3 100+ отзывов о Peugeot

А у меня пежо-207!!! И мне легко с ним справляться на дороге, смею предположить что автор статьи просто поклонник другой марки авто!!!! И у меня в базовой комплектации была магнитола!!!!
Конечно, учитывая мой опыт вождения (год) мне особо нечего спорить, да и сравнить особо нес чем, но....зачем такое писать про пежо 207, тем более, это сплошная неправда! Пежо-207 очень надежная, красивая машина, и 1,4 это не 76 л.с., а 88!

Мне так все пока нравиться!! Это моя первая машина, не считая пежо 206, которую я купила в салоне а по прошествии месяца выяснилось что она бракованная!!!!!! Я довольна 207, машина красивая, удобная, вместительная, но вмести с этим компактная.
Комплектация автомобиля средняя, просто я не видела на момент покупки смысла во всяких прибамбасах, сейчас конечно возникает мысль о том, что я глубоко заблуждалась.....

Начав свой рассказ о Пежо 308, прошу сразу понять, что мнение мое сугубо дилетантское, полученное от впечатлений немного взбалмошной и чуть упрямой женщины. Итак: ...Выбор машины был из:Пежо 206 (был отменен сразу, из-за слабого двигателя), Пежо 207(был под вопросом, сначала их выпускали только с автоматом, а хотелось только механику), Хонда Сивик хэтчбек (очень нравилась снаружи, просто до одури, но посидев внутри я поняла, что мне как-то не слишком уютно), ну, и Пежо 308, конечно.Последний меня устраивал почти по всем параметрам, кроме мощности двигателя (120 лошадок для такой машинки маловато) и величиной - до этого я ездила на 206.Но оказалось, что все эти проблемы решаемы: нашелся турбированный двигатель 150 л.с., да и проехав первую 1000 поняла, что размеры не такие уж страшные.Впечатлений от нового Синего утенка (как я ее прозвала за симпатичный вытянутый как клюв капот) просто море. Турбированный двигатель рвет вперед со страшной силой, правда, на первой скорости (коробка - механика) надо его раскрутить не менее, чем до 3000об., иначе, переключаясь на вторую, потеряешь скорость. Далее все идет как по маслу, очень быстро и уверенно. Что касается салона и комфорта вообще - меня все устраивает: сиденья удобные (я взяла темный вариант комбинированных тканевых сидений и темный ворс на полу), подголовники (все пять) регулируются по высоте и углу наклона, магнитола МР-3, соображает быстро, звук очень неплохой; багажник большой - около 450 литров против 250, которые были у Пежо 206(деловые и хозяйственные женщины меня поймут))). Отдельная фраза про климат-контроль:он раздельный, а работает просто как зверь.В нынешнюю жару холодил как хороший бошевский холодильник, приходилось даже уменьшать силу воздушной струи, чтобы не заработать насморк. Кстати, для сидящих сзади, есть два своих индивидуальных сопла с воздухом. Для непристегнувшихся работает противненький звуковой сигнал, выключается минут через 5, успев сильно надоесть, так что лучше пристегнуться вовремя. Есть специальное табло над салонным зеркалом, для выявления "непристягнувшихся"))).Да ,кстати, вот немного они сэкономили на салонном зеркале - можно бы его было сделать чуть побольше и пообзорнее. Бардачок вместительный, по желанию охлаждаемый.Есть подлокотник, регулируемый по высоте, 3 разных высоты, правда, при моем росте 158см это неактуально; под ним небольшой отдельчик для дисков.Звукоизоляция очень неплохая, изнутри салона заведенный двигатель почти не слышно.Расход (при смешанном цикле) - около 9,5 л, что по-моему, очень неплохо.Для любителей различных фенечек - ключ зажигания складывается как перочинный ножик, когда же надо вставить его в замок зажигания - нажали на кнопочку, и, пожалуйста..! Центральный замок на закрывание салона срабатывает через несколько секунд, едва вы набрали скорость чуть больше 5км/Ч Очень уверенно машинка стоит на дороге, просто как влитая, также и в повороты заходит - класс! Настоящий Хозяин Дороги, как в рекламе. Так что могу с уверенностью сказать, что покупкой своей я очень довольна , пока что радости она приносит очень много))) Всем удачи на дорогах!!

