436 отзывов о Peugeot 308

145 000 км. Полет нормальный. (О более ранней эксплуатации смотрите более ранние отзывы). На 146200 перестал работать климат. При диагностике - неустранимая ошибка термостата. Пришлось менять. Стоимость "удовольствия по замене" - 6 000 руб (3500 - термостат, 700 - антифриз, 1800 - работа). Сделал очередное ТО (какое по счету - уже не помню). В остальном претензий нет. Кстати, информация для пыжеводов, особенно из регионов (туда в дилерские центры инфа приходит почему-то намного позже): PSA убедительно рекомендует прекратить использование масла TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30, а начать использовать SAE 0W-30 Total QUARTZ ENERGY 9000. Я уже произвел вторую замену, впечатления очень положительные. Двигатель работает мягче, рапсход масла значительно ниже. Ну и само масло при замене нормального вида и цвета, а не черное, как INEO. Так что всем рекомендую

Куплен был данный автомобиль в 2010 году у официального дилера. Выбирала не сама, родители постарались, в этот процесс я особо не вмешивалась. Единственное, спросили что больше хочу - лансер или пежо. Подешевле оказалось пежо, а учитывая что мне предстояло еще выплачивать за него кредит (первый взнос отдали родители), выбор остановила именно на нем. Сравнивать мне особо несчем, до этого месяц гоняла на тойоте спринтер, с правым рулем. В первый месяц вождения вообще не очень заморачиваешься о качествах автомобиля, особенно если он первый. Спустя полтора года эксплуатации могу сказать что минусы есть . . . но не настолько значительные, как описывают многие. обзорность: -слева очень мешает стойка, перекрывает всю видимость в поворотах -морду не видно -парковка задом тоже требует привыкания к габаритам (парктроники не ставила) -порадовали дворники (ну как приятная мелочь) комфорт: -очень просторное авто. Все, кто со мной ездил, говорят что сзади очень много места. -очень радует качество отделки. Работаю в автомобильной компании, и сидела во многих авто, нигде (кроме премиум брендов) нет такой приятной глазу отделки. -все регулировки обеспечивают удобное расположение водителя и пассажиров в салоне -пепельница отвратительная (слосмалась в первый день) ) по ходовой части: -подвеска жесткая. Но говорят это особенность модели. Хотя ездила в сервис, просила подтянуть все гайки, болты и т.д..сделали, все отлично, через месяц опять все разболталось. Но меня это не раздражает. Про расход топлива говорить не буду - по большей части зависит от манеры вождения.На спорт режиме вообще стрелка падает на глазах.Автомат 4-ступенчатый. Но если покупаете авто для спокойной езды по светофорам, то этот минус вы не заметите. (Пластик вокруг коробки царапается - некрасиво) Прогревается минут 20 в мороз, ну по крайней мере до той температуры, чтоб без матов сесть в машину. Заводилась в самые сильные морозы без проблем. Да, еще с форсунками стеклоомываетелй мучилась - подмерзали, но думаю это хреновая незамерзайка. Стекла замерзают и не опускаются в мороз. Очень шумный двигатель. Опять же - особенность модели. Меня настораживают многие звуки, но в сервисе всегда уверяют что все нормально. Хотя они уверяют что нормально и то, что ее трясет на холостых. В чем я сомневаюсь. Впрочем,шумная работа двигателя меня не расстраивает, главное знать что все в порядке. Шумка ужасна, конечно сравнивать особо несчем, но с закрытыми окнами и без музыки с трудом понимаешь о чем говорит твой собеседник. Неприятность еще в слишком низком бампере. За зиму 3-4 раза меняю номерную рамку. Недавно треснул корпус термостата - заменили по гарантии, разорилась только на эвакуатор. В общем и целом я люблю эту машину. Но взяла бы я ее еще раз - сомневаюсь.

