63 отзыва о Peugeot 607

Здравствуйте любители пыжеков! С литературным жанром не очень, так что буду писать как могу. Свой 607-й я поменял с доплатой имея 406-ю модель, т.к я был очень доволен 406 (2.0л,автомат 1997) решил расти. Скажу сразу придирчиво не осматривал, понравился цвет, комплектация (3.0 автомат, 2000г) пробег уже был около 120000км, но меня это не смутило. Приехав домой отдал на тонировку и там выпал неприятный сюрприз, а именно пер. эл. стеклоподъемника отсутствовали, думал просто сломаны .НОВЫЕ СТОЯЛИ 250?, бу взял за 130? за шт. НА 150000км решил поменять ремень ГРМ, НЕ ОРИГИНАЛ 12000р вместе с роликами, потом был удивлен тем, что ремень меняется после 180000км, ну да ладно) ПО подвеске, частенько летели стойки стабилизации и рул.наконечники, но это скорей всего из-за отсутствия дорог и оригинальных з/частей.ЦЕНЫ НА РАСХОДНИКИ: шаровая -500-700р, подшипник 2500р, наконечник рулевой от 600р,а морики до сих пор живут! ПАРУ раз вылетала катушка свечи (около1000р) колодки тормозные пер.: ориг.примерно 6000р, не ориг от 1500р (но зараза скрипят) оригинал стирается за10-12тыс км.мучался со стуками в руле, все говорили рейка (очень дорогой пр расплывается (болезнь). На 190000км, решил поменять масло в автомате, на 193000 полетела коробка, после консультаций с прибалтийскими мастерами решил, что купить бу дешевле. за все отдал 35000р, но это было самое большое поподалово! В ЦЕЛОМ 607 ХОРОШАЯ, за эти деньги ездит и будет ездить, отличная комплектация и на 170км/ч чувствуешь себя уверенно. ЕЗДИЛ 2 раза на ней в Европу и не разу не подвела. РАСХОД 14-15л в городе, трасса город 10л. СЕЙЧАС уже 205000км.

Для работы,отдыха и семьи незаменимая машинка.Мягкая подвеска.Ейбы только передок чуч-чуть поднять,а так проходимость и тяговитость хорошая.После этого авто садится в седаны особенно росийского автопрома както нет желания,потолок сверху не давит и ты в нее заходиш,а не садишся.Грузоподемность хорошая 700 кг и трубу всунуть 3метра тоже можна,а на крыше до 150 кг перевезти.

После немцев и японцев,был реально шокирован этим автомобилем и его ценой.Очень доволен всем в этом крейсере.Единственный минус это ченджер(читает только обычные CD).Обалденная машина.В отличие от немцев не надо переплачивать за имя,платишь только за то что получаешь(большая редкость у автопроизводителей)

