3 100+ отзывов о Peugeot

Всем привет! Я являюсь владелицей Пежо с августа 2011г. В ноябре машина перестала заводиться по утрам. Кое-как справившись с этой проблемой, я поехала в "Конкорд". Там мастера посмотрели, ничего не поняли и поменяли свечи (за мой счёт). По дороге домой начала подниматься температура на датчике. Звоню на станцию, а мне говорят: "Ну вот, ваша проблема и вылезла, но термостатов у нас нет, будут через месяц". В конце декабря мне поставили новый термостат, а сломался он опять 8 февраля. Правда поменяли за один день. Вот и думайте, нужна ли кому такая ненадёжная машина. К тому же бесплатный эвакуатор не дождаться, мне позвонили ровно через сутки после вызова.

Необходимость покупки автомобиля побольше возникла после рождения второго ребенка. До этого был Citroen C3 и всем устраивал. Поэтому в этот раз решили тоже купить француза. Особенно выбор предъопределило то, что все французские машинки имеют оригинальную внешность, а это меня особенно привлекает в общем потоке однообразных машин.Пежо понравился и внешне и внутренне. Достаточно большой салон, большой багажник (каляска трансформер убирается). Ходовые качества тоже вполне на приличном уровне. Расход топлива удовлетворительный. Вообщем, все что я ожидала от этого автомобиля хорошего он мне продемонстрировал. Зимой в -30 завелся без проблем.Теперь о минусах. Небольшой дорожный просвет, так что приходится выбирать маршрут достаточно тчательно. Долго прогревается салон на холостом ходе. В мороз замерзают передние двери о открываются только из салона, а багажник наоборот не запирается. Но хранение автомобиля в теплом гараже запросто решает эти проблемы.

