436 отзывов о Peugeot 308

У меня SW, брал новым в салоне, нацелен был на гольф7, но дилер Пежо переманил ценой в 20800 долл против 31000 за гольф, да я еще выбил доп. скидку 800 долл, и как итог взял за 20000 долл, чему был откровенно рад. Из косяков : сразу "с салона" не держал упор пятой двери, заменили на следующий день на новый за пять сек, через месяц облез, начал "пузыриться" руль, заменил быстро и к 5 ткм застучали "сережки" обе, практически синхронно- закрутили на сто за 5 сек, с завода слабо затянуты были :-)

Добрый вечер , водители ! По традиции начну с того , какими автомобилями владел , до пыжика . ваз 2105 , москвич 2141 , ваз 2110 , Ниссан примера p11 , это именно те автомобили , которыми я владел , а опыт вождения имел от заз 968 , до ренж ровер hse . Представление о том , каким должен быть автомобиль имею и считаю , что любой автомобиль имеет право на жизнь , главное что бы , он был технически исправен ! Это мой первый отзыв , не судите строго , начнём ! Когда на моём ниссане задымил мотор , и начался сильный масложор , задумался о смене автомобиля . На ниссане пробег за год составлял 35000 км , он был на механике , ездить по пробкам на нем было тяжко , с продажей я долго не морочился , простояв на auto.ru , пару недель , отдал его в комиссионку , стал выбирать автомобиль , главные условия : универсал , АКПП , комфорт , такой что бы езда ни по городу , не на дальние расстояния не утомляла . Обладая суммой в 400р , стал искать автомобиль не позднее 09 года выпуска , были фф2 , сид св , нот и 308 , фф не нравился отделкой , нот , тупо душа не лежит к нему , сид - не плохой вариант , низковат , жестковат , в остальном надежен , качественно собран , но примелькался , вообще рассматривал бы между фф2 и сидом , если бы не наткнулся случайно на 308 sw в объявлениях . Начал интересоваться , перечитал кучу отзывов , по общался с людьми , у которых есть / был опыт владения , данной марки . Пыж зацепил не стареющем дизайном снаружи , стильным и уютным дизайном внутри . Главное что настораживало , это надёжность мотора и автомата ... У моторов ер6 , которые разрабатывали совместно с bmw , бывают проблемы в ГРМ , дело в том что у Пежо , замену масла в двигателе производили раз 20000 км , вообще не допустимо , меняем масло чаще , льем total , проблем не должно возникнуть . С АКПП сложнее , старенький al4 , вызывает много споров на протяжении многих лет , но , вполне ремонтопригодный , меняются электромагнитные клапана , цена с работой 15р ... Психологически к покупке готов , 2 недели поисков , едем ... Наткнулся сначала на машину за 370 т.р. , ушатанная в хлам , рядом стояла за 435т.р , состояние отличное , пробег 68000 км , похож на реальный , но денег столько нет!)) продавец пообещал скидку в 30т.р. ( были на авторынке в г. Люберцы ) посмотрели машину , понравилась . При оформлении возникли проблемы , со скидкой , весь день убили там , пришлось даже вызывать участкового , но за 405 т.р. я её забрал ! И так что получил я за 405р : 1.6 АКПП год выпуска 10 , сборка Франция , 2х зонный климат , панараму , датчики света и дождя , подогрев передних сидений , музыку с 6 колонками , сзади 3 сиденья , каждое складывается , и каждое можно убрать , полный эл. пакет , вроде все ... Через 3 дня после покупки , поменял ступичный подшипник (febest 1500р+1500работа). Пока что проехал 2000 км , что можно сказать к машине привык , посадка в ней если не лучшая в классе , то одна из лучших, рост мой 183 вес 105 , можно придраться только к тому что приборы плохо видны , но это для меня не главное , главное что сиденье и руль , который регулируется в 2х плоскостях , легко подстроить под себя , присутствует , боковая поддержка , материал на сиденьях - плотная , не скользящая тряпка , торпедо из мягкого пластика , все колодцы на приборке и дефлекторы имеют хромированную окантовку ( посмотрите как это сделано на фф2), у каждой клавиши подъёмника , а так же фальшпотолка панарамы , 2 режима , под рулём рычажек управления магнитолой и борт . компьютером , в городе маневрировать , не смотря на массу 1500кг совершенно не напряжно , не много тяжеловато идёт на разгон , но я привык ( когда автомат переключается на вторую продавлеваешь газ , чуть глубже , почти на половину , тогда разгон происходит интенсивнее и мотор так не будет подвывать , как если это проделывать со старта ), вообще автомат и возможно сам мотор , настроены так , что если ты и чувствуешь тяжесть автомобиля на разгоне то , начиная с 80км/ч , наоборот ускорение происходит , приниобходимости моментально , трое взрослых , двое детей , груженый багажник , включённый климат , дождь 110 км/ч , надо обогнать кого то ? Не вопрос , газ в пол и автомат , резко на 3ю , со 110 до 130 ускоряется автомобиль , вообще на обгоны можно идти где то до 150 км/ч , дальше уже не будет , такого ускорения , вопрос : а куда дальше? Ради эксперимента один раз , кстати довольно легко набрал 180км/ч ; на 3000 оборотах кален.вала , скорость 110 , в основном выезжая из за города , стараюсь такую скорость и держать . Про шумку и свет : шумка хорошая , лучше чем в любом корейце и японце , такого же класса , где то на уровне Октавии , но мотор слышно , на разгоне громче , когда же набрал заданную скорость , его вообще не слышно вплоть до 130 км/ч , свет хороший , большого опыта езды на немцах не было , но после ниссана и отечественного автопрома , естественно он лучший ! Про расход , с моей манерой езды , трасса 7,8 если 110 , город 11,5 , бортовой комп на 1000 км (из них где то 600 трасса , остальное город) показал 8,2 . То есть смешанный цикл 8,5 это вполне реально , с нормальной ездой , не смущаюсь идти на обгон и в городе , но на газ давлю в приделах разумного ... Про проходимость , автомобиль низкий , узнав цену на бампер останавливаюсь за 10-20 см от бордюра , база длинная , кочки и ухабы проезжаем на очень низкой скорости ! Однако на автомате , есть и зимний режим , зимой не пробывал , но на размягшем грунте , на небольшой скорости в горку с четырьмя сидоками вьезжал ! Про автомат : вот тут самое важное , к этому автомату надо привыкать , ты привыкаешь к нему , а он к тебе)) автомат типтроник Порше , адаптивный , и в нем 9 программ , он всегда пытается обмануть судьбу , но у него это , выходит не всегда . Когда из-за города выкатываешся на трассу , он в миг это понимает , и уже старается держать передачи в натяг , на 4 где то по спидометру от 68 км/ч , разгоняет автомобиль в натяг , при чем мотора хватает , что бы этот разгон не превращался в мучение , хочешь чуть быстрее ? Сильнее жмешь на газ , ускорение быстрее , и так вплоть до того , что при нажатии газа в пол - вторая передача и до отсечки 6000 об/мин , Но ! Очень важно есть , как бы , замеченный мною не большой баг , например когда едишь по трассе где то 120 и резко сбавляешь ход , путём торможения , перед эстакадой , затем когда вкатываешься в неё , начинаешь поварачивать , даёшь газ , а она 0 . Такое ощущение что коробка , не понимает чего от неё хотят , секунды 2 и она , конечно скидывает передачу , но чем она занимается это время , не ясно ! После таких вот 2х раз , я исключил этот лаг , очень легко , заранее сбавляем ход и делаем это плавнее , затем резко газ до середины хода , тогда получаем нужный эффект ! У коробки есть спортивный , зимний режим , а так же типтроник ! Щупа нет , производитель рекомендует масло не менять , наши умельцы рекомендуют менять ! А я менять не буду , пока она меня всем устраивает , мы друг друга начали понимать )) Для кого же подойдёт этот автомобиль? Автомобиль семейный , подойдёт для молодой семьи и не только , в принципе управлять им сможет , кто угодно в т.ч. и женщины . Он явно не для гонок со светофора , ускориться конечно может и не хуже тазов , но при этом и рева от него не лучше тазов будет , хотя мне нравится как он рычит , часто сьезжать с дороги тоже не выйдет либо бампером либо днищем все соберешь ! Кстати в моей комплектации , можно установить доп сиденья в багажник , для детей ! Один из плюсов автомобиля , это то что чувствуется , что его много . Ещё , не большое сравнение , не давно прокатили меня на новом сид св , поиграли газом , пощелкали лепестками , честно ? Прикола не понял , мотор 1.6 деревянная подвеска , лепестки , зачем все это надо? Пыж мой , мне больше нравится !)) Выбор за вами ! Удачи на дороге !

