169 отзывов о Peugeot 406

Спустя год после покупки данного автомобиля решился написать о нем отзыв. Ну что же, по порядку. Владел я до Пыжика машиной Крайслер Стратус. Все вроде устраивало в нем, но потихоньку приехал движок. Пока машина была на ходу я ее благополучно продал. Особых эмоций к ней как-то не испытывал, ну железка и железка, потому и приводить в порядок не стал. Продал, посчитал наличные и засел за компьютер в поисках чего-то что меня бы устроило. Меня явно тянуло к чему-то большому брутальному и американскому...да да именно к Гранд Черроки. Жене же моей наоборот нравилась исключительно мазда 323 и все тут. На гранда она не соглашалась категорически и пришлось искать компромисс. О покупке Пежо никто из нас даже не задумывался. И вот воспользовавшись данным ресурсом я выстроил список машин соответствующих нашим требованиям. Среди них был и 406-й серебристого цвета, с кожаным салоном(это было обязательно, т.к. 2 детей могут "уделать" тканевый салон за одну поездку на дачу), автоматом, и климатом. В итоге отсева остались ауди , гольф и 406. Их и решили смотреть. Первым получилось договориться на смотрины с хозяином 406-го и видимо не случайно, т.к. он мне интуитивно понравился больше чем ауди с гольфом. Со мной могут спорить про превосходство немецкого автопрома и т.д., но я повторюсь что умом это понимал я и сам, а вот сердце тянулось к пыжику. Когда приехали смотреть я обползал всю машину, прокатился в разных режимах и.......спросил продавца когда можно будет забирать- аппарат был просто в идеале. Отъездив год много понаслушался о "сыпучести" Пежо. Могу разуверить на примере своей машины. Кроме масла(плановая замена)двигателя и коробки а также бензина вложил в машину всего 800. на покупку сгоревшего мотора омывателя лобового стекла. Если быть честным то еще я вложился в покупку заднего подрамника рычагов, колесных дисков и еще по мелочи, но это не по вине машины, а по моей личной: проморгал вражеский униТАЗ на развороте и словил его всем боком на полном ходу. "Четверка" вошла мне в правый бок под углом 90градусов на скорости 60 кмч . меня отбросило на бордюр, об него и изуродовал заднюю подвеску. К чести Пыжика из кузовных повреждений только помятая дверь (под замену) и заднее крыло (туда же), ну про подвеску я уже написал. Кстати оценил по достоинству оцинкованный кузов: на месте повреждений или где бы то ни было еще не ржавчинки, хотя и не ремонтировал так проездил почти год. В общем машиной доволен и по комфорту и по динамике и по управляемости. Кстати как она рулится!!!! После вальяжного крайслера она просто с удовольствием азартно вкручивается в поворот и ни намека на снос оси. Просто супер. Также поразила и безопасность: если при аварии машины бы поменялись местами, то ТАЗ я бы просто проехал насквозь наверное.При это м салон не деформировался абсолютно. Кузов тоже. Загонял на стапель- меня прогнали оттуда со словами что нечего прямую машину загонять на выправление геометрии :) Что не очень нравится, так это аппетит (при моем агрессивном стиле езды ест ОТ 15 литров на сотню в городе) и туговатые (на мой взгляд) тормоза, хотя АБС и работает как часики. Отдельно про салон. Он хорош, продуман, эргономичен. Оба черных кожаных передних сиденья имеют развитую боковую поддержку и электрорегулировки. Водительское сиденье с памятью. Не хватает только подогрева сидений. Руль удобный, кожаный, все переключатели управления под рукой, находятся интуитивно просто. Раздельные передние подлокотники тоже добавляют комфорта. За подлокотником заднего сиденья нашлась маленькая дверца для транспортировки лыж. Задним пассажирам также вполне комфортно, места предостаточно. Багажник выглядит снаружи намного меньше чем он есть внутри. По итогам годовой эксплуатации скажу так: отличный городской автомобиль. Планы: Загнать в хороший кузовной цех для выведения тушки кузова в идеал, отдать жене (она влюблена в эту машину) купить себе гранда (как и собирался) и по выходным выпрашивать у жены поездить на её 406-м (ведь чем дольше разлука, тем радостнее встречи)

