3 100+ отзывов о Peugeot

Решил тоже оставить свой отзыв, чтобы страна знала всех “героев” в лицо :) в данном случае это лицо 206 пыжа. Так сложилось, что пришлось пересесть на 206 пыжа. Пыж был с салона, 2008 г.в. собран в Иране, с движетелем 1.4 см3, в седане, на кочерге. Брался в самой простой комплектации (кондер, матафон CD, 2 подушки). Ни тебе ABS, ни ковриков, ни брызговиков, спасибо хоть подголовники были. Сразу купил резиновые коврики, в автомагазине обошлись в 5-раз дешевле чем у дилера. А вот брызговики так и пришлось брать у дилера т.к. аналогов не смог найти. Переставил на литьё, и купил накидки с обогревом. Все на этом решил и остановиться. Когда брал, просмотрел, что задняя левая дверь закрывается с усилием, а также на заднем стекле не оборванна 1-на нитка обогрева. Обнаружил только дома. Примерно через месяц нашел время, приехал, чтобы устранили, выяснилось, что под гарантию не попадает и показали в моей сервисной книжке такой пункт, согласно которому регулировка дверей случай не гарантийный :(. А нитку обогрева якобы оборвал сам. Сцкуки. Попросили что-то в районе 400-500 . забил, все равно сзади практически никогда ни кого не вожу. Вообще всем совет, прежде чем покупать папелац с салона попросите почитать сервисную книжку из неё можно узнать много интересного. На досуге я прочитал и понял, что хоть и заявляется гарантия на 206-го, 2-ва года, то фактически - это гарантия на двигатель и коробку ( ну и ещё на что-то там по мелочи), на остальные девайсы гарантия от 1 ткм до 20ткм, как итог на 1-м ТО 20000 на гарантии у меня остались только они. На 13ткм-16ткм подошли к концу передние колодки, по привычке поменял сам. Незадолго до 1-го ТО зарычал стеклоподъемник пассажира. Приехал на сервис, отдал, еще раз пристал с обогревом стекла. Подъемник был заменен, на удивлении сделали и порванную нитку обогрева. К 16ткм ~17ткм в передней двери пассажира “ завелся “ сверчёк, ещё через 2-3 ткм , на трели 1-го пришел и второй и поселился в водительской двери, теперь “наслаждаюсь”стереоэффектом! С содроганием понимаю, что в природе есть квадро и 7.1 Зимой когда температура падает ниже -10 то весь пластик начинаем “звенеть” на каждой кочке. Естественно не гарантия. ТО положено через 20ткм, мне кажется, что это чересчур, ( естественно, гарантия то 2-ва года! а там хоть трава не расти. © то между ТО сам меняю масло и фильтра. После TO-1, совпадение? иногда, при запуске движка, что-то подсвистывает. Пока свистуна так и не вычислил, подумываю на ремень, т.к. в холодное утро это явление наблюдается чаще. Если и наблюдается то только первые 5-10 мин, потом исчезает. Машина эксплуатируется в нелегких условиях, круглогодично. Дороги у нас на 3+, гаражом машина не балована. 99% ждет, как верный пес, на улице. После первой зимы, по весне поднял заднее сиденье и с удивлением обнаружил пробивающиеся через краску крошечные желтые точки, мда … почему именно в этом месте? До сих пор загадка, нагрузки там явно никакой, получается, что не качественно обработали. Тоже не гарантия, гарантия тока от сквозной коррозии ( за 2-ва года даже наши тазы не успевают сгнивать). Ни под капотом, ни где арки, нигде более такого не замечено, странно… К 30ткм обнаружил, что жидкость в бачке ГУРа упала ниже минимума, долил. Ну и заодно поменял щетки стеклоочистителя. Также в процессе эксплуатации замечено, что от тряски со временем, по немногу опускаются задние стекла, очень редко но нужно поднимать. Особо хочется сказать “спасибо” конструкторам, кто проектировал печку, а именно распределение воздуха, добиться, чтобы воздух шел только в ноги просто не реально! При положении переключателя на обдув ног, струя воздуха настолько хилая, при любой скорости вентилятора, что кажется если бы сам дул то получиться мощнее. Во всех остальных положениях все работает без нареканий. Большой жирный минус. Также очень раздражает выключающийся матафон через 15-20 мин, вернее не то, что он выключается, а то, что включить его можно только через пуск двигателя. На 37ткм сгорела лампочка на подсветке дисплея радио. Ехал как-то мимо дилера заодно заскочил узнать про подсветку. Не удивили, не гарантия. Поменял сам. Масла движка не потребляет, до миллиграмм не мерил, но если бы грамм 50-100 ушло, то заметил бы обязательно. Кондей работает без нареканий, мощности хватает чтобы в разумное время остудить салон. Естественно обгонять становиться мене комфортно. Лью только 92 бенз, в любой мороз заводиться (менее -32 не пробовал). Пробовал 95, разницы не заметил. Шумка весьма средняя, скорее даже никудышная. Клиренса мне для хватает. Как уже писалось из-за переднего бампера, по бордюрам лучше не лазить, да и паркуясь помнить, что бампер не нависнет над бордюром, а скорее всего упрется в него Так что лучше задом. Понравился вместительный багажник, а также полноразмерная запаска в нём. К 40ткм поставил свой папелац рядом с новым, и в сравнении обнаружил, что фары потеряли ~40% прозрачности, ужасть, все изцарапаны, мутные. Пришлось снимать и шлифовать, получилось тока со 2-ой попытки, вернул где-то до 80%~90% прозрачности от состояния новой. Да сааме главное, собственно летные качества. При разумных скоростях/поворотах дорогу держит весьма неплохо. Пару раз срывал в непреднамеренный занос в поворотах, так как скорость была явно завышена для такого радиуса поворота при таком клиренсе, в боковом дрифте ведет себя достаточно предсказуемо, но не стоит оно того, явно под это она не заточена. При торможении педалью в пол не порадовала не равномерность торможения, как минимум передние колёса тормозят неравномерно, из-за чего нужно прикладывать большое усилие на руль, чтобы машина тормозила в том направлении куда хотите вы. ( ну собственно для этого и изобрели АБС). Крейсерская на 110-120км/ч, далее разгон оч вялый до 140 можно раскочегарить при ветре в ж*у или с горы, при этом двигатель будет рычать так как будто сейчас поршня повылетают. Руль в меру тяжелый, за счёт чего хорошо чувствуется дорога и положение колёс, особенно зимой. Также можно отметить, что он достаточно отзывчивый, на любое движение рулём незамедлительно получаем реакцию колес. Расход за городом ~6. В городе ~10. Если придираться, - то длинный ход ручки передач. PS Вообщем подведя итог - проезжаю за год не очень много, так, что хорошая машина под задницу, не капризная, которою не сложно обслуживать и не жалко оставлять во дворе. если бы можно было вернуться назад, то обязательно взял бы такой же аппарат, своих денег стоит однозначно. На данный момент вроде как цену подняли на 100, так что можно уже взять и фольца. Всем удачи на дорогах! PSPS будет интересно посмотреть, что с ней будет с 120ткм, надеюсь, что все же это уже буду не я :) PSPSPSP безопасность поставил 1 т.к. краш тест не проводил Удачи везде!

