3 100+ отзывов о Peugeot

Мою красотку-лягуху мне подарил муж!!! Я мечтала о ней с тех пор как первый раз её увидела!!!...... и вот моя мечта сбылась!!! Когда села впервый раз в свою принцесску, то была на 10 небе от счастья!! Управление удобство, уют, внешняя красота!!1..... а этот львёнок на руле... ммм.. ВСЁ ПРОСТО СУПЕР!!! мы с ней очень подходим друг другу!!! Нам все об этом говорят!!! Очень приятно когда такая милашка запросто делает на своих 1.4 всяких грязных десяток, двенах и др. (которые считают себя королями дороги). Очень резвая машинка!!!Но есть в ней ВЕСОМЫЕ недостатки!!!!! Каждое утро включается аварийный режим коробки!!! Это просто ужас!!! Мигает спорт и зимний огоньки!!! Я ездила на станцию и мне сказали что это болезнь всех 206 акпп, они предложили мне что то заменить, но сказали, гарантию, что это не повторится не дадут!!!! Я почитала в интернете рассказы людей, как они по десять раз меняли, ремонтировали и в итоге заменили коробку полностью!!!... и я решила НИЧЕГО не делать вообще!!! Так я и езжу... она с утра помигает... а потом всё ок!... Машинка вообще ОЧЕНЬ КЛАССНАЯ!! Если бы не эта проблемка, то след. я бы тоже купила 206-ю!!! Но теперь посматриваю на др. модели..... очень нравится опель корса - новый!! так что.....

Хочу похвалиться своей машиной. Машина очень стильно выглядит. Купил подержанную , один год и 60 тысяч, состояние идеальное. На прошлой машине проехал 15тыс. за 2года на этой за месяц 3, значит нравится на ней кататься. Правда есть и минусы, самый большой - это большие свесы , при парковке надо быть очень осторожным, чтобы не задеть бордюр, при заезде в подземный гараж очень трудно не клюнуть носом, и сервис-центры конечно очень подводят, да и почему-то 407й нигде не переобуешь кроме как в сервис центре - это большой минус.И еще провал перед стартом очень напрягает. Не любит ездить не прогретой. А так машина супер, все очень одобрили мою покупку, места за рулем много, я сижу как "барон", а я далеко не маленький. Дорогу держит как влитая, климат-контроль супер, магнитола класс. Но все-таки главная изюминка этой машины - это внешний вид, как сказал мой нерусский друг:"вай, найс итс лайк спорт кар".

Достался мне вариант 1.6,с "автоматом"+типтроник да с "климатом". О дизайне говорить не буду-французы умели и умеют.Пластик в салоне порадовал теплотой и приятностью на ощупь.Знакомство с сидением сразу обрадовало явно выраженной боковой поддержкой и быстрой адаптацией его под свои пожелания. Толстенький трёхспицевый руль приятно ледит в руке, эх, ему бы ещё кожанную отделку. Эргономика рабочего места вообще на высоком уровне. Подрулевые переключатели имеют чёткие режимы включения-отключения, всё действия исключительно быстры и удобны. Разве что,при наличии управления магнитолой на рулевой колонке, можно было бы поменять местами управление климой и музыкой, так как клима низковата, а функция переключения направления обдува, например, может потребовать до 4-х нажатий, чтобы выбрать нужное направление, то это отвлекает достаточно надолго.Ещё очень сильно раздражает перегруженная чёрточками шкала спидометра. Вся рябит и мало что понятно.Руль приятно "наливается" и реакция на мои пожелания находят отклик. Динамика на уровне, вот только обороты куда-то постоянно к красной зоне. Оказывается я включил режим ручного переключения передач и не делал этого сам. Включаю режим "D" и получаю полнейшее разочарование от этого "автомата". Логика мне не понятна, "толкается", тупит и всё что угодно, кроме необходимого мне решения. Большой, самый большой минус в данном варианте машины. Возможно в 2.0 версии всё лучше.Сразу ещё о минусах на мой взгляд: широкая передняя стойка и так как правое зеркало показалось малоинформативным, то большая "мёртвая зона" справа. И совсем не выдающаяся шумоизоляция. Шумная работа климат-контроля,что не умоляет его достоинств в качестве обогрева(на холод не пробовал:) )Теперь о плюсах:Исключительная аэродинамика передней части машины. Боковые стёкла всегда сухие и чистые, сколько бы грязи не летело в лобовое. Огромные жирный плюс. Предсказуемые тормоза,с умеренным усилием даже при управлении в обуве на толстой подошве. Опять же хорошее управление даже на высокой скорости. Отличный ближний свет и вполне достаточный дальний. Что ж было бы с ксеноном?!Подвеска все сложности, с которыми мы столкнулись, отработала не плохо. Мягко и комфортно, насколько это может быть на небольшой машине с передним приводом. В целом сложилось очень приятное впечатление от автомобиля. Не знаю всех конкурентов в этой ценовой категории новых авто, но сравнивая с Альмерой, Элантрой, Фокусом (Мондео), Сценик, данный автомобиль выигрывает у них во многом.

