простор салона, качество сборки, объем багажника, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, стоимость обслуживания
Клиренс - 17 см., а при 17 колесах еще больше.багажник самый большой в классе - 560 литров.
Проем багажника маловат. Еле запихивал сложенную детскую коляску
Расход топлива для такой не маленькой машины - отлично. У меня средний расход 6,7 и это с пробками, прогревами. На трассе комп показывает от 0 (сброс газа) до 5, но при движении в горку гораздо больше. Имейте в виду такой двиг с автоматом 4 ступ съест бензина гораздо больше. А с механикой и двигат ЕР6 уже не продают.На трассе устойчив, не рыскает, но на скорости выбросит из залитой водой колее. Причина - простая балка задней подвески (не многорычажка). Повороты проходит отлично.Очень комфортен. В длительных поездках 6-7 часов совсем не устаю. Это результат отличной подвески и массы почти 1,5 тонн. Шумоизоляция тоже хорошая. В поездках даже не хочется хулиганить. Больше нравиться наслаждаться комфортной ездой. У меня возникает аллегория, что я двигаюсь плыву на корабле. Управляемость - не поставил высшую оценку поскольку у шкоды включение передач лучше. Также руль - хороший четкий, в повороте бросаю и возвращается в 0, НО чуть тяжеловат, усилитель надо чуть мощнее. Кстати на руль необходима оплетка - тонкий обод.Для путешествий машина идеальная.Мне как дачнику тоже подошла - очень много вещей гружу и по грунтовке приходится немного ездить
В феврале 2013 года взял новый Пежо 408 с турбиной в последней комплектации. Уже сто раз пожалел. Дилер "Фаворит Моторз" фофло полное. Кто брал там машины меня поймёт. Сейчас на спидометре 47 тыс.км. Что за это время случилось с машиной:1. На скорости более 100 км/час начинает колбасить руль, в сервисе "Фаворит Моторз" сказали - Конструктивная особенность!2. Вышел из строя датчик температуры.3. Лопнула и потрескалась плёнка на дверях, чёрная такая, снаружи стойки ей обтянуты. На сервисе "Фаворит Моторз" пожали плечами.4. Лопнуло лобовое стекло на стоянке, без видимых причин. К машине никто не подходил, солнышко припекло видимо.5. На 40 тыс.км. поменял цепь ГРМ которая должна ходить весь срок службы автомобиля. Страшно гримела, на сервисе "Фаворит Моторз" сказали заводской брак.6. На 45 тыс.км. потекла турбина. На сервисе "Фаворит Моторз" сказали не гарантийный случай. Послал их на х-й, снялся с гарантии и делал турбину в обычном сервисе. Обошлось в 45 тыс.. Этот весь гемморой в виде новенького "Пежо - 408" стоил мне 835 тыс.. Чуствую себя ЛОХом...
Здравствуйте дорогие читатели! Купил в 2013 году этот автомобиль. Наверное меня взяла цена для этого класса она довольно маленькая. Порадовал салон большой и просторный, багажное отделение тоже не маленькое. Климат контроль обеспечивает комфорт в салоне. Шумоизоляция не плохая, ни какого постороннего я не услышал. Двигатель на моем авто 1.6, мощностью 120 лошадиных сил. Бензина кушает не мало, кормлю его аи-95. Коробка автомат хорошо сочетается с двигателем. Подвеска хорошо работает, кочки проходит мягко. Для зимы этот автомобиль тоже не плох, благодаря большому клиренсу 175. Хорошо подходит на дальние расстояния. Удачи на дорогах!
К достоинствам отнесу мощный двигатель, который отлично разгоняет авто, хорошую, хоть и немного шумноватую климатическую систему ( зимой быстро обогревает салон, летом хорошо охлаждает, но не до ангины). Подвеска в меру жесткая, но ямки глотает уверенно. Очень хорошая по сравнению даже с более высококлассными моделями и марками шумоизоляция. Просторные салон и багажник. Очень практично - подсветка ног водителя и пассажира, зоны посадки перед дверью, большой охлаждаемый "бардачок" с отделением для документов и карт.
