3 100+ отзывов о Peugeot

У меня этот автомобиль трудится в качестве служебного и уже неоднократно удостоился крайне нелестных эпитетов...Буду краток и начну с плохого: Его динамика понравится только человеку, пересевшему с советской "классики"...Говорят, что "не скрипит" - категорически не согласен - салон (особенно двери) живет своей жизнью...Какой чудак придумал этот снегогрязесборник под лобовым стеклом и крышку бензобака с замком на улице?! Что я только в эту личинку замка бензобака не заливал...После мойки (в мороз) не закрываются двери... (на других машинах не открываются, а на этой не закрываются... )В мороз замерзают передние стеклоподъемники...Про управляемость - на трассе в замерзшей колее постоянно норовит встать поперёк дороги на скорости от 90 км/ч... Реально страшно... Из этой же песни и парусность. Шарахается от дуновения бокового ветерка.Неудобная посадка, хотя возможно придираюсь после своего личного авто.Отсутствие клиренса как такового - скребёт бампером везде и всё...НО! Есть и крайне положительные стороны: Климат-контроль - просто песня! Как не грустно говорить, но мой японский (на Сузуки) нервно курит в стороне!Тепло-шумоизоляция... - читай выше!Головной свет - очень достойный!Расход топлива - приятная статья расходов!Про управляемость - а вот в городе это ещё тот проныра! И радиус разворота просто мизерный!Огромный бардачок и багажник (хоть я и не люблю седаны)!А ещё меня удивила аэродинамика - после дальних поездок машина по уши в грязи, а заднее стекло кристально чистое!Может что ещё забыл...Содержу служебного коня в чистоте и техническом порядке - хоть машина и не моя личная, но по-другому я не могу и не умею!Вывод: оглядываясь на то, что это машина служебная - прощаю ей многое, но себе бы такую никогда не взял!

Когда я покупала новую машину, у меня не возникала вопросов какую марку выбрать. Определенно - Пежо. Эти французские малыши покорили меня сразу. Сначала у меня был старенький 206. И вот я выбрала новый 308. Очень классная машина, за полгода эксплуатации никаких нареканий. Отличный дизайн как снаружи, так и внутри машины. В этой модели самый просторный багажник, в салон с легкостью помещаются 5 человек и собака! Если разложить седенье, можно возить мамонтов. Машина очень умная, всегда обо всем предупреждает, жалко что только не русифицированный компьютер. Машинка маневренная. подойдет как для города, так и для бездорожья. Не разу нигде на ней не застряла. Не смотря на сильный мороз всегда хорошо заводится и хорошо держит скользкую дорогу.

Маленький, аккуратный, но устойчивый на дороге, ОЧЕНЬ экономный в потреблении бензина(95), манёвренный, в парковке - лучший! Цвет - привлекающий и вызывающий! Элегантный ДАМСКИЙ УГОДНИК!Отлично управляем, устойчив на трассе, в поворотах.При небольшом, кажущимся на первый взгляд, размере - достаточно вместим! Ни разу при сборе в отпуск не пришлось оставить ни одной сумки - всё поместилось в машине.Обзорное лобовое (ветровое) стекло сначала пугает своей величиной, но (! ) видимость и обзор на дороге во много раз увеличиваются!!! Кто катался на ПЫЖИКЕ или имел удовольствие им управлять - никогда об этом не пожалели!В комплектации моего варианта нет ничего лишнего, случайного или навязанного. Гидроусилитель, стеклоподъёмники, обогревы стёкол, зеркал, магнитола. Абсолютно послушен в обращении и управлении, терпелив и вынослив. Эстет.Плюсы: Экономичен. Красив, элегантен. Вынослив, устойчив на дороге, не капризный абсолютно. Приковывает внимание своим стилем всегда! Из всех ПЕЖО этот, 206, - фаворит. Вне конкуренции.Минусы: Немного маленький багажник. И всё!Ещё не решила.

Автомобиль приобретался, как рабочая лошадка на каждый день. Приобретался без планов на длительную эксплуатацию, т.к. заочное отношение к "французам" было, как у большинства наших сограждан.Привлекала универсальность, вместительность и компактность, т.к. большую часть времени автомобиль эксплуатируется в городских условиях...И вот уже почти пять лет "Партнер" верой и правдой служит, исправно трудясь в любую погоду, ежедневно и круглый год. Автомобиль показал себя достаточно надежным и некапризным, при условии регулярного техобслуживания(естественно) и отсутствии попыток экономить на "расходниках". Очень ценным оказался тот факт, что кузов весьма стоек к коррозии: в условиях нашей зимы это просто подарок.Компактные внешние габариты позволяют легко проползать по дворам, забитым кое-как припаркованными "друзьями" человеков разумных.А учитывая качество" покрытия" дворовых проездов весьма пригодился приличный дорожный просвет.

Прекрасный ход, выравнивает наши латанные дороги. Ездил в горы по каменистым кручам, много тысяч км. по разным дорогам без проблем. Только раз из поездки 5000 км. вернулся с гулом, оказался ступичный подшипник. Очень помогает защита картера. Проедешь тысячу без устал и - хороший показатель комфорта. Аккумулятору 9 лет, редко когда сгорит лампочка - это не плохая, а хорошая электрика. Вот с электроникой есть заморочки. Иногда загарается сигнализатор неисправности пассажирского аирбега и... через некоторое время выключаються все приборы. Т.е. "мозги" требуют срочно найти неисправность и ослеляют водителя, требуя ехать в сервис. Причина скорее в разъемах под поссажирским сидушкой. Мне надоело спрашивать на сервисах и езжу пока не перестанет глючить. Низкий имидж со стороны злопыхателей - это плюс, ту-ту-ту, нас не угоняют. Это не маловажно - сокойно спать тысячу и одну ночь.