Пежо вообще популярен у нас. Но флагман, 607, не оценен. Как и везде в мире. Продажи модели оставляли желать лучшего. С чем это связано? Думаю, маркетологи компании не смогли грамотно вывести бизнес-класс (ил он в разряде представительских? ) на рынок и только-то. Вот – когда маркетинг и реклама важны. Потому что объективных причин непопулярности модели нет. Просто не рассматривают автомобиль в классе, где традиционно обжились Мерседесы, Ауди, БМВ. И это нам на руку. Нам – тем, кто хочет ездить на роскошном европейском автомобиле, но не переплачивать за бренд.При этом, купив 607-й 2004 года, вы получите ту же комплектацию, что и у Мерседеса 2001, только Мерседес будет стоить дороже .У 607-го есть 2 проблемы. Ломающиеся коробки (этим вообще славится фирма Пежо) и мелкие проблемы с электрикой. Типа отказывающих моторов стеклоподъемников, глюки в складывании зеркал. Люди указывают, что у их Лексусов такого не бывает в принципе. На самом деле, тут вопрос эксплуатации. Например, производитель советует отключать складывание зеркал зимой в холодных регионах. К которым относится и столица. Т. к. двигатели являются очень хрупкими, и при замерзании ломаются.Реально объективная проблема – коробка. Кстати, она же устанавливается на некоторые модели Мерседесов. При пробеге в 60–120 т. км. есть вероятность 90%, что с коробкой на 607-м что-то произойдет. И это – реальность, статистика. И ремонт этой проблемы . Их обычно и продают, когда возникает подозрение в работоспособности коробки. Но вы можете просто сразу прибавить сумму к стоимости рассматриваемого подержанного автомобиля, и всё равно он будет стоить дешевле более старого Мерседеса того же класса.Какие еще минусы в самом автомобиле? Неудобно, что при открывании двери, разблокируются замки всех остальных. На других автомобилях можно открыть как вместе, так и отдельно. Раздражает, когда сдаешь задом, что датчик ремня начинает верещать. Управление магнитолой на руле – отдельная песня. Даже за полгода иногда путаешься. Дело в том, что это управление является таким же штырем-блоком, как и управление поворотниками, или стеклоочистителями. А зимой это управление часто глючит. Включаешь громкость, вместо этого включается перемотка. Но магнитола имеет прямое дублированное традиционное управление, так что не обязательно пользоваться вынесенным на руль.CD-чейнджер спрятан в багажнике. Это в принципе не плохо и не хорошо. Но вот то, что в автомобиле такого класса в 21-м веке не проигрывается МР3 – очень странно. Автомобиль, поставлявшийся не в наши страны, обладал телевизором. Наша же комплектация этого не предусматривала. Еще странно, что нельзя регулировать степень подогрева сидений. И последнее – обогрев заднего стекла на таймере – 7 минут. Для забывчивых европейцев. Но в наших зимах и пробках это, мягко говоря, неудобно. Вот, пожалуй, и все минусы.А что же мы получаем, покупая Пежо 607?Роскошный огромный седан. С огромным багажником (разделенным сеткой), увеличивающимся за счет возможности сложить задние сиденья (в «ровный пол»). Представьте себе Шевроле Тахо. Так вот, 607-й визуально длинней. Вместо попсовых и не выглядящих привлекательно (на мой взгляд) вставок под дерево или настоящего дерева, вы получите черные вставки под карбон. Что смотрится очень стильно. Салон обит дорогой кожей. Мягкая приборная доска и аристократические складочки кожи в тех местах, где она заправлена под ручки дверей (в возрасте 5 лет в салоне ничего не гремит, и вообще посторонних звуков нет). Задние сидения с подогревом, и они тоже роскошны, места сзади много. Можно спать, вытянув ноги.Четкое управление, мягкая подвеска. Причем, есть спорт-режим подвески. При котором, компьютер регулирует каждый амортизатор отдельно, уменьшая крены при быстрой езде. Автомобили с трехлитровым двигателем могут похвастаться (речь об автоматической коробке) разгоном до ста за 9 секунд и максимальной скоростью 230 км/ч. Несмотря на непопулярность модели, она все равно производит впечатление на дороге. Черному 607-му уступают дорогу, отношение уважительное (может быть потому что просто видят большой черный автомобиль). Современные добродушно-хищные обтекаемые формы. Особенно красивы задние фары. Если надо – вы можете резко разогнаться, если надо – мгновенно затормозить. Надо отметить, что автомобили до 2005 года оснащались брембовскими спортивными тормозами. Они дорогие, но зато весьма эффективные. Автомобиль останавливается как вкопанный. На скользкой дороге вся электроника отлично контролирует ситуацию на дороге. Автомобиль запросто разгоняется по снегу, входит в повороты и тормозит. Модели с трехлитровым двигателем оснащены 2 аккумуляторами. Один – для всей электрики, другой – для стартера. Поэтому на 607-м зимой вы никогда не столкнетесь с проблемой севшего аккумулятора. Причем, один из них – литиевый, не требующий обслуживания. Это очень удобно.Что у нас тут еще? Крышка багажника открывается полностью автоматически с кнопки на ключе (написал «полностью», т. к на некоторых автомобилях она приоткрывается). И также закрывается (не пачкаете руки). А крышка капота держится самостоятельно, без всяких подпорок. На заднем стекле есть шторка, которая поднимается-опускается с кнопки на подлокотнике водителя. И сзади и спереди – огромный подлокотник. Передний к тому же двойной. Бардачок достаточно вместителен, чтобы положить небольшой ноутбук. Летом в него можно запустить кондиционированный воздух, чтобы охлаждать напитки.Все стекла поднимаются и опускаются как вручную, так и с помощью автоматической доводки. Передние кресла регулируются электроникой с памятью (2 программы). Причем, даже подголовник поднимается нажатием на кнопку. Зеркала заднего вида складываются при включении сигнализации. Интересная опция: если вы сдаете назад, паркуясь, то можете задействовать функцию, когда зеркала заднего вида опустятся вниз показать вам тротуар. Положив телефон в верхнюю часть подлокотника и включив Bluetooth, вы можете задействовать опцию hands-free.Разумеется, имеется задний парктроник. Омыватели фар, затемняющееся зеркала заднего вида, электроусилитель руля подстраивается под скорость движения. Коробка оснащена спорт-режимом и зимними режимами. Хорошая шумоизоляция, даже на скоростях за 150 можно тихо разговаривать. Автомобили оснащаются прекрасной акустикой JBL, состоящей из 12 различных динамиков (из них - 2 сабвуфера)! Автосвет и датчик дождя, двухзоный климат-контроль. Если заглушить машину, фары чуть приопустятся и некоторое время будут вам освещать пространство вокруг. Широкие двери обеспечивают удобную посадку-высадку.Салон оснащен датчиками объема. Кстати, еще большой плюс. Автомобиль непривлекателен как для угонщиков. Поскольку эти автомобили не признаны крутым бизнес-классом, их и не угоняют. Так что вы спокойно оставляете свой фрегат где угодно.Также стоит отметить высокую посадку и клиренс и отличную проходимость. 12 подушек безопасности. Широкие 17-дюймовые колеса оснащены датчиками давления. Если покрышку подспускает, на панели загорится предупреждение. На прокол загорится другой значок. Неплохой расход топлива для трехлитрового двигателя 207 л. с. – 14, 5 в среднем по городу, при этом бензобак ёмкостью 80 литров! Одной заправки вам в среднем хватит на 650 км.Яркость приборной панели, разумеется, можно регулировать. Как и направление света фар.Когда покупался 607-й, читали много отзывов. Об одноклассниках в том числе (Теана, например), т. к. делали выбор. Потом вообще стали читать отзывы на интересующие автомобили в Интернете. Удивительно, что даже об «иксах» есть негативные отзывы. Плохие отзывы о Каптивах и Эпиках, о Туарегах и Патфайндерах. Теану вообще обозвали японской «волгой». «Когда сзади усаживаются пассажиры, водитель начинает смотреть в небо», - было написано. И вот только о 607-м не встретили ни одного однозначного негатива. Этим был обусловлен наш выбор. Через месяц эксплуатации пришлось ремонтировать коробку (на 70 тыс. пробега). После этого была только одна проблема: заглючил датчик уровня омывающей жидкости. За свои деньги этот автомобиль лучший в соотношении цена-качество в своем сегменте. Особенно – в сегменте б/у. При покупке только имейте в виду, что возможно (на 90%, если нет доказательств, что ремонт уже был произведен) придется ремонтировать коробку, учитывая перечисленные в начале недостатки, 607-й все-таки остается прекрасным вариантом. И этот автомобиль почему-то редко привлекает внимание сотрудников полиции.

