3 100+ отзывов о Peugeot

Пять лет назад купил этот автомобиль. С тех пор автомобиль активно использовался по прямому назначению и не очень. В частности ему довелось пережить и несколько затяжных путешествий по городам, и перевозить достаточно внушительные грузы, для размещения которых он не был предназначен. Не смотря на столь тяжёлые испытания, 307 до сих пор на ходу и даст фору многим новым моделям. Изначально меня не очень привлёк его внешний вид с вытянутым носом, не нравится мне он и сейчас, но с годами смирился. Автомобиль жив и очевидно проживёт ещё долго. Их всего, что побывало дома в моем гараже это самый качественный автомобиль. Но, думаю, тут ещё сильно от сборки зависит - мне попалась качественная, да и обслуживание прохожу регулярно.

Стоит отметить бортовой компьютер - всё завязано на нём. Это одновременно и плюс и минус данной модели.

Приведствую вас господа, хзяев Пежо-308 !!!!!! Начну с того момента как я преобретал машину, и почему назвал так заголовок. Немного о себе : Стаж мой 23 года, за это время поменял 6 машин начал с Лады троички 90-92 поддержанная 6 лет перебрал каждый болтик,сменил на шаху 3 года, и в 94 году, так жизнь распорядилась поехал на стажировку в Германию, окончив сельскохозяйственный институт. Соответственно была там же преобретена машина ВМВ 320 седан Новая с автосалона.иномарка в то время была это " Что-то " слов нет, сравнивать ее было не с чем, проездил на ней 8 лет без каких либо крупных ремонтов.Продал 2002 году со слезами на глазах, пробег был 230000 км Долго не думал что купить, взял то же самое и тоже новую, на этот раз проездил на ней 10 лет. На строительство дома потратил почти все деньги,надо было достроить и так затянувшееся строительство, осталось 500 000 . Надеялся на задолжность передомной строительной организации более 300 тыс .Приехал и там мне обломали с деньгами на неопределенное время. Что делать ???, а авто надо брать, без машины не могу, дел не каких, поехал по автосалонам подбирать по деньгам. В автосалоне обратил внимание на Пежо 308, пробег 30 000 км.,2008 декабрь в хорошем визуальном состоянии, поговорил с менеджером, единственное он мне сказал, что машинка шустрая.Не стал долго раздумывать, я ее взял.Ну а теперь о главном виновнике отзыва, да чуть не забыл,Пежо чистый француз.Так получилось что мне пришлось гнать его с Москвы в Астрахань, домой. Вот сдесь на трассе я его испытал на что он способен.Средняя скорость по показаниям компа 103 км/ч Ехал постоянно 150-170, все таки временами выжимал все,, трасса позволяла, да и свободная не загруженная, подымал стрелку до 195км/ч но это временами,самое удивительное на что он способен и чему я обрадовался что при 120км/ч он буквально выстреливал из под фуры на обгон, так как мой весь стаж я проездил на механике. а сдесь автомат, и вы знаете я не разочаровался в нем не капельки, автомат работает слажено, на команды откликается мгновенно, стоит на газ придовить тут же вдавливаешься в седенья. Такое ощущение что под капотом не 120 л а гдето 180 л по крайней мере у меня есть с чем сравнивать. Машина очень шустрая это точно говорят, а я подтверждаю это, Повороты входит нормально, не мотает не кидает, если я проходил повороты со скоростью 70-80 км/ч то я уже проходил их при 130км/ч бе каких либо проблем не опасаясь за то что меня вынесет, Вот это наверное и все что я могу сказать о скросных качествах Пежо 308 Что касается экстеръера авто то я бы сказал что он лучший в своем классе, но это мое мнение.По салону,отличная шумоизоляция интерьер простинько но со вкусом, очень удобная посадка со средним ростом,единственное маленький конечно это бардачок, смотрится конечно он со стороны, такое ощущение что он просто громадный , а на самом деле он очеь маленький. как сейчас его называют охлаждающий ящик.Могу откровенно сказать меня не слишком беспокоет интерьер салона, больше я обращаю на прыткость авто, тормоза хорошие, свет ночью великолепный.Да чуть не забыл, за 3 месяца я проехал без единого ремонта, если не считать перегоревшую лампочку ближнего света 18 000 км с 12 августа со дня покупки и по сегоднишнее число в пятницу следующий недели поеду, и я так думаю что мой Пыжик меня не подведет Да еще хочу добавить, когда покупал что думал сейчас покатаюсь и скину его возьму что нибудь по серьезней, теперь мои мысли такие выветрились, я не собираюсь его продовать, и если я и буду покупать какой нибудь авто то его оставлю второй машиной, так как я люблю ездить на рыбалку, а он все таки низкий,я это не считаю за минус, Пыжик строго по шоссе и это надо понимать.Возьму какой нибудь кросовер, Откравенно говорю,я балдею от этой тачки, не ожидал от француза, все таки держит марку европейца.Да прошел ТО-4 заменил все фильтра, антифриз,тормозную жидкость.Да чуть не забыл, сдесь гдето в отзыве прочитал про масло, что надо добовлять чутли не 800 гр на 1000 км/ч, я прошел ТО-4 в 42 тыс км не дожидаясь 45тыс км и после уже проехал более 6 тыс км и не разу не добавлял у меня стоит уровень, еслиб я столько добавлял масло то я бы его уже выкинул как не нужный хлам, но это так подскриптум.....Я рад если кому то понравился, и стал полезным при покупке авто мой рассказ о впечатлениях о Пежо 308. Да расход по трассе 6,9 л - 7,2 л по городу 9, 10л. при 150км/ч- 9,8 л

