3 100+ отзывов о Peugeot

Добрый день! Перед НГ работы не много, времени свободного куча, вот и решил написать об ощущениях от владения пыжиком. Авто было куплено в октябре, на удивление, практически случайно. В очередной раз, сломавшись за городом на старом Мерседесе 230 w124, и доехав до дома в аварийном режиме ( оторвало стакан в который упирается пружина передней подвески, снял крыло и тихонечко полз) было принято решение пойти в автосалон. Денег на тот момент было 600 тысяч, копил на тиану, но сил больше не было вкладываться в старую машину. Кредит на тиану не рассматривал - только за наличку! Поехал в Форд и хотел фокус 1.6. С Фордами опыт есть, брат владеет два года фокусом 2.0, и меня вроде всё устраивало: и с качеством был готов мириться, да и с тем, что на дорогах от них глаза уже болят! Подобрали машину, которая у них на другом складе была в наличии, и на следующий день приехал с деньгами! (Салон на шоссе) На тот момент у них была акция и скидку предлагали в 70тр. И тут выяснилось, что моя машинка уже была забронирована, менеджер что-то напутал, и мне предложили внести ЗАЛОГ и подождать две недели, дабы не было таких косяков!!!! На этом всё желание покупать форд отпало! Японцев за эти деньги не смотрел, хотя попония очень нравиться, но только классом по выше! По дороге с работы заехал в салон Пежо на Энгельса, и мне приглянулся 308, да еще и с утилизацией Мерса решил заморочиться. В итоге скидка получалась 100тр. Думал, что тут мне не будут мозг морочить и машина у меня будет через неделю точно!!! НО нет!!! Менеджер обещал, что как только я подам заявку на утиль, мой пыжик через два дня приедет . В общем, с утилизацией промаялся неделю, и пыжик приехал только через пять дней после того, как сертификат утил. я привез к ним в салон!!! Короче и здесь чуда не случилось, и работают они также хреново, как и форд. (несколько раз кормили обещаниями, что машина будет буквально завтра) Ладно, хоть менеджер попался толковый, не разводил на всякие допы и т.д. История покупки закончена, теперь о машине. Комплектация Премиум, ESP не заказывал, так как ждать бы пришлось более месяца (по их словам), а остальное вроде и так есть: ABS, 4 подушки, климат двух зонный, ну и Russian Pack с защитой картера, подогревами сидений, и клиренсом побольше. Двигатель 1.6 едет очень даже приемлемо, но звук когда его заводишь просто пугает, грохот жуткий, как прогреется тогда нормально. Облазал кучу форумов - говорят это нормально, хотя меня всё равно напрягает! Мозги обучаются быстро, после долгой езды на пятой, на кольце расход радует 6,5-7,0( при 130км/ч), как только въезжаешь в город, чувствуешь, что она как овощ, но пару хороших ускорений со светофора и мотор оживает. Так же и на оборот после города на кольце, если не топить, становиться более вялой, но и расход заметно меньше. В городе 10-10,5, меньше не получается(передвигаюсь так как нравиться, бензин намеренно не экономлю). На низах мотора не хватает, конечно едет, но хотелось бы больше. Зато после 3500 оборотов, совсем другое дело, для этого объема очень достойно. Проблем с мотором ни каких пока не было(тьфу тьфу тьфу не сглазить бы). Масло не ест, антифриз цвет не поменял.( довольно частые проблемы, на форумах обсуждаются). С наступлением холодов не понравился прогрев двигателя-уж слишком долго! Ну и масло 29 декабря поеду поменяю, не бывает такой синтетики чтобы на 20тысяч, да ещё и во время обкатки!!! Тут явно они перегибают. Коробка механика, 5 ступеней - и это её главный косяк, для города передаточные числа подобраны нормально, но на трассе при 130км/ч уже 3600 на тахометре!!! Очень бы пригодилась 6 передача!!! Передачи, на мой взгляд, включаются нормально, хотя на шестом гольфе почетче будут переключения(покатался денёк). Подвеска. Жесткова немного, но комфорт не плохой (R16 на 55 зимние купил, надо было R15 брать - говорят приятнее зимой). Рулится здорово, занос предсказуемый и хорошо контролируемый(оговорюсь сразу, КМС по автоспорту, чтобы не говорили, что я ездить не умею).НО!!! на четырех тысячах пробега появился кокой-то приглушенный стук спереди слева. Я и сам смотрел у друзей в сервисе, и к официалам ездил-выявить его причину не удалось!!! Обидно, при таком пробеге уже косяки. Посмотрим во что это выльется. ОД пока отказывается что-то делать, стук они на тест драйве вроде тоже услышали, но что именно менять пока не знают (сказали: "Ну не всю же подвеску Вам перебирать, как застучит сильнее приезжайте"). Стук, действительно, только на больших кочках и ямах, на управлении ни как не сказалось, так что пока сильно не парюсь. Кстати, руль на большой скорости (160км/ч) кажется слишком острым и немного испытываешь дискомфорт, может быть это только у меня такие требования к а/м, а другим нормально, не знаю. Салон и шумка. Салон откровенно порадовал, мягкий пластик, не много хрома, всё на своем месте. Музыка средненько, но лезть и что менять не хочу. Обзорность по началу удивила, лобовое стекло огромное - видно всё очень хорошо, но когда привык, заметил, что обзорность в боковые зеркала на троечку! Ни каких сверчков в салоне нет. Шумка моторного отсека на приличном уровне, а вот арки похуже. Доп. шумка у дилера 26тр - делать не стал, для этого класса машин это очень даже. Хотя, извините, сравниваю с Мерсом, а он как известно, некоторым нынешним представителям бизнес класса фору даст. Что в итоге: заплатил 636000р минус скидка 100000и+страховки, итого 586тр С момента покупки получаю только радостные эмоции(не считая подвеску). Пока ни чего не ломалось, всё работает как положено. Кроме замены масла (будет стоить 3500 с маслом и фильтром у ОД) ни на что больше не тратился. Минусы в машине тоже есть: 5МКПП, грохот двигателя на холодную, да и на дорогах их стало немерено, как жигулей, блин!!!! Отзыв писал как есть, ни чего не приукрашивал, а то читаешь отзывы - не машины, а золото!!! Может кому эта писанина и поможет при формировании критериев покупки машины. Спасибо за внимание, отзыв писал впервые - строго не судите!!!