Авто приобретался как первая иномарка для семьи. Выбор был между Фордом Мондэо и Пыжиком. Первые впечатления после ВАЗ 21010 - как будто на самолет пересел, к габаритам привык очень быстро. Предостережения по поводу длинного носа слишком преувеличены, за 4 года эксплуатации летом и зимой бампером задевал высокий бордюр дважды в период адаптации к габаритам. Это решается путем установки парктроника, я их не ставил. Авто очень комфортный и безопасный. Просторный эргономичный салон как для водителя, так и для пассажиров, большой багажник. Дорогу держит идеально. Очень хорошие тормоза. Двигатель объемом 1, 8 л (125 л/с) с механической КПП работает без сбоев и хорошо тянет, если следить за качеством топлива (заливаю качественный АИ 92) и своевременно проводить ТО. Очень надежная подвеска, пройдя 77500 км по убойным дорогам, ничего в ней не менял и пока признаков неисправности подвески нет.За время эксплуатации была только одна поломка - лопнул короткий патрубок климата, исправлял не по гарантии .В общем авто остался очень доволен - это отличный семейный автомобиль для поездок по городу и на дальние расстояния.

Доброго всем времени суток. Поделюсь своими впечатлениями от 407. Машиной владею с марта 2007 г., пробег уже 125000 км и она НИ РАЗУ НЕ СЛОМАЛАСЬ ВООБЩЕ!!!!!! за два с половиной года эксплуатации и имея такой пробег, можно понять, что я не вылазил из-за руля, ездил в город раз 10, на море и даже в горы! и ни каких проблем ни с мягкой подвеской, ни с рулевой, ни с движком и коробкой. Расход по трассе и обратно составил 5.5 л/100 км. - вот это ЭКОНОМИЯ!!! по городу от 9 до 12 литров где-то съедает. Обслуживаю в Мэйджере - сервис очень хороший, персонал отзывчивый и вежливый. Цены низкие по сравнению даже с киа, первое ТО-5300 , второе- 7000 , третье - самое дорогое, меняют почти все - 14000 . Про ходовые и другие качества писать не буду, о них уже другие написали, скажу только что коробка на спорт режиме или в ручном очень даже шустрая, а тормоза отменные, что не маловажно для безопасности. Очень радует то, что в салоне за это время не задребезжала ни одна деталь!. Машина великолепная в своем классе. Спасибо французам!