Расход топлива, особенно зимой, значительно больше заявленного, обшивка дверей закрывает снизу значительную часть стекла, что резко ухудшает обзор дороги вблизи колёс. При парковке и маневрировании крайне осложняет жизнь, если ещё учесть не маленькие габариты авто. Лобовое стекло очень некачественное. Любой камешек - и трещины. Краска тоже сходит от каждого камня или ветки. Водительское место тесное, неудобное, очень трудно и долго привыкал. Без заднего парктроника вообще невозможно.
Не фонтан. За такие деньги никакой солидности. Покраска. стёкла, обивка салона и багажника - все весьма хрупко и "на живую ниточку" собрано. Дизайн не симпатичный. "Начинка" надёжная. Но своих претензий не подтверждает. Купил потому, что нужна машина с приличным клиренсом (здесь 176мм), просторным салоном (мы все под 100 кг, сын - 194см), "автоматом" (жена только начала водить), а Пежо 408 сравним с кроссоверами по этим параметрам, но в 2 раза дешевле. Денег своих стоит.
Салон вместителен, удобен для больших людей, большой размер багажника, у машины приемлемое соотношение цена - качество, удачный движок, полная адаптация к нашим условиям - повышенная проходимость (клиренс 175 мм), защита, аккумулятор. Подвеска комфортная, хороша для плохих дорог, управляемость отличная
через год появились на части двигателя небольшие пятна ржавчины, расход топлива в городе больше, чем в официальных характеристиках - примерно 13л, неудобный педальный узел - очень близко расположены педали (мое мнение)
большая, просторный салон, огромный багажник, огромное ветровое стекло, современный дизайн, мощный двигатель - турбо
за два года пробег 145000.проблем небыло.се5йчас только начинаются.поменял.цепь,салейнтблоки.шаровую.сальник коленвала.тормозные диски по кругу.пробежали передние 10000км и повело.пришлось опять новые ставить.теперь загорается чек.говорят вал распределения фаз менять это ещё 28000т.р. за это лето вложил за т.о и ремонт 70000т.р
Цена за дизель, хороший обзор, хорошая подвеска, глотает все однако никакой раскачки, может мне повезло, но ни одного отказа за год, вполне меня устраивают магнитола и звук. Очень нравится управление магнитолой на руле, сначала непривычно, а потом понял что это гораздо удобнее, чем кнопки возле сигнала. К сиденьям долго привыкал, но сейчас тоже нравятся.
Претензии не к машине, а к ПСА. ESP нет ни за какие деньги (только при 150л.с.), хотя у 308 за 12000 доступно в любой комплектации. Нет варианта - дизель с АКПП, многие хотели бы именно такое сочетание. Неудобные подголовники, маркие подлокотники на дверях, хотя чистятся хорошо. Нет подсветки замка зажигания.Ну а вообще достоинств больше, чем недостатков, по ощущениям машина просится в более высокий класс.
К машине за год эксплуатации претензий нет, видел что брал. Просторно, комфортно, достаточно тихо, хотя просится шумка передних арок. Дизель вообще сказка. Собственно из-за дизеля и взял Пыжа, самая адекватная цена. Расход за год 5,8 литра, записывал все заправки, по БК показывает 5,7, так что достаточно точно.
Практически всё. Это клиренс, большой и удобный салон, красивый и современный дизайн........
Недостатки есть и в джипе и в крузаке. Только в пыжике они ценой дешевле и поэтому их можно не замечать...
Машина просто класс. Конкуренцию может составить только тойота Камри.
Надёжность. Большой салон и багажник. Шумоизоляция. Клиренс. Обзор с водительского места. Подвеска. Расход топлива.
Динамика. Переднее пассажирское место.
