3 100+ отзывов о Peugeot

не плохой авто для большой семьи и для перевозки габаритных грузов .хорошая проходимость по снегу уже успел проверить в Голицино в поле. салон теплый, порадовал фильтр салонный в предыдущем авто такого в нем не было.расход топлива ближе к 4 тысячам пробега упал до 7,5 литров на 100 ,хотя с нуля машина потребляла 10-11л\\100км.свет хороший ближний четкая отсечка -можно выставить фары максимально высоко не боясь ослепить встречных водителей (без фанатизма конечно).машиной доволен для своего класса это очень неплохой вариант

Купил его случайно. До этого был логан 2006г которым владею до сих пор. Решили купить 2 авто в семью. Поначалу хотели тоже логан, но узнав цену передумали. Случайно забрел в салон пежо и купил его. Описывать буду относительно логана. Внешний вид конечно реально лучше - тут даже описывать не надо. Салон после логана - как будто мерс купил. На 120 км/ч можно спокойно общаться. В логане если не сделать шумку, то после 90 км/ч уже ничего не слышно. Очень много в пежо разных штучек - забыл выключить свет, он сам гаснет, вынимаешь ключ из зажигания - включается свет в салоне, даже уровень масла показывает когда двигатель заводишь, управление магнитолой на руле(кстати очень даже не плохая магнитола стоит), дворники в зависимости от скорости меняют ритм работы автоматически, двери закрываются после начала движения, ну и еще очень много разных фишек. Логану об этом только мечтать. Двигатель примерно такой же, а вот настройти его и коробки передач разные - на логане приятней ездить по городу, в пробках, а на пыжике по трассе ( регулировка педали сцепления не самая удачная). Плавность хода у логана выше, зато пежо лучше проходит повороты. Зимой в гололед логан по сравнению с пежо как будто забыли переодеть в шипы. Вместимость багажника как ни странно у пежо больше, хотя снаружи багажник логана кажется огромным. Дуги и пружины занимают много места(очень часто приходилось перекладывать вещи в багажнике, т.к. его было просто на закрыть. У логана потрясающие по размеру двери и очееень просторный салон. Садиться на заднее сиденье пежо не очень удобно. У логана не складывается заднее сиденье, а в пежо один раз я перевез трех!створчатый шкаф(разобранный естественно) причем багажник спокойно закрылся(от спинки передего сиденья до крышки багажника - 176 см). И это при том что логан в сто раз лучше ВАЗов. За все время эксплуатации поменяли только рулевую рейку по гарантии, остальное все по графику. В пыжике пока ничего не меняли, но похоже что придется менять задние подшибники - 60000 они не пройдут. На логане кстати они были поменяны в 60000км пробега.