Машинка 2л АКПП, ST Comfort + попогрей, ксенон, литье и металлик(черный), со скидкой за 2004 г = 28950 у.е., брал у Киллера)када брал, выбирал меджу Мазда6, Авенсисом, Примерой и Мондео, Аккорд не рассматривал - дорого, цель была уложиться в 30-тку и чтобы фсе было и ниче доставлять не пришлось! Реальный конкурент тока Мазда6, но у нее уже рестайлинг и в конце лета будут уже новые машинки продаваться, ИМХО отдать 30-тку и патом ездить на как бы уже устаревшей машине не по мне! поэтому Пыж! тем более привыкать не надо, конфа и все такое, да и контакты налажены)))Теперь по порядку - : про управляемость ниче не скажу, я не гонщик, а в штатный режимах ведет себя отлично! как и большинство конкурентов, сама подвеска очень нравится - слегка жесткая ,но очень плотная и собранная как у немцев, все ямки проходит с едва слышными звуками работы подвески где то там....т.е до салона и пассажиров ниче вообще не доходит..по трассе едет как самолет! больше 150км/ч не ездил - обкатываю, но на этой скорости едет как по рельсам и в салоне ПРОСТО ТИШИНА, с женой разговариваю вполголоса!! ни в одной предыдущей машине(Элантра, Фокус, 307) такого не встречал, поэтому никак не привыкну к такой шумоизоляции, не слышно вообще ниче!!! даже пугает))) тормоза тоже супер, поначалу привыкал к слишком мягкой педали, но ща все ок - дозировка торможения супер!!! Ну про салон говорить нечего - все просто прекрасно! из конкурентов тока Авенсис может тягаться с 407-м по качеству и дизайну передней панели! а то что сзади места не много - мне пох! пока оно и не требуется... Моторчик в меру бойкий, мне хватает за глаза, АКПП работает достаточно мягко, но легкие толчки в духе 307-го все же есть, очень нравиться спортивный режим, расход с покупки составляет 11.5 л, по моему очень достойно! хорошо работает датчик света и дождя, и еще датчик уровня в бачке омывателя, очень полезная хрень!!! Ксенон с автокоррекцией светит супер, особенно ночью, и замечу - у меня на двух машинах был ксенон по 350 грина ставил типа Хеnotex..., так вот - штатный ксенон гораздо лучше светит!!!и правильнее!Ну и дизайн - народ на улице оборачивается!!! по моему конкурентов в этом параметре нет и еще не скоро появятся!!!Теперь что не нравиться: значит при хорошей шумке слегка слышны трансмиссионные подвывания, и на мой взгляд штатный Пирелли Р6 тоже шумноват, да еще и вдобавок был перекачан до 2.8 атм, сдул до паспортных значений, думаю может еще подсдуть, будет еще мягче, т.к. 2.5 атм тож дофига, но наверное будет ругаться датчик давления...есть еще в работе мотора такой звучок типа хрумкающий , его слышно в полной тишине, при чем это не мотор, а что то из навесного типа ремня генератора или типа того... но не напрягает, и еще не нравиться работа выхлопной системы, где прям по центру идет тож некий звучок похожий на то, когда глушак подсекает, тоже х.з. - когда поеду на ТО скажу чтобы глянули...ну и последнее - моторчик все таки колбасит на ХХ, особенно в режиме Д, на нейтрале колбасни практически нет, думал бензин - ан нет, колбас продолжается...но тож не напрягает, короче позитива в разы больше, машинка нравиться оченно!! тока вот по минусам вопросик, кто нить тоже самое заметил у себя??Всем спасибо, кто дочитал мои перлы

