3 100+ отзывов о Peugeot

очень хороший и надёжный автомобиль.мощный, тяжёлый, мягкий, очень хорош в управлении, хорошая шумозащита, за счёт мощности мотора очень легко на трассе при обгонах.несмотря на большой обьём расход довольно приличный, по трассе при 120 в пределах 12л., на газу ещё выгодней и матор работает мягче.Единственный недостато-это налог с транспорта, великоват. любить и бережно относится к автомобилю

Неплохой и достаточно юркий жужик, простой в обслуге и ремонте (делаю в основном все сам), запчасти, ежели все заказывать заранее, крайне дешевы и почти сопоставимы с ВАЗовскими по ценам. Кузовня действительно цинкованная, но к этим годам (1999) ЛКП уже активно отслаивается, и если машина без приключений по кузову, значит она просто где-то уже перекрашивалась... Есть странные инжинерные решения очень многих вещей (например пластиковый колпачек в магистрали печки от нипеля колеса???? смотрел на машине 2005 года точно такой же)... и пр... но в целом для города очень не плохо.... Гольф этих лет, сесьно лучше, но реально дороже!!!!... Крайне дешево и сердито!! Кстати расход по городу порядка 10 ки, а вот по трассе уже 5-6!!! Двигло без компенсаторов, и встречал модели ваще без всего!!!! даже без гидроусилителя :-))))

Странно в модификации для 307 нет "Break". Автомобиль крайне дружелюбен к владельцу, многие фишки не описаны в инструкции, главное они приятные. Женщины как главные ценители прекрасного от авто в восторге, дизайн действительно на высоте. Супруга полюбила машинку даже больше чем я. Описывать как рулится нет смысла, пуск пока безпроблемный, кушает авто не много.

На 130000 полетела коробка стоимость новой 100000р. 125000 сцепление я негоншик.После 5лет эксп начелись проблемы. Оригинальные запчасти прилично стоят приблиз как на фольсфаген или нисан. Сломался на границе с украиной детали с москвы везли пробил радиатор.В САЛОНЕ УДОБНО.Пластик в салоне хороший.Так что думайте ....

Французский мерседес, отличные ходовые качества, на трассе самолет, достаточно удобен в управлении и в долгой поездке, приятная отделка салона и расположение приборов, отличные внешние данные, комфортен и надежен, для наших дорог слишком мал дорожный просвет - такие у нас дороги!

Купили своего Льва по программе утилизации-соблазнились на 100 тысяч скидки. Хотя давно к этой марке приглядывалась - понравился необычно стильный дизайн и какая-то элегантная мощь, этакая спортивная дамочка, в смысле - машинка... Хотя муж сказал нет, до трехсоток, может и девочки, а наша машинка, т.е. автомобиль - уже мальчик. Взяли в комплектации премиум бордового цвета-поставили сигнашку и задний парктроник, шторки задние - почти тридцатник добавили к стоимости. Вобщем после десятилетия вождения шестерки жигулей - из-за руля Левы не вылажу. Заводской дух вытравила ароматизатором - запах пластика немного раздражал, зато музыка просто супер. К езде на автомате приспособилась не сразу, немного дергала автомобиль - тормоза хватают сразу и намертво. Очень удобные сиденья - регулировка и по высоте и по положению плюс подогрев, классная опция, вот еще бы и руль подогревался...Короче первое впечатление - щщенячий восторг от Левика!

Прошёл тест-драйв мне очень понравилось в принципе всё кроме передней части, по шумоизоляции восторг, удобство классное.Ездил ранее на гранд витаре, опель астра, а так же на 407 пыже, так по шумоизоляции 407 и 3008 в ровень.динамика разгона удивила в приятную сторону, схватывает с 1500.друзья к пыжам относятся плохо, т.е. с недоверием, но мне всеравно, т.к. опыт по пыжам есть и недостатков не больше чем у передовых моделей немцев и японцев, а в большинстве случаев и меньше.так что как куплю то обязательно напишу! Если брать то турбированную, ускоряеться что ракета, в тёмных цветах по-ладней