Машинка очень понравилась.трудяга.и перевозит и ездить.грузопод.очень не плохая.для кемпинга слабовата.да и так двигатель нужно крутить.но когда разогнал то едет не плохо.крейсер 130.но при таких скоростях кушает не стесняясь.при 100-110 употребляет 5-5.5 литров дизеля.
проходимость бомба.бенз зарываются а диз как джип

Машинка просто супер! Стал владельцем не давно, пребываю в тихом восторге! Во первых их ни где нет! Эксклюзив! Отзывов очень мало, и все просто отличные. Подписываюсь под каждым словом. Машина на столько ласковая что просто слов нет. Очень элегантна. Французы знают толк в дизайне. Мотор 2.2 а везет как трех литровый, с низов такой под хват. 190 без особого труда,170 как здрасте, 120 расход 8.9 литра . До 150 можно в 10.5 - 11 литров уложиться. А комфорт..... Как в лучших домах.... Просто все на месте, великолепная кожа, климат контроль просто один из самых лучших в классе. Круиз контроль - респект! А фенечки разные, просто улет! Ну вот простой пример: Магазин, рядом мерин S класса, ты выходишь с пакетами кнопочку раз! И на глазах у изумленной публики крышка багажника плавно поползла в верх, а рядом дяденька руками грязный багажник трогает. А ты опять кнопочку раз и так же аккуратно крышка опускается. Красиво. А все почему? Потому что эти фенечки у мерина за бабки только можно получить, а он и так не мало стоит. Вот так! А музыка? А контроль систем? А зеркала с под ломом? А парктроник? Да все для человека!!! А статус! Вот пример: Перестал гонять, не солидно. Более того скажу что летящая и мечущая из ряда в ряд машина такого класса вызывает мягко сказать подозрение, как будто ее 16 - летние пацанята у папаши угнали. Какие все вежливые стали!!!!!!!!! Просто диву даешься. Подъезжаем к развороту , мордаху высовываем на встречную полосу, и все как начали тормозить.... стоят не сигналят ..... спокойненько разворачиваешься , и все , поехали дальше. Красота! Все спокойны все рады что довелось показать свою вежливость... До пежика у меня KIA PICANTO была, так там вежливостью водители не отличались и не стеснялись в выражениях. А здесь прямо кардинальные перемены, чудеса да и только! В общем все просто замечательно! Я очень рад что судьба подарила мне опыт владения таким прекрасным автомобилем. На моем жизненном пути разные авто бывали , как ни как 13 лет в свое время отдал авто бизнесу. Этот вне сомнения один из лучших. Буду рад поделиться опытом, и перенять другой. Пишите ! Удачи!

