3 100+ отзывов о Peugeot

Отличный француский автомобиль! Безупречно вписывается в городскую жизнь, большой багажник, удобный салон, сидения регулируются, встроенные подушки безопасности и кондиционер (это лишь только малая часть плюсов)! В целом автомобиль хорош для города, но если вы захотите съездить на нём на природу, вряд ли вам удастся далеко уехать, так как подвеска низкая - ну что уж тут поделать европейская машина всё-таки! Вид машины очень хорош!

Этот маленький автомобильчик действительно относится к разряду импульсных покупок. Подбирая жене машину перелопатив интернет и обездив кучу салонов в выборе" А" класса и увидев этого малыша выбор был сделан мгновенно. Еще неделя ушла на сравнение характеристик конкурентов, взвешивание всех за и против дабі подойти к вібору машинки хладнокровно. Жена увидев малышку пришла в восторг и другие варианты не рассматривала. Итак выбор сделан. Заказ в автосалоне. Два месяца ожидания и вот Пежо 107 купе белого цвета в нашем распоряжении. Сразу хочу сказать, что салон очень просторный и я будучи человеком не маленьким (100 кг, 190см) чувствую себя внутри очень уютно. Большая торпеда, большое лобовое стекло, большие двери в 3х дверном кузове создают не только хорошую обзорность но и ощущение большого салона. Роботизировання коробка работает великолепно. Четко и вовремя подсказывая и переключая нужные передачи. Динамика для литрового мотора прекрасная. В городском потоке чувствуешь себя уверенно. А о легкости паркрвки я думаю и говорить нет необходимости. Расход в городе литров 6. Трасса 4-4.5 литра. Но выехав первый раз на трассу понял. Нужна доработка. Дорогу авто держит прекрасно. Обгоняет сносно. Крейсерская скорость 110. Но то что французы сэкономили на обезшумливании не в какие рамки не лезет. Через пол часа езды устаешь от гула идущего от овсюду. Итак прочитав как правильно шумить авто и накупив матерьяла решил обезшумить. Выделил день разобрал полностью весь салон от души и с душой заклеил всю малышку вибро-шумо поглотителями. Еще день и обезшумил двери. Эффект услышал сразу. Авто стало сбитей, уютней и намного тише. Но вот беда. теперь отчетливее слышен двигатель. И его звук ну не как не литровый а как минимум задавленный трех литровый. Зачем было делать такой звук на вырос не понятно. Ведь авто женское в магазинчик там съездить, на работу за детишками. Второй этап музыка. Штатные 10и дюймовые динамики в торпеде играют как будто звук идет из мобильного телефона лежащего на торпеде. 16е двухполосники сзади четко врезались в задние боковые карты. А учитывая хорошее количество обезшумливающих мательялов в задних крыльях. и небольшой салон они прекрасно заиграли. Выход для еще двух динамиков в штатной магнитоле есть. На торпеде установил для дочки телевизор, звук на динамики через АUX теперь она с удовольствием никого не отвлекая ездит смотря мультики. В остальном машинка супеер. Позитивный внешний вид, удобная посадка, небольшой расход. Сам передвигаясь на мерседесе С класса в 203 кузове с мотором 2.8 с удовольствием беру у жены малышку и иногда мотаюсь на ней. Единственное что напрягает это отсутствие водительской этики и уважения зачастую от других участников движения. Многие считая что за рулем женщина (машина затонированна) наровят подрезать, выдавить из ряда, подогнать моргая и сигналив. Не правильно это. А в целом авто супер. Позитивное, резвое, уютное и экономное. РЕКОМЕНДУЮ.

Машину эксплуатирую 3 года. Общий пробег 135 000 км. Используется как рабочий автомобиль. Особых проблем не доставлял ни разу, главное следить за своевременным ТО и заменой расходников. Все ремонты за время эксплуатации: на 70 000 км замена передних тормозных дисков, 90 000 км замена помпы, 130 000 замена какого-то электроклапана газораспределения, прокладки верхней крышки двигателя ( я не спец, как все правильно называется - не знаю, надеюсь, что понятно) и натяжного ролика ремня вспомогательных устройств. Все остальное - замена масла, антифриза, тормозных колодок, лампочек и т.п. согласно регламентных работ. Коробка - автомат, поэтому всегда прогреваю утром минимум 5 минут. За весь период эксплуатации - ни одного глюка. Эмоции только положительные.Что будет дальше - посмотрим. отчеты буду выкладывать при каждом неприятном событии или в "знаковые" даты пробега. Машину в ближайшие 2 года менять не собираюсь.

