3 100+ отзывов о Peugeot

Автомат. Rash. Раck. Очень симпатичный и стильный авто внешне и внутри! После 1-го года эксплуатации, покупалась август 2010 г. на ходовую никаких нареканий, стуков и т. д. и т. п. нет! В сильные морозы - особенно с утра 7.00 ч. заводится без проблем, даже без прогрева двигателя машина тянет без проблем. Зимой ни разу днищем колею снежную не цепляля-наверно из-за повышенного дорожного просвета. Кондиционер работает отлично, в холода машина быстро нагревается, что и хочу сказать о подогреве сидений который выключаю через минут 6-7. Багажник вместительный. На заднем сидении сидеть очень удобно и много места для ног - кого там возила все были довольно и всегда мне про это говорили - особенно мужчины больших размеров. Единственные минусы в ней: расход топлива в городе 10, 8 литров, по трассе 6-7 литров и загрязнение боковых окон во время езды по трассе в дождь. Женская машинка, советую (мне очень нравиться).

Почти двадцать лет на дизельных иномарках с АКПП (МВ-124 2, 5 ТД ), по сему восторга не испытал, в целом понимал что покупаю. Пробег за месяц около 3000, впечатления хорошее. Расход Д.топлива, от 6 до 7 л/км. Отдельная тема робот.- коробка, создается впечатление что в угоду экономичности он не всегда, особенно при маневрировании и особенно при движении задним ходом, способен на согласованную работу с двигателем, тем более с водителем. Возможно я не прав, мал опыт. Далее т.н. спящий режим двигателя, имеется такая опция, исправно проработал дня три, далее по инструкции, так и указано, срабатывание не обязательно, что и случилось. Скорее всего данная функция, как маркетинговый ход. Особенность рулевого, после гидравлики требует доворотов. Но в целом машина нравится, пока. Обязательно и лично тестировать именно то что планируем купить.

Казявка отличная машинка На вид маленькая а в салоне огромная Присядите и поверите Не обманываю ПЕЖО107 лучшая машинка по городу и не только На одной заправке 35 л проехал с ветерком 800 км проблем нет не устал не клювал не отдыхал в пути Шумоизоляция отличная мотора не слышно Делает другие авто на 5 несмотря что малютка Печка как пушка тепловая Пробег 4000 км капот не открывал и не буду гарантия

После ВАЗ-21093-СКАЗКА!!!!! Милая, маленькая машинка, с парковкой нет проблем! везде влезет-пролезет! расход топлива маленький.Две подушки, гидрач,э/сп.Удивительное дополнение к трехдверноу хечбеку: задние окна ОТКРЫВАЮТСЯ!!! все, кто ко мне садится в это не верят и всегда проверяют мои слова эмпирическим путем!!!они бывают приятно удивлены...))) Багажник вместимый(пару мешков картошки, и несколько ящиков с продуктами, а если опустить задние сидения, то..).
Пыженочек мой мне очень нравится, может эта машина и не фонтан француского автопрома, но...Мне она очень нравится.
И смотримся мы с ней очень хорошо: блондинка на малолитражке!

Я уже оставлял отзыв,моё впечатление не изменилось прошёл на сегодня 12500км. Отличная рабочая лошадка.Приходится очень часто перегружать,ну ни как не получается взять норму груза,если вы предприниматели то меня поймёте.Двигатель бензиновый ,тянет отлично ,расход 7,5л на 100км.

Уважаемые! хочу поделиться своими впечатлениями от использования в отпуске Пежо 308SW. брал машину в Милане на две недели. стоимость проката составила 650 евро плюс топливо (примерно 250-300 евро) при пробеге чуть менее 2000 км. впечатления - ужасные. понимаю, что автомобиль в прокат покупают в самой дешевой комплектации - отсюда 8ми клапанный дизель, отвратительное радио. машина вообще не едет! с ручной коробкой. у нее много плюсов - большой багажник, относительно вместительный салон, охлаждаемый бардачок (что на жаре действительно удобно). но при этом ее не возможно разогнать на скоростях больше 60 км/час. радио постоянно трещало - даже при точной настройке на радиочастоту. страшно мешало отсутствие подлокотника под правой рукой. справедливости ради замечу следующий казус - ехал я в третьем ряду на 150 км/ч, шоссе Венеция-Милан, пристроился за А7 и старался держаться по-ближе. после оттормаживания до 130, передо мной влез простой Мини с двумя итальянцами, мой ведущий усвистал к горизонту, а Мини и не думает разгоняться, пришлось уйти во второй ряд, стал разгоняться, горячие парни тоже добавили, НО! при разгоне со 130 до 160 эта моя консервная банка обогнала Мини (конечно - не С, не Купер, просто Мини). но авто все-равно не понравилось. вообще-то я заказывал Форд Фокус универсал. еще забавная черта - справа под рулем есть джойстик для управления магнитолой и компьютером - но на нем нет регулировки громкости !?!

