простор салона, качество сборки, объем багажника, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, стоимость обслуживания
Просторная, мощная, высокий клиренс. Хорошая цена.
За неполный год 2 поломки - что-то с роликом на генератор (размочалило ремень) и стал заедать рычаг акпп (морщится пленка). Первую поломку исправили по гарантии (заменили ремень, ролик так и оставили), а по второй в Пежо ассистант тупо поржали:Говорят, ну конечно, так часто бывает. Рычаг может заесть. Да, мы понимаем, что вам не уехать. Но вы, говорят, сами вскройте пластик около рычага и почините. Короче, надежность сборки и сервис явно страдают. А жаль, был бы неплохой автомобиль
Машина по цене/качеству интересная. Купил 408, 120л.с. автомат. Большая, мощная, просторная. Все хорошо, кроме надежности и сервиса.
- клиренс; - обьем багажника; - расход топлива; - просторный салон; - хорошая комплектация.
Пока их не нашел.
Очень долго выбирал автомобиль, рассматривал настолько разные варианты что иногда сомневался в своей адекватности… Так как работаю в автомобильном бизнесе, катался практически на всем, начиная от Dodge и заканчивая Toyota.
При выборе автомобиля, основные критерии:
1. Расход топлива(не больше 7л.);
2. Большой багажник (семья, коляска, раз в месяц поездки по 500 км по трассе);
3. Хорошая обесшумка;
4. Мягкая подвеска;
5. Хороший дорожный просвет.
Основные конкуренты которых рассматривал: Октавия, Королла, 408, С4, 301, Rapid, C-Elysee.
И так начнем с 301 и C-Elysee, меня заинтересовали своим расходом топлива, так как это два абсолютно одинаковых автомобиля предпочтение отдал 301 из-за более «плавных» форм кузова. Rapid меня перестал интересовать после того как я на нем проехался и узнал цену, к сожалению полное не соответствие цена-качество, потом посмотрел октавию… очень мне понравился автомобиль но для себя я нашел в нем только один минус - цена, ну думаю ладно, долго к этому шел, будем что-то думать.
Королла - после тест-драйва у меня даже не вызвала интереса узнать сколько она стоит и какой расход…
Катался ранее на 408, автомобиль меня просто поразил своим дорожным просветом, я даже не мог представить, что у седана может быть такой клиренс. От просторности салона и обьема багажника просто захватывает дух. Расход топлива, с медленно ползущими ценами на горючее в верх был очень важен, расход заявленный 6.2л. в городе.
И так у меня стоял выбор, сэкономить нормально денег и купить 301 дизель с расходом в городе 4.9 л., либо немного потратиться и взять 408, С4 или очень потратиться и взять Октавию… дилема…
С4 очень хорош собой, но багажник и форма Хэтчбек мне не по душе, по этому размышления свелись к двум игрокам такой большой игры, 408 или Октавия? Я засыпал с этой мыслью, и просыпался…
Теперь о главном, почему 408 а не Октавия:
1. Цена, я был не готов переплачивать 6000 у.е. за одинаковые комплектации;
2. Клиренс на 20 мм. Больше;
3. Обьем двигателя, 1.6 будет экономичнее чем 2.0.
На своем Пыжыке накатал уже 500 км., не могу сказать что у меня эйфория от покупки так как далеко не первый автомобиль, но я доволен, подвеска просто «песня», обесшумка хорошая, динамики двигателя хватает с головой, понимаю что это еще не пробег что бы судить о надежности, но я надеюсь что авто меня не подведет, и будет надежным другом))).
Из дополнительного оборудования поставил сигнализацию Starline B64 c GSM GPS, тонировка, ковры в салон и ковер в багажник. Если будут вопросы пишете. Берите, автомобиль достойный внимания.
Большущий салон, багажник, клиренс 175мм, подвеска. Двигатель дизельный, уникальный расход при отличной тяге. Хорошая шумоизоляция, дижку слышно только на холостых.
Не признанность марки Пежо у нас в стране.
Была поставлена задача: купить относительно не дорогой, вместительный, комфортный, экономичный автомобиль для семьи... к этому ещё можно добавить и желание мощного двигателя, при том, что понимал - не дорого и экономично, сюда в таком случае не попадёт... но тем не менее была задача, начались поиски.
Сразу скажу, до покупки этого авто ездил исключительно на тоётах, последние 1.5 года на новой кемри 50ке с мотором 2.5. Поэтому волей не волей, а сравнивать прийдётся с ней.
Многие знакомые твердили - бери дизель! Сам я категорический противник двигателей на тяжёлом топливе, мало того, не понимал людей и постоянно спорил с ними, зачем вам эта тахтелка и т.д. При упоминании дизеля, почему то вспоминал сразу французов, так как именно они славятся своими движками. Вобщем поехал, можно сказать просто так, посмотреть на Пежо.
Внешне 408 сразу вобще не приглянулся, но как только я сел в него (а потом заглянул в багажник), словил себя на мысли: так он в салоне совсем немного меньше Кемри! Захотелось протестить в деле. После чего решил - хочу именно 408 с дизелем )))
Теперь по порядку:
Внешность.
Как на мой взгляд, то самая посредственная, можно сказать обычная - не плохая, привыкнуть можно. Но вот какая-то слегка круглая крыша и большие передние стёкла, кажутся непропорциональными.
Салон.