Привет всем автомобилистам. Пежо 206 седан достойное соотношение цены и качества. Учитывая количество времени проводимого в автомобиле проезжая по белорусским дорогам устать за рулем не успеваешь. Купил резиновые коврики под ноги - зимой без них плохо. Не очень устраивает CD магнитола, иногда , при поездках на длительные расстояния или при езде в "мертвых" зонах включаю FM модулятор. Первые 3 000 км автомобиль был немного заторможен при разгоне и был немного повышенный шум в салоне. После обкатки все прошло. Двигателя 1,4 при езде по городу вполне хватает. На трассе 110 км/час идет легко - не нужно давить педаль в пол. А при разрешенной скорости 90км/час только чуть-чуть давишь на педаль. Тормоза вполне устраивают. Вентиляция салона также хорошая. На морозе при минус 22-25 заводилась бес проблем. Зимой двигатель прогреваю , а затем начинаю движение. К месту расположения кнопок управления стекло подъемниками привык быстро - нахожу их без подсматривания. Удобно регулировать звук магнитолы от ДУ под рулевым колесом. С посадкой на водительское сиденье пришлось применить подушечку. Не хватает регулировки руля по вылету, и спинка сиденья регулируется не плавно , а щелчками. В целом автомобилем доволен.

Почитав отзывы Авторушников о 206-м, пришёл к выводу, что назрел момент рассказать и о своих ощущениях от владения "французом". Хотя, применительно именно к 206-му, нельзя сказать, что именно я - владелец. 206-ой "пыжик" был куплен для моей второй половинки, которая его с успехом эксплуатирует вот уже два с половиной года (куплен в июне 2008-го), подо мной же - "родной брат" оного, а именно Peugeot 308. *** Акценты расставлю сразу: моя жена при эксплуатации 206-го не допускает чрезмерной агрессии, впрочем, как и вялого вождения "еду-как-учили-в-автошколе". Она - просто водитель типичного "дамского" транспортного средства. Автомобиль 2004 г/выпуска был куплен в июне 2008 года по просьбе моей жены и после её годовой "практики" на семилетней ВАЗовской "пятёрке". При выборе машинки для неё мы исходили из простых параметров: 1) небольшая, но удобная; 2) простая, но не "Лада"; 3) без "наворотов", но комфортная и в меру безопасная. Да, с последним пунктом владельцы "аут-" и прочих "-лэндеров" могут не согласиться, но - каждому своё! Выбирали мы из 4-х приблизительно равных моделей: Peugeot 206, Opel Corsa, Nissan Micra и Hyundai Gets. Насчет последней модели наши мнения совпали на сто процентов - да, адаптирована ; да, как вариант... но - не то! Ниссан Микра порадовала, но не ценой (надо заметить, что рассматривали мы исключительно "четырёх/пяти-леток"). Да и к тому же в Микре реально тесно! Опель... к счастью, послушали совета нашего немецкого знакомца (пмж в Германии, обладатель Опеля) - и отказались. А вот "пыжик" 206-й порадовал всем! Комфортен, управляем, нерасточителен, вместителен. Пятидверный хэтчбэк 1,4 л/75 лс, коробка-автомат, 4 подушки безопасности, АБС и "прочие буквы азбуки" вкупе с полным электропакетом и "штатной" тонировкой дверных и заднего стёкол за вполне удобоваримую сумму - и моя дорогая сразу же сказала: "Вот эта - моя!" Прежний владелец машины рассказал (как показало время - ЧЕСТНО!) нам обо всех нюансах и проблемах, имевших место во время своего ею владения, и отдал (за ненадобностью и "в нагрузку") комплект новой (!) зимней резины Нокиан Хаккапелитта. Поделился также ВСЕМИ (!) дилерскими бумажками, из которых было видно, что, когда, где и зачем делалось. На момент покупки пробег "пыжика" был 83000 км. Обслуживался в Арманде. Регламентные ТО проводились, а "расходники" менялись вовремя, что также было ясно видно из тех же армандовских бумажек. В общем, бережное отношение к "пыжику" было налицо, а значит, и нам следовало также бережно и любя к нему относиться. Забегая вперед, могу сказать, что нам с женой (ей - как эксплуатанту, мне - как техническому смотрителю) это вцелом удалось. На сегодня пробег машинки составляет 132000 км по дорогам , с разовыми выездами супруги в командировки в Тамбовскую и Ленинградскую области и Республику Беларусь. Ни разу машинка не подвела, ни разу "не сломалась нежданно" (трижды "тьфу"!) Единственной существенной поломкой за всё время стала замена правого поворотного кулака, да и то в этом виноваты мы, люди, а не машинка. Супруга вовремя "не расслышала" характерных стуков "умирающего" (рассыпавшегося) подшипника ступицы, а я не проконтролировал вовремя. Когда же стуки были "расслышаны", кулак накрылся по дороге в автосервис (добираться решил своим ходом). Итак, замена поворотного кулака "в сборе" (с подшипником и ступицей) пробила брешь в семейном бюджете на 15 тыров = 12000 сам кулак + работа мастера. Этого года летняя жара