3 100+ отзывов о Peugeot

я его обожаю!!!!!!!!!!!!!!!!! это просто красавчик! очень компактный и удобный! создан специально для городских дорог! везде можно проехать! но не смотря на свои размерчики очень вместительный автомобиль! я очень рада что выбрала именно его! он мой лучший друг

Нет ничего лучше новенького яркого автомобиля. А если это еще и авто такой солидной марки как ПЕЖО! Изумительый дизайн и настолько привычный, удобно чувствуешь себя за рулем, как будто нашел свои старые любимые тапочки!
И самое главное - легок в управлении!

Легкий,маневренный,быстрый,салон просторный,вообще 307 он идеален для женщины.Но есть большое НО..............Ходовая часть жесткая,посадка прямо скажу не для наших дорог,хрупкий задний бампер,при слабом ударе об лед,а о сугроб бампер к сожалению тутже треснул. Но я люблю свою машинку, оборотистая.

Не знаю как чел катался,что за 20 000 км менял колодки и диски.Сам катаюсь в экстрим режиме,минимум 4000 оборотов. И это на 2 литрах с МКПП. Диски до сих пор не менял, и это при пробеге 85 тысяч. Последние колодки вообще стоят Лукас.Масло доливал всего пару раз. И то когда потекли сальники, но их поменяли по гарантии. Так же по гарантии поменяли обе шаровые и рулевые наконечники. Это результат хороших двух ямок в Украине.и то доехал без проблем.Один минус, и то я думаю у меня. Так это стеклоомыватель.Поменял уже 4 комплекта.Новые поливают отлично, но проходит пару месяцев как водительский чуть выше дворников.И то думаю этот минус исправлю на плюс.Лично мое мнение: Мафынка просто за пепись.

Любимый автомобиль всей семьи и наших знакомых!!!
Это самая "заряженная комплектация" для 1999 г., остается "заряженной" и на сегодняшний день ; Климат, подогрев и датчики всего и вся т.п.
Муж с удовольствием ездит на Пыже по-выходным. Управляемость и ходовые у Пыжа даже получше будут, чем у многих современных авто.
И динамика на высоте. Мотрочик не захлебывается и выкручивается из последних сил к 150. На трассе небольшой дискомфорт появляется к 160. Форма машины такова, что на скорости она вжимается в дорогу, а не парусит влево и вправо. Так что погонять можно в удовольствие...
Комфортабельность салона отличная. Пассажиры расслабляются и начинают дремать :)) Сам салон очень просторный и сзади тоже, туда 3 чел. по 100 кг. входят легко.
В общем, если не считать сильно обцарапанных прежними хозяевами боков, ничто меня не напрягает.
К тому же кузов у Пыжа очень добротный (+ оцинкованный) . Он не такой "тонкий" как у нью-мобилей. Поэтому, ежели вы или вас случайно чем-нибудь не очень сильно задели - вам не придеться сразу менять фару или бампер или крылья , т. к. они настоящие, а не "муляжи" какие - нибудь....
Расход топлива 13, меньше никак. Любит "95 голюбой" - летает на нем отлично.
Кондей не прожорлив и почти не влияет на общий расход.

Машинка у нас с женой, уже почти год. АКПП,1,6. Кроме ТО и замены глушителя (сами пробили, когда в Белорусию ездили) никаких вложений!!! Из минусов - плохой обзор правой стороны и немного жестковатая подвеска, хотя на комфорт, это совсем не влияет, т.к. у пыжика много плюсов! Дорогу держит, супер, хороший обзор лобового стекла, хорошая динамика, в салоне много места и очень комфортно! Стильный, экономичный и не капризный авто! Климат работает исправно. Вот ещё, что из минусов - перегорают лампочки, стоп-сигнала и комп.тупит с темпер.воздуха на 3-4градуса. А вобщем,все зависит от стиля вождения и как во-время, кто делает ТО на своих "любимцах"!!! Наш пыжик 2003г, с пробегом 67700км. ТАК ЧТО ЛЮБИТЕ, СВОИ МАШИНКИ, УВАЖАЙТЕ ДРУГИХ ЛЮДЕЙ НА ДОРОГАХ, И ВСЕМ УДАЧИ!!!

