3 100+ отзывов о Peugeot

Надежный работяга.Очень экономичный автомобиль.Но к зиме нужно подготавливать. Особенно просмотреть троса коробки передач и трос сцепления.Обязательно ручник. Бывает замерзают при большом минусе.Так экономия по топливу на лицо - 9 литров по городу - это разве не показатель. И хорошо что без турбины. Куда спешить по нашим дорогам ))).Очень удобный, что трансформер: грузопассажир можно за 20 минут переделать в чисто грузовой. Практично! Для работы- не заменимый.

Машинкой довольна. Особенно, когда паркуюсь. :) Габариты хороши для Москвы. По хорошим дорогам летит, птичка. :) Внешний вид - конфетка. Для женщины обязательно коробку АВТОМАТ. Иначе мы по сторонам и в зеркало смотреть не успеваем. :) Можно спутника рядом посадить. Удобные кресла. :)

Автомобиль приобрели для фирмы, в качестве грузопассажирского варианта. Выбрали долго и наверняка. Нашли в другом городе. Вместительность впечатляет: при снятых задних сидениях, в багажник помещается 26 коробок размером 100х400х200 ммрикрепили. При опущенной спинке пассажирского сидения помещаются медные трубы длиной 2,5 м. На штатные рейлинги установили поперечные аэродинамические рейки - решилась проблема с длинномерами. В целом впечатление от автомобиля хорошее, повторятся не буду.

Купил с пробегом 30 тысяч км. Продал с пробегом что-то около 40 тысяч. Разгон скучный, но дорогу держит отлично. Мега шумный салон, все трещит, свистит. Но (!) в положении "без крыши" - авто, как ни странно, теряет все лишние шумы. Удобные передние сиденья. Задним же пассажирам приходилось туго. Коробка лажа, 4 передачи. Да еще и при таком пробеге умудрилась сломаться (об этом мне сообщил уже после покупки следующий владелец). Главный козырь - внешний вид, особенно вид сзади!!! Авто действительно привлекает взгляды, естественно в положении "без крыши". Вообще машина, конечно, летняя. И классная. Если надумали брать - думаю, не пожалеете.

Автомобиль очень хороший, ездил и зимой и летом, зимой заводится хорошо, со свечами проблем никаких не было, по поводы дорожного просвета я бы сказал он выше чем у 307-до этого у меня он был, и юбка на 308 не отваливалась не разу, хотя и езжу на рыбалку и зимой и летом.

Свой Пежо приобрёл в ноябре 2008 года, новый, второй комплектации, то бишь двигатель 1.4, восьмиклапанник, 75 лошадок, передние электростеклоподъёмники, встроенная CD-магнитола + 4 динамика, две подушки безопасности. 5-ти ступенчатая МКПП. Сборка - Иран. Сразу установил защиту двигателя, всем советую, особенно с нашими дорогами и низкой посадкой Пежо. Выручала не раз! В общем, со всеми расходами: защита, коврики, зимняя резина, стоимость авто составила 380 000 . Считаю, параметры цена/качество в этом авто сочетаются очень даже неплохо. Что подкупает в этой машине? Первое - конечно же, внешность, дизайн - супер! Второе - интерьер и эргономика салона. Но то - французы, одним словом, эстеты во всем! Теперь об основном! Плюсы и минусы этого авто... Начнём с плюсов: дизайн, эргономика салона, вместительный багажник, полноразмерная запаска в нише багажника (не надо лезть под авто и пачкаться). Добавить можно хорошее освещение, внешнее и внутреннее, прекрасную управляемость, неплохая шумоизоляция (в шоке будут пересевшие на это авто владельцы "восьмёрок" и "девяток"), интересная работа двигателя, когда на "холостых" его почти не слышно, а после 3000 об. начинается спортивный "рычок" (лично мне это по душе), отличная обзорность и быстрое привыкание к габаритам. Поразила обработка капота, при сколах краски камешками ни одного проникновения до металла (качество грунта), четкое переключение передач, правда, на мой взгляд, ход рычага великоват. Штатная проводка на восемь динамиков (уже установил, работают отлично). Великолепные тормоза, учитывая то, что на моём авто нет АБС. Теперь, что не понравилось.Качество сборки кузова (сам - кузовщик), видны следы сварки, разница в зазорах - оставляет неприятный осадок! Следующее, советую владельцам данного авто поглядывать под моторный отсек и на защиту двигателя - частенько подтекает масло с КПП, через датчик спидометра (особенно на новых авто). Затем - в салон попадает вода через дверные уплотнители (особенно задняя левая дверь). Жестковатая подвеска, но с другой стороны - хорошая управляемость. Это как кому, на вкус и цвет... Не понравилось ещё и то, что тормозные и топливные магистрали проходят по днищу, есть вероятность повредить их. Вообще, низкая посадка данного авто заставляет поволноваться, особенно по зиме с нашими сугробами. Одно крепление бампера уже сломал. "Шумахерам" на заметку: движок 1.4 - туговат при разгоне и нормально тянуть начинает при 3500-4000 об/мин, так что делайте выводы. Мой Пыжик за год пробежал 21000 км по нашим российским дорогам, могу сказать одно, несмотря на мелочи, машинка показала себя очень даже прилично. В покупке данного авто не разочаровался до сих пор. Обслуживаю сам, так как не доверяю салону (были проблемки).