Cпасибо за комментарии, полностью согласен и принимаю к сведению. В добавление по зимней эксплуатации. Расход по городу: 13,3 на 100 км. Советую поставить турботаймер, очень удобно при пуске и остановке двигателя и сохраняет ресурс двигателя.

Купил авто в сентябре 2011 г. На 19 800 км заехал на ТО1 и при проведении ТО попросил проверить свечи зажигания. Мою просьбу проигнорировали, сослались на то, что рано. Через неделю машина затроила и я встал на дороге. Всё это произошло в субботний день в 18.30. Кое-как добрался до стоянки, в сервис попал только в понедельник (сервисный центр работает до 19.00, а в воскресенье отдыхал, для меня это был полный капец). Спецы подключили комп к авто, пощёлкали кнопками и сказали, что проблема в электронике и сейчас всё исправят. Тут я не выдержал и сам влез в процесс работы. Попросил показать свечи зажигания, т. к. машина вначале тупо затроила. Когда полезли в свечи выяснилось: 1. просекли две свечи. 2. горячий выхлоп из под керамического изолятора свеч вывел из строя катушки зажигания, они же выполняют функцию надсвечников. 3. электроника в авто сработала и вывела с работы два цилиндра.Повреждение устранили, но причину отказа авто персонал сам не определил. Если бы я был пеньком, проторчал бы в сервисе пару дней, пока они до всего сами допёрли.Всё это, оставило неприятный осадок. Проверяйте свечи (настаивайте на этом) при каждом посещении сервисного центра, особенно когда авто на гарантии. Все тачки ломаются. Если французы сделают среднее между 3008 и 4007, я бы его хорошенько протестировал.

Добрый день..хочется рассказать об своем опыты владением 407 св 2,0 АКПП и некоторыми другими авто.В 2005 году купил я 407 св в Конкорде за 836 тыс. отъездил на нем 3 года, за это время менял что-то по гарантии, что то нет. Из-того что запомнилось- почему-то раз в 20-25 тысяч летели подшипники ступиц,хотя стояли родные колеса, постоянные траблы с форсунками омывателя. а заключительный аккорд- ремонт гидроблока АКПП на 80-ти тысячах. Под гарантию он не попал - содрали что-то около 70 тыс. Скучать он мне особо не давал- раз в три-четыре недели на сервис.Продал я его с пробегом что-то около 110 тысяч (снова появились ошибки АКПП). За 550 т.р не хило потеряв при перепродаже.Затем 2008 год и я пересел на опель омега б - за 8 месяцев эксплуатации я только один раз посетил сервис- лопнул шланг системы отопления. при этом опель был 98 г.в. и стоил около 150 тыс. затем 1 год владел БМВ в 39 кузове на сервисе был где-то раз пять за все время владения потратив что-то около 30-40 тыс. на все обслуживание, включая масло и колодки.Пежо запал мне в душу и в 10-м году я снова купил 407 св 2,0 АКПП с пробегом что-то около 90 (точно не помню) хватило меня на 1 год и тысяч 60 пробега. - этот в отличии от первого денег просил постоянно (в темах продажи он есть) с моим рассказом о том как эта редиска высосала 200 т.р. за год при этом ремонт был у неофициалов. В конце концов потребовался ремонт двигателя и всяких там опор- продал я его за 330 тыс. и перекрестился.До сих пор провожаю взглядом 407 ...вздыхаю..снова хочу купить..затем вспоминаю все траблы и нервы. Вспоминаю что запарился я его продавать (за полгода 2 звонка). Вспоминаю рассказы подруги как тяжело ей продать 308 годовалый - нафиг никому не нужен.теперь в семье два авто CR-V за 1 год (ВООБЩЕ!) ничего не сломалось - пробег 20 тысяч. и авенсис 2005 года- только колодки и масло.Да, в япошках далеко не так комфортно. Да, пежо фантастически рулится... Но в моем рейтинге ломучести пежо стоит где-то рядом с саабом 9-3 который в свое время мне выпил всю кровь, даже будучи 2-х годовалым. Посматриваю на 508...только вот есть ли "Качество" которое они теперь на билбордах пишут?

