду.Определившись с мотором начались поиски,они были не долгими. Посмотрели, пощупали, поехали, поторговались, взяли. В сервис на диагностику не отвозили. Что-то подстукивало спереди,не работал подогрев вод.сиденья,остальное в приличном состоянии, стояла всесезонная резина,машина поставлена на стоянку у дома, на время продажи 406,(ушла через 1,5месяца). В октябре началась эксплуатация. Начну с салона.Посадка не привычная,вроде нормально, но как-то не так,хотя спине комфортно,оценил всё в отпуске,ездили в Хорватию и круг по Европе, вообще не затекали ноги,не устаёшь, другая анатомия посадки, в общем 5. Обзорность 5, Комбинация приборов не обычная,но удобная.Машина семиместная,каждое кресло отдельное,перемещение, регулировки всё хорошо. Сейчас занимаюсь дачей,снял кресла, грузовичок. Сильно на солнце бликует передняя панель. Задняя дверь пластиковая, лёгкая и не ржавеет. В салоне много бардачков и кармашков,ручник слева,между передними сиденьями проход назад, в дождь удобно.Задние двери с электроприводом,нажимаешь кнопочку они сами открываются,и никто из пассажиров теперь не долбит дверью до зубного скрежета у водителя,многие меня поймут.ОЧЕНЬ не нравится омыватель лобового стекла, омыватель выведен прямо на дворник,летом нормально,но зимой, сам омыватель довольно узкий,а в мороз при движении даже не разбавляя жидкость замерзает вся конструкция,в январе 3 недели только тряпкой и пользовался,потом просто сдёрнул шланг с сикалки,так до конца зимы и ездил поливая на прямую Штатный ксенон очень не плох,в купе с противотуманками отлично.Мотор хорош,не плохо тянет особенно после 3000-3500т.оборотов и умеренно ест,по городу 11-12, в отпуске с горами и долами 9,3 но и бензин у них качественный. Если бы этот движок на 406 было бы супер,мне не попался ни разу,редкое сочетание Зимой довольно долго двигатель прогревается,даже менял термостат,простая операция, не помогло,этой зимой буду закрывать передок,посмотрим.В конце зимы при сильных морозах появилась проблема,при запуске двигателя не набирались обороты, жмёшь педаль, а только холостые,по мере прогрева обороты потихоньку появляются,а потом резко всё в норме. Проблема плавающая, благо опыт по предыдущему пыжу имелся,конструктивно двигатели похожи. Снял блок дроссельной заслонки, промыл, прочистил,смазал,пока всё нормально. После 406 руль пустоват, довольно лёгкий,,но минивэн создан для плавного перемещения,как кум сказал: крейсер.. Короткая первая передача,на пятой спокойно можно опускатся до 50-60км.ч и плавно набирать скорость,мотор позволяет.На дороге летом сильно плавала ,как писал была всесезонка, в этом году поставил летнюю и стало гораздо лучше стоять на дороге ,от резины многое зависитПо обслуживанию,зимой поменял то, что стучало,шаровая, идёт одной деталью с рычагом,после зимы не работал кондей,(шланг высокого давления),поменяли заправили,летом в жару было хорошо. Так же не работала вторая скорость вентилятора,добрался до реле(очень просто),оказалось отгорел один провод,восстановил и всё заработало. Техобслуживание провожу сам,свечи,масло,фильтра,при определённой сноровке всё получится,у большинства минивэнов подкапотное пространство маленькое,это не новость.В каталоге дорожный просвет указан 12см,наврали,не знаю как,но у меня больше,первая зима и машина в которой забыл про клиренс.Первая машина с ЕСП,удобная штука,не сел ни в один сугроб.На второй ряд воздуховод проложен сквозь передние двери и дует из центральной стойки,минус- чуть дольше воздух охлаждается и нагревается.Зато нет проблем как в шаране с гниющими трубопроводами под днищем,особенно на не новой машине.Идеального не бывает ничего, машина в их числе. Что-то нравится или не нравится, с чем то приходится просто смирится. Лично я авто доволен, на наших дорогах редкая машина, но в Европе их довольно много встретил,естественно дизеля Лично моё мнение: на нашем рынке минивэн ПЕЖО 807 недооценён автолюбителями по причине предвзятого отношения к французам. Всем удачи на дорогах, и как говорится: ни гвоздя ни жезла.