Ниже добавления после первого года 6 мес. Приобрела машину полгода назад. На выбор повлиял дизайн, обзорность и переключение передач. При том, что это моя первая машина – приоритеты понятны. Немного поподробнее: Дизайн – при том, что модель считается больше женской, чего на самом деле не хотелось, хищные глазки более чем привлекательны. Обзорность – до Пежо смотрела Фабию и обнаружила, что при том, как я подвигаю сиденье левая передняя стойка практически полностью перекрывает обзор. В Пежо стойки тоже достаточно широкие, но за счет более выпуклого стекла практически не мешают обзору. Плюс относительно большие зеркала, которые мне в конце концов удалось настроить так, чтобы с обеих сторон был минимум слепых зон Коробка передач – окончательно выбор пал на эту машину после того, как я попробовала переключать передачи. Промахнуться просто невозможно, настолько все четко и однозначно. Даже для новичка. Что обнаружилось по мере использования. 1. После обкатки обнаружилось, что для своих 1,4 машинка вполне себе шустрая, хотя конечно не сравнится с более крутыми моделями. Слегка подтормаживает на низких скоростях, но после 30км/ч машина взлетает, только успевай переключать передачи. Ну и просто в качестве наблюдения – если машина теплая, она лучше разгоняется. Зимой пока не ездила, есть вероятность, что все будет не столь радужно, но может оно и к лучшему. 2. Отлично держит дорогу. Никаких проблем с маневрами, хотя конечно сильно рискованно я маневрировать не пробовала – здоровье дороже. Перестроения на больших скоростях, повороты, виражи на дорогах – траектория ровно такая, как запланирована, ни намека на отклонение. Иногда я чувствую себя за рулем игровой приставки, а не реальной машины. 3. Машина очень тихая. Работы двигателя практически не слышно, при включении кондиционера чувствуются легкие вибрации. При неровной дороге звук появляется – что-то вроде шуршания. А так шумит только если открыть окна. 4. При небольшом размере достаточно большой радиус поворота, что первое время приводило к проблемам с парковкой и разворотами. Сейчас парковаться привыкла, а вот развернуться на двухрядной дороге по прежнему не могу и не думаю, что тут дело в отсутствии опыта. 5. Она очень мало глохнет, даже под чайником, который трогается со второй, а то и третьей передачи.))) Со второй мне даже несколько раз удалось поехать, прежде чем я понимала что не так.)) 6. Несмотря на размеры вместительность вполне достаточная при отсутствии необходимости перевозить крупногабаритные грузы. 4 человека помещаются совершенно спокойно, не упираясь коленями. Даже достаточно высокие 4 человека. В багажнике места тоже не мало, мешок картошки с дачи привезти реально, хотя лично не пробовала. К тому же складываются задние сиденья и места резко становится сильно больше. 7. Внутри машина комфортная. Подвеска мягче, чем у многих моделей на которых доводилось ездить, сиденья удобные. Водительское место настраивается как под крупного, так и под мелкого водителя, так чтобы было удобно. Говорят, что жестковат руль, но я этого не замечаю и легко справляюсь одной рукой в случае необходимости. Очень нравится выемка на торпеде – для мелких предметов, которые могут понадобится «вот прям щас» самое то, что надо – и под рукой и точно никуда не свалятся. Неудобно, что бардачок без подсветки, искать там что-то в темноте не слишком удобно. 8. Многострадальная низкая посадка. Ну да, невысокая. Тем не менее имея за плечами ровно те самые полгода стажа я только один раз зацепила бампером и то не бордюр, а нечто вроде высокой каменной клумбы. Отделалась небольшой царапиной. Ни разу не зацепила ни одного лежачего полицейского и даже пару раз исхитрилась забраться на невысокий бордюр, хотя конечно машина для этого не предназначена. Я бы сказала, что это недостаток, который нужно иметь ввиду, но не такой уж страшный, если не планировать массовых разъездов по бездорожью. И кстати, кто-то там писал о слабеньких бамперах… Не со мной случилось, но рассказывал очевидец, который врезался в 206 на более тяжелой машине, просто не успев затормозить. Так вот, по словам очевидца, бампер просто спружинил, соответственно без последствий вообще. 9. Расход бензина с кондиционером (без практически не езжу) - 8-9 литров на сотню в зависимости от пробок. Если круг по МКАД без остановок можно приравнять к загородному циклу, то там получилось около 6 литров. Это сейчас, после обкатки. Первые 2-3 тысячи расход был около 10-11 литров на сотню. Общее резюме – машина конечно далеко не феррари, но в своей категории более чем достойный вариант. Если и буду на что-то менять, то всяко не скоро и не потому, что что-то не нравится. 1год 2мес. Первое, что удивило зимой - пыжик конечно далеко не внедорожник, но по разумным сугробам пробраться вполне в состоянии. Несколько раз парковалась в сугробе и даже успешно оттуда выбиралась. )) Честно говоря глядя на то, как у нас убирают дороги боялась, что будут более серьезные проблемы. А так единственной проблемой оказался регулярно нечитаемый передний номер, потому как его забивает снегом при залезании в сугроб. Расход бензина практически не увеличился зимой, а вот по весне упал до 7 литров, что приятно (ну здесь скорее мой набранный за это время опыт вождения и изменившийся стиль) Ни разу за зиму не было случая, чтобы машина не завелась, даже в самые сильные морозы (я езжу практически каждый день) и даже нормально ехала без прогрева, хотя так я поиздевалась только один раз - совсем не было времени ждать. Но вообще прогревается она уже минут за 5. И где-то столько же нужно, чтобы печка прогрела салон до того. чтобы снять шубу. Хотя термо-руля и термо-ручки переключения передач не хватает)) А вот без подогрева сидений можно и обойтись. Каких-то существенных изменений в работе машины я не заметила. Как бегала, так и бегает. Один раз испугалась сильного дребезжания, но оказалось, что это открылось заднее окно. Из минусов выяснилось, что быстро горят лампочки ближнего света. Не совсем поняла только родные или любые. У меня продержались меньше года. Но это оказалось единственной неприятностью. За это время мы пережили аварию. В первой в меня сзади въехал жигуленок. Поцарапал бампер и слегка погнул багажник. На первый взгляд показалось, что повреждений практически нет. У него при этом перед оказался серьезно поврежден. Удар был не сказать, чтобы очень сильный, но разница между двумя машинами так сказать налицо. Прочно делают.