Привет всем! Решил оставить отзыв о своем Пыжике 308. Пишу вообще впервые Как решил купить - машину по стечению обстоятельств надо было взять за 2 дня, была киа соренто( в новом кузове - пришлось срочно продать чтобы закрыть ипотеку), вот на остаток 650 нужна была срочно машина. На дворе был март 2011 года, хотел астру в новом кузове - очередь на полгода( в наличии только с полным фаршем), хендаи вапще не нравятся, опять киа не хотелось - хотя знаю что сид - хорошая машина. Ну короче в этом сегменте уже все салоны объездил... Возвращаясь домой решил заехать в салон Пежо . И как то мне сразу понравилось в Пежо , и внешний вид и салон да еще манагер в салоне попался опытный - короче кучу плюсов наговорил ну я и повелся , тем более что машину брал больше для жены, тоже как и все считал пыжик бабской тачкой - но ка вышло уже год сам катаюсь! Обошелся в итоге он мне в 660 (автомат, 1.6, 126 лошадей , литье , автозапуск, ну и в остальном полный фарш , только без стекл крыши и датчика света/ дождя - нахер надо) плюс в подарок зимн резина, все коврики и в багажник тоже, чехол на машину, дефлекторы на окна, ремнабор там , ну и выпросил задний парктроник - короче как говорится подлизали по полной))) Что скажу про машину - все что пишут во многом правда( то что мешает левая стойка, жесткая подвеска и тп) От себя - управляемость отличная, все таки класс С , трассу держит хорошо, часто езжу на родину - 400 км - ничего не устает, да и никто не обгоняет по пути(в среднем еду 120-140), багажник действительно большой это при нормальной , шумка отличная - но резина хорошая досталась, обзор хороший, огромное лобовое и хорошие дворники. Подвеска хороша, лежачих не больших полицейских глотает, на скорости пролетаю и железные дороги - которые знаю. щас пробег 30 тыс - почти год машине, думаю что слабые амортизаторы - кажется что жестче стал проходит ямы и стыки на мостах Сейчас мне уже не кажется бабской машиной , цвет у меня черный, затонировал задние двери и стало наглухо катаюсь и не парюсь Жене взял пока подержанный кольт - пусть учится ТО первое было как и обещали 6 тыс( ТО у них каждые 20 тыс - тоже плюс) Обслуживание и сервис неплох, глючил парктроник - созвонился сразу заехал вечером посидел - все поменяли машину помыли Короче минусов пока не вижу , но и ждать не хочу))) так повелось что больше двух лет не держу машины Да хотя забыл про коробку - старая стоит 4 х ступка автомат от бмв древних, из-за нее потребление бензина повыше чем должно быть , по компу сейчас - 8,7 но что то есть - на обгоне даже если едешь 130 а тут уже 3700 оборотов все равно педаль в пол и она ускоряется нормально( правда почти до 6000 раскручивается) ей бы коробку другую ( знаю в новых таких другая коробка) Всем удачи на дорогах, сорри за сумбурность возможно , желаю всем удачи , будут вопросы готов ответить

Покупал пежо 407 прежде из-за того что оно мне нравилось визуально, во вторых относительно других авто этого же класса тачка оказалась дешевле, о том что она якобы дорогущая в обслуге, низкая и ваще не машина слышал. Купил и не жалею машина своих денег стоит однозначно, я взял на механике 2.0 расход очень приятный в городе где то 8-9 по трассе до 7л. Я поднял передок простым путем поменял пружины от 3-х литрового пежо 407 теперь проблемы с парковкой нет никакой, по ходовой болячка с передним верхним рычагом вернее с его сайленблоком, он продается взборе и стоит 2500 грн. но на многих станциях уже могут их перепресовать, так сделал и я после того как на 120000 тыщах он полетел перепресовал заплатил за сайленблок 200 грн и за работу 150 и уже отъездил 55 тыщ пока норм. а так как в любом авто можно найти свои плюсы и минусы, мой совет людям которые рассматривают это авто для покупки за адекватные деньги можете брать смело, машинка понравится. Я на рыбалку ездил салон розлаживал ложил резиновую лодку 3, 3 м (здутую конечно) мотор лодочный и еще кучу шмоток и на базу рудяки на против ржищева (кто знает) легко доезжал неоднократно а дорога там песочек.очень помогает в песке и на скольской дороге система есп, отдельный плюс климату и круизу кто любит. и машинка жива здорова. за трассу я молчу. Минус вижу один переобувать резину и делать что то с колесами можно только на илте из-за маленькой балансировочной дюрочки - цена при этом на 16 радиус 218 гривен 4 колеса с балансировкой и грузиками, а так все в норме, кто для езды по трассе и городу берет берите все понравиться и у меня 2005 год прошла 170 000икм нареканий нет. Пока все устраивает. За адекватные деньги в нормальном состоянии - брать.