Необычайно комфортный автомобиль!.... но всё по порядку!При выборе автомобиля мы с мужем даже не смотрели на Пежо. Стереотип, мол французы и итальянцы не умеют делать автомобили. Но муж сел в 308 и сразу в него влюбился =) Взяли, как говорится, "полный фарш" (проигнорировав только кожаный салон). 2 года наш Пыж летает как самолёт! Проблем машина не подкинула никаких! Начитавшись "страхов" на форуме, заранее заменили крышку блока цилиндров на модернизированную.Комфорт. Очень приятная машина. Внутри находится - одно удовольствие! Особенно удобны сидения и приятна панорамная крыша. Благодаря большому лобовому стеклу, отличный обзор и нет ощущения "бойницы". Пластик панели мягкий, приятный, не скрипучий. Динамика, управляемость. Машина летает!!!!!!!Багажник. Большой. + есть сетка. Ниссан Кашкай Мазда 3 Мазда 6Меньшее по размеру (проблема с пробками и парковками).

В принципе уже очень много расписано про то, насколько 206-й оказался удачной моделью. Добавлю о другом. Езжу на пыже уже почти 3 года, 3-дв, механика. А до этого был тоже 206-й у предков (у самого прав не было ещё). Так вот тот, прошлый, испоганили полностью в сервисе! Уж не знаю, что они там скрутили, но машина просто перестала ехать. Не было уже той динамики, да и вообще как-то странно. Потом, конечно, какой-то кулибин помог, но вернуть к прежнему состоянию всё равно не удалось! Наученный горьким опытом, нового как забрал из салона так больше он туда и не возвращался. Масло меняли в автоняне (там прямо при тебе всё делают), фильтры я и сам в состоянии заменить, особого ума не надо. Колодки - туда же... И всё. Больше ничего, никаких проблем! Ездит и ездит. Собсно мятое крыло даже не стал менять по каске, т.к. нужно было машину отдать черт знает куда. Да и мято-то еле-еле. Но пора менять, просто для города машинку можно найти всегда, а мне всегда хотелось поездить на чеи-нибудь БОЛЬШОМ.

Купил автомобиль в январе 2009 со скидкой за 460 000р.Считаю что этих денег он стоит.Выбрал за дизайн,ну и цена конечно приятно удивила.Хотя комплектация базовая в принципе все что нужно есть.Штатная магнитола неплохо звучит(что удивительно)но нет МП-3.Ходовые качества удивляют- все в балансе и в поворотах не кренится и на кочках не трясет хотя стоит простая подвеска, впереди Мак-Ферсон сзади балка.Движок и динамика отлично ,если вас в машине двое(все таки машина не легкая около 1300кг) и держать обороты в районе 4000об/мин,дальше начинает рычать(он же лев)просит шестую.Проблемы с эргономикой-регулировок куча,а усется как хотелось бы не получается.Руль перекрывает верхнюю часть приборной доски,да и профиль сиденья не идеален-плечи висят в воздухе.Смирился.Салон мне нравится и пластик и ткань хорошие.Расход топлива умеренный(не забываем о весе)при езде по трассе 100-130км/ч в районе 7.3 литра.Внедорожных качеств нет.На грунтовку не суйтесь защита не поможет!!!Идеально подходит для езды на дальние расстояния.Вообщем не жалею что купил!А на природу буду ездить на Ниве!

Впечатление средние. На сегодняшний день FM/CD без МР-3 - отстой.

Французский "мерсидэс". Очень удобная и функциональная машинка, всё по уму сделано. Три года езжу как три недели, ненадоела вооще! Покупал новую в феврале 2008 в Инком-авто, их тогда уже сняли с производства, поэтому выбирал лучшее из того что осталось. В машине есть всё что нужно для того чтобы вождение было в удовольстие!

Машинку приобрел с пробегом 65тыс. брал, что подвернулось, в кризис очень выручил расход топлива 5-7, 5 л на сотню, лил и Аи92, Аи95, но премиум кушает лучше и меньше. Комплектация самая бедная но отделка и качество пластика достойные. Проехал 80тыс. за 2 года по горам крыма, сочи и по дорогам Украины. Очень маневреный и приемистый, в городе компактный и для ГАИ неинтересный, если не нарушать.При загрузке объемный хотя с виду не скажеш. При посадке пяти человек заметно падает мощьность, а двоем ее с головой и на трассе хватает, разгоняется резво и дорогу держит, страшновато только после 165кмч. Предыдущий хозяин все делал и менял по регламенту и на мой век пришлось менять лиш масло в движке, тормозные колодки, тяги стабилизаторов, подшибники ступицы, ГРМ, саленблоки рычагов и заднего амортизатора, лмпы дальнего света и передних габаритов, антифриз, подшибник вентилятора обдува радиатора, пару непонятно подгоревших проводов, ну собственно и все пока. После этой зимы может быть поменяю шаровые и амортизаторы. Цены на запчасть приемлемые, француз как никак. За время эксплуатации не подвел и хлопот серьезных недоставил. Берите, лучше ланоса однозначно