Привет всем! Автомобиль приобрел в ноябре 2009г.До этого был 406-й, машиной очень доволен был, но возраст( начала денег много просить).Так что решил поменять, с выбором особо не заморачивался, т.к. пежо нравится. Взял новую 308-ю 120 сил на ручке, премиум, хотел конечно автомат, но AL4, мягко говоря ,не очень, поэтому механика. На момент написания отзыва пробег 50000тыс. За почти два года ни одной поломки, был заменен только термодатчик на 30000тыс(он был исправен, просто когда приехал менять масло, приемщик сказал, что моя машина попадает под компанию по отзыву « замена термодатчика», но поскольку я наслышан о данной проблеме, то на замену согласился).В техническом плане это единственная гарантийная замена, а вот в плане декоративном не единственная: на 15тыс замена чехла мкпп, к 50тыс он опять треснул + чехол ручника + «полез» кожаный руль .Ездил к мастеру по гарантийному ремонту, итог : все под замену. На втором ТО 40000тыс. –приговорили к замене передних колодок и дисков ( менял у не официалов на 30%- 40% дешевле) вот в общем то все по ремонту и обслуживанию. Теперь про авто, начну с минусов: - качество декоративных деталей ( чехлы кпп, ручника , качество кожи на руле, при прикосновении поскрипывают ручки двери) - большая мертвая зона - зимой постоянно замерзают стекла в дверях, хрен откроешь. - зимой необходимо следить за состоянием обивки арок задник крыльев, они прилеплены, какой то хренью и при налипании снега с грязью могут отходить от арки. - 3 раза перегорали лампы ближнего света, менял сам, замена лампы в левой фаре это просто пи…ц полный , в правую с головой залезть можно, а в левую только два пальца влезают, меняешь на ощупь. Теперь плюсы: отличная управляемость, комфортная подвеска ( колеса 15 дюймов, резина 195/65); хорошая шумоизоляция; очень удобные сиденья; 120 сил на ручке хватает, мотор очень легко раскручивается; передачи мкпп включаются легко и четко, придаточное отношение, на мой взгляд, оптимальное для такого двигателя; салон уютный; нормальный багажник; очень понравилась работа «климата» работает тихо, прогревает и охлаждает салон быстро, стекла в дождливую погоду не запотевают, пользоваться просто и удобно; хорошая штатная акустика. В целом машиной очень доволен, автомобиль стоит своих денег. Спасибо за внимании!

Я около 2 месяцев катался на этом автомобильчике... что же, про него я могу сказать достаточно много. Во первых я советую его всем начинающим водителям:отличный обзор, достаточный запас мощности, достаточная безопасность и, самое главное, надежность деталей, которая очень важна.Коробка передач мне понравилась, плавное переключение, не было проблем с включением передач. Движок конечно слабоват, но с другой стороны, городскому седану боле 70ти лошадей и не надо)Салон нечто среднее между жигулями и хорошенькой иномарочкой, но имеется кондиционер)Запчасти на автомобиль дешевенькие, примерно как на жигули, совсем чуть чуть дороже. Бензина ест мало. Мне автомобиль очень понравился)