12 лет за рулем, покупаю только б/у, экономически это целесообразнее. Выбирал между XL, CR-V, Santa-FE, X-Trail, Tiguan, Qashqai (в порядке предпочтений) клоны XL у пыжа и ситро в список невошли по причине моей неосведомленности об их существовании ))) но сроки отбора машины резко сократились и брал по принципу посвежее, поменьше пробега и наличие зимней резины в подарок. Пыж вабще подвернулся случайно, машина гарантийная, у офицалов навел справки все чисто, на машине родная резина в практически новом состоянии (при 36 т.км пробега был удивлен аккуратности вождения) зимник тоже практически новый, под капотом паутина (гаражное хранение).
Про стандартные процедуры все понятно, дополнительно сразу сделал шумку дверей, выкинул родные подкрылки, арки и частично днище обработал защитной мастикой с антикорозийным и шумоподавляющим эффектом, поставил подкрылки полностю закрывающие арки, (не сочтите за паранойю были случае, и к слову кузова даже у немцев с каждым годом все хлипче), заодно по советам с XLфорума доработал отток воздуха от радиатора охлажения вариатора.
Езда:
1. Ярко выраженная недостаточная поворачиваемость в режимах "передок" и "авто", на "Локе" получше.
2. По прямой на трассе ход хороший даже на высоких скоростях.
3. Руль весьма чуткий, но вмеру.
4. Мощьность, эээээ в общем вариатор в авторежиме - чистая сволочь - как будто вместо тебя кто-то постоянно вожжи натягивает, режим лепестков и блокировка привода все меняет, но срок жизни вариатора и раздатки резко сокращается ))) т.к. автоматика сбрасыват только на повышенную при падении оборотов, соответственно перекрутить и перегреть трансмиссию очень легко.
5. Обсуждать проходимость - не вижу смысла.
Интерьер.
Отделка салона - помолчу...
Эргономика - полный порядок. Обзорность нормальная, зеркала хорошие, парктроник в наличиии и все ок.
Совмещенная отделка сидений (кожа ткань) на мой взгляд самая оптимальная в принципе. Передние сидухи в целом удобны но немного не хватате регулировок (у меня ручная , т.е. только горизонт, наклон спинки и высота), подогрев адекватен. Задние сидухи больше конечно смахивают на скамейку но регулировки в двух положениях (детям в креслах очень спать удобно) и наличие подлокотника все меняет. Полностью складываются с кнопки в багажнике.
Багажник - для своего класса по моему самый большой (нехватает органайзера как в X-Trail), двойная дверь багажника с откидывающейся полкой на погрузку - ваще супер.
Мелочи - три бардачка, средний с охлаждением, подстаканники (водительский слева возде воздуходува очень в тему, жаль пасажира обидели) нишы и прочее все в наличии. Магнитола умеет читать сильно затертые диски. Хороший головной свет вкупе с противотуманками, с ксеноном (кстати легко устанавливаемый) думаю вабще будет супер.
Из косвенных плюсов - весьма крепкий передок со своеобразной компановкой, догнал в зад старую мазду6, результат - у меня только косметика бампера который к слову даже с клипс нигде не сошел у него развороченный метал. Используется 92 бензин несмотря на 95 по документам. Расход в городе невысок, лето-зима 13-17, а вот на трассе 9,5-15. Низкая угоняемость.
ВЫВОД: Это крупногабаритный полноприводный семейный универсал с высоким клиринсом, его бездорожье это обочина дороги или подъезд к пляжу. Машина без ярковыраженных плюсов но и без критических недостатков, что-то такое средненькое.

