3 100+ отзывов о Peugeot

Покупался для жены - не рискнул посадить за механику. Пробег за год около 10 000. Автомат без выпендрёжа, но в принципе ничего. Если втопить тапку в пол - с перекрёстка сделаешь механику. Если нажимать плавно, где-то полсекунды думает. Обзор очень приличный, даже для низкорослых. Седло поднимается. Сильно на ней не ездил, обычно не более 130, но может дать и 150-160. Расход по городу - 15 (при средней скорости 15 км/ч, т.е. стояние в пробках). На трассе при скорости 90-100 менее 6 литров (где-то 5,8). В длинной поездке, скорость то 120, то 60 средний расход вышел 6,5 на 100 км. Клиренс низковат, при длинном бампере не вздумайте прыгать по бордюрам. В районе цеплял защитой даже на трассе при небольшом прыжке (а вот такая там трасса!). Смотрите за передним номером зимой, хорошенько закрепите его, а то потеряете. Очень добивает режим экономии электроэнергии, думаю, это лечится перепрошивкой мозгов. Вся электрика вырубается минут через пять после остановки двигателя, и всёю Хочешь слушать радио - заводи мотор. За год все лампочки целы, менялся по гарантии датчик температуры. сказали, это у них больное место. Признаки: врубается вентилятор на холодном двигателе, машина дёргается, т.к. контроллер не может правильно оценить количество подаваемого топлива. Потом заливаются свечи, и машина перестаёт заводиться. Самостоятельно свечи не заменить без специального инструмента, они глубоко под катушками, не подлезть. В морозы заводилась без проблем, в жару тоже. Кондиционер, по сравнению с опелем, слабоват, на охлаждение салона надо минут пять (в опеле за полторы минуты застывали сопли). Печка тоже не очень быстрая. Похоже, экономия энергии - особенность данного авто. Очень нравится его ширина, хотя к габаритам сначала приходится привыкать. Трое на заднем сидении умещаются свободно. Подвеска не очень уж мягкая. На плохой дороге отобьёшь себе всю... Зато на хорошей дороге засыпаешь, движения не чувствуется совсем. Глянешь на спидометр - уже 130 - ох-ох! Багажник среднего размера. Вывод: хорошая машина для хороших дорог. Если дороги не очень - лучше взять что-то другое.

пересела с Lancer IX, немного другие ощущения. От компьютера ожидала большей информации.Дизайн конечно стильный. На мой взгляд чисто женская машинка.По шумоизоляции еще не поняла что шумнее Lancer или Пышка.Внутри салона пошире будет,но что бампер низковат то это факт, при парковке побаиваюсь приближаться близко к бордюрам, хотя у меня опыт уже 16 лет,была Audi 100(сигара),Opel (kadet), девятка, шестерка, ИЖ 2715, Газ 2410, Lancer IX и теперь ПЫШКА, общее впечатление пока хорошее на твердую 4, ну а дальше посмотрим надеюсь на лучшее. ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ PEUGEOT УДАЧ И МЕНЬШЕ ПОЛОМОК.

Купил сей аппарат в январе 2007 году, черный металик, Автомат, 2.2 бензинка, салон кожа слоновая кость, на момент покупки пробег 165 тысяч километров, год выпуска 2000 год. Ездил очень много, каждый божий день! выбор стоял между 3 литровой и 2.2, но остановился на последней так как экономичней по расходу топлива и акпп не сомненно надежней чем у трех литрового собрата. У предыдущего хозяина остались документы и заказ наряды на выполненные работы, перед продажей он сделал полное то замена масла, грм, и тд. мне повезло, редко когда при продаже у людей имеются документы на выполненные ТО. диагностика все подтвердила. За 3,5 года наездил около 91тыс км. Ездил каждое лето из Санкт-Петербурга в Евпаторию, туда и обратно проблем не наблюдал, на пробеге 226 тыс км сломался насос гура, в сервисе купил в тот же день за 4500, В общем она меня всем устраивала, но чувствительна к качеству топлива, электрика иногда борохлила, но хороший электрик все исправил за 45мин 800р., все глюки по электрике исчезли! Большие плюсы подвеска очень радовала, двигатель как часы, автомат проблем не создавал. впечатления супер! Никогда не думал, что пежо могут создать нечто подобное! после 607 остался очень доволен. в данный момент владею пежо 4007 чему очень рад! Понял, что Французы делают не хуже Немцев-это факт!

Пересел на автомобиль с хендай акцента, так вот шибкого радостного ощущения не было ожидал большей разницы, показалось что машина больше шумит, да и жестко ехала. Дорого держит отлично широкая машинка, ввинчиваеться дай бог, не понравилось то, что что то по крайней мере у меня постоянно ломается и откручиваться описал ниже, для себя решил что больше пежо не куплю. Еще жалею что не взял турбо 150 лс, машина что на 120 что на 150 много на мой взгляд есть бензина (120 л.с.).