Купил новую в салоне, накатал 1000 км проблем никаких, если б была независимая подвеска наверное было-бы лучше, а может и нет дело привычки. Мотор 90 л.с хватает, немного шумноват на холодную, подвеска мягкая все-таки пассажир, обивка салона супер, немного сдения узковаты. Есть управления аудисистемой на руле очень удобно, комп показывает все необходимые параметры, большой клиренс 17 см чистый уже с установленой защитой двигателя.

езжу с 09 года, в Беларуси я 3-й хозяин, нареканий за время эксплуатации машинка не вызвала... сейчас стоит вопрос о покупке 2-го авто (внедорожник), но 306 продавать не хочу... буду реставрировать))) уж больно она в душу запала))) если стоит вопрос о покупке, даже не раздумывайте, берите машина гораздо комфортнее многих более новых автосов, и надежнее одноклассников WV Golf III в сравнение даже не идет...

Я уже делал отзыв о своем Леве. Хочется немного добавить. Почему? Во первых прошел ТО-1 и практически закончилась зима. Машина в целом не разочаровывает. На зиму поставил Continental Ice-шипы. Может и повторюсь: звукоизоляция отличная, салон прерасный, отделка салона отличная. Переживал, что просвет небольшой, но пару раз прыгал не заметив с 20 см. бардюра - без проблем!!! На бывшей 308 чухнул бы пузом, а здесь почуствовал себя прям на кроссовере! По заснеженной дороге гребет как танк, не ботся никакой слякоти, вылазил из разных сугробов этой зимой. Пользуюсь в снег зимним режимом. Прошел ТО-1 - 6400 р., очень приятная цена! У меня в 308 помоему 3 года назад было 5800 р. Т.е в целом машина все что деларирует реклама - себя полностью оправдывает.

До этого ездил на разных автомобилях, как менее так и более мощных, но все они были как минимум 10-летними. Так что сравнивать особо ни с чем не буду. Претенденты на покупку: FF2 2i, Mondeo 2i, Lancer 2i. Пежо даже не рассматривалось, но случайно заехали в салон, и вот ОН!Внутри/снаружи. Внешний вид на 5 баллов, по удобству внутри тоже 5 баллов. 178 см, сам за собой сажусь без проблем, до спинки переднего сиденья еще около 10 см. На передних сиденьях отличная боковая поддержка. Все регулируется: сиденье по высоте, руль по вылету и высоте. Настроить можно для любого роста и комплекции. Подлокотник под правую руку (откидной) - не очень удобен, но на трассе пользоваться можно. Хотя, лично я не пользуюсь. А вот супруга - да. Достаточно удобные подрулевые переключатели, из минусов - трудно моргнуть дальним и не включить его постоянно, немного непривычно включать задний дворник (а может просто его у меня никогда не было - не привык). Удобное управление магнитолой - тоже на подрулевом переключателе. Хотя сама магнитола (штатная, предлагали JBL с колонками - денег не хватало, теперь жалею) очень посредственная, и колонки тоже. А ведь я не аудиофил. Куча ящичков, кармашков и прочей ерунды - удобно. Багажник - только пакеты из супермаркета возить, но мне больше не надо.В движении. Из минусов: очень гулкий кузов. На шумоизоляции здорово наэкономили. Камешки по колесным аркам, по днищу, дождь по кузову - все очень слышно. Не любит грунтовки с мелкой гребенкой - это вообще какой-то кошмар, даже жалко становится. Штатные шины - очень гулкие. Из плюсов: по хорошему асфальту - до 140 можно разговаривать с задними пассажирами вообще не повышая голова. Мотор начинает прослушиваться после 4.5 тыс. Тормоза очень адекватные. Подвеска жестковата - но это только плюс, в поворотах не кренится, дорогу держит. Рулевое очень информативное. Расход в городе (уже обкатку прошел - начал крутить до 5 тыс) с включенным климатом и фарами и периодически/постоянно по пробкам не превышает 9, 8л/100, за городом - на 130-140 км/ч 8, 3л/100. За эту цену отличная покупка.