Доброй ночи коллеги!Купил а/м сентябрь 2008г. спонтанно то что было в салоне. Сейчас пробег 80000 км. 120 л.с. автомат R17 .В целом машина попалась удачная на сервис только по ТО. но обкатка 3500км. дал 170 все хорошо . после 5000км. стало бить руль 130- 140 км/ч, еду в Автопремиуи на энгельса делаю баланс колес- результат ноль. Прогноз кривые тормозные диски хотя при торможении руль не бьет. Заехал на балансировку угоп Просвещения и Есенина все пропало. Сервис в Автопремиум Супер! Дальше приключения закончились. В морозную зиму 2010 машина заводилась на 5+ бампером двигал маленькие сугробы, лопаты нет.40000 км. проточка тормозных дисков замена передних колодок, задние родные. С 40000 до 60000 без проблем. ТО 60000 замена тормозных дисков шаровых опор за мой счет, замена термостата по гарантии. Развал сделали так что 70000 км. задние колеса 0.Далее мотор:1. 0-20000 км. масло не потреблял.2. 20000-30000 5л 3. 30000- 40000 10л.Далее 5л. на 10000 км. В сервисе говорят что это норма, просил проверить на подтеки, говорят все чисто, у меня НИВА так масло не кушала.ТО 60000 мне обошелся 28000 т.р. не вдавался в подробности.О покупке машины не жалею, сервис херовый нет специалистов, имею свой севис грузовиков все тонкости знаю.Сейчас поеду на сервис 80000 км. поговорю с приемщиками они прикольные видят во мне БЛОНДИНКУ!!!!Но я совсем не похож., даже если смотреть в темноте с 300 м.Особенно мне нравится ДЕНИС. Серьезный как хозяин салона!Удачи на дорогах!!!!!! Р.С, за время этого сервиса при замене фильтра салона мне в говно сломали защитный кожух, говорили что по другому нельзя, бред все снимается и ставится без проблем,Закал новый 3500 .В следующий раз напишу фамилию моего ДЕНИСА!Еще раз спасибо за внимание КОЛЛЕГИ!

До Peugeot308 были: Opel Omega B, Skoda Fabia, Skoda Oktavia.
Авто - бомба !!!
Дизайн экстерьера - супер - очень привлекательный и динамичный. По моему - лучший дизайн в этом классе.
Внешне машинка смотрится небольшой, но это оптический обман - салон очень просторный - по ширине зто D класс.
Дизайн интерьера тоже на высоте. Использование качественных материалов, хрома в отделке в совокупности с вкликолепной эргономикой создают впечатление, будто сидишь в авто премиум класса. Впервые после 1000 км поездке не устала спина и не затекла правая нога...
Очень понравилась подвеска и тормоза. При повороте на скорости почти не ощущается крена, хотя подвеска очень мягкая и комфортная (в отличии от немцев). И в то же время нет раскачки, как на Омеге. При торможении не клюет. В целом очень усойчивый автомобильчик. Хорошая аэродинамика - на трассе не достает шум обтекающего кузов воздуха.
Двигатель, как по мне, шумноват, хотя звук очень красивый. Спортивный звук двигателя в совокупности со спортивной стилистикой в интерьере создают впечатление спортивного автомобиля. И это впечатление не пропадает когда давишь на газ. Обгон на горку без проблем.
Не понравился принцип запирания крышки бака ключом. При заправке нужно обязательно выходить из машины. Причем ключ из крышки после открывания не достается, и приходится с крышкой ходить по заправке...
Очень и очень удивила штатная аудиосистема - звук ошеломляющий !!! Детализация и плотность низов на уровне Top HiFi, т.е. систем от 4000 S и выше.
В общем, автомобилем доволен!
Огорчают только украинские "дороги" - жалко такие машинки убивать по бездорожью. Отбросьте совдеповские стереотипы и присмотритесь к французам. Им есть что предложить...