Вот тут уже веселее. Во-первых, что и подкупило - простор впереди, а особенно сзади. Места действительно валом, больше чем у однокл, на уровне новой тоёты авенсис. 5 человек садится без проблем. Качество материалов отделки салона на очень хорошем уровне. Пластик мягче и приятнее на ощупь, нежели в тоёте - это однозначно. Музыка слабенькая, не хватает басов. такие примочки как блютуз, ЮСБ всё есть. Даже есть светильник для задних пассажиров.
Багажник.
Он большой. 560 литров, у кемри 506 для сравнения. Из плюсов - нет петель, которые сьедают внутр пространство. Из минусов - узкий проём, но терпимо.
Ходовая.
Супер! Понизив класс авто, я практичски не чувствую ущерба в комфорте. Подвеска мягенькая, немного сбитая, не шумная, глотает все неровности отлично, пробить ни разу пока не удалось. Клиренс 175 мм! И это чувствуется сразу, машина реально высокая, правда приходится за это платить кренами на скоростях свыше 100км/ч. Но может это в сравнении с Кемри, та на трассе просто лайнер.
Двигатель.
Вот на дизель я решался долго и пожалел... пожалел о том, что не слушал никого раньше и был зациклен на бензиновых моторах, что не пересел на дизель раньше.1.6 на 112 сил и 254 Нм - это просто сказка (у кемри при 2.5 230Нм). Тянет отменно! По ощущениям не слабее чем бенз 2.0. Причём, что с 1 что с 4 людьми в салоне. После 1700 об начинается подхват и машинка просто летит, даже не верится, что разгон до 100км/ч АЖ 11 сек, кажется что быстрее. Под горку таже ситуация - мотор просто не чувствует их, едет как по прямой. Расход по городу стабильно 6.6-6.9 л/100км. По трассе ещё не замерял, но что-то около 5-5.5л/100км, смотря как давить. Больше 130км/ч ещё не ездил, но до этих пор разгон очень уверенный.
В общем по итогу скажу, ездил мало, выводы делать рано, но однозначно Пежо приятен во всём, а двигатель это песня! Остался вопрос надёжности этой марки - время покажет!
Чего не упел дописать, допишу. На вопросы отвечу. Через 19 дней Вячеслав дописал: Провёл замеры расхода топлива по трассе.При скорости 110-130 км/ч 5,7-6л/100км. Через 3 мес. и 2 дней Вячеслав дописал: Намотал за неделю 2300 км по трассе... Всё супер. Машина после 110км/ч до 160км/ч очень динамичная, любые обгоны совершать легко, причём что по горизонтальной дороге, что по горам. По расходу... Если еду 110-130, то где-то 5,8-6,3л/100км. Если еду 120-150 тогда 6,4-6,8 л/100км. ну и замерял тапку в пол - это 180км/ч. выходит где-то 8,6л/100км. Через 9 мес. и 16 дней Вячеслав дописал: На сегодня пробег составляет 25000 км. На 20000км заменил масло и сделал ТО автомобилю. Нареканий нет, всё работает чётко. Единственное, что не нравится, появились сверчки в салоне, подумываю сделать шумоизоляцию в салоне... Зимой до -15 заводится точно так же как и в +15 в пол оборота. При -22 завелась легко, крутанул пару раз стартером и огонь. Расход топлива больше чем 7.8л/100км не подымался, при том, что машину не глушу даже возле супермаркетов. В салоне всегда тепло.очень нравится обогрев зоны дворников, даже в Кемри у меня такого не было-дворники всегда сухие и стекло чистое. Авто однозначно рекомендую, поверьте, нужно рассматривать французов, они этого достойны.
Всем доброго времени дня! Постоянно читаю отзывы и теперь хочу поделиться своим опытом. За рулем с 1992 года, ездил на всем и вся, в последнее время часто езжу на Ягуар и Рендж Ровер . Лично владел: Москвич 412, Нива, Мерседес 200 (1980г.в.), БМВ 316 (1989г.в), ВАЗ 2109 (2004г.в.), Рено Логан (2006г.в.), Форд Фокус II (2008г.в.), Шевроле Эпика (2010г.в.) Настало время выбрать следующую машину для себя и для семьи, в ценовом диапазоне 500-700тыс., выбирал по следующим критериям: 1.Большой семейный автомобиль 2. Достаточно безопасный 3. С энергоемкой подвеской 4. С большим дорожным просветом 5. Комфортный 5. Надежный 6. Экономичный 7.Неугоняемый 8. В автомобиле должно быть что-то особенное, за что ты готов его купить. Пежо 408 показался мне ближе всего к заданным критериям. Комплектацию выбирал исходя из следующих соображений: от бензиновых двигателей 110лс и 120лс отказался, т.к. считаю их слабыми для такого большого автомобиля. 4-х ступенчатый АКПП не порадует экономичностью, расход в городе, при моей манере езды, скорей всего будет 13-15л100км. 150лс 6АКПП больше подходит, но турбированный двигатель будет провоцировать на энергичный стиль езды, а это те же 13-15л100 в городе. По цене такой Пежо уже начинает догонять Шкоду Октавию 1,4 DSG, а там комплектации богаче, качество сборки лучше, и вообще, если уж брать машину для гонок, то Октавию 1,8 DSG короче этот вариант отпадает. Обратил внимание на дизель. Силовые параметры подходят, надежный, экономичный, адаптированный, и, говорят, один из самых удачных в линейке производителя. Конкуренты дизельные автомобили в этой ценовой категории не предлагают, а отсутствие АКПП, для меня минусом не является. Я с большим удовольствием езжу на механике, чем на АКПП. Итак, выбор сделан: дизель, комплектация аллюр, цена со скидкой 700тыс. Первое впечатление машина супер! Многие ругают дизайн, меня он полностью устраивает, как