Довелось 5 месяцев проработать на служебном Партнере, которому к тому времени исполнилось пять лет и пробег составлял более 150 тысяч км. До меня на нем проработало не мало людей, в основном молодых, поэтому машина была немного потрепаной. Но несмотря на довольно нещадную каждодневную эксплуатацию Партнер выглядел молодцом. Ни о какой коррозии не было речи, кузов в отличном состоянии. Двигатель чувсвовал себя неплохо и обладал довольно скромным аппетитом. Хотя досаждали мелкие несвойственные поломки - перестал работать клаксон, вернее жил своей жизнью - то работал то нет. То же можно сказать о блоке подрулевых переключателей - сам по себе блок удобный но из-за износа повороты не всегда включались, ближний свет и габариты могли включиться произвольно проезжая яму или кочку. Кулиса разболталась до неприличия, хотя передачи все включались без усилий. С клаксоном ремонт не вышел так как сидит на общей шине с подушкой безопасности и необходимо было обращаться только в официальный сервис (очень дорого). Блок подрулевых переключателей естественно неремонтируемый - только дорогостоящая замена. Оставили в начале как есть, а чуть позже врезали отдельную кнопку клаксона на панели приборов. Оригинальные запчасти стоят дорого - при выборе неоригинальтных подвеску приходиться ремонтировать значительно чаще. Из-за несвоевременной замены свечей полетела два раза дорогостоящая катушка зажигания - но это проблема не автомобиля а ненадлежащего ухода. Покупайте новым! С б/у стоит связываться крайне осторожно, так как на рынке немало убитых экземпляров. А сломаться может даже то о чем вы и не догадывались - как например клаксон или подрулевой блок (новая запчасть 500у.е.).

Привет всем! Автомобиль приобрел в ноябре 2009г.До этого был 406-й, машиной очень доволен был, но возраст( начала денег много просить).Так что решил поменять, с выбором особо не заморачивался, т.к. пежо нравится. Взял новую 308-ю 120 сил на ручке, премиум, хотел конечно автомат, но AL4, мягко говоря ,не очень, поэтому механика. На момент написания отзыва пробег 50000тыс. За почти два года ни одной поломки, был заменен только термодатчик на 30000тыс(он был исправен, просто когда приехал менять масло, приемщик сказал, что моя машина попадает под компанию по отзыву « замена термодатчика, но поскольку я наслышан о данной проблеме, то на замену согласился).В техническом плане это единственная гарантийная замена, а вот в плане декоративном не единственная: на 15тыс замена чехла мкпп, к 50тыс он опять треснул + чехол ручника + полез кожаный руль .Ездил к мастеру по гарантийному ремонту, итог : все под замену. На втором ТО 40000тыс. приговорили к замене передних колодок и дисков ( менял у не официалов на 30%- 40% дешевле) вот в общем то все по ремонту и обслуживанию. Теперь про авто, начну с минусов: - качество декоративных деталей ( чехлы кпп, ручника , качество кожи на руле, при прикосновении поскрипывают ручки двери)- большая мертвая зона- зимой постоянно замерзают стекла в дверях, хрен откроешь.- зимой необходимо следить за состоянием обивки арок задник крыльев, они прилеплены, какой то хренью и при налипании снега с грязью могут отходить от арки.- 3 раза перегорали лампы ближнего света, менял сам, замена лампы в левой фаре это просто полный , в правую с головой залезть можно, а в левую только два пальца влезают, меняешь на ощупь.Теперь плюсы: отличная управляемость, комфортная подвеска ( колеса 15 дюймов, резина 195/65); хорошая шумоизоляция; очень удобные сиденья; 120 сил на ручке хватает, мотор очень легко раскручивается; передачи мкпп включаются легко и четко, придаточное отношение, на мой взгляд, оптимальное для такого двигателя; салон уютный; нормальный багажник; очень понравилась работа климата работает тихо, прогревает и охлаждает салон быстро, стекла в дождливую погоду не запотевают, пользоваться просто и удобно; хорошая штатная акустика.В целом машиной очень доволен, автомобиль стоит своих денег. Спасибо за внимании!

