3 100+ отзывов о Peugeot

Мой пыжик достался мне волей случая, время покажет к чему это приведет. Я шесть лет катаюсь на турбо форе, машина огонь рвет с места за 7,5 с., а тут мелкое недоразумение 3 горшка и 68 л.с против 260л.с есть о чем подумать , я неплохо разбираюсь в авто и вожу одинаково резво любую машину будь то механика или автомат неважно. В салоне Пежо привлекла внимание мелкая машинке где-то в углу сразу и не заметишь среди больших машин, сели в нее с мужем посмеялись при этом очень дизайн и функциональность оценили. Машина маленькая, но по характеристикам шустрая. Могу сразу сказать машина не разочаровала (все друзья мне говорили что сложно после большого авто ездить на бактерии). Машина резвая для своих размеров, рвет с места на раз, развернутся и припарковаться для него не проблема на любом пяточке (на форике мне многие эти опции были недоступны), в реалиях города я уже оценила эти преимущества. Бензин просто нюхает, в сервисе мне рекомендовали ездить на А-95 но я решила на 98 как-то привычнее и октановое выше+ присадок меньше. Вот к роботу пока не могу привыкнуть такое чувство что за рулем блондинка которая села за механику и первый раз пытается переключить передачу. С роботом надо быть по аккуратнее и управлять машиной так как будто едешь на механике, если стоишь на крутой горке в пробке есть шанс скатится кому-то в передний бампер, лучше трогается с ручника и газу побольше. После большой машины сложно привыкнуть к габаритам но я стараюсь. Салон не такой маленький как кажется. Многие пишут что в салоне шумно при движении так это не так, в полне приемлемо. Подвеска нормальная хорошо кочки глотает, одно надо не завывать что клиренс низкий и не лазить туда куда не следует. Насчет того что на дорогах не уважают, это зависит от манеры вождения(опытного водителя и на оке видно сразу), меня не зажимают, пропускают даже если не собирались пропускать. Могу сказать одно когда надо ехать на другой конец города и стоит выбор какую машину мне взять форик и погонять или пыжика которого можно припарковать на любом пяточке, то я всегда выбираю пыжика. Машина чисто для города, бездорожье не для него, по трассе до 130 разгоняла дальше не решилась по ощущением он и больше может. Мужу машинка тоже нравится катается с удовольствием, говорит что ему даже не «стремно», что она маленькая.
Подвожу итог машина для города, ест мало, паркуется легко, салон удобный.

Добрый день. Скажу сразу, что искал замену 206 пыжу. До этого рассматривал несколько вариантов Шкоду Октавию, Опель Исигнию, Фольксваген Джетту, (не буду их описывать потому, что многоие знают, что это за авто) японцев и южную корею даже и не рассматривал не нравятся по многоим показателям. Увидел 408 Пыжа, протестировал, посидел в нем, машинка сразу понравилась, в итоге его и взал, не боялся его брать потому, что 206 пыж до этого себя хорошо себя зарекомендовал (владел 4,5 года). О самой машине, комплектатция максимум, двигатель 1.6 турбо (150 коней), коробка автомат 6 ступка , цвет авто черный, 2-х зонный климат-контроль, 4 подушки безопасности, блютуз ит.д. не хватало только кожанного салона, датчика дождя и света, сразу затонировал в автосалоне (5 т.р.). По делу случаю пришлось покатаься на ней с пятницы до воскресенья вечера, за три дня накатал 480 км но чувства усталости как на 206 пыже не было, так как машика очень мягкая, приятная, тихая, и очень динамичная (9,6 сек.). Средний расход топлива показал 8,3 литра на 100 км, посадка водителя высокая сидишь как на паркетнике, все таки клиренс 176 мм дают о себе знать, во многих источниках инета писали, что из-за большого клиренса есть крен кузова но если честно то я его и не заметил, ездил на ней как и обычно. Коробка и двигатель очень хорошо сбаласированы, никаких напрягов по вождению я не почувстовал, если нужно обогнать нажал на педаль и она поехала, тормоза тоже на уровне. По отделке салона скажу, мне все нравится, мягкий пластик, все кнопки на своем месте, подсветка приборов отличная. По ходовой, как я раньше описывал, она очень мягенькая, швы на дорогах вообще не чувствуешь, лежачие полицейские проходит мягко, подвеска мягче чем на аккорде и мазде 6. Шумка на высоте, думаю тут можно сравнить только с япами бизнес уровня. Как будут новости и побольше пробега, буду отписываться.