Отличная машина. Великолепная динамика. Идеальный комфорт.
По поводу сервиса все нормально, если не считать того, что некоторые запчасти приходилось ждать не одну неделю, обслуживаюсь в Луцке ("Сафрон"), либо во Львове ("Илта-Львов"). Я подумал, что не хорошо будет обслуживаться в одном сервисе, а ездить с рекламой другой (покупал авто в "Автопалаце Отрадном" в Киеве) и сменил рамку под номерной знак на нейтральную. А так вобщем то все вроде нормально. Вот сейчас в марте кончается гарантия и я с ужасом думаю, во что мне выльется эксплуатация моего железного коня. Зимой я гоняю на 099 жигуле-мобиле, ничего плохого сказать не могу, думаю если б я так ездил на Пыже то капец бы переднему бамперу, наверно что то бы накрылось из подвески, и что то еще. Проверять днище - слишком низкая. Пробный тест-драйв и диагностика.

Являюсь владельцем двух представителей французских автоконцернов, Peugeot 307 (1.6, автомат, 2003г.) и Renault Scenic (1.6, механика, 2003 г.), на пыжике ездит жена, ездит аккуратно в основном по асфальту, я катаюсь на сценике, в силу специфики работы ездить приходиться и по "направлениям"... За 5 лет и 80 тыс. пробега на сценике проходил только плановые ТО, поменял тормозные колодки по кругу и задние амортизаторы. Теперь о Peugeot, пробег на данный момент составил 62 тыс.км, из того что вспомню на вскидку перечислю: на 50 тыс. заглючил автомат (скорее всего требуется замена гидроблока), пропадал звуковой сигнал (сделали за 3 тыс, так как уже не на гарантии), помер моторчик омывайки фар (менять не стал), не работает бортовой компьютер, CD-чейнджер помер сразу после окончания гарантии, сильный износ передних тормозных дисков, требуют замены рулевые наконечники, шаровые опоры под замену, течь антифриза из под термостата (устранили за 600 руб. у официалов), прогорел глушитель (на 60 тыс. пробега!!!). В целом впечатление о пыжике отрицательное, рулится он конечно прекрасно, красив... но постоянно ждешь подвоха, а учитывая цену машины (комплектация XS)... рекомендовать никому не стал бы, если уж хочется француза то берите Renault, сервис прекрасный и запчасти дешевле, ничего не знаю про Citroen но боюсь, что уже коли это "детки" одного концерна то и проблемы у них схожие.

Замечательный, яркий автомобиль!!! Радует своим дизайном как внешним так и внутренним, комфортом, динамикой соотносительно данного объёма двтгателя и КПП. Не смотря на достаточно хрупкий внешний вид, в тяжелых суровых северных условиях мой любимый "Львёнок" не подводит, отзываясь на любой мой зов без каких-либо капризов!!!

Автомобиль купил в самом начале лета. К настоящему моменту наездил 6000 км., но общие впечатления уже сложились.
С начала о плюсах. Внешний вид если уж не восхищает, то радует глаз точно! Ничего подобного в плане дизайна меня больше так не цепляет. Интерьер данного авто могу смело считать одним из самых качественных. Многие автомобили классом выше не могут похвастаться таким пластиком и отделкой салона в целом. Двигатель, разработанный совместно со специальстами BMW, один из самых экономичных среди конкурентов. Просторный салон, достаточно высокая посадка дает хороший обзор. Отличная шумоизоляция салона, но при этом двигатель не считаю очень тихим в работе. Управляемость на трассе - на высоте. В повороты входит как по рельсам. Очень острый руль. Подвестка конечно жестковата по сравнению с некоторыми одноклассниками, но это как известно плата за хорошую устойчивость и управляемость на дороге. В плюсы можно также записать самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (среди одноклассников). По сравнению с предыдущей (307-й) моделью увеличен клиренс. Очень понравился звук штатной акустики. Удивили дворники лобового стекла. Ничего подобного раньше я не видел. Они очищают 95% поверхности стекла!
Теперь о минусах. Первое что не понравилось, это доводчики дверей. Прежде чем выйти из машины надо зафиксировать дверь в одном из 2-х возможных положений, иначе можно неслабо получить дверью по голове или ноге. Совсем не защищены пороги всех дверей. При интерсивном пассажиропотоке краска на порогах сотреться очень быстро. Эту проблему решил с помощью наклеивания специального изоляционного материала. Следующий минус - это привязка к высокооктановому бензину. 92-й лить нельзя, а 95-й и прочие марки бензина в нашей стране, как известно, качеством не отличаются. Ну есть еще пара-тройка мелких фичей, которые мне не понравились, но это дело привычки и предпочтений.