Машинка симпатичная, хотя с виду выглядит как и не очень крупная она очень вместительная и объемная за счет округлой формы. Салон очень уютный, сиденья удобные, функция регулировки руля создает доп. удобства. Место для ног много как спереди так и для пассажиров сзади, заднее сиденье раскладывается и места в машине становится еще больше, можно даже спать во время кемпинга на природе. Динамика разгона хорошая, хотелось бы иногда и поскорей, но когда она разгоняется по полной то по трассе летит. Ни разу не ломался, никаких хлопот за 3 года, пару раз лампочку в фаре передней меняла и все.Расход топлива хороший, особенно у дизельной модели. Покупать стоит , подойдет авто любому , но скорее больше девушкам, или семье, хотя на вкус и цвет как говориться. Очень понравилась.

Всем привет. Купил в октябре 2010 Пежо 308 Premium Pack автомат, нашей сборки.Проехал пока немного (около 3000 км), но уже могу подрезюмировать по ощущениям от езды, по комфорту и т. д. До этого была Тойота Королла 2007 г. в., еще раньше - Хюндай Акцент, ну и ряд отечественных авто, т. е. есть с чем сравнить. Пока, тьфу-тьфу, ничего не ломалось и заводится всегда с первого раза.По порядку, почему выбор пал именно на этот автомобиль: 1. Не угоняют. Мою Короллку (не застрахованную от угона) угнали. С концами, как Вы понимаете. Прошла всего 30 тыс., и привет. Теперь нужно было выбирать то, что не угонят, чтобы не пережить второй раз такую беду.2. Кредит под 0%. Согласуют выдачу кредита в день обращения и без каких-либо справок с работы о зарплате.3. Есть в наличии комплектация и цвет. Не нужно ждать 2-3 месяца, не нужно заказывать на заводе.4. За разумные деньги (670 т. р. ) есть много приятных опций, которых нет за эти деньги у одноклассников.5. Почитал отзывы владельцев, в целом люди довольны. И большинство в дальнейшем готовы покупать авто этой марки.6. ТО – раз в 20000 км, а «нулевого» ТО нет вообще. И ТО само по себе недорого.Плюсы, которые вижу в машине: 1. Большой салон, по ощущениям, больше чем в Королле.2. Просто красивая отделка приборной панели, красивая подсветка, читабельные приборы.3. Салона отделан добротно, водительское место представляется очень просторным и кажется, что машина стоит больше, чем на самом деле, когда сидишь за рулем.4. Клиренс достаточный и бампером ни за что не цепляю.5. Мотор почти не слышно, приятно рычит только при резком ускорении.6. Удобно управлять магнитолой через рычажок под рулем. Многие пишут «не удобно», я уже привык и теперь кажется вполне даже удобно.7. Мороза не боится, заводится при -23.8. Тормоза резкие/чуткие, усилия на педаль тормоза – минимальные.9. Управляемость – превосходная.10. Подвеска в меру мягкая, точно не дубовая. То, что надо.Минусы или сомнения: 1. Расход бензина. Езжу по городу, выходит 12-14 литров на 100 км. Или еще мотор не обкатался или так и должно быть... На Королле, к примеру, расход был 7, 5 литров.2. Из-за передних стоек лобового стекла приходится выглядывать (чуть наклоняться) при поворотах на 90 градусов, т. к. просто повернув голову, не видно, например, есть ли на пути пешеход, или нет.3. Заднее стекло пачкается и один момент, когда идет дождь, снег или просто слякотно. И зимой туда уходит часть незамерзайки.4. Зимой все окна примерзают и не открываются вообще.5. Коробка передач (АКПП). Она и вправду адаптивная. Иногда резко нажимаешь газ и она быстро реагирует, машина разгоняется. Иногда – притопил газ, а машина как бы замерла и через полторы-пару секунд только начинает ускоряться. Может помнит как ты ехал вчера (вчера были пробки), а сегодня тебе нужно быстрее разгоняться, т. к. дороги свободны. Не очень понятно...Подведу итог. Машина в целом очень хорошая. Основное в ней, как мне видится, - красота, комфорт и даже намек на роскошь. Действительно, очень приятно чувствуешь себя за рулем и машина хорошо тебя слушается.Реальный косяк, как мне видится, расход топлива, как на каком-нибудь полноприводном внедорожнике. Но кто ездит по трассе (а не по городу в сплошных пробках), возможно меня поправят. В результате – рекомендую. Я в общем и целом доволен своим Пыжиком.