Пежо 307 для меня просто хорошая машинка с неплохой шумоизоляцией, красивой формой, короче прикольная она. За 2.5 года владения машиной проблем с ней практически не было, всё менялось на ТО, цены на ТО нормальные, на гарантии меняли всё как надо, но были сервисы где работают мастера по ходу (неудовлетворённые жизнью), поэтому без хамства не обходилось, по бензину машина кушает нормально, ( и 95 и 98 она кушает хорошо объедая мой карман) с аппетитом у неё всё хорошо 7-10 по городу, 7-10 по всему остальному, зависит от езды, но если погонять то там все 20 выйдут, у меня машинка на автомате 1,6 литра и не чего разные там лады и нексии для неё не проблема, но это машинка скорее не для гонок, хотя есть спорт режим, машинка хорошо держит дорогу, не давая увернуть с дороги, даже если ты засмотрелся на какую-нибудь красавицу (но это шутка) руль отпускать лучше не стоит, торпеда у машины классная, спать там конечно не получится, но собака моя там помещается, с комфортом. Машина и вправду красивая. История из жизни во второй день после покупки и понятного дела обмывания.........еду домой и тут Хайцы тормозят, ну думаю приехали, а нет Хайцу машинка понравилась, короче я ему всё о ней рассказал и в путь... Машинка и вправду хороша, цвет у меня синий металлик фото выложу. Она немного отличается от сидов, мазд, реношек.........да бэхи, мерсы мы в счёт не берём. Но машинка для своего класса не чего. Теперь коротко о хорошем и о плохом Хорошо в ней практически всё, Храсивая, удобная, леХко управляемая, шумоизоляция на твёрдую 4-ку, много ящичков, партроник, спорт режим, посадка высокая. Плохое ну тут как повезёт запчасти оригинал доргие, по сезону бампер передний фиг найдёшь, не видно капота надо привыкать, низкий клиринс, на ней на рыбалку ни как, моторчики омывателя летят каждый год, а то и два, 1,6 движок слабоват, но это плохо скорее для меня, хотса по больше ну и всё. Совет: проходя ТО не забывайте доливать масло каждые 10-15 тыс. кондей тоже раз в 1-2 года, больше 170-180 ехать не советую, реально трясёт. Ну и всё....теперь для тех кто пишет коменты....будьте добрее братья и сёстры........короче пишите по теме или не пишите вообще, мой отзыв предназначен для тех кто хочет купить себе пежо 307 и поверьте таких ещё не мало будет.

Купил машину 3 недели назад, раньше ездил на Октавии 1, 8 турбо. Что сказать про Пежо? К интерьеру и экстерьеру претензий нет - сплошной позитив: красивая снаружи, все хорошо внутри, стеклянная крыша, добротный пластик и т. д. Но вот ощущения от вождения пока очень плохие - машину все время немного ведет в сторону (влево), приходится все время подруливать. Свыше 120 км/ч разгоняться страшно - руль начинает дергать, за баранку надо держаться двумя руками, того и гляди из рук выскочит, ну полное ощущение отсутствия контроля дороги. Собираюсь на диагностику (сход-развал), может после будет лучше. Кроме того, абсолютно точно тупит автомат, такого даже на октавии 2002 г. не было, вяловатый на низах мотор. Но самое главное, не получаешь удовольствие от вождение - тупой руль какой-то с непонятной обратной связью. В общем, на сегодняшний день я очень разочарован - отдал 750 000 за машину, а получил непонятно пока что.

Машинка просто отличная. Супер! Веселая, бодрая, обаятельная. Внешность неподражаемая, одна улыбка чего стоит. Лёгкая, маневренная, тормоза отличные, повороты проходит уверенно. Конечно, если мчишься со скоростью, моторчик ревёт, как на гоночной. Но это и не мешает, так как только по этому рёву можно понять, что ты несёшься. Один недостаток - низкая, того и гляди носом пропахаешь. В остальном - только плюсы.Отдельно хочу поблагодарить "Пыжик" за экономичность - на 100 км больше 5 литров не израсходуешь, хоть специально старайся, а так 4-4, 5 л - норма. Багажника почти нет, ну я и без него привыкла нормально обходиться. На пару пакетов хватает, ну если совсем приспичит, можно задние сидушки сложить, и грузи, что угодно.