В общем автомобиль очень достойный, особенно если учесть его стоимость! Берите и наслаждайтесь. Хотя, нет, не берите. Пускай его будет совсем мало на дорогах, а то он примелькается, надоест всем и тем самым потеряет свое очарование)).

В целом приятные впечатления для автомобиля гольф-класса, может немного помягче подвеску для наших дорог, скажем как у Ауриса. По качеству сборки - здесь французы на высоте. Сначала хотел брать японца Mazda3, но по моему мнению миф о ненадежности французов - не более чем миф, техника есть техника.

Купил 206, автомат, 1.4, 2000г.в. начну с хорошего... управляемость на отлично, в повороты как влитая, места в салоне больше чем в Вазах, удобно. на этом вроде о плюсах все. Минусы (очень много) тупой автомат, быстро умирает. Движок бы 1.6 или 2.0 Двигатель дохлый (с автоматом, ручка не знаю) Провалы в тяге. Подвеска Жесткая, на колейности бросает, руль невозможно удержать, задняя подвеска как на тележке. Расход на автомате для этой машины страшный 10л!!!!! И еще приходится постоянно давить тапочку..... Для города и для женщины машина нормальная. но я уже задумываюсь о чем то новом.

Добрый день!
Три месяца выбирали с женой автомобиль. Понадобился второй автомобиль для жены, поэтому решили, что семерка, на которой мы ездили четыре года, щедро перейдет к ней, а мне подберем что-нибудь посерьезнее.
По конвейеру прошли Опель Мерива, Хьюндай Матрикс, Шевроле Реццо, Шкода Румстер, Форд Фьюжн. На Фиат Добло не западали, Пежо Партнер и Рено Сценик как-то не рассматривали из-за предвзятого отношения к французам.
донажды проехали мимо салона Пежо, решили зайти. Честно говоря, после всего, что видели до сих пор, были просто поражены дизайном представленных моделей.
308е Пежо я видел снаружи я видел в аэропорту, оно тут припарковано прямо в терминале. В автосалоне удалось посидеть и внутри. Взглянул багажник. Смотрел не то чтобы купить, и консультант показывал без нажима. Я спросил, есть ли тест-драйв. Вышли во двор, консультант дал мне ключ, сам сел справа и поехали. Ни паспорта, ни прав не спросил. Побежала бодро, так, как в моем понимании должна ездить машина. Потом поломался чуток и решил заказать.
Прошла неделя как езжу на Пежо 308. Ход мягкий, подвеска достаточно жесткая, чтобы не клевать носом попадающиеся уступы. Руль острый. С увеличением скорости чувствуется усиление на рулевой колонке, руль становится жестче. Машина не рыскает, идет как влитая.
Что особенно подкупило: передняя панель мягкая на ощупь, продавливается при нажатии пальцем, так и охота откусить от козырька спидометра.
Ест только на троганиях, разгонах вплоть до 17 л/ 100 км., дальше падает до 3-5 (как ездить). Особой разницы, пользуюсь ли я ручной коробкой М+/М- или тупо еду на автомате, нет, ведет себя ровно, без рывков. Если нужно обогнать, просто втопил педаль газа в пол и ушел. Выше 110 не давал, но чувствуется, что скорость кукольная, может идти гораздо больше. Пока обкатка, не трогаю.
Климат-контроль работает четко.
Фары как днем. Сиденья приятно мягкие упругие. Салонное зеркало полностью захватывает все заднее зеркало, обзор отличный, привык на семерке к салонному зеркалу. Парковаться удобно, никаких парктроников не нужно, все видно. Берите, класс автомобиля хороший, а стоит ненамного дороже 207го. Тщательно читайте договор перед подписанием.

