3 100+ отзывов о Peugeot

Ну здравствуйте, дорогие читатели отзывов. Хочу написать свой отзыв о наконец-то проданном, а точнее обменном Пыжике.Купил я его в августе 2010 г., гнал из СПб довольный и окрылённый. Приехав в Архангельск, моя эйфория продолжалась недолго, а точнее ещё закончилась по пути из СПб. Проехав 1000 км, мой Пыжик начал глохнуть на холостых, причём ещё и на ходу. Только педаль газа отпускаешь и всё - можно заводить заново. Но спустя 2 часа отдыха, на одной из стоянок на трассе болезнь прошла сама собой. Ну вот я и дома, сразу поменял ролики ГРМ колодки и переднюю подвеску (делаю такие операции с каждой вновь купленной машиной, так как безопасность превыше всего. )))) Кстати, кто будет говорить, что машина дорогая в эксплуатации - чушь - не дороже Опеля. Всё очень доступно и недорого, это при том, что я беру запчасти средние в цене, только ждать нужно 1-3 недели.Первые сюрпризы начались буквально через месяц - умер ГУР, захожу на Exist и вижу, о мама миа, 13000 руб. Тут я начинаю понимать все плюсы моего авто. Дальше через 15000 пробега (а в моих условия эксплуатации - это 3 месяца) происходит очередной казус - начала брякать передняя подвеска, еду на стенд диагностики и узнаю, что нужно менять все до последнего элемента, а это всего 15 000 пробега, ну хошь/не хошь - менять надо.Следующие три месяца прошли в тишине и идиллии, а дальше началось самое интересное - в течении одного месяца умирает снова ГУР, шарнир кулисы при этом он просто начинает вылетать в самых интересных местах пробках светофорах и т. д. Отказывает вся электрика, по очереди фары стопаки и даже панель приборов, при чём мы с женой даже спорили что именно не будет сегодня работать, а что отключится. хватило моих нервов на 10 месяцев, обменял на ВАЗ 2112 2004 г. и не жалею. Езжу 5-й месяц. При покупке, вложив 7000 в подвеску, больше ничего не трогал, при этом за этих пять месяцев проехал 23000 не по самым лучшим дорогам.Сейчас собираюсь купить Ауди А4 2003-2004 года, об опыте напишу через месяцок.Всем спасибо за внимание. При наличии желания поковыряться во французах - берите, будет чем заняться вечерами в гараже.

автомобиль приобрел в мае 2011г. Позади 10000 км. До этого ездил на пассате, поэтому первое что сразу насторожило - это шумоизоляция. Шум идет от колесных арок, если проезжаешь по луже, то ощущения не приятные, но это было вначале, сейчас привык и чем больше езжу, тем сильнее влюбляюсь в авто. Вчера переобулся на зиму, поставил нокиан хакапелитту R SUV (не шипованную) и не узнал машину, выключил музыку, вентилятор и наслаждаюсь тишиной - шум из-под колес пропал, вот что значит резина. В машине нравится все и свет(жалко что ксенон только ближний) и отделка и дизайн и вместительность. Все время прислущиваюсь к шуму в салоне, но все тихо, ни скрипов пластика, ни дребезга стекол пока нет. Дорогу держит очень уверенно, подвеска жестковата, но у коллеги на Оутлендере всетаки еще жестче. Попробовал по бездорожью на полном приводе, отключил курсовую устойчивость и КПП переключил на ручное управление, ехал и не верил, что такое возможно, правда тежеловато машину бросает, буксует, но идет, Нива пятидверная за мной не поехала, хотя я думаю прошла бы, представляю как оно на настоящих то внедорожниках. Особенно радует, что задние сиденья двигаются назад, высокие пасажиры чуствуют себя комфортно. Очень радуют регулировки водительского сиденья, мой рост 193 см и это первая машина, где у меня отдыхают ноги. Если раньше я менял машины через четыре -пять лет, то сейчас о другой я даже не мечтаю. Если вы стоите перед выбором, то советую присмотрется.