Купил в октябре.Впечатления сразу переполняли уауууу было короче. Как раз искал такую и вот проезжая мимо салона решил заглянуть и вот она встреча. Ходил вокруг осматривал все подходит под мои требования.Сначала боялся решится потомучто новая модель отзывов мало три дня думу думал сравнивал с другими марками. Потом решил буду типа первопроходцем.Так и вышло.В селе один на ней езжу. Ефект офигеный взгляды тут и там.Движок так приятно урчит,подвеска молодец все ямки проглатывает аж приятно.Но стараюсь осторожней.Вообщем нравится она мне и по сельской местности подходит.

Полное вранье отзыва о том, что проблемы езды зимой и по двигателю. Наверно написали от зависти, что такой машины не имеют. Машина отменная во всех отношениях, зимой ездили - ноль проблем! И вообще за 1.6 года владения в сервисе были только раз на первом ТО! ВСЕ! Peugeot RCZ - отличная машина, доставляет только радость, взамен не хочу никакой другой на сегодняшний день, раньше через год после покупки нового авто, мне как-то надоедало, но только не в случае с RCZ.

Моей машине 3, 5 года. Пежо 206 седан - очень нежная и капризная. Низкая посадка - ни на один бордюр не заедешь. Первый год из сервиса не вылезала, раз в месяц я стабильно приезжала с какой-нибудь проблемой, все делали по гарантии, затрат особых не было (поменяли радиатор, я была очень удивлена от того, что он был пластмассовый, поменяли бензонасос, глючил датчик бензобака, дилеры сказали, что нельзя ниже последней стрелки опускаться, так как поплавок слетает). Я была в бешенстве, готова была продать, только когда я ушла с гарантии и ремонтировалась в др. месте, мои проблемы закончились, вот уже как год в ремонт я не обращалась.

Авто (Пежо 408) производит положительное впечатление.
Ну кто поспорит с аргументами у него(408) самый большой , самый длинный, самый крупный ... в нашем классе.
Еслибы к этим качествам еще надежность "неубиваемого" Логана, но это только время покажет.
Из форума в форум, от разных авторов, желающих подняться "повыше" с Логана примерно за теже деньги, произносится сокраментальная фраза "Да, ребята, Логан была машина хрошая, у нее ничего кроме лампочек не выходило из стороя, накой черт я поддался искушению..."
Вобщем Пежо 408 нашел свою нишу, это достойный авто за разумные деньги, будем думать насчет приобретения.

Peugeot 206, 1, 4, хэтчбек, автомат. Динамика хорошая, подвеска прекрасная, когда ездишь по трассе по хорошей дороге на спортивном режиме - как будто летишь.Расход топлива экономичный город - 9, 6, загород - 5, 3, смешан. цикл - 6, 9. Налог пришел в этом году - 300 с лишним . Комфорт в машине устанавливаешь сам, есть автоматическое поддержание. Машина пока была на гарантии ни одной поломки, позже пришлось заменять кислородный датчик, электромагнитный клапан в коробке передач. Сейчас в 2012 году выявились проблемы с коробкой, гидромуфта, замена сальников, ремень гудит, задние ступицы. Это первый серьезный ремонт после 40000 пробега.ТО обходится 6000-8000. Салон довольно хороший для небольшой семьи, в багажник влезает "2 мешка картошки".На мой взгляд, представительная и миниатюрная машина.