Никогда даже и не думал что куплю пежо! Все советовали или немца или японца да и я хотел мазду 6, но очереди на нее напрягали! Осталось 2 варианта: пежо или киа? Перелопатил кучу статей про эти авто и решил, что брать надо пежо тем более к тому времени ей сделали фэйслифтинг убрали детские болезни и обновили комплектации! Мне достался пыж 2003г (брал в 2004 скинули 1000 евро + каско в подарок) V2000 все электро кроме акпп (всегда хотел механику+у пыжей они не ахти!) кожи и люкаНа данное время пробег составил 221426км. Дальше по порядку:Кузов оцинкован, поэтому за все время эксплуатации проблем нет!В салоне тоже все гладко: никаких сверчков тому подобное! По ходовой:Амортизаторы отходили 93000км причем они не текли а просто машина стала какой то мягкой (с завода стоял газ). Решил менять. Перед поставил оригинал, а зад монро но тоже газ. Перед все ок а вот зад после 45000 поплыл. Одним словом монро не очень (газ но работают как масло!). Сейчас стоят билштайн б4 - другое дело как заводские! Кстати те заменил на 205000км! Шаровые проехали около 180000км, а рулевые (тьфу-тьфу) до сих пор живы! В 406 задняя подвеска с подруливанием так вот эти тяги поменял чуть раньше шаровых! А какие у нас дороги - сами знаете! Пыж ездил и днем и ночью: практически не остывал! Порой приходилось ездить по одним направлениям. Слабое место: подшипники передней ступицы: менял 6 раз! Из них 2 по гарантии 4 за деньги. Хотя скорее всего из-за наших дорог: кругом ямы! Кстати задние до сих пор родные! Радиатор служил исправно до 189000км потом потек - поставил nissens.Генератор сдох в 212000км поставил восстановленный, потом бензонасос отказался качать т к 21! тонну бензина он перекачал (средний расход 10 литров). Купил оригинал. Сцепление умерло в 136000км (хотя дилеры клялись, что 170000 оно выхаживает! как раз столько отходил рабочий цилиндр). По моему вина - пробки купил оригинал в сборе. Передние колодки (оригинал) ХОДЯТ 25-30000КМ ДИСКИ - 55-60000(ОРИГ). Пробовал не оригинал: колодки выхаживают около 35000 (pagid), а диски этой же фирмы - фуфло; 20000 не отъездил: стали бить! Задние колодки отходили 86000! Но ездил в основном один - максимум вдвоем а диски еще хлеще: 200000!!! И это не ложь! Поэтому выгодней ставить оригинал! ГЛУШИТЕЛЬ поменял неделю назад причем прогорел только зад и гофра а резонатор как новый! Заодно катализатор заменил на пламягаситель. В ДАННЫЙ МОМЕНТ накрылся шрус. Минус в том что отдельно он не продается: только в сборе с валами и только оригинал! Жду из франции - в наличии нет! По движку (тьфу-тьфу) все ок! Но надо отметить, что после 140 масла надо доливать больше и чаще: 3-5литров на 15000 по крайней мере у меня так! а если не гонять то 2ух за глаза. Помпа ремни и ролики каждые 80000км свечи 30-40000км. Подушки движка менял: первую в 87000 вторую и третью около 200000! Запчасти для движка - только оригинал: так надежней! Под движком еще есть подвесной подшипник он выхаживает около 100000км. Столько же ходят ролик и ремень генератора!Ошибочка вышла:не шрус а кпп а точнее шестерня 5-ой передачи!во как!сказали что перебирать-смысла нет поэтому взял б у на разборе за 20000руб впихнул и - порядок! на данный момент пробег 264568км и - что самое обидное - машина продана!так что решать вам:стоит брать пежо-406 или нет!Всем удачи!

я всегда ездил на наших ВАЗах, но вот потребовался автомобиль побольше, и я купил ПЫЖА. я и подумать не мог что люди делают такие хорошие машины. поездев не нем всего 1 час я больше не смог садиться в наши "тазы". Высокая посадка, очень удобный руль, к тому же регулируемый, обзорность - слов нет (одни имоции). Авто хорош во всём. езжу второй месяц очень доволен.