Автомобиль отличный. О нем можно больше сказать хорошего чем плохого. Прежде всего это дизайн. Владею машиной уже больше года но дизайн и форма авто до сих пор впечатляют. Когда ухожу со стоянки всегда провожаю ее взглядом и не мог налюбоватся на такую красоту. В ней удивительным образом сочетается красота и спортивностть, ведь это трехдверная модель. Ходовые качества хорошие. С обгонами проблем нет и 90 л.с. ей хватает с лихвой. Порой думаешь что это спортивная машина. Машина подстегивает к быстрой езде. Тормоза и абс отлично работают. Лакокрасочное покрытие качественное так как нет ни сколов,ни царапин на кузове до сих пор. Сиденья удобные. Заводится в мороз -30 без проблем. За год эксплуатации еще ничего не ломалось. Даже нет желания продавать машину.

Приветствую всех! Увидел, что нет ни одного отзыва на сей замечательный автомобиль, и решил поведать что к чему. Начнем по порядку. Для начала стоит отметить, что автомобиль покупался как вспомогательный, то есть чтобы было на чем на дачу ездить и за покупками, ибо остальные авто в семье - это японские седаны, на которых не очень-то тяжести повозишь.Так вот, спустя примерно первые 10 000 км, стало ясно, что на партнерчике можно ездить не только с грузом, но и вообще крайне удобный транспорт, он так сказать оправдывает свое название - Партнер!))) В него с легкостью входит полностью кухонный гарнитур+ламинат+прочая мелочь. Нет проблем чтобы перевести в нем двери, при условии что в багажнике достаточно много всяких крючочков и колечек за которые можно цеплять веревку и закреплять груз. Захотелось поехать на рыбалку с друзьями - нет проблем! Мало того что в него вмещается вся компания, так еще и все принадлежности, а когда паркуетесь на берегу и освобождаете багажник, у вас получается просто-таки место для передышки. Так как поднятая вверх дверь багажника становится удобным козырьков, а высота у партнера очень удобная - как раз сесть человеку среднего роста. Мало того, вы еще скорее всего и не застрянете по дороге, ибо клиренс у него высокий и если в болото или глубокие лужи не лазить, то с он вполне справится и ни где не чиркнет.Так же за 130 000 практически без ремонта. Поменял сцепление, тросик газа ну и подвеску, но подвеска была поменяна в связи с суровой эксплуатацией и ездой на груженой машине по не ровной грунтовке. При чем убивать подвеску пришлось аж 5 лет! Ни как не поддавалась))) По поводу езды хочу сказать что управляется автомобиль великолепно, при своих не маленьких габаритах на дороге очень юркий и абсолютно устойчивый, способен завестись в мороз -35 по цельсию, при чем завестись с полу оборота, и обогреть вас буквально в течении 10-15 минут!Как-то уж очень идеальным получается автомобиль...что ж...теперь ложку дегтя.Шумоизоляция - ужасная! Динамике машине явно не хватает, хотя конечно от подобного и не ждешь! Дешевый пластик в салоне - огорчает своим постоянным дребезжанием, получается ощущение погремушки...хм...ну вот в принципе и всё. В остальном салон очень комфортный и удобный, даже спустя 1000км за рулем спина чувствует себя прекрасно.Ну вот наверно и всё. Если что интересует более конкретное - спрашивайте!

Выбрал двести-шестого пыжа потому, что за эти деньги ничего другого не нашел (173000 ), из ТАЗов вообще одно барахло!В целом автомобиль не плох, динамика отличная, управляемость и комфорт хорошие. С салоном у меня возникли проблемы - очень мало места для моей семьи (у меня маленький ребенок), в багажник влезает только коляска, в салоне разместишь вещи и места остается только для троих, но это при передвижении на большие расстояния.В городе этой машинки вполне хватает, маневренная, с низким расходом топлива, в эксплуатации неприхотлива (многое можно сделать самому). Этим летом очень туго пришлось без кондея (не работает). В целом машиной очень доволен.Плюсы: динамика, низкий расход топлива, управляемость, недорогое обслуживание.Минусы: низкий дорожный просвет, небольшая вместимость.Резюме: Пежо 206 - отличный автомобиль для города (намного лучше Дэу Матиза). Я с удовольствием и поездил на пыжике, но ситуация такова, что придется пересесть на свою старую вазовскую пятнашку.