На момент написания отзыва прошёл 23 000 км. Известные плюсы: - просторный салон (жене очень удобно сзади с ребёнком); - шумоизоляция: можно спокойно разговаривать с пассажирами сзади шепотом или слушать музыку на 1-м уровне громкости - после такого на меньшее уже не соглашусь; - клиренс на уровне некоторых кроссоверов; - объём багажника - для семейных отпусков; - регулировка руля во всех направлениях; - пластик не из дешёвых; - полностью оцинкованный кузов. Плюсы из личного опыта: - обзор для водителя: стоя под светофором, видно какой горит свет; - большинство лежачих полицейских могу проезжать на 40 км/ч, особо не замечая, при этом ТО-шники говорят, что состояние подвески идеальное; - на любой передаче на 800 оборотах машина едет (как по ровному, так и в заметную горку) без нажатия педали газа (можно ли так на бензине не знаю); - ещё раз про размеры салона: при посадке и высадке голову не нагибаю, что даже при моём среднем росте (175 см) встретишь не во всех одноклассниках; - приборная панель простая и со вкусом, без тысячи мигающих кнопок - отличный расход топлива (см.ниже); - зимой с дизелем никаких проблем при запуске; - электроподъёмники стёкол оказались с защитой от защемления (немного отходят назад, если в окне есть помеха); - кондиционер не сушит воздух (я склонен к простудным от кондеев, но тут ни разу не болел). Известные недостатки (знал до покупки): - пачкающиеся в слякоть передние окна; - нерегулируемое по высоте переднее пассажирское кресло (почему?); - узкий проём багажника; - подстаканники - скорее, для мелочи (хотя кружка типа макдональдс у меня ни разу не падала). Недостатки, выявленные в процессе: - самый большой (для меня): короткая первая передача: со светофора не стартанёшь, тахометр быстро прыгает на 2000, а затем на 3000 оборотов, но машина не едет, более адекватное ускорение начинается со второй передачи, но необходимый для старта момент уже потерян; - от 130 км/ч и выше трассу держит не очень уверенно, с некоторым напряжением держишься за руль, хотя лично я не уставал от этого на больших перегонах; - передний подлокотник создан для борьбы за место между водителем и пассажиром: эргономика такова, что достаться он может только кому-то одному; - USB-вход размещён в отсеке для мелочей внутри подлокотника - нужно или прятать плеер внутрь, или пережимать крышкой подлокотника выходящий наружу провод; - почему круг счётчика текущего пройденного расстояния обнуляется где-то после 1800 км я так и не понял - в дальних поездках неудобно - считать общий километраж; - не заметил очень большой разницы при изменении угла дальнего освещения ночью. Из 23000 пробега 5000 км проехал за три недели в отпуске. Плюс было несколько дальних поездок поменьше. Объём салона, багажника, клиренс, расход таковы, что машина сама просится на дальняк. Для чего нужен дизель: зимой в городских пробках с момента полной заправки до полного нуля проезжаю ровно 900 км (засекал несколько раз). Летом по трассе может доходить до 1200 км. Сравните с другими баками на 60 литров. Турбина работает с 1500 оборотов и заметно прибавляет сил. Но машина при этом не для гонок и ускорения (см.минусы). Самый большой кайф на ней я получил на горном серпантине. Когда разгон не очень сильный и длинный, можно поиграться передачами и тормозами на подъёмах и в поворотах. Спасибо механической коробке - она делает этот процесс приятнее. Другая забава с механической коробкой: на скорости под 30 км/ч ехать по полевой колее после дождя. Можно даже на 3-й передаче (специально чтоб заносило). Ездил так не раз. Машина выбирается из любого замеса, благодаря тяге и просвету. Если уж совсем тяжко, можно опустить передачу. На тест-драйвах пробовал другие модификации 408-го: автоматы 120 и 150 л.с. Субъективно: хотите тормознутую машину - берите 120 лошадей, хотите динамику - 150, но готовьте деньги на топливо. Короче, дизель - золотая середина среди 408-х. В целом по рынку конкурентов с дизельным двигателем в эту цену просто нет! А по совокупности характеристик, экономичности и цене считаю 408 лучшим вариантом даже по сравнению с бензиновыми моделями других производителей.
Эргономика, комфорт, качество материалов в сочетании цены не сопоставимы в сравнении с собратьями.
Маленький недостаток заключается в том, что на передних боковых стеклах постоянно задувает брызги от стоек зеркал. Поэтому, даже выехав с автомойки остатки воды из под зеркал обязательно задует вам на стекло как-раз в зону видимости зеркал. Привыкнуть можно, но маленький ляп все-же есть.