Перед тем как купить себе 605-й я прочитал все отзывы с этого сайта о нем.Может и мой отзыв кому поможет. Мне сейчас 22 года.Году этак в 2002-м мой папа купил в семью 605-й как вторую машину, первая была газель, поэтому легковая была просто необходима. откатав на ней полгода он продал обе машины и купил VW Т4.Еще тогда я влюбился в пыжик и решил что когда подрасту обязательно куплю его себе.И вот два года назад после полутора месяцев поисков и просмотра 13 автомобилей я купил себе за 110 штук 2-х литрового красавца в коже, на литье R17 и крутой музыкой, пробег 293 000 км. Он был в отличном состоянии и я был очень счастлив. В первый же день полетел диодный мост на генераторе, очень расстроился, отремонтировал за 3000. с работой и зп и все, стал наслаждаться машиной. Через полгода сломалась сигнализация, не запирались двери,отремонтировал за 3500. Еще через год (в январе 2010) решил что пора бы подвесочку сделать,рассчитывал штук на 20-25, в итоге получилось 37 000.,зато поменял все кроме стоек, в т.ч. отремонтировал суппорта. Делал подвеску тщательно,для себя, т.к. кататься на машине собирался еще долго. Морозы зимой были ого-го, тачка заводилась всегда. Очень достойна показала себя в управляемости по снежным дорогам и по проходимости.. хотя возможно это заслуга мишлена =). Через пару недель немного не рассчитал перед светофором и слегка вошел в зад десятке, ничего серьезного, но бампер треснул. Одним морозным вечером (очень морозным) надо было куда то съездить, сел в машину, начал заводить и бац - пропала компрессия, стартер свободно крутил движок - итог перескочил ГРМ. В сервисе вскрыли, оказались загнуты клапана. Ремонт обошелся мне в 35 000. но помимо клапанов я сделал чуть ли не капиталку, Было все прочищено,много чего заменил (помпу, шатунные вкладыши, клапана, маслосъемные колпачки,ролики,ремни). Сошел снег, поплыли косяки, облезла краска и грунтовка с порогов, на крыльях снизу тоже краска начала отходить, так докатался до лета. Начало пробуксовывать сцепление, лето как то откатал. Но поскольку у девушки тоже есть машина,то чаще ездили на ее тачке, в итоге я после ремонта подвески и двигателя накатал всего 3 с чем то тысячи км. Месяц назад стартер стал иногда заедать,а так же генератор выдавал меньше тока чем надо, снял и то и другое, в стартере оказалось треснула площадка в которой щетки держатся,из-за этого их заело и видимо подклинивало стартер, купил бу за 200., сам починил. В генераторе снова сгорел диод в диодном мосту, снял генератор, отдал в ремонт, починили за 2300. Все стало отлично. Как бы мне не нравился пыж, но захотелось чего то по круче,решил продать. Знакомые узнали что продаю тачку, договорились что если сделаю сцепление,то заберут за 100 тыс. Я сделал сцепление,а им отказали в кредите,в итоге денег они не нашли.Вот такая история .После пыжа хочу взять Ниссан Максиму А32 тысяч за 200. было б больше денег, взял бы пыж 607. Что можно сказать о машине,прощаясь с ней настроение последние 2 недели ни к черту, очень много с ней связано,первая собственная машина.За 2 года только положительные впечатления от использования,расход по трассе со скоростью 100кмч около 9 литров, по городу 13-14. Подвеска долговечная, салон просторный, сзади хоть танцевать можно, невысокий человек почти в полный рост ляжет на сиденьях. Очень хорошо работает печка.У девушки форд мондео 3, очень долго и плохо зимой прогревается салон. Так же у меня от старого хозяина стоит хорошая музыка,8 динамиков с пищалками, без саба бабахает очень хорошо и качество на высоте.Из минусов наверно только дороговатый ремонт.. хотя глядя с чем сравнивать. Я студентом был и мне было тяжело потратить 70 штук на подвеску и движек. Но если бы подвеску делал периодически по мере надобности,а не все разом, то было бы не так накладно! А с движком сам виноват, я почему то думал что в ней не ГРМ, а цепь, поэтому не следил, вот и попал на ремонт. При покупке тщательно осматривайте авто, главное что бы она не была убита, тогда не придется писать плохих отзывов! Лучше не жалеть и перед покупкой заехать в сервис заплатить денег и проверить авто. Рад если кому помог в выборе.

Отличная машина за свои деньги в ценавом диапазоне Вы просто не найдете автомобиль бизнес класса. Кузов оцинкованый, мотор практически не убиваемый, очень крепкая и надежная ходовая. если есть возможность купить 605ю в хорошем состоянии за не дорого - одназначно берите не пожелеете.