Всем привет! Пежо 206 2003 год выпуска 1.4 механика 3-х дверка Плюсы Внешний вид - машина конечно женская, но внешний вид без сомнения опередил своё время на много лет вперёд! Управляемость - не однократно читал и слышал, что Пежо превосходны в управлении. Подтверждаю на все 100% - дорогу держит прекрасно, при том что у меня не было даже АБС. Комфорт - одна из самых комфортных машин в которых я сидел, само собой если сравнивать с одноклассниками. Эрогономика - вот тут вообще без комментариев, всё на высоте, как и во всех французских машин нового поколения. Расход - у меня был 1.4 на ручке, по трассе выдавала 5 литров! в городе 9. Не представляет никакой ценности как для угонщиков (реально забывал закрывать машину пару раз, уходил в кино на часа 3 приходил - открыта... холодный пот, мондраж... потом понимал что сам тупо забыл закрыть либо не сработал брелок (садилась батарейка), в машине стояла штатная магнитола так что тырить там было нечего) так и для ГАИ... не считая нарушений, меня два раза тормозили ночью для проверки доков, днём когда видно, что едет пежо 206, в вашу сторону даже не посмотрят :-) мелочь конечно но приятно :-) динамика - довольно субъективно... но мне 75 л.с. хватало, при её размерах едет она нормально хотя 110 конечно предпочтительней... компактность - как говориться на такой машинке в любую задницу пролезешь :-) все девушки ваши - :-) ну тут понятно... у меня подруги её до сих пор вспоминают... ну тоже мелочь конечно но.... ;-) кстати некоторые потом такие же купили... минусы Подвеска и клиренс - это городская машина при том для оч хороших дорог. Несколько раз цеплял днищем и защитой картера (ставить обязательно!!!!) Подвеска жёсткая, так что если слабы на задок ;-) будет не оч комфортно. Но в целом еженедельные поездки на дачу проходили без проблем - главное ездить аккуратно. отдельно о подвеске - много читал и подтверждаю не очень удачная передня подвеска... некоторые элементы идут только всборе с рычагом - цена вопроса 6-8 тыс на сторону. к слову в 307-ом этот момент исправлен. запчасти и ремонт - ну тут минус конечно относительный... Не в каждом гараже возьмутся за ремонт, а если берутся. то ломят цену, от этого и мнение, что французы дороги в обслуге... попробуйте заехать к официалам, их цены вас приятно удивят. К слову, за гудел направляющий ролик... в гаражах даже браться не хотели, а в одном обозначили стоимость работ без деталей 1500 р... поехал к дилеру отдал 1300 за работу вместе с роликом (был в наличии)!!!!!!!!! работа заняла 40 минут... вот так :-) ценник на зап части гуманный, не дороже чем у других... по наличию на рынках всё всегда было, ценник средний, тот же европейский форд... качество надёжность - авто ни разу не подвёл, но поломок было достаточно.. при том ломалось всё по следовательно одно за другим. Сделал одно полетело что-то другое... при том как раз после снятия с гарантии... было ей уже 3 года пробег около 40000... в итоге поменял ролик, пару подшипников, пару лампочек, колодки. Продавал с туго втыкающейся первой передачей и протекающей прокладкой блока цилиндров... про КПП не узнавал, а насчёт прокладки... официал обозначил цену в 8500 за всё.. решил что нафиг надо ибо подтекало совсем чуть чуть, помыл двигло и продал :-))) ещё отвалилась какая-то пружинка от педали сцепления :-) так и не понял, что это такое, но никаких последствий не было, для успокоения совести возил с собой, перед продажей выкинул :-) езда по трассе - максимум выжал 175 (показания спидометра) всё хорошо конешно, но проезжающие мимо фуры так и сдували с дороги, было страшно... хотя ехали в пятером и с набитым багажником :-) кстати влезли нормально, без травм :-) престиж марки и модели - ну тут субъективно... конечно уважения на дороге никакого, видимо думают что едет девушка. + весь блотняк всех французов и за машины даже не считают... от этого низкая угоняемость и никакого уважения :-) но лично мне на это было насрано... я езжу для себя а не для безголовых упырей... продажа - продавал долго... ну это к вопросу престижа марки и цены. В итоге продал чуть ниже рынка, но без головняка и без всяких там проверок "в нашем сервисе". итого о машине остались исключительно положительные впечатления. Машина для девушек либо для эгоистов... езда в 5-ом в такой машине это извращение, но как показала практика это вполне реально :-) сейчас эта модель пошла Иранского производства, говорят что реально хуже... лучше взять 2-3 х годовалого француза - они надёжней. ну вроде всё... всех благ