красивая машина просторный салон, большой багажник, машина хорошая если с нее выкинуть этот двигатель и поставить другой!!!!!!!

Всем доброго времени суток. Читаю отзывы про пыжик и решил поделится своим опытом. Надеюсь кому-то поможет. За рулем 10 лет, на французах езжу около 5. Были разные автомобили, первый был Пежо 206, продали убитую машину, в итоге вложил в нее очень много денег, а продал за копейки, потом был ВАЗ 2114, потом Лада приора, далее Ситроен С4 2006 года. И вот продав ситроен месяц был пешеходом, даже стал привыкать. И как-то в очередной раз просматривая объявления на этом сайте увидел, что неподалеку (в 5 минутах езды) в салоне форда продают 308 в полной комплектации с панорамной крышей и белой с красным подсветкой приборов. Решил посмотреть, хотя из салона . Машина стояла месяц и цена была ниже средней. Покупал в декабре, как раз в самые морозы. При осмотре завелась без проблем, двигатель на холодную работает как дизель (но для пежо это нормально, пусть вас это не смущает). Насторожило, что при температуре двигателя 70 град. печка дула холодным воздухом. Менеджер сказал типа "просто на улице холодно". Я решил рискнуть,т.к. давно присматривался к этой модели, и как оказалось не прогадал. Купил в этот же день и поехал на сервис, где всегда обслуживался для осмотра и ТО. Ребята осмотрели и вынесли положительное заключение "пробег настоящий, ходовая, коробка и двигатель в норме". Печка не работала, т.к. забилась (Болезнь 308, ее хватает на 60-70 т.км.), рекомендовали заменить, т.к. промывка дает результат на 1-2 месяца не больше. Ребятам доверяю, поэтому согласился. Все стало нормально. Масло есть умеренно каждые 10000 км. доливаю 1 л. На 5 мес. эксплуатации утром во время прогрева появился значок "check", а дисплей выдал "anti-pollution system faulty". Потери мощности не было либо немного, как и времени ехать в сервис, поэтому ездил так. в субботу собрался в сервис, завел, а он не горит и так несколько раз. Потом все таки смог поймать его и попасть в сервис на диагностику. А теперь внимание: Читал на форумах про такую ошибку и часто пишут, что дело в бензине, типа плохой бензин дает такую реакцию, или что-то типа того. Если у Вас такие же признаки как у меня, то скорее всего дело в датчике Fas, который, как я понял, отвечает за учет выхлопных газов. Если у вас пежо 308, то вы точно с этим столкнетесь, т.к. срок его службы от 70 до 90 т.км. Проблема не критичная и не дорогая в решении (2500 датчик+1000 работа). Я его менять пока не стал, так как мне в сервисе сказали, что компьютер выдает кратковременную ошибку и сбои временные, как только перейдет в постоянную тогда замена. Еще болезнь 308 это задние фонари, точнее ситуация когда резко перестает работать весь задний фонарь. Отсоединение контактов помогает не надолго. Все дело в разъемах они перегорают со временем, дело в том, что провода достаточно толстые, а соединительные разъемы нет, отсюда и проблема. Решается она просто, дешево, раз и навсегда. Достаточно пустить "-" через дополнительный провод в обход разъема и все. Больше вложений в ремонт не было. Проехал уже почти 30000 км. Кстати, кто надумает покупать на автомате пежо или ситроен полезная рекомендация: все ругают французов за слабый и ломающийся автомат (КПП), чтобы она работала долго и исправно есть одна хитрость, каждый раз когда вы припарковались, режим "Р" нужно дублировать ручником, так как у них этот режим действительно слабоват (у кого есть ,тот думаю знает о чем я, машина еще немного. катится на "Р"). И пусть Вас не смущает дерганье с 1-ой на 2-у = это норма в независимости от пробега. Я на этой коробке езжу 4 года (на ситроене с 4 такая же) Парктроник с камерой заднего вида в подсветку номера (вещь интересная, но не очень нужная, привык по зеркалам), Чехлы из эко .кожи черно-белые с двойной строчкой ромбами (делал под индивидуальный заказ), смотрятся супер как перетянутый салон , сам перетянул кожей подлокотники и сделал автоматическую неоновую подсветку дверей (подлокотник,ручка и линия вдоль двери). Когда делал представлял, что будет классно и не ошибся. принцип работы: при отключении сигнализации ночью машина начинается светиться изнутри, как только садишься и заводишь плавно гаснет. Также работает при включении освещения салона и при открытии дверей. не надо специально ее включать. А теперь немного о сервисе. Если кого интересует сервис, могу порекомендовать. Не официалы, но занимаются исключительно пежо и ситроен. Сервис действительно отличный. Ребята на совесть делают и не дорого. Всем рекомендую при возможности, т. к. периодически к ним заезжаю на ТО и по мелочам, смотрю, что работы у них немного сейчас, а очень не хочется, чтобы закрылись. Если будете рядом не поленитесь, проверьте и я вас уверяю, не пожалеете. Я лично им ключи оставляю и прошу проверить и заменить все, что нужно, и не боюсь, что мне выкатят список выдуманных проблем с заоблачной ценой. Это реклама от чистого сердца. Если кто-то там был и его обманули пусть оставит комментарий. Надеюсь положительных будет больше.