Значитца так, проехал первую тысячу - в целом машиной доволен. Место водителя комфортное, пассажирам тоже нравится. Приятно удивил радиус разворота. Руль мягковат, но говорят, это особенности всех пыжиков (раньше ездил на фольксах).
Клиренс и подвеска - мое почтение. На шоссе едешь - не шелохнется, как токийский экспресс, даже вода в стакане не плещется. На грунтовочке с песком и большими ямками карабкается уверенно и бодро.
Конечно, 120-сильная машинка таких размеров в динамике совсем не болид, но я брал не для того, чтобы гоняться, а неспешно ездить за городом. По трассе разгонял до 145, дорогу держит уверенно и не раскачивается.
Приятно радует удобный багажник, масса всяких отделений , ящичков и нычек в салоне - есть где с комфортом всяко-разно барахло распихать. Климат работает прекрасно, машину остужает за считанные минуты, что в такую жару немаловажно. В большущий ящик между водителем и пассажиром (влазит 3 бутылки воды 1.5л и еще место остается) бодро дует холодный воздух, вода холодной остается - приятно :)
Хорошая шумоизоляция, прекрасный обзор, правда из-за этого не чувствуется скорость. А спидометр расположен не очень удобно, но, возможно это вопрос привычки. Если нужна вместительная , комфортная машина для выезда за город всей семьей и путешествий на расстояния - that\'s it.

Просматривая различные автофорумы, не нашёл ни одной статьи "технические особенности авто". Вот решил написать одну статейку про ПЕЖО. Суть рассказа будет " Как ремонтеровать авто своими руками через несколько лет". Может быть ПЕЖО возьмёт кто-то уже с пробегом и далеко не молодую. Тут я затрону не только 307 но и пару других авто этой марки. Этот отзыв в первую очередь нацелен на мужиков, "гаражных Кулибинов" и остальных, которым нужен практичный и надёжный авто. Посмотрим может ПЕЖО носит звание "надёжный" автомобиль, французов в нашей стране не уважают. Ну обо всём по порядку....КУЗОВВот тут ПЕЖО может смело поспорить с такими производителями как ФОРД, НИССАН, ОПЕЛЬ, МИЦУБИСИ и др.Кузовные особенности современных ПЕЖО заслуживают особого внимания:1. Пластиковые передние крылья - они не ломаются как бампера корейских авто, даже при сильном ударе, краска держится! 5 баллов2. ЛКП по гарантии служит 2 года - но есть машины 6 летней давности, у которых нет с этим проблем - 5 баллов.3. Каркас кузова - при сильном ДТП даёт шанс выжить всем, кроме масивных ланжеронов тут есть 6 подушек.У модели 407 кузов аналогичен BMW 5 предпоследней модели, кузов показал подомные результаты при испытаниях на скручивание. сжатие и т.д. Очень часто слышал отзывы о том, что при выходи/посадки из авто легко можно испачкать ноги, особенно это пугает дам. У меня рост 195 и я стараюсь по ловчее выпрыгивать из авто, но всё равно затрагиваю ногой порог. Дамы смиритесь.... зато это ваша пассивная безопасность... при боковом ударе кузов деформируется минимально, за счёт этих массивных порогов!4. Весь кузов ОЦИНКОВАННЫЙ, кроме крыльев - пластик и капота - алюминий. Производитель обещает 12 лет эксплуатации до сквозной ржавчины (до дыр) т.е если вы купили авто и в первый же день где-то на днище поставили царапину до металла, то всё....через 12 лет там будет дырка( Так же хочу потенциальным владельцам, обратить внимание на отделку арок дверей - они практичные, на металл нанесён пластик, что бы не царапать и не разрушать ЛКП - очень удобно. Днище не обработано ни чем, хотя встречаются авто с грунтом на днище, это зависит от сборки и года выпуска. Отсутствие грунта не страшно, но не помешало бы!Совет: мойте машину на хороших мойках, полируйте воском. Не мойте машину губкой, только мягкой тряпкой!!!ПОДВЕСКА Машину лучше эксплуатировать с защитой картера и подвески. Не снимайте её, особенно защиту картера - не будите кусать потом локти. На самом деле тут не чему ломаться! Сам механизм подвески очень простой. Рычаги с трудом можно погнуть, хотя кто-то умудряется. Так же как и балку. Вся подвеска может прослужить около 60 - 70 тыс. км, а если ездить только по городу и притормаживать на "полицейских" то свыше 80 тыс км. Почти все запчасти подвески меняются одновременно (с двух сторон)Совет: С сильно выкрученным рулём не давите на газ, не тормозите, не дрифтуйте. Так сильно страдает ГУР, рейка, стойки, шрузы.В заде подвеска стоит на балке, к ней лучше по доброму относиться, стоит дорого! Читайте внимательно сколько можно килограмм возить в багажнике. И притормаживайте на ямах, у нас в стране их очень много, так что не пропустите=)ДВИГАТЕЛЬ 308Вне зависимости от объёма двигателей, свойства у них почти одинаковые.О хорошем: Любителям немецкого понравится, что инжектор полностью стоит от BOSH. Всё под рукой, и всё можно открутить.Сам двигатель работает ровно, почти не слышно. Компьютер контролирует его работу и при внештатной ситуации помогает ему. Если вышла из строя свеча или по какой-то причине (плохой бензин) не появилась искра (он чучуть потроил и перестал после прогазовки,) то датчик концентрации угарных газов реагирует на это и включается аварийный режим: включается вентилятор охлаждения (что б двигатель ни как не перегрелся ) компьютер ограничивает мощность ДВС не более 90 км. и сообщает вам об этом на дисплее. Лечится это через сервисный компьютер, удаляются ошибки. Желательно промывка инжектораи замена свечей.О грустном:Двигатель очень придирчив к качеству бензина и ГСМ. Кстати, если кто не знал - на машинах ПЕЖО 9франция) нет топливных фильтров. Рекомендуется промывка инжектора при ТО, по регламенту в ТО не входит.Ремни ГРМ ходят более 60 км. тыс (оригинал) кто купил б/у лучше менять все расходники.По сути нет и масленого фильтра - стоит кардридж с пластиковой крышкой, которая хлипко выглядит.После пробега двигателя более 160 тыс км компрессия в цилиндрах 9 очков, норма 12!После пробега 200 тыс. км дымит двигатель.Вскрытие показывает, что износились кольца, иногда шлифовки зеркала цилиндра не нужна. Вопрос в другом - в деньгах. Взяв б/у машину, пробег который подходит к выше указанному, то нужно ли готовить себя и двигатель к дорогостоящему ремонту!?Совет: Используйте масло ТОТАЛ для ПЕЖО, регламент прохождение ТО 20 000, походите 15 000.Расскажу о 4007 Японской сборки, который стоит более 1млн. и является прототипам Мицубиси. Лично я не взял бы!1. Зазоры кузова, обратите внимание.2. Кузов не оцинкованный, а вы смотрите машину при покупке на подъёмнике? днище не крашено и с пробегом в 10 000 ржавеет (железо толстое, дыры не сразу появятся)3. не практичен в ремонте.Хороший качественный ремонт у официалов стоит около 70 тыс. Думаю что моя краткая информация кому-то поможет. Лично моё мнение - не хватает хорошего двигателя.Я возьму VW Golf