Почему выбрал. -IMHO, лучшее соотношение в гольф-классе по цене и комплектации. Корейские машины не рассматривал в принципе.-Дешевые запчасти. Большинство есть у дилера или на складе в городе. Максимальный срок ожидания не ходовой детали из Франции - 3 недели.-Нет никогда очередей в сервис. Записываешься - на след. день приезжаешь. С кузовным ремонтом сталкиваться не приходилось, но насколько знаю, там вопрос решается максимум в районе 2-3 недель.-Дело вкуса, но дизайн мне нравится. Нет агрессивности, есть индивидуальность.-Совершенно не криминальная машина. Случаи угона в год по городе измеряются единицами (как и везде). Есть встроенный иммобилайзер, не нужно тратиться на противоугонку, которую для Peugeot даже страховщики не требуют.Чем машина огорчила за 2 года: -Слабые крепления брызговиков на передних крыльях. Попадаешь в яму или съезжаешь с высокого бордюра и привет - отрывается фиксирующая пластиковая клипса, а брызговик болтается на подкрылке. Проблема возникает с периодичностью раз в 2-3 месяца. Но на скорость не влияет, а решается быстро и за копейки (стоимость клипсы и нормочаса). Другой вариант - снять брызговики, но это не для меня.-Особенность хэтчбека - проблемный электрический замок задней двери. Грязь, соль, пескоструй со временем окисляют контакты, забиваются внутрь. Соответственно, замок со временем отказывает в работе. За два года у меня была одна замена замка и одна чистка. Вопрос замены в районе 2500 тысяч .-Достаточно часто и бессистемно перегорают габаритные лампочки. На рестайлинговых и тюнингованных версиях со светодиодами, понятно, этой проблемы нет.-Зимой 2005-06гг. машина, простояв 3 суток в минус 35 по Цельсию, не завелась с 3 попыток, потом сел аккумулятор. Пришлось относить домой аккумулятор на подзарядку. Тогда завелась.Чем порадовал автомобиль: -Беспроблемный, быстрый, дешевый сервис. Средняя стоимость планового ТО по счету к оплате, если разбить на 2 года, около 150 долларов. (Плановое ТО - раз в 20 тысяч, через каждые 10 - промежуточное).-Безотказная работа всех узлов. На каждом регламентном визите в сервис мне задают вопрос о жалобах на машину. Их не было, кроме тех, что уже указаны выше.

машина отличная, при поездке на дальние растояния спина не устает. не хватает подлокотника, большой плюс в том, что у меня 307 break (универсал) когда гонял за границу ночью обходился сном в машине, сложил задние сиденья и лег спать во весь рост, удобно я выспался и сын тоже. постоянно гоняю отдыхать с палаткой. машина очень удобная тем, что в багажник все влазит: туристическая утварь и даже надувная лодка

Авто просто супер. Дизайн опережающий время, эргономика отличная, качественный пластик отделки салона, не потерявший с годами вида. Шикарная подвеска (особенно доворот задней оси), мягкий ход по отечественным дорогам. Идеальная приспособленность к нашим условиям - образцовая защита от коррозии днища, арок, порогов, достаточно большой дорожный просвет, надежность машины в целом. Неприхотливый вихрекамерный дизель отлично годится для работы на нашей отстойной солярке. Относительно простое устройство подвески. Просторный багажник и салон. Отличная обзорность и маневренность.