Неплохая,комфортная машина.Пересел на "Пыжика" после Форда-фокуса и мне он почему то больше нравиться. Очень удобная посадка за рулем, хорошое качество внутренней отделки(ничего не стучит,не трещит), прекрасный обзор,неплохая музыка и очень достойная шумоизоляция.На скорости двигателя не слышно, в салоне можно спокойно разговаривать.Недавно ездили на небольшое расстояние(500 км. в одну сторону),расход топлива показал по "компу" 6,5 литров.Скорость держал в среднем 100-110 км.По автодеталям пришлось вложиться около 50 тыс. руб.(шаровые,колодки,торм.диски,АКПП и прочее).Машину брал не новую,с пробегом 39 тыс.По городу расход 11-12, но это автомат и ничего не поделаешь.Форд в плане надежности лучше, а по комфорту "пыжику" уступает.

Машину выбирала под себя долго, делала тест-драйв Тойоте Ярис и Пежо 308. Выиграл Пежо своей «вкусной» управляемостью и классным сцеплением с дорогой. Купила механику принципиально, т. к. во-первых, экономичнее автомата, во-вторых, на механике я не завишу от компьютера, а управляю скоростью сама в том режиме как мне надо. Ни одна автоматическая и роботизированная коробка мне этого не позволит сделать. В итоге по городу и в смешанном цикле расход составил 7, 5 л на сотню. Кроме этого, механика снова и снова доказывает свою надежность в работе. В прошедшие морозы -25 заводилась с пол оборота. Салон очень удобен как для дамы, так и для кавалеров. Французов в этом нельзя укорить – любят комфорт. Не могу не сказать про клиренс (18 см) - его хватает, чтоб забираться на городские бордюры.

Peugeot 308 - раскошный автомобиль своего класса. У меня комплектация премиум 2010 года. Все удобно, все продумано, локанично и красиво. Особенно мне нравится моя панорамная крыша. В салоне не дешевый, качественный материал, кожаный руль, коробка механика с кожаной ручкой, плавная передача. Отличная эргономика: все удобно, "под рукой". Очень красивые "ковши" спидометра и тахометра. Нравится подлокотник, который регулируется не только по высоте, но и по горизонтали. Есть панарамная крыша. После покупки этой машины, часто стала замечать, что на другие иномарки стали выпусках с такими крышами. Не удивительно, ведь это клева.Двигатель 1.6 120 лошадок - динамичный, резвый, расход топлива в городе 9-11, по трассе 7-9 (не особо экономичен). Подвеска жесткая, хотелось бы помягче, но резкие маневры и повороты держит отлично. Клиренс не шибко большой, частенько шаркаешь защитой.Из недостатков можно сказать, что часто лампочки прогорают, поэтому днем езжу на габаритах; коллекторную катушку этой весной, т. к. двигатель работал на 3-х цилиндрах, а потом во все она сгорела; один раз тосол куда-то ушел, после того как долила, он больше не утекал, место подтеков я не нашла.