Добрый день! Стал владельцем Пежо 406 осенью 2010 года. До этого была четырнадцатая от ВАЗа. Когда была 14-я,то говорил я так-нафиг все иномарки... И вообще не планировал я продавать 14-ю-не подводила:) Но что-то вдруг как то тесно стало в ней :),скрипы стали досаждать...-продал( брал за 180,2006 год,а продал через 3 года за 175) Итак: Бюджет 260 тысяч...И что брать? Ланосы,Акценты отпали сразу-слишком маленькие какие то...Логан-что-то внешне разонравился (для семьи конечно авто достойное), К Шкодам душа не лежит.Гольфы 4-е дорогие,Пассаты Б5 тоже,да и пробеги за 300 тысяч...Ну если поискать,то может и нашел бы что нибудь...Японок не смотрел. Остановился на 2 вариантах-Киа Спектра и Пежо 406. Посмотрел,поискаля я Спектры-около 300 тысяч примерно (зато свежее ино за эти деньги-6;7 год)-не потяну я:( Ну остался Пыжик 406. Штурмовал авто.ру,из рук в руки-кое что нашел подходящее.Машина и правда редкая-на нашу Нижегородскую область было всего 4 обьявления с Пыжиками 406. Нашел вроде:)-2001 год,за 265 тысяч. Взял специалиста и поехал смотреть. Назначили место встречи-стоим ждем продавца.Смотрю едет Пыжик 406 в темно-синем металлике-я сразу про себя-это мое:) Купил вообщем:)-за 250 отдал. По машине: 2001 год, 1,8. 116 лошадок, РКПП. Расход топлива: По трассе-6,3 (если ехать 90 км/ч) По городу-10 литров примерно. 92-го. Салон просторный очень-чуть уже,чем на Волге,но в ногах места больше. Тишина в салоне-такое ощущение,что я в вакууме сижу.Комплектация-4 подушки,стеклоподьемники,кондер,абс.дисковые тормоза-все 4. На ходу: подвеска отрабатывает ямки на ура. В салоне ничего не скрепит, не гремит. После покупки поменял сразу все расходники: Стоимость з.ч. меня не очень обрадовала... 1.Свечи оригинальные взял(1500р.) 2.Ремень грм (1000),ролик обводной (1200р.), ролик натяжной (1600р.)-Поменяли все сами в гараже! 3.Масляный фильтр 250 . Воздушник-врать не буду,не помню... Резину зимнюю взял нашу-Амтел ( 8 тыс. за 4 баллона)-дорогу машина держит отлично, по сугробам гребет! В целом машиной очень доволен. В жизни конечно всякое может случится-может и придется пересесть на ВАЗ,но сейчас не надо...

это второй пыж в семье. у жены с 2008 г. по сию пору - 107-й. ни та ни другая не доставляют никаких проблем с обслуживанием и эксплуатацией. заводятся в любую погоду. ничего не гремит, не отваливается. думаю, что это еще продлится долго. сборка отличная, очень комфортно, в дальних вояжах спина не устает (доводилось за день 1400 км проезжать). на 308 объездил полфинляндии. вот уж где полно пыжей! ездили в беларусь, украину, крым, азов, анапу. летом хотим в европу съездить. я не гонщик, и в светофорных дуэлях не участвую в принципе, тут не могу комментировать, кто кого там "сделает". и на 21099 туча шумахеров, что ж теперь, соревноваться с ними всеми? видимо, комплексы какие-то у людей, но тогда вперед - на автотрек, там и гоняйтесь. каско гораздо ниже чем у большинства одноклассников. угоны единичны. видимо, продолжают работать два стереотипа - что пежо - авто для дам, и что надежность очень низкая. полагаю, что оба утверждения давно неактуальны. также неинтересен ни для гайцов, ни для таможенников, что офигенно радует. в родном сервисном центре все на уровне, только приятные впечатления.

Можно уже сейчас смело говорить, что я полностью доволен этой машинкой. Внешность замечательная. Поставил 17 литье, дабы повыше была на зиму и отлично, брюхом не пашет. Хотя на проселке приходится попотеть. 1.6. дизельный двигатель 105 кобыл. Динамика не ахти, но все же.. чисто городской транспорт. Разгон достаточно быстрый. Торможение плавное - спасибо системе ESP. В повороты входит отлично. Дорогу держит отлично, четкая управляемость, машина отлично реагирует на движение рулевого колеса. Салон достаточно просторный, хотя задним пассажирам головой можно упереться в беленький потолок. Пространства для ног предостаточно для пассажиров. Радует отсутствие выпуклости между задними пассажирами... ( надеюсь поняли о чем я). Очень не хватает дополнительных отделений под очки и всякую шелупень. Пластик подлокотника убогий - побрякушка. А в общем обшивка мягенькая, не брякает и не скрипит на кочках и ямах. Удобное расположение приборов бортовых, плюс под рулевым колесом рычаги расположены замечательно. Радует подсветка приборной панели и охлаждаемый бардачок. Неплохо, что имеется розетка на 12 в и подстаканник рядом с ручником. Сиденья очень удобные. Часто езжу на 210 кузове Мерседеса, 1-2 часа - и спина просто отваливается, а тут нет - удобно, даже выходит не хочется. Стоит обратить внимание на маленькие боковые зеркала и на панорамное лобовое. Многие говорят, что обзор плохой и жалуются на длину носа. Ерунда. Обзор отличный, а при езде видеть капот автомобиля противопоказано, т. к. это отвлекает внимание от вождения. Учитесь чувствовать габариты, если нет парктроника.Коробка передач... НИКОГДА!!! НИКОГДА!!! Не берите автомат!!! Только механику!!!! Хотя и механика оставляет желать лучшего в плане хода рычага, уж очень долгий ход. Непривычно. Сцепление плавное, педальки удобные. БК радует. Жаль, что он не здоровается с утра и не желает приятной дороги, но всегда предупреждает о гололедице. )) Система ЕСП работает на славу. На гололедице при торможении машина боком стала становиться, сразу выровнялась, спасибо ЕСП.Достаточно вместительный багажник. Неудобно лишь одно - некуда кинуть насос, болтается по багажнику, стучит постоянно. ТО - ничего не могу сказать, но точно дешевле Мерседеса и Ауди. Итак, купил недавно Пыжа. Рассматривал множество вариантов и классов, начиная от Приуса, заканчивая Мерседесом С класса, т.к. до этого был в 202 кузове дизельный Мерс. Соотношение цена-качество себя у Пыжа оправдывает полностью.Уверен, что он понравится многим, т.к. соотношение цена-качество самое актуальное. До следующего авто далековато, но думаю, что будет 508 Пыж.