говорится - с лица воду не пить. Салон без изменений заимствован с 308-го, соответственно качество на уровне автомобиля в ценовом диапазоне 800-900тыс. Очень приятно, что французы не стали экономить и впихивать в большой кузов дешевые потроха, как это сделал ВАЗ с новым Ниссан Альмерой. Размер салона так же подкупает просто королевский простор, характерный для ам классом выше. Эргономика, профиль сидений - все это вполне приличное, у меня нареканий не вызывает. Некоторые пишут, что сиденья слишком мягкие и безформенные - это правда, но мне они нравятся. Подлокотник на заднем сидении (его нет) мне не нужен, там у меня ездят дети. С комплектацией дело обстоит хуже. Максимальная для 408-го примерно соответствует начальной или средней для машин за 800-900тыс. Категорически не понравился алгоритм переключения дворников, нет парктроника, круиз-контроля, прочих мелких фенечек. Еще картину портят маленькие наружные зеркала, но со всем этим я готов смириться. Багажник большой, глубокий, но проем узковат, крупные вещи запихнуть сложно, максимум что пролезет - это большой дорожный чемодан, зато всякой мелочевки в него можно набить очень много. На ходу. Машина очень мягкая. Педаль сцепления длинноходная, невесомая, схватывает наверху. Такая же коробка передач переключения мягкие, ходы у рычага длинные. Шумоизоляция хорошая, на слух не сразу определишь, что под капотом дизель. У двигателя почти отсутствует турбояма, процесс начала движения происходит легко и плавно, как на бензиновом атмосфернике, с хорошей тягой на низах. Уже с 1000 обмин двигатель может потихоньку везти, а с 1500 обмин тянет уверенно. Если бы не знал объем и мощность, то предположил бы 1,8 120-130лс. Двигатель действительно отличный. В целом, машина располагает к плавной, спокойной и размеренной езде. В умелых руках автомобиль может быть весьма резвым. В диапазоне 2000-4000 обмин двигатель обеспечивает достаточное ускорение, чтобы совершать энергичные маневры, как в городе, так и на трассе. Максимально разгонял до 160-170 кмч, прет уверенно, но об экономичности на таких скоростях можно забыть. Автомобилю не хватает 6-й передачи, ездить со скоростью больше 120-140 кмч не хочется. Подвеска в меру мягкая, в меру плотная, чуть пожестче, чем на Рено Логан, но в целом что нужно. Руля машина слушается хорошо, на дороге не рыскает, управляемость сопоставима с управляемостью обычного кроссовера, все-таки центр тяжести у машины расположен высоко и это чувствуется. Радует большой дорожный просвет - 175мм. Несмотря на длинную базу, большие свесы спереди и сзади, геометрическая проходимость примерно такая же как у Логана или Сандеро. В городе, по нечищеным от снега улицам, разбитым дворовым и прилегающим территориям, где нет асфальта, можно ехать вполне уверенно, не опасаясь чиркнуть днищем или клювом . Для серьезного бездорожья автомобиль не годится, для охоты и рыбалки нужен полный привод и хорошая геометрическая проходимость. Печка. Салон большой и прогревается довольно долго. Наличие электрофена только сглаживает проблему, пока двигатель не прогреется воздух идет едва теплый. При минусовой температуре имеет смысл одевать пластмассовый кожух под передний бампер, главное - потом не забыть его вовремя снять. Когда двигатель прогрет, в салоне становится тепло и даже жарко. Расход топлива. 5л.100км в смешанном цикле это реклама. Реально 5л100км. получается по трассе, если ехать равномерно, не превышая 100-110 кмч. В городе примерно 7-8л100км, в зависимости от условий. Если ездить на не полностью прогретом двигателе, на короткие дистанции, утром детей в школу, днем детей из школы на занятия, потом с занятий домой и больше никуда, то зимой получается до 10л100км, но это предел. Одним словом, автомобиль экономичный, но без всяких сказок и чудес, типа 4,3л100км. Таким у меня бывал мгновенный расход, по компьютеру, на скорости 60-80 кмч, при попутном ветре Надежность и качество сборки. Я накатал всего 5000км, о надежности пока ничего сказать не могу, надеюсь, что обойдется без сюрпризов. Качество сборки вполне приличное для автомобиля, который конкурирует в сегменте бюджетный и доступный. Вывод. Машина стоит своих денег. У каждого свои требования и приоритеты, автомобиль данной модели учитывает практически все возможные пожелания потребителя в данной ценовой категории. Не нужно сравнивать 408-й с автомобилями стоимостью около 1000000., это не корректно. 408-й продолжает концепцию Рено Логан, Лада Ларгус, Ниссан Альмера и конкурирует в первую очередь с ними. Это доступный автомобиль для развивающихся стран, достаточно комфортный, во многом универсальный и адаптированный под наши условия. Именно в этом русле находятся все его главные достоинства. В отличие от конкурентов, производитель не стал ни на чем экономить, а скомпоновал в бюджетном автомобиле узлы и агрегаты от других, более дорогих моделей. Это оправдывает его относительно высокую для бюджетного авто стоимость. За несколько месяцев эксплуатации автомобиля, у меня сложилось впечатление, что производитель отнесся с уважением ко мне как к потребителю, и это главное.