Всем привет. Решился наконец-то написать отзыв. Приобрел Пыжа 308 осенью, до этого ездил на Шеви Ланос, Хундай Гетц и Шеви Каптива. Собственно став владельцем Каптивы (брал 3-ёх летнюю) понял, что недоджип с расходом в 15-18л мне абсолютно не нужен, выехать 2-3 раза за лето на природу можно и на пузотёрке. Из чего машину выбирал: БМВ 116, Мазда 3 1.6, Форд Фиеста 1.4, Фолькс Поло хетчбек 1.2Т, Шкода Октавия 1.4Т и собственно сам Пыж 308. Все авто на автомате. Машину выбирал не по определенному классу, а исходя из того, к чему больше "душа склоняется". Динамические характеристики были не на первом месте, так как стиль езды у меня довольно спокойный, "меряться половыми органамы" стартуя со светофоров не люблю. Качественный пластик в салоне, комфортные сиденья и уютный интерьер - вот что действительно для меня важно, по этой причине не рассматриваю корейцев и недорогих японцев. БМВ 116 - пустая. Конечно за 800 тыр премиум класс не купишь, но хотя бы однозонный климат-контроль могли бы поставить. Тяжелый руль, что не айс для меня в пробках. Салон скучный. Да и вообще прокатившись даже на 325 бмв понял, что не моё. Мазда 3 - На мой взгляд, лучшее авто в своём классе. Отличная управляемость, ехать на машине очень приятно. Купил бы, если не одно но, страховка КАСКО - 100-120 тыр в год, из-за высокой угоняемости. (Коллега по работе по этой же причине ее не стал покупать) Фиеста - ни о чём. Не хочу обидеть владельцев машины, но машина не стоит тех денег, которые за нее просят. Поло - гармоничное авто. Очень понравилась моей жене. ДСГ + 1.2Т = паровозная тяга. Но, по мне слишком маленькая машина, да и цена отпугнула - почти 750 тысяч. Салон скучноват. Октавия - Опять же, пятерка ВАГу за ДСГ с турбомотором, но эта машина наоборот для меня слишком большая. Более компактный Гольф не нравится внешне, поэтому рассматривать не стал. Ну и ,собственно Пыж. Абсолютно случайно заехал в салон Пежо, до этого как то даже внимания не обращал на французов. И очень удивился проехав на машине. Комфортные сиденья с подогревом, климат, спортивный руль, 16-е литье и приятная внешность за небольшую сумму. Рулится машина конечно не как Мазда, но тоже вполне себе ничего. Плюс ко всему была акция ( за 20000 - КАСКО+ОСАГО+ 1ое ТО). В итоге приобрел за 704 000 кочеПыжика белого цвета в комплектации Спортиум (сумма вместе с касками, осагами и то). Теперь проехав на машине 5 тысяч, можно сделать определенные выводы. Сразу отмечу, что если бы покупал машину сейчас, сделал бы снова выбор в пользу Пыжа, правда в максимальной комплектации. Плюсы: 1. Уютный интерьер, даже сказал бы, стильный. Периодически езжу на более дорогих авто коллегдрузей, Вольво S40, Камри, Ниссан x-trail и хочу заметить, что при разнице в 300 тысяч, у Пежо интерьер лучше (конечно это моё субъективное мнение). В салоне места много, впятером ездить комфортно. Пластик передней панели мягкий, в -28 ничего не скрипело. Очень нравятся шкалы приборной панели, белые с оранжевой подсветкой. Читается информация хорошо. 2. Очень удобное водительское сиденье, с хорошей боковой поддержкой. Правда, подстроил его под себя не сразу. После Каптивы заметил, что спина намного меньше устаёт. 3. Спортивный руль со "спиленной" нижней секцией. То, что доктор прописал. Качество кожи, и оптимальная для меня толщина. 4. Машина тёплая и прогревается достаточно быстро. Это то, что меня настораживало при покупке в начале, думал что французы долгие на прогрев. Климат работает на отлично, выявил для себя оптимальную температуру 19,5 градусов. 5. Внешность отличная. Очень нравятся дневные светодиодные фонари, смотрятся супер. 6. Большое лобовое стекло. Замечаешь его пересев из любой другой машины. В Пежо намного больше света в салоне, однозначно помогает настроению в наших серых буднях. 7. Расход. После Каптивы безумно радует. Я не гонщик, поэтому в среднем 8,5л/100 км. Если долго толкаться в пробках то 10л. 8. Дворники. Чистят стекло от центра. Мне эта реализация очень нравится. Минусы: 1. Мы живем в 2012 году. БМВ серийно устанавливает 8-ступ. автомат., ВАГ - 7ми (ДСГ), КИА 6-ступ. Но это не стесняет французов и японцев(не всех). Они упорно продолжают втыкать древнюю гидромеханическую 4-ступку. Что напрочь убивает неплохой 120-сильный двигатель. После 3500 оборотов на трассе конечно можно обгонять без проблем. Но реакция автомата на нажатие аксератора убивает. Этот автомат был простителен моему Гетцу за 380 тыс 2006 года, но не современной машине. В городе конечно он меня устраивает, но на трассе - это просто не безопасно. 2. Очень длинные боковые стойки с малым углом наклона. В пробках нужно ездить как "неваляшке", наклонятся вперед-назад. Незаметить пешехода при левом повороте - без проблем. Так что, улучшив активную безопасность, ухудшили обзор. Одно лечим, другое калечим. 3. Как работают стеклоомыватели на всех машинах - потянул рычажок на себя, сколько подержал столько жидкости вылилось. Как сделали в Пежо - потянул рычажок на себя, дворники поехали вверх, в этот момент выливается "ведро" жидкости на лобовое стекло (независимо от того сколько тянули на себя рычажок), да так что ничего становится не видно и дворники с жидкостью пошли вниз, ничего не помыв. Приходится еще раз нажимать рычажок, нужно попасть в такт дворникам и подгадать, чтобы жидкость выпрыснулась в момент похода дворников вверх. В итоге безумный расход омывайки. Почему нельзя сделать как у "людей"?) 4. Про пресловутую крышку топливного бака писали миллион раз. Напишу миллион первый раз. До этого мог додуматься только идиот. Мне кажется идеальная реализация у 2-го Фокуса. В принципе омыватели и крышка бензобака - мелочи. Из точки А в точку Б машина довезет с комфортом. А учитывая приятный интерьер и экстерьер, готов мириться и с тупым автоматом. Конечно, по опыту знакомых могу сказать, что Пежо не самая надежная машина, хотя тьфу-тьфу пока проблем нет. В семье имеется в эксплуатации 2 корейские машины (Соренто New и Гетц), которые могу сравнить с надежным холодильником. Да, проблем с ними нет, но полюбить холодильник нельзя. А Пыжик - вторая жена, за которой хочется ухаживать, пусть она и не идеальна. В целом, благодаря глобализации, все автомобили близятся к тому, чтобы стать одинаковыми (технически), отличаясь внешностью и салоном. Поэтому, мне кажется, выбирать машину нужно используя банальный критерий нравитсяне нравится. Всем удачи на дорогах!

Читаю отзывы и создается впечатление будто только вышел с автосалона, сплошные шаблонные дифирамбы. Понятно хорошая машинка на каждый день, за такие деньги и не более того, от чего такой восторг, не понять. При минус 20, проблем с пуском не было, в машине достаточно быстро становится тепло, хотя так же быстро и остывает при заглушенном движке. Было желание взять пыжа со стеклом (крыша), но при тестировании, под летним солнцем, климат отказывался хоть как-то остудить салон, с закрытой шторой все получилось, но 2тдол. платить за пустушку не хотелось.