Продан мной очередной автомобиль. Теперь хочу поделиться своими ощущениями от владения, хоть и недолго (4 месяца). Начну так... Купил его как временный транспорт, т.к. для работа на машине и совсем без нее не обойтись. Покупку делал весной в мае 2010 г. Пересел на него после 9 лансера 2005 г.в. Нужда была в финансах... Я поездил на некотором кол-ве машин - это Ваз 21043, 21113, Honda Civic 98, Renault Clio-Symbol 01, Mitsubishi Lanсer 05... К покупке подходил как к временной, поэтому искал что-то с маленьким пробегом, не отечественное, как можно свежее и при этом бюджет был 200000 . Незнаю каким образом я выбрал эту машину, мож в тот момент во всем городе не было других подходящих вариантов, и купил это... В моей практике - это 2-ой француз, так что сравнивать его буду с Рено. Тем более по тех.данным они похожи. Из всех предложенных авто на тот момент-эта была самая приличная, Не бита, пробег оригинальный (проверено) 98 т.км., салон в отличном состоянии. По началу подумал отдам жене, чтоб она училась ездить, но она категорически от нее отказалась, по-этому продал... Начнем с динамики. Автомобиль, не умеет ездить. Он очень кисло разгоняется, двигатель постоянно приходится крутить, чтоб он хоть как-то ехал, но когда включаешь кондиционер, то можно забыть об ускореннии вообще. Хотя один раз мне удалось разогнать этого малыша с 4 пассажирами, полным багажником и вкл. кондиционером до 160 км/ч по спидометру. Рено при таких же тех.данных в разы динамичнее как с включенным кондиционером, так и без него. По расходу они очень похожи: в городе примерно 10 л/100 км, на трассе 5-6 л/100 км. Оба питаются 92 бензином. Хотя жарким летом 2010 при длительной эксплуатации 206-го (я езжу весь день) с вкл. кондиционером под конец рабочего дня машина греется и начинает глохнуть, а если не глохнет, то тупит так, что при нажатии на педаль она не ускоряется вообще. Приходится выкл кондиционер. Подвеска, управляемость. Обе машины по-французски мягкие, но Пыжик жесче, за счет чего управляемость и маневренность на порядок выше чем у Рено. Зато на Рено я никогда не сбавлял газа при проезде неровностей и трамвайных путей. Подвески очень надежные на обоих автомобилях, в силу своей простой конструкции. Но в Renault крепче подвеска, чем в Peugeot. На Рено не менял ничего в подвеске, а в Пежо поменял рулевые тяги и наконечники. Тормоза - нормальные у обоих. но когда я взял Пыжика, то она у меня вообще не тормозила, хотя износ колодок был 10-20%. Проблема решилась установкой других колодок. Дизайн. Здесь на любителя. Мне понравился дизайн 206, до сих пор нравится, даже больше чем экстерьер 307. Клио - страшный до смерти, несуразный, неказистый, очень все не пропорционально. Хотя хэтчбек (у меня был седан) чуточку красивее. Салон и эргономика. Интерьер у Пыжа мне понравился больше, он более изящнее и красивее, чем у Рено. Хотя качество материалов одинаково полохое в обоих машинах. Но неказистые на вид сиденья Clio значительно удобней и комфортней "спортивных" на вид сидений 206. Рено более узкий как для передних ездоков, так и для задних. Климат в Пежо на несколько порядков выше, чем у Рено. Жарким летом 2010 в 206 я не потел вообще, салон охлаждался достаточно быстро, холодный воздух доходил до задних пассажиров. А в Рено летом 2009 мне приходилось включать кондиционер на всю мощность и все равно должного охлаждения я не чувствовал,не говоря уж про задних пассажиров. Зимой я не эксплуатировал Пыжа, но при температуре 0 я себя комфортно начинал чувствовать уже при первых минутах после запуска двигателя. А в Клио зимой 09-10 при работе вентилятора на 3-4 скоростях я мерз и задние стекла покрывались инием. Менялись салонные фильтры и там и там, и даже снимались вообще, Рено не стал лучше дуть. Еще минус в огород Рено "глупое" управление рецеркуляцией воздуха в салоне и "бибикалка" на торце подрулевого переключателя света. Обслуживание и запчасти. Оба французика не по-детски дороги в обслуживании, причем Пыж дороже, а Рено менее капризный в этом плане. И к тому же у Чижика-Пыжика глючит электрика. МОЙ вывод: больше французов я не взял бы, а если б взял, то только Рено. Что одну, что вторую машину на дороге не уважают, но и дря воришек они безразличны. Разница в стоимости машин ондого года выпуска и схожей комплектации примерно 60-70 тыс в пользу РЕНО. Надеюсь кому-то помогу своим отзывом, ну а если нет, тоне судите строго...