3 года откатал на такой же 2006г. Сейчас пробег 112000 км. Сразу скажу - очень нравится. На что менять на следующий год - наверное на 508. Надежность: никаких болезней. Все предсказуемо. Рокот движка (из-за муфты) - никак не напрягает. Масло в коробке пока не менял. Сервисмен (4 мою пежо ведет без нареканий) уверяет, что не нужно этого делать. Обслуживание: только плановое, замена рычагов спереди раз в 40-50 т.км. Замена помпы на 90 т.км. Комфорт - отлично. Может к климату надо найти подход. В 406 я быстрее приноравливался к настройке сопел, температур. Шумка нормальная. Стоит следить за давлением в шинах: 2,6 спереди и 2,4 сзади. Это очень важно кстати именно на плохих дорогах (разбитых). Подвеска, резина и давление работают очень гармонично. Только приехал - еще раз убедился в этом. Лакокраска: ВЕЛИКОЛЕПНАЯ! В отличие от японок и корейцев. Вымоешь - сияет! Сколы есть, но не прогрессируют. Лак на месте. Динамика - нормально все. Нажал - обороты на трассе прыгают с 2500 на 4500 - обгоняешь все независимо от загрузки. На АЛ4 также ездил до этой машины (407 с 2л и АЛ4). Там на трассе также не было проблем, но в горде она задумчива. Хотя вопрос скорее к электронной педали газа. При туплении стоит ее проверить. Проходимость: это вторая моя 407. С 2,2 машина тяжелее, но и подвеска мощнее, менее валкая. От этого машина с движком 2,2 кажется мне более проходимой. Хотя и с движком 2л я нигде не застревал ни летом, ни зимой. Езжу много. Говорю это уверенно. Хотя, когда я на 407 приезжаю к тестю на дачу (последние 300 м. грунтовка с колеей и подъемом), он смотрит на это как на цирк. Видимо снаружи это впечатляет. Но ни разу я ничем не чиркнул. Решил ездить на машине еще 1-1,5 года. Действительно не понимаю, на что можно было бы пересесть из одноклассников прямо сейчас. Пожелания: наверное сейчас не отказался бы от ZF с 5 передачами.

Автомобиль в смысле комфорта вполне устраивает с условием что ты являешься пассажиром а не водителем данного авто , что раздражает это АКПП, хотя я знал что покупаю, единственно лекарство это механический режим, спасает при обгоне, но только в городе на трассе очень тяжко приходиться. Очень сильно жалею о покупке отдал его жене сам катаюсь на метро. Мой совет держитесь подальше от этого авто к тому же достойных конкурентов хватает и я считаю что лучше переплатить 40-50 тыс. р. и в итоге передвигаться на автомобиле который едет и не покрываться потом при обгоне.

Общее впечатление целиком положительное. Есть конечно и минусы-шумновато в салоне, маленький багажник
А в остальном машина радует, ездим с женой по очереди,для города -прекрасное авто. Можно и подальше ездить, но шум угнетает немного на трассе и большие скорости вызывают излишнее напржение нервной системы) Парковка в городе- это сплошная радость-ставлю на тротуаре иногда, ну когда совсем тяжело; прохожие не возмущаются-машинка как игрушка стоит и радует глаз)

Не верьте тем людям, которые негативно отзываются о данной марке и модели. Это далеко не так! С полной ответственностью заявляю - это комфортный, надежный, уютный, экономичный авто с оцинкованным кузовом, недорогим сервисом и запчастями. И что самое главное, он не ест бензин, он его НЮХАЕТ))) Когда я преобрел этот автомобиль, на одометре было чуть больше 76 тыс.км, сразу заменил: ГРМ (со всеми вытекающими), АКБ, стойки стабилизатора, масло с фильтром, рулевые тяги с наконечниками и трос сцепления, установлена защита картера. Больше, за все время эксплуатации, ничего менять не потребовалось. Пыжик эксплуатировался только по выходным и в пределах Москвы, так что в машине тихо и спокойно, ничего не гремит, не свистит и т.п.
В общем и целом, машина достойная. Своих денег стоит.
Приятного выбора и удачи!

привет всем прочитал кучу отзывов и решил оставить свой покупал машину в 2008 г. в ноябре эксплуатирую до сих пор
за время эксплуатации сложилось устойчивое мнение о машине машина на твердую 4+
причины этой оценки смотри ниже
что нравиться
1,машина надежная
2,салон в своем классе самый самый
3.большой багажник помешал коляску)
4 цена -качество
5.просто нравиться
когда покупал машину долго думал что брать варианты были следующие
опель астра форд фокус хонда цивик
опель астра цена той же комплектации на 100 тыс дороже
форд фокус на 50 тыс (но у форда есть минус угоняемая это раз у меня у друга покупали одновременно снимали колеса крали дворники изначок отрывали и раз пытались угнать наши машины стоят рядом)
хонда цивик срок поставки от 6 мес.
по эксплуатации машины примерно одинаковы что по ходовью что по другим ттх
трассу держит хорошо и в случае чего спокойно на механике идет на обгон
расход по трассе при скорости до 130 км/ч около 7-7,2 л
в городе расход у меня 8,5-8,9 л
зимой с печкой и пробуксовкой около 9,5 нормально жить можно)
особых проблем не было стерлись колодки ну это вина водителя .зато машина хорошо тормозит)
то делал во время как только закончилась гарантия ушел к нелегалам убежавшим от оф. диллера и открывашим свой бизнес цены в два три раза дешевле
во время сильного дождя оторвался дворник .ну это мелочь хорошо что стоял на светофоре)
зимой нормально заводился проблем не было
насчет ребят которые клевещут на пежо и говорят что приора или ваз лучше ребят вы просто дебилойды
или что я на приоре спокойно иду 150 км/ч и обгоняю пежо то......ну что вам сказать.........на том свете вас заждались
любая иномарка лучше нашего автоваза и не парьте людей доказывая обратное
за деньги что стоит приора купите хундай акцент отличная машина
по работе часто езжу груженный грузил в нее до 530 кг ничего спокойно тянет
так что итог
машина стоит своих денег надо просто во время делать ТО
и убирать рукожопов подальше от руля