Недавно купил себе Peugeot 406 1998 года. Купил не потому что хотел именно ее, просто устал искать хороший цивик и поэтому плюнул и купил пежо. В течении недели накрылась коробка. Коробки механические у пыжиков не долговечные. Начал искать коробку 1.8, и был неприятно удивлен стоимостью коробки. На Евро Авто она стоила 30 000 ! Дороже чем автомат на мерседес! Все обусловлено спросом на коробку в связи с недолговечностью коробок и их небольшим количеством. Поставил новую коробку, сцепление, свечи, поменял масло. Теперь езжу. По трассе идет сказочно, управляемость отличная. Но стоит съехать с дороги как все приятные впечатления рушатся. На кочках аж подбрасывает, ямы не "хавает" вообще. Раскачивает и гремит. Так что если планируете ездить часто загород, то не берите пыж. Низкая очень, все время клюет бампером в ямы и поребрики, от этого у 3х пыжей что я смотрел были разфигачены бампера. Разгоняется резво, двигатель при высоких оборотах издает приятное урчание. По экономичности: в городе это траглодит, жрет больше 12 литров по пробкам, но зато на трассе со скоростью средней в 90-110 расход 7 литров на сотню. Приятно ездить в другой город и страну. Берите, только меряйте компрессию обязательно!!! У меня 14, 14, 13, 14. Это нормально, даже очень. Но отклонение больше чем на 1 кг уже не гуд.

Прекрасный автомобиль для города! За городом ездить нужно осторожно (низкие бампера,особенно передний). На трассе предпочтительней режим ручного переключения скоростей(на третьей передаче обгон быстрее).

Купил летом 2009 года, 2литра, механика, пробег 50т.км. Прошло более 1 года эксплуатации, пробег 82т.км. Приобрел в основном за внешний вид, хотел автомат, но это коробка AL4 если судить по многочисленным отзывам крайне не надежна. Плюсы: 1. Внешний вид. 2. Отличная управляемость в своем классе. 3. Комфорт, шумоизоляция. 4. Безопасность (8 подушек, ESP) отдельно про работу ESP: в снегу, которого зимой 09/10 было много, делал так: включал первую, педаль в пол - ESP не давала колесам буксовать и зарываться глубже, а снижала газ и монотонно вытягивала). 5. Прекрасная работа 2-ух зонного климат-контроля, тыкаешь auto и все, комфорт. 6. Складывающие зеркала, при постановке на охрану складываются, при снятии раскрываются, также есть кнопка принудительно складывания/раскладывания из салона. Минусы: 1. Электронная педель газа.+Низкий крутящий момент на низких оборотах. Педаль слегка тормознутая, т.е. при резком нажатии на педаль, происходит "обдумывание" и затем набор оборотов. До 2100-2800 оборотов нет приемлемой тяги. Т.е.: Вам надо резко стартовать на перекрестке: Вы втыкаете первую, педаль газа в пол, сцепление резко отпустили до конца и.... медленно, не спеша поехали до 2500оборотов, затем машина преобразуется и начинает резво ускоряться. Из-за этого приходиться сначала нажимать на педаль газа, ждать маленькую задержку, пока мотор раскрутиться до 2000-2600, а затем отпускать педаль сцепления. И потом резво и, если докрутить до 3500 с визгом шин, стартует как действительно 2ух литровая машина/136л.с. 2. Дорогое обслуживание. Дорогое не потому-что запчасти или работа дорогие, просто часто. по мелочи: 3. родные диски БЕЗ центрального отверстия, т.е. заделать дырку/поменять резину и тд. вам сделают в любом сервисе, а балансировку только у официалов 1800 за 4 колеса, или в другом месте где есть эта хрень-переходник, где тоже влупят достойный ценник. 4. Место на лобовом стекле где стоят дворники не отапливается. Т.е. зимой на теплом лоб. стекле снег и прочее г тают, и затем стекают вниз к дворникам где и застывает на дворниках. Приходиться выходить чистить.. 5. При высоких оборотах начинает поджирать масло, причем официалы говорят 500гр. на 1000км. это норма. 6. Зимой через дырочку вентиляции в пробке для заливки/проверки уровня жидкости гидроусилителя начинает эта жидкость уходить оставляя мокрые пятна. Говорят что при отрицательных температурах это норма. х.з. 7. Имея длинный нос, при горизонтальных наклонах надо быть аккуратным так можно зацепить. Сам клиренс достаточен для нормальной езды. Итог: Удовольствия за такие же или меньшие деньги не купить. Если купили придется тратить деньги на ремонт причем часто.