Доброго всем время суток. И так начну с начала. Октябрь 2008 года. Только забрал права из мусарки. На полтора года за пьянку был лишен. На руках 200 штук, а в голове мысли что приобретать. А так как опыт с жигулями не по наслышке, решил брать иномарку. Но какую? Мое мнение, когда выбираеш машину, надо сравнивать по возможности с предыдущей. Но сравнивать с девяткой? Да я не спорю, у нее тоже есть свои преимущества, отец на такой мащине дачу построил, грузил ее до отказа, что аж брызговики родные стерлись до половины. Да по рыбалкам и болотам пол города объездил, и ни че выдержала. Но сравнивать с вечно текущим не ведомо откуда маслом, и зеленым пластиком было нечего. Заглядывался на галант 1995-1998 годов. Но салон что то не очень. Один пластик, может модели такие попадались. Случайно нарвался на пыжа. С утра поехал смотреть, а вечером уже на нем приехал. Да конечно за 220 тыс. можно было и лучше и по новей взять, но уж диким желанием было сесть за руль. Но что взял то взял. И так, 1997 год, пробег на момент 183000(но потом оказалось что скручен на 30000) 2 литра, автомат, 2 подушки, салон велюр, климат ну всякая электронная хрень. Машина понравилась сразу, мягкая, шумка на высоте, теща сзади ездиет балдеет. Камри последняя у ее водителя, говорит и то жосче. Короче аппарат улет. Только на низах дури маловато, но после 3500 оборотов ураган. Так как на ней ездила баба то поменять пришлось многое. Передние стойки с рычагами и косточками, ремни и ролики. Свечи, фильтра, кучу лампочек,лобовое стекло, насос топливный, один вентилятор, пару датчиков, термостат, опорные подшипники( недавно левый засвистел, яму поймал, пришлось диск катать). Надо еще менять опоры двигателя, порвались почти все. Пока ждал насос, брал у друга на пару дней мазду 6 кседос. Слава богу что я японца не купил. Что касаеться ремонтопригодности, то мащина изумительная, почти все делаю сам. Десятку и то труднее под копотом разобрать. В сервис-центры пару раз заехал, сначала грм после ослаб, приезжал подтягивал, а потом код на имобилайзере не правильно ввели. на 4 часа в этом дурдоме завис, ведь говорил что если не правильно три раза введеш, машина на 2 часа умрет. Видать принял меня за дурака. А для него, идиота , код на бумажке пишут. Вообщем толпа уродов. И теперь ремонт только сам. На мой взгяд кушает она многовато, с климатом в пробке 13-15, по трассе 9-10. Буду наверное на газ переводить, или мозги чиповать. Понравился еще тем, что кузов оцинкованый. В отзывах пишут что дорестайл на него слабоват, что ржавчина появляеться. Ни хрена подобного. Вмятине на пороге уже года 2, на небольшем участке нет краски, и ни каких проявлений ржы. У знакомого такой же только 1996 1.8 на ручке, так у него по всему кузову краска отслаиваеться, и тоже ни намека на нее. Так что машинка меня порадовала. Всем спасибо кто прочитал. Удачи на дорогах.

машинку брал и все думал как она себя поведет что будет а если.а если и еще раз а если. но все эти если улетучились после первой недели езды на пыжике. салон сделан отдуши таже самая панель приборов если сравнивать с однакласникам рено меган почему именно рено ,выбирал я между меганом и 406 так вот сделана она на ряд высше я имею ввиду панель да и вообще полностью салон. трассу держит идеально давал на своем пыжике 200км/ч идет и чуствуется что пойдет еще но не стал дорога не позволяла. климатработает нормально сбоев нет пока слон сзади просторный да и багажник тоже вместительный.просто если кто думает брать или нет советую брать желательно брать 2х литровые аппараты если позволяют финансы потому как при 2х литрах она будет просто летать не напригаясь. хотя 1.8 свои приимущества экономна она зараза.