Всем привет! 2 литровая 307 SW на 17 дисках с АКПП. за три года машина прошла 55 000 км. Машина достаточно интересная. что нравится: 1. удобный подлокотник. 2. высокая посадка. (сидишь почти как в джипчике) 3. тормоза. (достаточно информативные и цепкие) 4. динамика и управляемость. 5. машина достаточно вместительна. (особенно если откинуть задние сидушки) 6. удобное под рулевое управление магнитолкой. 7. просторный салон. что не нравится: 1. АКПП имеет 4 передачи, хотя явно просится 5я. 2. главный минус пожалуй для меня это то, крышка бензобака открывается ключем зажигания, а ключ из крышки не вытаскивается до тех пор, пока все это хозяйство не установить обратно и повернуть ключ в положение "закрыто" (приходится тоскать ключ и крышку с собой на заправку) Поломки. 1. Раз в пол года периодически сгорают габаритки и лампы ближнего. 2. Заржавел и отвалился провод на массу, из-за чего сел аккумулятор и без эвакуатора не обошлось. 3. Гудела АКПП, но по гарантии что-то заменили (после двух недельного ремонта). 4. Тянула в сторону. тоже решили по гарантии вместе с гудением АКПП. минимальный расход бензуса, который видел по городу ~ 8 л. максимальный ~ 17 л. данная машина располагает к спокойствию и аккуратному вождению... но если хочется драйва, то и тут 307 приятно удивляет отличное, семейное авто!!!

Купили машинку случайно, просто старую(пежо 206) предложили выкупить.Вот и решили купить новый.А поскольку супруге очень нравился 206-ой, то она и не колебалась ни разу. Скажу сразу, что мне и 206 нравился, а глядя на 207 хочется сказать французам браво. Внешне машинка стильная, красивая. Внутри всё такая же стильная. красивая добротная. Качественные материалы отделки, добротный и просторный салон, удобные кресла. Что порадовало после 206-го, так это отделка багажника, которая на мой взгляд, не уступает более дорогим одноклассникам. На ходу пыжик лёгкий и послушный.Подвеска немного жестковата, но в общем и целом свою работу выполняет хорошо, не допуская пробоя.Даже при скорости в 150, которую эта лапа набирает очень легко,машину остается понятной и управляемой.Прямую держит хорошо,боковой ветер не чувствует.Однако реагирует на колеи. Шумоизоляция хорошая для своего класса, на скоростях до 100 позволяет разговаривать в полголоса. Отдельная песня расход топлива: городской цикл- 8,5-9 л/100 км.По трассе -5,7 при скорости до 100 км/ч, до 6,5 при скорости до 150 кмч.Проблем с машиной нет. Теперь о минусах. Основных два: двигатель слабенький, так как машина получилась значительно тяжелее предыдущей, роботизированная коробка передач.Лично мне бы хотелось бы добить этого робота электромеханическим стояночным тормозом, потому. что на склонах машина скатывается.А так вроде бы и все.Не судите строго, написал как мог.И для особо интересующихся скажу, что я не пежовский манагер. Просто действительно мне очень нравится пежо 207.Удачи всем на дорогах.