После эксплуатации почти в 20 тыс. км. - автомобиль продемонстрировал все ожидаемые достоинства. Нареканий и проблем абсолютно не доставил. Выбирался среди конкурентов по уровню комфорта, цены и качества. Достаточно хорошая плавность хода подвески. Но учитывать необходимо, что это седан для размеренной езды, и получения удовольствия от комфорта внутри автомобиля - поэтому для любителей ускорений и резких маневров он не подойдет, ну или выбирать с двигателем 150 л.с. - но это другая цена.
Доброго всем времени суток. Купил машину в феврале 2014 года. Авто-очень комфортное(не зря класс-С+). Очень удобное место для водителя. Огроменный салон. Самый большой клиренс для автомобилей схожего класса. Вместительный багажник. Подвеска у "пыжика"-полуспортивная. На трассе легко и непринужденно сделал 210 км/ч.Очень устойчив к заносам на трассе. Салон теплый зимой и комфортный летом. Умнейший бортовой компьютер. Большой выбор цвета автомобиля. Продуманный климат-контроль для задних пассажиров. Взял машину с монитором и с парктрониками-теперь без проблем доверяю автомобиль супруге. Зеркала заднего вида очень внимательны и обзорны. Легкий и быстрый старт со сфетофора. Уверенный обгон на любых подьемах. Минимальный разход топлива-8-9 литров по трассе, 9-12 по городу. Для пассажиров-вагон и маленькая тележка места(удобно путешествовали впятером с ребенком). Из минусов немного напрягает большое количество пластмассы в салоне-на скорости и на кочках неприятный треск.В целом-безупречное авто своего класса за халявные деньги.
Доступна по цене, дизайн, большое количество опций уже в базовом варианте.
Не совершенная работа автомата, тяжело разгоняется, плохой салонный фильтр.
Всем хорошего дня!Решил, наконец, написать отзыв про свою машину Peugeot408. Счастливым обладателем сего творения французского автопрома я стал в Январе этого года. Машина понравилась сразу, как ее увидел. До этого эксплуатировал Peugeot206 шесть лет и решил не изменять марке, а купить что то из этой же марки только побольше по размеру.Наверное, нет смысла углубляться в технические характеристики данного автомобиля (они есть на всех автомобильных сайтах). Поэтому пробегусь по характеристикам своего автомобиля очень поверхностно, чтобы просто описать автомобиль, о котором пишу, а основное внимание уделю эксплуатационным достоинствам и недостаткам данного автомобиля.Итак, краткие характеристики: автомобиль Peugeot408 седан, коробка автомат, мощность двигателя 120 л. с., пробег на момент написания отзыва 12000 км.Неоспоримым достоинством данного автомобиля является его дизайн и размер. В этом автомобиле спокойно может разместиться семья из 4-х человек. Автомобиль идеально подходит для поездок на большие расстояния. Наличие климат-контроля, хорошей вентиляции салона, удобных сидений позволяют ездить без усталости и не уставать от присутствия друг-друга.Для водителя, по моему мнению, для удобства управления есть все необходимое. Это великолепная обзорность, регулируемое сидение и регулируемый руль, удобство расположения всех ручек и переключателей и конечно наличие коробки-автомат.Спокойно доезжать до своего места назначения по не совсем хорошим дорогам позволяет увеличенный клиренс. Это видно даже невооруженным глазом, когда машина стоит рядом со своими одноклассниками.Но, к сожалению, у данного автомобиля есть и ряд недостатков. Одним из самых чувствительных является не совсем совершенный автомат. Так при разгоне и даже при торможении отчетливо ощущаются переключения скоростей. При торможении это особенно неприятно, когда при резвом торможении машина при переключении на пониженную скорость делает рывок и за счет этого проезжает лишние метры. При опускании спинок задних сидений с багажником не образуется ровного пола. Что не позволяет удобно размещать длинномерный груз.Еще одним недостатком является плохой салонный фильтр. Если рядом стоит даже не самосвал, а легковая машина, которая дымит чуть сильнее, чем другие будьте уверены, что все запахи будут у вас в салоне.Не совсем понятно почему при таких габаритах не смогли сделать побольше перчаточный ящик. Что-либо туда положить крайне затруднительно.Итак, подводя итог можно резюмировать, что автомобиль подходит для спокойной, размеренной езды семьей на дальние расстояния. Для любителей погонять по городу этот автомобиль не подойдет. И габариты великоваты и мощности двигателя будет недостаточно.