Всем доброго дня, хочу поделиться с вами опытом владения данным авто. До этого ездил на ваз 21043 2001 г.в., пыж достался от отчима по символической цене. И начался процесс эксплуатации. Как сейчас помню свою первую поездку ща рулем этого авто, после " четверки" он казался просто верхом инженерной мысли. Но даже по прошествии некоторого времени он не утратил своей привлекательности. У меня движок 1,6 л. 16-ти клапанник мощностью 109 л.с. на 5-ти ступенчатой МКПП. Название комплектации не знаю, есть двухзонный климат, панорамная крыша, столики в спинках передних сидений, магнитола cd, салон ткань, электростекла и зеркала и т.д. Первое что бросается в глаза это конечно дизайн автомобиля, для меня он до сих пор актуален, помоешь машину и глаз радуется, внутри все более чем достойно, ничего не скрипит, пластик мягкий, приборы стильные и четкие. Сиденья очень удобные, места в салоне очень много, сзади три раздельных сиденья, что очень удобно, каждое складывается по отдельности, центральное при складывании образует столик с подстаканниками. Сейчас с женой делаем ремонт и пока ни разу не воспользовались доставкой материалов, при сложенных сиденьях туда может слон залезть. Панорамная крыша это радость для задних пассажиров, особенно если вожу детишек. Своих пока нет, зато есть братья сестры и племянники до 5 лет )))). Про динамику писать особо нечего, но для такого авто это не главное, хотя благодаря механике, если раскручивать двигатель за 3-3,5 тыс. об. на дороге себя ущербным точноне почувствуешь, мне хватает и этого, комфортная скорость для меня 110-130 км/ч, разгонял до 170, дальше стрелка ползет очень медленно, да оно и не надо, сейчас столько камер понавтыкали, что желание гонять как то отпадает. В поворотах кренится заметно, зато подвеска очень мягкая, все неровности глотает на ура, хотя конечно сзади жестковато, из за балки, зато она просто неубиваемая, никаких проблем с подвеской не было тьфу тьфу тьфу. Расход в среднем по компу 9-9,5 литров, при достаточно агрессивной езде с климатом. Езжу по в основномпо городу , так как живу там а работаю , что мало отличается по трафику. Из крупных поломок были: замена стартера на 98000 км (у офицалов запросили 16 тыр. за деталь, поставил неоригинал за 6 тыр. с работой), на 145000 км умерло сцепление, как назло были с женой на свадьбе, в 70 км , за все про все с эвакуатором отдал 19 тыр. у официалов, больше серьезных поломок не было, менял лампочки по кругу, диски тормозные brembo с колодками trw через exist, цены более чем доступны, сейчас не вспомню уже. Главное не обслуживаться у официалов, дерут втридорога. Делаю ТО раз в 10000 км. и проблем нет, масло не жрет вообще. Вцелом машиной очень доволен, отъездил 60000 км, сейчас закончим ремонт, наверное буду менять на авто с автоматом, но скорее всего будет тоже француз, для меня правило 3ф не актуально, потому что знаю, что соотношение цена/комплектация/качество, они на высоте, тем кто скептически относится к марке советую хотябы пройти тест-драйв, возможно мнение поменяется, как у меня когда-то. Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах.

За 2 года 2 раза меня пылевую защиту двигателя, правый подкрыльник (обрывал в снегу), терял передний номер с рамкой, застучала тяга на 60000 км на станции в наличии нет ( 14 дней минимум ждать). По поводу обслуживания у официалов! Будьте начеку! Вас на каждом шагу хотят надурить! Сервис для такого класса машины честно говоря ПАРШИВЫЙ! А цены космические!(например 2 щётки стеклоочистителя...

Добрый день Уважаемые форумчане! Пришло время обновить автомобиль, 408-й это моя 2-я машина. Первая машина была Renault Logan движок 1.6 в максимальной комплектации, владел я ей 4 года и остался доволен французом. Так вот , собственно про авто. Машину увидел в интернете в каком то обзоре, начал узнавать что за машина , цены и возможность прокатится. На дворе был август , а продажи пежо 408 стартовали только в сентябре., но машины уже были в наличии и можно было потестить. На тест драйве была самая мощная машина в максимальной комплектации 150 лошадей на автомате с турбиной. До этого катался на ручке , но к автомату привык быстро. До пежошки рассматривал и тестировал новую элантру, фокус 3, киа рио, на всех прокатился но незацепили. Пежо понравился внешним видом. Динамика у машины очень интересная, коробка адаптируется к твоей езде, если ты по пробкам еле нажимаешь на педаль газа, то и машина будет вести себя спокойно, если меняешь стиль вождения на более агресивный то обороты машина поддерживает в районе 3 тыс. и внятно реагирует на акселератор Прежде чем купить, читал много отзывов про коробку автомат, на 308 модели стояла 4-х ступенчатая и было много негатива в ее адрес , как оказалось на 408 модель ставят японца 6-ти ступку, надеюсь с ней проблем у меня не возникнет. Рулится машинка очень хорошо, в повороты входит на ура , как по рельсам ) небольшие крены есть но они несущественны.Много писали про ее габариты , все по делу , багажник просто огромный! На логане был большой а тут еще больше и дуги не съедают полезное место. Салон просторный , при моем росте 186 см , расстояние до потолка остается приличное, что порадовало , так это рулевая колонка которую можно отрегулировать по высоте и вылету.Задний диван так же огромен, на нем могут разместится 3 плотных человека и небудут упираться ни в потолок головой , ни коленями в передисидящего. Не сразу привык к управлению магнитолой, находится она под рулем , я не меломан но звук хороший. Минус в том что нельзя при выключенном зажигании слушать музыку, на логане такая простая опция была в базе. Ямы глотает очень хорошо, подвеска в меру жесткая Купил машину в максимальной комплектации , так как понравился 150 сильный мотор на автомате, обошлась в 799 тыс. Покупкой очень доволен . Если возникнут вопросы пишите , буду рад ответить