Купил чудо! :-) Расход с печкой по городу с пробками 5, 5 литров. Доволен как слон! Двигатель и коробка тойота, за надежность поставил авансом. Все остальное оценено как для авто своего класса. Багажника нет, если форточка и бардачек сзади. Но если нужно можно сидушку откинуть. Согласно карты ТО - в среднем 800 грн. Правильный автомобиль в том смысле, что ничего лишнего, все очень прагматично и утилитарно. Праймари автомобиль Volvo S80 T6. расход - до 13 литров. ;-) Брать как второй авто для двоих пассажиров.

Автомобиль 2003 гв, приобретен в 2008, разбит в январе 2012, проехал 80 тык. Очень и очень жаль прощаться со ставшим уже другом автомобилем. Особенно жалко это делать не по своему желанию и вине. Владел экземпляром с 1.4 МКПП- замечательный городской автомобиль, двигателя хватает в основном, лишь иногда было желание, чтоб под капотом что-то поинтереснее было. Отличные ходовые качества- перестроения, входы в повороты, отсутствие сильного кивка при торможении. Подвеску можно признать немного жестковатой, но на мой взгляд подвеска разработана для ДОРОГ, а у нас в основном- направления. Кричичное место подвески- подшипники задней торсионной балки- проморгал замену по регламенту работ- меняй балку, что я и сделал, сменив барабаны на диски, заодно, цена вопроса- 20 тыр на разборке + за все время поменял два передних рычага- разболтались шаровые. Двигатель экономичен, но требователен к качеству бензина. Особых проблем по нему не было. Менял лямбда-зонд и все. Говорят есть проблема с топливной форсункой 4-го цилиндра- на ее разъем подкапывает омывайка с жиклера омывателя- не столкнулся. Кузов. Без нареканий. Не "цветет", ибо оцинкован. Жесткость кузова хорошая- вывешивал заднее колесо- в салоне ничего не скрипнуло. Салон. Очень странно, но для такого компактного (если не сказать мелкого) авто, весьма удобно в водительском кресле, не тесно. Особая похвала- сиденья. ОТЛИЧНЫЕ. И жесткость в меру, и боковая поддержка- замечательно. Эргономика салона продумана, все находится на своих местах. Спорно расположена кнопка аварийки, казалось, но, попав ваварию, понял, что она там, где надо. Хочется отметить лобовое стекло- выдерживало попадания таких "булыжников", что казалось, должно было просто рассыпаться, но даже "стрелки" не образовалось, так, скол 0,5 мм и все. Кроме того оно атермальное- солнце не раскаляет панель. Печка и кондей честно работали и поддерживали комфорт когда надо и как надо. Из внезапных неприятностей- поломка блока АБС, внезапная. На разборе 10 тык. По безопасности- авария была в городе, виновник выскочил из-под "уступите дорогу". Я не был пристегнут, отработали подушки безопасности. На мне ни царапины. Синяков тоже не отмечено) В общем и целом, автомобиль очень хороший, однозначно стоит своих денег. Ни разу не подвел за 4 года. Заводился в любые морозы с первого раза. Повторюсь, очень и очень жаль было внезапно потерять автомобиль.

Автомобиль 2003 гв, приобретен в 2008, разбит в январе 2012, проехал 80 тык.Очень и очень жаль прощаться со ставшим уже другом автомобилем. Особенно жалко это делать не по своему желанию и вине. Владел экземпляром с 1.4 МКПП- замечательный городской автомобиль, двигателя хватает в основном, лишь иногда было желание, чтоб под капотом что-то поинтереснее было. Отличные ходовые качества- перестроения, входы в повороты, отсутствие сильного кивка при торможении. Подвеску можно признать немного жестковатой, но на мой взгляд подвеска разработана для ДОРОГ, а у нас в основном- направления. Кричичное место подвески- подшипники задней торсионной балки- проморгал замену по регламенту работ- меняй балку, что я и сделал, сменив барабаны на диски, заодно, цена вопроса- 20 тыс на разборке + за все время поменял два передних рычага- разболтались шаровые. Двигатель экономичен, но требователен к качеству бензина. Особых проблем по нему не было. Менял лямбда-зонд и все. Говорят есть проблема с топливной форсункой 4-го цилиндра- на ее разъем подкапывает омывайка с жиклера омывателя- не столкнулся.Кузов. Без нареканий. Не "цветет", ибо оцинкован. Жесткость кузова хорошая- вывешивал заднее колесо- в салоне ничего не скрипнуло.Салон. Очень странно, но для такого компактного (если не сказать мелкого) авто, весьма удобно в водительском кресле, не тесно. Особая похвала- сиденья. ОТЛИЧНЫЕ. И жесткость в меру, и боковая поддержка- замечательно. Эргономика салона продумана, все находится на своих местах. Спорно расположена кнопка аварийки, казалось, но, попав ваварию, понял, что она там, где надо. Хочется отметить лобовое стекло- выдерживало попадания таких "булыжников", что казалось, должно было просто рассыпаться, но даже "стрелки" не образовалось, так, скол 0,5 мм и все. Кроме того оно атермальное- солнце не раскаляет панель. Печка и кондей честно работали и поддерживали комфорт когда надо и как надо.Из внезапных неприятностей- поломка блока АБС, внезапная. На разборе 10 тык.По безопасности- авария была в городе, виновник выскочил из-под "уступите дорогу". Я не был пристегнут, отработали подушки безопасности. На мне ни царапины. Синяков тоже не отмечено)В общем и целом, автомобиль очень хороший, однозначно стоит своих денег. Ни разу не подвел за 4 года. Заводился в любые морозы с первого раза. Повторюсь, очень и очень жаль было внезапно потерять автомобиль.