Это уже второй Типи у меня,первый был бензин 90 л.с. этот дизель тоже 90 лошадок но по сравнению с бензиновыми эти гораздо резвее.
Скажу одно есть возможность берите дизель не пожалеете расход сейчас зимой по компу 7 литров.
В прошлом году с семьей ездили в Испанию и могу сказать что для дальних поездок отличный авто, только бензиновый не очень экономичен на скоростях за 100,привезли столько всего что обычным легковушкам и не снилось.Багажник просто огромен.

Добрый день всем! Не скажу, что покупка этого авто мною была осмыслена в полном объеме, до того момента как получил ключи , я отзывов о 308 не читал, именно свой авто не видел, тест драйвов не брал, да и в салоне именно такой комплектации и цвета, как я взял, не стояло. К моменту покупки (до этого в собственности только правильные японцы) решено, что машина покупается новая, в пределах 700000 . , универсал на автомате, плюс внутреннее неприятие нескольких марок авто, поэтому посмотрев , что есть в продаже без ожидания , на тот момент, понял, что 308sw в общем то единственный вариант. Начнем с салона, довольно удобный и вместительный для пассажиров как впереди так и сзади, так и для багажа места предостаточно, приходилось и часов по 6(шесть) из за руля не вставать трудностей не было, очень приличная ткань салона, особенно в плане чистки, при постоянной перевозкой собаки это очень актуально. Огорчает полное отсутствие дополнительных карманов, боксов и т.д. в багажнике, все таки универсал, тот ящик в полу возле сиденья наверно не в счет, так как и по расположению и по объему совершенно бесполезен, не аптечка, не компрессор туда не влезет (пришлось купить сетку на пол),а пока к нему доберешься всю грязь с бампера вытрешь брюками. Эта же процедура происходит при посадке в машину, так как сиденья прилично сдвинуты в глубь от порога, но и это бы пол беды, но постепенно вместе с грязью вытирается и краска. Как оказалось, что вообще лакокрасочное покрытие кузова желает лучшего, по прошествии зимы остались следы утренней борьбы со снегом и льдом. Теперь понял, что пусть тает сам. Теперь перейдем к ездовым качествам, конечно хотелось бы и двигатель посильнее, и автомат поумнее, то бывает такое ощущение, что ты сам по себе машина сама по себе, ты в газ до пола, а она задумалась. А вот если разогнался и с ходу надо ускориться, то вполне адекватные реакции на газ. Тормоза тоже вполне со своей обязанностью справляются, и до второго ТО о них можно не вспоминать. Рулится машина очень внятно полное понимание куда едешь, но вот обзор с водительского сиденья не очень, к передним габаритам надо привыкнуть (парктроников нет), да и зеркала по началу тоже не вызывали восторга именно своим расположением, а вот размеры и видимость в них вполне, и еще но это наверно особенность посадки у меня левая рука на руле перекрывает часть спидометра причем рабочую. Подвеска нареканий не вызывает, и не пробивает и не козлит ездил и по гравийке и по грунтовке. Зимой ездил на резине без шипов трудностей при движении по городу учитывая степень уборки улиц не разу не возникло. Зима побаловала и морозами но проблем с заводом не было не разу. На сегодня эксплуатирую машину около 7(семи) месяцев проехал 28000 км, за время эксплуатации поменял три лампочки ближнего света, как не пытался сам поменять не смог(рука не пролазит),три раза горел предохранитель на омыватель стекла(сам виноват сильно развел жидкость замерзли форсунки вот и результат) замена в салоне вместе с лампочкой(не ксенон) 700 .Первое ТО 20000 км обошлось в 7200 . На 23000 пробега из под шпилек головки блока потекло масло, сделали по гарантии быстро и без вопросов. Ну вот наверно и все, если подытожить то машиной в большей степени доволен, есть и минусы, есть и положительные моменты, да и от машины такого класса и цены ожидать чего то сверх естественного наверно просто глупо. ****** Прошло полтора года как я езжу на 308 sw, скажу честно но думал все будет похуже но машина ведет себя очень прилично. За все время кроме ТО потратился только на замену лампочек ближнего света(которые почему то перегорают с регулярной периодичностью), да на замену дворников, да на тормозные колодки( передние менял два раза, задние один раз), замена передних колодок в салоне вместе с тормозными дисками обошлась в 13000 ( больше таких экспериментов делать не буду) Про ходовые качества и я и все уже писали не раз поэтому нет смысла повторяться, на 50000 пробега по подвеске проблем нет никаких. За всю эксплуатацию один раз долил масло перед вторым ТО и все. Зимой открылась новая проблема очень долго прогревается мотор, я даже не знаю сколько бы потребовалось времени чтобы на холостых довести температуру до рабочей, поэтому почистил стекла сел и поехал, благо сиденья греются довольно быстро. Ну вот в обще то и все даже и писать то не о чем, скажем так вполне практичная рабочая лошадка не лишенная шарма и обаяния.