Отличная машина. Хорошая оптика, превосходный обзор. Панорамная крыша приводит всех в восторг.Расход 8,4 л . но после 300 км в городе поднялся до 9.5.
Машина радует все больше с каждым днем. иногда перехожу на ручной режим, но особо он не нужен, хватает АКПП на обгон ходить
Описывать больше нечего, машина с завода
Описывать больше нечего, машина с завода
Описывать больше нечего, машина только с завода
Описывать больше нечего, машина только с завода

Имею несчастье купить машину . 10 дней назад меняла масло и делала диагностику. По результатам диагностики - все ок. Правда стырили блютус. И есть подозрение, что масло вообще не меняют.Сейчас приехала домой опять от "славного" сервис дилера. При движении машина сильно дергалась. У меня Пежо 307 в эксплуатации 1 год 3 месяца. "Приемщик" пытался на втором копировальном листе заставить меня подписать сразу не только сдал, но и принял... Распечатал еще 2 листочка, которые с его слов ничего не значат, просто обыкновенная процедура при гарантии. Но когда я сказала, что машину я вообще-то только сдаю, а принимать когда буду, тогда и подпишусь, про те 2 листочка он забыл... Я заказала еще диагностику. Пошла к старшему мастеру с жалобой, что пытаются обманывать клиентов. "приемщика" вызвали и пожурили. По результатам диагностики сказали, что надо менять клапана в автоматической коробке передач и сделают это сегодня за 1, 5 часа. Я благополучно прогуляла это время по ближайшим улицам, после чего позвонил " чудный приемщик" и сказал, что одного клапана нет и когда он будет не знает. Предложил забрать машину и ездить на ней до тех пор, пока не будет в наличии запчасти. На мой вопрос: не будет ли это разрушать коробку передач - ответил, что нет, просто будет высвечиваться знак неполадки.Думаю, вряд ли он такой безграмотный и не понимает, что это идет дальнейшее разрушение автомата, который стоит не одну тысячу евро.Господа, это реальный открытый развод на деньги и откровенное нанесение вреда клиентам. После того, когда я все-таки заберу машину, обязательно поеду на независимую диагностику. А то боюсь, что и двигателю скоро капут придет, да и где гарантия, что они там что-то сделали.Надеюсь, что в ближайшее время продам машину и больше никогда не буду пользоваться французским автопромом у нас.

Купила авто в марте 2011г. по программе утилизации старого авто. До этого отъездила уже на двух Пежо-307. Теперь вот третья по счёту и не жалею. Внешне она стильная, как никакая другая из этого сегмента. Внутри удобная, но без шика, согласна. Но поскольку я уже привыкла к этим машинам, то у меня всё под рукой и мне удобно, да и ребёнок у меня счастлив. Что касается нового движка на 308 Пежо, то тут просто ловлю кайф, и как человек много лет проработавший с автомобилями БМВ (я сама работаю на СТОА офиц.дилера - кузовной ремонт) прям чувствую, что БМВэшники тут не на шутку "погуляли" и развернулись:) Это приятно! Ну совсем другой движок, кардинально отличается от предыдущей модели. В первое время не могла привыкнуть к его работе и на светофорах постоянно смотрела на приборы, заведена ли у меня машина. Просто не слышала его работу, так.... лёгкое урчание.
Что касается поведения на дороге, то чувствую себя на этом автомобиле спокойно и уверенно. Дорогу держит хорошо. Езжу в среднем со скоростью 80-130км/ч (пробки не в счёт) Для меня это комфортный режим. А вообще люблю погонять и даю ей "продышаться" на трассах. Не знаю что и как там будет в будущем, но две её предыдущие предшественницы не раз меня спасали и вытаскивали из различных сложных ситуаций и передряг на дороге. Поэтому при выборе новой машины, у меня не было проблемы с выбором марки.
Скажу честно, как сотрудник СТОА я всё время придирчиво её осматриваю и критически оцениваю. Ищу какие-то недостатки. Должна признаться, что пока проигрываю. Не нахожу. Под капот внедриться для меня не проблема: проверить уровень масла и долить, если надо, тормозную жидкость и охлаждающую проверить - не вопрос! А всё остальное уже не моё дело, а дилера. Вот так!
P.S. моё наблюдение/вывод: если свою машину любить и помнить, что у тебя под попой не мерс, не порш и не бентли, а ПЕЖО и делать на это поправку, то автомобиль будет служить верой и правдой и не подведёт.