В апреле месяце стала счастливым пыжеводом. Машина была куплена б\\у. Искала ее достаточно долго, вылавливая предложения ежедневно в течение почти 2-х месяцев. Целеноправленно искала машинку по определенным критериям (1 владелец - и желательно мужчина, пробег до 40 тыс., не старше 2-х лет, белого-синего или черного цвета и дополнительные опции установленные хозяином тоже приветствовались). В итоге был куплен пыж с пробегом 35 тыс., акпп, 1.4, белый, на 16 дисках лето, с шумкой, усилком и саббуфером, хромовой отделкой внутри), помимо этого досталась каско на год от предыдущего владельца. И при это все чудо обошлось в 350 тыс. Сказать на данный момент что я довольна своим новым "скакуном", это не сказать ничего.))) Машина хороша как для езды по городу, так и на дачу. На трассе хорошо держит скорость 120-140 км, а больше и не надо. Дальше если честно и страшно разгоняться....боюсь за не самый мощный моторчик. По поводу количества потребляемого бензина замеров не производила. Но одно заметила точно бака хватает надолго). Что касаемо того, что машина низкая (как многие здесь писали)...то тут вопрос спорный. Ибо смотря где и как вы ездите. За городом при "поплывшем" этим асфальте пару раз чиркала защитой картера...+ при съездах с дороги к водоему...но эта вам и джип...тут я чуда в принципе и не ждала от пыжа. Что касается управляемости...нареканий пока у меня нет. Дорогу держит на 5. Не ездила еще правда зимой, но надеюсь что и в более жестких условиях пыжик не разочарует. Из затрат пока было только ТО на 40 тыс., + сделала сход-развал и балансировку колес, + прикупила графитовые велюровые ковры (так как резиновые постоянно куда сползали, да и внешний вид по сравнению с новыми не очень). В общем и в целом машина оправдывает потраченные на нее деньги...а рассуждения о пластике некачественном или медленном разгоне...я думаю тут неуместны...ибо это не мерседес и не бентли))))

Взял по утилизации Калужская сборка Премиум. После 21093- ух и разница....Скинули сотню при покупке.Мы с женой довольны покупкой,вид конечно оригинальный,ловлю взгляды ....Цвет-золотистый.Ездил пару раз в Самару, совершенно не устаешь от езды.Шумоизоляция хорошая, кондер по минимуму, музыку потихоньку, и с женой разговариваем негромко.Габбариты не видно совершенно, спасает опыт вождения 13 лет. Скорее всего для новичков нужно ставить парктроники, иначе пипец бамперам.Коврики в салон дали 3D-с ворсом, летний вариант,но это не для наших условий, нам бы резиновые.