Итак пришло время написать мой отзыв. Посвящаю всем кто присматривается или уже точно решил брать данный автомобиль. Моя история такая, до пыжика владел 2108,99,10, Nissan Almera n16. Как то с деньгами было не очень искал так что бы уложиться 250 тыс., пересмотрел кучу вариантов, то убитая, то год лохматый, то дорого запредельно. На дворе апрель машины разбирают влет, пересмотрел кучу пыжиков все более менее нормальном состоянии стоят дорого, но вдруг обратил внимание на одно маленькое объявление без фото, 2004 г. есть все кроме кожи и автомата. 250 тыс. Поехал посмотреть. Приезжаю, стоит красавица, пежо берут дизайном, четкость линий, агрессивный вид, (лично мне так кажется). Ну в общем купил.Вот теперь самое интересное, первый момент для тех кто хочет купить пежо, моментально подкупает состояние кузова, (двойная оцинковка работает), блестит нет ни намека на ржавчину (если конечно не бит и очень плохо сделан).Сразу складывается впечатление что состояние если не супер то очень хорошее, салон тоже очень благородно сделан у меня было все климат, БК, CD магнитола заводская, подъемники и датчик дождя тд, легкая отделка деревом лично у меня поставило точку положительном решении купить!. Первые недели получал огромное удовольствие от вождения. Но так как я сделал главную ошибку при покупки этого авто, не поехал на станцию для полной диагностики подвески рулевой кузова двигателя и електростеклоподъемники, а лучше к дилеру. После двух недель когда уже привык к комфорту, я стал замечать небольшое постукивание в руле при торможении и разгоне так же на кочках, поехал в сервис сразу под замену два опорных подшипника, шаровые, сделал 4 тыс.. Вроде стало лучше, через день то же самое. Опять на сервис, диагноз рулевая рейка с рулевыми тягами. Покупаю самую дешевую восстановленную и две тяги 15 тыс. рейка+2 тыс.тяги, 5 тыс. работа, 1 тыс. развал. Думаю все, у кого не бывает. Проходит месяц, постепенно начинает доставать временные гуляния оборотов на холостых, на сервис, замены свечей 1 тыс. не чего не изменяется, забиваю, через еще пару недель с утра заводишь обороты гуляют как ненормальные потом постепенно успокаиваются, забил. Дальше решаю заменить резину у старого хозяина стояла, супер резина 99 г.в. вся в трещинах кривая, покупаю резину 12 тыс. сталкиваюсь с новой проблемой оригинальные литые диски пежо, не балансируются обычным станком какой у всех, т.к. в них нет центрального отверстия. Итог балансируют только три конторы в городе если не считать дилера. Цена полной переобувки обошлась в 4,5 тыс. отбалансировать одно колесо стоит 500. Ладно думаю ну теперь уж точно всё. Через месяц начинается опять стук в подвеске еду на сервис диагноз замена одной шаровой (опять), стойки стабилизаторов. заменил порядка 3-4 тыс. стук пропал. Дальше подошло масло, ну так как и вместо тосола было что-то коричневое тоже замена + задние колодки все фильтра 3тыс. Сделал полную диагностику машины 2,5 тыс. (надо было делать при покупки) итог, замена задник дисков, задние стойки текут, глушитель, и в ближайшее время гидрокомпенсаторы. Кузов это вообще оказался супер, когда знающие люди сняли обшивку оказалось все крылья разного цвета и уже очень активно ржавеют. Машинка была бита во все места, а в заднюю так несколько раз. Проскочила первая мысль надо продавать. Дальше несколько недель я ездил хорошо, только радио не ловило, как оказалось эта проблема всех 406 там около антенны резинка со временем начинает пропускать воду и все очень сильно ржавеет. Потом начались такие проблемки как непонятное пиканье в машине чего то похожего на сигнализацию как появлялось так само и преподало. Один раз было так что ключ вынул, вышел а машина работает. Потом поелозил ключом в замке заглохла. Мало кто знает что у пежо с датчик дождя нет первой скорости дворников 1 дд, 2 уже быстрая ,3 еще быстрее, дд работает отвратительно даже по поводу него заезжал к дилерам сказали это нормально, он так запрограммирован. Можно еще много чего интересного написать, Закончу самым интересным, проходит 4 месяца моей дружбы с пежо, из ремонта в ремонт, и как то в один солнечный день я понимаю что у руля нет обратного хода, и он постепенно становиться очень тугим. Еду опять в сервис диагноз рулевая рейка, как потом мне объяснили это у пежо болезнь. В итоге еле еле продал терпения хватило на 4 мес. До этого был ниссан альмера 2004 г. за 39 т. пробега менял только расходники и бензин. Не спорю что мой вариант был просто убит в хлам, поэтому всем кто все-таки решил купить пежо 406 настоятельно рекомендую не пожалеть денег и пройти полную диагностику у ДИЛЕРА, потом может выйти дороже.