Мой водительский стаж с 1969 года. Всю свою жизнь поддерживал наш автопром. Своего "Пыжика" купил в салоне, в августе 2008 г. Это "любовь с первого взгляда". В машине устраивает практически всё. Проблемы выявились когда я уже машину купил. Оказывается, что гарантия на машину работает интересным образом, и в конце сервисной книжки указываются детали, подверженные естественному износу, на которые действуют свои условия. И естественно менеджеры об этом не говорят, более того, они уговаривают Вас на какую-то дополнительную опцию (у меня это тонировка стёкол и сигнализация) и на чистом листке, следом за перечнем деталей, на которые гарантия не распространяется, Вы расписываетесь якобы за дополнительные опции и всё, этой подписью на штампике Вы согласились с настоящим условием ТО и гарантией. Получается, что Вы купили вместо целой машины кучу отдельных деталей. Я думаю, что это чисто наше изобретение. Когда я первый раз сам мыл машину, я обнаружил на передней левой стойке лобового стекла помятости и решил, что это деформация кузова, конечно расстроился и поехал в салон. Менеджер с каким-то работником осмотрели машину и определили, что это скорей всего результат рукоприкладства установщика, который ставил сигнализацию и стучал кулаком по стойке, определяя таким образом её исправность. Пообещали эту ситуацию сгладить компенсацией, которая меня немного не устраивала, я успокоился и, когда появилось свободное время, решил воспользоваться компенсацией. За это время компенсация резко похудела, потому что я виноват стал сам. Так мне и заявили, погнул сам. Когда выявилась проблема с тормозами, только за три раза выявили от чего на машине греются передние тормоза, пришлось гонять машину за 200 км. Нет стенда для проверки, а мой пробег для устранения неисправности составил 1200 км. Проблема была в концевом выключателе на тормозной педали. Удачи. Машина хорошая , симпотичная , сборка на 4+.

Машиной доволен. Для её возроста - просто отлично. Наш автопром до сих пор не поднялся на уровень этих машин . Пересел с бензиновых на дизель - динамика разгона не та (дизель слабее), но когда разгонишь , чувствуется что под тобой лев. Первое впетчетление о машине - просторный салон , удобность в управлении и ....передние сидения (полностью повторяют контур сидящего, что делает поездку оттдыхом) , больше ни в каких марках машин подобных сидений не встречал. Удивила машина по проходимости , на охоте в сырую погоду пришлось проскакивать длительный участок мокрой "грунтовки" , машина прекрасно с этим справилась, но огорчает маленький клиренс, если ехать по проселочным дорогам не аккуратно, то можно прощаться с передним бампером или его нижней частью (я уже прощался). На трассе чувствует себя прекрасно - чёткая динамика управления, мягко проходит неровности дороги, отлично работает тормозная система, хорёший круговой обзор.

Купил это чудо 2 года назад. 2002 год, 2.0 HDI 90 л. с.Очень понравилась опция складывания зеркал при закрывании авто с ключа. Функция автоматического включения света, плавное загарание и затухание подсветки салона. Отсутсвие фап-фильтра значительно уменьшает количество проблем)Вообщем вопросы электрики стоят на первом месте! Очень важно следить и предотвращать всякое воздействие влаги и следить за окислением проводов и контактов. Многи проблемы решаются небольшой работой наждачной бумагой) Подвеска авто - добротная. За время эксплуатации поменял только верхнюю подушку аммортизатора (дороги у нас на местности неахти). Вообще авто продумано хорошо, много всяких дополнительных опций, хорошая эргономика, большой багажник (задние сидения складываются в ровный пол).