Заводится -25 без проблем. Тепло. Были японцы,немцы,итальяшки. Ездил в отпуск цена+комфорт соответствует. Расход с учётом по городу и прогревом 15-17л.(зимой) так
это немного Заправляю А95-А98. Я доволен.
Проехал всю Россию самые беспредельные менты в Башкирии. Татары останавливали только посмотреть авто

Мои ощущения.покупал 406 1.8 8кл.машина понравилась, до этого ездил на разных сравнивать есть чем.по ходовым качествам был очень отличен, по трассе идет как влитой.управляемость легкая.багажник немереный (Огромный).заводился в любой мороз, отказов не было ни разу.естественно были недостатки при покупки.на них не обращал внимания. так и продал.по запчастям порадовало если искать не оригинал или б/у то очень дешево, да и расходники не очень дороги. При этом естественно не обслуживаться у официалов, один раз заехал узнал стоимость,после поехал до простого сервиса там быстро и бесплатно нашли причину.из минусов двигатель 97 л/с конечно слабоват. 160 легко а дальше идет напряг.расход в принципе умеренный.когда отдал было немного жаль конечно.сейчас взял такой же только уже мощнее 112 л/с. буду сравнивать.так что очень большой и красивый авто.

Машиной доволен, управляемость просто чудо. До 180--дорогу держит как влитой, после 185--езда уже не совсем комфортна, но и тогда его не кидает. Расход по городу зимой -10-11, летом 9--10[климат работает и зимой и летом]по комфорту, качеству салона, продуманности деталей, в своем классе ему равных нет, ходил, выбирал ему замену, буду менять либо на 308-го, либо на авто классом выше. Кто-то о французах невысокого мнения, но это те, кто их не эксплуатировал, или им просто не повезло. Эта машина ДЛЯ ЛЮДЕЙ . Настоящий "породистый" автомобиль. По многим параметрам превосходит свой класс -это машина не для "пацанских" гонок и не для такси. Эта машина для самодостаточных людей, которым не надо уже ничего и никому доказывать- они выше этого. Если есть деньги -берите, не пожалеете.

Все что написано ниже, сугубо мое, личное мнение. Более того думаю, что мне просто не повезло конкретно с этим экземпляром.Машинкой владел не долго, 8 месяце, больше не смог. Постоянно просила денег, причем для своего класса не маленьких. Привязанность к гарантии не позволяла производить ремонт не у официального дилера, а уж дилер то драл в три шеи, что говорится. И самое главное, что всякий раз приходилось оставлять авто в сервисе почти на целый день и передвигаться своим ходом. Зачем такая машина нужна вообще! АКПП на 22,2просто тормоз. Давишь пол она стоит, тормозить пора - она прыгает, так и не привык.Из плюсов конечно не могу не отметить комфорт водителя и пассажиров в салоне. Все очень удобно, мягко и бесшумно. Климат контроль работает изумительно. Дорогу держит как ни кто другой, просто как по рельсам идет, причем вне зависимости от того что под колёсами (снег, вода, грязь и т.д.). Подруливание задних колес - это вещь! Музыка нормальная не для меломанов конечно, но меня радовала. Прикольный бардачек с охлаждением, водичку и бутеры удобно возить. Внешний вид тоже прикольный. Короче поездив около 3х месяцев я понял что это не моя машина и решил продать. Тут меня ждал ещё один подвох, оказывается продать её очень тяжело. В итоге через почти пол года регулярных объявлений и прочего отдал в рассрочку знакомым-знакомых-знакомых-знакомых-....... за 500000. Залет почти на 7000долларов меньше чем за год.Проверил на себе - "Французские машины, это как повезет. у кого то нормально, а у кого то не прет"Вот так бывает!