Перед покупкой долго читал отзывы на этом сайте, потому считаю что будет честно написать теперь свой. Перед 308 год ездил на Мерсе w210 430 98 года, которые меня полностью устраивал, но последний месяц вынес мне крышу мелкими неполадками...да и тенденция цен на бензин заставляла задуматься. Продал случайно, быстро, и потому оказался без колес прямо перед майскими праздниками. Было принято решение в течение одного дня выбрать из того что есть в автосалонах, во главе угла был ДИЗЕЛЬ, т.к. опыта эксплуатации дизеля у меня еще не было, да и расход после мерса 4.3 хотелось а поменьше... гораздо... раза в 2... а лучше в 3... да и случайный тест-драйв на новом ситроене с4 с дизелем и роботом оставил положительные эмоции. Дело было в Харькове, в наличии у дилеров на тот момент был только этот пежо 308 аксесс 90 HDI в базовой комплектации + допы в виде подогрева сидений и ПТФ. Оказалось что в наличии дизелей очень мало и они надолго не задерживаются... тенденция однако... Прокатился... цвет не очень, да еще был весь в пыли... но дизелек понравился, просторный салон, качество материалов тоже очень неплохое, а после того как еще и оказалось в салоне тихо и ничего не гремело и не звенело и не тарахтело я решился на покупку. Оплатил, на след день забрал. Из допов заказал еще подлокотник, тонировку, брызговички и коврики...Сигнализация уже была. Поставил на учет, обнулил расходомер, заправился дизелем на ШЕЛ и покатил... Пока пробег составляет 500 км))) но уже могу сказать следующее-расход в городе на НЕОБКАТАННОЙ машине в смешанном цикле составил 7.4 литра солярки))) на мерсе было 15-17 95-го. В салоне тихо, на скорости 90-120 км/ч так же, над аэродинамикой кто-то действительно поработал. Тормоза хваткие, передняя подвеске всегда молчит, а вот задняя иногда подает голосок. На руле и рычаге кпп никаких вибраций, только звук выдает дизельный мотор. В общем, пока мне все нравится, посмотрим как поведет себя авто дальше. Ездил за город, ездил там где на мерсе я бы даже не подумал проезжать, спасибо клиренсу и заводской защите двигателя. Неплохая музыка для базовой комплектации, свет отличный, багажник вполне вместительный, выезд на речку семьей, мангалом, креслами и т.д. тому подтверждение. Из минусов-подслеповатая панель приборов, белые цифры на черном фоне... но с янтарной подсветкой все иначе, все читаемо и красиво. Посмотрим что будет дальше. Всем удачи на дорогах! отличный авто за свои деньги.

Решил поделиться своим опытом во владении пыжика 308. Сначала думал, что данный авто чисто для женщин, но однако, когда прокатился на нем - оч понравился. Салон у пыжика понравился больше всего, смотря салоны других машин этого же класса восторга не вызывали. Салон очень просторный для своего класса, когда сел первый раз сначала не понял как так получается, что снаружи вроде машинка небольшая, а внутри довольно просторный салон Ну как говорится на вкус и цвет у всех по разному. Зимой заводился без проблем, даже в самый трескучий мороз с пол тычка, чем сказать приятно удивил, хотя читал много отзывов, что пыжики не для наших зим, и еще кучу нелестных отзывов о французском автопроме. Коробка у машинке очень адаптивная, все зависит от стиля езды, как вы захотите на ней кататься так она и будет себя вести, меня устраивает. В плане дорожного просвета машинка тоже не является лузером, хотя на внешний вид и кажется что у ней он маленький. Ездил в деревню, где дороги не отличаются ровностью, единственный раз за все время зацепил номером землю, и то только из-за того, что уж очень была большая. Иногда почему то плавали обороты, почему не мог понять, но все возможна что машинка еще не обкаталась, после 14 тыс все признаки прошли и расход топлива стал соответствовать заявленному. И был один очень странный случай, который до сих пор не укладывается в голове, ехал на работу и вдруг при нажатии педали газа машина просто не поехала как обычно, а подергалась немного и заглохла, сей факт вызвал отупление мозг, после поворота ключом машина завелась как будто ни в чем не бывало и поехал дальше. Больше такого не случалось и надеюсь что никогда не повториться. Еще пару раз подвела коробка, когда хотел чтобы машина ускорилась нажимал педаль, а она думала прежде секунд пять, а только после этого начинала разгоняться. Вот в принципе и все странности за 8 месяцев владением французского автопрома. В целом машиной очень доволен. Не судите строго за отзыв, т.к. писал первый раз. **** Добрый день уважаемые читатели!!! хочу поделиться своими впечатлениями после 2.5 лет владения. Так вот пробежал мой пыжик уже 57000км и за это время мое мнение не поменялось, Пыж оч сбалансированный автомобиль. Спустя полтора года кожа на руле собралась, в итоге по гарантии все поменяли без проблем и тогда же обнаружили что нужно поменять компрессор кондиционера, хотя никакого постороннего звука я не замечал, а мастер-приемщик заметил. Вообщем заказали и поменяли без проблем по гаратниии, хотя немного удивило, что не дотянули пока закончиться гарантия, а до окончания оставалось буквально пару месяцев. Все, кроме данных проблем за период владения не было. Тфу-тфу-тфу. Единственно хочется сказать про подвеску переднюю, зимой в минусовую температуру она побрякивает, но стоит проехать 5-10 км эта особенность пропадает, чтал что это особенность пыжа. Спустя два с половиной года внешний вид до сих пор оч нравиться, а обновленный 308 мне кажется потерял свою выразительность. Про вместительность могу сказать, что по работе пришлось перевозить оч много разных корбок и иногда люди удивлялись как помещяется в такую машину столько всего, да и поезди в деревню доказывали что засунуть можно много всего, главное правильно разместить))))) Ах да забыл, где-то на 47000км поменял колодки и диски, что-то быстро они стираются, до этого на 20 тыс поменяли на первом ТО сказали что износ 80%, ну я сказал меняйте, а потом оказалось что на них можно было ездить еще тыс 10 точно, вот так вот разводять офицалы, плюс за всю эту процедуру пришлось выложить 7500р. Щас поставил ТРВ и диски минтекс по моему, посмотрим время покажет))) Подводя итог хочу сказать что машинка радует и по сей день. Я не писатель, это мой второй отзыв прошу строго не судить. Удачи всем)))