Ну вот скоро год как мы вместе и пробег подходит к 40 тысячам. Можно и высказаться обоснованно. Нравится по прежнему практически все, но появились некоторые пункты на которые хочется пожаловаться. Появился сверчок под торпедой, где не могу найти осталось только снять торпеду и собрать авто заново. Двигатель только радует, хорошо пережили морозы, правда не такие сильные и не так долго, но заводился хорошо, с первого раза. Оставлял и уходил домой завтракать, приходил через минут 20, в салоне тепло. Не было хорошего снега , чтобы проверить ходовые качества на зимней резине, но тот который был показал, держит дорогу на твердую 5. Заправляюсь только на Лукойл. Было биение при торможении от 90 и выше км/ч. Как ни просил на сервисе, ничего не нашли. Жду когда сотрутся диски, поменяю может , что и измениться. На последнем ТО узрел(прозрел) странную особенность. В мануале(сервисной книге) четко стоит для HD моторов масло только 5W-30, и ни какой вилки, смотрю в заказ-наряде стоит 5W-40. Вернулся обратно, начали замену, стоял рядом, масло черное. И это через 3 км, заменили фильтр, тоже весь грязный. Вывод не меняли ничего. Проверяйте, не должно масло почернеть через 10-20 минут работы.Лопнуло стекло лобовое, во время морозов, отреставрировали даже незаметно.
Качественные материалы отделки ,очень просторного для этого класса салона. Вместительный багажник. Высокий клиренс, отменные тормоза!!! Небольшой расход топлива (9л. по городу, 7.5л. по трассе). Хорошая комплектация при небольшой стоимости автомобиля.
Шумный двигатель 120л.с. бензин. Шумы в рейке на неровной дороге при поворотах руля. Забрызгивание боковых стёкол в зоне зеркал. Двери закрываются с усилием.
Современный ,практичный автомобиль. В этой ценовой категории бесспорно и безусловно самый большой, удобный и укомплектованный.
На машинке езжу уже 4 месяца. Машинка зарекомендовала себя отлично! Просторные, удобный салон - так сказать все под рукой! Удобная информационная панель с регулируемой подсветкой. Единственное к чему не сразу привык это шкала скорости, она нечетная. Что могу сказать про двигатель, на моей машинке он 1,6 на механике заводилась во все уральские морозы, при чем заводилась достаточно легко без каких либо напрягов! Что сказать по ходовке, пожалуй не много минусов тоже не помешает... Во-первых: это угол поворота... Для такого парохода можно было разработать что нибудь более проворное... очень не поворотлива! Но вот подвеска очень мягонькая и очень хорошо сглаживает все ямочки! Вместительный багажник- 4 чемодана и пару сумок дорожных влазят без проблем. Салон как я и говорил уже просторный и достаточно удобный, акустика даже заводская звучит отлично! Двигатель подрывает примерно с 2500 оборотов!
начну с салона он просто огромный и просторный с хорошей шумоизоляцией, так же впечатляет и багажник своими размерами, особое внимание хочется уделить клиренсу, проезжаю там где многим даже и не мечталось, подвеска достаточно энергоемкая и самое главное не жесткая. Двигатель просто волшебный при своих 114 лошадях динамика и тяговитость просто на высоте, едет с малых оборотов 1,5 тыс он уже тянет как надо расход по городу около 7 литров, по трассе 5,5 саляру лью только лукойл или газпром. 3 января за бортом было -34 машина стояла несколько суток по жесткой необходимости пришлось заводить, завелся, правда такое ощущение было что двигатель выпрыгнет из под капота секунд 15
1. очень широкие пороги 2. маленький проем богажника3. большие свесы переднего и заднего бампера (передний уже ободрал)4. маленькие зеркала 5. не совсем удобные передние сиденья, очень долго настраивал под себя (сейчас уже привык или наконец то настроил)6. у фокуса 3 немного лучше управляемость на хорошей дороге, но это только на хорошей7. не нравятся настройки АВS, очень рано начинает срабатывать
всем доброго времени суток!!вот и настало время поделиться впечатлениями. машину выбирал из расчета до 1 млн. руб. За короткий промежуток времени проехал на тест-драйве все возможные авто данной ценовой категории, больше 2/3 из них полный отстой (ведро с болтами), и во всех салонах дают покататься только на топовой машине. Изначально Пежо вообще не рассматривал, но коли уже был рядом решил заехать и как оказалось не зря. после поездки на тестовом авто захотел прокатиться на дизеле, менеджер связался с руководством с машины отвязали шарики и "ПОЕХАЛИ!!!!"
Большой салон, много места задним пассажирам,большой клиренс,хорошая работа подвески на плохой дороге,хорошее сочетание: мощность-экономичность...комфорт в дальних поездках... и машина просто красивая...