Добрый день Уважаемые форумчане!Пришло время обновить автомобиль, 408-й это моя 2-я машина. Первая машина была Renault Logan движок 1.6 в максимальной комплектации, владел я ей 4 года и остался доволен французом. Так вот , собственно про авто. Машину увидел в интернете в каком то обзоре, начал узнавать что за машина , цены и возможность прокатится. На дворе был август , а продажи пежо 408 стартовали только в сентябре., но машины уже были в наличии и можно было потестить. На тест драйве была самая мощная машина в максимальной комплектации 150 лошадей на автомате с турбиной. До этого катался на ручке , но к автомату привык быстро. До пежошки рассматривал и тестировал новую элантру, фокус 3, киа рио, на всех прокатился но незацепили. Пежо понравился внешним видом. Динамика у машины очень интересная, коробка адаптируется к твоей езде, если ты по пробкам еле нажимаешь на педаль газа, то и машина будет вести себя спокойно, если меняешь стиль вождения на более агресивный то обороты машина поддерживает в районе 3 тыс. и внятно реагирует на акселератор Прежде чем купить, читал много отзывов про коробку автомат, на 308 модели стояла 4-х ступенчатая и было много негатива в ее адрес , как оказалось на 408 модель ставят японца 6-ти ступку, надеюсь с ней проблем у меня не возникнет. Рулится машинка очень хорошо, в повороты входит на ура , как по рельсам ) небольшие крены есть но они несущественны.Много писали про ее габариты , все по делу , багажник просто огромный! На логане был большой а тут еще больше и дуги не съедают полезное место. Салон просторный , при моем росте 186 см , расстояние до потолка остается приличное, что порадовало , так это рулевая колонка которую можно отрегулировать по высоте и вылету.Задний диван так же огромен, на нем могут разместится 3 плотных человека и небудут упираться ни в потолок головой , ни коленями в передисидящего. Не сразу привык к управлению магнитолой, находится она под рулем , я не меломан но звук хороший. Минус в том что нельзя при выключенном зажигании слушать музыку, на логане такая простая опция была в базе. Ямы глотает очень хорошо, подвеска в меру жесткая Купил машину в максимальной комплектации , так как понравился 150 сильный мотор на автомате, обошлась в 799 тыс. Покупкой очень доволен . Если возникнут вопросы пишите , буду рад ответить

Езжу на этом автомобиле чуть больше года, собираюсь проездить еще год-полтора. Был куплен с пробегом 296 тыс. На момент покупки никаких вложений, кроме резины, не требовал. Все работало, ничего не стучало. За год проехал около 30 тыс. Это мой далеко не первый автомобиль, кроме того - работаю в сфере авторемонта, по-этому считаю свое мнение достаточно объективным. Итак:- Кузов: практически без коррозии, поскольку оцинкован и качественно покрашен, но местами с цинка стала лупиться краска. На оцинкованых машинах это происходит практически на всех, только на некоторых(как эта) это происходит к старости, а на некоторых(опель астра предыдущего поколения, мазда и много каких еще) - к 3-5 годам. Дизайн автомобиля считаю очень удачным, как и 206 и 307 - красавцы. Не чета нынешнему поколению пыжей. Но тут на вкус и цвет, как говориться...-Салон: сиденья удобные: не такие жесткие и хваткие, как немецкие(мои любимые), но и не мягкие бесформенные, как американские. Передние сиденья с откидными подлокотниками и электро регулировками, но без памяти и подогревов. В заднем сиденье есть откидной подлокотник, под которым лючок для лыж. Спинка складная из двух частей. Подушка прикручена жестко. Материал сидений - велюр. Несмотря на такой возраст и пробег пока нигде не протетый. Руль - кожа. Пластик - мягкий, качественный, не скрипучий. Шумоизоляция в целом очень хорошая, но на верхах мотор становиться слышно. Климат однозонный, работает вполне адекватно, меня полностью устраивает. Датчик дождя сравнительно с другими машинами работает не хуже, но не идеально. Музыка родная встроеная: кассета + сд чейнджер в багажнике на 6 дисков. Есть джойстик под рулем, который всем этим управляет. Удобный. Но если б была возможность, поставил бы мп-3 магнитолу - кохозить просто не хочется. Что еще? А, да - четыре аирбэг.-Мотор: сознательно покупал 2 литра - не люблю безмоторные машины. Двигатель EW, 135 сил - можно назвать нормально достаточным. Не пуляет, но и ущербным себя не чувстуешь. Расход бензина на трассе 7-8, по месту 10-11. Расход масла у меня примерно грамм 300 на тысячу( до 500 грамм - норма у пежо). КПП - механика.-Подвеска: вот это сильная сторона этой машины! Сочетание высокого комфорта и очень хорошей управляемости. Правда вечной ее не назовешь, но и сильно дорогих деталей в ней нет(никакого алюминия). Минус - низкий клиренс. Но для немаленького легкового седана это нормально. Тормоза тоже нареканий не вызывают. Все дисковые, передние вентилируемые.Я очень доволен этим автомобилем! Был бы он еще лет на 7 моложе!!!)))