Недавно приобрели жене Пежо 607 2.2 16V (158 Hp) 2003г. - уж очень ей хотелось большой седан е-класса. Не знаю с чем сравнить, т.к. сам езжу на БМВ 530х Е-60 - а это несравнимо, но все же... Всегда имел негативное мнение о французских машинах - но 607ой сразил меня наповал! Великолепная отделка салона - не намного хуже чем у бумера - хорошего качества кожа (к сожалению не перфорированная), приятный, дорогой пластик, отделка под "дерево" тоже выглядит вполне натуральной. Очень много места и спереди и сзади (в БМВ 5-ке сзади реально места меньше, да и спереди мешает колену "борода" торпедо). Очень комфортные передние сиденья, все электрические, а водительское с памятью. Имеется подогрев задних сидений - что очень актуально зимой при кожаном салоне. Более-менее адекватно работают датчики дождя и освещенности - в бумере датчик дождя работает по очень странному алгоритму. Ходовые качества, невзирая на относительно небольшую мощность и большой вес машины - на высоте. На спорт-режиме легко порвал почти всех "одноклассников" с +/- одинаковым объемом - Вольво 60ку со 170 лошадями - так вообще на 2 корпуса (бред - у вольвушки на автомате отсутствует спорт-режим - отсечка происходит на 4000-4500). Пугает низкая посадка (10 см.), а так же "тяжелый" и выдающийся передний бампер. Очень раздражает подрулевые рычажки - французы (видимо в пьяном бреду) умудрились вынести на них управление от всего!!! Без пол-литра не разберешься - пытаешься сделать музыку громче - получаешь другой трек. Хочешь включить ближний - активируешь круиз-контроль... Но, видимо к этому надо просто привыкнуть. Зато очень радует дешевизна у официалов - 950. норма-час! Тяжело для хрупкой девушки закрывается багажник – открывается с пульта и при нажатии 0 в комбинации 607. Приятно порадовало присутствие датчиков давления и прокола колес. Жалко что ченжер в багажнике и не читает МП3. Очень удобно иметь охлаждаемый бардачок – теперь жена везет меня на дачу, а я потребляю прохладное пивко!

Начинал в свое время с 405-й, потом была 605, теперь замечательный автомобиль красивый, светло-серо-голубой металлик (чуть темнее, чем фон на интерфейсе "каталог"), резвый, паркуется без проблем, серьезный вид; да немцы - со своей стоимостью за брэнд....Я пока что доволен

Нет ничего лучше новенького яркого автомобиля. А если это еще и авто такой солидной марки как ПЕЖО! Изумительый дизайн и настолько привычный, удобно чувствуешь себя за рулем, как будто нашел свои старые любимые тапочки!
И самое главное - легок в управлении!

Долго выбирал машину, тестировал. Купил Пежо 607. Пежо 607 делает 5-тую серию BMW и Audi А6 - с гарантией по всем пунктам. О Максиме, Камри вообще речи нет. По уровню комфорта Пежо приближается к 7-ой серии BMW, а цена несравнима.
Салон - слоновая кость. Все стильно. Можно сказать - роскошно.. В грязных ботинках не сядешь..
Обзорность вперед / назад идеальная. Ксенон - без коментариев. Очистители чистят- есть датчик дождя - вполне адекватный.
Динамика хорошая, но надо привыкать, т.к. не все очевидно с самонастраивающейся коробкой. Имеется в виду - ее стандартный режим. Надо привыкать, сначала кажется - туповатая. АКПП с мозгами - настраивается на стиль езды. Машина идет по нашим дорогам 170 в крейсерском режиме, не напрягаясь. Просто смотришь - а ты уже 170 едешь..
Средний расход топлива: 12 литров.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Просто супер. Как по рельсам. управляемость идеальная. Подвеска гидропневматическая - глотает неровности..
Багажник очень большой, вместительный - детская коляска + пара чемоданов - легко.. Пригнал из Германии с пробегом 40K, машину - трехлетку. Кратко: Пежо 607 - просто супер.