Автомобиль Пежо 308 2008 года выпуска, 1, 6 л, 120 л. с., МКПП, куплен в июле 2008. По мере того, как было накатано около 5 тыс. км, включилась сигнальная лампа «check engine», бортовой компьютер при этом выдал сообщение «Antipollution fault ». Звонок официальному дилеру. Ответ: "Плохое качество бензина". По неопытности я это сообщение принимаю за чистую монету, пробую сменить заправку. Самоустранилось. Сажусь как-то за руль, завожу. Минуты 1, 5-2 грею двигатель. Еду. Опа! Пыж дергается, рычит, опять включается чек, и антиполюшен, еще и вентилятор двигателя включается. При этом машина теряет в динамике, сколько на педаль не дави, разгоняться не хочет. Таким образом доезжаю до работы, температура двигателя по приборам около 60°С. Вентилятор двигла работал всю дорогу, и еще после того, как я выключила машину, минут 10 наверно. Такое компостирование мозгов продолжалось всю осень-зиму. Лечилось только множественными повторными перезапусками авто, или прогреванием двигла зимой около 15 минут (для сравнения – Фольксваген Гольф прогревается при минус 20 на улице за 1-1, 5 минуты). Мониторинг форумов показал наличие аналогичной проблемы у 80% 308-х Пыжей в различных регионах страны. Отмазка дилера стандартная: "Плохой бенз". Причем от бенза рекомендованных дилером заправок эффекта не было вообще. Два раза делали диагностику, которая ничего не выявила, тупо стирали ошибку. Вскоре она появлялась вновь со всеми симптомами. Дополнительно к этой проблеме вдруг обнаружилось, что волшебным образом вытек весь фреон из кондиционера – якобы была откручена одна из трубок. С наступлением потепления весной 2009 года, эта вся хрень вдруг прекратилась.Месяца на 1, 5, после чего ошибка вылезла вновь, правда уже без тряски, а просто горело «check engine». Зимой были аналогичные прошлогодним проблемы, правда греть машину по 15 минут у меня не было уже энтузиазма. Перезапусками достигалась нормальная динамика, остальному не придавалось особого значения. Дополнительной неприятностью стали вдруг проблемы с запуском. Причем, при минус 30 запускалась с первой попытки. Не глохла. А с наступлением потепления – до минус 15, началось длительное имение мозга. Ездила к дилеру, меняла свечи и масло (пробег 29 тыс. км, при том, что масло меняли в плановое ТО 20 000 км ). Свечи, кстати были все пробитые, марка BERU. После этого проблемы с запуском не только не прекратились, а еще хуже стало. С четвертой попытки схватит и глохнет. С пятой – глохнет. Схватывает еле-еле, кое-как держит обороты в районе 500 секунд 30, потом видно мозги включаются, поднимает до 1500, тарахтит как трактор, вся трясется. Я ей даю поработать там минуты две, потом перезапускаю уже нормально, еще минуты 4 грею, и еду. Только так. Далее. Позавчера была игра в DOZOR. Откатались норм 9 заданий. Едем на 10-е. Вдруг загорается красным STOP, выдает сообщение о высокой температуре двигателя, и кидает стрелку термометра на 130°С!!! Останавливаемся, курим три минуты, за которые у нас полностью разряжается ноут. Заводим, вроде норм все, температура двигла 90 °С. Доезжаем, стоим там 1 минуту с включенным двигателем, опять та же ситуация! Решаем не доигрывать, сворачиваем, едем домой. Стоим 7 минут с открытым капотом с выкл. двигателем. Стоим. Включаем, едем. Доезжаем до дома. Иду на форум Пежо 308, там это сама насыщенная тема оказывается. Называется «Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости». Замена по гарантии. Народ ждет замены по 3-5 недель. Дилеры отмазываются всеми возможными способами. Датчиков нет в сервисах в наличии, из заказанных 400 приходит 200. В общем ситуация патовая.На след. день звоню дилеру, описываю проблему, подтверждает, что да, проблема с датчиком и хреновой прокладкой. Думаю, надо завести (ибо у пострадавших, у кого-то заводится, а у кого-то нет). Антифриз вроде не вытек, в бачке есть (правда мало). Пробую завести - фиг! Вообще не цепляет, ВООБЩЕ!!! Датчики придут только после 22 марта. Пока я пешеход. И тащить за тридевять земель машину надо к дилеру теперь на эвакуаторе! P. S. При этом, мне доливали тосол (антифриз) практически при каждом обращении в сервис, ибо был низкий уровень, а первопричину никто искать не стал. P. S. Пежо рекомендует ТОТАЛ. Еще одна песня! В Пыжи льют технологические жидкости ТОТАЛ. Приспичило мне долить масла, собирались в далекую поездку. Чтобы это редкое масло добыть, пришлось мотаться за 15 км, вечером с риском не успеть к закрытию (19-00) к дилеру из-за 1 литра! Ибо его продает только Пежо, в городе нигде нет. Заливать другое – однозначно угробить двигло. Запросто слетают пыльники со стоек. Правда, так же запросто и ставятся обратно. Расход бензина вместо анонсированного 9, 4 л в смешанном цикле составляет 11, 4 л.Дальнейшее изучение проблем, с которыми сталкиваются Пыжеводы, показало, что следующими событиями с большой вероятностью возможны проблемы с коробкой, и сцеплением, а также с оплавление каталитического нейтрализатора (стоимость 25 тысяч плюс работа), а так же с топливным фильтром. Гарантия на Пежо 308 – два года, основные проблемы начинаются как раз, когда она подходит к концу.

Машину приобретала в 2010г. ( на данный момент пробег 95 тыс.км) довольна всем. Во все зимы заводилась на раз! Очень радует ТО по ценам обслуживаюсь только у дилера, там где и покупала машину. Не знаю может быть мне просто повезло с машиной (сборка отечественная). За все всрем эксплуатации были заменены 2 передних подшибника и элект.клапан на АКПП(но это было по гарантии).И единственная причина, по которой буду авто менять - это живу на городом , а лесные дороги чистят не всегда. Хотела бы рассмотреть 3008, но нужен полный привод.

Очень достойный семейный автомобиль с выразительным, дизайном. Главное достоинство - функциональность! Трансформация салона великолепная. Сиденья второго ряда можно сложить, переставить или вообще снять!. Отдельно открывается стекло задней двери - большой плюс. Отличный багажник.. Удобная посадка даже если сел уставший и пришлось ехать замечал и не раз что проходит усталость. Обзор хороший , но в грязную погоду заднее стекло покрывает грязь, хорошо работает задний дворник с паузой, включил и он периодически чистит. В дождь когда включаешь заднюю передачу автоматом включается задняя стекло очистительная щетка, неважная аэродинамика в области зеркал (грязь забрызгивает боковые стёкла, но терпимо). Впечатляет стеклянная крыша, пассажирам нравится, особенно детям. Благодаря крыше, днём в салоне светлее. Про надёжность "французов" всякое говорят, но я проехал 75 тысяч и жаловаться грех. Да отказы были, задний правый супорт правый менял сам проблем ноль. Вот, собственно, по отказам и всё. Ещё хотелось бы заострить внимание на коробке передач (5-ступенчатая механика). Работает как часы. В целом машиной доволен. Рекомендую. Буду менять на 308sw 2014 модельного года. Всем удачи и всего наилучшего.