Машину купил в октябре 2011 года. Пробег на данный момент 14000 тыс.км. Дорогу держит хорошо. Пока максимальная скорость 200 км/ч у меня :)) Максимальная комплектация.
1. Хорошая управляемость
2. Особенно радует USB-порт
3. Bluetooth
4. Панорамная крыша
5. Хороший сильный мотор вполне достаточно для этого кузова.
6. Удобные сиденья
7. Круиз контроль с ограничителем скорости и т.д.

Машина для своего класса соответствует цене. Но следующей машиной вряд ли будет пежо. Очень уж слабое качество для машины европейской сборки. За 20000 пробега или год эксплуатации заменил: датчик в коробке(вставала на аварийный режим). термостат(датчик показывал 70 градусов всегда ). Облезла кожа на руле прямо как на дешёвой куртке из дерматина. На холодную плавают обороты в сервесе сказали ну это нормаль так у всех. То -1 (замена тормозных дисков с колодками.) Стеклянная крыша вобще не нужная вещь.Зимой от неё веет холодом, а летом слепит солнце. Красиво только ночью.

Доброго время суток! Машиной владею год. Покупала осенью прошлого года. Машинка понравилась по дизайну, да и обещали оччень "надежный" авто, "экономичный"! В первый месяц эксплуатации, с первыми морозами, заменили кожух на ручнике (зима, холодно, вот и лопнул). Болезнь данной модели! Летом оказалось, что не работает кондиционер, заменили вентилятор. (Это еще одна болезнь, как сказали, в сервисном центре! ). И вот с первыми морозами появилась еще болезнь данной модели: лопнула помпа, хорошо вовремя приехала в сервис, а то мог навернуться двигатель - охлаждающая жидкость вся вытекла. Видно из-за холода не перегрелась, температура была в норме, бортовик ошибки не выдавал. Пока меняют все по гарантии, хотя от этого не легче!Насчет "экономичности": при моторе 1, 6 литра бенза ест 14 литров! Думаю, надо менять машинку, пока гарантия не закончилась. Да и насчет дорожного просвета: клювом цепляет все. Не для наших дорог точно, даже в городе на ней страшно ездить, не то, что за город. До этого был Форд Фокус - никаких проблем за 6 лет эксплуатации. Короллка тоже без проблем. А вот это прямо, какая-то вся "больная" машинка. И по-моему, очень серьезно!

Добрый день! 1ый отзыв по пыжу 308 был вроде как с полгода назад. Хочу еще поделиться ощущениями и впечатлениями. Как и в 1м отзыве не буду особо вдаваться во всю технику вопроса, а вот чисто скажу по общим позициям. Так как авто не являлся приоритетным по внешнему виду, многие говорят о его симпатичности, а исключительно по предложению на рынке на тот момент, то про внешность так и не понял. Наступила весна и вроде как ощущения от езды стали немного все же получше, к моментам как мертвые зоны и немного туповатый автомат уже как привык, просто смотришь в другие зеркала и набираешь ход по-другому, а в целом все же авто должно быть надежным и доступным. Я это не говорю для тех, кто обладает бизнес-седанами и дорогими паркетниками, но все же для кого то и ВАЗ это награда, а кто то авто за лям считает не о чем, тут у кого какой подход, но все же для города вполне приемлемо. Сказалось, что зима в все же выдалась не такой снежной как прошлая , поэтому особо брюхом не возил. Корму как не видно было, так я и не привык ее видеть. Ощущения, что машина сама по себе тяжеловата, по сравнению с той же мазда 3. У меня автомат на простой комплектации, поэтому может было бы и веселее, если был бы кондей , хотя, на езду особо не влияет, если честно. После рейстала, машина выглядит веселее, хотя и не видно особо броских внешних изменений. В целом машинка приятная, но хочется уже что то немного повыше, паркетник какой нить. Но задумываешься, стоит ли переплата в 300-500т только того, что машина немного выше. Не судите строго за отзыв, что вспомнил, то и написал.