Извините за сумбурность - не писатель я.Напомню - купил для жены в "Бретнь-авто" за 616т.р. Ездит жена и мне порулить дает иногда))). Сначала ++:1. Красив, имхо.2. Где то читал что руки ломать надо, что б ремень достать и пристегнуться. Так вот - не надо - даже в мануале написано - "опустите руку вдоль сиденья". Короче - легко. 3. Куча кармашков и различных потайнух.5. Расход 5-6л ( для меня - просто никакой)6. Музыка понравилась.7. Про огромный люк и стекл. крышу писать рано - холодно, но прикольно.8. Впереди места - реально много. Куча настроек сиденья и руля позволили устроиться удобно (рост 184).9. Детское кресло (одно из рекомендованных в мануале) - встало как влитое и легко.10. Внимание к автомобилю со стороны прохожих и водителей (не знаю в + или -).11. При вождении с подрулевым переключателем скоростей - двигается шустренько (не ожидал). Вопрос - нужно ли это дамам!?12. Удобные полки на передней панели - ложи что хочешь.(В моем ES300 - сигареты приткнуть некуда).13. Сиденья двигаются легко и непринужденно))) - Дамы ногти не обломают).14. Если на правое заднее ставить детское кресло и выдвигать его максимально впереди, а переднее пассажирское складывать столиком, то ребенок сидит почти рядом с водителем-мамашей - удобно!Ну наверное из ++ все. Теперь про "--".1. Жестковат.2. Тормоз.. ну очень резкий (может быть после ES300)? но привык быстро.3. В автоматическом режиме.. - да клюет, но не критично. Жена в ручной режим и не переводит.4. Машинка, таки, летняя. Уже нет морозов, но все равно при открытии дверей выхолаживается мгновенно.5. Могли бы добавить дистанционное открытие бензобака. Приходится ключем открывать.6. Клавиша опускания стекол на центральной консоли - мне непривычно.7. Ну колесо заднее подпускает. Завтра в шиномонтаж. Это ж не гарантийный случай? )))8. И откровением для меня стало то что на горке этот полуавтомат катится назад! Опять же вспомнил молодость свою первую 13-ю жигули. Но руки-ноги впомнили все быстро - резче надо с тормоза на газ.Короче, на любителя маштнюшка, скорее на любительницу)))Еще раз - не ругайте за сумбурность - не писатель я.

Пежо 406 1.8 МКПП комплектация Хаски.Кратко об эксплуатации:Брал машину 2 года назад, с пробегом 63000 км. За 2 года был поменян правый передний супорт (из-за порвавшегося пыльника), был поставлен б.у. Прошел год, полет нормальный. Заменен в 85000 ремень ГРМ и приводной ремень (и др, типа ролики, антифриз). На 95 тысяче заменены опорные подшипники передних амортизаторов. Ну и, естественно, при каждом ТО масло, свечи, фильтры. ЭТО ВСЁ О машине остались самые теплые воспоминания. Даже немного было жаль, когда ключи отдавал.Продал машину с пробегом 105 000 км.16 клапанного двигателя 1.8 вполне хватает для НОРМАЛЬНОЙ езды.Четверку за управляемость поставил, потому что пересел на новую машину, которая естественно рулится лучше, потому что новая. Будут вопросы, стучите в асю 178010325.

Таких уродских машин еще не встречала. Взяла Пежо 307 2002 года с пробегом 68000 км после эксплуатации Гольфа-3. Кто хочет приобрести ПЕЖО - не вздумайте, а те кто уже приобрел - быстро избавляйтесь... Коробка автомат на всех французских машинах - полный отстой, 80 % выходит из строя после 50 000 км. пробега. Единственное преимущество - дизайн салона. Все начинается (у всех) с замены гидроблока коробки, через полгодика вас постигнет участь ремонта или замены коробки.

Внешний вид просто супер! Стильный и элегантный дизайн, не похож ни на кого. Движок 2.0 несмотря на возраст радует приемлимой динамикой. Кпп же немного огорчает короткой первой передачей, электроника работает на 5! Грядет ремонт ходовой, замена подушек кпп и двигателя.Полностью заменяно сцепление (больное место 605-х с 2.0 движком).Ощущения от езды сугубо положительные. Можно погонять с комфортом! Конечно 3.0 двигателю заметно проигрывает. расход топлива в пределах 11-12 литров в городском цикле. Салон просторный и удобный. Багажник довольно объемный. С автомобилем провел около полугода. мечтал же о нем еще с Пежо 205. После был Пежо 405 и ММС Галант. При покупке рассматривались как варианты Lancia и Alfa Romeo. Но купил все таки Peugeot 605 2.0 8 valave 5 мех 1991 года с пробегом за 300 тыс.Авто на любителя. Если брать то 3.0 12 или 24 клап модификации с кпп 5 мех