Добрый день.Скажу сразу, что искал замену 206 пыжу.До этого рассматривал несколько вариантов Шкоду Октавию, Опель Исигнию, Фольксваген Джетту, (не буду их описывать потому, что многоие знают, что это за авто) японцев и южную корею даже и не рассматривал не нравятся по многоим показателям. Увидел 408 Пыжа, протестировал, посидел в нем, машинка сразу понравилась, в итоге его и взал, не боялся его брать потому, что 206 пыж до этого себя хорошо себя зарекомендовал (владел 4,5 года).О самой машине, комплектатция максимум, двигатель 1.6 турбо (150 коней), коробка автомат 6 ступка (Асиновская), цвет авто черный, 2-х зонный климат-контроль, 4 подушки безопасности, блютуз ит.д. не хватало только кожанного салона, датчика дождя и света, сразу затонировал в автосалоне (5 тыс.). По делу случаю пришлось покатаься на ней с пятницы до воскресенья вечера, за три дня накатал 480 км но чувства усталости как на 206 пыже не было, так как машика очень мягкая, приятная, тихая, и очень динамичная (9,6 сек.).Средний расход топлива показал 8,3 литра на 100 км, посадка водителя высокая сидишь как на паркетнике, все таки клиренс 176 мм дают о себе знать, во многих источниках инета писали, что из-за большого клиренса есть крен кузова но если честно то я его и не заметил, ездил на ней как и обычно.Коробка и двигатель очень хорошо сбаласированы, никаких напрягов по вождению я не почувстовал, если нужно обогнать нажал на педаль и она поехала, тормоза тоже на уровне.По отделке салона скажу, мне все нравится, мягкий пластик, все кнопки на своем месте, подсветка приборов отличная.По ходовой, как я раньше описывал, она очень мягенькая, швы на дорогах вообще не чувствуешь, лежачие полицейские проходит мягко, подвеска мягче чем на аккорде и мазде 6.Шумка на высоте, думаю тут можно сравнить только с япами бизнес уровня.Как будут новости и побольше пробега, буду отписываться.