Автомобиль приобрела недавно. Присматривалась к этому авто ооочень долго, очень его хотела, и поняла сев за руль, что ожидание того стоило...
Купила авто с пробегом, кожанный светло коричневый салон, лёгкая тонировочка (не заводская). Очень мягко набирает скорость, жёсткая педаль тормоза. Очень послушная. Очень надёжная, комфортабельная машина.

Первое впечатление всё супер, красивая, светодиодные ходовые огни, руль и приборы спорт. Сиденья удобные.
Но потом:
1. шумоизоляция на 3 дождь по крыше как по барабану, постоянный шум от соприкосновения колёс с нашим асфальтом.
2. двигатель заводится на холодную как дизель с шумом, иногда после заводки глохнет (ошибок не выдаёт и ОД не может определить неисправность).
3. привыкнуть к работе АТ пока не могу.
4. в дождливую погоду (а она у нас часто) сильно пачкаются дверные ручки и боковые стекла.
5. руль тугой на парковке.
6. щетки на морозе дубовые, стекло не очищают.
Сильно разочарован в покупке.
11.02.2012 Стук в задней подвеске при отбое.
01.03.2012- фуф, наконец-то, ОД замена свечей и термостата с датчиком t (завышал показания на 20 град С), теперь заводится и ездит как нормальная машинка.
22.01.2013 - водительское сиденье продавилось (вес 110 кг) и в дальней поездке не хватает поясничного упора. Порадовал дорожный просвет, на нечищеных дорогах Тверской обл. прет как танк, ни разу не застрял.

На выбор машины у меня было больше двух лет. Исходил все салоны Сум вдоль и поперек. Среди кандидатов были Кольт, Ноут, Лачетти, Линеа, Королла, Корса, Октавия А5, I-30, Фьюжин. Покупать Пежо намерений не было. Как так вышло - долго рассказывать, если коротко - подвели шкодовцы. Но о выборе не жалею. Машина красавица. Комплектация без ЕSP, EBD, панорамной крыши и многого другого. Нравится не только внешность. Машина отлично рулится, к коробке претензий нет, хорошо стартует (правда, с обгонами осторожничаю - опыта вождения нет). Езжу, как начинающий, не более 90, отсюда расход - 80 л на первую 1000 км. Стараюсь заливать бензин получше, потом можно будет сравнить. Думаю на плохом бензине экономии не получится, знать бы только где плохой, где хороший. Пробег 1200, расход постепенно уменьшается. Ходовая нравится - комфортна, без пробоев, без виляний - это понятно, не тот класс. Салон просторен и удобен, не Порше по дизайну, но для меня комфорт и удобство важнее. Климат раздельный, работает без нареканий, правда, в моей машине нету воздуховодов для задних пассажиров. Новая машина всегда хорошо ездит. Но я думаю, что Франция не только парфюм (кстати, лучший в мире), это и аэрокосмическая промышленность, лучшая в Европе с/х техника, музыка, кино... Жаль, что отличную тягу на низах приходится использовать для выкарабкивания из ухабов. Дороги у нас отличные, только машин для них не придумали. Кроме БТР и танков. Забыл о руле. Одним пальцем действительно не порулишь, но рулить приятно, довольно точно ощущаешь расположение колес. Впрочем, и ладошкой получается на небольших скоростях. Благодаря малым свесам машину к тому же довольно удобно парковать (мне приходится притирать к стене дома). Приятно, что улицы города не пестрят такими же машинами. Однако, это палка о двух концах: на СТО показалось, что машина малознакома. На базаре коврик в багажник не сыщешь. Будем надеяться, что с увеличением количества машин это уладится. Покупайте, если не боитесь антифранцузских страшилок.