Скажите мне год назад, что я буду ездить на Пежо-я рассмеялся бы в лицо!Ехал я как-то в салон покупать Лексус GS-300. Такая машина у моего друга и отлично себя зарекомендовала. Однако, увиденный в салоне экземпляр был сильно "уезжен" и о его покупке не могло быть и речи. На выходе из салона стоял 607. Друг предложил посмотреть. Я отбрыкивался (а он уже знал, что такое 607:) ) и уговорил меня посмотреть машину. Сходу понравилось обилие опций, даже двойные стекла присутствовали, как на моем добром старом W140. Пробная поездка повергла меня в шок. Такого комфорта я не ожидал. Как в автомобиле высшего класса. Тишина, плавность хода, динамика... В общем, побежал я в кассу :) За 20000 президентов было приобретено изделие 2001 года выпуска, 3 литра, АКПП, пробег 99, один хозяин до меня, весь набор опций от навигации и памяти до телефона. За 20 тысяч! И в отличном состоянии! Во дела :)))Эксплуатация машины выявила следующее:Комфорт, повторюсь, отличный.Динамика - весьма :) Тот самый Лексус догнать не может.Расход выше 13.7 не получается.Подвеска в меру жесткая. Регулировкой жесткости не пользуюсь-сама управляется в автоматическом режиме.Усилитель руля с переменным усилием - замечательная вещь. Машину чувствуешь отлично.Управляемость - не БМВ конечно, но на пятки оной наступает.Навигация-это удобно.Брейк ассист+брембовские тормоза предполагают удар в зад при экстренном замедлении.Люк для лыж и складывающиеся задние сидения-радость лыжника/досочника.Датчик дождя не совсем адекватный-любит чистить слишком хорошо.Датчики давления в колесах очень кстати на наших направлениях.Встроенный телефон - очень удобная вещь. Можно позвонить не отрывая рук от руля.Коробка слишком адаптивная :) Лучше-б меняла программу не после первого-же маневра (скажем, резко ускорился, и коробка еще с минуту в режиме "спорт").Память на четырех водителей - просто супер (правда я один).Запчасти дешевле чем на Мерседес/БМВ.В сухом остатке-конкурент МБ и БМВ удался. По совокупности потребительских качеств, 607 лучше W210, W211 и Е39. Про Ауди не скажу, не пользовал.

Это четвертая по счету иномарка. После WV две модели (Джетта и Пассат В4),Audi A6 - 2000. Peugеot 607cоздан для человека!!! Машина "до безобразия" продумана, эргономика стиль на высшем уровне. Надежна, внушительна и уважаема на дороге всеми, даже безбашенными на Х5 и т.п. Недостаток-отсутствие квалифицированных специалистов, сервиса.

Автомобиль просто супер...Сильный двигатель V6 Tiptronic со спорт режимом-дури немеренно,коробка передач работает изумительно,просторный салон,отличная аудиосистема-12 калонок,СD чейнджер на 6 дисков,усилитель,,здоровая колесная база:)Я очень даволен:)

жду 608-ю модель... 607очень нравится. есть с чем сравнивать - было много машин разных марок (мерседес; ауди; камри ). Очень удобная машина для долгих поездок - хорошо держит дорогу;хорошая шумоизоляция.Всех своих пересадил на пежо(207;407). Так что машина хорошая.

Просто крутая тачка за те деньги за которые они предлагаются.Сервис граммотный и очень недорогой,всегда есть все в наличии.Огромный плюс в том что угонщиков машина не интересует вообще.

Прекраснейший автомобиль! Прекрасные эксплуатационные качества. Просторен, вынослив. Для семьи, бизнеса, лучшего пока не встречал, Renault Kangoo "отдыхает", поверте. Прекрасные впечатления от дизельных моторов. Экономичны, резвы и сильны. Лучший дизель-это француз. От начала эксплуатации проехал 230000 и поверте ни в чём не подвёл..Двигатель работает как часы Роллекс :)) В обслуживании не дорог. Всё меняется как и любом другом авто по ходу эксплуатации. Подумываю уже продать своего старичка и купить нового. Кстати у меня их два! Грузовик и пассажир. Грузовик с 2000-го года и перемахнул уже за планку 260000-ти км.