Хочется поделиться впечатлениями о покупке, да и вообще о 407м)))) Как я думаю и многие из читающих сейчас этот отзыв, я стоял перед выбором нового авто (предыдущий был Мазда 3 2 литра спорт 2004 года). Рассматривались как варианты Мазда 6, Форд Мондео в пред.кузове, Хонда Аккорд,даже ФФ2-все на автомате, хотелось авто посвежее, от 2006 года.В итоге Фокус отпал, тк у двух близких друзей уже были такие аппараты,да и у брата на механике-хороший и надежный, но хотелось побольше... Сумма покупки планировалась около 500тыс ....На руках было 400тыс, 100 в кредит... посчитали. прослезились! проценты + обязательно автокаско=170 тыс доплаты через банк ... Подумали с женой и решили поискать за 400 чтонить))))) Мазды и Хонды отпали -они дороже (Мондео староват модель с 2001 года на рынке.В итоге поиск привел к 407му))))) стали искать машину, искали месяц! такое впечатление,что многие объявления висят для поддержания цены на рынке (а может и наоборот).например , звониш-продаете, Да ! договариваешься, перед отъездом контрольный звонок-а я уже продал,, или я передумал!! Так было с 6ю объявлениями, при этом с продажи их не снимали!!!!! Посмотрел некоторые экземпляры-либо год старый, либо состояние никакое...Съездил к дилеру на тест драйв))))) чтоб понимать что за машина такая)))) это только усилило желание купить именно ЕГО! Мониторил объявления каждый день по 10 раз, и вдруг наткнулся на совершенно новое объявление-просмотров 5 было! позвонил, через 6 часов съездил посмотрел,прокатился,хозяева скинули 10ку, оставил залог и через неделю стал обладателем сего чуда техники))))))))))) Машину на диагностику не гонял, тк сам долго работал механиком,да и крашеную деталь от заводской отличу) После загнал на подъемник,требовали замены - 1 шаровая опора нижняя-2500рэ(конструкция интересная- роликовый подшипник с пыльником, если заехать в глубокую лужу то вода неминуемо попадает внутрь и вымывает смазку...далее люфт и замена...), масло АКПП и ДВС, к машине отдали колеса,и все документы по обслуге) В итоге стал обладателем Пыжа 2006 года с пробегом 87000 Теперь о самом авто-автомат конечно тугой...даже не спасает то, что он вроде бы подстраивается под стиль вождения)))езжу в спорт режиме-меньше задумчивость педали газа и раскручивает охотней ))) Жаль что 4 ступени, када идешь 100ку, 2800-3000 об.мин... Шумка нормальная, лучше чем у мазды 3, но похуже чем у Вольво S60....до 3000 оборотов мотора не слышно,тормоза оч комфортные и информативные! Удобство салона на высоте! Отделка тоже-все мягкое и приятное на ощупь.Сиденья очень большие и удобные)))) Понравилась фраза в одном объявлении-продается Пыжик с офигенно удобными креслами))) поверьте это так!!! Самое интересное, что комплектация пыжа самая богатая среди одноклассников! у меня нет только электро кресел, кожи, ксененона, и самозатемняющегося зеркала заднего вида))) по кузову конечно есть царапины и сколы, зато крашеный только передний бампер) На передней двери есть царапина до металла небольшая около 1 см, хозяин сказал уже года 2 ей, так нет и намека на ржу-только серый металл))))!!! В общем катаюсь и кайфую))))) За надежность чуть снизил оценку-время покажет))) на подъемнике алюминиевые полностью ( и подрамники) подвески спереди и сзади выглядят внушительно....

Неожиданно приятный и целостный авто за свои деньги (покупал в 2008г. за 615 000 руб. новым), был приятно удивлен. На данном этапе пробег 85 000 и нет никаких вопросов к автомобилю, только положительные эмоции. Есть только желание перетряхнуть подвесочку и поставить по-жестче, т.к. на трассе после 190 уже на особо комфортно держит дорогу, да и при прохождении поворотов крены великоваты, но это уже индивидуально. В целом очень рекомендую.

Первого Пыжа 307 SW купил в 2005 году, машина была 2003 года, 1, 6 л на механике, пробег в районе 40 тыс. Намотал на данном автомобиле около 50 тыс. км. Машина использовалась довольно жёстко по трассе, городу, грунтовым дорогам (для чего сразу после покупки была снята резиновая борода на переднем бампере). Короче и в хвост, и в гриву. За данный период был заменён агрегатный ремень (начал свистеть), периодически менялись лампочки, крякнул омыватель заднего стекла (перестал брызгать воду). Вот вроде бы и все. После чего машина с пробегом в районе 100 тыс. была продана товарищу, он намотал на данный момент ещё тысяч 30, поменял тормозные диски по кругу, ремень ГРМ, стабилизаторы поперечной устойчивости, стойки, одну из опор двигателя, и что-то ещё по мелочи. Что в общем-то укладывается в норму для пробега 120 тысяч.Далее, в 2006 году взял обновлённую 307 SW, тоже 1, 6 но уже на автомате, на данный момент накатал 40 тысяч. Где-то на 30 тысячах начал голову парить автомат, на непрогретой машине при переключении с первой скорости на вторую происходил удар и коробка переходила в аварийный режим. На сервисе сделали диагностику и поменяли по гарантии гидроблок. Вообще, в общении с механиками понял, что проблемы с данными автоматами происходят регулярно, что говорит о их низкой надёжности. В остальном проблем с машиной не возникает, больше ничего не менял и ничего не беспокоит, всё крутится, вертится, не стучит.Теперь о минусах. Долбанутый передний бампер, особенно рестайлинговый, бульдозер, цепляет за всё, что можно, особенно первое время пока не привыкнешь. Расход топлива большой для движка 1, 6, при городской езде, в среднем получается около 14 литров. И это при довольно спокойной езде! По трассе 8, 5-9, 5 литров.В остальном, нормальный автомобиль, с хорошим уровнем комфорта. Рассуждения про низкую надёжность французов считаю надуманными.