Хотела автомобиль со стеклянной крышей и дизельным двигателем- теперь наслаждаюсь! Все на высоте и приятно управлять таким автомобилем. В перечне модификаций нет такой, а у меня 1.6 дизель с АТ. Дополнительно установлен пред пусковой подогрев двигателя (Eberspacher)/

Машину покупали для эксплуатации всей семьей (то есть для меня и жены). Ездить ей пришлось как по городу (Киев), так и по дорогам Украины. Мой личный пробег составляет, примерно, 30 тыс. км. В целом, автомобилем доволен. Если следить за его состоянием, то он не подведет. Кузов крепкий, багажник вместительный (больше, чем у некоторых внедорожников). Салон удобный и просторный. Куча всяких кармашков и полочек. Кресла удобные. Если правильно настроить посадку, то даже после поездки в 500 км не чувствуется особая усталость.

Замечательно чувствует себя на трассе: если в салоне есть пара пассажиров и полный багажник, то даже на скорости в 160-170 км/ч идет как по рельсам, а вот на большей скорости немного не по себе становится, так как машина все-таки имеет слишком большую парусность (или слишком малый вес) и ее начинает качать. Расход по трассе 5, 2-5, 4 литра на 100 км.

Минус это или нет, но в автомобиле все завязано на бортовом компьютере. Собственно, у машины их несколько. Положительный момент - своевременная диагностика и всякие системы защиты (двигателя, коробки передач, иммобилайзер и т.д.). Отрицательный - если, например, севший аккумулятор (в смысле, емкость), то пока он не зарядится, будут выскакивать знаки предупреждения, не связанные напрямую с его работой (например, низкий уровень масла) или будет с толчком переключаться коробка передач. Как только он зарядился - все становится на свои места. Но такое бывает раз в несколько лет и является сигналом к смене аккумулятора.

После покупки автомобиля сделал только две его модернизации - поставил ксеноновые фары (родные галогенки имели слишком малую зону освещения) и брызговики.

Модель может быть укомплектована колесам 15 и 16 размера. У меня R16. Проходимость, конечно, не как у внедорожника, но вот как для хетчбека - очень даже неплохая.

Коробка передач имеет два дополнительных режима - спортивный (дает запоздалое переключение передач "вверх" - полезно, если надо очень быстро разогнаться, например на дороге в одну полосу для обгона) и зимний (обычно, автомобиль трогается с места со второй передачи, а тут происходит понижение, чтобы предотвратить пробуксовку). Я зимним не пользовался, предпочитал на льду переключать передачи вручную. Через 18 мес. и 7 дней Евгений дописал: В январе 2012 года порвал одну покрышку. Пришлось покупать новую пару. Решил попробовать Cooper под шипы, которые сразу и поставил. На шиномонтаже сказали, что редко шипуют колеса для владельцев не внедорожников. А зря. Устойчивость и проходимость резко отличается от того, что было раньше. Единственный минус - выше уровень шума на голом асфальте. Но я для себя решил однозначно: какая бы у меня машина не была, зимняя резина будет с шипами. Не "запускать" состояние машины и все будет нормально.
Не покупать запчасти на фирменных СТО :)