Взял своего Пеугеота в конце октября 2011го, покупка была спонтанной ибо, после продажи шведского седана, в планах было приобретение внедорожника, но концепция изменилась, а без автомобиля оставаться не хотелось. Начались поиски поповозки, изначально рассчитывал на пару месяцев... В виду того, что моя половинка работает в одном из дилеров Пежо и сама пользует 308й Пежо с 2008го, с которым особых проблем не было, решил обратить внимание на эту марку... По финансовым соображениям (обслуживание и запчасти со скидкой в ОД) решил рискнуть и взять 207й... Имеем: стильный, ни разу не пафосный молодежный автомобиль, 2008го г.в., пробег 58 тыс.км., 1600 куб.см., 120 л.с., акпп, кондей, электроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, подогрев "пятой точки" водителя и переднего пассажира, магнитола мп-3 с подрулевым переключателем, тканевый салон, задний парктроник, сигнализация с обратной связью, резина зима/лето на штамповке R15, карта РАТ (решил обезопаситься), а главное - гарантия на год у ОД... Сразу сделал ТО "60 тыс" (отдал 10 тыс) и... За три месяца владения проехал больше 8 тыс.км., никаких нареканий на качество этого малыша нет, акпп немного тупит, но со временем научился немного за ранее давить педаль газа до маневра, весьма шустрый (ехал 170 по мкад, но явно не хватает 5й передачи), но с моей манерой вождения расход составляет 12 литров без пробок (например, прошлая машина, с гораздо большим весом и количество Ксений Собчак под капотом, кушала 11 литров), шумновата (в основном задние арки, пол и крышка багажника, двери), но это поправимо, штатная музыка достаточно хорошо играет, достаточно вместительный (четверо взрослых и ребенок спокойно ездили в магазин за продуктами на неделю, которые аккуратно разложили в багажнике, правда расход топлива резко увеличился, показалось, что дырка в бензобаке), маловат клиренс и слишком низко расположен передний бампер (хотя при необходимости парковался на тротуарах), проблем с парковкой в городе не возникало (можно впихнуться в любую дырку)... Машиной доволен, но сейчас её не спеша продаю и собираюсь взять внедорожник... Если есть вопросы задавайте, постараюсь на них ответить. Ровных Вам дорог)

Я не буду оценивать ходовые качества автомобиля, в этом не разбираюсь, скажу коротко: машине почти что год, и ни разу не было у нас с ней никаких проблем. Единственная с материальной стороны, по городу она "кушает" 10-11 литров зимой. Явно не так заявляет производитель. В общем после шевроле впечатления от машины у меня хорошее. В машине минимум шума, а повреждения наших дорог почти не ощущаются в салоне. Но больше я могу рассказать с позиции молодой мамы. Автомобиль достаточно вместительный, в багажник влезает наша просто-таки огромная коляска, и даже еще место остается, с двумя детьми на заднем сиденье мне достаточно комфортно, учитывая, что у каждого ребенка еще закреплено свое кресло. Летом, когда был сезон дача-город, мы с огромными сумками, наверное все мамы понимают объем багажа, когда детям одному 1,5 года, другому 4 месяца, целиком убирались. В общем-то муж у меня не совсем в восторге от машины, говорит, что обзор плохой, и еще что-то ему не нравится, ну а я в свою очередь с позиции матери могу сказать, что у меня хотя бы нет проблем куда деть коляску, и чемоданы)Смотрится машина красиво, в салоне мне удобно, ни разу не ломалась, мне в принципе больше ничего от нее и не надо. Я бы назвала ее семейным автомобилем. Это моя точка зрения.