Машина 98г.в. куплена мной в 2004г, у знакомого. На тот момент было 110 тыс., а сейчас 165. Нормальный гольф-класс, с классной подвеской ,особенно задней на самоподруливающихся торсионах, из-за этого можно прописать любой поворот на хорошей скорости. Правда груженное авто сильно прогибается, но на ход это не влияет. Зимой низковата.Комплектация вполне нормальна да и пластик для своего класса хорош.Из приятного: датчик дождя( вещь), все стеклоподъемники (зеркала тоже) и сиденье с регулировкой высоты, две подушки и ремни с преднотягом. Движок 1600, 8 клапанов, 90л.с. нормально раскручивается так, что со светофора передачи переключаю на 3500-5000 об/мин, За два года в подвеске поменял обе шаровые, верхние опоры, тормозные диски и чехол амортизатора. В двигателе только фильтры и ремни. По электрике лампочки и диоды (трудно найти) в приборке. С запчастями проблем нет, на рынке найдется всё.

Я не знала что возьму Пежо,получилось случайно и я не пожалела!
Моя запятая возит меня и днем и ночью,разгоняется не по-детски!!а какая экономичная!Салон,все вней хорошо!Моя малышка лучшчая!А так как она первая я её никогда не забуду,теперь хочу автомат и буду брать опять Пежо,только 307,расту как ни как!!!!!

В 2001 году решил поменять автомобиль, до этого было много других: и 3 опеля, и 2 сааба 9000, потом форд эксплорер, думал снова приобрести джип, но оказалось, что на рынке из новых внедорожников остались только непомерно дорогие паркетники и настоящие джипы типа гелендвагена, за приемлимые же деньги предлагаются либо иностранные аналоги уазика, либо универсалы повышенной проходимости типа тойоты рав4 - непрестижные игрушки для девушек. Хотелось же большой, солидный автомобиль. Проанализировав рынок понял, что цены на немецкие автомобили явно завышены, а японцы очень дороги в обслуживании. В итоги выбор пал на 607 и, как оказалось, не зря: автомобиль в топовой комплектации с 2.2 литровым дизелем и 5МКПП обошелся в 37200 у.е. (тогда это были доллары, щас евро) что гораздо дешевле аналогов, и радовал мерседесовским комфортом, динамикой БМВ, аппетитом ОКИ и стоимостью на обслуживание сравнимой с Опелем. В 2003 году автомобиль (благо с полным Каско:)) прошел испытание на прочность: я ехал по встречной полосе со скоростью порядка 160 - 170 км/ч, когда стоявшая в правом ряду газель решила развернуться, зацепив газель пыжик полетел в кювет, собирать деревья, камни и др. результат: машина под списание, открылись все подушки, у газели морду просто оторвало, а у меня с женой лишь синяки от ремней, шея побаливает и геммор с доблестными сотрудниками милиции и страховщиками ( олгода судился со спасскими воротами (( очень не советую эту фирму). Получив компенсацию по страховке, доплатил порядка 14000 у.е. и купил.... правильно такой же один в один пыж (только кпп с 2003 года- шестиступка) и ничуть об этом не пожалел!!!

Если вспоминать многолетний опыт эксплуатации советсяких авто!!!, то...... А в общем пыжик прекрасно рулится, информативное рулевое как в городе так и на трассе. Прохождение поворотов без лишних завалов и других выпадов, жесткая информативная подвеска, без всяких лишних трах-бах. Нормальный светлый салон, запас над головой задних а тем более передних пассажиров и не малого роста просто отличный (хозяевам маленьких авто садиться не рекомендую при возвращении в би-би с низким потолком может развиться клаустрофобия)! Фонарь освещения салона над задним сиденьем просто вещь...! Тормоза хорошие АБС не напрягает делая свое дело аккуратно и вовремя. Пожалуй пока все наблюдения.