динамика хорошая многие жалуются на провал на второй передаче это исправляется обороты больше на 1 и2 как родная пойдет !125 на трассе норм держит повароты не болтает из стороны в сторону прижимная норм ! конечно юбку оторвал в первую же зиму низко ! салон норм камфорт водительское место продумано всЁ удобно.главное!!!!! масло и фильтры вовремя меняйте и всЁ будет ОТЛИЧНО!

Владею авто более 2-х лет. 407 черный седан на 17 литье, 2,2 литра 160 л.с. Автомат ZF (который Порше типтроник никаких проблем в отличие от AL-4, плановая смена масла раз в 70000 км) Обслуживаю в Панин сервис (не ОД). На текущий момент пробег более 150 тыщ. Владельцы данного авто для себя скорее всего ничего нового не почерпнут, а для размышляющих купить или нет, скажу следующее: Машина, бесспорно, радует внешним видом. Несмотря на длительный срок владения до сих пор после мойки довольно улыбаюсь. С утра замечательно моргает поворотниками и расправляет уши французы реально умеют делать фишки. Светодиодные точки в конце стрелок панели приборов ; замечательный штрих. И многое, многое другое. Это что касательно эстетики. Комфорт. Здесь почти нет претензий. Электроприводы всего и всех. Музыка JBL более чем хорошо. Непонятно несколько мелочей. Почему только один прикуриватель (второй у задних пассажиров) один подстаканник. Но это не напрягает. А напрягают передние двери, которые усилены ребрами жесткости (В угоду безопасности) и весят поэтому сто тонн. По этой причине хлопают так, что кажется рояль упал. Почему инженеры ПСА не предусмотрели компенсирующие резинки, как скажем в тех же опелях непонятно. Скажете придираюсь. Но только владельцу до боли знакомо это ощущение, когда непредупрежденный сосед, которого ты подвозил, бодро закрывает пассажирнскую дверь, так же как в своей матрехе. И от грохота в салоне у тебя распрямляются пальцы ног. Рн же не знал, что ее надо просто отпустить и она закроется сама, мягко и породисто. Это реально косяк. Шумоизоляция средняя. Я сделал шумку дверей и арок и теперь замечательно слышу двигатель, особенно непрогретый. Так что надо шумить и моторный отсек. У всех (повторяю ВСЕХ) непрогретых двигателей Peugeot начиная с 2-х литров (1,8 не слышал) после 20000 тыщ появляется звук работающего дизеля. Это некорректно работающая шестерня муфты фаз газораспределения. Стоит она 15 косарей и не гремит ровно 20000 тыщ. У некоторых меньше. Проверено на себе. Данная неисправность влияет только на твое восприятие машины (звук дизеля первые 10-15 минут работы) никаких изменений в динамике нет. Динамика вялая. Даже для моего движка, а он предпоследний в линейке. Нет, конечно, приору мы со светофора сделаем, потратив в два раза больше бензина, чем оппонент, но и Камри и Сивик (140 л.с) довольно бодро от нас уплывут. Не говоря уже про 2-х литровую мазду 6 с ее 150 силами. Сначала думал, дело в моей машине. Записался на тест драйв, позвал друга на Камри. Манагер нашей идеей заинтересовался. Стартанули - никакой разницы. Вот такая фигня. Но зато очень болрый подхват после 2500 об/мин. На трассе при обгоне никаких проблем. Так что машина для дальних поездок и никак не для города, что собственно и заявляет производитель (См сайт) Тормоза на высоте, с тормозами все ОК. Подвеска. Замечательна на хороших дорогах, пассивная задняя подруливалка на ровных трассах просто восторг. И полный /// на плохих. На плохие дороги на этом авто лучше не соваться. пришлось менять опоры амортизаторов они алюминиевые!!! Про надежность. Весь период эксплуатации расходники, лампочки и катализатор. Новый катализатор продается только в сборе с глушаком и стоит 46000. Поэтому вварили от той же камри комп даже не ругнулся. Цена 11000 . Про depolution sistem faulti ошибка системы выхлопа. Забыл про нее как только перешел с BP на Лукойл. Уже год не пикает. Когда заправлял на BP регулярно. Как сказали на сервисе присадки. Не хочу валить на BP но факт ошибки нет. И в сухом остатке следующее: машина за весь срок службы ни разу не ездила на эвакуаторе или галстуке. Эксплуатируется почти каждый день круглогодично. Есть недостатки а у кого их нет. Обслуживание не обременительно. С уважением и жду комменты :-) Про сивик - тот был нестоковый... Делали три заезда с другом на обычной 4D c автоматом - делаю на 1,5 корпуса на 100 метрах. Поэтому динамику из минусов удаляю