согласен с предыдущими высказываниями о данной модели.
Я, лично, катаюсь на 406 уже 3-ый год, и должен сказать, что в данной машине идеально сочетаются 2 основных понятия при покупке авто - цена и качество! До этой машины ездил на 9, 99, 8 -ке и фольце пассате б-4 (2, 8см3, автомат). Но самые приятные моменты вождения связаны с пежо. Да, в народе действительно бытует мненте, что это некачественная машина, но я с этим "в корне не согласен", и дело не в том, что "каждая лягушка хвалит свое болото", просто эту машину надо уметь ремонтировать. Хотелось бы конечно коробку передач автоматическую, но ...
Для своего года машинка в идеале, замечу, что на СТО езжу редко, последний раз в августе чистил клапан холостого хода и форсунки, но опять же это наш украинский бензин гавеный.
Читал, что 406 хорошо держит трассу, при мягкости ходовой, я с этим полностью согласен, я правда не катался на супер доргих иномарках, но в своем классе (406) я не встречал более управляемой и мягкой машины.
Следующую машину планирую брать осенью, и 95 % это будет пежо-406, 2002-2005 г.в., ну а если будет лавандос, то возьму 407. Правду говоря, если предложат другую иномарку за цену ниже рыночной, то я конечно возьму, но с целью продажи и покупки пижика, честно, очень уж мне он по душе. Если у Вас нет человека, который разбирается в французах (СТО), тогда не покупайте, т.к. при покупке могут втулить что угодно, это касается и иных авто, кроме новых, но опятьже новые машины типа чери, галас - они хуже чем старые иномарки.

Многие отговаривали меня, когда я покупал эту машину в 2000 году. Считаю, что люди в Украине (кроме Киева, пожалуй) сильно недооценивают автомобили пежо! На удивление выносливая и практичная в эксплуатации машина. Совершенно адекватны цены на зап.части и обслуживание. 9 лет на пежо 406, 180 000 км по нашим дорогам!!! Все устраивает! Отличная машина, кто бы что ни говорил! Покупайте! Это НЕ дорогой в обслуживании автомобиль, как принято считать!!!

Когда покупал авто - очень хотел себе Пассат В5 рестал, когда проехал на 406-м, я просто влюбился в Пежо. Все что говорят о дорогих запчастях и обслуживании на французов - не верте, они ничем не дороже за немцев и дешевле за японцев. Дорогу машинка держит очень уверенно, при том что в ходу мягкая. Звук двигателя на холстых практически не слышно, свыше 4000 оборотов слышится лёгкое рычание движка. Салон очень удобен и комфортный, пластик мягкий и приятный на ощупь на уровне немцев и японцев премиум класса.Не смотря на большой пробег - проблем с машинкой нет никаких. На СТО говорили что 405, 406 и 605 самые удачные модели у Пежо. Мне очень нравиться машинка и не жалею о своем выборе. Покупайте не пожалеете, только лучше бензиновую.

Покупал 406 Пыж 1,8 МКПП, 2000г.в., комплектация ST (средняя) с пробегом 32000 в 2002 году у первого хозяина, который брал машину новой в Арманде.В целом за 6 лет эксплуатации крайне доволен машиной, и ничуть не жалею о своем выборе. Сейчас пробег 134 000, собираюсь продавать чтобы взять паркетник.Динамика с двигателем 1,8 МКПП (116 л.с.) позволяет уверенно чувствовать себя в городском потоке, при желании погонять по трассе (по трассе обычно езжу с комфортом 120-130, иногда 150-160, без проблем. Больше 185 разгоняться побоялся, хотя машина могла).Одному или с 1 пассажиром - мощности вполне достаточно. С включенным кондиционером и 5-ю пассажирами уже не погоняешь, мощности не хватает.Зимой в -25 заводится с 1-го раза, подогрев сидений не дает умереть от простатита.Управляемость машины (в том числе за счет задних подруливающих тяг) и предсказуемость в поворотах дает уверенность при динамичной езде, особенно зимой. Я получаю от рулежки 406 неповторимый кайф. Шумоизоляция хорошая.Размеры позволяют вместить 5 человек с вещами в багажнике (430л), или при разложенных задних сиденьях перевезти кучу барахла, что я неоднократно был вынужден проделывать.Комплектация очень приличная (климат-контроль, датчик дождя, электро зеркала, подогрев всего)Резюме: За те деньги что я продаю свою машину (250 000) лучший аналог найти крайне тяжело.