Владеем машиной без малого три года (конец ноября 2009 года). За это время машина прошла 44000 км, т.е. средний пробег 15000 км в год. В ноябре будет очередное третье Т.О., стоимость которого не может не радовать даже у официалов. Машину выбирала жена для себя. Не знаю как сейчас, а в 2009 году не многие марки в данном сегменте рынка позволяли выбрать цвет салона - в итоге машина имеет комбинированный светлый с коричневым салон, время уже показало его практичность (сравниваю с салоном темного цвета своего автомобиля). Цвет кузова красный перламутр, комплектация Премиум Пак. Про дизайн машины писать не буду, все сами все видели и знают, а кто не видел - зайдите в салон Пежо и насладитесь. Напишу про опыт владения и обслуживания данного авто. Для простоты изложения буду сравнивать со своей машиной Ситроен С-5 Х-7 2009 года. За весь период эксплуатации машина была в сервисе всего три раза, в отличие от своего более дорого брата. Первое посещение сервиса случилось через 350 км пробега - машина ушла в сервисный режим по причине разомкнутого разъема (на машину при покупки ставили сигналку по требованию страховой и забыли соединить!!!) и два плановых Т.О., на одном из которых была бесплатно решена проблема бочка омывателя, заполненного наполовину (проблема изложена в одном из пред. отзывов). Замена лампочек и колодок не в счет. Никаких сверчков в салоне нет и не было. Шумоизоляция на высоте, хотя, при пересадки с С-5, разница чувствуется. Скажу также про “бесполезность “ противотуманок (см. пред.отзывы) менять лампы ближнего света на Пыже самостоятельно задача непростая в отличие С-5, поэтому, когда сгорела лампа ближнего света, лучше ехать в сервис (мое мнение), а лампы сгорают практический синхронно. В итоге случилось так, что пришлось проехать более 200 км по осенней темной мокрой трассе на противотуманках - ощущения вполне сносные, более того, гайцы, остановившие нас два раза для проверки документов даже не обратили на это внимания. Удивление некоторых бывших владельцев Фордов относительно расположения ручки открывания капота( см. пред. Отзывы) не понимаю, располагать замок под эмблемой на решетке радиатора считаю значительно большей стремой. Ручку не нужно искать где-то в районе педального узла, она хорошо локализована и легко узнаваема (очень актуально для слабого пола). Крышка бензобака на ключе реально не удобна и основная проблема не в том, что ее нужно носить с собой (проблема решается тем, что сначала платишь, а оптом открываешь), а в том, что на морозе и в темноте она иногда отказывается закрываться. Зимнюю эксплуатацию авто осложняет еще низкий клиренс (у Пежо французской сборки он меньше, чем у сделанных в России) и слишком расточительный режим омывателей, которые в два раза чаще моют фары, чем стекло - расход незамерзайки просто фантастический (легко решается снятием предохранителя). Наличие пластиковой губы, закрывающей радиатор(шла в комплекте с авто) существенно ускоряет прогрев салона с утра. Климат-контроль работает отлично и зимой и летом, не взирая на стеклянную крышу, которая, к слову, только радует, особенно задних пассажиров, не пропуская в салон ни холод, ни жару. На датчики света и дождя нареканий нет, в некорректной работе не замечены. Зачетная аудио система, звук лучше, чем в С-5. Про подвеску говорить нечего - дешевая, простая, надежная. Мотор и коробка - никаких проблем пока не доставляли, не считая хорошего аппетита и требовательности к качеству топлива. О некачественном топливе машина извещает сразу горящей лампой ошибки двигателя и руганью компьютера на плохой распыл на свечах, при этом тяга остается, двигатель не глохнет, обороты не плавают (проблема снимается очень быстро, если заправить бензином с присадками на брендовых заправках). Коробка работает плавно без провалов и рывков (спортивный и зимний режимы однозначно меняют характер машины в нужную сторону). Немножко напрягает шкала скоростей на спидометре - нечетные десятки крупнее четных - кто видел, тот поймет, о чем я говорю, но это сила привычки, некоторые вообще не смотрят на спидометр. На плохих дорогах машина ведет себя очень достойно, летом возвращаясь из Риги по трассе «Балтика» и имели возможность в этом убедиться. По трассе легко идет со скоростью 130-150, при это средний расход 7 литров, а на скорости 100 - расход 5,8 л. Салон очень эргономичен и удобен - проехали меняясь с женой 1100 км не сильно напрягаясь. Машиной очень довольны! Если о чем забыл рассказать - спрашивайте, отвечу. Да, чуть не забыл, мы являемся счастливыми обладателями одной из последних машин французской сборки - может быть это многое объясняет!! Так сказать «последние из могикан». Извините, если кого обидел, все что написано сугубо мое мнение и удачи всем по жизни и на дорогах!!!

Езжу на Peugeot 107 уже 2 года. Я очень довольна машиной. Маленькая, юркая, угол поворота колес позволяет развернуться на небольшом пяточке или вырулить с любой парковки. Довольно быстро разгоняется (по сравнению с предыдущей Матиз), легче идти на обгон. Экономичный расход топлива (что-то около 6литров по трассе). Кондиционер справляется не плохо даже в жару, особенно если заслонку закрыть. Сборка европейская никаких проблем или нареканий за 2 года ежедневной эксплуатации не было. Классная машинка, есть только одно НО: сзади только 2 посадочных места, а не 3 как обычно. Но если семья не очень большая, или есть еще одна машина это не напрягает.