Хочу поделиться опытом владения Пежо 406. Сразу оговорюсь, машина была не первая, а третья. До этого владел Ваз-21083 97 г.в., затем два года откатал на Hoda Civic 93 г.в. Так вот, продав свою Хондочку, решил взять что-то поновее, в основном смотрел Honda Civic VI, но за те деньги которые хотел за нее отдать (что-то около 120 тыс.) были одни ведра убитые наглухо, причем как по кузову, так и по ходовке. Случайно увидел обьявление Пежо 406 за 130 тыс. с гнилыми порогами и т.д. Съездил посмотрел, чесно сказать сев в нее сразу влюбился. Поторговавшись взял. Не буду писать сколько и что я в ней поменял (не вижу смысла, так как аппарат был убитый, но и цена сами понимаете), скажу только о косяках самой модели, проще говоря болезнях. А именно панель приборов...Это нечто конечно, первый раз такое встречаю, почти на всех моделях пежо 406, причем без разницы рестайл или дорестайл, зависают спидометр и тахометр, а так же показания уровня топлива, как ни странно температурные показания у всех работают, а вот все остальное нет. Лечится перепаиванием штырьков на этой самой панели, ну или установкой новой. Причем приятно был удивлен, что приборная панель очень легко снимается и ничего кроме нее не надо снимать. ТАк же проблема подушка безопастности водителя, а именно как она проведена. Провод проходит под пассажирским сидением и со временем разьем нае... и начинает гореть лампочка на приборке. Лечится тоже впринципе просто, а именно, отрезаем разъем и делаем скрутку. Отдельная болезнь пежо 406 дорестайл, это то что машина (по крайней мере так прочитал в мануале) расчитана для умеренного климата. В чем косяк? А в том что зимой при температуре -20,-25 замерзает дроссельная заслонка (она без подогрева) и машина либо не заводится, либо в процессе движения у вас заест педаль газа. Лечится тоже впринципе просто, необходимо перед зимой почистить дроссельную заслонку.(кстати на рейстайле такой проблемы нет, так как дроссельная заслонка там с подогревом). ДА и отдельное по порогам. если кузов не битый, то ничего ему не будет, двойная оцинковка делает свое, но вот стоит (как я) поставить неоригинальную кузовную часть, она будет ржаветь, причем очень активно.Впринципе проблем больше не испытывал. Делал плановые ТО и все. В целом машина комфортная, большая (смог перевести дверь, причем багажник был закрыт и со мной ехало еще 2 человека), подвеска мягкая, но вот эти косячки добили и я ее продал, сказав что больше ни одного француза у меня не будет. И вздохнул свободно, но самое странное (и наверно страшное), что поездив посмотрев, машины других марок, не испытал ни комфорта, ни восторга визуального от машины, и начал присматривать пежо 406 рестайл. Вот так вот. Вообщем решать вам, покупать или нет, но если решили брать, готовьтесь столкнутся с как минимум тремя подарками от концерна пежо описанные выше.