тоже внесла свой нехитрый вклад в поломки 206-го. После того, как на славу потрудился в течение лета кондей (супруга "держала" в салоне комфортные +20), в октябре на переднем "водительском" коврике ею были замечены брызги "некоей алой жидкости". Радиатор печки не вынес нагрузок и "потёк". Выбор сложился в дилемму: или оригинальный радиатор за 4,8 - 5,2 тыров, или неоригинальный за 1,8... Решили в пользу "оригинала". Плюс работа мастера в автосервисе около 3 тыров. Собственно говоря, вот и всё, что "нештатно" ломалось. Плановые замены рулевых тяг, наконечников, сальников да сайлент-блоков (в случае с "передком" - вкупе с рычагами) не в счёт. Равно как и регулярная замена щеток "дворников". Это как бы необходимость. Теперь об отношении автомехаников к "французам". Бытует расхожее мнение, что "французы" не в почёте в "неофициальных" сервисах: замороченные, мол, машинки строят в стране вин и удовольствий. Согласен, отношение, мягко говоря, неоднозначное. Но в то же самое время НИКТО мне толком не смог пояснить, в чём же конкретно замороченность. Ну да, порой "пыжики", "ситро" и "реники" устроены НЕ ТАК, как Мазды, Форды и Плимуты, но! Но в каждой марке есть свои "навороты", подкапотные "камни" и "фишки" подвески. Согласны? И если автомеханик не на словах, а на деле ПРОФЕССИОНАЛ (а не профи-АНАЛ из ара-сервиса), ему безразлично, какой стране принадлежит та или иная марка автомашины. Торсион... Порой читаешь отзывы - и становится обидно за машину и смешно от некомпетентности "прокладки" между рулём "пыжа" и его сиденьем. Чтобы "нах снести торсион" (цитата) - это ж как надо стараться-то? ИМХО, конечно, но ПЫЖ (а особенно 206-й) - не внедорожник! И не надо испытывать его на прочность по полям и весям РФ! И - торсион будет цел и невредим. А так вцелом торсион "пыжика" очень даже вполне "компетентен" и надёжен. Ни больше, ни меньше. В целом год обслуживания 206-го семейному бюджету встаёт примерно в 1 месячную зарплату (без учёта бензина), что вполне допустимо. Да, кстати о бензине. В одном из отзвов прочитал, что "...залил 92-й вместо 95-го и всё нормально, теперь 92-м заправляюсь" (ломаная цитата). А вот это - НИЗЗЯ! ИМХО, сразу ощущается некая напряжённость в работе двигателя. Тем более, разница в цене для двух видов (марок) бензина не критична, если любишь машину - не станешь "кормить" её более "скудной" пищей. Учитывая, что "наш" 95-й - это уже потенциально 92-й... В общем и целом, 206-м доволен. И, что более важно, довольна моя супруга, которая и "юзает" оного вот уже два с половиной года. А я себе в декабре того же 2008 года прикупил "старшего брата" нашего "пыжика" - 308-го. Но это, как говорится, сА-а-а-авсем другая история. И о ней - в своё время и в своём месте.

у меня SW. брик, франция. авто в целом дороже, чем стоит. но это только в салоне, и на первый взгляд. проехав 10000 понимаешь, что ровно сколько стоит, столько он и есть. хотя после опеля первое время чувствовал, что сижу в лимузине. машина неплоха настолько насколько может быть неплоха легковушка в раше. ничего кроме как джипа я себе в следущий раз уже не куплю. и не в последнюю очередь после этого отличного пежовского свеса...
плюс: хорошая кредитная программа. уже отдал. после опеля подвеска относительно мяккая. хороший, правильный материал панели. неплохая музыка. хорошо (вровень) складываюца в брике задние сиденья. можно возить груз. отличные тормоза)).
минусы. дизайн зада... скажем так, дизайн отсутствует. двигатель 1.6 на автомате - мало, мало. машина на старт сонная. после третей передачи - более менее. скорость держит хорошо, но склонна подпрыгивать, к дороге совсем не липнет, как в свое время, 406... чуть на газ - двигатель ревет. пассажиры замечают. чего он так ревет? может потому что БМВ??? расход в смешанном устаканился на 9,6... по началу было 9,3. много или мало - каждый для себя решает. к гонщикам себя не отношу. жуткий передний свес "здраствуй, бурдюр". обивка дверей - маркая, дешевая. скрип в районе передних дверей ближе к панели. с обоих сторон. что скрипит - хрен его знает. но правду сказать - это единственное, где скрипит... радиус поворота великоват... что еще? не понравились пламасовые бампера и крылья. пальцем жмешь - оно все ходит... но может так и надо, в 21 веке? во француской версии нет обогрева сидений, а я привык. пока печка нагреет - холодновато зимой. машина постоит - двигатель троит.
ну вот, вроде чесно все написал. машина мне нравица, не стоит думать что я недоволен, просто эта тачка лучшее как бы подтверждение, что в ценовой категории до 1000 000 руб. среди новых машин - ловить нечего. это правда, что бы вы не взяли - это будет компромисс. пежо 308 sw, неплохой копромисс.