Цена.Экономичность.Размер салона вне конкуренции. Звукоизоляция салона.Посадка и ширина дверного проёма, в т.ч. пассажирского.Объём багажника.Наличие громкой связи. Забыл когда брал телефон в руки.Информативный бортовой компьютер с индивидуальными настройками. Подсказывает даже когда передачи переключать.:) Для новичков исключительное подспорье.Эффективность торможения.
Небольшой проём багажника при сравнительно внушительном внутреннем объёме.Отсутствие круиз контроля.
Просто нравится и всё тут. Постоянно все спрашивают о надёжности и рассказывают о слабой подвеске и проблемах. Уже тошнит от напоминаний о правиле ФФФ.Брал после длительных тестов и сравнений в реале, поэтому решил, что если и ошибся, то это будет мой выбор, а не мнение "дяди" и "эксперта".На сегодня никаких претензий и нареканий у меня нет. К дизелю привык и продолжаю удивлять окружающих небольшим расходом топлива. На трассе при 100-120 км/ч, примерно 5,2 л на сотню. Сажая сына за руль, с удовольствием еду развалившись на заднем диване. :)
Комфортная , нет лишних кнопок, удобное место для водителя, большой салон , хороший клириенс , достаточная шустрая . Огромный багажник.
Требуется качественный бензин .
Машина хорошая , пробежала 20 000 км, единственная проблема которая была это реакция на некачественный бензин . После залития такого бензина (другого выбора просто не было) начался образовываться нагар на клапанах из за которого нарушалась работа цилиндров . Проблема решилась залитием двух банок промывочной жидкости от пежо и все стало нормально. Кроме это проблемы нареканий нет.
1. Большой клиренс.2. Не меняется высота посадки машины при увеличении нагрузки.3. Большой и комфортный салон.4. Удобный коженный руль, удобные подрулевые переключатели - мне они нравятся больше чем на руле, хорошее качество материалов.4. Быстрая разгонная динамика.5. Большой багажник. 6. Отсутствие петель у крышки заднего багажника.
Крышка заднего багажника требует правильной установки.
Машина в эксплуатации 10 месяцев, проехал немного больше 37 000 км. Комплектация максимальная 150 л.с. Быстрая. Впервые разменял 200 км/час проехал 220 км/ час по спидометру. Подвеска полуспортивная, от нагрузки машина не приседает. Клиренс высокий позволяет заезжать на высокте поребрики. Большой и комфортный салон. Хорошая шумоизоляция. Радует хорошая работа дворников и "правильное" омывание лобового стекла и фар. Хорошо управляется. Большой багажник. Машина красива - нравится мне, жене, знакомым, а также многим - был неоднократным свидетелем как ее фотографировали прохожие на улице. Кондеционер работает без нареканий. В вечернее время нравится работа противотуманок - прекрасно освещают дорогу перед машиной. Ездили по всей Прибалтике, Белоруссию, Финляндию, исколесил всю Ленинградскую область. Ехать комфортно. Задние пассажиры могут вытянуть ноги (рост у отца - 176 см). Когда давлю на газ - а это случается раз в неделю, то оставляю за спиной всех любителей быстрой езды - разгон до сотни по моим замерам составляет 9,2 секунды. Расход по трассе 7,3 литра на 100 км, в городе от 11, 6 при спокойной езде и 13.5 при быстром трогании.
вместителен. надежен. хорошая пара двигатель+коробка. материалы отделки салона.
дизайн.