Быстро пачкаются боковые стекла на грязной дороге... так же из за широких порогов( в грязь) трудно войти и выходить не испачкавшись...Горячий поток воздуха (зимой) к задним пассажирам в одном положении клим.контр....(хотя после того , как салон полностью прогреется- это не доставляет неудобств)
Купили в декабре 2011 года Пежо-308. Проехали 50870 км. Машиной остались очень довольны. Сдали машину по трейд-ин в зачет за Пежо-408. Долго смотрели Пежо-408 в салоне. Четыре раза ездили тест-драйв. Решали: дизель или бензин? Остановились на 150 л.с. бензин и 6 ст. АКПП. Положительные качества машины очевидны - думаю окажусь не первым, кто их укажет: - большой и удобный салон; - большой и удобный багажник (петли не отнимают пространства багажника в отличие от более дорогих "немцев"; крышка открывается из салона или с брелка); - хорошая шумоизоляция; - высокая посадка (заезжаю на высокие поребрики); - подвеска работает прекрасно (на наших разбитых дорогах и грунтовом бездорожье); - хорошая работа омывания лобового стекла (без лишней воды) и омывания фар (освещают дорогу хорошо и всегда чистые), заправки бачка мне хватает на месяц при частом осеннем использовании; - хорошая работа "дворников" ветрового стекла (чистят стекло хорошо и также как на своем Пежо-308 я переставил рычаги стеклоочистителей - теперь чистят стекло до самой стойки не оставляя "мертвой зоны" около 5-7см до нее); - работа климат-контроля также эффективна как и в Пежо-308; - подогрев сидений срабатывает очень быстро; - качество пластика в салоне и качество материалов сидений радует глаз и на ощупь; - удобная мультимидийная система с экраном 7 дюймов на которую дает изображение камера в рамке заднего номера, удобная навигация, подключил модем и теперь строю маршрут учитывая "пробки", что очень радует: 9 из 10 предложенных маршрутов следования по настоящему хороши. - 150 л.с. дают явное преимущество на дороге перед другими участниками движения, машина хорошо управляется и стоит на дороге, прекрасно вписывается в повороты; - несмотря на большие размеры машины маневрировать задом удобно - обзор хороший, а изображение с камеры его дополняет; - радует наличие очень нужной функции - подогрев щеток и форсунок омывания лобового стекла; - на даче порадовала подсветка в дверях и ног водителя (пассажира); - на трассе машина едет легко как 100 км/час так и 190 км/час, очень быстро набирая скорость, расход на трассе - 6-7л/100 км, по городу 13-14 л/100км, проехал чуть больше 3000 км; Из недостатков отмечу лишь отсутствие дневных ходовых огней. На Китайских сайтах ими уже торгуют. Думаю в скором времени приобрести ДХО именно там. Всем желаю хороших дорог и доброго пути!
дизайн кузова
Проблемы особо за 8000 км не возникли. Иногда заедает кнопка открывания багажника, при уборки боишься повредить датчики климата под сиденьями да чехлы назад еле подобрал и надел. Пока все.
ОТКРЫТЫЙ ОТВЕТ Зуеву Виталию. такое ощущение что мы на разных машинах))). У меня аллюр 120 механика расход средний за 7500км составил 8.4 литра. Далее ... открыть багажник кнопка находится с левой стороны места водителя как у вас с права у пассажира знает только бог или вы))), большое лобовое ну эта претензия вообще не понятна, вроде как все к этому стремятся. Большой свес спереди тоже спорный вопрос у меня до этого было много машин 408 один из самых высоких в классе своем. Да и спуск надо делать не под 90 градусов а наискосок ну это вы знаете))). Цена у меня составила 630 тысяч а ваши 800 ну не знаю асе может быть. Мало полочек это с чем сравнивать. Лично я иногда свой телефон ищу. Вывод не майбах но свои деньги полностью оправдывает.
Не владею Пежо 408, но хочу поделиться информацией по дизельному двигателю. Приходил на тест-драйв в Пежо центр. Пробовал... Понравилось Т.к являюсь специалистом БОШ Дизель Центра, задал вопрос менеджеру: какие форсунки установлены на двигатель? Думаю если БОШ, то нормально - они хоть ремонтопригодны. Ответить девушка не смогла какие форсунки стоят на Пежо. Простительно девушке. Отправила меня в сервисную службу. На мой вопрос тоже не было ответа у парней. Только три пары удивлённых глаз. Перевели стрелки на менеджера по запчастям. Видимо он у них крайний. Тот долго копался и единственное что смог сказать, что производитель инжектора Сименс.
Так вот о Сименс... Инжектор не ремонтируется. И после того как закончится его ресурс, выбрасывается в металлолом, так же как и Денсо инжектора. Только Денсо покачественнее. Сименс инжектора стоят на фордах... Почитайте отзывы...
На Сименсе и нашей отечественной соляре машина ходит максимум 60-80000, что автоматически относит данную модель авто в две категории: категорию "Проехал 1000км - отложи 1000р" и в категорию "Успеть вовремя продать". Не успел - попал примерно на 80000р денег. Одна форсунка Сименс новая около 16000р стоит. Плюс ультразвуковая чистка рампы высокого давления, работы по замене, проверке и диагностики. Правда встречаются результаты и рекордные. На одном форде пробега было 150000 и у него начались проблемы с форсами. В любом случае если заправляться нормальной соляркой и менять топливный фильтр каждые 10000, а не как рекомендуют продажники 15000 и 20000, да ещё и нормальный фильтр ставить, с ячейкой фильтрации 5 микрон, то можно такого результата достичь.
И ещё... Не знаю как в центральных регионах, но на Урале, Севере и дальше на восток адекватных специалистов по дизелям Сименс Common Rail крайне мало. Офицалы сделают диагностику, возьмут 1000р и разведут руками... Ну в лучшем случае предложат поменять форсунки за немалые деньги. Технологию замены точно соблюдать не станут. У них нет ни стендов для проверки инжекторов ни даже такой мелочи как ультразвуковая ванна. Просто тупо поменяют инжектора, ну может бак топливный помоют и всё, а это смерть инжекторам примерно через 500км, поверьте многолетнему опыту.