рад что продал этого француза постоянные проблемы с электроникой в частности с компьютером рулевая рейка разболталась за 4 месяца езды стоики дросельную заслонку поменял машина поправде сказать сырая хоть и красивая постоянно комп ошибки выдавал я считаю что за 500000 машина должна ездить и возить тебя исключительно а не только на то

Владел 406-м (рестайл) 2004 г. в. 1, 8 литра более 2 лет. Накатал около 80 т. км. Решил написать данный отзыв как дань уважения данному авто (сейчас пересел на более дорогое).Считаю ломкость Пежо мифом, по крайней мере, мой в этом плане особо не беспокоил.Плюсы: - датчик дождя и света в базовой комплектации; - неплохая музыка; - хорошая управляемость; - мягкая подвеска (тем не менее хорошая устойчивость); - качественный салон; - информативный компьютер; - неприхотливый, надежный двигатель (масло ел в меру); - заводится с полпинка в любой мороз; - красивая машина (по крайней мере, спереди).Недостатки: - по моему мягковато (или тонковато) железо - при несильном ударе остаются вмятины; - 1 сверчок в салоне.Из поломок/ремонтов (что помню): - замена опорных подшипников передних амортизаторов (проржавели и начали хрустеть) - неверно единственный серьезный косяк; - замена косточек (ну это как расходник на любой машине); - замена какой-то тяги в задней подвеске; - замена сцепления на 150 т. - считаю нормальным ресурсом. - замена всех амортизаторов (передние просто поменял с опорными подшипниками, задние - по совету "сервисменов" - после съема проверил - можно было не менять); - замена шаровых (можно было не менять, "подсказали" сервисмены - думали хруст оттуда (см. пункт 1)); - загорелась лампочка "чек енжин" (сдох катализатор). После перехода на качественный бензин потухла. - сгорела лампочка в приборной панели. - 2 или 3 раза менял ступичные подшипники.Цены на з/ч недешевые, но в пределах разумного. Можно брать качественный неоригинал.В общем и целом, за такие деньги более хороший авто не найти. Если ищете недорогую б/у иномарку - оч. рекомендую.Жалко было продавать. Продал, т. к. нужна была машина более высокого класса (по работе).Удачи!

Катаюсь на своей Пежоушке 2 года и 8 месяцев. Выбирала ее так: у меня был "пустой" Gets и стоял вопрос о покупке новой машины, но конкретно никакую не хотела. И в один прекрасный день рядом со своим Gets-ом увидела 307 Пежо, поняла, что это то, что мне надо, красивая машинка следующего класса. Почитала отзывы владельцев, они были конечно противоречивы, но всегда надеешься на лучшее. Досталась мне темно-серая ПЭЖА с механикой в комплектации MOVE (в этой комплектации всякие приятные мелочи типа климат-контроля, блютуз, датчиков дождя и света были в базе за небольшую доплату), на механике в нашем городе Наб. Челны ездить не трудно - пробок, слава богу, нет. Проехала почти 50 тыс. км. Поломок не было, заправляю 95 башкирским бензином. Ужасной зимой 2009-2010г., когда морозы стояли до 36 градусов два месяца, заводилась безотказно, у моих коллег японки встали, приходилось их возить, мне даже нравилось - на улице жуткий мороз, а в салоне тепло. Когда жара 35-40 градусов - климат справляется, правда расход бензина подрастает.Что нравится: 1. Климат-контроль (совершенно адекватный) 2. Щетки переднего стекла прекрасно вытирают 3. Управляемость и динамика (с 1, 6 можно пошустрить по широким улицам моего города) 4. Удобный вместительный салон (возила в своей машинке полупромышленные кондиционеры)Что не нравится: 1. Некоторые материалы могли бы быть покачественнее (потрескалась иск. кожа чехла рычага МКПП, думаю как сшить новую), протерла до дыр родной коврик каблуками (на предыдущих машинах такого не было), кое-где пластик грубоват. 2. Есть сверчок в водительской двери, подушка, кажется, но дребезжит только зимой. 3. Больше ничего плохого не могу написать.Продавать пока не собираюсь, тем более, что пока не решила какую машину хочу.Почитала случайно отзывы про Кашкай - ужас!Так что, слава французским инженерам.Всем привет и удачи во всем!

Пежо - он и в африке пежо. Легкая авто, весьма послушна, руль - плотненький. Наверное АБС рановато вступает в работу. Расход великоват для движка, но терпимо. Вяловат разгон, и заслуга в этом АКП. Великоваты задержки в переключениях. Светотехника заслуживает всяческих похвал, просто на высоте! Немного напрягает отсутствие видимых габаритов. Климат контроль достоин похвал, легко справляется с работой, запотевание отсутствует как класс. Акустика дешевая для такого класса авто, колонки просятся на помойку. Очень быстро подсел на круиз контроль, четкая работа. салон весьма и весьма хорош для этого класса авто, за мной нормально сидят пассажиры. Обзорность великолепная, спасибо отдельно дворникам, от стойки до стойки! А вот задний дворник - для танкистов.)))) Маленький камешек - это отвратительное обтекание в районе зеркала грязевым потоком, заплевывается на раз! Думаю виновата стойки зеркал. После 5 км в дождь, про зеркала можно забыть, сами то они чистые, да вот через заляпанное стекло боковое их самих и не видать!