Ничего не знаю про других ездил езжу и буду ездить на мелких пыжах
Дорогу держит - зверь причем что удивительно чем больше топишь тем
его как приклеивает ... такой мелкий а 160-170 по трассе идет легко и непринужденно
без надрыва (двиг 110лс) рысканий и подбрасываний задницы
Единственно что паршиво так это дурацкая дешевая пластмасса если б пластмассу получше!!
Дребезжалка!
Да и бензин он наш не любит ;-(( Где попало лучше не заливать
(кстати с 2003г вроде у 206-пластмасса стала лучше)

Хорошая машина представительского класса. Очень вместительная, комфортная в салоне, большой багажник. К примеру в салоне и в багажнике больше места, чем в Волге 31, а по габаритам Peugeot 605 - меньше. Машина не чувствует мелких кочек на большой скорости (на маленькой тоже, разумеется), т.е. отличная аэродинамика, т.е. в машине не укачивает. Все что необходимо, например, для меня в ней есть.

К сожалению Пежо 307 машина сделанная из картона или фольги! Ни в коем случае никогда не трогайте его руками! Не следует просить посторонних подтолкнуть вас если вы застряли в сугробе. Иначе посторонние могут погнуть места где будут дотрагиваться до машины! Это конечно невероятно, но именно это произошло с нашим пыжиком. Не давите руками на капот, если сам не захлопывается значит заело что то в замке капота, кстати самый отвратительный механизм замка в мире! Капот нашего пыжа мы благополучно продавили вниз голыми руками уже через 2 дня после покупки. Вот такой вот металл. Гнётся за 2 секунды, после одного опускания. Итак, металл корпуса слишком мягкий и гнётся при любом прикосновении! машину нельзя трогать руками! Поворотник отломался через неделю и был заменён на 350 долларов. Повезло. Коробка передач запела песни и начала гудеть так громко, что в салоне нельзя было говорить. Ремонт стоил 1200 долл. и месяц машина стояла, ждала свои запчасти из Франции. Машина мне нравится до сих пор(внешне) но я счастлив, что смог избавиться от неё. Опять езжу на Ауди 100, которую не успел продать и просто рад этому без меры. Какая большая разница между старым Ауди - 100 ( 1992 г. выпуска 2.0 движок и автомат) и относительно новым авто Пежо 307 2001 года выпуска. С уважением Александр

Купили мы три года назад пыжика 307-го. Влюбилась я в него с первого взгляда, цвет выбрала под глаза (голубой). Обожаю по всем параметрам, но... любому терпению приходит конец.Год назад АКПП начала бросаться в аварийный режим, что исправлялось одним перезаводом. Пока машина была на гарантии, я насиловала АВЕСовский сервис с тем, чтобы все-таки разобраться, что с коробкой. Ответом было "на диагностике все ок! ". Через 4 обращения поменяли гидроблок. Не помогло, скажу сразу.В последний день гарантии (31 марта 2005 года) я их додавила: машину забрали на 2 недели на диагностику, после чего постановили заменить коробку передач по гарантии. Хочу заметить, что в тот день, когда я оставляла машинку свою на сервисе, хозяев 307-х с проблемами в АКПП было еще 3 человека.Коробочку мне поменяли... Но с наступлением первых холодов (ниже +10 градусов) АКПП снова стала бросаться в аварийный режим... а ведь еще 10 тыс не прошла с новой коробкой. Я больше не готова играть в лотерею... Продаю. А жалко ужасно, потому как аналогов по остальным параметрам, особенно лобовое стекло и обзор, просто нет...

Проехал 20000;км. Никаких поломок не было. Долил масла 0, 5 л антифриза грамм 200. На 19000км. перегорела лампа ближнего света. На ремонт и запасные части не потратил ни копейки. Средний расход бензина за год 10, 8 на 100км. при постоянно включенном раздельном климате и ближнем свете. Трасса/город 50/50. Хочется отметить хороший сервис. Все вовремя и качественно. Ожидание запасных частей и очереди менее 2 недель (меняли лобовое стекло и крыло (страховые случаи).Очень комфортная машина! Вылазить из-за руля не хочется! Сидения просто супер! АВС очень адекватный все срабатывает во время. На 110 - 120 км/ч можно без притормаживания пройти практически любой поворот на трассе.Двигателя 1, 8 вполне хватает. Средняя скорость по компу 42 км/ч. Такова реальность пробок . я получил не избитый дизайн, 100% мужскую машину в отличии от мазд (Мазда 3 уже 70% женская машина), машина не подвела не разу - надежная. Реально за эти деньги можно было купить Мазду 3 с 2л. двигателем, но по сравнению с 407 это багги с 2л. двигателем где кроме двигателя и климата ничего нет!!! Динамика конечно лучше но по оснощению, отделке, комфорту, шумоизоляции это как боинг 747 и Миг 15. Всем рекомендую машину!!! Если бы снова выбирал взял бы снова ее!!!