купил недавно 806ю все хорошо изумительно давно такую хотел прекрасный удобный семейный авто проездил 1,5месяца турбина накрылась что бы заменить всю морду разобрать надо и мотор вытащить вот думаю может от турбины совсем избавится уж больно трудоемко менять ее да и сколько ремонтная проходит ,еси кто на 806м на 121лошади без турбины ездеет расскажите как она а то всю голову себе сломал за ранее благодарен

Машина достаточно взрослая, т.к 1985 года выпуска. Несмотря на столь маленькие размеры салон достаточно просторный. Панель приборов расположена очень удачно. Нет ничего лишнего всё в достатке и находится на своих местах, но рычаг переключения передач длинноват.Так как каждый раз перед зимой не хочется с колёсных дисков снимать летнюю резину и надевать зимнюю, нужны ещё четыре колёсных диска, а найти их в автомагазинах очень трудно, только если под заказ, а на разборку ехать тоже не хочется. Короче этот "лев" достаточно резвый, быстрый и мощный зверь. По трассе идёт 130-140 без нареканий и скорость ощущается меньше, чем на отечественном автопроме. На грунте ведёт себя осторожно, правда если сыро то вести себя надо тоже осторожно, потому что двигатель очень оборотистый. Если вы решили купить этого "львёнка", то лучше выбирайте из механических КПП, потому что автомат на них долго не прослужит. А обьём движка не меньше 1.2 - для быстрой езды. Но если вам нужна машина только до магазина доехать, то вполне хватит и 1.1 - литрового двигателя. И периодически регулируйте клапана и зажигание, иначе будут затруднения при старте.