Машина - зверь. 90 л.с. при моменте 205 Нм, на 1185 кг - это конечно же не спорт, но в городе срывает с места не хуже бензинок. На трассе потолок 175 км/ч. Расход не меньше радует - 4,7 л/100 км при 90-100 км/ч (это у 10 летней машины); 6 л/100км при 130-140 км/ч; Город 6-7 л/100 км. У меня авто используется часто как двухместный вариант со снятыми сзади сидушками и сложенными в ровный пол спинками задних сидушек, что даёт огромный багажник. К приятным мелочам для такой малышки можно отнести очень глубокий бордачёк с подстаканниками, креплением для ручки, визитницей и карманом для мелочи + дополнительный бордачек-тайник под передним пассажирским сидением.
Ну теперь о минусах.
Низкий просвет, зимой плакал, рамку для номера уже третью купил, все вырвались и поломались на сугробах, номер почти как гармошка. Но как ни странно бампер цел и без трещин.
Так же говорят что дорогой ремонт двигателя дизельного HDi - не сталкивался, нужно просто лить хорошую солярку Евро3 и менять в 2 раза чаще сервисного интервала топливный фильтр. Была проблема что после езды на нейтралке обороты зависали на 1000 об/мин, вместо 700 положенных, но проблему решил заливая промывку топливной системы Хай-Гировскую (концентрат на 8 заправок по 60л.), после трети флакона проблема ушла, но всё равно для профилактики доезжу бутылочку до конца.
Короткая и узкая колёсная база даёт ожидаемое снижение устойчивости, по сравнению с обычными седанами С-класса, но это будет у всех мелких машин, но по дороге с волнами и латками 130 км/ч идет стабильно, хотя и требует большего контроля (подключение второй руки к рулю), по ровной дороге на приделе 175 км/ч идет без какого-либо напряжения или раскачки, управляется одной рукой, страха от скорости у меня не наблюдалось. Но слабая шумоизоляция салона дает немного о себе знать гулом дороги, но двигателя на 4000 об/мин не слышно (проверено включением нейтралки и обратно передачи - шум не меняется). Но на мой взгляд шумоизоляцию я бы оценил как среднюю, по сравнению с теми старыми машинами на которых я ездил (все старше 10 лет), но не низкую.

Мой первый авто. Накатал 300 км всего. Только позитивные эмоции. Шустрый манёвренный в городе, в меру быстрый на трассе (малый вес не помеха - не сдувает его, дорогу держит стабильно). Живу за городом - каждый день в Киев на работу по просёлочной дороге и трассе (клиренса хватает - пока днищем ничего не задевал). Расход топлива шикарный - 5л/100 км. Водителю и переднему пассажиру места выше крыши, сзади удобно усаживаются двое взрослых. Багажник маловат - но три больших пакета из супермаркета влазит - большего мне и не надо. Задние сидения складываются - так что в случае чего можно перевезти груз и погабаритней. Органы управления все под рукой, ничего лишнего, у меня как опция есть ещё кондиционер - работает исправно (на улице +40 - в сале прохладно). Руль вполне прогнозируемый, лёгкий (электроусилитель). Роботизированая коробка передач просто находка - разгон быстрый и уверенный (с 1-й на 2-ю есть небольшая пауза - далее практически незаметно) - не думаю что на ручке кто-то сможет быстрей переключить (тем болие новичок).По трасе немного шумновато, но меня лично не напрягает. В общем за 100 000 грн достойный выбор (как по мне матиз, пиканто, ай10 отдыхают).

Пишу после пяти месяцев эксплуатации(Параллельно езжу на Мазде СХ7).В общем впечатление более чем приятное.До этого ездил на 9-м Лансере,Пыжык действительно на класс лучше.Трогается с места оочень плавно,на дороге устойчив, даже при довольно резких поворотах на скорости,2 литра 140 лошадок в принципе позволяет немного полихачить и оставлять общий поток позади,а режим "спорт" будто прибавляет машине несколько лошадок,но кто любит совсем уж погонять берите поболее литраж.Внутри комфортно,электроника во всем-колесо проткнул-сообщит,лампочка сгорела-скажет,да и вообще что то не так-покажет обязательно!!!Чего чего,а места в ней хватает,езжу как на диване сижу,пассажирам тоже комфортно(теще особенно сзади нравится).Да и отделка смотрится не плохо,вставки под дерево,нормальная кожа на торпеде-на 4+.Не подумайте,что боготворю её,есть и недочеты.Шумоизоляция средненькая,отделка конечно под дерево,но все-таки пластик,поэтому бывает дребезжит слегка,передний бампер на столько низкий,что не везде можно проехать,родные динамики поют на 3+,но все это мелочи-машина хорошая,да и стоит слегка дешевле своих однокласников.(Радуют складывающиеся уши,иногда в узких дворах пригождалось!)