Заключение: Дизель - это экономично, тяговито... ну есть плюсы. Только не Сименс и не Делфи. БОШ хоть ремонтируется и то только простые Common Rail инжектора, не пьезо... пьезо тоже не ремонтируются. Делфи ремонтируются, но ходят крайне мало что до ремонта, что после. Максимум 40000км
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Особых проблем с обслуживанием пока нет, но кое что мне не нравится, хотя машина в комплектации алюр. 1. музыка работает только при включенном зажигании. 2.очень неудобный шарик на ручке коробки передачь при длительных поездках по городу и частом переключении передачь, на ладони появляются болезненные ощущения, чють ли не мозоли. 3. не удобные зеркала, слишком малы, а это безопасность вождения, для компенсации этого недостатка поставил в салон понорамное зеркало,обзорность стала лучше. 4. такое же с указателями поворотов, передние с боку не видно, а повторители с белыми стёклами в солнечную погоду не видно рядом двигающимся автомобилям, поэтому при перестроении из ряда в ряд приходится быть очень осторожным, иначе соседи зацепят. 5. экран дисплея магнитолы без козырька и в солнечную погоду на нём практически ничего не видно, изображения с камеры заднего хода. 6.в передних сиденьях нет поясничного подпора спина быстро устаёт при загородних поездках.7. плохо что не откидываются подушки задних сидений при раскладке сидений. 8.плохо что штатная сигнализация открывает все двери даже при открытии багажника кнопкой с пульта, было бы хорошо чтобы открывался только багажник или только водительская дверь с первого нажатия кнопки ,а остальные двери со второго, кнопка блакировки дверей, была бы удобнее если находилась бы на пульте двери, а то приходится её искать среди трёх кнопок на центральной панели. 9.нет синала , если забудеш ключи в замке зажигания.10. неудобно, что розетка работает только при включенном зажигании.
Машина понравилась, едет хорошо,что по прямой что в гору, затяжные подьёмы не чувствует, хороший накат, особенно выстреливает разгон на третьей передаче, но к машине нужно привыкать ,поскольку есть провалы в работе двигателя при задержке переключения передачь. Особенно понравился расход саляры, при загородних поездках остаток в баке вместо уменьшения начинает увеличиватся, уменьшая расход. Понравилась подсветка в ногах переднего пассажира и водителя, но плохо что ночью при движении она не горит. непонял как работают омыватели фар, или они омывают только фары ближнего света, поскольку приходится в дождливую погоду стёкла мыть в ручную, иначе фары плохо освещают дорогу. Очень понравилась работа стеклоочистителей.Климат контроль работает хорошо , шумоизоляция нареканий тоже не вызывает. Нравится рулевое, не раз выручало, приходилось резко отскакивать от агрессивных водителей. отличные тормоза, но вот цифры на спидометре читаются плохо, для комплектации алюр не помешали бы датчики дождя и света, то что вместо ходовых огней используются лампы дневного света -это плохо, срок их службы сократится как минимум в двое и нагрузка на генератор лишняя.Хороший большой багажник, но плохо что нет розетки в багажнике, при дальних поездках автохолодильник приходится ставить в салон, вместо багажника.
удобный просторный салон. большой багажник. неплохая динамика. большой клиренс.
очень прихотлив к качеству бензина. в ненастную погоду, грязь забрызгивает боковое стекло, ограничивая обзор через зеркала заднего вид.
Перед покупкой Пыжа, очень долго ездил по салонам, присматривался, расспрашивал, читал отзывы по авто. Задач для своей новой машины поставил несколько: авто должен быть новый (накатался на б/у, хватит), бюджет до 700 т.р., просторный и удобный салон (езжу много, как один, так и с семьей), нормальный багажник (не для одной хозяйственной сумки). Исходя из всего этого, считаю свой выбор обдуманным и осознанным. Ну а теперь о самой машине. Сегодня на одометре 14000 км. и полгода позади. Кузов. Внешний вид не напрягает, все сбалансировано, симпатичный (хотя на вкус и цвет товарища нет). Белый цвет, по моему, смотрится лучше остальных, а когда узнал, что за другие цвета нужно доплатить 11 т.р. так и не понял за что. Свесы кузова относительно не большие, хотя пару раз двигаясь по ухабам цеплял дорогу передним бампером. Есть один существенный минус: грязь, из под впереди идущих машин, потоком воздуха с зеркал заднего вида напрочь забрызгивает боковые стекла, ограничивая обзор в стороны и зеркала заднего вида (дефлекторы не помогают) Салон. Обивка ткань, не маркая, чистится хорошо. Торпеда приятная, все на своем месте, ничего лишнего, вся информация легко читаема и интуитивно понятна. В салоне уютно и просторно всем, и водителю, и пассажирам. Регулировок кресел и руля достаточно, хоть и нет поясничной регулировки. Управлять Пыжом очень удобно, спина и ноги не затекают. В подлокотнике предусмотрено его выдвижение и три положения вверх, очень удобно правая рука не висит. Хотелось бы добавить центральный подлокотник на заднем сидении (к сожалению его нет). Карманов, ящиков, подстаканников предостаточно. Все органы управления на своих местах, случайные включения оборудования исключены. Для курящих водителей есть минус: нет прикуривателя, хотя есть пепельница. Обогрев и охлаждение салона то что надо, не придраться (у меня климат). Для меня есть очень полезные функции: принудительные обогревы лобового стекла, форсунок, заднего стекла и зеркал заднего вида. Багажник просто огромный (четыре 2-х местные палатки, 8 спальников, тент и чемодан - легко, еще и место осталось). Двигатель, трансмиссия, динамика. В подкапотное пространство без навыков лучше не лезть, все закрыто. Доливочные горловины, проверки уровней в свободном доступе на нужном месте. Двигатель работает ровно. Очень требователен к качеству бензина. Постоянно, с непонятной периодичностью загорается чек (качество топлива), ОД твердят, что плохой бензин, при этом ни на динамике, ни на скорости, ни на работе двигателя это не отражается. Перепробовал все заправки, лью только 95, ничего не помогает (складывается ощущение, что в центральной России нет вообще хорошего бензина, или спецы ОД умеют только масло менять), буду ждать пока, что-нибудь не выскочит. Для меня мощности двигателя хватает, но я не гонщик и ерзать по дороге не люблю. У меня коробка 4-х ступенчатый автомат. Очень рад, что поддался уговорам своих друзей и расстался с ручкой. Почувствовал разницу, все страхи позади, режим езда по снегу позволяют двигаться по заснеженной дороге и в легкую распутицу без проблем и пробуксовки (даже лучше чем на механике). При резком торможении ощущаются толчки при переключении скоростей в коробке. Разгон с места туповат. Средний расход 9.7 л/км. На обгонах ни разу не заморачивался, педаль в пол и летишь пулей. Клиренс более чем нормальный, на пузе Пыжа не висел никогда. На сегодня Пыжом доволен полностью, неисправностей, кроме описанных выше, нет.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
за 5 дней ничего не случилось. да и не случится. авто супер Спустя месяц эксплуатации: По прежнему ничего не случилось, автомобиль радует. Расход снизился до 11.5 по городу, что здорово, так как по началу был под 14.5.