Я в восторге!!!! Первый раз увидела пыжик в городе как раз в тот момент, когда выбирала себе машину для покупки. Увидела и поняла, что только её и ни какую другую машину не хочу. И не ошиблась. 107 у меня третий год, проблем не возникало никаких. Шустрая, резвая, красивая, интересная машинка. Зима 2009-2010 была особенно снежная, соответственно сугробы очень большие. Так вот эта машинка со второго - третьего раза вылезала из снежных заносов, ни разу не "села" на ней серьезно. В общем, до сих пор меня радует моя машинка и даже не помышляю о её смене.

В целом авто не плох, вот только сборка окраска и материалы могли бы быть качественнее. Движка 1.4 хватает, выдает все на что способен дигатель такого объема. Слишком длиные передачи и ход рычага КПП. Полный абзац с гарантийкой и сервисом. Расходники дорогие и на заказ. Трудно настроить положение водителя. На удивление хорошо держит дорогу. Острое по спортивному, рулевое управление. В меру жесткая подвеска. Очень теплая машина зимой. Ну и привлекательный дизайн.

Машинка превзошла все мои ожидания, покупал в автосалоне с тест драйва. Как сел в неё так полюбил эту машинку, у меня супруга тоже ею не нарадуется, говорит управлять ею просто одно удовольствие, детям нравится смотреть в панорамную крышу. Богажник большой, а при складывании заднего ряда сидений получается очень просторный плацкарт (застилай и в отпуск).

Купил этот замечательный автомобиль в 2007 году с отличным пробегом 8000 км, на тот момент машине уже было 3 года. Так что техническое состояние было максимально приближенное к новому автомобилю. За все время эксплуатации эта красотка меня ни разу не подводила если не учитывать перегоревшие предохранители и кнопку багажника, которую я благополучно переделал, это болезнь каждого 307го. Добавил за 4 года к пробегу 50000 км и кроме замены масла каждые 15000 км и комплекта колодок, свечей, фильтров и аккумулятора больше ничего не делал кроме... как... этой зимой на мою красотку упал с 16го этажа снег и проломил всю крышу. Ремонт у дилера был приближен к 200000 . По началу решил продать и даже выставил объявление за 180000 . Телефон не умолкал до тех пор, пока не убрал объявление. Первый приехавший предложил отремонтировать за 65000 вместе с материалом. В итоге вышло около 85000 тысяч. Были выполнены сл. работы: - установлена новая крыша с разборки, - выпрямлены задние крылья и все арки, - новое лобовое стекло, - новый капот, - весь мелкий расходник (козырьки, плафоны, дворники, заглушки, пистоны и т.д.) - покраска. После ремонта доводил все до ума уже самостоятельно, проблем было много. Но в итоге, уже перед продажей, на двух сервисах никто так и не заметил, что было с автомобилем. Столкнувшись со всем этим, я для себя сделал вывод, несмотря на то, что авто из за границы, все детали можно купить куда дешевле, чем любой автомобиль нашего автопрома, а самое главное, что куда более надёжный, комфортный, красивей и вполне доступней. Так же хочу отметить довольно высокое качество пластика и качества изготовления всех узлов и элементов. Не могу упустить и тот нюанс, связанный с клиренсом. Пока не уберёшь юбку с бампера, о заездах даже на небольшой бордюр можно забыть. Все лампочки легко меняются, если, конечно, уже хотя бы раз пробовал. Зимой заводилась в -30 с пол оборота. Но прогревается не очень быстро. Дорогу держит великолепно. До 170 км/ч скорость не ощутима. Очень удобен подрулевое управление штатной магнитолой. Несмотря на свои скромные наружные размеры, очень вместителен. Сиденья складываются, а при необходимости сидушки снимаются, что ни раз очень помогло. Пришлось продавать даже не столько из-за произошедшего зимой неприятного момента, как пополнение семьи и желания пересесть на автомат.

Покупал автомобиль в салоне, двигатель 150 сил, турбированный, комплектация богатая. Машина с первого момента произвела самые приятные впечатления - и динамика, и комфорт и все прочее, что может приносить удовольствие от вождения до сих за 1.5 года эксплуатации производит самые приятные впечатления. Но! Появилась проблема, которую в течение последних двух месяцев решить не удается - периодическая потеря мощности, т.е. по ощущениям наполовину! За это время 4-жды обращался к оф. дилеру - компании "РОНА", т.к. он у нас единственный оф представитель по региону по марке ПЕЖО. После их очередного обслуживания машина нормально едет 2-3 дня, а потом опять все сначала. Что происходит объяснить они мне не могут или не хотят, несмотря на то, что пробовал решать вопрос через их начальство, что дальше с этим делать не знаю, видимо надо обращаться к юристам и решать дело в судебном порядке, ведь гарантия через полгода заканчивается! Вот такая неприятная история, по моим предположениям, связанная именно с этой модификацией 308-го с турбированным двигателем Если у кого случались подобные проблемы, просветите как вы с ними справились, заранее спасибо!