Доброго всем времени суток!О качестве автомобиля судить не мог, т. к. никогда не ездил на французах. Знакомые предупреждали: хочешь купить проблему - купи ПЕЖО. Не склонен был слушать знакомых, тем более, не имеющих пежо. Конечно, сравнивать немцев, японцев и французов по качеству глупо. Сам понимаю. Но предложение было очень хорошим. За 20 000 енотов предложили 1, 6 с климатом, полным эл. пакетом, сигналкой, да еще и зимней резиной в подарок!Сразу поменял музыку, что стоило почти 800 енотов, т. к. демонтировать-то штатный приемник минутное дело (но вот беда - он негабаритный), а вот подобрать и поставить соответствующую МР3 и доп. заглушку было сложновато. Но не об этом речь. На скорость не влияет.Теперь об опыте эксплуатации.В морозы повела себя страновато. Заводилась с пол-пинка, но поработав 1 минуту глохла. Грешил на бензин. Звонил дилеру. Получил ответ: бензин не при чем, дождитесь спада морозов, иначе можете попасть на ремонт двигла по негарантийному случаю. Дождался. Завелся. На холостых стало лихорадить. Залил 98-го 10 литров. Вроде прошло. Проехал 50 км. Встал. СТО вынесла вердикт - замена бензонасоса. Правда случай признали гарантийным. В итоге месяц ожидания, два дня ремонта и снова на колесах!Затем, как в наказание, полетели все лампочки подряд. По кругу заменил 2 раза практически все. Мелочи, но раздражает очень.Затем подрулевой переключатель остановился в крайнем левом положении и отказался двигаться дальше. Неделя ожидания и можно наслаждаться вновь.С наступлением весны поменял датчик холостого хода (гарантия), щетки, моторчик омывателя (гарантия), пару-тройку предохранителей и вздохнул свободно. Но ан нет, не тут то было! Снова подрулевой переключатель стал шалить. Приехал к дилеру. Поменяли. Правда пришлось проораться минут 10 и написать эпос в книге жалоб и предложений.Про вежливость на СТО говорить не стоит. Но, мне кажется, что это проблема не дилера, а отечественного менталитета.В итоге, что можно сказать о машине? Из существенных поломок ничего серьезного, но мелочи выводят из себя. Немного о моем пыжике. Выбор пал не случайно. Долго присматривался к дизайну и читал форумы. Дважды ездил на тест-драйвы. Понравилась дико. Как дизайн, так и динамика разгона, комфорт и проч. Правда на тесте дали только автомат, но и по ней было видно - машинка что надо.За 20 000 енотов ожидал большего.

Французам их машины оставить, в Россию не ввозить... 307 модель внешне очень понравилась и выбор остановился именно на ней. Машина с 2002г. за это время набралось и положительных моментов и соот.отриц-х. +Плюсы: автомат работает исправно, но стал тупить разгон с места - выжимаешь педаль -она стоит, медлено набрав скорость разгоняется. Сказали надо менять прошивку баксов 500, таким образом обмануть электронику. Про климат - работает исправно и приятно. Поездка на дачу доставляет неприятное ощущение. На заднем сидении как в старой доброй Ниве. Прыжки пассажира по салону гарантированы - а что, детям нравится, пока чем нить не стукнуться. Спереди помогает боковая поддержка. Наличие АБС помогает для такой относ.легкой машинки.Менять лампочки задней части авто - такое даж у китайцев не видел. Экономия - от слез удавиться можно. Коврик багажника единым целым закрывает фонари изнутри и крепится резиновыми полосами заглушками. Как долго такая система может просуществовать? Недолго. Топорщится стало через пол года. Неприятно.Стеклоподъемники - конструктору оторвать яйца или если думает чем другим, то соот-щую часть. Алгоритм - подъем вверх - стекло вниз, опять вверх - стекло опять вниз. Разобраться в этом до сих пор не возможно.Сидения - обшивка добротным материалом - типа велюр (доп.денег стоит). задняя часть спинки разошлась - мож туркмены делают. Никогда больше "французов" не захочу

столько минусов - менять лампочки задн фонарей - обязательно помотрите. стеклоподъемники работают по непонятному для европейцев алгоритму, пластик в мотор.отсеке ломкий - видимо из вторички сделан. родные коврики в салоне - дешевле только линолеум росс.производства. остальное расскажу после