Доброго времени суток автовладельцы) Строго не судите - это мой первый отзыв. Итак, хочу написать маленький рассказ о моей покупки, а именно Peugeot 206cc S16 135hp. Немного о себе, я обычный студент 4 курса института из небогатой семьи и работаю барменом, живу в МО. Когда пришло время покупать машину, русский автопром не рассматривался - по советам друзей и знакомых взял Opel Astra GTC H, ничего плохо сказать не могу про эту машину, да и ничего хорошего, обычный недонемецкий автомобиль, которых 1000щи на дорогах нашей необъятной страны. Связи с трудным финансовым положением астру пришлось продать и взять что нибудь более подешевле, выбирал долго, и о покупке кабриолета мыслей даже не было! Естественно опять друзья знакомые уговаривали взять что нибудь типа альмеры, фокуса, акцента, логанчика ураганчика и тд и тп! Но являясь человеком амбициозным, хотелось что нибудь выделяющаяся. Была поздняя весна и уже стояли солнечные жаркие дни... и тут я вспомнил об одной мечте детства - машине без крыши, сразу облазил сотни объявлений о продаже кабриолетов разных марок, но бюджет позволял только пежо 206сс. Облазив кучу статей об этой марке машины я мало помню уже о процессе выбора и покупки, но скажу сразу, что вариант был не самый живой и недорогой! И так, Пежо 206сс 2л на механике, приезжаю на осмотр, машина была внешне в хорошем состоянии, пара сколиков и царапин, салон был серая кожа немного затертый, стояла хорошая акустика с сабом и усилком и естественно была откидная крыша, сев 1 раз за руль кабриолета, моя улыбка была как у маленького ребенка от уха до уха, я забыл про все своим проблемы и мысли были только об одном, тут нет КРЫШИИ, звездное небо прямо над головой, прохладный весенний воздух обволакивает лицо и естественно взгляды прохожих! Показав машину знакомым, сразу посыпался негатив: да этаже кабриолет, это француз! тут очень мало места, он 2001 года!А как зимой? а как в дождь? Тут же кругом пыль и грязь! он непрактичен! нет багажника и тд и тп! Но на корпоративных поездках все почему то просились ко мне в машину:) Итак, провладел я ей недолго, но что могу сказать! Машина очень привередливая и довольно таки недешевая в запчастях! Особое внимание заслуживает балочная задняя подвеска, если вовремя не уделить ей внимание то можно встрять на хорошую сумму, что и случилось со мной, застучала задняя балка, новая стоит от 30тыщ в сборе, на разборах найти практически не возможно, причем разные балки на разные модификации, машина провисела в сервисе 2 недели, пока искалась задняя балка, нашел на разборе за 15тыщ + 4тыщ замена, рычаги по 2тыщ + 2тыщ замена, колодки с дисками задними (около 5тыщ, не помню точно) Дальше было хуже, потекло масло из КПП, чтобы проверить течь, нужно разобрать пол морды... в итоге - герметизация с заменой масла - около 10тыщ. Начала жутко греться..даже не то что греться, а кипеть после часа стояния в пробках! Утекал антифриз! При закрытой крыши в салоне без музыки находиться не возможно, миллионы сверчков, бряканьев, трений и тд и тп Оооочень жесткая подвеска, каждая кочка отдает хорошим стуком:) Вроде о плохом все! Теперь о хорошем, довольно шустрый аппарат, имея очень маленький вес, ехала для своего двигателя бодренько, но смотря на толщину дверей и отсутствия крыши, понимал что сидишь в капсуле смерти:) Привлекает внимание ну и естественно детская мечта...машина без крыши:) Была удачно продана и взят мерседес слк230...прокатившись на кабриолете от мерседеса понимаешь что нужно было для счастья...:) но об этом в следующем отзыве!:)

Долго выбирал чисто городской автомобиль, на каждый день для одного. На выходные иногда семью возить, поэтому надо 5 дверей. Пежо, Спарк, Пиканто, Панда. Пежо!!! Четыре года ежедневной эксплуатации показали, что действительно отличный городской автомобиль. Взял специально механику, так как 1л. с роботом совсем уж тухло. С механикой а/м весьма резвый, за счёт малого веса. Практически король пробок. Если надо уйти быстро со светофора или сделать обгон, то не вопрос - крутим до 4500 оборотов. Расход по городу лето/зима - 7/8 литров, трасса лето/зима - 5/6 литров. В машине удобно, обзор хороший. Сиденья хорошие, жёсткие. Но при дальнем забеге, более 500км, появляется усталость в спине. Сзади сидеть удобно. Багажник, типа, есть :-) Зад.сиденья складываются. По климату: в жару, в долгой пробке, кондиционер справляется не очень хорошо; зимой долго прогревается, а на большой скорости при длительной езде, печка не справляется. Самое больное место у машины - дорожный просвет. Который с защитой вообще 11см. Летом ещё ничего, можно даже по грунтовке кататься и не цеплять. Так как вёрткая и короткая. Зимой гораздо хуже. Причём свежий снег и снежная каша не пугает. Но обледеневшая колея, даже небольшая, тут же ловит на пузо. Надёжность: на 20тыс. ремонтировал щётки генератора (2500); 70тыс. сцепление (20 000руб).