Всем доброго дня! Итак решил написать отзыв и высказаться по данному автомобилю, т.к. все же у нас, и на то есть объективные причины, отношение к данной марке авто не очень. Постараюсь быть кратким и освятить вопрос владения Пежо 408. Выбор пал на данный авто по двум причинам: - я езжу только на новых авто; - бюджет 850 000, в эти деньги хотелось большой авто, с вместительным багажником, приятной отделкой и достойной комплектации и не чиркать бампером по бордюрам. К счастью или сожалению не смог в эти деньги "собрать" через функционал сайтов-дилеров ни астру, ни шкоду, ни джету... Ну как то так. Брал именно 150 л.с. потому что в этой комплектации идет и двигатель поинтереснее и коробка не этот убогий французский робот, а все же японский автомат. В принципе считаю выбор сделан верный. Автомобиль достойно едет, особенно после прошивки. Сколько вышло после прошивки - не скажу. Ибо не мерил. Однако могу сказать, шустрее значительно. Прошивка двигателя с турбиной всегда давала достойные результаты. Отделка салона на голову выше ряда однокласников (фокус, октавия, астра, джета). За год владения: обслуживание на мой кошелек не дорогое, и сервисцентр, где обслуживаюсь, меня полностью удовлетворяет. Не первый авто и именно в пежо сервис впечатлил. Без лишних каких то денег и разводов. Ничего не придумывают. Поломок кроме регламентных работ за 35 000 не было. Все как часы. Замена масла - каждые 10 000 - не напряжно. Особенно принимая во внимание тот факт, что в МСК один км пробега наверное за 2 идет :), пробки... Расход: Зимой в районе 14, летом 12 на сто км. Кто как ездит. Внешний вид: ну на вкус и цвет товарища нет, даже я еще никак не пойму нравиться мне 408 или нет. Все же спорный дизайн. Посадка на мой взгляд высоковата, но я бысто привык. Но брал я машину под определенные задачи, которые она решает спокойно. Вместительна, высокий клиренс, да и двигатель в паре с коробкой не расстраивает. На 408 проехал порядка 10 000 км по европе на зимних каникулах. 4 человека в машине. Вполне комфортно, благодаря вместительному салону и багажнику куда уместилось все, включая сувениры и подарки на НГ близким. Автомобиль надежен (повторюсь, с этим двигателем и коробкой). По электрике вопросов нет. По турбине все работает без проблем. Жидкости все в порядке... (для примера: товарищ взял астру - через 4 месяца гарантийная замена турбины... ну как то пежо со своей легендарной ненадежностью вообще не доставляет хлопот). Мой вердикт по машине такой: Если Вам нужен автомобиль для дачи, передвижения по городу и Вас не коробит дизайн пежо - 408 вполне можно рассматривать. С тем "НО", что брать сей авто нужно только в топовой комплектации, 150 л.с., турбина, автомат 6 ступеней. Пежо надежно (мое субъективное мнение), страховка не дорога, расход приемлем, сервис достойный. Постоянные проблемы возможны с роботом, это да, слышал. Огромный минус - потери на вторичном рынке, что связано с легендой о ненадежности данной марки. Хотя не понимаю почему пежо плохо, когда достаточно по 5 минут уделить профильным форумам некоторых моделей одноклассников.
Всем доброго дня!Итак решил написать отзыв и высказаться по данному автомобилю, т.к. все же у нас, и на то есть объективные причины, отношение к данной марке авто не очень. Постараюсь быть кратким и освятить вопрос владения Пежо 408.Выбор пал на данный авто по двум причинам:- я езжу только на новых авто;- бюджет 850 000, в эти деньги хотелось большой авто, с вместительным багажником, приятной отделкой и достойной комплектации и не чиркать бампером по бордюрам.К счастью или сожалению не смог в эти деньги "собрать" через функционал сайтов-дилеров ни астру, ни шкоду, ни джету... Ну как то так.