Отличный автомобиль. Очень нравится его устойчивость (при резких поворотах), комфортный, очень удобный (паркуюсь в любом месте). Юркий, быстрый, мало кушает бензина. Пэжо-лучшая машина!!!

Отличное авто за свои деньги. Приобретался с целью неторопливого и комфортного перемещения из п.А в п.Б. Данную задачу успешно выполняет до сих пор. Сзади достаточно места для 3 человек. Двигатель неприхотлив и, тьфу-тьфу-тьфу, надежен. Даже в настоящее время дизайн экстерьера актуален. В обслуживании недорог, запчастей - море, специализированных, достаточно грамотных СТО - не очень много, но хватает.

Купил б/у с пробегом 95к прошлой осенью, проехал уже 10 тысяч, менял расходники: задние колодки, свечи, ремни и ролики грм...Машиной доволен, быстрая - резвая, уверенно чувствуешь себя и в городе и на трассе...Расход с климатом около 9л по городу, на трассе 6...Комплектация попалась супер...эксклюзив, фарш, кожа + панарамная крыша, это что-то...
Машине исполняеться вот уже 8 лет, а каждая мелочь внутри, работает исправно, это радует и вызывает доверие к Пежо в целом... Если нравиться- берите!

июль-авг 2009 Купил совсем недавно в возрасте 8 месяцев и с пробегом 20 000 км. Накатал уже больше 1,5 тыс км. Предварительный итог: ПЛЮСЫ: 1. Незаурядная внешность :) 2. Шикарно (как и все Пежо) рулится (но как следствие довольно жёсткий) 3. Я с ростом 180см и весом 110 кг спокойно уместился за рулём и после этого сел сам сзади себя. И к тому же я+ещё двое мужчин ростом 190 и 195 см разом сели в машинку и никто не пригибал голову, не поджимал ноги. 4. Салончик простенький, но всё под рукой и ничего пока нигде не скрипит :) 5. РАСХОД! Специально замерял. С учётом того, что первые дни я ездил в механическом режиме и крутил движок до упора; с учётом того, что на трассе вечером выжимал из крохи все соки (под горку разогналась до 170км/ч по спидометру); также днём стоял в пробках и тд.... Короче, при активном насиловании машинки в городском режиме, она умяла 35 литров аи95 на 600 км пути. И меня оч радует это!!!! 6. Разгон и торможение. К моему собственному удивлению, она может разгоняться :) Конечно, ничего космического ждать не стОит, но 16тиклапанные Тазы со светофора делает. Пробовали :) Тормозит хорошо. Но нужно помнить что она лёгкая и часто на кочках чувствуется недостаточный контакт с дорогой. При торможении, как следствие, бывает срабатывает абс. 7. Вообще оч позитивная и прикольная машинка. МИНУСЫ: 1. Сиденья не фонтан - боковой поддержки нет вообще :( Поэтому при активном прохождении поворотов я держусь за руль, а пассажир - за что успеет схватиться. 2. НЕКУДА ДЕТЬ ЛЕВУЮ РУКУ, тк дверь очень плоская :( 3. Примерно на 4000 об/мин появляется неприятный зудящий звук из-под капота. Нет никакого криминала, но моим дотошным ушам не оч нравится. На 4200 об/мин он пропадает. Видимо, особенность двигателя. 4. ДУРАЦКИЕ ПЛАСТИКОВЫЕ БРЫЗГОВИКИ!!!! Если их снять - будешь умывать из луж все машины сзади. Если оставить - постоянно за всё цепляюсь ими. Ну и ещё от себя: машинку по ходовым качествам сравнить не с чем, тк таких малюток у меня ещё не было. Как джип пока её не пробовал. Но при диагональном вывешивании нужно просто выйти из машины и подтолкнуть её :) Про стоимость ТО пока не знаю. Предыдущая хозяйка сказала, что меньше 3 тыс . Официалы сказали также, что с коробкой "робот" проблем нет. Но нужно быть с ней позаботливее, чтоб подольше прожило сцепление. Наверное пока всё. Вопрос: покупать или нет? Ну с учётом того, что новая такая в полном фарше стоит больше 500 тыс - я б не взял. А с учётом того, что я купил чуть-чуть б/у за подешевле - об этом шаге я не жалею и пока меня машинка только радует своим расходом! А! Вот ещё какая штука: все пишут, что багажника у неё нет. Конечно нет его... Почти... Пробовал ездить в Ашан. Накупил кучу всего! И знаете что? Теперь я знаю, что задние сиденья складываются за секунду. И вот тогда места в машине для пакетов, пакетиков и мешков - НАВАЛОМ! В принципе, меня даже такая схема со складыванием задних сидений вполне устраивает :) ЕЩЁ!!!! В ЭТУ МАШИНУ НУЖНО СТАВИТЬ КСЕНОН! НЕТ, ФАРЫ СВЕТЯТ ХОРОШО! НО КОЛХОЗНЫЙ КСЕНОН (без линз и креномера) СЛЕПИТ СИЛЬНО!!!! ДУМАЮ, ЧТО ХОТЬ ТАК БУДУТ УСТУПАТЬ ДОРОГУ. ИНАЧЕ ВСЕМ НА ТЕБЯ ПРОСТО ПЛЕВАТЬ (ну не всем каэшн, но большие джипы понтовозы не жаждут уступить дорогу). Часть 2. 23.09.2009 Приехал с ТО. ТО 30 000 км. Стоимость без скидок - 3 836, 35 . В стоимость ТО входит замена масла (3,3литра) + фильтр масляный. Также делают полную диагностику всего. Заодно наконец купил родные резиновые коврики в салон с бортиками. 