Машина куплена год назад по трейд-ину. Самая минимальная комплектация, автомат. Оставил ГВ Ховер, доплатил 400 тысяч и взял 4007. За год проехал 14 тысяч км. Летом мотался 2 раза на Селигер по 1 тысячи км (туда-обратно). В качестве допов у дилера купил только газету под ноги. В обычном сервисе поставил сигнализацию, задний парктроник, защиту картера, купил шерстяные коврики в салон и багажник, затонировал задние стекла. Поломок и проблем не было. На 10.000 км прошел ТО-1, обошлось тысяч в 8. Машиной доволен - удобные сидения, довольно динамична и экономична. В среднем (по городу и трассе) 10-11 литров. Не очень удачный кондишн - все время приходится вручную перестраивать режимы, то сильно дует, то вообще не дует. CD нормальное, колонки тоже, а вот радиоприемник часто сбивается с волны. Шумноватая машина, сейчас решил все-таки сделать шумоизоляцию, выйдет в 25 тысяч. Несколько жестковата, особенно после рамного джипа. Но плюсов намного больше. Машина реально хорошая.

Автомобиль удобный во всех отношениях, особенно в дальних поездках. Комфортная подвеска, энергоёмкая даже на крупных припятствиях. Клиренса для такого класса автомобиля вполне хватает даже для зимней колии во дворах, визуально передний бампер кажется низким но на деле вполне хватает для безприпятственного преодоления снега и бордюров. Отмосферный двигатель не достаточно эластичный для города, но вмеру резвый если стрелку тахометра не опускать ниже 3000-3500 об/м. Средний расход топлива не превышает 8,5л.(бортовой компьютер) в смешанном цикле.

что сказать,кризис пережили но машину брал с оглядкой на него,Опыт владения пежо был,три года на 405 (хороший авто, салон убогий (до рестайл). Затем взял 605 2турбо, ессесно попал на турбину, купил новую покатался два года,продал тяжело,кайф от езды и гемор от обслуги одинаков (бензонасос ориг 8штук в залете,форсунки 10 тонн, это все оптовые цены (работаю в запчастях) короче подвеска на уровне жигулей а электро дорого (это о ценах на з.ч). Пересесть на два класса ниже было не легко,но 306 взял осознанно,нашел 2000г.1,6л.с пробегом 85тыс.у человека работавшего в офиц.ситроеновском салоне, (машина его отца) вся обслужена на халяву (подвеска новая, от берлинго, по жестче штатной но лучше в плане энергоемкости, рулится как все пежо хорошо, к салону привык после 605 быстро,честно не тесно для гольф класса особенно задним пассажирам, у сестры гольф4, так сзади места меньше существенно. Короче радуюсь одним словом и надеюсь радоваться дальше долго, со своими обязанностями перемещать себя и семью машин справляется на отлично, особенно в плане аппетита(в брянскую область и обратно-900 верст в 40 жары с кондеем 60 литров при скорости110 (средней). вот как-то так, ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ МАШИН!!!