5-6 литров на 100 км трасса-город

Peugeot 607 - это просто чудо!Понравился сразу и всем! Причём в нём было всё, что я хотел: и АКПП, и кожа, причём светлая (слоновой кости), и электроника и тд. А после того как удалось проехать, ну просто влюбился безоговорочно.От этой машины получаешь только одно удовольствие, начиная с внешнего вида и заканчивая его ходовыми и эксплуатационными характеристиками! Редко бывает, когда автомобиль нравится всем членам семьи, но этот... У меня Peugeot 607 - 2,2 АКПП, полный фарш. 2 года. За это время наездил 15 000 км. Кроме ТО, были неполадки в эл. стеклоподъёмнике и с установкой зеркала. Заменили. Стеклоподъёмник работает нормально, а вот зеркалу приходится помогать руками. На эту мелочь стараюсь не обращать внимания. Всем остальным пока доволен и даже более чем.Правда, по началу, были проблемы с расходом топлива, но приноровился и при 120 км/ч, перейдя на круиз-контроль, на трассе, расход в среднем составляет 7,0-7,5 л. Думаю, что нормально.За машиной стараюсь следить - мою каждый раз после поездок, покрываю полиролями (от дождей и прочей гадости), одним словом слежу как за собой и даже лучше.

В 2001 году решил поменять автомобиль, до этого было много других: и 3 опеля, и 2 сааба 9000, потом форд эксплорер, думал снова приобрести джип, но оказалось, что на рынке из новых внедорожников остались только непомерно дорогие паркетники и настоящие джипы типа гелендвагена, за приемлимые же деньги предлагаются либо иностранные аналоги уазика, либо универсалы повышенной проходимости типа тойоты рав4 - непрестижные игрушки для девушек. Хотелось же большой, солидный автомобиль. Проанализировав рынок понял, что цены на немецкие автомобили явно завышены, а японцы очень дороги в обслуживании. В итоги выбор пал на 607 и, как оказалось, не зря: автомобиль в топовой комплектации с 2.2 литровым дизелем и 5МКПП обошелся в 37200 у.е. (тогда это были доллары, щас евро) что гораздо дешевле аналогов, и радовал мерседесовским комфортом, динамикой БМВ, аппетитом ОКИ и стоимостью на обслуживание сравнимой с Опелем. В 2003 году автомобиль (благо с полным Каско:)) прошел испытание на прочность: я ехал по встречной полосе со скоростью порядка 160 - 170 км/ч, когда стоявшая в правом ряду газель решила развернуться, зацепив газель пыжик полетел в кювет, собирать деревья, камни и др. результат: машина под списание, открылись все подушки, у газели морду просто оторвало, а у меня с женой лишь синяки от ремней, шея побаливает и геммор с доблестными сотрудниками милиции и страховщиками ( олгода судился со спасскими воротами (( очень не советую эту фирму). Получив компенсацию по страховке, доплатил порядка 14000 у.е. и купил.... правильно такой же один в один пыж (только кпп с 2003 года- шестиступка) и ничуть об этом не пожалел!!!

Плюсы: красивый автомобиль, экстерьер и интерьер заслуживает всяческих похвал (очень много места), серьезных проблем с машиной не возникло, все работает в штатном режиме. Очень приятные ощущения на трассе, усталость при длительной езде неощутима (за год прошел 40000 тыс. ), удобные кресла, практически полное отсутствие шума, хорошая аудисистема, прекрасный свет, круиз-контроль. Машина движется очень устойчиво (ESP+ASR), прекрасно работает тормозная система даже на скользкой дороге. Обьем багажника просто впечатляет! Так как комплектация полная, есть куча приятных примочек!Минусы: маленький клиренс - 11 см., расход по городу просто "впечатляет" - 16 л. (с подрывами - до 18 л. )хотя по трассе при 130-8, 5 л.; во время эксплуатации зимой примочка: складывающиеся зеркала после ночи оставались складывающимися; ну и самое главное комп. глючил раз 8 или 9 сбился со счета (исправляется только на фирм. тех. стан., устал ездить).Что менял за год: колодки (перд. (80$) и зад. (50$), поймал внушительную яму - рулевая тяга (30$)., полетел блок управлением печки (100$). Машина удобная и комфортная; запчасти недорогие, но постоянная езда на СТО по мелочам просто надоела!!!