Поменял свою ласточку на другую с Пежо 307 Break на Пежо 3008. Верно отслужив 4 года машинка, ушла (надеюсь! ) в хорошие руки. Новый Peugeot 3008 получил в пятницу, 12 ноября, уже поздним вечером. Первые впечатления не в салоне, а на улице черная пантера с хищными глазками.В принципе, салон похож на 307 тот же руль, подрулевые, схема включения стеклоочистителей и фар, регулировка сидений, приемник и т. п., но сидишь высоко, глядишь далеко. Настроил под себя, поехал и вот тут почувствовал машинка та, да не 307! Во-первых, на 307 движок был 109л. с., здесь 156л. с., только чуть нажал газ скорость уже 110 км/ч! Полный улет!Во-вторых, сидишь высоко почти вровень с нормальными джипами, легковушки внизу, видно все прекрасно.В-третьих, повороты вроде высокая машина, но входит в поворот без всяких проблем, не кренится. Видимо помогают амортизаторы с системой Dynamic Rolling Control выравнивают высоту при повороте.В-четвертых, классная система Hill Assistance при трогании в горку не дает скатиться назад. Правда работает она буквально 2 секунды ; только успеть перенести ногу с тормоза на газ, но все-таки...В-пятых, полка, которая устанавливается в багажнике в трех положениях.В-шестых, куча всяких кармашков, полочек и бардачков. Есть даже в полу, за передними сиденьями.В-седьмых, показывает какую втыкать передачу. В принципе, это конечно лишнее, но бывает, что после третьей сразу показывает шестую и втыкая, видишь, что реально расход топлива падает. Хотя это, конечно, баловство и подходит больше для езды за городом.В-восьмых, большие лопухи по бокам, раза в 3 больше, чем на 307. Все прекрасно видно, правда немного искаженно.В-девятых, все сиденья складываются, кроме водительского. Задние (40/60) можно сложить сзади из багажника, нажав кнопку, или со стороны задних дверей, нажав кнопку на самом сиденье. Полностью складывается даже правое пассажирское сиденье. Что очень удобно, когда везешь лыжи или что-нибудь длинное.Ну и напоследок просвет реально большой. Пыжоны заявляют клиренс 180-200 см наверно около этого так и есть. Я думаю, что зимой проблем должно быть меньше, чем с 307.Очень удобная функция автоматического включения света. Днем включаются дневные огни, вечером ближний свет. Правда на "дневных огнях" пыжоны сэкономили горит не светодиодная коса, а зажигается специальная лампочка с отражателем эффект как будто горит ближний свет. Экономия для водителя в том, что данная лампочка стоит в разы дешевле ламп ближнего света.P. S. По опыту первых снежных дней машина ведет себя замечательно, высота позволяет спокойно запарковаться в небольшом сугробе и потом без проблем из него выехать. По снежной каше тоже идет как танк.Что не понравилось после двух дней поездки по городу: 1. Топливо жрет "мама не горюй" до 16 литров на 100км. Надеюсь, что когда обкатается, будет хотя бы в пределах заявленных +10-15%2. Дурацкое самозатемняющееся внутрисалонное зеркало, к сожалению, выбирал доп. опции не сам, уже были установлены. Как сзади фары посветят всё! Едешь с зеркалом, в котором ничего не видно, да и больше оно, чем обычное, поэтому, когда нужно повернуть налево мешает обзору справа, приходится головой крутить, чтобы из-за него что-нибудь увидеть. Если кто хочет заказывать такое зеркало ну его на фиг, не берите!3. Складывающиеся лопухи, сами складываются, когда ставишь на сигнализацию все хорошо и прикольно смотрится, но что будет зимой, когда в отверстия забьется снег и будет лед откроются обратно или нет, вопрос. Пока снега не было, сказать ничего не могу. Опцию отключить самому нельзя, только в сервисе.4. Реально зеркала показывают объекты дальше, чем они есть. Пока не привык, приходилось по двадцать раз крутить головой. Хотя лопухи большие и реально удобные.5. Задний откидной бортик тоже оказался не очень-то удобным. Вначале, в салоне, это казалось просто крутой вещью, но после дня поездки по грязным дорогам весь борт стал, сами понимаете, полностью засранным. Вечером поехал ставить зимние колеса и весь измазюкался. Объясню в чем неудобство: если его не опускать, то, чтобы положить вещи внутрь багажника (например, колеса), нужно перегибаться через бортик и, соответственно, вся грязь с него на вас. Если же его опустить (а он опускается довольно далеко вперед), вещи глубоко уже не положить, он мешает и опять приходится тянуться через него, пачкая все снова. Когда какая-нибудь вещь или банка-бутылка укатятся к передним сиденьям фиг достанешь сразу, надо чем-нибудь подтолкнуть. Я уже насобачился для этого использовать зимнюю длинную щетку. Сразу вспомнился мой предыдущий 307 вагончик задняя дверь была вровень с полом и, открывая ее, можно было всё положить не испачкавшись, а если шел дождь, то он не попадал на голову. Можно, конечно установить полку на самое верхнее положение, тогда она будет вровень с верхом бортика, но получится очень маленький багажник. Кроме того, полка в верхнем положении выдерживает только 50 кг веса, в среднем до 100 кг, в самом нижнем положении она ложится на полку, прикрывающую запаску и выдерживает 150 кг, хотя можно ее снять и совсем и оставить, например, в гараже.6. Ремень застегивается очень неудобно. Ну, для начала, если не пристегнулся, начинается мерзкое пиликанье, которое прекращается только через 2 минуты, правда все равно горит красный значок. Но вот сам ремень приходится пихать между боковиной спинки сиденья и ящиком-подлокотником справа-вниз довольно-таки глубоко и нащупывать его вслепую, т. к. куда его втыкать не очень и видно. Если учесть, что рука у меня не маленькая, то реально напрягает. Может быть у женщин это и не вызовет проблем. Все-таки могли бы сделать защелку повыше.7. Машина у меня без дополнительного проекционного дисплея спереди, поэтому информация о скорости и т. п. видна только на спидометре. Реально пытался установить руль и сиденье (оно регулируется по высоте), но все равно верхним ободом руль перекрывает часть спидометра, а если учесть, что ускоряется машина как спринтер, то трудно контролировать скорость. Кстати, хочу отметить, что если вы не возьмете себе дисплей в комплектацию получите переднюю панель без прикольных тумблеров и будет там просто черная дырка. Мне об этом сказали, когда я уже забирал машину ; жалко, вид панели немного потерялся.8. На дисплее бортового компьютера есть указатели расхода топлива, пробега и т. п., но чтобы их увидеть, нужно нажимать кнопку справа на подрулевом выключателе. Через пару секунд показания сбрасываются и видно только дату и, например, название FM-станции. На старой машинке можно было выбрать, например, сколько км осталось до заправки или мгновенный расход и они всегда горели перед глазами. Дисплей находится немного неудобно все время приходится скашивать глаза или поворачивать голову направо, чтобы на него посмотреть, хотя реально могли бы поднять его повыше и вперед ; на панели спереди до фига пустого места, даже обидно!9. Как и на предыдущей машине подслеповатые фары. Но это, похоже, беда всех Пыжиков.10. Показалось, что, по сравнению с 307, подвеска более жесткая. Хотя может быть это чисто субъективно из-за высоты машины.11. Пока не разобрался с mp3, но читать мои болванки не хочет и, подумав пару минут, выплевывает их обратно.P. S. По зимней еде обмерзают щетки, неудобно регулировать обогрев сидений. Колесико обогрева находится на маленьком выступе слева, между сиденьем и дверью. На дисплее не высвечивается, какое положение обогрева включено (их 3), поэтому приходится шарить рукой в тесноте. Если пассажир оставил свой обогрев включенным то это надо проверять вручную, т. к. автоматически не отключается.В целом же я хочу отметить, что машина получилась классная! Несмотря на мое брюзжание по поводу некоторых неудобностей, ко всему привыкаешь быстро. Хотя скажу, что машина получилась чисто мужской разгоняется очень быстро, повороты пишет просто супер, высокая.