Брал именно 150 л.с. потому что в этой комплектации идет и двигатель поинтереснее и коробка не этот убогий французский робот, а все же японский автомат. В принципе считаю выбор сделан верный.Автомобиль достойно едет, особенно после прошивки. Сколько вышло после прошивки - не скажу. Ибо не мерил. Однако могу сказать, шустрее значительно. Прошивка двигателя с турбиной всегда давала достойные результаты.Отделка салона на голову выше ряда однокласников (фокус, октавия, астра, джета).За год владения:обслуживание на мой кошелек не дорогое, и сервисцентр, где обслуживаюсь, меня полностью удовлетворяет. Не первый авто и именно в пежо сервис впечатлил. Без лишних каких то денег и разводов. Ничего не придумывают. Поломок кроме регламентных работ за 35 000 не было. Все как часы.Замена масла - каждые 10 000 - не напряжно. Особенно принимая во внимание тот факт, что в МСК один км пробега наверное за 2 идет :), пробки...Расход:Зимой в районе 14, летом 12 на сто км. Кто как ездит. Внешний вид:ну на вкус и цвет товарища нет, даже я еще никак не пойму нравиться мне 408 или нет. Все же спорный дизайн. Посадка на мой взгляд высоковата, но я бысто привык. Но брал я машину под определенные задачи, которые она решает спокойно. Вместительна, высокий клиренс, да и двигатель в паре с коробкой не расстраивает.На 408 проехал порядка 10 000 км по европе на зимних каникулах. 4 человека в машине. Вполне комфортно, благодаря вместительному салону и багажнику куда уместилось все, включая сувениры и подарки на НГ близким.Автомобиль надежен (повторюсь, с этим двигателем и коробкой). По электрике вопросов нет. По турбине все работает без проблем. Жидкости все в порядке... (для примера: товарищ взял астру - через 4 месяца гарантийная замена турбины... ну как то пежо со своей легендарной ненадежностью вообще не доставляет хлопот).Мой вердикт по машине такой:Если Вам нужен автомобиль для дачи, передвижения по городу и Вас не коробит дизайн пежо - 408 вполне можно рассматривать. С тем "НО", что брать сей авто нужно только в топовой комплектации, 150 л.с., турбина, автомат 6 ступеней.Пежо надежно (мое субъективное мнение), страховка не дорога, расход приемлем, сервис достойный. Постоянные проблемы возможны с роботом, это да, слышал.Огромный минус - потери на вторичном рынке, что связано с легендой о ненадежности данной марки.Хотя не понимаю почему пежо плохо, когда достаточно по 5 минут уделить профильным форумам некоторых моделей одноклассников.
Просторный салон , большой багажник, шумоизоляция более-менее в порядке (в комплектации "Аллюр".. например в простой комплектации она слабее). Клиренс позволяет не обращать внимания на "лежачих полицейских". На дальние расстояния ехать легко и приятно.
Быстро пачкаются боковины. Широкие пороги ( если грязно на улице - очень трудно выбраться ,не испачкавшись... ТО заявлено через 20 000км , однако замена масла - через 10 000...а это, практически и есть ТО... лукавство маркетологов. Дорогие расходники , тем более зап.части... Много сложнофигурного пластика и впереди,,,и сзади... Даже при небольших повреждениях - ремонт дорогой... Если (не дай Бог) ударите - Очень дорогой... Радиатор очень уязвим... Сетку ставить желательно..(около 4000 руб) ...Жаль ,что к нам не проставляют двухлитровые атмосферники, которые ставят на китайские и латиноамериканские модификации 408го...
Высокий клиренс. хорошая шумоизоляция. качественные материалы. большой салон. хорошая работа подвески. большой багажник. хорошее сочетание работы двигателя и АКПП.
Нет заднего подлокотника. Нет дневных ходовых огней светодиодных.