Управляемость - как по рельсам едешь. На скорости 120 км/ч, выбежавшую на дорогу, собаку объехать не каждый авто сможет!!! Включаешь буковку S и автомат не переключится пока 5000 не наберешь. Масло с расходниками на ТО 3500р., уже платиновая карта. Ремень через 100тыс. меняется. Салон огромный, красивый внешний вид. Друзья родственники все просят головной машиной на свадьбе жениха с невестой покатать - не откажешь, приходилось. Багажник - 4 мешка картошки, 2 лука в легкую. В Москву 1300 км по трассе м4 - просто. Автомат работает четко. По трассе расход - 7.5, в городе с климатом - 11.5, если со светофоров не стартовать.

Будучи на новогодних праздниках во Флоренции решил для экскурсий по окресностям взять в аренду автомобиль. Походили по конторам и только в третьей нашли машину которая нас устраивала - нас было четверо и соответственно ехать в чем то маленьком типа Фокуса или Лянчи не хотелось - пусть оне сами на них ездят)))Предложили Пежо 508 SW универсал - ну глянули вроде подходит и взяли. Кстати как я понял приличную машину там вообще надо задолго заказывать Мерс или БМВ например чуть ли не за месяц - дифицит))) Итак Пежо 508Машина досталась новая с пробегом 900 км, дизель 2 литра, ручная коробка, тканевый салон, красивого темно серого цвета. Внутреннее оснащение удивило - климат контроль, всякие функции, навигация, и тд.Поехали первые пару километров попривыкал к ручной коробке - лет 8 на ней не ездил - заглох пару раз, подергался, потом привык к сцеплению(а оно там как бы размытое - четкой грани не ощущаешь -ловишь момент как бы в интервале движения).Моторчик оказался бойкий вполне себе тянул весело и очень тихо - почти дизель не чувствуешь.Но вот коробка конечно оочень странная передачи подобраны не самым оптимальным способом - когда ехали по серпантину на 3 не хватает скорости, а на четвертой тяги двигателя. Надеюсь у машин с автоматом такого не будет.Подвеска вполне ничего - по ямам на 4-ку, в поворотах вполне уверенно (в скольжения не пускал - не один все же ехал, а вот повороты 90 град на 70 кмч вполне уверенно проходил и запас был.Тормоза после 3 торможений в горах держали и не плыли, больше как то не хотел экспериментов.Единственно что показалась странным - когда на пустыре попробовал стартануть газ в пол подвеска бить начала как в истерике, а это значит что шасси настроено на плавную и неторопливую езду.Расход по смешанному циклу город-автобан-горная дорога на необкатанной машине был 7 литров что потом заправка и подтвердила - вошло ровно по этому расходу.Управление дворниками, светом, музыкой, климатом вполне интуитивно понятно. Единственно управление навигацией и режимами надо заморачиваться с кнопками и крутилкой.Места впереди и сзади полно - все сидели очень комфортно, единственно что не понравилось это при залезании на водительское сидение можно приложится головой о верх проема и очень мешает обзору зеркало заднего вида на лобовом стекле - на поворотах приходилось иногда наклонять голову и смотреть под него.На автобане держится в потоке нормально - сильно не разгонял ну так пару раз 150-160 км/ч для обгона, на колее не рыскала потому что колеи на их дорогах не бывает)))Багажник вполне вместительный и к нему нареканий не было.В итоге хочу сказать что вполне себе приятная машина для семьи и неспешного передвижения. Ездили много и никто не устал.

вот и я на Пыжеке! пересела с Кольта разница колосальная конечно-все нравиться в ней , у меня рейсталенговая в полном фарше, влюбилась в нее из-за крыши понарамной)) очень нравиться)) я довольна!!расход по городу около 9 литров, шустрая, быстро реагирует на команды,для москвы думаю этот автомобиль вполне подходит