Пежо 3008 очень далеко не первая наша с лучшим в мире штурманом машина ( позагибал пальцы и высчитал - десятая! :-) ), поэтому имеем право ( ИМХО, конечно! ) судить о том, хороша ли она реально.
Автомобиль очень хорошо продуман изначально и потому очень удобен в ежедневной эксплуатации. Это касается практически всех сторон вопроса. Великолепный салон с очень продуманной эргономикой и добротными материалами. Салон просторный и уютный в то же время. Водительское место - выше всяких похвал. Всё на месте и всё под рукой. Очень удобные кресла. Прекрасная обзорность. Большие и информативные зеркала. Чёткие и понятные приборы. Кнопики-ручки функциональны и удобны.
Багажник... Багажник нужно видеть воочию, чтобы понять мои эмоции. Могу сказать однозначно, что ни в моих первых ТАЗ-овских авто, ни последующих Вольво, ни в GM, ни в трёх Ауди разных моделей не было такого удобного и ёмкого багажного отсека. Эта самая пресловутая полка, что перемещается волей владельца вверх-вниз и делит объём на скрытый и верхний - это бомба!
Дизайн машины, как и красота женщины, понятие субъективное, но мне "Львёнок" нравится. Я бы чуть увеличил клиренс и раздвинул колею, но уже надоело, откровенно говоря, играться с пружинами-амортизаторами и проставочными шайбами на ступицах, как это всегда было на прежних машинах, которые я "доводил под себя". Пусть "Пежо" ездит в том виде, который ему придали французские конструкторы и дизайнеры.
Немаловажное значение для водителя имеет свет. С фарами у "пежика" всё сложилось. Светит хорошо, светит куда нужно.
Теперь о "железе". Тут будет немножко "дёгтя". Атмосферный мотор 1,6 для этого кузова откровенно слабоват. Даже, пожалуй, не так! Мотор хорош, но мне хотелось бы иметь больше запаса под правой ногой! Если нужно резво "уехать" со скорости 70 км/час на пятой передаче, то расчитывать на мгновенную реакцию не приходится. Я понимаю, что для активного драйва нужно иметь два литра под капотом или, как минимум, тот же 1,6, но с турбой... Дизель HDI тоже очень неплох, но это всё стоит других денег. Впрочем за 10.000 км по равнинам и горам Украины и Европы мне пусть и хотелось порой более резвого агрегата, но имеющийся в наличии показал себя более-менее достойно. Расход топлива на пробеге близком к 10 тысячам км снизился с 9,5 новой машины к 8,2 литра на 100 км. Машина ездит большей частью по городу и небольшими переездами, поэтому считаю цифру вменяемой и достаточно разумной. Декларируемые РСА 3,8 – 7,2 – это, конечно же, не более чем маркетинговый ход и откровенная «завлекаловка», но 8,2 «по кругу» и реальные 6,0 за городом – это уже очень неплохо.
КПП - ... ? Нормальная коробка. Связка мотор-КПП работает чудесно. Разве что не хватает 6-й передачи. 100 км/час и 3000 на тахометре. Так и хочется выйти на 110 - 120 км по хорошей трассе, "подоткнуть" 6-ю и катиться себе в удовольствие... А её нет. Досадно.
Подвеска и шумоизоляция на высоте. В салоне тихо и мягко. Невольно сравниваю машину с предыдущей "Цафирой" и сравнение почти всегда в пользу "Пежо". Вот только мотор у "Опеля" был значительно динамичнее.
Что ещё из "минусов"...? Пожалуй стоило бы сюда отнести откровенно бюджетный муцыкальный центр, который, кроме того, завязан на управление БК и просто поменять его на что-то более достойное, без потерь функционала, не получается. Брать китайца "ноунейм" стрёмно, да и денег даже этот китаец стоит немеряных. Вот и думаю...
Что там ещё накопилось за год эксплуатации...? Диски литые в 17-ти дюймах диаметра и приятном дизайне на "Пежо" купить проблематично. Посадочные размеры 108х4 - чисто РСА размар и поэтому выбирать приходится либо из "оригинала", либо из того, что делают чисто для Пежо-Ситроен, а это не так густо.

Впрочем это всё мелочи. В целом машина реально хороша и нас она радует. Надеемся, что она повозит нас по Европе, к чему мы имеем страсть и на что её, в общем-то, и покупали!

Первый раз пишу...Впечатления только положительные, обзор хороший кроме конечно то что все знают, передние стоики да и задние чуть чуть закрывают, но это не критично. у меня алюр коплектация, всё работает отлично, дорогу держит тоже.. пока не зима, хотя у нас уже, подвеска ведёт себя изумительно, вот только может...сверчки почему то появились но когда только по стиральной доске едешь или по стыкам плит..может ещё по позже что нибудь напишу. да...кушает на удивление мало, по трассе 5 при 100 км, ну может чуть больше, по городу...в общем у меня были поездки и за город, и по городу и на компе 7.8 на сотню. средний вроде бы больше получается, но я по городу больше всё же ездил, почему это отметил, потому как часто в отзывах читал что расход аж...до 15, есть такое...когда притопишь.

Приобрёл взамен Megane 2, который верой и правдой отслужил 4 года. Но 4 года - как бы уже срок, и цвет чёрный надоел. Короче стал искать замену. Флюенс, который хотел купить, "не лёг на душу" : это уже не Megane. 2 месяца поиска не привели ни к чему, пока не увидел рекламы 408. Заинтересовался, прокатился на тест-драйве, заказал, через 3 недели машина пришла и вот уже откатал более 1000 км.
Взял в полной комплектации, с двигателем 120 л.с., механика, белый цвет. Сравнивать, естественно, буду с Megane. В принципе, машины схожи в общем, но конечно есть различия, как положитетльные, так и отрицательные.

"Плюсы"
1. Более "резвый" двигатель. 150 набирает - не замечаешь (больше пока не пробовал), по трассе идёт как корабль.
2. Размеры!!! Особенно на задних сиденьях.
3. Магнитола лучше - больше станций можно "закрепить", звучание чище, возможность подключения телефона, USB.
4. Более удобная посадка (177, 95). Сижу как влитой, всё под рукой. (Кстати, в Флюенсе я вообще так и не смог "усесться" удобно).
5. Расход топлива (на необкатанном авто!) чуть меньше (по компу). У меня 80% перемещения по трассе, так на Megane средний расход был 7,3. На 408 показывает 6,9.