Добрый день! Читал на данном ресурсе разнообразные отзывы и вдруг подумал а не заняться ли и мне эпистолярным жанром, посидел, подумал, а почему бы и нет. Заранее предупреждаю, что выражаю своё СУГУБО личное мнение и впечатления от владения автомобилем, в виду чего всем взбешенным моим опусом советую: "Лазарь встань и иди!". И так краткая предыстория. В 2006 году получил права как и множество людей, а так же умеренных раздолбаев приехал на экзамен на собственном авто (к классу блатных, высших приматов не отношусь) так случилось. Первый автомобиль как и у многих был ВАЗ 21093 капсула смерти цвет года серебристый ярко-зелёный. Сразу отмечу на рынке откровенно надули всучив авто 1999 г.в. в нелучшем........читай плохом состоянии. Ездил на нём до 2011 года отремонтировал всё до последнего винтика и шпунтика, являюсь перфекционистом в плане состояния автомобиля на котором передвигаюсь и перевожу людей. В данной области очень помогает имеющийся диплом слесаря автомеханика 3 разряда, а так же практический опыт эксплуатации конструктора ЛЕГОГО под наименованием ВАЗ. Краткая ремарка отечественного автопрома не существует откройте глаза уважаемые сторонники росказней о чудесас ГРАНТ, ПРИОР и прочих четырёхколёсных недоразумений. Для квасных патриотов скажу я люблю свою РОДИНУ и горжусь ей, но как сказал мне старый немного пьяный МАСТЕР по ремонту авто:"У нас только дети получаются хорошие, а то что мы делаем руками тем более в промышленных масштабах чистая стопроцентная ГУАНА", но танки и автомат калашникова хороши как ничто в мире. ВАЗ годится лишь для донорства при строительстве узкоспециализированных автомобилей для гонок т.к. стоит дёшево и угробить не жалко, запчасти копеечные спектр их огромен ибо более 30 лет на конвеере это вам не цацки-пецки опять же и ремонт в любом сарае произвести можно при помощи ключа и какой то матери ну вы поняли. Однако благодаря титаническим усилиям авто было доведено до ума и успешно продано за 100 000 после чего издал облегчённый вздох, однако как и всякую первую да и втрую машину было жалко до слёз кому попадётся как там болячечки недостаточки и проч. Теперь собственно об автомобиле ПЕЖО 308. Шёл 2011 год погода была хмурая осень однако, но уверенность и оптимизм внушала кругленькая сумма денег хранящихся на тайном счёте. Пришло время менять стального коня ибо сил не осталось и появилась уверенность в дальнейшей не ремонтопригодности авто в силу 5 летней эксплуатации авто в городе-геморрое (чермет начал цвести буйным цветом даже после полной перекраски кузова хотя и был пролит полностью пушечным салом). Выбор авто критерии: 1. Презренный металл бюджет до 700 тыс. 2. Получить за эти деньги максимум возможного. 3. Надёжность приобретаемого автомобиля ибо ремонт влетит в копеечку. 4. Обязательно хэтчбэг- ну вот такой я. 5. Ну и чтобы красивая. Облазив салоны в поиске авто, как альтернатива рассматривались Солярис, КИА, ФОКУС остальные были дороже либо в комплектации одна палка одна баранка три педали и табуретка. Для грамотеев подчеркну выбор меньше акций и скидок в купе с приятными бонусами нет в принципе. МАНАГЕР ИЗРЁК: "Нафиг и так берут конкурентов нет так что суетиться то". КИА показалась склепом который ждёт своего дракулу плюс качество отделочных материалов живо напомнило ВАЗ 2114-15. Хотя электронная начинка на уровне. Форд не поместился в салоне (рост 192 вес 92) ощущения что меня зажали со всех сторон и случился приступ клаустрофобии. Хундай манагер порадовал очередью в полгода, что при нестабильном курсе доллара как то не айс просил зафиксировать курс Договором на момент внесения предоплаты в размере 50% ответил, что не имеет таких правей, на что я развернулся левей и покинул гостеприимные своды. И так салон ПЕЖО захожу и вот оно чудо чудное диво дивное весь белий и сверкающий. Подбегают осведомляюсь не продано нет. Отлично полез в салон. Как же тут карашо. Остальное лирика и слюни. Теперь собственно о автомобиле и опыте эксплуатации. Комплектация СПОРТИУМ пред топ. Климат раздельный, МКПП(мой бзик и как выяснилось оправданный), штатная музыка. Кожаный руль красота. Экстерьер-завораживает выгодно отличается от одноклассников каким то своим особым шармом заставляет верить в то, что он быстрее и дороже. Интерьер и эргономика. Кто читал внимательно рост 192 вес 92. Комбинированная отделка сидений указывает на некую спортивность. Поддержка боковая нормальная устроится за рулём получилось без особых трудностей, но заняло много времени, постоянно, приходилось делать микроманипуляции как с креслом так и с рулевой колонкой (вылет,высота). Я победил. Салон огромный больше чем у одноклассников пластик приятный панель мягкая вставки под хром радуют глаз приборная панель приборов исполненная в белом цвете радует глаз.......ждал ночи чтобы глянуть как оно)))))))) Над головой полметра пространства хоть в папахе катайся. Огромное панорамное лобовое стекло. Из недостатков выяснилось что боковые стойки загораживают обзор при манёврах как то выезд с круга и повороты налево и направо но безопасность от переворачивания всё же думаю важнее. Электрорегулеровка и отмораживатель зеркал казался чудом. И так сел поехал. Впечатления от вождения повороты доставляют удовольствие. Руль радует информативностью, реакции чёткие. Разгон торможение. Оттормаживался при выезде из автосолона жена чуть не вышла из лобового привык к ВАЗУ. Тормоза это просто песня чувствуешь себя в безопасности. Разгон разочаровал ЕВРО 5 будь оно не ладно электронная педаль газа удручает отзывами на нажатие выдерживает паузы перед ускорением. При трогании в горку сначала приседает вот вот заглохнет потом прыгает вперёд. Перепрошил бы да негде да и никто не даст гарантию. Так что отъём у двигателя заявленных 120 лошадок заставляет кучера попотеть. Привык при обгонах на трассе втыкать пониженную заранее иначе разгон превращается в аттракцион нервов верю не верю как водителя так и пассажиров. Передачи переключаются чётко но по мне имеют слишком большие ходы на рычаге. Задняя передача вообще песня надо быть внимательный недоткнёшь скрип в коробке ужас но при включении характерного отклика как на других передачах нет. Багажное отделение большое всё влазит на ура. Листы металлопрофиля болгарки и прочую грязную муть не вожу в машине потому не готов пояснить сколько тонн цемента влазит за раз. Штатная резина погань бриджстоун шумная лучше сразу менять. Подсветка салона красивая с замедлением и вообще приятно. Клиренс глазомер хороший руки ровные об бордюры не трусь и не надеюсь на ГОСТы так, что для парковки хватает маневренность хорошая. Кузов поразил маркостью, ну как маркостью, поясню всё говнище с дороги за 10 минут поездки особенно по мокрой дороге на моём автомобиле первыми засираются боковые стёкла что снижает видимость боковых зеркал т.е. не то, что в них не видно не видно ИХ. В целом машина не плохая теперь вернёмся кто дочитал к выражению пьяного мастера из начала опуса. 1. Рулевая рейка под замену (1 мес) но ездил. 2. Подшипник помпы под замену свист (в комплекте с помпой) две поездки в сервис убедил таки. 3. Термостат 3 три раза замена во второй раз чуть не набил морду автомеханику менял не проверил всю цепь оказалось двигатель вентилятора неисправен МАНАГЕР пытался меня убедить что 120 градусов и красная отметка на шкале показаний температуры не проблема и так катайся компьютер ничего не показывает ошибок нет, скандал в ремзоне приволокли аккумулятор запитали вентилятор на прямую, не крутит изумлённые глаза вздохи ахи извинения. Последний раз поменяли термостат в соответствии с модификацией Z был пластиковый с встроенным датчиком стал металлический со съёмным проблемы ушли. 4. Отрубился климат МАНАГЕР заявил всё исправно посадил его в автомобиль лето жара +30 закрыл окна и двери завёл двигло, включил климат на полную ХОЛОД .........дует горячим через пятнадцать минут МАНАГЕР стал бордового цвета и задыхаться видимо понял, что жарко а не холодок ....почини ли таки. Всё вроде болячки детские кончились. Всё было сделано в рамках гарантии успел. Салон закрыли катайся в Краснодар ага на неисправной машине 500 км. красота. Ну вот как то так а в целом всё неплохо но это была последняя машина И немного о КАСКАХ купил чувство безопасности ура скол на стекле замена.... фули.... на шару отдал 35 штук за КАСКУ. Приехали поглядели пишу ХОЧУ ЗАМЕНУ у ОФДИЛЕРА адрес тоси боси. Отвечают не критично дадим баблом. Пошёл к офдилеру сколько стоит, 27 штук с работой. Ок. Приходит долгожданное бабло 6 500. Звоню ну и как вы считали......... как через салон. Возник вопрос где тот салон, который в эту цену сделает я уже выезжаю. В ответ тишина. Судиться Ближайшее представительство г. Ставрополь 160 км. Подавайте в суд по месту пребывания компании да вы ох....и. Теперь какско зло за 35 штук я и в гараже отремонтирую. Ну вот как то так. Теперь можете кидать в меня тапки, капать слюной. И говорить о том какой я ЛОХ. Помните только одно Вы живёте со своим мнением и я его не спрашивал в виду его полной без интересности. Конструктивную и продуктивную критику приветствую. Так же как и хороших новых знакомых. Всем привет.