Машина давно снята с производства и писать отзыв не совсем правильно. Пишу исключительно в дань уважения данному авто.Ездил 4 года. Получал истинное удовольствие от этого. 406 пыжик для меня стал эталоном автомобиля. Марку Пежо зауважал из-за этого авто.Ждал 408 пыж, но так как его не будет, пересел на 407. Думал будет таким же - нет, не то. 406 лучше в разы. Поэтому ищу что-то похожее. Ездил немного также на новых Пассате, Аккорде, АудиА4. Тоже не то, хотя машины хорошие.Итак что хорошего у 406 и почему он так зацепил: 1. УПРАВЛЯЕМОСТЬ. С большой буквы! Это нечто. Машинка очень послушная, делает то, что ты хочешь, когда ты это хочешь и как ты это хочешь. И есть еще своя изюминка, как машинка это делает. В общем нравиться. Руль легкий - тоже нравиться, очень информативен. Дорогу прекрасно чувствуешь. Подвеска задняя подруливающая - обгоны, в повороты входить - одно удовольствие. Немного газу только добавляешь в повороте.2. Подвеска. Она жестковатая, но машинка очень мягко едет. Плавность хода изумительная. Главное колеса не перекачивать. Рельсы - даже не чувствуются. По убитейшей дороге едешь 130 - как по магистрале, не трясет, не качает, и мягко едет. Ни разу подвеску не пробивал. Энергоемкая и неубиваемая. Подвеска эталонная в общем для меня. К примеру на 407-ом пыже подвеска мягкая. Но едет жестче. Стыки чувствуются, рельсы так не проедешь - трясет. По неровной дороге машину качает, на каждой яме пробивает. Не есть гуд в общем.3. Красивая машинка все-таки! До сих пор дизайн не устаревшим считаю, как и интерьер. Салон хороший. Кресла удобные. Велюр приятный, не маркий.4. К плюсам добавлю также: - Хорошая шумоизоляция - Штатная акустика JBL хорошая. Сменил только магнитолу на топовую JVC. Звук лучше, чем BOSE в новом Аккорде например. Без сабвуфера, но и низы тянет и что самое главное - средние частоты хороши. - Посадка за рулем очень удобная - Обзорность неплохая - В любые морозы заводилась без проблем. Стояла месяц зимой на улице в морозы. Приехал - завел с полпинка. - Климатом удобно пользоваться. Расположение и кнопки удобные. - Зимой нагревалась машина довольно быстро и салон нагреть быстро тоже не проблема была. Также к плюсам - неугоняемость и доступность запчастей.Минусы есть естественно. Они у всех есть есть. Но небольшие: 1. Заднее освещение не очень. Когда задом сдаешь - плохо видно. 2. АБС срабатывает рано. По рыхлому снегу, кочкам, гравию тормозит плохо - надо быть осторожнее. По льду как вкопанная правда. И когда машина груженая -тормоза не очень. 3. Небольшая проблема с запотеванием стекол в сырую погоду и зимой. Приходиться дуть только на стекла иногда. 4. Масло ест, но немного. И заметил это только при скоростях свыше 110 км. По городу все нормально. И к тому же электронный щуп - под капот лазить не надо.Вроде больше ничего не вспомню. В общем мелочи.Поломки были, но тоже по мелочи. Зато вся электрика работает, ничего не сломалось. Лампочки в фарах ни разу не менял. С надежностью у авто все в порядке.Да, про динамику не сказал - с 1.8 движком на ручке, по мне она шустрее, чем 407 с 2-мя литрами также на ручке. Хотя всего 117 сил, но это честные силы, не зажатые экологией. В общем шустрая машинка.. 190-200 - не вопрос. 130 крейсерская по трассе. 160-170 местами... Передаточные числа коробки подобраны неплохо, обороты набирает быстро. Иногда хотелось большего, правда...В общем, что хочется сказать в итоге...Когда ездишь только в городе - машину не поймешь и мнение полного не составишь. Надо поездить по трассам, серпантинам. Вот где приходит понимание.И по мне авто не должно быть только диваном на колесах. Комфорт важен, но главное для меня, чтобы машина чувствовалась и нравилась как едет, рулится. Когда есть взаимопонимание - ты как бы одно целое с ней. В этом случае не боишься никаких маневров, ни любых скоростей. Когда чувство уверенности за рулем и полного контроля над ситуацией. Знаешь, что машина тебя не подведет и послушно сделает то, что ты хочешь. А это многого стоит.В этом плане 406 - это как раз то самое. Хотя и с комфортом у машины тоже все в порядке.Жаль, что сняли с производства и замену достойную не запустили...Всем удачи!