Нет слов. Авто просто прекрасное. Практически все показатели на "ура", особенно хочется отметить ходовые качества и экономичность. Единственное, что немного не устраивает, это эргономика. Передние стойки очень прилично заграждают поле видимости дороги на поворотах, приходится постоянно наклоняться. Так же трудности возникнут у тех, кто не привык или не умет парковаться по зеркалам. А в общем жаль, что сняли с производства, но, как вариант, можно рассматривать 407.

Всем добрый день. Купил себе 306-ой с 1,9 турбодизелем, чтобы экономить на каждодневных передвижениях. Езжу часто и очень много. За 3 месяца проехал на нем около 15.000 км. Когда покупал, купился на полный сервис, включая замену ГРМ, небольшой оригинальный пробег (188.000) и одного хозяина. Знаком с моделями 307, 406 и 607 с 2,2HDI, который мне необычайно понравился. Поэтому и решил взять дизельный "Пежо".Теперь по делу. Салон - просто жуть. До этого в качестве каждодневного автомобиля эксплуатировал Мазду 626 "мыльницу" с 2,0 бензином (пока не развалилась). После маздовского комфорта, в "пыжике" сидишь как на табуретке. Сиденья - просто отвратительные. Никакой адекватной поддержки под поясницу. Подлокотника нет. Ни левую, ни правую руку удобно не располодишь. Форма панели - полное дерьмо. Выглядит отвратительно. Форма с дебильным козырьком не позволяет установить магнитолу с выдвижным экраном. Сзади места - так себе, в соответствии с ожиданиями. Багажник очень маленький. Очень. Крышка багажника плохо фиксируется в открытом положении и пару раз заехала мне по лбу.Шумоизоляция никакая. На 120 приходится почти кричать.Короче, эту машину не стоит рассматривать человеку, привыкшиму хотя бы к минимальному уровню комфорта.Не дай Бог на этой машине куда-то спешить. Дело даже не в том, что она тупая. Не совсем. Просто нормально раскручивается моторчик лишь в пределах от 2.400 до 3.400 оборотов. И все. Ни выше, ни ниже. Бывает, выходишь на ней на обгон, например, длинной фуры, выкручиваешь на полную передачу, затем упираешься в 3.500 оборотов, выше которых двигатель просто не едет. Дальше он с бооольшим трудом может выдать (за 10 сек.) 4.000 и все. При чем, если в этот момент переключиться на повышенную, то получится задержка где-то в 2 секунды, в течение которых мотор просто будит тупить. А теперь представьте, что впереди показывается встречная. Не дай Бог на ней спешить.Хотя, объективности ради, стоит отметить, что ускорение на 5-й передаче от 105 до 135 довольно неплохое. Максималку выкрутить цели не ставил, но разгонял 155, дальше машина ужасно упиралась. Жена утверждает, что когда спешила, выжимала на ней 160 км в час (наверное, с горки). Передачи довольно длинные, для дизеля такого объема. Коробка, вообще, удобная. Но в сочетании с таким мотором работает отвратительно.Далее. Заводится утром при минус 1 за 10-15 минут. Лампочку предварительного прогрева соляры "гоняю" по раз по 10. Даже когда мотор горячий, и машина простояла всего 2 минуты, меньше чем за 10 секунд машину не заведешь. Легче стартер спалить или посадить аккумулятор. Что будет, когда температура опустится еще ниже, страшно предположить. Экономичность. У меня в пределах 7 в смешанном режиме. Что ужасно для такого веса и объема для дизеля. Нет, я не гоняю. Обычно практикую экономичную езду. Трасса - 110-120, город - без резких рывков и с торможением коробкой. Забыл отметить, что живу в Европе, и стоимость солярки у нас сейчас где-то 1,3 евро за литр. У меня 607 2,2 ТД на гораздо больших скоростях в среднем ел 6,7. И это на лимузине, а не на драной коробченке.Про надежность. Подвеска вроде не сыпучая. Проверено ездой по брусчатке. За это аремя пока загудел только подшипник, еще не смотрел, еще что-то там затрещало сзади, частично накрылся омыватель лобового стекла.Заслуживает относительного уважения подвеска (на фоне всего остального). Автомобиль неплохо держит дорогу и проходит повороты. Управляемость адекватна командам руля, и всегда можно подправить траекторию авто.Комплектация очень бедная. У меня только подогревы сидений, которые не работают. Всем удачи на дорогах. Перед покупкой этой модели советую также рассмотреть другие варианты. За такую сумму доступны гораздо более удачные автомобили.