Купил пежо для жены автомат датчики света, дождя и все остальное очень удобное в эксплуатации. Отнощение к пежо было не очень много лухов , а том что автомобиль не надежный, дорогой по запчастям всегда настерегало. Когда поехал смотреть впринцепе понравилась очень тихая на ходу мягкая( не понимаю людей каторые пишут что жесковата ) по плавности хода напоминает мазду кседокс 6, просто карабль который пливет. У меня было порядка 15 машин до этой сравнить есть с чем ездил на ВАЗиках, 2 мазды, ауди, опель, КИА, Деу, был даже китаец Чери элара(фора), фиат, форд, вольво, и это только личные машины + машины друзей, рабочии....... ну пежо 406 реально удивило.
По запчастям не сказал бы что дорогая за полгода что поменял- шаровая опора 12$, стоики стабилизаторов 2шт. 35$, ролики на генератор т.д. 2шт. 45$, тормозные диски переднии 100$. и это все машина пробежала 200т.км. масла не берет от замены до замены 15т.км. и я думаю что это не плохой показатель для машины 7 лет.
Сам с большим удовосьтвие катаюсь на выходных, очень нравиться что АКП немного тупит когда резко давиш на газ, но если на светлофоре перейти в режим спорт и педаль в пол машина просто улетает. Очень нравиться как каробка тормазит передачами, на спусках или подъёме сама переходит на нижнии передачу такое чуство что видет горку.
Впринцепе плохого сказать не могу машинка очень к дуще припала, негатива за это время пока нет вовсе, может удачная попалась и прежнии хазяйва относились хорошо обслуживали у дилера это и могло сиграть важную роль.
Это сугубо моё мнение а Вы решайте сами нравиться вам машинка или нет.
Самое главное это состояние машины ну и ее хазяен после наезника всегда тежело востановить машинку а иногда не реально

Я ездил на многих автомобилях,но этот пришёлся на открытие своего бизнеса,по этому другого у меня на тот момент не было и я на нём прошёл огонь воду и т.д., что меня удивило в нём-это невероятная устойчивость на трассе-он тяжёл-но послушен,в резких поворотах иногда я вообще не замечал кренов кузова-так как это грузовик-приходилось в него грузить до полторы тонны-тянул и не "задыхался".Отличный двигатель 1.9 D-механика,бак на 80 литров с бака проезжал около 1100 км.Купил я его за 8000$ вложил ещё 1500$-передние рычаги,шаровые и рулевые наконечники,новая резина.Отъездил до зимы-без проблем,зимой начались трудные "запуски" по утрам,поменял свечи накала-не очень помогло-раз в неделю-при 30 градусном морозе не мог завестись-садился аккумулятор-проблема ушла с покупкой нового.Больше проблем до самой продажи не наблюдалось.