Здравствуйте! Может быть мой отзыв покажется предвзятым, в хорошем смысле, но я напишу все, как есть, не утаивая ничего, к счастью, особенно и нечего скрывать. Поведаю не только о удовлетворении от использования данного автомобиля, но и скажу с какими проблемами столкнулся, хотя последние отнюдь не портят моего положительного мнения, сформировавшегося за 3 с небольшим года эксплуатации машины. Итак. Я всегда был очень хорошего мнения о французских машинах, так сложилась, что первый железный конь был именно родом с земель славящихся отличным вином и кухней, но никак, в нашей в любом случае стране, не автомобилестроением. И звали его Рено 21 - пробежал 190 000 и ни разу не подвел, затем 1-ый меган, 2-ой, и 2-ой на автомате, но речь здесь не о них... Решил я однажды классом выше подняться и принял решение выбрать автомобиль мерок "серьезных", пассат вот смотрел, на камри в минималке поглядывал, мазду 6 пробовал... Не буду рассказывать о своих впечатлениях они субъективны. Плюнул на все это и престиж вместе взятый и пошел за "французским мерседесом" . Полюбовался... Никто, думаю, спорить не станет, визуально авто - шедевр. Увлекся, одним словом, но не забыл заглянуть и в автосалон "Ситроен" и тут же забыл о 407-мой, и почти внес залог, как мне позвонил знакомый из "Британь-авто" и предложил вместо новой С5 забрать годовалый автомобиль Пежо с пробегом в 8000км. за очень приятные деньги. Машина была подменной, даже не подменной, а скорее рабочей у, какой-то салонной шишки, а теперь, он вырос и получил 607-ую, а предыдущую своим решили продать,а эти свои случайно вспомнили обо мне. Я примчался галопом и выкупил машину за 615 000 + 5000 в карман за внимание. Взамен получил - полный пакет опций, автомат и табун из 136 резвых коней в придачу. Кучу приблуд в подарок, например, ненужные родные коврики, которые в плохую погоду размазываются по салону, как......, вообщем, положил я на их место убогие ВАЗ-овские, но зато резиновые и машина стразу стала чище... Подарили еще разные треугольник, брызговики, мед набор и, чего-то там еще, а главное бесплатное Т.О. со всеми заменами даже того, что еще должно было бегать тысячи км. Поскольку авто был казенный, все эти расходы были списаны, а машина предоставлена мне в состоянии идеальном. Даже почти новые колодки поменяли, а слегка износившиеся старые, положили мне в багажник. Сел я за руль, и радости моей не было придела. Тихо, в меру мягко, удобно, функционально, резво, все материалы на ощупь приятные, заметно лучше, чем в той же Камри, допустим, в конце-концов СТИЛЬНО все,до мелких деталей, масса замечательных опций. Вот такой вот я был счастливый. В выходные сразу же умотал по трассе . Я не злостный нарушитель, отнюдь, но очень хотелось все проверить и почувствовать машину, ехал быстро, но не агрессивно, внимательно, хотя права все-равно попытались за превышение забрать. Один раз разогнал машину "тапок в пол" - 215 было на спидометре, страшно должно быть, ан нет... Как влитая, как-будто просто вдавило в асфальт, а самое замечательное в салоне ТИХО, как для такой скорости, имею ввиду! Не знаю, может бы поехала быстрее, но тут оказались на пути моем гаишники.... Больше я ни разу таких экспериментов не ставил. Ездил обычно 150-160 и то за кем-нибудь. Эта скорость, хотя стоит забыться и машина мигом набирать и 170 и 180, достаточно комфортна. Говорить можно не повышая голоса и с пассажирами сзади, машина прекрасно держит дорогу, никаких неожиданностей не преподносит. Многие писали и говорили, что в повороты автомобиль входит идеально и это так... Там где я входил в них не сбрасывая скорости, знакомые в общих путешествиях "в колонну" на машинах даже выше классом заметно притормаживали... Нет, нет у меня претензий по поводу ходовых качеств и все тут. Разве, что автомат. А что он? А он задумчив, говорят. Да нет, вовсе, он АДАПТИВНЫЙ, 10 минут вождения в нужном ритме, и он твой друг до конца пути. Спорт режим? Не использовал почти и так хватало. Тип-троник? - Игрался, хорошо работал и живости придавал впечатлениям от управления. Зимний режим - да! Штука нужная. Машина всегда стартует со второй передачи, избегая пробуксовок и "закапавний", и в целом, грамотно переключает скорости, не позволяя водителю управлять автомобилем резко, тем самым здорово экономит нервы и сберегает от ненужных опасностей. Вообщем, все меня устраивало, пока она ни с того, ни с сего не взела и не сломалась. По полной программе. Так, что я и впрямь,каюсь, на какое-то время, поверил, что все эти сплетни про ф. автопром правда. Загорелась лампочка на приборке, пиктограмма отвечала за уровень выброса вредных веществ в атмосферу. Ну ладно, думаю, пускай. Покатался, да и на сервис заглянул. Подключили компьютер, лампочка погасла, и прямо с сервиса я поехал город, но успел добраться лишь до трассы. Загорелась та же лампочка вновь. Потом машину начало трясти, она перестала разгоняться, автомат начал щелкать вторую-третью-вторую и больше ничего, загорелась большая таблица на бортовом компе о неисправности ЕСП и АБС, тормоза срабатывают абы, как будто бы я по песку торможу, скрипит АБС, ну вообще полный *****.... Машины нет, я даже не обочину съехать не могу, перестроиться не получается. Думал, взорвусь. Забрали на эвакуаторе в сервис машину, а меня в ближайший бар для реанимации... Думаю, чтобы я еще, когда такой агрегат купил! Да не за что ! Смерть французскому автопрому. Шумел злился, всем рассказывал... А оказалось, а оказалось, что к стенке не французских автопроизодителей надо, а хозяев сети заправок "Лукоил", который и погубил мне авто на время. Кто не понял, цепочка проста. Лампа превышения вредных выбросов , в пятницу в автосалоне ее просто, через комп умельцы тупо отключили, видать, спешили уже отдохнуть... Но лампа то сама по себе без причины гореть не могла. Так и есть.. Кирдык пришел банально свечкам, досталось зажиганию, машина начала троить, не верный крутящий момент, автоматика теряется, коробка не понимает, что делать, абс, есп и противобукосовчная по цепочке теряются тоже... Ощущения, что машины больше не существует. Когда узнал причину. Было стыдно, что так про свой автомобиль отзывался, но я был свято уверен, что авто испорчено по полной и причем всего на третий месяц аккуратной эксплуатации:). К счастью ошибся... Все, с этого момента и по сегодняшний день менял только расходники, ничего боле. Зимой заводилась с первого раза, а благодаря заводской системе пред подогрева в машине быстро становилось тепло, и пока другие рукавицами обнимали руль, я уже снимал куртку в салоне. За время эксплуатации, машине иногда здорово доставалось, но не от меня, а от дорожников, особенно сопредельного государства Украины. Во время тура Восточная - Западная Украина, дважды ночью на скорости около 110-120 км. в час падал в такие ямы, что колеса даже нельзя было прокатать. На частных сервисах ,поднимая авто, умельцы, завидя диск, сразу говорили, что про подвеску можно забыть...А потом крепко удивлялись обратному и , качая головой называли марки машин (не уточняю специально, чтобы не задевать никого), побывавших в подобной ситуации, разрушения, которые их постигали и цены на ремонт. Год еще после этого проездил, прошел Т.О. на родном сервисе и мне сказали: "Не волнуйтесь, в ближайшее время расходов не предвидеться". А теперь суммируя, тем кому нужны просто тезисы: Плюсы: 1.Цена 2.Дизайн 3.Стиль 4.Комфорт 5.Отделка салона и очень качественные материалы 6.Не плохая динамика 7.В моем случае, надежность 8. Огромное количество приятных опций в любой комплектации 9.НЕ УГОНЯЕМАЯ, ДАЖЕ, ЕСЛИ КЛЮЧИ ЗАБЫТЬ В ЗАЖИГАНИИ Минусы: 1.Низкий передний свес. Действительно зимой "снегоуборочная машина". На бордюр заехать очень проблематично, почти все парковки заканчиваются у самого бордюра, иначе будет поцарапана нижняя часть бампера. Помял "юбку" о люк, обычный стандартный московский люк, просто возле него был снят верхний слой асфальта для перезакатки, но этого уже было достаточно. Одни словом, по началу нервно ездит по нашим то дорогам. А потом забываешь, свыкаешься и делаешь все интуитивно, и ничего нигде больше не царапается и не задевается. 2.Маленький Багажник для такого размера машины 3.Престиж У кого слабые нервы не советую брать. Разные "короли дорог", хозяева фокусов, 3-их мазд , лансеров кредитных и прочих погремушек с поддельными кварцевыми "Омегами" на запястьях и большими амбициями, из вашего двора и парковки на работе задолбят, плюясь слюной, разными комментариями о том, какая у Вас никуда ни годная машина. Все в той же убогой форме аргументации из серии "Я лучше на жигулях ездить буду, чем на французе", ну или про правило "Трех Ф", или про стиральные и швейные машинки опять. Так же вести будут и на дороге, нарочито по хамски, пытаясь продемонстрировать свое превосходство и своей техники, над вашим "никчемным" французом. В начале плевать, потом ну очень уж утомляет. 4.Возможно для, кого-то недостаточная динамика Вот примерно так. Последние полтора года живу за границей. Рабочей машиной был вначале опель Вектра 2007, затем Пассат фольксваген 2008г. Могу с полной уверенностью заявить, что, если бы за авто парк отвечал я, никогда бы не пересел на вышеуказанные машины с 407. Они хороши, опель, правда,уступает 407, особенно в комфорте и в моем случае в надежности ( за 50 000 менял зажигание, бензонасос и компрессор климатизации) , но ничего в целом. Пассат близок к 407, 2.0 на механике, пожалуй, по резвее будет чем Пежо, но скушен, хоть хорони в нем. Напоминает хорошо изготовленный гроб на колесах. Комфорт почти сопоставим с 407. Надежность, еще не знаю пробег 23 000. В столице купил SUV 4007 на базе Аутлендера XL под значком со львом .... Спасибо хоть французы салон до ума довели - немного блеску и вставок, да третий ряд автоматический добавили в багажник, с подвеской поработали хорошо. Ни души, ни изюминки, тупо практичный обычный авто, ничего сказать не могу, нет эмоций. Звукоизоляции вообще не предусмотрено, сочувствую самоотверженным потребителям Митсубиси, пришлось вбахать 26 000 за полную изоляцию. Смешно! Даже лампочки стеклоподъемников и регулятора зеркал не подсвечиваются, не видно ночью их! И это в машине за миллион! Вставил за 5000р самолпалы на сервисе, но не ужели сложно это в базу ввести?! .... И в этом наверное, главная разница между французскими машинами и другими мировыми марками. У них есть ДУША, и она первоочередная составляющего машины! А японцы/немцы все также и отталкиваются от пословицы: "в здоровом теле здоровый дух" , но почему-то последний никогда в их исправно сколоченном организме на заводиться. П.С. К моему большому удовольствию, нигде, кроме , понятно почему, Великобритании к французским машинам так предвзято не относятся. Например, Словения полна Рено и Ситронами. В Финляндии 407-ую выбирает творческая элита-интеллигенция и она считается престижным авто, успешного человека со вкусом. В Польше и Словакии на 607-мой ездят Министры... И т.д. и т.п....