Прекрасный по соотношению цены и качества автомобиль. Надежен, хорошо управляется, очень устойчив на скоростях. Никогда не подводил, довольно комфортен в длительных поездках. Обслуживание дорогим не назовешь. Хорошее соотношение мощности и экономичности. Сама машина комфортна в управлении.

Динамики 2-х литрового движка хватает вполне. Автомат старается изо всех сил и в принципе у него получается разгонять тяжелый автомобиль очень оперативно. Правда расход при этом в районе 12-13 литров по городу, но это единственный минус такого сочетания. Салон очень хорош и велик. Багажник добротный и большой. Вмещается туда дикое количество вещей. А если опустить сиденье, то 2, 5 метра не вопрос. Обслуживание дорогое, если его делать у официалов. Запчасти по цене средненькие, но вобщем эксплуатация авто время от времени ударяет по карману. Потому что он очень комфортный. Рассматривались немного другие автомобили, более маленькие и более дешевые, но устоять перед этим красавцем было просто невозможно.Этот автомобиль всем хорош и равных ему немного, однако, авто покупался для девушки которая водить толком не умеет. В связи с этим он для нее слишком велик. Собственно поэтому и продается. Следующий будет заметно меньших размеров.

Больше года назад мой Гольф-3 стал что-то плохо себя чувствовать и остро возник вопрос о замене на другой автомобиль. Желаний как всегда было много, но имеющиеся материальные средства быстро ограничили планку выбора. Хотелось чего то большого и светлого и после небольшого поиска взгляд пал на Пежо 406. День в ГАИ и вот я за рулем французского автомобиля.Первое впечатление было размытым и неловким скорее каким-то, но сразу поразила хорошая плавность хода и мягкая подвеска. А после визита к сервисменам и определенного набора работ по ходовой, машина просто полетела.Перед покупкой многие пугали стоимостью сервиса, запчастей. То же, что и у "немцев", особой разницы с Фольксвагеном я не ощутил. Конечно, у "официалов" цены приятно удивляют, но после небольшого поиска был найден сервис, где параметр "цена-качество" был практически идеальным.За год в машине устранял в основном огрехи прошлых хозяев и текущие работы по техобслуживанию, а каких то неожиданностей в целом не было.В общем хороший, просторный автомобиль, и показалось, стоит незаслуженно дешево))))))