Всем привет! Решил наконец написать своё мнение о 406.В конце 7года встал вопрос о замене авто. Была дэу эспера, куплена возить малую в садик,так как враги приделали ноги Б5 и увели из под дома.О грустном закончил.Почитал,посчитал,посмотрел и нашли 406 универсал,1.8 на ручке 2001 года.Все машины на которых ездил,только механика.Не люблю автоматы, у каждого своё мнение.Теперь о пыже.Салон очень удобный,сиденья просто обалденные. Все отпуска летом проводим в путешествиях,8год ,9год ,10год при пробеге 223т.км съездили в Хорватию,6150 туда обратно.Из всех путешествий вернулись благополучно,ездили всегда всей семьёй,4 человека.Движение очень комфортное,рулится очень предсказуемо для универсала, даже загруженный повороты проходит чётко,машина полностью контролируется. Подумаете что еле полз,нет,всегда хочется быстрее доехать из точки А в Б,поэтому педаль прижимал.Кондей работает хорошо,соплей ни у кого не было, воздух дул правильно.Бывший владелец передние тормоза переделал от 2х литрового мотора, диаметр дисков больше,тормозит очееень хорошо,краш-тестов не было.Мотор 1.8 не силён, но разогнавшись по трассе на пятой можно ехать опускаясь до 50 и плавно поднимаясь вверх не переключая коробку,едет без дёрганий.Подвеска комфортная на хорошей дороге, ямы,кочки не чувствуются но удары слышны,напрягает.Расход по трассе в среднем 8.5 в городе отдай 10 и не жужи.Теперь о проблемах какие были по мотору. Постоянно загораются "антиполюции" туды их растуды. Менял лымбда зонды помогало не надолго,надоело так оставил, причём мотор работает нормально.Стало много угарать масла зимой 9года при пробеге 200т.км,доливал литр на тысячу.Чего только не говорили,вплоть до капиталки, убедился ещё раз,мастеров полно,а профессионалов очень мало. Расстроился,машина нравится, хорошо знакомого с таким пежо встретил,всё решилось очень просто, Взял у него бензонасос, шланги, купил сольвент, новые свечи и 3 часа двигатель на холостом ходу поработал, заменил масло на мобил, лил тотал,после этого расход масла уменьшился,но вообще движок масло поесть любит.По подвеске,расходники передние стойки стабилизатора, зависит от загрузки и качества дорог,менял задние втулки стабилизатора"время", задние подруливаюшие тяги,подшипники по кругу,рулевые наконечники,задние амортизаторы,обе шаровые. Интересный момент, после Хорватии повело тормозной диск, прошёл 40т.км, появилось сильное биение при торможении,махнул колодки не помогло,продолжал ездить а зря, разбило ступичный подшипник ,пришлось менять вместе с тормозными дисками.Чтобы не доехать не было ни разу, любая машина требует внимания, поэтому всё что менял по подвеске не считаю трагедией. По стоимости обслуживания каждый считает для себя сам, меня устраивает,что-то делаю сам,что не могу приезжаю к знакомым в гаражи "у дяди васи", у официалов дорого и разводят. Резюме, машина приятная в эксплуатации,подвеску крепкой не назову, мотор требователен к топливу "америку не открыл", но есть в ней какая-то изюминка, опять же не интересна угонщикам,задачу по перевозке выполняет хорошо,в выборе не разочарован. Всем удачи на дорогах.

Шикарный авто.Доволен.Много ездию-экономия бензина существенна.По трассе 7,5 по городу 8,4 литра.

Перевожу длинные грузы ,трубы

ДО 200 диаметр до 2,5метров.Плинтуса если на искосок то и 3 метра круто

Можно поставить сверху богажник.Проходимость отличная .лазил почти везде и клиренс большой..

Хорошие амортизаторы.Проверял вместилось 4 двери вжодных .багажника крышку привязал мяхкой веревкой.В общем супер.