"Минусы"
1. Шумоизоляции по сравнению с Megane просто нет! Слышно двигатель при разгоне (характерное "злое" урчание - пацанам может и понравиться), коробку, подвеску. Скорее всего буду делать дополнительную "шумку" днища и моторного отсека. На тест-драйве была 150 л.с. с автоматом, там такого не услышал. Да и прокатиться то толком не дали. Если честно, если бы "тестил" свою комплектацию, то сомнения в покупке были бы.
2. Более жёсткая подвеска, особенно на мелких неровностях. Свою роль в этом играют и не лучшие шины Мишлен, которые там стоят.
3. Чтобы захлопнуть двери нужно постараться - первые пару дней получалось с 4-5 попытки.
4. Очень маленький ящик по подлокотником - не помещаются даже диски. Нет ящичков в дверях - а жаль, очень хорошая вещь.
5. У фирменный коврика водительского места постоянно загибается "язычок", который прикрывает место пол левую ногу - задолбал просто! И не приклеишь ведь его.
6. Срок ТО. Основное ТО каждые 20000 км или раз в год, а масло менять - каждые 10000 км. Т.е., если я за 10 месяцев накатаю 10000 км - нужно менять масло, а через 2 месяца - нужно ехать на основное ТО, где в том числе опять обязательная замена масла. Зачем менять масло? Ответ - так положено. А это, между прочим, дополнительные 3680 руб.

Ну вот всё пока. В целом, если не обращать внимания на указанные мелочи (тем более если они устранимы) - автомобиль нравится. Что будет дальше - время покажет.

Комфортный, универсальный, современный автомобиль. Управляемость супер (мне понравилось даже больше чем на моём Тойота-Авенсис, 2008г.), турбина работает восхитительно, панорамная крыша - счастливый ребёнок :)) Клиренс хороший выезжал на просёлочные дороги без проблем (на Авенсисе даже не сунулся в те места!). При езде по городу многие рассматривают с интересом (машина новая, глаз цепляет), надеюсь соотечественники раскушают его...
Будет полный привод, будет выше спрос!!!!

я уже писал ранее коментарий...это продолжение сейчас на спидометре 32000 пройдено ТО2 все без проблем. за время эксплуатации поймал шип в лобовое стекло ..треснуло..но что удивило ..стоимость у дилера стекла 50000!!!! такие стекла наверно только для мерсаS класса бывают ..но там и владельцы другие..
других проблем нет..машина радует ходом вместительностью и всеми остальными качествами ..большой плюс что в отличие от прародителя мицубиши на нее меньше внимания обращают как работники гибдддддддддд так и другие...а лев на морде такой красявый...
о проблеме ..почему то запотевают зеркала и лобовое и это с включенным кондеем...на предыдущих машинах не было...

Купили пежо 308 в январе, в Major auto на Новой Риге (авто с пробегом). Т.к. это моя первая машина, то расчитывали на бюджет не более 500 000 ., при этом главным критерием покупки было то, что бы автомобиль был новым, на гарантии и не выбивался за рамки бюджета. Естественно на эту сумму выбор авто с автоматической коробкой не велик, можно было взять из новых только корсу (но 1.2!), на что муж сказал "Фу, уродство :)!", а матисы и прочее я не рассматривала... Случайно заглянули в трейдин, и увидели вполне приличный пыж, который соответствовал всем нашим требованиям: небольшой пробег (35 000), коробка автомат, автомобиль на гарантии до апреля, цвет (на это уже смотрела я) и нет необходимости дополнительных трат - ближайшее ТО через 9 мес., стекла затонированы, комплект летней резины (я в ней не разбираюсь - но муж сказал: "Какая хорошая резина, а какие диски!!")), литые диски, молдинги и пр... Внесли залог, и через пару дней забрали...С января проехала 11 тыс, тьфу, тьфу, но технических нареканий не было, форс-мажоров не произошло, единственное заменили масло. Один раз сдавала задом - и въехала в сучок (даже не в сучок а ветку!!), и осталась значительная вмятинка на двери багажника, что очень удивило, при этом вмятина была не видна но раздражала которую по каско заменили за три дня. В настоящий момент задумалась о смене автомобиля, и остановилась на двух вариантах - bmw 1 серии или mini cooper, но проанализировала отзывы и задумалась а стоит ли? Как не странно но о пыжах намного лучше пишут, хотя все говорят о правилах трех Ф )))!