Машина нравится. Шустрая,приятная на ощупь, эффектная, дышится легко из-за стеклянной крыши - не закрываю её даже зимой. Едет ровно, заводится легко. Но есть моменты, отсутствие которых раздражают в машине за 1100000 целковых, да еще предназначенной для зимы, темных и разбитых дорог нашей необъятной. 1. Дворники, а точнее невозможность поставить вместо штатных всесезонок,которые скрипят и отвратительно чистят снег, нормальные зимние дворники. Так и хочется крючки приклепать к штангам дворников. 2. Отсутствие штатного ксенона - блин, ну даже китайцы уже давно линзы вкрячивают в авто, а французы всё стесняются. Одно радует, маркировка и устройство фары позволяет поставить ксенон без установки линз. Омыватели фар по нашим дорогам( грязь, жижа, снег) тоже можно было бы поставить, а так самому пришлось. 3. Отсутствие обогрева стекла в зоне покоя дворников. У немцев уже давно, а с недавних времен и у корейцев это в порядке вещей. 4. Передние противотуманки. Это просто смех, против какого тумана они будут работать, если их не видно вообще, в них лампочки как в фонарике. Я на их место поставил прямо в размер хелловские линзы с ксеноном. 5. Проблема в исполнении крыши - постоянно скрипит алюминиевая рамка, по которой движется шторка, закрывающая стекло - раздражает. 6. Качество кожаного салона не пойми что- конечно хорошо, что грязь от детской обуви можно стереть тряпочкой, но когда летом задница просто прилипает к этой, так сказать коже, хочется собственноручно ножичком эту "кожу" отперфорировать. Я летом просто махровое полотенце клал на сиденье, иначе даже льняные брюки были просто мокрыми. По качеству движения и посадки нареканий нет. **** 17.02.12 Буквально месяц назад я был двумя руками "ЗА" 3008....Но сегодня, 17 февраля я отволок его к официалам и решил оформить trade-in на корейца, на котором благополучно ездил до "пыжа". А всему виной, так неожиданно пришедшая зима. Началось с того, что в конце января, как только начались морозы, "пыж" перестал заводиться. Точнее он вроде как заводился с 3-4 пинка, но тут же вспыхивал "chek engine", и как безумный начинал работать вентилятор - и это в 20 градусный мороз. Так продолжалось несколько дней, запись к официалам на неделю в перед. В конце концов приехал, сделали диагностику. Резюме - надо менять свечи. На вопрос, "какого фига", ведь я менял их полтора месяца назад, последовал ответ - компьютер говорит свечи. Ок. меняем, как раз накануне 30 градусов. В итоге та-же фигня - завелся после нескольких пинков и опять вентилятор принялся "остужать" движок...Ладно, думаю, пусть движок на ходу греется. Включаю заднюю. чтоб с парковки выехать - ЩЩЩАААС! Педаль газа не реагирует на движения ноги! Включаю "драйв" - НИ-ЧЕ-ГО! Стоит как вкопанный. Несколько раз завел-заглушил, вроде как движение началось, Но началось с дикими провалами во время разгона. Кое как доехал до официалов со словами, что больше платить за бесполезную диагностику не буду. В итоге диагностика бесплатная - резюме - замерзли форсунки и что-то там еще замерзло в дроссельной заслонке. Отогрели. перепрошили, ожил. Два дня назад, когда начался снегопад вдруг перестал работать омыватель лобового стекла. Звонок к официалам привел в уныние - у нас запись на 10 дней вперед, поехал к "кулибиным" в ближайший сервис. Итог - отсутствие в моем лексиконе даже матерных слов, когда выяснилось, что под капотом просто лопнул шланг подводки к форсункам омывателя. Знаете почему лопнул? Никогда не догадаетесь - потому. что он....нет, не резиновый, а ПЛАСТМАССОВЫЙ и ГОФРИРОВАННЫЙ вдобавок! Еппппперный театр, как можно в холодную зиму пластиковый патрубок использовать! Разрезали, соединили резиновым, все заработало. И наконец вчера вечером, когда на улице всего минус 8 - загорается "Подлейте масла в движок", ну, думаю, ладно, бывает, хорошо поллитрушка от ТО осталась, залил. Сегодня утром опять надпись со звуковым сигналом - "Подлейте масла". Заезжаю, покупаю литр, вливаю - табло не гаснет. Звоню официалам, ответ, запись на неделю, по дороге заезжаю в первый же сервис. Поднимаем на подъемник. Вопрос слесаря, мол сколько прошла? 16.000,отвечаю..Тот: "А#уеть!!!, у тебя двигло течет" А если быть точным, сальник переднего коленвала и что-то там еще из под ролика натяжителя....Беру заказ-наряд с чеком, притаскиваю пыжа к официалам и объявляю, что я кидаю машину здесь, пусть делают что хотят. А пока народ суетился, понял, что я больше глядеть на этот 3008 не хочу. Пусть на нем арабы, которые его собирают, сами по теплому Парижу ездят - здесь, в России, ему делать нечего. Короче говоря, сегодня же внес залог за корейский паркетник, родной брат которого, зимой 2009 в 40-градусный мороз заводился с пол-пинка, и за полтора года эксплуатации у него только дважды габаритные лампочки перегорали... Увы, но чувствую себя полным дебилом - ведь говорили, не бери француза....