Приветствую всех. Машину приобрел совершенно случайно. Родился ребенок и возникла потребность в перевозке коляски и других принадлежностей. Моя Киа Серато конечно подходила для этих целей, но я на нем ездил на работу да и в багажник не особо удобно было укладывать коляски. У супруги Оель Корса 3-х дверка, вот и решили пора бы ее поменять на более вместительную тачку. Искали искали машину в пределах 800 тыщ желательно повыше и с приличным багажником. Остановились на Мицубиси АSX, но механику как то не особо хотелось покупать. Супруге нравится Мазда 3, я было уже согласился, но мы решили зайти в новый салон Пежо. 3008 мне понравился больше мицу (мне вообще мицу не нравится). Остановились на базовой комплектации (жена согласилась ездить на механики!!!! я обалдел). Но когда на следующий день приехал платить за машину оказалась есть машина отказная с турбо движком и автоматом, тыщ на 50 дороже, но в лучшей комплектации, т.к. машина отказная, 11 года и мы уже 3 машину окупаем в данном салоне (там еще опель и шевроле продают) + кредитная программа машина с 990 тыщ упала до 830 тыщ. Пришлось брать)))) И на самом деле очень рад данной покупке. До этого никогда не ездил ни на пежо ни на турбовых движках. Я в полном восторге. Динамика замечательная, 6ступенчатый автомат Айсин - супер. Вместительная, высокая посадка и приличный клиренс (не джип конечно) - все это позволяет ездить по городу с хорошим комфортом. Езжу в основном по выходным с семьей - для семья самое то. Только из=за 17 колес жестковато проходит стыки. но это не ухудшает общее впечатление от автомобиля.

Здравствуйте всем!
я "счастливый" владелец Пежо-308 (французская сборка). До этой машины у меня была Кia корейской сборки. владела я ей 3 года, исправно проходила ТО и под капотом была только для заливки жидкости в бачок омывателя. Но решила поменять МКП на АКП. ездила по салонам выбирала и просто влюбилась в Пежо-308 - ее хищные фары, обтекаемые формы, шикарный салон - все меня вдохновило на покупку красной машинки.
мой стаж вождения -больше 10 лет (безаварийный вообще, слава Богу). сам процесс вождения обожаю, езжу аккуратно, машины всегда в идеальном состоянии. Покупаю всегда только новые машины из салона именно в расчете на то, чтобы года 3 как минимум под капот не заглядывать а получать истинное наслаждение от авто.
И вот я купила свою красотку и тут началось...
1. через 3-4 дня на закрывание и открывание по сиге начинают работать дворники! я в некотором удивлении звоню в сервис. Они - приезжайте! я еду, час оформляю, оставляю, на такси на работу, через сутки звонят из сервиса - забирайте, приезжаю на такси, оформляю, забираю. Говорят какой-то сбой в электронике, устранили. Все ок!
Я слегка удивлена. но с надеждой смотрю в будущее!!!
2. через пару недель становится жарко - лето подкралось. включаю кондиционер - опа, жара стала сильнее!!! я в полном недоумении звоню в сервис! Они - приезжайте. Естественно я еду, час оформляю, оставляю, на такси на работу, через сутки звонят из сервиса - забирайте, приезжаю на такси, оформляю, забираю. Говорят - забыли фрион залить. Я офигеваю и говорю, перед покупкой машина прошла предпродажную подготовку, как такое возможно??? они плечами пожимают и желают удачи. Моя радость слегка померкла.
3. Первые холода - машина во время запуска стала работать так как будто захлебывается, на табло загорается инжектор, пищит сообщение на "нерусском языке" о неисправности, начинает работать вентилятор как ненормальный. Я в испуге звоню в сервис. Они как обычно говорят - приезжайте! я по уже по отработанной схеме еду, дальше как обычно (см. выше). Короче все 4 свечи поменяли - залиты в хлам. говорят бензин плохой (но для kia почему то такой же подходил и не было вообще проблем). Я в некотором шоке - машина прошла 8 тыс. как такое возможно вообще? я ее не надрываю,езда спокойная, городская. Короче ужас, настроения нет, машина не радует, а пугают перспективы - что же дальше??? Гарантия - всего 2 года и я теперь отчетливо понимаю почему!!!
4. После устранения неисправности до ТО ездила нормально, а потом ... На первом же ТО сообщают, что надо менять тормозные колодки!!! Тут я практически в обмороке. Я че на ралли гоняю, что колодки стерлись?
5. Потом на втором году эксплуатации появились скрипы в салоне(что совершенно недопустимо в иномарке по моему твердому убеждению), рык такой, что кажется на камазе едешь. Ко всему прочему машина не тянет, я газую а она еле ползет. Я в уже платный сервис - поменяли помпу, промыли форсунки, сказали надо попробовать выбить катализатор. Это катастрофа, а не машина!!!! Я проехала всего 23 000 км. Что это за фигня такая!!!!