Взял годовалую машину 407 sw универсал мотор 2.2 АКПП адаптивная, ZF-ский типтроник скажу - впечатлил!По порядку: динамика - порядочная, моторчик веселый, особенно в режиме спорт. Для сравнения: с друганом жогали на 500 метров, у него Субару легаси с мотором sti 280 "хромых" кобыл. Примчались ноздря в ноздрю, делали три заезда. На светофорах: своих собратьев, младший класс, и "кроссовков" всегда оставляет сзади. Причем в салоне не слышно что там под капотом сильно рычит или брякает подвеска. Музыка - штатная. Не вижу причины что-либо менять. Комплектация - есть всё, кроме кожи и ТВ. Багажник просто большой, едешь на отдых влазит всё, даже детский велосипед! А по работе даже бывает, что не надо вызывать грузовую машину. Не понимал раньше универсалы. Технический осмотр стоит отдельного упоминания: заезжал к официалам, там по мелочам, да на ТО. Приходилось всё делать по минимуму, и по необходимости, потому что у них ценники воздушные и делать ничего нормально не делают (на ТО жидкости меняют, а на габаритку наплевать). Позже нашел сервис, где работали именно по французам. Ценники на ТО в 2-3 раза дешевле, по деньгам чуть дороже, чем на отечественный автопром. Народ к ним пригоняет даже с других городов.Никаких серьёзных поломок не было! На спидометре уже 170 тысяч. Да-да, выбирал другие авто: Мондюка- минус прайс на ТО, и очереди на гарантию в то время! Ниссана - плохая шумоизоляция - слышно каждый камешек, Авенсис - напугали, что моторы на него частенько летят и они неразборные, Вектра - прайс на авто был такой же, только за пустую комплектацию.Наверное "мерзавец" cls-350.

Машинка супер очень экономична и вместительна. Предостаточно места как водителю так и пасажиру за ним! А расход топлива бывает и меньше чем там написано в характеристиках!

Приобрел 308го в конце 2008 накатал 60000 км в основном по городу.Выбирал с полгода БУ и наш автопром не рассматривал. купился в основном на дизайне ПЕЖО и то что в базовой комплектации есть все необходимые функции для удобства вождения. Очень нравится управляемость,отличные тормоза хотя по началу привыкал не дергать машину. Простор в салоне, качественный пластик, сидения жестковаты но очень удобные. АКП по началу "бесила" долго соображает но принаровился быстро. Очень удобно менять стиль вождения легкое нажатие кнопки "S" и машина рвется на обгон.Разгон резвый и в то-же время без пробуксовок. Очень нравится дизайн пежо., люблю когда провожают взглядом сам себе завидую!
А в общих словах ПЕЖО 308 автомобиль создавали для удовольствия вождения

Машинка супер, езжу с удовольствием уже 4 года, расход просто прелесть от 5 до 7, в зависимости от настроения и состояния дороги.
при -22 один раз не смог завестись. Перешил салон в Бердичеве вообще желание отпало менять машинку. А самое главное абсолютно не чувтвуеш усталости при езде, по 1500 км за сутки дубасил, без проблем.
грузоподъмность пишут 700 кг, грузил и 900 нормально.
Кадди даже не такой по удобству, сидеть хреного.
Кто ищет себе машинку для семьи и работы - лучше не найдете. Во всяком случае я не видел.
люк под негабарит просто супер. Перевозил с одной квартиры на другую и мебель и всякое барахло, без проблем. На СТО если обращаетесь, то только на нормальные станции, педуарам машину не давать.
один раз дал, после того сам все делаю, дауны пока пальцем не ткнеш ни хера не доходит, так наверное со всеми автомобилями.
Кто попробывал Партнера тот меня поймет.

симпотичная машинка,идеальный вариант для города,кушает мало,везде можно припарковать.Только вот беда дороговата в обслуживании и запчасти не везде и всегда есть. А так удобная,мне с ребёнком идеальный вариант! Хорошо набирает скорость,на трассе оставляет приятное ощущение,хоть мал автомобиль,да дорог:) Мне нравятся именно хэтчбеки,дизайн на 5 баллов,это наверное самый большой плюс у этой машины!

машине 2 года 28000 км проблем нет особых низковата за то расход по городу 8 по трассе 5