С уверенностью скажу, что это тот автомобиль, который не оставляет равнодушным после общения с ним. Великолепно управляется, для скромных 75 л. с., просто сумасшедшая динамика. Расход по городу в районе 7 литров, а за городом ощущение, что едет просто на воздухе. 206-й идеально сбалансирован, при своих кажущихся небольших габаритах (как у ВАЗовской десятки) имеет просторный салон и огромный багажник. Кузов оцинкован, нет и намёка на ржавчину. В обслуживании реально дёшев (расходники копеечные). Да и ко всему прочему, автомобиль ещё и просто красив. За ЛЬВОМ следили (бережная эксплуатация, некурящий салон, гаражное хранение, все замены вовремя). Работает ВСЁ и без нареканий. Один хозяин. Сервисная карта и книжка с отметками, два комплекта ключей. Пробег реальный, 3-я машина в семье. Ещё из приятного: комплект зимней резины GoodYear, недавно пройдено ТО, ну и смешной налог и страховка. Торг строго при осмотре. Причина продажи: в авто отпала необходимость.

Машина в принципе статусная. Из опыта эксплуатации отметил бы высокий комфорт, отличная шумоизоляция, в машине за рулем просто отдыхаешь, особенно если ехать по загородной трассе, прекрассно держит дорогу, руль тяжелый. Ощущение дорогого автомобиля. Лично у меня средний расход по городу с работающим климатом чуть больше 10 л/100км. Мощности двигателя хватает с головой, до этого был лансер спорт 2л на автомате, но если наступить, у пежо динамика ощущается куда сильнее, может дело в коробке, не знаю, но эффект хороший. Плавность коробки хорошая, хочется отметить что конструктивно данные коробки требуют обслуживания, они ставятся почти на все модели пежо/ситроен. Ходовая имеет отменную плавность, но в тоже время расплачиваться приходиться энергоемкостью, подвеска пробивается, по этому приходилось менять опоры и шаровые. Стоимость оригинальных запчастей высока - благо есть достойные замены (не менее качественные, немецкого производства например и цена в разы), расходников без особой разницы. Еще хочеться отметить удачное рулевое управление, руль на ходу налитой, тяжелый, острый, управляется как по рельсам. Очень радует работа пежовской (или это бошевская, не знаю) ESP и ABS (точно бошевская) зимой ESP постоянно выручает, особенно когда ты трогаешься на скользком покрытии, вверх, система ликвидирует любые попытки сноса - настроена идеально. Скажем как итог машина имеет высокий уровень проработки разных мелочей. В тот же день Busiman дописал: Безопасность забыл указать. На б/у привекательная цена, если авто нормально обслуживалось обратите внимание на покупку.

Не буду рассказывать как я менял масло, ездил к дилеру или считал расходы на обслуживание. Этого не было. Пользовался этим пыжиком две недели: брал на прокат. Всё началось с того, что я пару месяцев несколько раз в неделю заходил на сайты прокатных контор и с калькулятором подсчитывал все возможные варианты проката разных машин разных классов в Ницце на неопределенное и всегда разное число дней. Собирался взять наиболее дешевый вариант - Рено Твинго или аналог, но не было дизелей. Потом думал о Поло-сотоварищах: дороже, но просторней. Машина требовалась просто для перевоза двух человек и вещей из точки А в точку В, на следующий день С и так далее. В итоге я "провтыкал" так, что выбора мне не оставили, и пришлось бронировать Гольф-класс. Проявил интерес к дизелю, поставив галочку в нужном месте. Как паркуются во Франции я уже слышал, и поэтому взял страховку. Не премиальную, но стандартную: без шин, стекол и покрытием на энную сумму евро. Не заказывал навигацию, так как стоила она около трети стоимости проката машины, да и на планшет жены скачал офф-лайн карту. Прилетели - получили багаж - пошли в бюро. Тетушка, видимо недавно работает, офрмляла всё очень плавно. Принесла ключ с эмблемой VW - я обрадовался, подумав о Гольфе. Через пару минут унесла этот ключ и принесла другой, уже с блестящим львом. Судя по брони должен быть 308-ой. Огорчился. У меня 307-ой, поэтому ничего нового я бы для себя, наверное, не узнал. Все бумаги готовы, ставлю автограф, беру в руки ключ. Батюшки! На брелке написано 3008. Удивился, машинка-то не по брони. Пошёл смотреть улов. Серебристый, большой для меня, Пыж блестел как новый. Внутри тоже был отдраен. На одометре было чуть больше 6 тысяч. Ещё стоял запах новой машины. Багажник показался очень маленьким: походный рюкзак и чемодан с трудом влезли, приподняв полочку, мешая друг другу и мне в зеркале заднего вида. В процессе эксплуатации