Теперь я машину свою НЕНАВИЖУ и никому не советую покупать Пежо любых комплектаций и моделей! Это полный отстой и г...но!!! Я столько раз была в сервисе, что и сотрудников этих уже ненавижу и хочу антирекламу разместить на этом долбанном автосалоне. Машине 2,5 года еще нет, а я не знаю как бы ее сбагрить, потому что она рычит, не тянет ни фига, скрипит как телега и я постоянно жду новых сюрпризов!
Люди послушайте меня - не покупайте эту машину не выбрасывайте деньги на ветер!!! Надеюсь хоть кого то предостеречь от опрометчивого шага - она снаружи поражает приятно, а при эксплуатации просто выносит мозг - это уже неприятно!

Кроме того, двигатель осенью при плюсе до 0 грется аж минут 15, а зимой вообще не дождешься!!!! это тоже проблема.

Долго выбирал чисто городской автомобиль, на каждый день для одного. На выходные иногда семью возить, поэтому надо 5 дверей. Пежо, Спарк, Пиканто, Панда. Пежо!!!Четыре года ежедневной эксплуатации показали, что действительно отличный городской автомобиль. Взял специально механику, так как 1л. с роботом совсем уж тухло. С механикой а/м весьма резвый, за счёт малого веса. Практически король пробок. Если надо уйти быстро со светофора или сделать обгон, то не вопрос - крутим до 4500 оборотов. Расход по городу лето/зима - 7/8 литров, трасса лето/зима - 5/6 литров. В машине удобно, обзор хороший. Сиденья хорошие, жёсткие. Но при дальнем забеге, более 500км, появляется усталость в спине. Сзади сидеть удобно. Багажник, типа, есть :-) Зад.сиденья складываются. По климату: в жару, в долгой пробке, кондиционер справляется не очень хорошо; зимой долго прогревается, а на большой скорости при длительной езде, печка не справляется. Самое больное место у машины - дорожный просвет. Который с защитой вообще 11см. Летом ещё ничего, можно даже по грунтовке кататься и не цеплять. Так как вёрткая и короткая. Зимой гораздо хуже. Причём свежий снег и снежная каша не пугает. Но обледеневшая колея, даже небольшая, тут же ловит на пузо. Надёжность: на 20тыс. ремонтировал щётки генератора (2500); 70тыс. сцепление (20 000).

Купила по случаю, не разочаровалась, салон достаточно просторен, багажник для меня после Восьмёрки маловат)), но можно сложить сиденья и кое-какой длинномер провезти. Несколько раз ездила за город. По трассе идет 120-130 км/ч без проблем, расход на 575 км - 35 литров, включая немного, около 30 км города.ТО раз в год или после 20тыс. км, последнее обошлось около 8500 у официала. Пока мне все нравится, подвеска не подвела даже там, где питерские джипы проезжали на "ура", мы проползли на брюхе, есть такие места в лесу. В салоне на ТО честно предупредили, что ремонт у таких машин блочный - что сломалось, то просто на замену, ремонт только частники делают. Так, что при разумной эксплуатации, т. е. сам с его убитыми дорогами в этот список не включаю, машина служит замечательно.

Отличный авто для города, экономичный, вместительный, прослужил семье верных 4 года без нареканий.

Покупая этот автомобиль, я и подумать не могла, что буду мечтать только о том, как бы поскорее от него избавиться. У него яркий привлекательный дизайн, двигатель 1,6 120 лошадей разгоняет эту крошку моментально, маневренность на высоте, а главное - никаких проблем с парковкой, эта малышка влезает в любую щелку, что весьма ценно для меня, т. к. я работаю в центре Москвы. На этом о хорошем все. Дальше - одни сплошные неприятности, ломаться она начала сразу после покупки - то проблемы с расходом бензина, то с тормозными колодками, то она вообще не заводится и т. д. А без кондиционера я уже езжу который год, просто потеряла надежду, что он когда-нибудь вообще будет работать. В сервисе я постоянный гость. Причем почему-то ни на одну неисправность гарантия не распространяется, приходится за все платить! Сколько денег, нервов и времени я потратила на ремонт - не сосчитать. В общем, ужас!