Хорошая машинка, именно машинка :)
На дороге ведет себя замечательно, слушается и отзывается!
Размеры позволяют парковаться ВЕЗДЕ!!!!
Посадка только низкая :( для наших дорог, на которых люки, рельсы и прочее через каждый метр.....
радует расходом и дизайном!!!
ОЧЕНЬ БОДРЫЙ МАЛЫШ

Много говорено и плохого и хорошего по поводу данной модели. Хочется поделиться не чужими соображениями, а личным опытом вождения данного авто.
А моя точка зрения выглядит так: Дизайн внешний- без вопросов отлично. Думал самый неинтересный цвет - белый (не у меня), но когда увидел машину зимой, не поверил - очень здорово смотрится. В итоге я остановился на ярко синем и не прогадал абсолютно. На машину обращают внимание практически все, несмотря на то, что в городе таких скоро будет десять.
Данную модель выбрал не сразу, предварительно посмотрел все из классов В, С и D всех производителей, представленных в городе. Впечатленя от пежо в сравнении: Высокая посадка - очень понравилось, лучше чем у большинства. Кресло, как для меня специально выпускали (макиммум около 1200 км.без остановок - и практически не устаю). Места в салоне столько, что машину было впору продавать под слоганом "Я НАМНОГО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ" . Для пасажиров сзади хватает места, с запасом (правда я не сторонник возить сзади больше 2х), все друзья в голос утверждают что чувствуют себя комфортней чем в седанах бизнес класса, в первую очередь за счёт высоты крыши. На мой взгляд едиственный кто рядом (относительно места водителя, сзади не бываю) это Фольксваген Гольф Плюс, из машин близких по размеру.
Минус, конечно это довольно простой салон, но за такие деньги, с другой стороны лучше никто особо и не предлагал. Перчаточный ящик просто огромный, я с трудом достаю до задней стенки рукой. Опять же подсветка кругом. В общем неплохо, очень. А еще очень симпатично смотрится рычаг КП, и руль удобный, обтянут кожей перфорированной, руки летом не потеют.
Сиденья с подогревом для зимы очень актуально, не поспоришь.
По управляемости и ходовым качествам, машине нет равных, в данной конечно ценовой категории. Пежо 207 не в счёт, брат ведь, тем более моложе и свежее. Управляется легко и непринуждённо. Я руль одним пальцем могу крутить (относительно противоположных отзывов, говорят тугой??!) Просчитывается легко все: ускорение, торможение, траектория движения. В общем пять с плюсом. (Пару раз меня откровенно спасало то, что тормоза отличные.) Ускорение тоже меня порадовало.
Подвеска, да... Подвеска жестковата,.. да что жестковата - откровенно жесткая. Но иначе не управлялась бы так... И стойки бывает задние пробивает на приличных кочках и ямках, но если сзади 2 и более человек(ов).
По поводу надёжности пока рано оставлять комментарии. Пробег ещё мал - 26000.
Чуть не забыл, свет очень приличный, но это у многих новых моделей кто с ксеноном дружит. А еще по нашим то дорогам, дабы уменьшить риски защиту картера ещё в салоне ставили, в прочем как и сигнализацию.

Автомобиль - эмоция.
Автомобиль в максимальной комплектации.
Встроенная аудио система очень даже хороша. Управляется с руля. Такие мелочи, как спортинвные накладки на педали рычаг КПП - приятно украшают салон.
Сиденя с боковой поддержкой удобны, плюс регулируюся по высоте. Настраиваются под водителя очень быстро, и легко компенсируют отсутствие настройки руля по вылету.
Многим кажется машинка маленькой, но внутри очень вольготно, что на передних, что на задних сиденьях.
Особенно приятно упаравлять кондиционером, крупные кнопки очень удобны. (на 207 еще удобней). Упаравляемость авто на высоте, очень приятно ездить по городу, чуткий автомобильчик. По трассе не так все хорошо, чуть по больше бы ему массы для трассы.
Явным плюсом автомобиля является - расход бензина: от семи восьми по городу, до шести литров на сто километров по трассе.

Прекрасный грузовой автомобиль для малогабаритных перевозок на любое расстояние, в любое время года и при любых погодных условиях. Обслуживайте автомобиль только в специализированных СТО, сервисах Пежо.