выяснилось, что пол багажника - полка, и ее можно убрать или подвинуть. Он тут же стал огромным. Сел. Высоко сижу - далеко гляжу. Пластик мягенький. Руль кожаный. Я не знаю как этого по-понятней объяснить, но попытаюсь: на руле, где руки показывают примерно 2:45 есть искусственно сделанные складки кожи под большие пальцы, что очень приятно. Обилие кнопок, тумблеров и крутилок. Долго не могли понять как выключить обдув. Справились. Ручника нет, есть маленький рычажок стояночного тормоза. Залез в подлокотник, который открывается не как у всех - наверх, а в бок, что раздражало. Если сжать кулак - рука влезает по-локоть. Места в нем просто уйма. Засунули туда 16 бутылок пива по 0.25л и это не предел. Но инженеры PSA, видимо, дружно вышли покурить в тот момент, когда решалась судьба бардачка. Выглядит это примерно так: огромная, внушающая доверие крышка, за которой пуста лишь левая половина. Правая зачем-то закатана в пластик. На торпеде оказался выдвижной монитор 7". Да еще и с навигацией по Европе. Музыка воспроизводится с USB, SD, Bluetooth. Есть слот для симки, цифры для звонков. Есть вход на 3 тюльпана, так что можно играть в playstation, если найти разетку. Завелся. Звук дизелька не раздражает. Но и не тешит. Таки не шести литровый атмосферник. МКПП, как и заказывал. Выехав с парковки, сразу отметил огромные зеркала, в которые всё видно. Между рычагом стояночного тормоза и подлокотником заметил какой-то тумблер, похожий на стреклоподъемник. Нажал. В машине сразу посветлело и потолок разверзся. Взору предстала панорамная крыша. Как же было весело, пока солнышко не стало припекать. Пришлось закрыть. Климат хорош, но от прямых солнечных лучей не спасает. Нет клавиши "Mono". Приходится вращать две крутилки. Очень порадовал экран с проекцией скорости, круиза/ограничителя/тормозного пути. Не пользовался спидометром в принципе, хотя и сам считаю, что с цифровыми приборами авто уже не торт. Тут же предоставляют альтернативу, так что все рады и довольны. Места сзади мало. Сам за собой (рост 190) я не смог приятно расположиться. Для пассажиров предусмотрены дефлектора обдува только с регулировкой силы и вращением в горизонтальной плоскости. Какая из крутилок климата отвечает за температуру для них я не стал. Ограничитель - просто прекрасен. Шикарная вещь, особенно в Европе, где штрафы в разы выше. Он очень пригодился, когда после трех часов поездки по магистрали мне надоел круиз и я начал засыпать. Поставил на 130 и абсолютно не паришься - только на тапку давишь. В прошлом году я ехал в Европу и постоянно приходилось следить за скоростью. На 130 км/ч Пыж ведет себя довольно уверенно, но при сильном боковом ветре ощущается дискомфорт. Судя по всему, это связано с вертикальным габаритом. Нет ветра - нет проблем. Приходилось ехать и ночью по серпантину. Ближний свет не очень. Дальний светит как надо. Управляемость доставляет, Пыжик цепляется за дорогу как может. Не страшно быстро заходить в острые повороты. И безопасность чувствуется. Шумоизоляция хороша. На магистрали можно говорить шепотом. Мотор весьма неоднозначный. Он вел себя очень "атмосферно". На скорости 17, втыкая 3 передачу, я почти глох. Тронуться со второй было непросто. Тянет не сказать, что с самых низов. Ну может, конечно, я не умею ездить на дизеле и ничего в этом не понимаю. Если вовремя втыкать нужные передачи, разгоняется очень бодро, а жрет очень мало. В городе с ограничителем 50 текущий расход 3,2-3,4 литра. За городом, где 90 - 4,5-5. На магистрали 6-7. На две тысячи километров у меня ушло два бака по 60 литров. С климатом не расставался, было жарко. Парковаться очень легко. Два парктроника и довольно большие зеркала, можно сказать, делают всю работу. Остается только не совершать фатальных ошибок. При закрытии машины зеркала складываются сами. В багажнике есть приятный сувенир в виде лампочки, которую можно вытащить и использовать как фонарик. Глупо устроены боковые фонари освещения в салоне: нет четкой позиции вкл/выкл. Работают относительно предыдущего положения и текущей ситуации. Довольно быстро включается режим экономии энергии, если сидеть где-нибудь с открытыми дверьми, например, нужно проверять и выключать все лампочки в салоне. Я боялся не завестись, но этого не происходило. В комплектации 2.0 дизель + МКПП6 нет. Может и привозят, но на офф. сайте тишина. Думаю складывающиеся зеркала в мороз будут отказываться принять рабочее положение. Да и у меня жопогрея не было, хотя кому он нужен на Лазурном берегу?