Доброго времени суток всем кого заинтересовал мой отзыв.Начну с того как выбирал данный авто. Претендентов было довольно много на сумму 350-400 т.р. Более-менее свежие машины гольф класса и ниже не рассматривал. В остатке оказались машины бизнес и среднего класса 1998-2003 г.в. BMW 5er 39, Mercedes E-klasse 210, Nissan Maxima A33, Dodge Interpid, Audi A6 C5, Peugeot 607, Citroen C5. Немцы: классные машины, но их слишком много, абсолютное большинство абсолютно убиты (по крайней мере в этом ценовом диапазоне), ну и с годами их главные плюсы, когда они были новыми, становятся самыми главными недостатками - они сложны и высокотехнологичны. Алюминиевые подвески, сложные двигатели, скорострельные автоматические коробки передач или вариатор, и куча разных опций. Исключение разве что мерседес, но дизайн уже устарел слишком сильно.И по динамике - БМВ с движком 2,5 литра на автомате реально порвет все вышеперечисленные не немецкие авто с двигателем 3 литра с ручной коробкой передач. И комфорт, и исполнение, и эргономика, и продуманность всего на высоте. Имидж очень спорный. Начиная от респектабельного авто, заканчивая бандитскими и быдломобилями. А так, если найти экземпляр в хорошем состоянии, и есть деньги на обслуживание, то скорее всего есть деньги на новый или почти новый авто этого класса)) Немцы лучшие. Это трудно отрицать.Остальные: Додж - прост, огромен, дешев. С запчастями проблем нет. Но до уровня европейцев ему как до луны. Нет даже элементарного бортового компьютера, подогрева сидений, подвеска слишком мягкая, шумноват, очень дешевые материалы отделки. Плюсы - двигатель без номера. Сломалось что дорогостоящее, заказал новый движок, старый снял и выкинул. Ниссан - уникально надежен, сравнить можно разве что с камри. Единственный минус, на мой взгляд, дизайн (как внутри, так снаружи)Ситроен - тоже хороший авто, подвеска (вопреки распространенному мнению) надежная, и уникально мягкая, но при этом, в отличие от доджа, управляемость не страдает. Минусы - непонятный дизайн, простенькие материалы отделки. С одной стороны смотришь - красавец, с другой - урод. Не мой авто.ТЕПЕРЬ О ПЕЖО) Понравилось: подвеска от 605. Это скорее плюс. Надежность уже давно проверена и доказана. У самого когда-то был 605. Двигатели надежные. Из всех что пересмотрел, с движками проблем практически ни у кого не было. Дизайн - на мой взгляд без комментариев. Не понравилось: Много эргономических огрехов, тупая коробка, двигатель на нажатие педали газа отзывается нелинейно. Больше трети хода педали продавил, а машина едет еле-еле. Продавил чуть сильнее - и рывок.Когда покупал провел полную диагностику: Двигатель с пробегом в 230000 - без ошибок, работает ровно, разве чуть-чуть плавают обороты (практически незаметно), тек датчик гидроусилителя (1800 руб. датчик, 200 руб. - замена), причину еще не узнал, в подвеске - сайлентблоки передних рычагов (работа с запчастями 3000 руб.). Коробка автоматическая - без ошибок, переключает плавно, не дергается в любых режимах. Дальше правая фара светила под себя. Причина - слетела с какого-то крепления к автоматическому корректору фар (работа 400 руб.). Поменял тормозные колодки. Оригинальных не было (стоият 3000 руб.), поставил VALEO, в сервисе скказали, что только они из не оригинала не пищат (стоимость 1500 руб.), но позже оказалось что и они попискивают). Еще позже оказалось что она была бита в зад, и покрашена не очень хорошо. Удар был довольно сильный, но подушки не сработали. Позже вытянули все. Но перекрашивать придется точно. Думаю что перекрашивать буду полностью и в очень хорошем сервисе (работа с материалами 70000 руб), но позже. Сейчас это не очень критично.За недолгое время намотал 2000 км. Поломок ни одной, ничего больше не вылезло. Из ощущений - шумоизоляция довольно хорошая (стекла боковые двойные), но ненамного хуже немцев. Управляемость хорошая, система стабилизации работает отлично, пару раз реально помогала. Динамика - хватает реально везде. 230 км/ч набирает уверенно. Тормоза превосходные. Для себя пробовал затормозить в пол со 170 км/ч - абсолютно уверенное торможение без рысканий. Люди сидящие в машине чуть ли в лобовое стекло не вылетели. Музыка штатная (магнитола с кассетой и CD-ченджером на 6 дисков багажнике и 8-ю динамиками JBL) играет очень прилично. Штатные немецкие магнитолы переигрывает легко (под "переигрывает" понимаю что переигрывает в качестве звучания, хотя и с громкостью, и басами все в порядке).Кожа салона совсем не потрепаная (кстати, такое же состояние было и у других просмотренных мной 607). У немцев такого не наблюдалось. Салон нигде не скрипит, не гремит. Очень понравилась работа климат-контроля. На многих других машинах где я встречался с такой системой, она работала так - выставил температуру, нажал кнопку auto, и дальше система либо чередует холодный воздух с горячим, либо включает максимальные обороты вентилятора и пытается прогреть салон, потом выключается, потом снова включается на максимальных оборотах. Работа климата была везде заметна. На пежо климат работает незаметно. Просто становится тепло. Потоков воздуха не чувствуется и вентилятор практически не шумит. Единственное скажу что на машинах, которые я перечислил выше не смотрел как работает климат-контроль. Может так же. Подогрев сидений работает мягко и приятно, но имеет только одну степень нагрева, и кнопка расположена неудобно. По кузову есть сколы, на которых образуется налет рыжий. На других просмотренных 607-ых такая же проблема. Когда у меня был 605 такого не замечал. Под сколами был виден оцинкованный металл, и они, сколы, соответственно не ржавели. Расход бензина - старый хозяин сказал что лил 92-ой,я тоже начал его лить. Расход трасса, круиз-контроль: 70км/ч - 6,5-8, 90км/ч - 8-9, 110км/ч - 9-11 (данные по маршрутному компьютеру (моментальный расход)). Город - 14 литров. Средний расход у меня (реальный посчитанный самим по количеству залитого бензина) - 13,8 литра. Потом стал заливать 95-й бензин. Разницы в динамике колоссальной не почувствовал, но расход снизился до 12,9 литров.Вот вроде как и все первые впечатления. Спасибо тем, кто дочитал отзыв до конца)) Итог: машина очень нравится) Несмотря на недостатки. И все знакомые как один говорят что выглядит намного дороже чем стоит. Я с ними согласен.***Пишу продолжение отзыва "Первые впечатления", надеюсь кому-то интересно будет))И так владею уже почти 2 недели, эксплуатация довольно жесткая (в смысле много ездит). Проехал чуть больше 4000 км. МАШИНОЙ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Но буду писать в основном минусы, чтобы у потенциальных покупателей была реальная картина. Слишком позитивных отзывов, где не пишут о недостатках и так много.1) Коробка передач реально тупая. Главные вопросы - большие задержки при старте (кто ездил на БМВ - тот сразу почувствует колоссальную разницу), и задержки при переключениях вниз, если, к примеру, нужно быстро ускориться. РЕШЕНИЯ ЕСТЬ. Их два. Первый - спортивный режим. Коробка начинает переключаться вверх при гораздо более высоких оборотах двигателя, а при отпускании педали газа - долго держит передачу (следовательно повышенные обороты), в готовности к следующему нажатию на педаль. Второй - в ручном режиме кататься на 1-ой и 2-ой передаче. Первая нужна только при старте, дальше 2-ой вполне хватает во всем диапазоне городских скоростей от 30 до 90 км/ч.Кстати, передачи в ручном режиме не честные - при минимальных оборотах коробка сама переходит вниз, а при максимальных - вверх.2) Глюки электрики. Как-то раз перестала работать магнитола (сама по себе), было дело, сама аварийная сигнализация начала мигать, без реагирования на кнопку. Все проблемы решались перезапуском двигателя.Кстати, был удивлен что в ней два аккумулятора. Один, как я понял отвечает за стартер, второй (который находится в багажнике) за бортовую электронику. А узнал я об этом не из инструкции по эксплуатации, а там это написано, а как-то утром когда она ни на что не реагировала. Нажимаю на брелоке кнопку открывания замков - результат - ноль, открыл ключом дверь, попытался включить зажигание - результат - ноль, ни одной лампочки не загорелось. Попытался прикурить аккумулятор, который под капотом, от другой машины - результат такой же. Померили заряд аккумулятора - все в норме. В общем на эвакуаторе с манипулятором отправил в сервис. С манипулятором - потому что коробку из паркинга в нейтраль можно перевести только если включено зажигание и никак иначе (говорят что после рестайлинга стало можно), соответственно закатить машину с помощью лебедки или на буксире не представляется возможным. В сервисе сразу определили причину и ее устранили, точнее заменили. Но у меня возник еще вопрос к милым французам - нахрена засовывать аккумулятор в багажник, если в случае его (аккумулятора) умирания, открыть этот самый багажник без танцев с бубнами нельзя, а следовательно и поменять аккумулятор? Кстати, находится, он справа в багажнике под местом для хранения мелочей, и чтобы его достать, нужно снять обшивку багажника.Никак не пойму в чем причина, но напрягают шумы и потрескивания со стороны динамиков, как будто присутствуют какие-то помехи. Шумы появляются довольно часто, хотя само качество звука, если исключить этот ньюанс, довольно неплохое. Еще был очень удивлен, что магнитола либо плохо экранирована, либо не экранирована вообще. Когда кладешь телефон в нишу под магнитолой, постоянно при звонках слышны типичные телефонные помехи. Как-то неприятно. В других машинах такого не встречал.3) Может это дефект моей машины, но у меня люфтят передние сидения. Мелочь, но неприятно. На сервисе, специализирующимся на французах, сказали что это нормально.Остальное все вроде нормально. На скоростях машина чувствует себя очень уверенно. Набор скорости также уверенный - до 180-190км/ч машина разгоняется очень уверенно, дальше включает 4-ую передачу и еле-еле я разогнался до 220. (Дорога позволяла, вокруг никого не было, разгонялся так ради интереса только два раза). Кстати, расход на такой скорости около 30 литров/100км. Так средний мой расход составляет 12,8 литров. В городе 13,5. Хотя, если постараться, то можно, наверное и до 20 литров догнать) Я езжу более-менее спокойно - не прыгаю из ряда в ряд, всех обгоняя, но и не торможу общий поток.Шумоизоляция хорошая, но, как я уже писал, у немцев лучше.Тормоза великолепные.Несмотря на год, на машину смотрят хорошо, в отличие от, почему-то тех же немцев (Ауди С5, БМВ 39, Мерседес 210)Если бы не вышеперечисленные недостатки, то от машины был бы в восторге. А так, просто очень доволен. Поломок (кроме аккумулятора умершего) пока не было. Ни капли не жалею о ее приобретении, и продавать в ближайшее время не собираюсь.