Пришла пора жене поменять машину. - старенькую ни раз битую мазду 323 2000 г. отслужившую верой и правдой 7 лет. Перепробовали все в ценовой категории от 600т. до 800т..Подобрать машину женщине - это подвиг. Если нравиться внеше - не нравиться салон. Если нравиться первое и второе - то слабый движок (например Subaru impreza 1,6). Машина должна быть не большая с автоматом. Уже отчаявшись заехали в "Конкорд". Не ординарный дизайн привлек женское внимание. Хорошее качество отделки салона. Удобные сидения. Хороший обзор спереди.. Вопрос был 207 или 308. Проехался на 308 1,6 Автомат 120 лс. , светлый салон,.справа= не малой комплекции менеджер, сзади втиснулся громила охранник. Машина показалась не большая - как раз для женщины. Предложили последний экземпляр 2009 г. при полном "фарше" , кроме литья, кожи и стеклянной крыши за 636 000.+ 16 000 задний партроник и круиз. Ярко синий цвет, черный салон. Оплатил залог не раздумывая. Забирал машину без жены - она на юге с ребенком. Сел ..... и вот тут получил шок. Салон для своего класса огромен. (белый скрадывал размер) Машина на трассе как корабль (16 диски-увидел когда приехал домой был уверен, что 15). Движок великолепен -эластичный,мощности вполне хватает, вменяемый автомат (да чуть задумывается -не жаль денег включи спорт-режим.), переключается мягко. Очень удобная посадка и большие регулировки.Свежий современный салон. Вполне приличная "шумка", Хорошее аudio. Климат без нареканий. Это тот случай когда внешне машина смотрится на класс ниже. И это за счет больших колес, своей высоты и небольшого багажника. На спидометре 1500 км. В дороге абсолютно не устал. Нравится все. Расход великоват. По трассе 9л. Но у меня резкий стиль вождения. В салоне сказали, что через 5-10 000 км уменьшиться. Пересмотрел в корень свое отношение к французам. В данной ценовой категории считаю лучшая машина. Время покажет по надежности. Но у сына 406 2002 г. и нареканий на качество у него нет.