Никогда даже и не думал что куплю пежо! Все советовали или немца или японца да и я хотел мазду 6, но очереди на нее напрягали! Осталось 2 варианта: пежо или киа? Перелопатил кучу статей про эти авто и решил, что брать надо пежо тем более к тому времени ей сделали фэйслифтинг убрали детские болезни и обновили комплектации! Мне достался пыж 2003г (брал в 2004 скинули 1000 евро + каско в подарок) V2000 все электро кроме акпп (всегда хотел механику+у пыжей они не ахти!) кожи и люкаНа данное время пробег составил 221426км. Дальше по порядку:Кузов оцинкован, поэтому за все время эксплуатации проблем нет!В салоне тоже все гладко: никаких сверчков тому подобное! По ходовой:Амортизаторы отходили 93000км причем они не текли а просто машина стала какой то мягкой (с завода стоял газ). Решил менять. Перед поставил оригинал, а зад монро но тоже газ. Перед все ок а вот зад после 45000 поплыл. Одним словом монро не очень (газ но работают как масло!). Сейчас стоят билштайн б4 - другое дело как заводские! Кстати те заменил на 205000км! Шаровые проехали около 180000км, а рулевые (тьфу-тьфу) до сих пор живы! В 406 задняя подвеска с подруливанием так вот эти тяги поменял чуть раньше шаровых! А какие у нас дороги - сами знаете! Пыж ездил и днем и ночью: практически не остывал! Порой приходилось ездить по одним направлениям. Слабое место: подшипники передней ступицы: менял 6 раз! Из них 2 по гарантии 4 за деньги. Хотя скорее всего из-за наших дорог: кругом ямы! Кстати задние до сих пор родные! Радиатор служил исправно до 189000км потом потек - поставил nissens.Генератор сдох в 212000км поставил восстановленный, потом бензонасос отказался качать т к 21! тонну бензина он перекачал (средний расход 10 литров). Купил оригинал. Сцепление умерло в 136000км (хотя дилеры клялись, что 170000 оно выхаживает! как раз столько отходил рабочий цилиндр). По моему вина - пробки купил оригинал в сборе. Передние колодки (оригинал) ХОДЯТ 25-30000КМ ДИСКИ - 55-60000(ОРИГ). Пробовал не оригинал: колодки выхаживают около 35000 (pagid), а диски этой же фирмы - фуфло; 20000 не отъездил: стали бить! Задние колодки отходили 86000! Но ездил в основном один - максимум вдвоем а диски еще хлеще: 200000!!! И это не ложь! Поэтому выгодней ставить оригинал! ГЛУШИТЕЛЬ поменял неделю назад причем прогорел только зад и гофра а резонатор как новый! Заодно катализатор заменил на пламягаситель. В ДАННЫЙ МОМЕНТ накрылся шрус. Минус в том что отдельно он не продается: только в сборе с валами и только оригинал! Жду из франции - в наличии нет! По движку (тьфу-тьфу) все ок! Но надо отметить, что после 140 масла надо доливать больше и чаще: 3-5литров на 15000 по крайней мере у меня так! а если не гонять то 2ух за глаза. Помпа ремни и ролики каждые 80000км свечи 30-40000км. Подушки движка менял: первую в 87000 вторую и третью около 200000! Запчасти для движка - только оригинал: так надежней! Под движком еще есть подвесной подшипник он выхаживает около 100000км. Столько же ходят ролик и ремень генератора!Ошибочка вышла:не шрус а кпп а точнее шестерня 5-ой передачи!во как!сказали что перебирать-смысла нет поэтому взял б у на разборе за 20000руб впихнул и - порядок! на данный момент пробег 264568км и - что самое обидное - машина продана!так что решать вам:стоит брать пежо-406 или нет!Всем удачи!

авто замечательное,лучше и не надо,очень маленький расход топлива по трассе на баке проехал примерно 1000км ,по городу тоже не особо напрягает,очень хорошее впечатление от задней подруливающей подвески,и лошадок всего 91 ,а 200км.ч бежит не напрягаясь !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ein echtes traum wagen.Ich bin sehr zufriden,schon,sportlich,comfortabel,zuferlesig und gutes auschtatung. ..

Первый 406-ой я купил в 2005 г. 1.8 л 16-ти клапанный. 98 г.в. пробег 76000 (пригнали из Германии). Была ограниченная сумма в которую надо было уложиться и выбрать что-то из иномарок. Купил дорейсталинговый 406. Ездил год, не жаловался, менял только масла, фильтры. Проехал я на нем 48000. За этот период заменил: передние колодки, задние подруливающие тяги, и за 2 месяца до продажи потек задний сальник коленвала, замена обошлась в 4 тыс(3тыс. - снять, поставить коробку, 1тыс. стоимость сальника) в принципе дешево. Делал в Лионе. Не плохой автомобиль, мягкий бесшумный и абсолютно не гремучий салон, отличная управляемость, с учетом того что я не больно-то жалею машины и езжу достаточно резво, на сколько машина позволяет. В повороты въезжает как влитой, достаточно не плохо разгонялся до 180км/ч. Мне понравился.Решил через год взять что-нибудь по моложе, по мощнее (не обязательно пежо) Долго искал и тут нашел! Когда сел и прокатился на этой машине - понял - это мое - 406-ой 2,2 л.(158 л.с.), на ручке, с полной комплектацией. Кто сказал что пежо туповатая машина! Отличный оборотистый двигатель, кручу до 5 т.об.(иногда и выше)смело. Со своими длинными передачами справляется отлично. При разгоне вдавливает в сиденье, разгоняется до 220 км/ч без малейшего напряга(жаль дорог у нас таких мало)очень хорошо реагирует на педаль газа, в повороты просто влетает без малейшего намека на занос! Зимой заводится с пол оборота в любой мороз, даже если долго стоял. Отличный климат контроль.За два года поменял: опять-же тормозные колодки, задние подруливающие тяги(слабоваты они у них наверное), масло не считаю. До сих пор езжу и менять машину нет ни какого желания (если только на 406-го 3 л. V6. 210 л.с)Многие просят продать. Ни за что!Французон не хвалят те кто на них не ездил.