Купила рыжую бестию неделю назад. Рыжая бестия - потому что рыжая она у меня))) озорная))

Хотелось маленькую машинку с минимальным расходом АИ-95)

По кузову, для своих 11 лет, она очень даже ничего, пороги в хорошем состоянии, не переварены!, не крашенная! замято немного заднее крыло, притерто переднее крыло и трещина на торпеде напротив пассажирского места, это сиденье отпружинило))

В целом машинка очень шустрая, для 1,1 очень хорошо едет) до этого ездила на многих машинах, на отечественных, на иномарках..но ниже 1,6 не было, немного непривычно медленно ездить) еще проблема у меня в задней балке!!! сегодня ехала домой и поняла, что попала на 30 тысяч)) очень испугалась, так как ехала около 80 км/ч и движение было плотное..вдруг колесо отлетит и меня крутанёт..

а также мне не нравятся коврики под педалями!!!!! или просто педали так по дурацки расположены..низко.. я езжу на каблуках..не умею ни в чем другом ходить! только на каблуках!!! ниже 12 см не ношу) училась водить, езжу 4 года только на своих шпильках!! рост маловат у меня, так что без них совсем никак...так вот! не могу водить на каблуках, и не понимаю, почему, не могу поставить каблук перед педалью... дело точно не в каблуках))

Привет всем автолюбителям! Данная оценка - не оценка автомобиля в целом, а лишь следствие обстоятельств, в которые я попала, купив этот экземпляр! С техникой все бывает, но так я не попадала никогда. Я не новичок за рулем, стаж более 10 лет, были разные автомобили, но чтоб так влететь с нову!!! Куплен в салоне - новяк!Сразу полетела трубка турбины - заводской брак! Конечно дилеры, впрочем как всегда - в шоке: "Как же так, не бывало такого!!! " Потом через 5 мес. эксплуатации - свечи, бензин г....! Из полугода, который прошел со дня покупки, месяца 1, 5 - в ремонте, нет запчастей! Ау, ребята, сколько можно из нас делать дураков, позаботьтесь привезти с новой моделью и запчасти или думаете новое не ломается!?Комфортная езда, мягкая подвеска, приятно и весело, сквозь слезы! Надеюсь больше ничего не случится! И Вам желаю!

Решил написать про Пежо Партнер 1.4 (гур, кондей), на котором работаю.Досталась мне машина с 130 000 км пробега. Сейчас на ней 180 000 км. За время эксплуатации произошло много чего, так как машина не моя, признаюсь честно, убивать мне ее не жалко.Что касается салона, он бедненький, жесткий пластик везде, но не скрипит, так как практически состоит из одного большого куска, по сути там и скрипеть нечему. Шумка нормальная, я бы даже сказал лучше, чем в Приоре. Задние сидения складываются, багажник значительно увеличивается в объеме.Двигло 1.4 слабовато, да и расход не маленький, в смешанном цикле - 10 литров (в наше время для 1.4 многовато). Про динамику разгона сказать нечего, даже Уазик Патриот делает его со старта. С 90 до 140 км/ч авто скорость набирает минуты две... Максимум 140 км/ч выжимал, дальше не едет, к тому же машину кидает при боковом ветре, скорее всего из-за парусности, все-таки каблук. Радует подвеска, очень мягкая, но слабая. По регламенту замена каждые 30 тысяч, по факту 15-20 км, хотя машину я не жалел, может и поэтому...Поломок не так много было, в основном все связано со способами эксплуатации авто. На 40 км/ч по ухабистой дороге словил валун, загнул подрамник, сразу не заметил. Очень сильно начал жрать резину. Загнали на подъемник, обнаружили. В итоге замена подрамника. Потом спидометр перестал показывать скорость, сломался датчик, заменили. Начиная со 150 000 км пробега поменяли сальник, проблему не устранили. Забили на это дело, каждые 3 месяца доливаем трансмиссионку. Вечная проблема этого авто - это кулиса. Очень часто зимой слетала косточка, которую приходилось вставлять на место. Доступ к этому месту был очень ограниченный, бывало по 20 минут пытался в мороз воткнуть её, благо двигло пока теплое спасало, руки погреть можно было.В плане обслуживания, авто дороговатое, даже несмотря на подрамник, катушки, муфты, подшипники, пыльники, фильтра, точно не помню сколько, но знаю что дорого.Плюсы. Авто удобный, ненавязчивый, словом, рабочая лошадка.Минусы. Дорогой ремонт, цены на запчасти.Очень хороший коммерческий авто, для крупной фирмы - не проблема, окупится быстро.