Все было хорошо, пока не начались поломки. Хотя панорманая крыша - вещь совершенно бесполезная оказалась - только для пассажиров, а и то не в любую погоду.

Просторный, мягкий, комфортный, напичкан системами комфорта и безопасности.
Емкий багажник, но с малой высотой. Раскладывающиеся задние сидения.
Дизельные моторы с топливной Бош- одни из лучших в мире, приемистые, тихие.
Недорогое обслуживание.
Оцинкованный кузов.
Отделка на уровне- в 11 летней машине ничего не скрипело, не сверчало.

Это моя вторая машина (после Форда Мондео в старом кузове). На его фоне Пыжик оказался юрким, быстрым, надежным и удобным. Легко заводится даже в холода, когда у друзей на дорогих японцах и немцах возникают серьезные проблемы. Хороший обзор и управляемость. Удобно парковаться в городе. Стоимость ТО (а все ТО только у официала) сравнительно невысока (а по некоторым параметрам - вообще смешная, если сравнивать с теми же японцами-немцами). Опять же, на удивление хорошая проходимость, несмотря на невысокую колесную базу, цепко держится даже за мокрую дорогу. Расход бензина примерно похож на заявляемый производителем (где-то 7, 4 л100 в смешанном цикле), на трассе существенно меньше.У машины комфортный салон, пластик не производит впечатления дешевого. На переднем ряду совсем комфортно, сзади у нас обычно детвора в автокреслах, но, когда там ездили длинноногие взрослые, нареканий и неудобств также не возникало. Вместительный (до удивления) багажник: неоднократно оказывались в ситуации, когда были уверены, что все не влезет, а еще и место оставалось.В общем и целом, с машиной расставаться жалко. Если б не дальнейшее расширение семейства, катались бы дальше. А так семиместник нужен. Я за Пежо вообще и 307 в частности. На мой взгляд, подержанная 307 - отличный выбор для начинающего водителя. Чтоб и учиться на хорошем, и поцарапать было не так жалко, как совсем новое авто. Следующий с удовольствием взяла б Пыжик, но их, увы, в России нет 7-местных, а для нас это теперь обязательное условие.

У моего брата Пежо, мне очень нравится, и я себе тоже по случаю приобрел Peugeot 504. Первое, на что обращаешь внимание – оригинальный внешний вид и просторный салон, как у Волги. Движок мощный, тормоза отличные, ни разу не подводили. Вообще, главное достоинство этого Пежо – надежность и долговечность, сколько я на ней отъездил, а она еще серьезно не ломалась. Но есть и минусы, большинство деталей надо заказывать их Европы, ждать долго, да и цена получается немаленькая.

Я бы прикупил себе эту машинку, изучил по ней много инфы. Она стильная, надежная, адаптированная для нашей дороги с колдобинами и выбоинами. В принципе и цена на такую машинку вполне разумная. Комплектация полная, переключение плавное и мягкое. Правда, мне показалось, что у нее слишком большой (как для меня) багажник. Вроде как есть режим энергосбережения. Для меня еще есть минусы во внутренней отделке машины. Но не для всех это важно. В принципе, неплохой вариант авто для наших дорого. Так что – рекомендую любителям комфорта.

Мне Пежо понравился какой-то приятной округлостью и компактными размерами. Для меня это было решение с первого взгляда. Я, конечно же, протестил ее в салоне. Но знал заранее - возьму его. А теперь от романтики к практическим моментам. Панель управления – удобная, потрясающее решение. Двигатель мощный, экономичный и очень плавно идет разгон. При этом хорошие тормоза. Еще могу похвалить отличную обзорность. Конечно, бока есть, но они незначительные. И я рекомендую его тем, кто любит красоту, комфорт и современные технологии.

Раньше ездил я на Peugeot 305 и хочу немного рассказать вам о ней. Делали же раньше машины, никакой электроники, все просто и надежно. Ездил я на ней долго, и основной ее плюс – надежность, ни разу не подвела, несмотря на наши дороги. Сама по себе довольно резвая, на трассе управляемость хорошая, а багажник – это вообще нечто, что я только в нем не возил, все помещалось. Только большой минус, модель старая, запчасти сложно найти, приходилось или по разборкам искать, либо ждать долго, пока привезут. А в остальном никаких проблем, так что, рекомендую Peugeot 305.