Нормальная машина, все устраивает, раньше катался на 307 SW 2000 г.в., та ещё лучше была машина (материал отделки раньше был лучше, салон супер трансформер - можно жить на природе), но внешний вид у 308-го конечно улучшился да и полезных опций добавилось. в общем если думаете брать или не брать пыжа - мое мнение берите, за эти деньги тяжело найти, что-то лучше.

Решили с мужем купить ато для моего самостоятельного передвижения с ребёнком.Проехались по автосалонам и мне очень внешне понравился Пежо 308,муж согласился и сказал покупаем! я была рада до безумия,после покупки и понеслось БЕЗУМИЕ..........

приятный европейский дизайн, просторный салон для четырех человек

Пришло время и я расстался с гламурным ПТ Крузером. Хороша была машинка, жаль, но годы берут своё и настало время выбора нового автомобиля. Поехали по автосалонам. Тойота, Форд, Опель, Шевроле, Пежо... в общем посмотрели, покатались на тест-драйве. Ну и решили взять Пежо 308, комплектация Active, сборка, цвет белый. Взяли в Автомире (потому что недалеко от дома) 21 апреля 2012 года. Там же вся страховка. ОСАГО – 2800, КАСКО – 39000, приблизительно. Салон очень понравился. Приятное обслуживание, допы не навязывали, какая была цена при заказе – такая же и осталась при получении 675 тыр. Много разного пишут про эту машину в отзывах. Кому нравится, кому нет. Мне понравилась. Конечно есть минусы, но у кого их нет? Очень понравился дизайн, качество сборки хорошее. Двигатель - совместная разработка с БМВ, адаптация включает в себя увеличенный до 17 см клиренс, аккумулятор увеличенной ёмкости. В салоне поставили сигнализацию с автозапуском, мультилок на ручку автомата. Это как подарок. Сразу после Крайслера показалось что не едет. Но через месяц приноровился. Дело в том, что не нужно давить резко педаль газа в пол, трансмиссия не среагирует. Слегка надавливаем, ловим момент когда начинается набор оборотов (буквально доли секунды) и после этого плавно давим педаль по-сильнее. Разгон вполне нормальный до 4000 оборотов. Вот такие премудрости в управлении этой машиной. Практически как на карбюраторных двигателях. На скорости управляется очень хорошо, усилитель руля в зависимости от скорости изменяет усилие, т.е. чем больше скорость – тем жёстче руль, в повороты входит без кренов, тормоза цепкие, подвеска в меру жёсткая, но задняя балка на ямах грохочет. Расход бензина зимой и летом после обкатки 8,0 л/100 км по компьютеру. Это получается смешанный цикл при постоянно работающем климате. По трассе, так же с климатом и со скоростью 120-130 км/час - 5,6 л/100 км по замерам на заправках. Работа климат-контроля отличная. При возвращении из отпуска попали в степях Калмыкии и Волгоградской области в неимоверную жару +38 град. В салоне было +22 град. Передняя панель мягкая, циферблаты на спидометре и тахометре большие, подсветка приборов янтарного цвета, свет фар хороший, есть светодиодные ДХО, которые включаются автоматически, руль приятный. Очень удобные сиденья, особенно порадовала поясничная поддержка. Сзади места предостаточно. И фишка такая - на плафоне ночью включается оранжевый светодиод, который отражается на ручке автомата салон слегка подсвечивается, и создаётся впечатление что светится сама ручка. Мелочь, но приятно. Сдал машину 17 марта 2014 года в тот же салон где и брал. Взяли не дорого и не дёшево, по средней цене Интернета. Всё оформление, включая страховку, заняло часа три. Уехал оттуда на 408 цвета серая акула и в неплохой комплектации. Но это уже другая история.