Машину покупал себе для работы в салоне " автомобили" что на Мехзаводе. Двигатель бензин 1600 (90 л. с.). Комплектация с кондиционером и магнитофоном за 650 000 . Будет ездить наемный водитель. Правда доходили до меня когда то плохие слухи о квалификации работников этого салона, но я почему то решил, что меня как позитивщика это не коснется. Нужно сказать что человек я неконфликтный, к людям отношусь хорошо, а в этом салоне ещё при выборе и оплате машины меня насторожило отношение продавцов. Ни копеечного торга, ни подарков. Даже не улыбаются!!! Отговорка у них- мы люди маленькие ничего не решаем. Я опешил. Беру за наличные. Оплата сразу. Пять тысяч правда кое как скинули. У меня когда-то было шапочное знакомство с их хозяином. Очень-очень приятный человек. По пустякам отрывать большого человека неудобно было, но я все таки позвонил. Он видно дал указание и мне подарили коврики). Спасибо! Я в ответ эаказал у них тонировку и установку сигнализации и парктроников, хоть и втридорога) Резину купил шипованную Нокию7. 27.01.2011 забрали машину и поехали ставить на учет в ГАИ. Получили номера и отогнали домой. Поставили во двор частного дома и вдруг в свете солнечных лучей видим около антенны на крыше вмятину с кулак. Пока ехали, не понравилось включение сцепления. Включается почти в верхнем положении педали, что чертовски неудобно. А тут ещё и кузовной дефект на новой машине(((. Настроение что-то упало. Сразу вспомнилось общение с продавцами и появилось чувство что я "лошара") Нужно было ещё в салоне внимательнее быть. Но вера в порядочность людей у меня похоже неистребима. Хотя из ворот салона я же уже выехал. И по наивности решил все таки им об этом сообщить. Приезжаю. Говорю выявился кузовной дефект. Как они хором пошли в отказку))) Ни извинений. И ни каких компромиссов. Не виноватые мы и всё!!! Обидно стало мне. Не любят в этом салоне покупателей Пежо. Я то переживу) Сочувствую тем людям которые уже стали клиентами этого салона. А тем которые только присматриваются очень его не рекомендую. Для себя решил что это первый и последний мой автомобиль Пежо. Ещё немного про машину. Пежо протестить до покупки не получилось. А на Фиате Добло я чуть раньше прокатился. Немного смутил тогда внешний вид. Здесь купился на европейскую сборку и более привлекательную внешность. А нарвался на совдеповское отношение. Зато теперь точно знаю что Фиат в сравнении с Пежо едет правильней. А это наверное важнее всего. Так что альтернатива для Пежо точно есть. Обязательно сначала прокатитесь. Удачи всем и доброты)