ТО –1
Ну вот и подошло время ТО–1. Заранее записался ( проходить пришлось в др.городе.) очень удачно что в это время на новогоднии каникулы,т.к. скидка 20% на все работы,и на запчасти10%. До 10 января. Я так думаю ,что эти скидки всегда на праздники делают.
Приехал ,машину приняли ,мойка бесплатно (а я хотел сам помыть.) очень кстати оказалась.
Сказали что через1.5ч будет готова,а вышло 3.5ч .
Меняли по гарантии опорные подшипники амортизаторов 2 шт.
Всё это время пришлось мозолить глаза , и хождению по автосалону .
Столики с креслами и журналы с телевизором на 3м. высоте( на хрена его туда задрали) без пульта .И эта зона(можно её так назвать) по центру автосалона почти,как на ладони ( три тополя на плющихе )
Всё бы не плохо если не надолго.
Машину наконец дождался, получил как новенькую , проделанную свою работу они оставили сложенные в багажнике фильтра( чтоб показать вот видите заменили).
В общем нареканий нет,всё по правилам.
П.С. итог ТО–1 надо проходить у дилера,а дальше на ваше усмотрение.
С Уважением Вячеслав.

Базомая комплектация Калужская сборка (русский пакет )4-подушки,штатная музыка мп-3, 6 динамиков, подогрев передних сидений. Из допов затонировал заднею часть и поставил сигнализацию, все делали в салоне-тонировка 3500т.р, сигналка 12500т.р(шкуродеры!) Прошёл 44 300 т.км, эргономика , отделка салона , подвеска , рулевое, свет, музыка , звукоизоляция норма, ну и конечно комфорт при управлении авто!!!! 3-е ТО делал не у официалов,замена масла,фильтров и свечей, диагностика(малость подправили ходовую после зимы),На следующей замене масла планирую промывку инжектора.

Купил в Стерлитамаке в 2010г. Пежо Партнёр. С самого начала начались проблемы: не отходит педаль сцепления до конца, если включать скорость в таком положении - входит с лязгом. Заехал в техцентр к инженеру по гарантии (пробег был в районе 1000 км), он сказал, что всё нормально, автомобиль исправен. Заехал сейчас (пробег 40000), причина неисправности та же. Инженер по гарантии, с пеной у рта, мне доказывает, что в тот раз автомобиль был исправен, а сейчас можно сделать, но за мой счёт, потому что гарантия закончилась. Да ещё пришлось делать за свой счёт буквально через неделю после покупки правые задние тормоза: появился хруст - в сервисе определили, что обломилась ось крепления тормозных колодок, а на тормоза гарантии нет, ремонт мне обошёлся в 8000руб. Я считаю, что инженер по гарантии Пежо центра некомпетентен, либо это политика всего автомобильного концерна ПЕЖО. Но и в одном, и в другом случае Вы нанесли себе непоправимый удар по репутации.

Приветствую всех! Почитал отзывы,решил и свое мнение написать. купил пыжика недавно,но уже достаточно проехал чтоб сказать о надежности.машина 03 года, дилерская,на полном фарше с панорамой и т.д.пробег при покупке 166 тысяч,сейчас 179000. проблем не было совсем (тьфутьфутьфу) после покупки зарегился на 307клубе,почитал что как,выяснил про АКПП и про замену масла в нем,провел эту процедуру.заменил масло в двиге и все.Вообще больше ничего не делал,Машина обслуживалась у ОД до последнего,и судя по сервисной была только замена гидроблока по гарантии.Так же менялись стойки,на 100 тыс,но это уж простите надо бы к 100 тыс. Глюков электроники кроме глюков в работе заднего стеклоподьемника не заметил.Огорчает,но потеплеет - разберусь. и так хотелось бы выделить важные моменты: -Двигатель 1,6 - недавняя поездка в крым показала - ХВАТАЕТ!И обгоны и т.д. - все без проблем.Но в гору в 4-м и с вещами чуть тяжко ему...но зато в городе экономия бенза и т.д. - автомат АЛ-4 при должном уходе,замене масла , и пр. очень даже надежен.Не стоит боятся его,проверьте при покупке и берите,затем правильно обслуживайте и будет счастье. - Подвеска жесткая, но управляется все это отлично! -Шумка,хуже чем в моем прошлом мондео, но и класс другой да и шумка нынче не проблема,выбор огромен . -Багажник - слов нет.универсал полноценный.плюс трансформация салона. Мой личный вердикт: Не стоит слушать "знающих" ,которые пежо только на картинке видели. Диагностика - и покупка. Не исключаю,что следующее авто так де будет пыж.