Здравствуйте! Сколько людей столько и мнений, но автомобиль действительно хороший для своего класса. Многие люди не эксплуатировали наш знаменитый "Ваз", а писать плохие отзывы видимо доставляет большое удовольствие. Для 2006 года, а я именно в этом году я начал эксплуатировать "Пежо" 307, он был действительно модный, красивый, удобный и практичный автомобиль( особенно для женщин), покупал сразу скажу именно механику, а не автомат, так как считаю АКПП для ленивых водителей, обслуживал до конца срока гарантии у официального дилера только для "галочки" так как "знаменитый сервис" не удовлетворяет и не следит за ТО. Пежо 307 действительно крепкий, т.к. испытал сам в ДТП, удар сзади (а/м Ваз2107), стоял на развороте в левом ряду, а впереди меня ещё два а/м, удар был сильный и скажу честно боялся выходить и смотреть, что там с задом, но как оказалось он крепкий действительно, после экспертизы кузов не пострадал. Самое интересное было потом, когда получил на руки дефектовку и обалдел от цен на кузовные детали и всякую мелочёвку. Автомобиль каждому из нас попадается единственный и неповторимый и у всех своя судьба как и у нас с Вами, потому многое зависит от самого владельца Пежо-307. Я проехал с 2006 года 150 000 км., и эксплуатирую его каждый день с простоем только на ремонт и скажу, что Пежо 307 в целом надёжный для своего класса, крепкий, дорогой в обслуживании, красивый автомобиль, а запчасти именно оригинальные смело можно сказать ходят сколько положено и замену следует производить для "француза" только на оригинал, а не контракт и у Вас всё будет отлично и будете довольны. У меня знакомый проехал на 307 около 300тыс.км 2001 года выпуска и остался доволен.
Французы когда не спешат и желают, что-либо выпустить хорошее и надёжное налив в бокал сухого красного вина могут действительно сделать отличный автомобиль, вот например 508, который мы все любители Пежо ждём с большим нетерпением.
У всех автомобилей есть свои плюсы и минусы, но многое завить от самого - ЧЕЛОВЕКА!