автомобиль красавец. все супер. думал 110 л.с. не хватит, зря переживал вполне достаточно. пересел с логана 90 л.с. городская динамика на пежо лучше. загородом пежо на 4й уверенно делает грузовики и прочее чья скорость в 90-100 км/ч.
очень неплохая шумоизоляция. отличная подвеска.
очень много писали о том что боковые стекла забрасывает, не заметил этой проблемы. дождь уже пару дней идет ездил и по трассе и по городу. боковые стекла чистые (брызговиков нет)
Спустя месяц эксплуатации:
С динамикой чуть погорячился. Чуток похуже Логана, но не критично.
Шумоизоляция хорошая, но я бы добавил шумку на колесные арки.
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
пластиковые крепления на днище.Обломило крепление троса ручного тормоза а так без проблем.
Всем привет!машина отличная и для наших условий.дизель работает отменно.Французы посторались на славу.Меня машина устраивает во всем.Экономичный турбо дизель,высокий дорожный просвет,хорошая шумка.Хорошая управляемость,хорошая обзорность,комфорт салона.Прекрасная машина и самая большая в своем классе.Большой и просторный багажник,крепления крышки багажника находятся сверху богажника,так что при полной загрузке багажника вещами никаких помех.
Привет! Не бойтесь покупать Пежо! У меня были опель мерседес киа и из наших волга ваз девятка вообщем 408 прелесть а дизель так вообще раз в месяц заправка и в салоне тихо ну а то что когда то всё ломается так это любая у меня мерс 190 сьел за год на ремонт 100 тысяч волга просила 2 раза в год стойки менять а кушала 12 литров просто понял что надо брать только новые и года на 2-3 а то когда покупал семилетки и понеслось одни растраты а так третья новая машина за 7 лет и никаких проблем
Машина довольно вместительная, высокий клиренс, достаточная приемистость при мощности 120л.с. Хорошая управляемость и устойчивость на дороге.
Расход бензина высокий. Шумноват двигатель(если слушать снаружи). Подвеска жестковата. Других проблем пока не наблюдал.
Покупал в мае 2013г. Автомобиль выбирался для дочери(23года). Покупаем не на один год, поэтому автоматическая коробка не рассматривалась принципиально, лишние проблемы ни к чему(в Европе кстати это давно уже поняли). Выбирали несколько вариантов седанов по близким цене и классу, в том числе Форд Фокус 3, Митсубиси Ланцер, Фольксваген Поло. Лично прокатились(тестдрайв). Выбрали Фокус, оплатили задаток, подписали предварительный договор и поехали домой, а по пути заехали в Пежо. Седан 408 нас поразил своими габаритами и дизайном. Прокатились по асфальту и "бездорожью". На утро дочь выдала: кроме Пежо ей ничего не надо и обязательно белый(как раз такой стоял на витрине в комплектации "Аллюр"). С расторжением договора с Фокусом проблем(к удивлению) не было, деньги вернули и пообещали огромную скидку, если передумаем. Но дочь стояла на своем!На следующий день в центре Пежо, поторговавшись, выклянчил дополнительно сигнализацию с обр. связью, парктроник, регистратор и еще что-то по мелочи(жена оформляла). Оформили кредит и через 3 дня приехали за авто.Со дня покупки прошло 10 месяцев, 7500км накатали на пару с дочерью(она иногда давала мне ключи). Приемистость, устойчивость на поворотах ощущается, хотя просвет под машиной достаточно высокий, почти как у моей Волги 3110. В деревню по нашему бездорожью проехали без проблем. На Фокусе/Ланцере эти выкрутасы могли не пройти. Тормоза мертвые и никаких заносов. Шумоизоляция внутри абсолютная. Правда если стоять снаружи, то работа двигателя слышна хорошо даже при холостых. Расход(АИ95) по городу, что показывает компьютер(10,2л/100км), значительно выше паспортного.Машина достаточно габаритная, поэтому парктроники уместны. Если Волгу загонял задом в гараж элементарно, то с этой надо тщательно прицелиться, чтобы зеркала не сбить. Про подвеску: неровности и колдобины прохожу как на Волге, разницы не ощутил.Считал, что у Волги самый вместительный багажник(если вытащить запаску), но этот меня впечатлил - запаска спрятана удачно под поликом, туда же я засунул и часть необходимых инструментов, насос и всякое, что редко понадобится. А если легким движением пальца(со стороны салона) откинуть одну из спинок(или обе), - то Волга отдыхает. Пластмасса внутри салона не воняет и достаточно мягкая в отличие от импортного аналога (Пежо-301 испанской сборки!!!???). Комфортом доволен, но почему-то не предусмотрена регулировка по высоте сиденья переднего пассажира. А сзади хоть живи. "Прелести" всех прибамбасов в комплектации "Аллюр" описывать не буду, пока все работают. Сверчков, боковых износов шин, посторонних шумов в двигателе/трансмиссии и глюков в электрике не обнаружил. Запускается с полоборота даже в мороз -30. Единственное - лампа одной противотуманки на днях перегорела, купил и сам заменил.