1750 . Но коврики хорошие. И встали идеально - даж на миллиметр не шевелятся - как к полу приклеенные! За коврики производителю отдельный +1! Проехал на данный момент уже 10 000 на машине. Ещё минусы и плюсы: 1. НЕКУДА ДЕВАТЬ РУКУ ЛЕВУЮ!!!!! Уже мозоль на локте натёр:) 2. Шумная. Надо что-то делать с шумоизоляцией. 3. Моторчик визглявый на высоких оборотах. Хотя а какому ещё и быть-то? 4. Клиренс маленький. Нет, для езды по городу - милое дело :) А если пытаться съехать с асфальта на обочину - вот тут печально становится :( 5. Расход - полный бак под лючок (это около 34-36л) позволяет преодолеть около 600-650 км по городу в активном режиме езды. Если ездить на дальняк или по областным дорогам - нууууу..... До города точно хватит и по городу ещё покататься останется :) 6. Бравые Гыбддшники с презрением отворачиваюцца от меня:):):) Даж с учётом того, что тонированная она у меня "вглуш". Даж лобовуха. 7. Музыка совсем слабоватая - двух пищщалок явно маловато и магнитолка ну совсем никакая.... 8. ЗАТО ТЕПЕРЬ ДЛЯ МЕНЯ НЕ СУЩЕСТВУЕТ ПРОБОК!!!!! В любую дырку - лехко! Это реально экономит кучу времени! 9. Короче, несмотря ни на что, зверёк мне оч нравится :) 10. Рулится здорово!! 11. Визглявый звук двигателя на 400-4200 об/мин куда-то сам собой делся. Наверное защита движка обо что-то тёрлась просто. Всем здрасьтя! Вот и 40 000 км на одометре. Заруливаю на ТО в АвтоМир. Впрочем, как всегда. Народ там адекватный, да и рядом с работой. Поэтому ТОшу всех своих Пыжатин именно там. ПРО ТО: 1. Цена - 7700 . За эти деньги они меняют все фильтра, свечи, масло, диагностика. Сказали, что с машиной всё хорошо! Уже порадовало :):):) Что ещё за это время понял по машинке: 1. Защита легко подгибается и начинает вибрировать от выпуск. Наехал на кусок земли, торчащий на грунтовой дороге (ехал к другу на дачу). На ТО выправили бесплатно и без проблем за 5 сек. 2. Привык к тому, что некуда класть левую руку :(:(:( Теперь это не вызывает столько мата :) 3. Машинка всё так же адекватна и ничё нигде не дребезжит и не напрягает неправильными звуками. 4. Как джип она шикарная! Стоит зимняя штатная резина Хакка. По-моему пятого поколения. По снегу гребёт как звэр! Как раз ездил к этому же другу на дачу.... Там около 500 метров от асфальта по грунтовой дорожке. Летом она вроде как прокатанная, а вот зимой ехал после снегопада по целине высотой сантиметров 10. Исессно, чтоб не мучить коробку, перещёлкнул в механический режим ну и.... пополз! И доползла! Уверенно очень и вообще особливо не напрягаясь! Вывод: машину зимой использовать мозя смело! И не тока в городе! Вот пока вроде и усё :) А! Проблему с плоскими передними сидушками решил кардинально - поставил оба сиденья анатомических. Да, отмусолил денег за них и за установку кучу... Но зато ездить здорово! Спина зафиксирована, голове есть на что оперецца, в поворотах одно удовольствие! Да и с ТО проблем не будет в ГАИ - всё сертифицировано! Наверное всем интересен ещё и расход? Ну с учётом того, что на машинке езжу либо по маршруту и обратно, могу сказать, что около 6-7 литров в смешанном цикле. Но это и с периодическими заторами на трассе, и с учётом того, что я всегда (даж летом) её, родимую, грею. Вот :) 19.03.2010г. Конец зимы. Подводим итоги: 1. Всё-таки низковата она для нашей колеи... На след год буду ставить резину хоть на каплю повыше. Вот реально каких-то 1-1,5 см не хватает.... 2. Из-за недостатка клиренса, приходилось как-то раз отгибать подогнутую защиту. Правда делов на 20 сек, но всё равно.... 3. В остальном всё в норме, машинка радует надёжностью (тьфутьфутьфу) и проворностью. 4. Прогревается машинка где-то за 3-4 минуты в среднем (при нуле за окном), потом печка кочегарит на 5 баллов - прогревает салон оперативно! Со включенным кондеем окна распотевают за 15-20 секунд. Оч порадовало! Всем удачи! Май 2010. Пришёл в гараж. Снаружи пыльная, тк оч долго стояла и не эксплуатировалась, тк ездил на другой машине. Порадовало, что внутри ни пылинки снаружи не просочилось :) Завелась легко и с полтычка :) Аккум держит заряд, капель и подтёков под машиной не обнаружено. Отогнал поменять зимнюю на летнюю резину, прокатился и снова в гараж. Пока она не нужна - пущщай отдыхает. Покупкой машины всё ещё не разочарован! Нашёл ещё пару маленьких карманчиков в машине, чему был сильно удивлён :):):) Карман слева от руля в приборной панели идеально подходит для того, чтобы, сняв левый туфель, поставить туда ногу, откинувшись на сиденье в пробке. Прям малаццы те, кто его там расположил :) Июль 2010. Поменял передние тормозные колодки. Цена вопроса 3100 у официалов. Ещё один минусик нашёл - пластиковый руль. Руки потеют и он скользит. Ну.... Ну и загнал её обратно в гараж. Пущай дальше пылицца. Ездить на ней времени нет :)