С автоматом и мотором 1, 6л, конечно не "самолет", но вполне хватает. Ест бензина в пределах 10 л/100 с офигенными пробками Москвы (это на+, городской расход топлива радует), по трассе в 6 л/100 (наверное как у всех). Обзор, скажем неплохой. Управляемость отличная (есть с чем сравнивать, ездил на разных авто), думаю, что улучшенная подвеска и увеличенная колесная база сделали свое дело. Дорогу держит отлично! Тормоза хорошие, не хуже чем у "Мерина" или BMW такого же класса. Комфорт, эргономика на высоте, удобные кресла (спина не устает, 600 км без остановки). Пассажирам на задних креслах легко можно перенести длительную поездку, коленки не упираются в переднее кресло водителя или пассажира. Предусмотрена установка детских кресел "крепление изо фикс". Информативная панель приборов, все необходимое видно. Дополнительный пульт управления музыкой на+, вполне комфортно, "спрятано от глаз" с внутренней стороны руля. Рулевая колонка устанавливается в двух плоскостях. Перчаточный ящик довольно вместительный и с охлаждением, "пока до дачи доедешь - пиво останется холодным". Отличная штатная аудио система, качество звучания великолепное, глубокие басы и отчетливые высокие. "Всеядный" MP-3 плеер, читает практически любые аудио форматы. Отделочный материал салона легко чистится (обычным моющим пылесосом удаляется любая грязь с обшивки сидений). Отличный свет, ночью на дороге видно все! Запаска, домкрат и прочее, удобно расположены в багажном отсеке. Объем багажника довольно большой, но если разложить еще и задние кресла, то вполне можно перевезти и объемный груз. Шумоизоляция в средней комплектации - минус, понятно, что можно вложить тыс 10-15 и на любом сервисе установят доп/шумоизоляцию, тогда всё буде ОК, но ведь будет лучше если это сделает сам производитель (в масштабах серийного производства это копейки, а потребителю приятно). Подвеска пока работает нормально, стуков-скрипов не замечено. ТО не дороже чем у других, первое ТО обошлось в пятерочку (сосед за Ваз столько же оставил у своего дилера). За 64000 км проблем не обнаружили. С "полпинка" заводилась при -38. Да, стоит покупать. Моя супруга осталась довольна, в основном она эксплуатировала его.

Положительное. Универсал прекрасен по вместимости, трансформации, удобству погрузки и пр. Но автомат нужно брать ттолько японский Айсин с мотором 150. А это очень дорого для машины класса С

Привет всем пишу отзыв в первый раз,с машинами я постояннно первую в 13 лет купил отец заз968 ушастый,потом уехал в Москву на заработки и в 17 купил сам себе Форд эскорт 84 года 3-х дверку, отъездив год дреманул за рулем,и от нее остался металлолом,придя с армии родители купили мне таврию славуту,через 2 года продал и купил 2110,потом продал и поехал в Москву покупать опель вектра Б 97-го года с мотором 2.0,а как аказалось были перекупы мотор был 2.5 и год был 96.когда решил продать не знал что покупать,выбор был между пежо 308,опель астра хеч.,Мазда 3 и Форд фокус!поездив на всех я выбрал пежо так как опель слишком квадратный,Форд дорогой был и все тоже как то квадратное,Мазда очень жесткая!и вот начал искать пежо денег было 400 монета осмотрел кучу все или убитые в хлам или дорого,и вот нашел в салоне на Варшавке в автофранция,позвонил договорились,приехал стоит красавец на 16 катках,черный в полном фарше только кожи не было и люка,цена 420 и торг.все хорошо только небольшая царапина на заднем бампере,и вот я владелец его,приехал его забирать,а он не заводится аккум сел,прикурили поехал менеджер сказал что просто долго он стоял!еду начался дождь загорелся дадчик абс,через 2 недели машина не завилась опять сел аккум.и так каждое утро поехал купил новый и заодно вспомнил менеджера того!!! Потом накрылся дадчик подъема клапанов стоймость его была 8 тыс. Пришла весна погноил к офицалам сказали что хана все подвески, потом накрылся датчик абс,стойки задние менял 3 раза за 2 года владения,потом во дворе какой то не хороший человек врезал мне в заднюю дверь!и вот решил его продать прям так поставил объявление где только мог 430 тыс.за 3 месяца не одного звонка,скину до 400 не кого,ну март продавал уже год и скинул до 310 позвонили поехал показывать попал камень в стекло и треснуло стекло в итоге отдал за 305,за полтора год позвонили всего 4 человека!!!!!поэтому ели продал,что чють в жопу не поцеловал!так что извените за ошибки,и подумайте брать ли французов !!!