пробег 20 000км. ТО-1 - 680 грн, ТО-2 - 990 грн (тернополь, во львове разводят на 2200грн.). Расход при 90 км/час- 4, 5л/100км. При 120-150км/ч - 5, 7 л/100км. Город - до 5, 8 л. На дизельной октавии дал 200 000км. Пыж НАМНОГО: тише, резвее, елегантнее, комфортнее, дешевле на 6 тис. долларов. Дизайн модный, привлекает внимание. Клиренс 16 см, при етом машина держит дорогу просто отлично на всех скоростях. Идет до 180 уверено, до 190 натягивается (при этом шум в салоне минимальный). Динамика для 1.6 т/дизеля - неожидано резвая - рысачит - многие курят сзади)). Салон дорого и стильно сделан - пока всем нравится. В багажник лезет без складывания сидений 4 колеса 15". Заводил после сутки мороза -30С сходу. Четкая механика. Руль легкий - на скорости утяжеляется - очень четкий. Сидения, пластик торпедо - на 5+. Бардачек с охлаждением - подогревом отличная вещь. Сецифические зеркала становятся очень удобными через недельку две. Низ полностю зашит защитами. Коротче - машиной пока очень доволен. не ведитесь на чехли-брызговики-коврики и т.п., что предланают в салоне. Те же (подчеркиваю ТЕ-ЖЕ или лучше) вещи в магазинах - базарах в 5-10!!! раз дешевле. Чехлы в салоне от 3500 грн - купил в магазине качественние за 500 грн, брызговики в салоне 900грн - в магазине универсальные но с надписью Peugeo t- 50грн- прикрутил смотрятся так же. Коврики 900 грн в салоне - 260 грн на базаре тупо те-же. Ковер резиновый в багажник - 240 грн га базаре - универсальный мягкий (канцелярским ножом по линиях вырежете сами за 5 минут). Единственное, что у них стоит взять - если кому надо - поперечины (лыжних багажников или для аеробокса) на крышу - фирменные - 1600 грн.

Езжу на своем пижоне полгода, внешне просто буська, дизайн подходит для девушки на 100%, считаю его достаточно резвым, люблю иногда быстро стартовать на светофорах, причем «немцы» периодически остаются позади :) Не скажу что на трассе на приличной скорости он очень устойчив, но то что он очень легок это точно :) Но я не совсем шумахер, и больше стольника не езжу. Расход немного разочаровал, думала будет меньше, по городу 9-10 литров, на трассе меньше. Кнопка аварийки находится далековато, приходится немного тянуться, в идеале можно было бы и поближе сделать. С парковкой проблем нет, припаркуется куда угодно. Машинкой довольна, управлять легко, она добросовестно слушается хозяйку.

На днях приобрел этот авто. Изначально рассматривал Ниссан Х-трейл 2,0 на ручке и Ситроен С-кроссер, но случайно зашел в салон Пежо. В результате торга взял авто 2011 года (новый). Конечно же в первую очередь съиграла цена вопроса. Конечно же пока рано оценивать автомобиль, вчера только поставил номера, а сегодня еще устанавливал в гараже брызговики, укладывал коврики и т.п. Но тем не менее есть первые впечатления (тем более это уже 12 автомобиль). Ну, во-первых все пишут про плохую шумоизоляцию - пока не согласен, все совсем неплохо. Во-вторых, динамика и плавность хода - всяческие комплементы автомобилю. (До этого был турбированная шкода с коробкой DSG - не понравилась в пробках). Рамещение за рулем, несмотря на регулировку колонки в одной плоскости, то же непложо. Сиденья удобные. Есть мелкие эргономические косячки как включение подогрева сидений, слеповатый джойстик регулировки зеркал и т.п по мелочи, что не портит общего впечатления об авто. Задня часть салона и вместимость багажного отсека выше всяких похвал. Дизайн снаружи на 5, изнутри на трояк, скучно как у немцев (что не очень-то характерно для французских авто). Надеюсь, что пыжик послужит верой и правдой.
ПыСы. Отдельные личности кривят фейсы, дескать французы полный отстой, что кроме немнев и тойоты машин нет и т.п. У меня было два авто из Франции, обоими был очень доволен и они служили без проблем и хлопот. Ну а крутышки пусть себе ....