Приходилось съездить в межгород(130 км в одну сторону и 20км по городу). Туда ехали 4 чел, обратно - 2 и полный багажник. Дорога по одной полосе в каждую сторону. Обрадовало то, что как и в Волге работает система ЭПХХ, хотя о ней в описании ни слова, и щелчка клапана при запуске двигателя не слышно. Перевел в режим контроля моментального расхода топлива. Открытые окна наглядно прибавляли 10-15% расхода. Обороты держал в пределах 2500-3200, т.к. еще шла обкатка. Средняя скорость 90-110, и до 130 при обгонах. Когда никто не мешал, катился под уклон на нейтрали с набором скорости. Комп показывал расход 0,6-1,1л/на100км(в зависимости от скорости). А при включенной 5-й передаче и брошенной педали газа расход= 0, как и положено с ЭПХХ.КОРОЧЕ, заправился на 500р. и стрелка бензомера очень медленно вернулась в исходное положение, а компьютер выдал средний расход за поездку - 5,4л/на 100км!!!
Большие 16 колеса и внушительный клиренс, очень долговечный
Прежде всего это узкий проем багажника (коляска залезает со
Всем здрасти! Постараюсь кротко и по делу: Эмоции: большая и элегантная машина, правильные формы и приятный не вонючий пластик пер. панели. Удобная приборка. Внутри место хватает всем. Быстрый старт. Плюсы:большие 16 колеса и внушительный клиренс, очень долговечный и надежный дизельный двс. 2-я и 3-я передачи "реактивные" с низов тянет на ура. Удобная вещь - подсказка включения повышенной передачи, кстати, при 65км/ч уже просит 5-ю и при утопленной на 1/3 педали газа, держит скорость 70 при этом мгновенный расход 3,5л. В связи с этим для себя сделал вывод. что крейсерская скорость низкая, в диапазоне 70-90. Мощный обогрев сидений,кондюк и отопитель. Очень порадовала не пробиваемая и в меру жесткая подвеска. Не плохая шумка - прогретый двигатель практически не слышно. В поворотах ведет себя предсказуемо. Тормоза чувствительные и надежные. Минусы:прежде всего это узкий проем багажника (коляска залезает со скрипом) , крышка которого туго закрывается; к тому же, задний ряд сидений складывается оставляя угол подъема в 25%. Ни спереди ни ,особенно, сзади машина не просматривается - нужны датчики парковки. Убило отсутствие брызговиков и цена 5200р за комплект. Расход при опкатке в городе 7 литров, при заявленных 6,2. Разгон с 90 до 120 не очень, хуже чем у бензиновых. Большой ход рычага, заднюю надо дожимать с небольшим усилием, иначе услышите не приятный скрежет. Вывод: стоит своих денег - это семейный, надежный и красивый автомобиль, но я бы предпочел в кузове универсал. Если ездите меньше 20000км в год, и взяли машину лет на 5, то переплачивать 100000р. за дизель не вижу смысла. Пожалел, что не взял среднюю комплектацию - не хватает подлокотника, и дефлекторов - воздуховодов для задних пассажиров.
Здравствуйте! Купил автомобиль меньше недели. (комплектакция алюр + фантом (нави)) Говорить о надежности и т.д. пока рано,только первые впечатления. Важно на каком ты авто до этого ездил я на логане. После него это конечно корабль ,чувствуется вес автомобиля!Странная ситуация вроде бы пежо комфортнее, тише но где я на логане колдобины просто пролетал на пыже уже подвеска на одбой срабатывает(надо менять поведение) логан дарит вседозволенность в отношении колдобин ,но никак не динамики. Брал авто чтоб на дальняк ездить, а то на логане как то стремно фуры обгонять(для этого и взял турбо 6-ст. автомат) Пуляет конечно очень резво для меня (сравнить то не счем).Салон большой с зади места очень много. Хотел предупредить будущих покупателей о мульти медиа фантом. Смотрится оч.красиво большой экран, нави и т.д.,но дилер не предупреждает что USB в подлокотнике перестает работать, USB в бардачке только для модема, то есть если хочется послушать музыку с флешки надо колхозить провод(или переходник) с лицевой панели через мини разъем, на логане магнитола за 1000 стояла проще было))) это же чудо техники 37000 стоит однако! Можно через микро сд, но там такой интерфейс(относится и к USB)что о переключениях в движении папок можно просто забыть, стилусом с трудом попадаешь. Очень советую перед покупкой проинспектировать данный аппарат ! Чего я не сделал .Прошу прощения за малоинформативный отзыв, хотел предупредить потенциальных покупателей .Прочитал все отзывы на этом сайте про 408 ни кто не пишет про этот косяк. Буду дальше пользовать дополню отзыв. Всем удачи на дорогах