Отличный автомобиль. Никогда меня не подводил в дороге. Обслуживался 1 раз в год на СТО . когда по времени подходил срок. Замена масла . фильтров .общий осмотр
Использовал бензин А 95 обычный - все нормально Не пожалеете , что купили Пежо 406

Очень хороший автомобиль!!! Два года наслаждаюсь ездой. От любой поездки действительно получаешь удовольствие. Проехав 800 км (с одной небольшой остановкой на обед) выходишь из машины и нет никаких неприятных ощущений в теле. Пассажиры буквально убаюкиваются на ходу. Сожалею только об одном, что в свое время не купил более навороченную версию. Каюсь прислушался к мнению "бывалых" о сложностях обслуживания пыжиков, на поверку выходит, что они не любят кошек, "потому, что не умеют их готовить". И еще очень жаль, что эту модель сняли с производства.

Недавно пересел с FIAT Marea на Пежо 406! До этого, когда выбирал машину, Пежо даже не рассматривал как вариант, никогда не воспринимал французов всерьез! Случайно увидел 406-й, на базаре, черний, на титанах R15, очень красивый на вид и когда сел в него, понял, что я нащет них глубоко ошибался! Просто отличная машина, на дороге ведет себя прекрасно (особенно на трасе), хотя чесно говоря двигатель 1, 8 (117 л.с.) немного слабоват (я на своем Фиате 1, 6 105 л.с. разгонялся быстрее). По немногу привык, так как при желании двигатель все таки что то может, особенно после 100 км/час 406-й может дать фору Бэхам или Аудям. Трасу держит отлично, набираеш за 110 и просто плывеш, а благодоря задней подруливающей подвеске идеально входит в повороты даже на 140 км/час, где другую уже бы снесло с страссы! Машина просто идеальная для дальних поездок, очень удобная, совсем не устаеш и хочется ехать все дальше и дальше. Салон просторный, удобный, все под рукой, очень помогають автосвет и автодворники. Лично я к переключателям фар и дворников вообще не лезу, машина все делает сама(очень клево)! Мне очень понравилась, я сразу поменял свое мнение о французах! Мой совет - если Вы не знаете что выбрать, попробуйте Пежо 406 (только модель после 2000 г., (у меня 2003) так как она уже рестайлинговая - другой кузов и двигатель). Я выбрал и ничуть не жалею. И еще одно - если есть возможность, берите двигатель не меньше чем 2, 0!
Удачи!