Приветствую всех!Почитал отзывы,решил и свое мнение написать.купил пыжика недавно,но уже достаточно проехал чтоб сказать о надежности.машина 03 года, дилерская,на полном фарше с панорамой и т.д.пробег при покупке 166 тысяч,сейчас 179000.проблем не было совсем (тьфутьфутьфу) после покупки зарегился на 307клубе,почитал что как,выяснил про АКПП и про замену масла в нем,провел эту процедуру.заменил масло в двиге и все.Вообще больше ничего не делал,Машина обслуживалась у ОД до последнего,и судя по сервисной была только замена гидроблока по гарантии.Так же менялись стойки,на 100 тыс,но это уж простите надо бы к 100 тыс.Глюков электроники кроме глюков в работе заднего стеклоподьемника не заметил.Огорчает,но потеплеет - разберусь.и так хотелось бы выделить важные моменты:-Двигатель 1,6 - недавняя поездка в крым показала - ХВАТАЕТ!И обгоны и т.д. - все без проблем.Но в гору в 4-м и с вещами чуть тяжко ему...но зато в городе экономия бенза и т.д.- автомат АЛ-4 при должном уходе,замене масла , и пр. очень даже надежен.Не стоит боятся его,проверьте при покупке и берите,затем правильно обслуживайте и будет счастье.- Подвеска жесткая, но управляется все это отлично!-Шумка,хуже чем в моем прошлом мондео, но и класс другой да и шумка нынче не проблема,выбор огромен .-Багажник - слов нет.универсал полноценный.плюс трансформация салона.Мой личный вердикт:Не стоит слушать "знающих" ,которые пежо только на картинке видели. Диагностика - и покупка. Не исключаю,что следующее авто так де будет пыж.

Решила, наконец, после долгого владения советской 9-кой, которую купила сразу по окончании автошколы, купить нормальную машину. Выбирала не новую, но в хорошем эстетическом и техническом состоянии, а помогал мне в этом приятель, работающий в автосервисе.Пересмотрела много машин, но больше всего понравился внешне Peugeot 407, да и денег на него как раз хватало. Стали смотреть. Очень много оказалось машин в убитом состоянии, но как новые внешне! Если бы я была одна, то, к сожалению, купила бы. Но через две недели длительных поисков мы нашли-таки отличную машину и за приемлемые деньги - бордового цвета Peugeot 407, с двигателем 1, 8 с механической КПП, 2005 года и с пробегом около 56000км. Машина покупалась мною в отличном техническом состоянии, была один раз несильно бита и владелец это не скрывал, сказал все честно.После муторных оформлений в ГАИ, я наконец спокойно села за руль СВОЕГО Peugeot. Какой же он удобный, все на своем месте, штатная музыка, правда, никуда не годится, но я особо из-за нее не переживала. В салоне периодически появляются неприятные скрипы, особенно зимой, особенно на плохой дороге.Сидения очень комфортные, не жесткие. Ездили с подружками в Беларуссию на праздники – я сама за рулем и ни разу не устала! К габаритам привыкала не очень долго, но пара парковок во дворах и все в порядке. А вообще у 407-го не видно край капота. По кузову до сих пор все в идеале, нет никаких намеков на ржавчину. Изначально были не крашенные дверные ручки – решила в сервисе покрасить. Стало смотреться гораздо лучше.После Жигулей динамики мне хватает сполна, но знатоки говорят, что 1, 8 не едет. Не знаю, но для меня нормально. Раздражает звук мотора при прогреве – такое впечатление, что я за рулем какого-то грузовика. Что касается эксплуатации, то основная беда - это масло. Двигатель между ТО его ест, у меня получается почти литр. Сначала не знала, подсказали проверить и правда - уровень масла постоянно понижается.В остальном я довольна автомобилем. Я от него ничего сверхъестественного не требую, регулярно обслуживаю. Кому-то может показаться этот отзыв тупым, но я девушка и в автомобилях не особо разбираюсь, написала то, что знаю.

Авто для семьи. Однозначно не вседорожник, а минивен с неплохой проходимостью.При своём росте 180 см ссзади оставляю мало места для пассажира(приходится двигать свою сидушку).Отдельно о элекроручнике---сам встаёт при выключении, НО привычный управляемый занос становится воспоминанием.... (находу включается, но как-то стрёмно его юзать-сломать легко, а без машины трудно)Одна из главных загадок - это резина(на мойках и шиномонтажах придётся платить как будто на джипе ездишь).Евро 5.(перевод на русский-не едет.)Электроусилитель руля свистит как будто динамики рваные... В общем - "не айс", но в семье с 2-3 детьми сойдёт.

На Пыжике катаюсь пол года, не так много чтоб судить о всех достоинствах и недостатках но то что я заметил этим и поделюсь))) Считаю что это достойный автомобиль среднего класса. Всем удачи)))!

Итак, отъездил ровно год на универсале. Единственная проблема - замена клапанов в коробке-автомате по гарантии, после того как у меня единственный раз выскочила "ошибка" при разгоне на недостаточно прогретом движке. Все знают эти хронические болезни французских автоматов: на ситроенах поменьше. потому как из собирают во Франции, на Рено и Пежо побольше, потому как для них идут коробки из заваода, расположенного в Турции.
После замены клапанов езда стала гораздо приятнее, практически исчезли мелкие рывки-броски при переходе с 1-ой на вторую передачу, динамика улучшилась.
Больше никаких проблем! Вааще никаких! никаких мелочей типа болтающихся накладок, никаких перегоревших лампочек (как в предыдущей Рено меган)!
Эргономика изумительная! Не понимаю жалобы на невидимые ролики подогрева сидений! Зачем их видеть, если они прекрасно регулируются наощупь и распоожены очень удобно под рукой! Подрулевой переключатель магнитолы прекрасно выполняет свои функции - не надо бросать взгляды на рулевые кнопки как в других автомобилях и отвлекаться от дороги!
Про рекодный объем багажника универсала писать не нужно. Съемные и ездящие задние сидения как в минивене - это ваще класс!

Свой отзыв о 308 хочу написать в виде сравнения со своим предыдущим авто Пежо 307 2 литра МКП. На 307 отъездил с нуля 5 лет и 132000км . Из внезапных проблем было замена форсунки и катушки зажигания примерно через 3 года. В 308 что нравиться: Салон по прежнему один из самых просторных в классе (сзади места в 308 стало больше, чем в 307, что странно немного ведь колесная база та же, но факт: при росте 190 сам за собой в 307 нормально не помещался, а в 308 впритык, но все же. А по ширине вообще супер. Качество материалов и дизайн интерьера на 4+. Снизил оценку за дизайн магнитолы, выглядит не современно. Конечно когда стоит большой монитор то все выглядит совсем иначе. Ну а у меня простовато. Эргономика на 5-. Появился удобный центральный подлокотник, который я выдвигаю вперед, чтобы на нем лежал не только локоть, а почти до запястья. Когда правильно усядешься, то все в пределах вытянутой руки. Сидения стали явно удобнее, спинка вообще идеальная для меня, сидушка на 5-. У Гольфа наоборот. Радуют полочки для мелочей, бардачок, а в дверной карман бутылка 1,5 л не вопрос. Почему не 5 за эргономику а 5-: педальный узел я бы хотел чуть глубже, те отодвинуть от себя. Отопление и вентиляция опять на 5-. По сравнению с 307 воздушные потоки стали распределяться более равномерно, теперь не мерзнет левая нога. А правая голень не сгорает. Печка очень теплая, когда двигатель хорошо прогрет, то даже в самые морозы не более 70% использовал. За что опять маленький -: когда вентилятор отопления работает близко к пределу, то посвистывают сопла. Лучше стало звучание магнитолы. Низы стали прослушиваться и динамики теперь хрипеть начинают только на самом максимуме. Для штатной вполне. В этом классе из неопционных лучше не встречал. Обзорность в целом на 4. Вперед на 5-(бывает и хуже например Цивик хетч или новой Астре).А вот обзорность назад и в бок хотелось бы по лучше. Виной тому широкие боковые и задние стойки. Багажник один из лучших для хетчей в классе 5-.Минус только за высокий борт. Запаска полноразмерная. Шумоизоляция. По тем временам и 307 был тише фокусов мазд лансеров и тп.308 стал еще тише, НО отчасти из за этого стало отчетливей слышно гул от шин, а отчасти из за дубового Бриджстоуна который ставят на заводе. Сейчас на нешипованном Мишлене тишина и покой. Контраст огромный. Дорожный просвет стал еще выше, в основном из за шин 215/55 16(у 307 были 205/55 16). И приподняли переднюю часть бампера, у 307 он был параллельно земле, а у 308 уходит вверх. Таким образом улучшилась геометрическая проходимость. Может и не лидер класса но среди лучших по этому показателю. Теперь о самом для меня важном. Поведение на дороге. Мотор 1,6 120 сил МКП. Конечно «верхи» не такие как у старого доброго 2,0. Зато «низы» явно лучше, эластичность в целом лучше. На 2 передаче переваливаешься через полицейского и практически с места, с 800-900 оборотов, ровно, не кашляя, не колбасясь начинает разгон. И при этом ведь заточен под Евро 5.Ровнее момент стал, хотя и без всплесков, но и без затыков. Расход 7,8 по компу. У 2,0 было 9,6 по компу. Реально по чекам процентов на 20 меньше стал тратить на бензин. По поводу зимнего запуска: 307 легко заводился всегда(максимум было – 34 по компу). А 308 также легко но пока что ниже 27 ему не приходилось. Тормоза. Опять 5-.Все эффективно и информативно. Для тех кто впервые на Пежо сначала могут показаться немного резковатыми, но я уже адаптированный был. По сравнению с 307 тормоза не «устают, не плывут» если несколько раз подряд интенсивно летом. Устойчивы к перегреву. И стали более информативны. То есть я заметил, что например когда скользко, то педалью тормоза можно работать в большем диапазоне, не доводя до срабатывания АБС. В 307 поймать этот момент срабатывания АБС было сложнее. Возможно причина не только в самих механизмах, но и в немного других настройках АБС. А – ставлю за более быстрый износ тормозных дисков. Сейчас пробег 26000км и видимо на 40000км придется менять не только колодки но и диски. На 307 колодки менял так же на 40т а вот диски передние на 80тыс. Возможно для улучшения информативности тормозов они сделали более мягкие тормозные диски. За все приходится платить, увы. Управляемость 5-. На 307 она была честная, классическая переднеприводная, те немного недостаточная, тяжелая морда на предельных скоростях плавно начинала уходить наружу поворота. При этом тягой все нормально корректировалось. Вообще правильно настроенное рулевое и настойки шасси позволяли очень доверять машине. Никаких неприятных сюрпризов, машина дает заранее почувствовать когда наступит предел, чтобы водитель успел подкорректировать. Кошачье поведение. В 308 характер тот же, НО в поворотах, не на гражданских скоростях, нейтральная поворачиваемость. Ввинчивается в поворот. ЕСП у меня нет и на 307 не было. Минус за то, что нет в авто ЕСП, хотя это скорее мне минус что купил без ЕСП. Следующий авто буду брать с ЕСП. Полезная штука. Подвеска 5-. Я так и не могу однозначно ответить на вопрос она жесткая или мягкая. Она по европейски упругая могу сказать точно. Иногда она кажется жестковатой, а иногда понимаю что она комфортная. Иногда на мелкой неровности она может брякнуть, а на более крупной яме тихо отработать. Французская загадка. Когда никуда не торопишься подвеска может показаться даже слегка расхлябанной, а как только начинаешь атаковать то автомобиль преображается, демонстрируя очень собранное поведение. И никогда никаких раскачек кузова. На скорости как паровоз по рельсам, аэродинамика видимо тоже помогает на большой скорости. Подвеска гражданского авто видимо такая и должна быть. Но все же маленький минус за звуки от подвески. Иногда от неровностей издает бум-бум. Я понимаю что там ломаться не чему, но вот была бы вообще тихоней, то твердую бы 5. Обслуживание. Что с 307 было адекватные цены, максимум отдал на 80000км ГРМ + помпа + расходники не более 10тр.У 308 пока около 6тр. Масло на своих авто меняю через 10000км. Что не нравиться? Щетки не доходят до передних стоек, в Европе это не проблема, а в нашей грязище так можно и камаз не увидеть. Щетки углублены под капот возможно в угоду аэродинамике, и часто они там замурованы под снегом и льдом. Педальный узел на 5-10 см дальше от водителя. Иногда побрякивает что то в подвеске. На подъемнике смотрят – все нормуль. Видимо конструктивная особенность. В целом очень нравится, а досадные мелочи перекрываются большими плюсами.

Владею 406-м Пежо универсал уже 14 месяцев, за это время накатал примерно 45тыс.км, в основном езда по городу, два раза отдыхать с семьей из 5чел., катался. Конечно с автобусом не сравнить, но уж большОго дискомфорта не было - с вместительностью и комфортным удобством все в порядке.Двигатель L6A хлопот не доставляет никаких, вот пошустрей бы, расход топлива (хоть 95, хоть 92) 8-10 на сотку.За период моего владения заменил передние тормозные диски и колодки, наконечники (оба), естественно делал сход-развал и 4 раза масло менял. Кузов за 14,5 лет, в общем без проблем, но очень много сколов на капоте, крыльях и порогах, что радует - без ржи.Ходовая говорят, что к дорогам адаптирована, бампером бордюры не цепляет, стоит металлическая зашита. Работы и запасные части копеечные. Вывод: хороший авто за сравнительно не очень большие деньги (купил за 240000).

Я давний поклонник французских машин. За 40 лет ездил на многих моделях.407-хорошая машина, хотя в обзорности уступает и 405 и 406. Купил зная о её главном недостатке-низкой посадке (для рос.дорог).Прошедшим летом поехал в Белоруссию и ездил по деревенским кладбищам.В лесах. Проблем с проходимостью не было... Но в ЭТОЙ машине вскрылась одна беда-провал тормозной педали.Прокачка-неделя, две нормально и опять качай. Все необходимые замены проведены(кроме блока АБС) ничего не помогает. Кто-то, что-то может подсказать ?

Купил машину в июне, эксплуатировать буду круглый год. Летом - климат работает отлично, зипой - очень тепло в машине (по городу задаю +22, на трассе +20). До этого был Кашкай, эта работает шумнее, да и клиренс меньше, но салон поинтересней да и размером Пыж шире и выше.Подвеска жестковата, но видимо это удел всех кроссоверов. Из опций - панорамная крыша и самозатемняющееся зеркало заднего вида. Двигатель-турбо.Очень удобный доступ в багажник, расход бензина меньше Коши, хотя лошадей здесь больше (по паспорту). Короче, машина не плохая, всё познаётся в сравнении. Вот летом прогоню её по Казахстанским степям до Киргизии и обратно, посмотрю как онав себя покажет.