PEUGEOT 308
Купили месяц назад новый PEUGEOT 308 SKD. автомобиль в целом неплохой, только жестковато на колесиках 215\\55R16, поскольку рекомендованное давление 2,5 атм. на пустой автомобиль - крутовато... пугает низкий передний бампер, все время боюсь зачерпнуть землицы... и несколько непривычно парковаться к бордюрам по той же причине... внешне - отлично, движок 120 л.с. на автомате вполне прилично... очень нравится эргономика внутри, сиденья хорошие... так что рекомендую!

И я хочу рассказать о своем любимом автомобиле!
У меня Пежо 308, уже 5 месяцев. Накатала почти 12 тысяч. В день около 100 км.
Брала в январе, всю зиму заводился без проблем вообще. Недавно на десяти тысячах меняла масло и фильтры у ОД в авесе. Без проблем, записалась, не ждала ни минуты, присутствовала при смене масла, зплатила 3300 руб.
От самой машины, пищу от восторга. Пять месяцев езжу и радуюсь каждый день! При том, что у меня автомат, динамика хорошая, дорогу держит отлично, тормоза чудо, обзорность тоже радует. А если учесть, что у меня панорамная крыша, то ещё и очень светло в машине. Мне безумно нравится салон машины, белые приборы от которых не устают глаза, хромированные обводы вокруг воздухозаборников и качественная отделка.
Панорамная крыша, это реально ВЕЩЬ!!! Зимой, когда снег лежит на крыше, вид изнутри просто потрясающий. И в дождь люблю смотреть, как капельки стекают по крыше. Очень красиво.
При этом, крышу всегда можно закрыть. В салоне есть клавиша, позволяющая закрыть крышу на любую величину. Хочешь целиком закрывай, хочешь на половину, ну и т.д.
Что очень не маловажно, это соотношение цены и качества машины. В самой дорогой комлектации, с датчиками дождя и света, круизом, подогревами, раздельным климатом и панорамной крышей 670 тысяч. Никто из конкурентов такого предложения не делает. Двигатель 1,6, 120 лошадок, разработка совместно с БМВ. Такие же движки ставят на миникуперы. Звук у двигателя очень приятный, урчит. При этомм хорошая шумоизоляция, на задних подкрылках отделка не пластиковая, а типа войлочная. За счет этого, шум от камешков и т.д. не такой сильный.
Я когда машину выбирала, французов не рассматривала. Обкатала не тестдрайве всех конкурентов и ничего не зацепило. Потом случайно попала в авес, села в 308 и пропала на всегда. Проехала на нем и сразу купила. Для объективности, посмотрела и ситроен С4, но он не зацепил меня внутренним убрансвом салона. Пежо 308 показался более "гламурным" что ли. Хотя двигатель и коробка у них одинаковые, то есть в движении они одинаковые.
Да, и еще, первые три тысячи коробка тупила, машина была не очень динамичная. Зато потом раскаталась на отлично. Еще нравится, что у коробки еще два режима, зимний и спортивный. На зимним удобно было зимой ездить, трогалась с второй передачи, не буксовала. На спортивном езжу мало, только если надо очень резко скорость набрать, она тогда на повышенных оборотах работает. Динамики и так хватает. Расход топлива 9-10 литров. Заправляюсь 95 только.
В общем, я безумно довольна Пежо 308.