Купил 308-ю в апреле 2011. Год был 2010 поэтому была скидка 50 тысяч. Комплектация Allure с Premium пакетом (панорамная крыша и белая подсветка приборки). Выбирал авто долго. Рассматривал гольф класс на мкпп. Начинал с дизельного форда, фиата браво 2008 года, гольфа, новой астры и сида. Новую астру впаривали по страшной сумме в 850 тысяч за космо! Внешне просто конфета. Но внутри столько кнопок голова болит, как на сотовом. Мелкая шкала приборной панели, маленький дисплей и много, много кнопок! В обще не хотелось турбовую, потому что работаю в салоне Шкода, продаю ее и в целом не жалую турбины. Атмо лучше, как не крути. Сам не ездил, но говорят, что 1.4 Т шумновата у Астры. Ждать по нормальной цене долго пол года. Форд убог в салоне, а новый 3-ий ужасен в багажнике. Браво раскупили. Нацелился на Сид! Мужской, с хорошей комплектацией и скидкой на ценнике. У меня до этого Рио был, так что корейцев знаю хорошо. Правда теперь понимаю, что никогда к ним не вернусь, как бы хороши они не были ( Рио за 5,5 лет ни разу не ломался, пару мелочей). Так вот уже шел с кредитом на Сид, и увидел акцию в салоне на 308-ю! Честно, обычную никогда бы не взял. А вот с крышей и белой подсветкой да! Лепота. Такого нигде нет. Ночью просто сказка. Стильно, с шиком, которого очень не хватает корейцам. Все по-европейски. В общем я влюбился. 1.6 с изменяющимися фазами газораспределения. На самом деле к примеру фокус 1.6 с такой системой едет так же, как и фокус 1.8. Плюс полный фарш. Как я хотел. Да еще и цена 650 тысяч, скидка 50 за прошлый год. Моя 308 на мкпп была, наверное, последняя такая в городе, всех обзванивал. Хотел белую правда, но досталась черная. Маркая зараза. Так вот о самом авто. Внешность и салон: 1. Новый пыж 2011-12 мне даже меньше нравится, еще больше на рыбу похож. Фары тупее. Немного на пылесос смахивает, но это же хэтч. Простим. Плюс места много в салоне благодаря такой пухлости. 2. Очень не хватает большого дисплея, как на европейских версиях или новых за 20 тыс . Очень! Прям вырезай себе сам и ставь нави пилот. 3. Про подсветку повторяться не буду. Крыша хороша когда мало машин на дороге (можно самому посмотреть на Живописный мост с восходом солнца), а так для задних пассажиров. Придает много уюта и пространства за счет света. Мне немного противно слушать тех, кто говорит, что панорамная крыша это ни к чему и пустая трата денег. Скучные и серые люди! 4. Музыкальный лепесток. Всегда хотел мультируль, но оказалось что лепесток даже удобнее можно переключать рукой, лежащей на ноге. 5. Кнопка центрально замка. У одного владельца в обзоре прочел, что удобно девушке, которая закрывается одна в машине и не тянется к твоей двери, когда ты бежишь в магазин. Действительно это так! 6. Подлокотник. Выдвигается и три положения подъема. Удобный. 7. На счет щеток! У кого-то прочел, что они под капотом и зимой мерзнут. Расскажу как их поднять, если кто не в курсе. На самом деле я сам узнал из шкоды. Когда глушите двигатель, то движением вниз, опуская дворники они поднимаются автоматом сами. И можно поднять их от стекла и снега. 8. Друг сидя сзади, сказал, что плевать, что у меня панорамка, омыватели фар и прочая ерунда. Главное что у тебя столик сзади в подлокотнике! В этот момент он попивал колу и ел биг мак. Стол очень удобный. 9. Широкие сиденья. Ездил много на чем и скажу, что в той же более дорогой октавии намного уже и поддержка хилая. Тут шикарно, учитывая что я 185 см и с массивной комплекцией. Единственное, я бы подогрев сидений вынес бы повыше или хотя бы подстветил, а то вечером не видно какой режим стоит. 10. Руль со львом и 3-мя спицами. Нужно украсть подогрев руля из космо у Астры и будет идеально! 11. Обзор везде хорош, кроме боков. Сами знаете из-за стоек широких. Во дворах бывает не простые ситуации. Зеркала все ноют, что неудобно, а на самом деле все четко и к месту. 12. Затемняющееся зеркало заднего вида и датчик дождя работают как швейцарские часы. 13. Электроскладывающиеся зеркала. Ммм Подходишь, нажимаешь, а они выдвигаются. Всегда хотел так. Опять же оч мало где такое. Даже на дорогих версиях гольф классов, они могут только изнутри включаться. А ты подходишь, а они 14. Свет хорош, но не хватает ксенона. Только ради понтов и завершения стиля француза. 15. Охлаждающий бардачок с мамами под два тюльпана для музыки! Гуд. 16. Багажник обычный. У меня до этого был побольше, но я к этому спокойно. 17. Мелкие плюсы в виде крючков в салоне, ящиков под сиденьем, раскладывание сидений и прочих приятностей. 18. Музыка стандарт. И не супер и не уныло. Звку живой и фонит только в оч громком режиме. Теперь по технике: 1. Как кто-то уже написал ( у меня в точности те же мысли), подвеска такая: Иногда она кажется такой мягкой, что и на супербах с тианами не встретишь. А иногда она кажется так зажестит, что вспоминаешь сидушки в бане. В целом хороша. Опять же среди конкурентов почти все хуже и еще хуже. 2. Шумка. Я как-то к ней спокойно отношусь, особо не капризничаю по ее поводу, но отмечу, что тихо и лишних звуков пока не замечал. Зимой скрипит в лютый мороз 5-ая дверь при открывании, но есть в этом тоже шарм. Чуть поскрипывают ручки дверей из той же темы. Но это уже другая тема (не шумка салона) 3. Тормоза очень нравятся. Резкие, точные и помогающие. Для меня самое важное это разгон и тормоза. Вторые не подвели. Говорят диски часто менять надо, а с моим шустрым вождением разгон-тормоз, я думаю, точно часто придется. Но что делать. Зато держит ровно при тормозе, липнет к асфальту. Спасает на гололедице и при сильном ливне. Уже пару раз отметил для себя, что очень помогли. Не хватает ESP, но это уже не самое важное. Основное тут есть. ESP оставим для заднего привода. 4. По ходовой тоже одни плюсы. В поворот входит уверено. На хорошей скорости. Проверял на тестовых местах, все понравилось. А вот в колее немного ведет и приходится хватать руль второй рукой, но в целом липко к асфальту и клейко в поворотах. 5. Самое главное это движок от БМВ. Делают их правда в Дуврине (север Франции), но надеюсь БМВ там реально поработали, а не глазком взглянули. Но нас уверяют что баварцы разработали и проконтролировали, а французы исполнили. Двухсторонняя ковка шатунов это вам не шутка. Ну и в целом эта система изменения фаз отличная штука. Я смотрел как она работает на Ауди, БМВ и это чудо. Немцы гении. Есть за что платить. Тем более 650. За эти деньги у нас продается фабия на автомате в убогой комплектации. Так что цена-качество это просто нечто машина. Ну я отвлекся. Двигло. Конечно уже сейчас я хочу 150 сил или лучше 200. Я выжил из своей 190, хорошо по городу под 160, но все равно местами, особенно на конце 3 начале 4-ой передачи очень не хватает! Хочется тут работы турбины или большего объема ну или впрыска на худой конец непосредственного. На старте моя летит, на 5000 оборотах очень приятно урчит и доставляет большой кайф. 6. Поменяли что-то там по плановой замене. Плюс сказали что потек сальник. Причина неизвестна. Гарантия, что я могу сказать. Сам менял масло перед зимними поездками. Всем рекомендую менять раньше и ОБЯЗАТЕЛЬНО на МКПП не оставляйте на стоянке на включенной передаче вредно для лопаток вакуумного насоса. Теряет много в цене. Это минус. Но уже скоро я возьмусь за покупку 150-сильной. Да, моей конфете меньше года, но я уже очень люблю ее. Она нечто, учитывая, что это 650 тысяч, полный фарш, рев до 6 тысяч оборотов с мкпп и Живописный мост над головой.