Прочитал отзывы о данном авто и решил высказаться сам. обо всем по порядкупро дизайн.рестайлинговая версия выглядит на порядок достойнее современных бюджетных а\\м. французские дизайнеры старались не зря. про салон.просторный и для 5 человек. для такого класса машин очень комофортный, ничего не дребезжит, отделка радует глаз, пластик везде мягкий, вставки под дерево выглядят достойно, все в общем хорошо. музыка стояла штатная 6 колонок и неработающий кассетник. заменил на mp3-usb, машина запела и весьма лихо =)про двигатель и кпп.у меня 1.8 110 лс и акпп AL4. скажу честно - смесь жуткая. коробка неадекватная, живет своей жизнью. одно радует, для своего пробега она очень хорошо сохранилась, переключает без рывков, на спортрежиме становится порезвее... но категорически не переваривает пробки. часа через 2-3 тырканий, последующий резвый разгон выливается в переключение в аварийный режим... двигатель разгоняет ровно где то до 120, потом напор ослабевает. резкие перестроение и тапка в пол не прокатят. тут все вальяжно. даже кик даун какой то плавный...) злоупотреблять им не стоит, т.к. коробка непредсказуема... в общем оптимальный вариант сочетания 1.8 и акп - для тех кто никуда не спешит. про надежностьэто меня поразило. после покупки поменял только основные расходники. и ничего не беспокоило. мистика? =) потом все таки смиловался и решил откапиталить с заменой всех пальцев, колец и тд...про зимув любой мороз заводилась. один раз только сел аккумулятор (стояла неделю в январские морозы). печка через 15 мин жарила будь здоров (у меня климат). потели ужасно стекла, заменил антифриз, перестали потеть... в откровенные сугробы не лазил, но были все таки неприятные моменты. не с первого раза, но все таки вылазил из них. желательно ставить бескаркасные щетки и заливать незамерзайку которая реально не замерзает... про запчастифранцуз. этим все сказано. оригинал стоит недешево (решетка радиатора со львом который отдельно-2600 против 800 неоригинал тайвань), неоригинал не весь желательно ставить. бампер оказывается больше, фары тусклее и тд... в автосервисах к примеру замена грм и ролика 5200 с з/ч..про минусы. низко расположена труба воздухозаборника (под бампером) - в глубокие лужи не соваться. часто забивающиеся ни стого ни с сего форсунки стеклоочистителя. ползимы отъездил с неработающей то правой то левой (и это при промывке и отогревании)...бюджетная коробка AL4 подойдет разве что начинающим водителям...отсюда и вялая динамика. медленные стеклоподъемникипро плюсынеугоняемостьподруливающая задняя подвеска огромный багажник с лючком в заднем сидении и полноразмерной запаскойхорошая комплектация (датчик дождя/света, климат, 6 колонок, электрозеркала, 2 стеклоподъемника, абс и тд)надежностьпока продавать не собираюсь, привязался уже к машине. правильно говорят, у 406 есть душа, и это чувствуется =) я бы сказал с норовом =)тем кто будет покупать данный авто стоит в первую очередь обратить внимание кто был предыдущим владельцем... мне не очень повезло - у машины не было тормозов (убитые суппорты, колодки и отсутствие тормозухи), масляное голодание (после замены масла и фильтра начала поджирать, наверно от радости =)), множество неглубоких царапин. считаю что за такую цену авто себя оправдало. щас 246000 км, полет нормальный =)

Купил дешево (за 300 ), внешне целая 407 2.0 л на МКПП, пробег скручен на 62000, посмотрели - поржали - была перевернута - плохо сделана, плохо открашена, забыли поставить ряд деталей, таких как - поперечина пер.подрамника (типа усилителя ниж.пер), ряд обшивок, часть подушек, многооооо (очень много) шпакли, короче тот ещё тарантас, через неделю заморгало давление масла - вытекает через зад.сальник коленвала очень быстро и много (позже понял, если крутить дв.), (кстати, сцепление устроено так, что масло вытекая через сальник не убивает диск сцепления) пробили колесико - стала моргать система давления, подклинивают ремни безопасности, иногда не вытягиваются, одна фара залеплина скотчем, корпус разбит, и вот: езжу на ней пол года каждый день, иногда подлевая мало, кандей работает, музыка играет, колесики не бьют, и даже без распорки подрамника рулится нормально, ходил за 500 км, по трассе расход 7,5, это 110кмч, город щас с кондеем - 9,5, передачки щелкает нормально Ребята не верте страшилкам - что Пежо ужасная машина и т.д. и т.п., есть поговорка - доверь дураку х.. хрустальный, он и его разобьет и сам порежется, машина не убиваемая, мне нравится, меньше верьте дилерам, страхуйте каско (они на них деш) и новую не берите (ценник завышен), безопасность этих машин на высоте, а это очень важно для наших направлений (видел много разложенных а/м), советую всем у кого болит голова как потратить 500 т.р., однозначно не плохой а/м и поймите что это не боинг, а машина на каждый день. И.... не надо меня называть ездуном, пофигистом, убийцей машин и т.п., купил этот а/м я за необходимостью, а за какой не скажу. Простите за орфографию. Всем удачи.

отличый автомобиль практически без ремонта ездим много лет

Отзыв пишу в первый раз, т.к. до этого владел либо нашими - восьмерка, святогор, служебный соболь, либо служебными 2112, акцент, лачетти 1,6, 1,8, фокус 2 1,6, 1,8. Все эти машины на мой взгляд внимания особого внимания не заслуживают, за исключением, наверное святогора - мне было 18 лет, первая тачка, двигатель рено, короче восторг)). Людей которые покупают новые акценты, лачетти и фокусы и прочую кредитную роскошь я вообще не понимаю, они по моему своих денег не стоят. Разве что фокус понравился своей механикой (сравнима с механикой бехи трешки 2006 года. Но это все равно не 500 кусков.ближе к делу - в августе 2009 взял 406ой, 2001 год, пролетарская комплектация - кондей, 2 стекла, зеркала, датчик дождя, света. Мотор 1,8, механика. пробег 51000 (в Лионе сказали правда), вроде не битый - тут мнения разделяются, но сделан был по любому нормально.конечно, хотел 3 литра, но их вообще мало, на ручке я в то время не увидел, автомат принципиально не хотел.2 литра искал, посмотрел 8 машин, я не специалист, но каждая была дровами или говном - думал, на пежо только наши ездят - ошибался - говнотюнинг, сиденья в бычках, мытые двигатели, ужасный звук двигателя - "брат, надо дать ей просраться, заработает нормально, и т.д.Случайно нашел эту 1,8 загнал в Лион, сказали ок, только заднюю тягу поменять. Ну и купил. Поленился искать 2 литра, о чем немного жалею., Проехал 20 тысяч, за это время поменял:ГРМ с роликами и помпу - 9 лет машине все такиМасло фильтра 2 разаСвечиСделал чистку инжектораАнтифриз, тормозуху Колодки задниеТяги подруливающие задние 2 шткомпьютерную диагностику двигателя - зае ала она плохой бензин - 3 разаОшибка двигателя конечно особая тема, руки бы оторвать тому кто придумал эту систему экологичности или я х его знает с чем она связана, но даже когда все время заправляешься на одной заправке (ВР), она все равно загорается. Снять то всего стоит 300, но бесит. Можно конечно и не снимать, у меня на расход не влияет. Некоторые говорят что влияет и расход при ошибке доходит до 16 литров.Второй минус машины - коробка - бывает передачи включаются туго и не четко, задняя не с первого раза. Но 406 это машина настроения, бывает нормально все с коробкой.Из минусов вроде все. Машина удивила плавностью хода, практически отсутствуют сверчки, очень приятно рулится, особенно после того как 3 месяца ездишь с убитыми задними тягами а потом поменяешь. Катался тут недавно на мерине с 240 2001 года - шума и сверчков больше чем в пыжикеРазгон конечно слабоват, 118 л.с. ей очень мало, не х й тут спорить.по комплектации очень хочется люк, но с ними я так понял беда у 406, практически не встречал. Неплохо бы климат, но это мелочи. Расход по городу зимой 12, летом 10,5 (живу в центре, пробки пи дец)Зимой заводила всегда с полтычка и это на родном аккумуляторе 9 лет.Резюмируя, могу сказать для тех, кто как и сомневался перед покупкой этой машины - бояться не надо, главное искать, и если взять живую тачку, то будет радовать. И конечно главное это сервис. Про официалов уже все сказано, от себя добавлю что обалдел от цены на диагностику в Лионе - 2500 за то, что 20 минут подергали машину за колеса и провод воткнули от компьютера, это попадос. А если найти нормальный сервис где любят и знают эти машины, то реально можно сэкономить в половину и не тупить в сервисе целый день.Итог - за эти деньги очень достойная машина. Но надо конечно как минимум 2 литра. Свою менять пока не собираюсь, если и соберусь, то на 3 литра если найду или на 607.По запчастям чуть дороже нексии (конечно тоже пи...тая машина, но надеюсь не приведется порулить)Если кто то хочет чего то спросить (по ценам на запчасти и т.д._ с удовольствием отвечу. А то тут встречаются красавцы, которые целый день перед компьютером сидят а ответить человеку в падлу. А цен я запомнил много, т.к. с бодуна въехал в кашкай и поменял по морде очень прилично. Но это другая история, не хочу рассказывать)