Решил внести свой вклад для будущих пользователей. Итак, оценки выставил в соответствии со своими приоритетами и то, что может дать счастливому обладателю данного автомобиля фирма Пежо. У меня полная комплектация, за исключением кожаных сидений, да и не к чему они, грезят на высокой температуре. Из + по порядку:Внешний вид безукоризненный, достаточно вспомнить фильм Такси, кто не смотрел, советую. ;) По-этому, оценка 5 по внешнему виду, хотя, на вкус и цвет; Двойная оцинковка кузова, после 5-6 лет ходьбы по нашим дорогам даёт о себе знать. Обзор из салона авто великолепный, отделочные материалы достаточно хорошего качества, великолепная гидравлика рулевого управления, информативный бортовой компьютер и интересная, на мой взгляд, подсветка приборной доски. Сидения достаточно удобные для водителя, ранее ездил на Nissan Almera (N16) 2004 г., - это бедствие для меня было; Салон просторный, как спереди, так и сзади для пассажиров. Радует, что ремни присутствуют у любого из пассажиров, но вот 4 подушки безопасности, маловато. По-этому, оценка 4 по безопасности. Бардачок вместительный (на ключике) с подсветкой. Так же, раздельная подсветка салона, как на водителя, так и на пассажира, общей как спереди, так и сзади. Штатная музыка достаточно качественная, менять, большого смысла, да и разницы не увидите. Багажник очень вместителен. Что касается мозговитости у данного автомобиля, так здесь всё замечательно: от пиканья оставленного в замке зажигания ключа, для людей со склерозом, до распознавания ключа в замке зажигания, кто не понимает о чём я, мануал прочитайте. В салоне всё находится под рукой и ничего лишнего. Бортовой компьютер информативен: километраж до следующего ТО, наличие масла в моторном отсеке, датчики предельного стирания тормозных колодок (подобных датчиков около 10), остаточный бензин до заправки, регулировка яркости приборной доски, расход топлива на 100 км. и тд... Шумоизоляция великолепная, ниже поймёте, о чем я, когда речь зайдёт о двигателе. В спокойной езде по городу, сложно различить, где звук мотора, а где звук от проезжающей рядом машины. Такой эффект, как запотевание стёкл легко исправляется одним нажатием соответствующей кнопки и конденсата как не бывало. Датчик света и датчик дождя делают езду окончательно приятной, не буду расписываться про климат-контроль, регулировки сидений, ксенон и тд. По-этому, оценка 4 по комфорту, ниже поймёте, почему не 5. Ходовые качества данного авто замечательны: дорогу держит стабильно, курсовой стабилизатор отменный, подруливает задняя подвеска (об этом подробнее, чуть ниже) руль не петляет, машину не болтает в стороны, на скорости 220 не идёт, - летит! Далее издеваться над автомобилем не стал, да и чувство самосохранение срабатывает. На счёт скорости, могу сказать одно: данная машина для мерной, спокойной езды, а не для гонок... Автоматическая коробка передач не тупит, при переключении, чётко срабатывает с задержкой 0,5-0,6 мсек., что достаточно неплохой результат. V двиг. = 1,8 утопил гашетку в пол до упора и слышишь только рёв из-под капота, звук приятный, ничего не скажешь. Скорость набирает неплохо, т.е., 1,8 литраж, - вариант для более-менее быстрой езды, не позоришь себя на светофоре, ну и не пулемёт конечно... Задняя подвеска подруливает, проглатывая все дорожные неровности. -Кстати, за слово о подвески, чтоб рассеять все вопросы, она не очень мягкая и не очень жёсткая, так что, французы выбрали именно тот вариант, который подошёл под наши убогие дороги, чтоб не прыгать на каждой кочке, да и не ездить в автосервис каждые 2-3 месяца. По-этому, оценка 5 по ходовым качествам. Про надёжность, могу сказать только одно: хорошая машина, как шикарная женщина из этого и сравнение, если за машиной следить, вовремя проходить все ТО и соблюдать сроки замены расхо\'дников, она будет служить Вам верой и чем там ещё? ;) Есть конечно и свои хронические, так сказать, недостатки, но это присутствует в каждом авто. Течь масла из-под прокладок, думаю не такой уж и большой минус. По-этому, по надёжности, оценка 5, сугубо лично моя. Как относишься к машине, тем она тебе и платит. А ныть, как тут я в отзывах видел, ноют сидят... Мол машинка дорогая, не надёжная, ломается. Это руки не из плечей, как у всех остальных, растут. Привыкли на советских убожествах ездить, пока не застучит что-либо или не отвалится, можно ездить. Эмоции мои, нужно с ними что-то делать :) Из -, подошли к самому интересному:1.) При перепаде температуры в салоне, при Вкл. климат-контроле, начинает потрескивать решётка и панель.2.) Нет подлокотника для водителя и пассажира, не беда конечно, руки всегда есть чем занять. :)3.) Низкая посадка. Брызговики. (Ну, кто ездит, тот поймёт о чём я.)Далее, выбор за каждым