Всем привет! решил я оставить свое мнение о пежо 207 - скорее женском чем мужском автомобиле.На вид 207ой получился очень даже симпатичной машинкой, но на вкус и цвет, как говориться ;) Привлекает в машине улыбчивая радиаторная решетка в передней части авто, и чуток оттопыренными в сторону боковые зеркала, смотря на машину складывается впечатление стильности и индивидуальности данного пежо ;) В салоне мягкий пластик и симпатичные шкалы приборов. Руль регулируется в двух положениях, что в принципе удобно;) сиденья автомобиля - разочаровывают короткой подушкой и не удобной спинкой. Задним пассажирам в автомобиле тесно и не уютно, а именно с автомобиля тесно выходить, да и входить тоже, в коленях тоже самое. Бардачок в передней тарпеде большой и удобный. В салоне нечего не гремит и не скрепит, шум от двигателя в салоне сильно не слышно, не каких неудобств не доставляет.Двигатель несмотря на небольшой объём очень уверенно разгоняет автомобиль, как на нижних так и на высших передачах. Автомобиль очень хорош в плане управления, даже на зимней резине автомобиль отлично держит дорогу. Подвеска же произвела обратное впечатление слишком подробно повторяет профиль наших русских дорог, но зато на мелких неровностях очень даже не плохо.Ах да и чуть не забыл акустика тоже порадовала.Итого: неплохой автомобиль со своими достоинствами и недостатками.

Автомобиль очень интересен, хорошего много можно сказать, не буду повторятся, т.к. хорошего можно прочитать в каждом посте. Правда расход топлива удручает - 12л/100 км. Непонятно....

Покупал этот автомобиль за красивый внешний вид. За расхваленную сверх надежность. За то что говарили бесплатная эвакуация на время гарантии которая длится 2 года без ограниченя пробега. Автомобиль этот действитель при пробной поездке в салоне произвел отличное впечатление. Радоваться не нарадоваться думал буду. Так как задумка очень и очень хорошая. Салон просторный. есть подушка безопасности. Удобно перключение передач. Точнее рычаг переклюючения скоростей распаложен очень хорошо и граматно. Хорошая вместимось. Хорошая устойчивость на поворотах. Я думал этот автомобиль будет ходить минимум 200000 км без проблем. Но оказалось все что про него говорят хорошего вранье. Все ломается постоянно. Отремонтировать можно только у официальных диллеров. Так автомобиль новый и запчастей нет ни где. Автомобиль очень плохой. При покупке было сказано что гарантия 2 года без ограниченя пробега. ТО прохожу регулярно толку на гарнтию нет. По гарании ничего не делают. Тыкают сервисной книжкой где гарантия практически заканчивается после первого ТО. Одна замануха что ТО через 20000 пробега машины.На самом деле гарантии практически нет. Считаю даже китайские машины лучше. Вся гарантия заканчиваетчя после 20000 пробега. Ломается все. Шаровые поменял 2 за 50000 пробега. Поменяли рулевой наконечник и сделали сходразвал это после 30000 пробега. Это единственное что сделали по гарантии. Переодически гаснет лампочка на панеле. То горит то нет. Сказали что это долго ремонтировать снимать нужно всю панель и отказались ремонтировать сказав что нет на это гарантии. Глушитель накрался через 15000 пробега. Ремень оборвался через 25555 км пробега. Ремонт был за мой счет. Краска от маленького камешка скалывается большими участками. Магнитола сломалась. Сказали это партия такая. Постоянно запись на ремонт. Автомобиль комерческий для работы нужен каждый день. Но увы. Все долго. Часто ломается. Сломался перключатель ближнего света на дальний. Лампочки постоянно горят (ближнего света). Почему? Сейчас после 50000 пробега накрылось сцеление точнее маховик. Гарантии на это нет. Стоимость ремонта обходится за мой счет в сумме больше 60000 . Это кошмар не машина. Газель хоть по гарнтиии ремонтируют. здесь нет гарнтии после 20000 пробега. Не берите эту машину. Очень плохая. Не берите. Не слушайте обман когда говорят что 2 года гарантия без ограничения пробега. Грамотный обман. Даже связывался с представительставом Пежо котрые просто меня послали. Сказав спасибо что выбрали наш автомобиль. Гарантии короткая. Так автомобиль начинает ломаться после первого ТО через 20000км. И все ремонты идут за счет хозяина. Неберите этот автомобиль. Обман полный.

Это мой второй Пежо, до этого был 308 SW, колторый верой и правдой прослужил 3 года и был обменен на новый 3008. На сегодня пробег более 20 т.км. Хороший авто, удобный, вместительный и современный.Летом пробежа на нем с семьей 5000 км. по Латвии и Литве. Не подвел. Выбирал долго, протестил Вольво ХС60, Фриландер2, Кугу Форд и остановил свой выбор на Пежо по критериям:цена, качество отделки, расход и содержание авто. Лучше не нашел.

Когда я купил Пежика, мой взрослый сын сказал : "Машина- для ботаников". Это действительно так,машина не для "крутней" - на дороге любая "классика", не говоря уже о других , пытается обогнать,подрезать! Но у меня ведь не "гонялка", а просторная , вместительная семейная машина. Я долго подбирал под себя ( мой рост 190 см, вес 110 кг) широкий салон. Теперь мы с женой локтями не толкаемся, сзади для внуков- раздолье, пол - ровный, в багажнике много места. При покупке у официального дилера отдал большие деньги за установку сигнализации (20.880) - зря, эта машина для угонщиков совсем неинтересна. Недостатки - довольно-таки большой расход топлива- даже летом по трассе не менее 7 литров ( думаю,что плохая аэродинамика )

Купил после обхода кучи автосалонов. На Пежо как-то и не обращал внимание - но после просмотра программы Первый тест решил обратить на него внимание. Проехал уже 16000 км., первые впечатления и проблемы, которые возникали за этот период. Есть и положительные и отрицательные моменты - но однозначно авто своих денег стоит. За этот период в СТО обращался 4 раза и только один раз проблема действительно была, остальное скорее всего опасения. Главное заправляться нормальным топливом и не пытаться гоняться на светофорах за "жигулистами". Салон в принципе комфортный, подвеска шумная, очень не продумано крепление запаски - сильно тарахтит и даже крепление раскручивается. Расход в пределах заявленного заводом изготовителем. При всех недостатках более экономичного авто на сегодняшний день нет, если нужен городской автомобиль - то это он. На недостатки нужно обратить внимание, не пойму, почему над этим не работают люди, получающие за все это деньги.

В общем доволен для городской езды хорош еще лучше для трассы.Проблемы тоько с бездорожьем , но и там испытан.Не нравится стук амортизаторов после-15 едешь как на телеге пока не прогреются.Примерзают стекла к мягкому пыльнику .Сцепление чуть задержишь пахнет.

Приветствую! Являюсь владельцем пыжика 6 лет(с 2006г). Мой выбор стоял из мазды 3 (в то время очередь до 6 мес) опель астра да и классики жанра гольф(но дороговат был). Когда сел за руль 307....как то все оказалось под рукой...большое лобовое стекло окончательно покорило прекрасной обзорностью...плюс машина в наличии. Салон до сих пор поражает своим размером и функциональностью(4 колеса в багажнике ...реально поражает). Машина для города ..удобный входвыход, обзор, дизайн. Обслуживание у официала оказалось необременительным. Для справедливости опишу "косяки" модели ... 1. Перегорели контактные группы у передних фар ...да так что пришлось заменить фары (неоригиналы по 3 тыс .) 2. Перегорели подогрев обоих сидений. Купил шкуру на сиденья (да колхоз) ...либо 15 тыс.за сиденье...нарядно 3. Коробка передач ...будь она неладна ...полетел гидротрансформатор ....30тыс . 4. Насчет мнения хорошей управляемости...у меня лично не получается...в городе все ок- не нарадуюсь...а по трассе больше 120 не чувствую машину....да и самого она зомбирует...наверное личная непереносимость. Стою перед дилеммой замены на новый аппарат или дальнейшей эксплуатации... ну вот едет она и каши не просит...а остаточная стоимость (лада калина)все больше и больше толкает меня дальнейшую эксплуатацию моего аппарата. Взвешивая все за и против...хорошая модель...реально удалась

Хороший автомобиль! но для хороших дорог! в городе, в пробках или на светофоре немного не хватает мощи, приходится крутить двигатель! но как скорость заходит за сотню тут его стихия. разгонял по ровной трассе практически до 200. дорогу держит и наверное еще бы мог но качество наших трасс оставляет желать лучшего! авто на 4+