Свою первую машину выбирали больше 2 лет. Что нам надо - точно не знали. Были среди кандидатов: Note, Kolt, Fusion, Lacetti, Corsa, Linea, i30, Сorolla, Octavia A5. Французы не рассматривались вообще. Через 1200 км не жалею о покупке. Уже прошла эйфория, но удовлетворение осталось. Комфортнее всех названных. Рулится замечательно. Коробка не напрягает. Ручным вариантом не пользовался, может зимой пригодится. С места трогается довольно резво, хотя при обгонах кажется маловато динамики. Как по мне тяга на низах неплохая, приходится выбираться из колдобин практически на холостых. Расход по городу вначале был 11, сегодня не достает до 10. Правда пробок-тянучек у нас практически нет. На трассе - 7-7, 5. На первую 1000 км расходовал 80 л. Старался заливать наиболее качественный бензин). Сейчас средний по компу - 7, 2. Простите, забыл. Я ведь новичок и езжу медленно, до 90 км/ч. К тормозам надо привыкать - очень чувствительные. Машина останавливается как вкопанная. Наверное, это характерно для АКП. Несмотря на фирменную шумку двигатель слышен хорошо, но звук приятный. На наших дорогах куда лучше слышны колеса, на хороших дорогах все нормально. Жаль, в моей машине нет антизаноса и антибукса. Музыка меня устраивает, и СД и приемник. Климат прост и много не ест, опять же, в моей комплектации нет воздуховодов для задних пассажиров, но передним комфортно. Передние стойки ограничивают обзор, но на это жалуются практически все. Я рассуждал так: Франция делает космические корабли, лучшую с/х технику, великолепную музыку, замечательное кино, уникальную парфюмерию, всемирно известные вина. Их автомобили моментально выделяются в потоке, они наверняка ничем не уступают многим более распространенным у нас маркам. Что может посоветовать человек выбиравший авто 2 года, а выбравший за минуту? Разве что присмотреться к универсалу 308 SW - более практичному варианту. Еще есть варианты с панорамными крышами, если Вы любите, пролетая по ночному шоссе любоваться звездами ...

Слабая подвеска. Гарантию сервисный центр не выполняет даже на бортовой комп. После 2т. начал тарабанить руль. В ответ написали что у нас плохие дороги (хотя в Виннице они лутшие в Украине) и стук ето конструктивная особеность авто. Полгода назад заказали сальники передние пробег был 14т. Уже 25т. сальников нет! передок тарабанит ужасно и еще руль стучит! У меня было три новых машыны и небыло проблем с ходовой вообще! На киа соренто наездил 65т. и ходовую неслышал. На шкоде суперб через 4т. сгорел блок розжига ксенона, заменили на сервисе в течении трех часов. КТО ХОЧЕТ КУПИТЬ ПЕЖО ПРИГОТОВТЕСЬ ОСТАТСЯ СО СВОИМИ ПРОБЛЕМАМИ (а они будут) ОСТАТСЯ НАЕДИНЕ!!! P.S. за 32000 есть что выбрать и не искать головную боль....продам позже, пока коплю деньги на другую... разбирать передок и рейку, смазывать ER, выберите другого производителя!

Надежный! Удобный!
Это моя первая машина, я очень рада, что выбор пал именно на эту модель и именно на эту машину.
При перестоении очень юркий, легко паркуется. Двигатель работает тихо.
Зимой салон быстро прогревается, так что в - 40, чувствуешь себя как в Маями)
Есть полноценная запаска, а не докатка))))
Достаточно вместительный багажник.. а если еще снять полку и разобрать задний ряд сидений - Ухх..

Приветствую всех читателей! Решил сделать доброе дело,написать отзыв,надеюсь что кому-нибудь он поможет. Начну с того, что поездить мне пришлось на множестве различных авто: ваз, бмв, лексус, рэйндж ровер, линкольн. Иномарки были рабочие. Так вот, после того, как я решил пересесть с ваза на иномарку,встал вопрос что брать, т.к. бюджет составлял около 10 тысяч долларов.Много читал и искал.На французов никогда не обращал внимания, если бы не случайность, шел домой и увидел 406 с надписью "продается".Ради интереса позвонил, посмотрел прокатился и....влюбился в этот аппарат. Внешность совсем не устарела, хотя машине уже 11 лет. Большой уютный салон, очень хорошее качество отделки. Изумительная шумоизоляция,одна из лучших в классе (D-класс), японцам до такой далеко. Крепкий с двусторонней оцинковкой кузов.По технической части-движка 1.8 мне кажется маловато, однако надежно. За 100000 пробега менял только регулятор холостого хода.По коробке-механика неубиваемая, автомат ужасно тупой и ненадежный.Автомобиль очень мягкий, однако это не в ущерб управляемости,даже на высоких скоростях не найдешь минусов. Не раз ездил на дальние расстояния(3000км),устаешь конечно,но терпимо. Комфорт на высоте. Подвеска долговечная, за исключением задних подруливающих тяг, ходят они не больше 30000, стоят копейки. В общем цены на запчасти чуть дороже чем на вазы 10 модели, а некоторые и дешевле. (Речь идет о качественном НЕоригинале). На данный момент пробег 180000, большинство деталей подвески еще родные и в приличном состоянии,просто удивляюсь,регулярно меняю масло и фильтра. Не нарадуюсь! Для бездорожья не годиться- низкий передний свес.ДЕЛАЮ СЛЕДУЩИЕ ВЫВОДЫ: лучшее соотношение цена качество, за эти деньги я получил большой комфортный надежный и неприхотливый автомобиль с богатой комплектацией,выпущеный в 21 веке)) Жаль что сейчас их не выпускают....потому что 407 уже не то...

Машина очень красивая,двигатель новый совместно с бмв,коробка новая совместно с порше вся такая гламурная из за чего и взяли . Первое впечатление было ах!как все красиво!со вкусом!Мне говорили что французы не надёжные ,но мы думали проедем 5 лет и продадим,знали что потеряем в цене ну и ладно зато будем ездить с комфортом.В эксплуатации 2 года к 25000 автомат стал глючить.После долгих и частых посещений к дилеру под конец гарантии поставили вердикт-полетел гидроблок.На ремонт ушел почти месяц.В сервисе знакомые обрадовали что до 60000 надо продавать начнутся проблемы с двигателем несколько 308 уже приезжали, на вопрос это же совместно с бмв сказали вот именно совместно но не бмв.Впереди зима а где гарантия что коробка или двигатель не сломается ?ремонт очень дорого встанет. решили продать и купить что то не такое красивое, но надёжное .При продаже столкнулись с проблемой её никто не покупает ,а то ли ещё будет через годик или два когда все узнают.Итог за 2 года потеряли 200000!тысяч и полное разочарование от французов.

Этот автомобиль мы купили летом 2011 года. Это была первая машина, которая меня приятно удивила. У меня 308 хэтчбек 1.6 VTi Tiptronic (120 л. с.) до рестайлинговая версия в полной комплектации... Скажу честно, эта машина меня очень сильно поразила не только своим внешним видом, но и своей управляемостью и набором скорости. Очень нравится панорамная крыша, особенно в дождь) (это больше для романтиков). Внешне спереди машина выглядит немного агрессивно, но и в тоже время округлые задние формы машины, делают машину, на мой личный взгляд унисекс. По техническим характеристикам для простого обывателя скажу расход по городу 11 л по трассе до 8 л (езжу с большим превышением, быстро набираю скорость) коробка автомат 4 ступени -проверенна временем, в следствии чего в машине присутствует kick-down (сброс на передачу ниже и раскручивание мотора до 5-6 тыс оборотов в минуту) Для этой машины очень важно заливать качественный бензин, предпочитаю Лукойловский 95 экто + Подвеска очень хорошо держит на трассе, забираюсь на средние бордюры (не более 40 см), по колдобинам на даче в принципе еду 20 км в час (для сравнения, на той же дороге на SSang Young Kyrone я еду не более 40) хорошая безопаснотсь Если вы решили всё таки покупать эту машину, не рекомендую брать с турбонаддувом (ремонт турбины в среднем около 200 тыс.), а так если решите брать, даже с рук берите не турбированную (150л. с. ) разницы вы от ездды сильной вы не почувствуете, а вот гемороя вы не оберётесь. Безопасность Peugeot 308 оценена в "5 звезд" по тестам EuroNCAP. ИЗ минусов хочу отметить очень дорогой ремонт при ударе в лоб-в бок... при аварии в которой я участвовал на этой машине, вся морда была разбита(пластик весь в дребезги), но ни чего внутри не пострадало благодаря алюминьеву усилителю цена ремонта составила около 140 тыс.Подводя итог выше сказанному, брать даже с рук эту машину советую только для молодёжи, машина интересная, а ещё интересней в самой полной комплектациимы брали за 670 тыс.после рестайлинговые модели стоят в той же комплектации около 800 тыс.

Пробег небольшой, ещё нет 1000 км. Отпишусь по первым впечатлениям, может кому-нибудь будет полезно.

Автомобиль достаточно комфортен. Подвеска радует. Руль достаточно тугой. Особых усилий не требуется, но крутить "одним пальцем" на парковках не получится. О надежности говорить рано, пробег небольшой.

Салон качественный и продуманный. Вообще автомобиль не заставляет "привыкать к себе". Всё понятно и прогнозировано. Классический гольф-класс. Немного скучная торпеда, но это дело вкуса.

Двигатель 1.6 очень резвый, даже на автомате, хотя сам автомат пока не радует по нескольким причинам:

1. расход. По городу сейчас 13-14 литров, надеюсь обкатка и в будущем будет как и заявлено в районе 10-11.
2. Ручной режим рассчитан больше для спортивной и динамичной езды. Экономить на нем не получится.
3. В то время когда хотелось бы передачу повыше (в целях экономии))) автомат продолжает набирать обороты, и переключается где-то на 2, 5-3 тыс. Тогда как хочется на 2 тыс. Хвала французам/немцам (движок совместный пежо и бмв) звук отменный.

По салону. Материалы везде качественные. Шумоизоляция как для С класса по-моему нормальная. Пластик качественный. Единственное сиденья двоякое впечатления оставляют. Очень уж мягкие они (можно сжать двумя пальцами). Посмотрим как покажут себя со временем. Но с другой стороны к ним претензий пока нет - удобно.

Сесть за рулем без проблем. Диапазон регулировок отличный. Климат-контроль понятный, отлично работает. Магнитола читает МР3, но нет ЮСБ, это минус в 2011 году-то... звук нормальный, 6 динамиков. Вообще Пежо могло бы и интересней торпеду изобразить... как в 308 RCZ, например )))

Приятная машинка, надеюсь будем радовать друг друга... Пробег 3500 км. Что могу добавить:
1. Расход упал до 12,5 л/100км. Это в зимнем режиме с постоянной работой климата и 100% езды приходится на город и небольшие расстояния + пробки и постоянные светофоры.
2. Реально ощутил комфортность подвески, посадки и обзорности в целом у 308, когда ездил в других авто В и С класса.
3. Пороги в дверных проёмах сильно пачкаются при посадке и спереди и сзади.
4. Боковая поддержка на 3 из 5. К сожалению её нельзя отрегулировать.
5. Неудобно расположены кнопки подогрева сидений водителя и пассажира (колесики на сидениях). Кнопки на торпеде были бы значительно удобнее.

В целом автомобиль радует всё больше. Для тех кому не хватает режиме "Драйв", советую попробовать режим "Спорт", Пыжик заметно оживает но и аппетит растет в среднем на 3-5 литров, зато динамика очень и очень. Но если быть откровенным, то в городе этот режим мне не нужен и я им не пользуюсь. Режим "Зима" испытывать не доводилось, снега пока не было. Заливаю А95, иногда вог мустанг или окко пульс. Интересно кто-нибудь пробовал лить 92? Если да, то что скажите?
Во многом выбрали Пежо из-за отношения персонала к клиенту. Очень приятный персонал - одна из главных составляющих, перед покупкой объездили все салоны в городе. Удивило что салон и СТО находятся в одном здании. Позитивная атмосфера в салоне. Менеджеры не хаят другие марки авто, как это было в других салонах. Вообще не рассматривали 308 как вариант, но цена/качество/комлектация удивили и решили попробовать француза.