Машина очень хорошая. Я взял уже вторую такую модель, на первой ездил 4 года - никаких нареканий. Единственное предупреждение для будущих владельцев: опасайтесь отдавать машину на ТО в Арманд на Гостиничном. Поясню. После пробега 20 000 км решил пройти ТО-1. Машину мне обслужили, а через 2-3 дня пробил заднее колесо и обратился в шиномонтаж. Мастер по ремонту шин порекомендовал мне срочно заменить покрышки вследствие их изношенности аж на 90% (как он выразился), причем, износ задних покрышек оказался более сильным, чем передних. Я решил повременить с заменой до конца сезона, но, увы, в дождь машина перестала слушаться на дороге. На скорости 70 км/ч ее было просто не удержать, а "Жигули" преспокойно меня обгоняли с приличной скоростью. Понимаю, что через два дня после того, как покинул территорию сервиса, предъявлять претензии Арманду бесполезно, поэтому резину купил за свой счет. Не уверен теперь, что мне не заменили еще какие-либо узлы и агрегаты на старые. Наверное, бизнес у них такой...
Будьте бдительны, уважаемые владельцы PEUGEOT!

Всем привет!Давно хотел написать отзыв, но всё откладывал. И вот разродился.Итак!Купили мы свой пыжик двухгодовалым в 1994 году с пробегом 60 т.км., а продали аж в 2006 с пробегом 220 т.км.Для своей даты рождения тачка была наворочена по максималке: кожа, АКПП, люк, движок ураган (мнение субъективное), полный для того времени электро пакет, тюнинговые бампера (т.н. аэрообвес). Да и сам в процессе добавил парктроник на 8 датчиков, магнитолу с ТВ и DVD, вмонтировал отдельный монитор на торпеду, поставил задний сполер (всего и не упомню уже). Ну это так, лирика.Что сказать о самой машине....Любила её вся семья, ухаживали, наслаждались. Иногда выстреливал на ней под 220 км/ч (да простят меня гайцы).Продали по жизненному принуждению. Родственник отдал практически новый автомобиль аналогичного класса, да и служебный автомобиль всегда под рукой был. Т.о. на 1 водителя в семье 3 машины стало многовато, пришлось от чего то отказываться.Часто вспоминаю о ней с долей сожаления. Но увы, модель морально устаревала и на дорогах уже большая редкость.За 12 лет эксплуатации капитально подвела всего 2 раза (балка и генератор).Про эксплуатацию и обслуживание.Из глобального, выходила из строя балка - 2 раза. Процедура дорогостоящая в связи с чем делали переборку с гарантиями на 50-60 т.км. (естественно устными, что на деле оказалось более чем реальным, так как второй раз это произошло на 200 т.к.м.).Остально по мелочи или в плановом ТО решалось.По стоимости обслуживания, в момент эксплуатации, пыжик не разорял, так как цена з/ч и нормо часа в разумных пределах (около ВАЗовских)-если не в Арманде обслуживаться. Однако, как человек ответственный к состоянию своего автомобиля, стабильно, раз в месяц мотался в с/ц. Да и сам периодически в гараже любил с ней покопаться (сказывался возраст).Отдельно скажу про кузов и его оцинковку.Где жизнь вмешивалась деформацией в целостность металлических частей авто, там после 10 лет появлялись волдыри по ЛКП. Думаю что это закономерные вещи, в связи с чем - оценка прочности "Отлично".Периодически навевает ностальгия и пытаются искать их на дорогах, смотрю здесь какие тачки в рынке, с мыслями - а не купить ли старушечку, но такой интересной не встречаю, да и отвык уже так часто копаться в машине. Жизнь разбаловала эксплуатацией от ТО до ТО.Рекомендовать для покупки, в настоящее время, данный автомобиль, наверное не целесообразно. Так как нужно быть либо её фанатом, либо иметь принадлежность к специализированной разборке (например,такие б/у мелочи как: блок управления электрозеркалами; элементы обшивки салона с бежевой кожей; - найти практически невозможно, может в силу эксклюзивности комплектации моей тачки).Эмоций конечно больше чем отразил здесь, но и на это очень долго решался.Перед продажей загнал на полную диагностику, кое что по мелочи заменил, отрегулировал и со спокойной совестью передал правопреемнику.

Купил машинку в мае 2010, на момент покупки пробег был 183500 км. За четыре месяца накатал 19000 км. Машинка СУПЕР!!! После ВАЗ 2110 это просто сказка! Придвижении отдыхаешь, ни чего не напрягает, можно проехать и 700 и 900 км. усталости просто нет. Экономичный двигатель, в среднем 11-12 литров, по трассе 8-10, если ехать от 100 до 130. В целом очень доволен приобретением и не жалею.