Машину приобрел полтора года назад - пригнали мне ее из Эстонии с автосалона. Стояла она там на тест-драйве, поэтому несмотря на год, пробег у нее был 12000 км.Сейчас пробег составляет 39000 км. Брал максимальную комплектацию - с комбинированной кожей, TV/NAVI, парктроником и т. д.В общем машина оставляет очень приятное впечатление и на мой взгляд (повторюсь - на МОЙ взгляд) несравнима с конкурентами от Тойоты, Мазды и т. п. Хотя за это время были некоторые раздражающие вещи.По обслуживанию за полтора года (про замену масла и фильтров писать не буду): - замена 2-х габаритных лампочек - (стоят копейки - вот только я сдуру поменял их у официалов и заплатил за работу в 6 раз больше стоимости самих лампочек - можно было легко поменять самому). - замена прокладки над масленым фильтром и холодильником - стоит тоже недорого, но было очень неприятно, когда однажды утром, собираясь в 30 градусов мороза поехать на работу, увидел под машиной лужу масла + диагностика проблемы стоила в районе 30-35$(официалы). - замена стойки стабилизатора - 12$ + работы по замене.ЭТО ВСЁ!На очереди: замена тормозных дисков - 60$ + работа (диски хорошие брал).Кроме этого случались такие геморры, которые пока не стоили ничего, но были крайне неприятны: - периодическое отключение ABS/ESP - это просто добивает в мокрую погоду. - трос ручника в какой-то момент начал постукивать на неровностях - решилось легко подкладыванием кусочка резины под держатель ручника. - какие-то пендосы спустили заднее колесо - не сработал датчик давления шины.Это все косяки. В остальном машина прекрасно управляется, очень комфортна и достаточна броская. Нашпигована электроникой очень достойно. В общем, за полтора года в движении, несмотря на некоторые не очень серьезные косяки с электроникой, я не пожалел о своем выборе.

Машинка 2004 г.выпуска в 2007 году был сменён двигатель на 2,0 литровый, причина не известна- купил у третьего хозяина.
Причина покупки такой машины - демпинговая цена, сразу же пришлось купить новую резину, заменить передний правый и задний левый подшипники колёс . комплект ГРМ, "Линьки" передней подвески , шаровые опоры, насосы омывателей фар и стёкол. Впечатление о ремонтопригодности- прост как ВАЗ 2101. Так как автомобиль довольно большой и в максимальной комплектации то управляется на любом покрытии идеально. Бензин А-95 нужно только "ЛУКОЙЛ" или "ТНК-БИПИ" ( у других производителей его просто нет) на этом топливе при разрешённых 90 км. очень экономична, смешанный цикл 8,4 литра зимой. Салон трансформируется, выше всяких похвал, очень легко и удобно, уровень шума великоват, шумоизоляция могла бы быть и получше.
Общее впечатление-нормальный семейный автомобиль среднего класса. На маленькую машинку "В" -класса, после этой, вряд ли кого заманиш. Зимой в -35 заводится с пол оборота, но для этого нужны хорошие свечи и аккумулятор 62А.Ч. И всё же если автомобиль
эксплуатируется на Урале и за Уралом, поставите пред пусковой подогреватель-окупится на бензине за одну зиму.

Все! Устала от этого авто за 4 года... нет слов....Немогу продать,летит все. Датчики,диски,подшибнаки,прокладки,компьютер(поменяла мозги) и т.д.Гремит все!!! За время полики. Зап.части по космическим ценам,дешевле фольцы. И никто не берет(((((эксплуатации порвались

Покупал в сентябре 2009 года в автосалоне на ул. Свердлова в г. Минске за 11.000 у.е. Прежде чем выбрать Пежо 206 объехал несколько автосалонов: Рено, Шевроле, Фиат. В общем по соотношению цена-качество, наличие опций, на тот момент за эти деньги "пыжик" оказался лучшим вариантом. Выбрал авто цвета серебристый металлик. За год с небольшим наакатал примрно 20 тысяч км. Впечатления от авто в целом только положительные: ходовые качества на высоте, уровень комфорта несмотря на то, что машинка не большая, тоже порадовал. Экономичность в норме. Двигателя 1.4 как не странно вполне хватает для спокойной комфортной езды по городу. Запуск двигателя даже в мороз около 30 градусов без всяких проблем. В общем по пятибальной шкале я бы оценил на 4 балла. Но пару негативных моментов все же есть: иногда поскрипывает приборная панель (сказывается наверное качество Иранской сборки), переодически надо смазывать замки дверей для предотвращения скрипа, через резинку-уплотнитель с нищу водительской двери при сильном дожде на коврик салона немного протекает вода. Машина любит прогрев двигателя , т.е. сел пару минут прогрел а потом поехал, иначе чуть-чуть подергивается ( на сервисе сказали, что это нормально). Но это лишь незначительные мелочи, которые не способны омрачить то удовольствие, которое испытываешь от управления этой машиной. Хороший выбор, как для мужчины, так и для женщины!