Разное говорят. у всех марок и моделей есть минусы и плюсы. у меня был Пежо 307. 1,6 мех. владел один год с небольшим. и продал только потому, что получил служебный Фокус 2. Пежо машина супер! Да мотор немного шумноват, да подвеска твёрдая, но дорогу держит как трамвай! при страховании даже сигналицаю не требовалось ставить, не угоняют их и всё! пробег составил 47 000 км. от ТО до ТО без проблем. много ездил, очень много, и по разным дорогам, а подвеске хоть бы хны. полицейские ловил, подвеска прочная. из проблем, мне кажется вечных, это электрика. магнитола так себе, лампочки раз в месяц менял. обслуживался у официала, качеством работ очень доволен. однажды мне помяли дверь и крыло. замена, покраска обоих деталей, молдинги. думал ну всё, месяца на два про машину можно забыть. через неделю отдал в ремонт. забрал через два дня!!!! мне когда позвонили, сказали приезжайте , забирайте, я начал спорить, что машина не моя. думал перепутали. с маздой, мицубиси и тойотой так не получится. да и очередей на покупку у Пежо нет. я ездил на всех машинах данного класса, различая безусловно есть, Пежо во многом проигрывает японцам, но ко всему быстро привыкаешь, и мой друг, катаясь три года на "матрёшке", сев впервый раз в 307, сказал , что Пыж лучше, а в обслуживании дешевле, сравнивали стоимость ТО. ждал он свою 9 месяцев, я две недели. в очереди на похожий ремонт он ждал два месяца, я неделю. из ремонта он ждал свою машину месяц, я два дня. так что удовольствия от машины я испытывал больше, а главное дольше!!!

Долго выбирал машину, тестировал. Купил Пежо 607. Пежо 607 делает 5-тую серию BMW и Audi А6 - с гарантией по всем пунктам. О Максиме, Камри вообще речи нет. По уровню комфорта Пежо приближается к 7-ой серии BMW, а цена несравнима.
Салон - слоновая кость. Все стильно. Можно сказать - роскошно.. В грязных ботинках не сядешь..
Обзорность вперед / назад идеальная. Ксенон - без коментариев. Очистители чистят- есть датчик дождя - вполне адекватный.
Динамика хорошая, но надо привыкать, т.к. не все очевидно с самонастраивающейся коробкой. Имеется в виду - ее стандартный режим. Надо привыкать, сначала кажется - туповатая. АКПП с мозгами - настраивается на стиль езды. Машина идет по нашим дорогам 170 в крейсерском режиме, не напрягаясь. Просто смотришь - а ты уже 170 едешь..
Средний расход топлива: 12 литров.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Просто супер. Как по рельсам. управляемость идеальная. Подвеска гидропневматическая - глотает неровности..
Багажник очень большой, вместительный - детская коляска + пара чемоданов - легко.. Пригнал из Германии с пробегом 40K, машину - трехлетку. Кратко: Пежо 607 - просто супер.

Машина очень нравится, дизайн отличный. скорость держит. У меня были "Рено"-11, "Мицубиси - Галант", но эта лучше.Но есть отрицательные стороны- дорогое обслуживание и ремонт , большой расход масла . Часто из строя выходит электроника. Т.к. машина эта у меня сравнительно недавно, то не знаю, какое точно масло заливать в двигатель. Советов много, а конкретно?

Взяла его б/у 2001 года с пробегом 113000.Проблем не доставлял (поначалу). Потом что -то начал хандрить.Текло масло из коробки (следов особо не оставлял, поэтому было незаметно)просто один раз не включались передачи, при заведённой машине, на нейтралке - пожалуйста! Пришлось заводить на передаче.. потом этот глюк прошёл и добралась до сервиса на своих двоих, в смысле на четырёх) устранили.На следующий день опять потекло. Теперь уже конкретно! В общем пометили мы с ним всю территорию у работы масляными пятнами. (Стало понятно, что течет теперь из двигателя)Я злая еду опять в сервис. Масло почти все вылилось, даже в салоне стало вонять палёной резиной и чем-то ещё (хотя доливала постоянно и следила за уровнем).Не буду утомлять, в сервис я ездила раза 3-4. То один сальник потёк, то другой.. Потом с лета ничего с ним не делала. Был стук впереди и сзади. Но терпимо. Эта машинка в принципе неприхотливая. Если что-то у него болит - будет молчать до последнего. В итоге, когда мы пару дней назад заехали в сервис просто из-за стука (замена стойки стабилизатора, за 4000 ) попали на 16000! Опорно-поворотные подшипники, колодки, замена масла, и много много всего... И это за год накопилось! Так что в принципе обслуживание получается недорогое, если вовремя все делать.Зря тут говорят про "тихоходность и неповоротливость". Он хоть и большой но влезает везде. У меня 1,8 механика, не знаю как автомат, но мой улетает только так (особенно если крутить тысяч до 5). Автомат может и правда туповат. 180 трасса, легко идет (200 тоже держал). Благодаря подруливающим задним колёсам хорошо входит в поворот. И на скорости как бы сливается с дорогой. Не знаю почему тут многие говорят, что на нем нельзя гонять и что он "тормозит до 3000 и вроде бы расходится на 5000". Он тупит только когда холодный (просто не едет, вообще. Нажимаешь на газ, он стоит, думает секунды 3, потом вроде трогается). Наверно эти люди просто не умеют обращаться с механикой. 1,8 с МКПП очень даже хорошо, тем более по городу. Если надо рвануть со светофора, поток остается сзади.Так что НЕ НАДО НА НЕГО НАГОВАРИВАТЬ товарищи! У меня и НЕКСИЯ с 1,5-литровым движком летала как надо.Насчёт длинных передач.. тоже особо не чувствуется. Оборотов побольше и не заметно как переключается (без рывков).Минус в сцеплении. Очень рано схватывает, что неудобно в наших пробках. Если отпустить совсем - рвёт вперёд, приходится постоянно придерживать, чтобы плавно продвигаться, а то ему недолго жить останется. Расход по трассе средний 6-8 литров. По городу 11,5 (у меня), зимой больше.Комфорт тоже 5 баллов! Даже если впереди сидеть с откинутыми сидениями, сзади это никого не потревожит. Уж не знаю бизнес или представительский класс или нет, но очень удобно)Кондиционер отлично работает. Охлаждает моментально и идёт свежий, вкуснопахнущий воздух! За ним нужно следить. Пыжики они такие... Французы..:)В общем и целом очень довольна!!Удачи на дорогах!!!ps. я конечно так нескромно пятаков ему налепила, но так и есть)И кстати, друзья из сервиса ПЕЖО говорят, что 406 самая удачная модель. у 607 вечные проблемы с коробкой, у 407 - с электрикой.

Основной причиной по котороя я купил Peugeot 206 - другие нужно было долго ждать....
а вообще машинка ниче.....
Спереди места вполне достаточно, сзади, если не придераться тоже можно разместить двоих пассажиров с комфортом. Хотя если людям очень нужно ехать, то можно запихать еще одного. Только динамика авто для этого не предназначена. Ощущение буд-то едешь на груженом КАМАЗе. Сидения сперва кажуться жесткими и удобными, но при длительном сидении - тяжело, начинаешь ерзать. Руль кручу двумя пальцами. Можно для такой машины гидроусилитель и отменить.Педали достаточно жесткие, по сравнению с Oktavia, но достаточно информативны. К кнопочкам в глобальном масштабе притензий нет, единственное замечание: для чего размещать кнопки стеклоподъемников почти под сидениями.К отделке салона притензий нет: качество пластика устраивает , оббивка салона не маркая.
К обзорности притензии: при поворотах за стойками спокойно попадает таврия в мертвую зону, а всякие непредсказуемые бабушки и прочие пешеходы так и подавно. Приходиться на поворотах выглядывать. Бывает начинаешь поворачивать, видешь бабушка изготовилась к переходу проезжей части, потом бабушка прячется за стойкой и не видно продолжает она свой путь или остановилась.Плохо чувствуются габариты авто из-за того что совершенно не видно капота. Тяжело парковаться. Назад обзор хороший.
Мотор динамичный, как для 1.1, особенно со старта рвет! Для одного вполне достаточно, каждый пассажир вносит свою лепту в динамику авто. Позажигать можно, но, втихаря, чтоб никто не знал, что ты оказывается зажигаешь!!! Как говориться вмеру своих возможностей! передаточные числа подобраны удачно. Машина любит обороты. Переключение передач четкое.Средний расход топлива: город: 8 трасса: 5.
К тормозам притензии: задние барабанные, из-за этого страдает немного их эффективность. Нужно отдать должное, что даже при экстренном торможении машина тормозит ровно. без намека на занос! Общая управляемость на высоте! Авто четко слушается руля.
Багажничек небольшой. Трансформировать пока не приходилось, есть заднее сидение и двери. Все влазит туда. Прикольная машинка;) следующей моей машиной будет эта же модель, только в лучшем состоянии

Самая полная и достоверная информация о 406-ом в газете Авторевю, пройдитесь поиском. В принципе, все, что там написано, имеет место быть.Покупал своего пыжика 2000 года в 2006 году трейд-ине, в Автофранция-Пежо с пробегом 100 500 км. Машинка только что прошла глобальное ТО, и это вселяло некую уверенность в том, что вложения в ближайший период будут минимальными. После того, как радость схлынула, обнаружилось, что крыло и водительская дверь подвергались перекраске, причем в цвет мастер не попал Салон радует размерами и некими намеками на роскошь: вставками под дерево (смотрятся весьма уместно), достойный пластег.Мотора 1.8 (ручка) хватает еле-еле. До 3000 он ваще не тянет, а после просыпается и крутится до 5000 с приятным рыком. Однако расход в таком режиме составляет до 12-13 литров. Я в основном ездил в режиме до 3, поэтому по городу пыжик кушал 8-9 литров, но в таком случае вы идете на уровне троллейбусов. Передачи действительно очень длинные, что не позволяет шустрить в потоке. Я ставил фаркоп и таскал прицеп с мотоциклом. Стало быстро понятно, что сцеплению долго не жить, тк и первая передача чересчур длинная. Масло двигатель не потреблял вообще, возможно это связано с моим режимом движения ( до 3-4 тыс об/мин).Особенно хочется отметить великолепную печку, которая не оставляет инею даже в сильный мороз никаких шансов. Однако подача воздуха в ноги не так эффективна, как хотелось бы.За год я проехал не много, 22 тыс. Заезжал на 115 в Авес, где оставил 15 тыс , после чего тема официальных сервизов для меня стала раскрытой. Постоянная часть ТО составила 5000 : масло, фильтры свечи, лампочки, диагностико. Но шаровая, стойка стабилизатора и какой-то ролик не стоят тех 10 000 , которые мне пришлось за них отвалить!После этого у меня загудел передний правый ступичный и подшипник кондиционера. В один прекрасный момент водительское стекло опустилось вниз, но подниматься не захотело. Звонок в сервис принес утешение в виде 10 000 за стеклоподъемник в сборе. На разборках данного девайса нет. Пришлось напрягать знакомого электронщика, который разобрал управляющую плату, понял как она работает и заменил дефектный элемент. Все это время (10 дней) я ездил по жаре со стеклом на веревочке, благо кондей работал исправно. А еще по зиме дворники стали останавливаться посередине стекла. Звонок в любимый сервис приговор моторчику за смешные 6000 . Разобрал мотор самостоятельно, ничего криминального там не обнаружил. Подогнул на всякий случай усики скользящих контактов. Проблема исчезла. Ремонт обошелся еще в 5 000 (гаражный сервиз Пежо на Речном). Это все. Думаю, что не особенно много, учитывая, что я переплатил официалам.Однако несмотря на сравнительно небольшое количество поломок, автомобиль не создает ощущения надежности и качества. Думаю, этот факт подтвердят все владельцы 406-го. Полностью согласен с высказанным мнением, что большое количество наворотов на 406-ом компенсируется невысоким качеством их исполнения.Настало время думать о покупке более внедорожной машины и я решил продавать пыжа. Заехал на мойку и обратил внимание на небольшую коррозию на пороге в районе водительской двери. Отколупав мастику обнаружил 3 сквозных дырки!!! И это на оцинкованной машине!!!! В остальных и местах, даже там, где повреждена краска, коррозии нет!Заполнил порог строительной пеной, зашпаклевал и закрасил. Продал его спустя 1 год и 3 месяца за те же деньги, что и купил. Испытал сложные чувства, но главным из них было облегчение