Я все переживал что двигатель1.4 будет слабоват и передний свес маловат.Двигатель очень даже нормальный, тянет не хуже моей 16 клапанной нексии,а больше 100км еще не разгонялся ,да я и ездию в основном в городе. На светофоре в легкую не напрягаясь ездию со всеми .За счет короткого переднего свеса могу заехать на любой бордюр(подъежаю к бордюру боком поворачиваю чуть колеса и заезжаю на любой бордюр).Пежо после нексии вообще чудо по всем параметрам -подвеска ,шумоизоляция,а по перевозке груза ему вообще равных нет. я доволен берите не пожалеете.

а в общем то машинка ничего.................оссобенного, правда красивая, только ненадежная уж очень - управляемость ни к черту, все шатко-валко, псевдо раздельный климат контроль, подвеску перед поменяли на 9500, бензин наш не варит никак, но когда стоит у всех на виду - красота!!!!!!!!! И супруге нравится!!!! И еще - двигун + коробка --------- соотношения лучше еще не видел!

авто замечательное,лучше и не надо,очень маленький расход топлива по трассе на баке проехал примерно 1000км ,по городу тоже не особо напрягает,очень хорошее впечатление от задней подруливающей подвески,и лошадок всего 91 ,а 200км.ч бежит не напрягаясь !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Считаю, что для первой машины, самое то!
Бензина ест очень мало ( ну хотя, зависит и от того, как на ней ездить). Тормоза хорошие, были испробованны уже не раз (к сожалению).
Очень тяжело на обгоне, скорость прям медленно медленно набирает. Порой кажется, что посадка у нее очень низкая, вечно все кочки собираю.
Мягкая, плавная, нежная и ласковая :)

Когда я вперые сел в эту машину, понял- моя, и жене не стыдно садиться за руль. А принынешних ценах на бензин!!!
Приятная во всех отношениях машинка (если ездить аккуратно).
Проблемы возникают при обгоне, медленно нбирает скорость, также нелюбит гололёд. Я вылетел в кювет несмотря на низкую скорость и зимную резину Мишлен.

Плюсы: Достаточно вместительная, удобная посадка за рулем.Минусы: Отвратительная шумноработающая подвеска, высокий расход топлива, надежность просто никакая, медленные дворники, сервис бестолковый на уровне "тут в машине стучит, посмотрите? да у вас тут что то в багажнике лежит, оно и стучит, вытаскиваешь говоришь все равно херня, - приезжайте в след раз" =) " короче не верьте обещаниям, пежо не для удовольствия. просто отвратная маркаПробег 10000км, расход 12-16л ниже 12 вообще никогда не опускается даже с выключенным светом под горку в сухую погоду. =) постоянно уводит машину влево, начала дергаться при движении накатом.пежо не для удовольствия. просто отвратная марка. или я такой везучий.

На пежо езжу не давно ,до этого ездил на "японцах". Автомобилем доволен , у меня форсированый ДВС,прямоток,нулевик. BMW(525механика) делаю с места и по трассе.Разгонялся до 220 km.Единственое что мне не нравиться это вибрация двигателя на холостых оборотах . В Пежо центре не знают в чем дело,говорят что все нормально. Может быть кто нибудь знает в чем причина подскажите?

Соотношение цены и качества - на пять с плюсом. К тому же, машина небольшая, маневренная. Те, кто только начинает водить, особенно девушки, меня поймут: на 206-й из-за ее габаритов легко парковаться. К тому же, комфорта в ней достаточно. Салон поражает тем, что он больше, чем кажется должен быть снаружи. Естесственно коробка-автомат, бортовой компьютер и климат-контроль повышают комфорт езды.После нескольких месяцев понимаешь, какой у тебя стиль вождения. И тут еще одним приятным удивлением стало, что малышка еще и многих может "сделать" на дороге при включенном спортивом режиме! При чем, даже на 170 км/ч машину не трясет, не смотря на ее маленький размер.Низкую посадку решили 19-дюймовыми литыми дисками, так что выезжала даже из грязи с глубокими колеями.Обслуживание автомобиля выгодное: ТО каждые 20 000 км, бензина кушает мало. Вобщем, машина - супер! При выборе первой машины сомнений не возникло - только Пежо 206.Покупать такой Пежо 206 стоит тем, кто ценит комфортную езду при небольших затратах. А из личного опыта: это именно тот автомобиль для девушек, который следует покупать первым. Ведь к хорошему нужно привыкать сразу!