Пробег 85000 км. Что сломалось за все время эксплуатации: 1. 38000 км левый подшипник ступицы. Качество дорог видимо отлично. гарантия 2. 60000 км правый подшипник ступицы. Опять яма. 6000 . 3. 60000 км замерзли троса привода коробки передач. Почему-то разгерметизировались. После морозов передача не включается, только после прогрева. 8000 . 4. 85000 км. Опять зима и вот тебе, сломалась заслонка печки. Холодом стала дуть, про тепло вообще никакого намека. Полный разбор торпеды, установка рем.комплекта и заправка кондея. 15000 . Что приятно в ТО: 1. Замена масла и масляного фильтра просто и можно делать самому. Масло 5 литров TOTAL 5w40 стоит 1400р + фильтр 400р (банка) 2. Замена воздушного фильтра ещё проще, открутить 6 винтов 600 3. Салонный фильтр угольный, замена в педалях у водителя 20 минут, не больше 1200 4. Свечи при помощи удлинителя, меняются 20 минут 4*250 EQUEM 5. Колодки передние проще просто, монтировку для отжима суппорта и ставь себе новые. Замена через каждые 40000 тыс.км 2300 REMSA 6. Задние колодки посложнее. Нужно вкручивать суппорт съемником. Замена через 80000 тыс.км 2300 REMSA 7. Ремень ГРМ в сервисе. 80000 км. 2300 работа + 4000 оригинальный коплект с родиками. Диагностировал подвеску на 80000 км - ничего не стучит, все отлично. ЧТО ОЧЕНЬ ПРИЯТНО: 1. заводится и работает что +40, что -35 - как часы. 2. комфорт при езде не изменился при всем пробеге 3.расход топлива как был умеренным, так и остался 10 литров по городу 4.управляемость авто и электронные системы помощи доставляют огромное удовольствие.

Пробег 40000,появились сверчки,поменял передние колодки- все.У нас моладая большая сем"я багажник песня.Вид престижний,двигатель неприхотливый,маленький расход за 11000 уе.лучше не встречал.Маленький клиренс .

Очень доволен. За 40 с небольшим тыс.км пробега - пришлось только лампочку поменять :)
За эти 40 тыс. поездил уже много где - разбитые дороги южного Урала, кто знает - замечательный участок Пермь - Игра. Покатались по горам Кавказа, побережью черного моря и много еще где.

Привет друзья-автолюбители! Приобрел я себе Пыжика (407 1,8-116л.с.) с пробегом на щитке 150 тыщ. Долго подбирал автомобиль в пределах 350-400 денег и скажу откровенно: на французов почти не смотрел. До этого катался на Ауди 6 ( 45куз. 1,8-125л.с.) и намучился с мелкими и не мелкими поломками (может просто не повезло). Продал я свою "корову" и естественно стал искать машинку классом не ниже. И встречается мне на долгом пути поиска Пежо. Мля,- думаю я,- какая низкая машинка, но когда сел и прокатился, решил, что буду ездить пооккуратней. Подкупил внешний вид, суперудобный салон со всякими электронными примочками, очень мягкая подвеска (когда проезжаешь полицейского – становится очень приятно), неплохая динамика и очень удобные кресла. Так вот езжу я на этом францавто с августа месяца и как написал в заголовке – ПОКА КАЙФУЮ! Подвеска не пропускает в салон лишних недостатков дороги, прекрасный «острый» руль, неплохая для штатки музыка (МР3). Немного не доволен мотором (где-то не хватает мощности и великоват расход (10-12л.), для этого класса 116 л.с. все-таки мало, еще не очень доволен шумоизоляцией (может после Ауди). P.S. Друзья мои, началась ЗИМА!!! Приятно удивлен функцией ESP (пока не привык к первым зимним дням – очень помогает), хорошо дует климат, прекрасные тормоза. Но началась какая-то херня с коробкой: по утру не могу сдвинуть ручку переключения передач, как немного прогреется – включаются передачи по парам (1-2; 3-4; 5-R) а при полном прогреве все включается прекрасно. Поменял масло в коробке (синтетика ELF) на утро был крайне удивлен – тоже самое. Грешу на кулису , больше не на что. Спасибо за внимание!

Наша семья имеет опыт эксплуатации Пежо. Был 605, обалденный аппарат. Ездили на 406 - никаких проблем за 3 года. Поменяли на 607 не на долго, проблемы с двигателем оказались, продать трудно.Но машина просто восторг. Взяли 407, классная конечно, люди оглядываются, красавица. На второй день, при минус 25 кончилась печка. Круто. Не ожидали от Пежо, даже обидно стало. У нас их сколько было. Нравятся нам эти машинки. Низковата, конечно, не для русских зимних дорог. Всё остальное - просто идеал. На компьютерной диагностике мужик удивился - не бывает так, состояние идеальное. Теперь будем думать что делать, неужели придётся изменить Пежо? Были у нас и Мерс, и Хонда с Тойотой, и БМВ, даже Форд 1 месяц был (больше не выдержали). Может кто чего присоветует из опытных пыжеводов 407.