Купили с супругой этот автомобиль после проведения 4 тест-драйвов в сентябре 2013 года. У меня это 16-й автомобиль в эксплуатации. Автомобиль в самой полной комплектации, мультимедиа, камера заднего вида. Это первый мой автомобиль который легко разменивает 200 км/час. Проехал уже более 34000 км за 8 месяцев после покупки. Ездили по странам Балтии, в Финляндию, Ленинградской области. Почитал отзывы и понял, что автомобиль владельцам нравится.Мне тоже. Управляется авто легко и точно. Подвеска просто "всеядная": 3 раза проезжал по открытым люкам, а колдобин и ям в области столько, что объехать все не реально. Шумоизоляция салона хорошая ( лучше чем у большинства "японцев" и "корейцев"). Клиренс позволяет заезжать на высокие поребрики и проехать по "убитым" грунтовым дорогам не цепляя днищем. Салон большой по размерам, выполнен из качественных материалов, ничего не скрипит, багажник большой, сиденья раскладываются увеличивая его возможности. Меня очень приятно удивила подвеска тем, что высота кузова над землей не меняется в зависимости от нагрузки как у меня было в других машинах (Опель и Фольксваген Пассат особенно этим "грешили"). Один подъехал к бардюру - припарковался, сели потом в машину 2-3 человека и машина "легла" на бардюр бампером и это ты понимаешь когда начинаешь ехать с душераздирающим скрежетом. Так в Пежо-408 этого нет. И дверь можно открыть припарковавшись у поребрика любой высоты. Самое большее без остановок проезжал 900 км и без проблем - посадка удобная. Езжу сейчас по КАДу в режиме экономии на круиз-контроле - расход 7,5 л/100 км, по городу получается по разному если спокойно езжу - 11,5, если резво - 13,5. Хорошо работают стеклоочистители и экономно работают омыватели фар. Хорошо работают климат, обогрев заднего стекла и обогрев нижней части лобового. Лампа ближнего света перегорела через 8 месяцев ежедневной эксплуатации или 30000 км пробега. Поставил обе белого цвета - подороже, но светят по лучше и симпатичнее белым светом. Габаритные поставил светодиодные - тоже белым светят.Машиной доволен. Всем желаю доброго пути и хорошей дороги!
Приличный и просторный салон, хороший обзор для водителя, большой багажник с большим проемом, хороший клиренс, хорошая курсовая устойчивость на дороге, регулировка руля, хорошая противошумовая обработка, не плохая акустическая система, отличная управляемость, не плохой автомат, мягкие сиденья в салоне, зимняя накладка-защита радиатора, регулируемый подлокотник, хороший свет.
Движка при прогреве немного шумит, обыватели спрашивали не раз.." ДИЗЕЛЬ???"... Говорю что бензин, обороты там и все такое... Простенькая регулировка сидения водителя, поясничной поддержки нет, автомат тупит при переключении с 3 на 4 передачу, большие дуги задних крыльев - не удобно выходить-входить задним пассажирам, базовый кондер так себе, крылья передние из пластика (эта опция спорная плохо-хорошо), никакая базовая комплектация.
Мой выбор пал на Пежо 408 не случайно, выбирал машину для семьи с ребенком в пределах 600-800т.руб между новыми Джетой, Алмерой, Ситроеном С4 и б/у Тураном. В ходе осмотра б/у а/м в а/салонах убедился: что написанно в коментариях к а/м так-же соответствует надписям "на заборе" - дрова они и а/салонах ДРОВА, да и отзывы по прогреву салона Турана зимой на ФВ роботе ТSI не впечатлили. Решил брать НУЛЬЦ, т.е. на что денег хватит. В Джете понравилось все, но залезть в нее на сиденье водителя в зимней куртке-парке сразу не смог, даже регулировка-подъем руля не сильно помогла, а про Поло-седан вообще пришлось забыть, да и проем багажника убил - коляску просто не засунуть, хотя сам багажник большой. После ФВагена Алмера немного порадовала ценой, но убогость в отделке и шумность - короче не очень, да и на работе служебные Алмеры примелькались как-то. Заехал в последний по дороге салон Фаворит-Моторс: Ситроен С4 - фиг знает, на любителя машинка, а на 4 эт. в этом салоне были ПЕЖО, здесь и увидел его - 408. На 408 Пежо мне жена намекнула, что типа не плохая, присмотрись. Присмотрелся, пощупал, посидел, прокатился на тест-драйве, да и в зимней парке-куртке поместился на сиденье водителя без доп.регулировок, ну и решил - устал, буду оформлять. С цветом и базовой комплектацией правда не очень - даже подкрылок и ковриков в салоне нет, но была акция на зиму: подогрев сидений, парктроник, обогрев ног задних пассажиров и еще что-то, короче с зимней резиной обошлась в 670 тыс.руб. В приоритете хотел машину не росийской сборки, но манагеры сказали что разработали эту модель для Росийского рынка специально и что на западе их не выпускают.... короче проехал на ней уже 2900км. При эксплуатации выявлено: достоинств у машины больше чем недостатков, а именно:
