Доброго просмотра, хорошего настроения и удачи, по любому! Рационально рассудив, что автомобиль необходимо приобретать так, чтобы терять минимум в деньгах при ее дальнейшей продаже, считаю удачно приобрел за 390 т.р.( в эту сумму вошло и осаго и рег.действия) темно-серый 308 пежо 2008 года с мех.коробкой и 120 л.с.гибридно-концерного двигателя PCG-BMW. Пежо! С огромным шильдиком,фарами,полуметровым передним свесом,зеркалами заднего вида на дверях, придурковато улыбающимся передним бампером и уверенно сложившейся репутацией женского автомобиля! По жизни были разные машины (не новые, от 5 до 10 лет жившие до меня), с огромной кубатурой двигателя, налогом в 30т.р. в год и аппетитом 20л/100км. (в юности) и сивики с 90-115 л.с. с АВТОМАТОМ позже! Обленился, от машины хотел лишь перемещения и надежности. Первые и последующие впечатления от авто: резвый, передаточные числа КПП подобраны так, что двигатель легко выкручивает до максималки и отсечки на 1-3 передаче, при этом при разгоне необходимо привить навык обращения с ходами специфической МКПП - шалтай болтай,но привыкаешь бысто, расположение рычага - аля БМВ - чуть выше и вперед, рычаг сам короткий , добавляет типа спортивности в интерьер.Пытался замерить разгонную динамику- получилось около 11с.до 100км/ч, все по-честному. Очень хорошо разгоняется от 120 до 170 (быстрее было негде), лошади честные, и при этом в машине ТИХО! Шумоизоляция везде где смотрит и видит глаз-в отсеке двигателя, в арках, и она действительно шумоизолирует в машине С сегмента. А как рычит двигатель после 3500 оборотов, ну минимум трехлитровая шестерка из Баварии. За рулем удобно, кресло-вверх-вниз, руль и того больше еще и вперед-назад, супруга через 2 месяца удивилась, а потом начала использовать лифт кресла переднего пассажира! Много ли в машине места? Для своего класса и задач, которые решает данный авто - предостаточно: широкий автомобиль, между передними сиденьями широкий бокс-регулируемый подлокотник, в дверях (и спереди и сзади) - огромные ниши, хорошо это или плохо не знаю, детям иногда зашивают карманы,чтобы ничего не таскали, а здесь - большие ниши-соответственно они всегда наполнены очень нужным г..м, не было бы их, меньше всяких "мелочей" таскалось бы в салоне, но лучше пусть будут (как и карманчики на детской одежде). Багажник небольшой, но выполнит много задач,т.к. задний диван и спинка раскладываются по частям. Удивился в сервисе, что сзади балка а не многорычажка, хотя наверное этот путь производителя правильный - и оптимизируют расходы , да и нужна ли в С сегмент многорычажка, балка хорошо справляется со всеми штатными ситуациями (есть повод для споров). Удивил относительно большой вес авто в снаряженном состоянии более 1350 кг! Сказываются всякие электрические штучки наверное и усиления кузова. Итак, для вторичного рынка 2-х летнее авто с 4 под.без, 2-х зонным климатом,120 л.с., АБС и др.приблудами, полностью с электрикой в салоне, МП-3 магнитолой и 6 динамиками штатной и управлением на руле (нормально звучит, не нужно панельку никакую каждый раз снимать), полноценным борт-компьютером, кож.отделкой руля и КПП, охлаждаемым огромным бардачком, боксом-подлокотником, воздуховодами сзади и многими другими приятными мелочами, стоимостью в моем случае 390т.р., в среднем по рынку даже в 430-480т.р. довольно неплохой вариант для полного удовлетворения потребности в качественном городском авто, с расходом от 8до9л по городу. Думаю Калужские машины, выпускаемые Пежо-ситроен сегодня не хуже французской сборки (россиянам с доходом на заводе в Калуге я бы доверял больше алжирцев и турок во франции - только без обиды), единственно они отличаются отсутствием ребер жесткости в передних дверях и пакетом для российских дорог (лучший "пакет для российских дорог" - пересажать всех чиновников, отвечающих за строительство и содержание этих дорог и заставить их эти дороги делать по надзором инженеров из Швеции и Финляндии). Теперь о эмоциях. Форд Фокус хороший авто (немного эксплуатировал), честный, настоящий, несложный, как и большинство автомобилей, по ТТХ во многом схожие, но не думаю, что нажимая кнопку сигнализации и закрывая авто, Форд (в нарицательном смысле) не заставит на 5-10 секунд задержать взгляд, получая удовольствие от внешнего вида, я до сих пор не понимаю, красивый Пежо или нет, он другой, например задний скос багажника - у Рено мегана предыдущего поколения это было явно перебором дизайнеров, сдесь же все в меру но так непохоже на классику жанра, а шильдик с выросшим львом! Наверное это адекватно выросшему качеству машины, хочется в это верить. А фары с противотуманками, перекочевавшими с 407-го? Это нравится. Прошу прощения за сравнение, но пежо 308 это любимая женщина, а другие авто это жены, тоже любимые. Но 308 заставляет себя хотеть, а с другой авто "надо" (постоянно заглядывая на сайты или в газеты и мечтая о других машинах), при этом от "своей" не уйдешь, не посмеешь, она всегда будет рядом, а 308 может быть и в воображении, быть недоступной, но желанной. Вот примерно ощущение того, что предал близкого человека, и начал строить отношения с красоткой, которая больше в воображении,чем явная, которую сам наделяешь нужными тебе качествами и у меня сейчас. Где те бумеры, на которых брутальный Леха гонял, стирал резину (:-), где те сивики, служившие честно, без отказа, хоть бы ломались для приличия! Нет я стал жить с любовницей, и как не прискорбно, но уже сейчас знаю, что наши отношения будут обречены, т.к. рациональное возьмет верх, ведь выбраться из нашей "матрицы" подменных целей стремлений очень сложно. Но посоветую всем, радуйте себя хотя бы иногда красивым - в ущерб клиренсу, стоимости ТО и запчастей, пусть на вашем холсте автоопыта владение Пежо 308 станет яркой и красивой бабочкой! Удачи