Я вырос в провинции в семье "бюджетников" и с самого детства мечтал иметь спортивный автомобиль. Шли годы, предпочтения менялись, но образ одной из игрушечных машинок, взятой когда-то у друга на время, не выходил из головы. И вот уже за плечами институт, два года работы в проектном институте и несколько безликих машин в пользовании. Самое время что-то менять! Для начала работу! Вместе с работой изменился и заработок. Вот оно - время осуществлять мечту. К вопросу выбора авто подошел очень серьезно. Статьи, тест-драйвы, бесконечные визиты в автосалоны. Просмотрено было многое: Тойота Камри, Хонда Аккорд, БМВ 5-й серии, Мерседесс Е-класса, Ауди А6, и т.д. Все не то. Ах вот! Мерседес CL 500. Отличная машина, лишь здравый смысл не позволил мне купить этот автомобиль 2003 года с двигателем 5 литров. Что же делать..? С такими мыслями ползу зимним вечером по Ленинградке в область. И тут на глаза мне попался салон Независимость Пежо. Заеду, все равно пробка. Отмечу, что эту марку не рассматривал в принципе (разве что вспомнил про 406 cope с дизайном от Pininfarina). Захожу и сразу же у входа справа стоит ОНА, виновница этого отзыва, Peugeot 407 coupe красного цвета. В тот вечер других машин я не смотрел, да и после тоже. После того как я присел за руль решение пришло само собой. Озадачивало одно - цена в 1 500 000. Машина классная, но цена. Стал искать на нашем портале и нашел несколько таких же. Выбрал черную с бордовой кожей в максимальной комплектации. Машину продавал другой дилер. Это была демонстрационная машина с пробегом 30 000 и возрастом в один год. Сейчас езжу уже больше года на этой машине. Автомобиль этот класса Джи Ти с притензией на спорт. Собирается на заводе Пежо в отдельном цехе. Об ощущениях. Эта машина из тех, на которые оборачиваются. Бывают случаи, когда гаишники останавливают лишь для того чтобы посмотреть и спросить: "А че эт за модель?" Дизайн в этот раз разрабатывали сами французы,и, надо сказать, не промахнулись. Жаль только, что в угоду дизайну страдает маневренность. Это как раз один из минусов авто. На моей версии установлен 211-сильный силовой агрегат объемом 3.0 литра. Динамика впечатляет, но запас еще есть. Машина имеет два режима подвески. Но даже в обычном режиме (есть еще спорт) неровности дороги весьма ощутимы. 18 дюймовый колеса также не придают мягкости. Понятно, что разрабатывалась он для езды по хорошему асфальту. Классический Гранд Туризмо. На хорошей дороге ведет себя великолепно. Отлично рулится, не кренится даже в самых крутых поворотах. В салоне тихо. Установлена отличная музыка JBL Hi-Fi, 10 динамиков и саб. Кожаный салон (в моем случае темно-красный) придает дополнительный шарм (спасибо девочке из салона, что отговорила от черного). Комфорт передних пассажиров не вызывает вопросов, но сзади тесновато, хотя редко кого вожу сзади. Багажник по вместительности середнячок, но для купе, я считаю, достойно. Очень много приятных мелочей: парктроник, адаптивный би-ксенон (поворачивается вслед за рулем), боковые зеркала которые опускаются вниз при включении задней передачи, двери без рамки, хорошая навигация и электросервопривод руля. Еще отмечу, что именно это эта машина входит в десятку самых безопасных автомобилей по версии EuroNCAP. Серьезных проблем с автомобилем не возникало. Цена на ТО приемлемая. Скажу лишь, что есть проблема с поставщиками сервисных услуг. Компетенция сотрудников сервиса оставляет желать лучшего. Каждый раз поворачивая ключ зажигания Пежо 407 купе испытываю детский восторг, как от новой классной игрушки. И пусть эта машина не на каждый день, и стоит она немало, но все же... Она того стоит.

avto super!! prishlos vlojit deneg ponachalu....no teper...-rabochij kon!!!! konechno dizain UJAS!!! no technicheskie kachestva neplohie. skoro budu menjat....razvivatsa..tak skajem....i rastavatsa budet konechno nelegko(((( mashinka o.k.

p.s. kstate sobirajus vzat toje peugeot,no 106xsi))) da...da..razvitije v storonu "spotr car"...slishal 106xsi imeet neplohie kachestva ;-)