Приобрел в середине апреля этого года по акции комплектацию Аллюр (с панорамной крышей). Сделали внушительную скидку в 45.000р + подарки. Все это весьма порадовало. А теперь по порядку: Решил я приобрести автомобиль в пределах 700.000р. Какие авто я успел посмотреть и покататься на тест- драйве: Опель Корса, Хундай Солярис, Форд Фокус 3, Опель Астра Фэмили, Ситроен С4 New. Все автомобили кроме Корсы (хотя она очень порадовала) одного класса но совершенно разные, как по качеству и удобству, так и по цене. Почему же выбор пал на Пежо? 1. По мне очень красивый дизайн внутри салона. Больше мне, конечно, понравился внутри новый Ситроен, то такая комплектация, как у Пежо, стоит дороже. Астра Фэмили имеет строгий немецкий дизайн, но как- то уже морально староват. 2. Качество отделки и материалов. Так же порадовал в этом плане Фокус 3, но такая же примерно комплектация стоит иных денег. 3. Качество сборки. Лучший, наверное, по сравнению с остальными. А вот Хундай Соларис очень сильно подкачал. Хотя в нем очень богатая комплектация, отвратительные материалы отделки, кошмарные косяки по сборке, до сих пор сырой автомобиль (читай отзывы об аммортизаторах и бамперах). 4. Управляемость и динамика. Тут Пежо середнячок. Хоть и очень хорошая связь "колеса - руль", вполне вменяемая подвеска, но очень большой радиус разворота и непомерно длинный передний свес. Динамика как- то не внушает восторг и автомат туповат, да еще и 4- хступенчатый. В динамике 125-сильный Фокус не быстрее. В итоге соотношение цена- качество- красота в Пежо для меня самое лучшее. 5. Управление всякими-разными "штучками". Панорамная крыша для водителя абсолютно бесполезна, т.к. он ее не видит вообще. У Астры единое стекло ветрового с крышей, а здесь разделенное. Лучше бы люк сделали, гораздо полезней. Омыватель фар работает глупо, пшикать так, как хочет водитель нельзя. Есть только один автоматический режим. На зиму обязательно отключу омыватель фар (он так же срабатывает автоматически). Управление магнитолой и телефоном не на руле, а под ним на джойстике. Своеобразно, но привыкаешь, вполне интуитивно. В целом ставлю четверку с плюсом.

Вот уже несколько месяцев эксплуатирую новенький, после рестайлинговый, Пежо 308. В автомобиле нравиться все, кроме автомата и нашей сборки. А теперь все по порядку. Никогда не думал, что куплю себе 308. Вроде и концепция автомобиля интересная, и инженеры Пежо имеют богатейший опыт по настройки шасси. Но вот дизайн. После ухода с рынка моделей 206 и 406, дизайнеры Пежо потеряли чувство меры и начали лепить что-то такое, что раньше делали в захудалых гаражах левые тюнингеры. Я на 407 до сих пор без содрогания смотреть не могу. 308 получился более интересным. Но вот клюв а-ля формула 1, и идиотская улыбка до ушей радиаторной решетки портили весь внешний вид. Автомобиль смотрелся не серьезным, чисто женским. В этом году случилось чудо. Дизайнеры поработали на славу. Теперь Пежо 308 выглядит более серьезней и гармоничней. Хорошо, что в салоне менять ничего не стали. Очень добротный и выдержанный салон. Передняя панель напоминает Ауди. Вообще, что снаружи, что внутри, автомобиль выглядит дороже, чем есть на самом деле. Эргономика салона подкупает с первых секунд. Сел первый раз за руль, поехал, и понимаешь, что это твоя машина. Все очень удобно и интуитивно понятно. Двигатель просто сказка. В приделах одной передачу имеет очень хорошую тягу. Но потом о себе заявляет автомат, и все хорошее впечатление смазывается. Наверно адаптивность ему не к чему. Я пытаюсь подстроится под работу автомата, он пытается подстроится под меня. Становится только хуже. Странно он работает. Если ускорятся очень медленно или очень быстро (когда скорости переключаются в районе 4000-4500 об. мин.) то коробка работает мягко. А вот если ехать со скоростью потока, то автомат начинает дергать при переключениях. Вот и приходиться со светофоров выстреливать впереди всех. Расход по городу в таком ритме 11,5 л. на сотьню. (после первых 3000 км. расход снизился до 10,2-10,5 л. на сотьню). Очень нравиться тип кузова. То ли высокий хетчбек, то ли низкий минивен. За счет этого салон получился очень просторный, а длина автомобиля относительно небольшой. Парковаться на 308 одно удовольствие. Габариты очень хорошо чувствуются. И отдельное спасибо за музыку. Не ожидал, что штатная аудиоаппаратура может так приятно звучать. Найден такой прекрасный компромисс, когда звучание не утомляет, корректно передает все достоинства записи, и маскирует недостатки MP3. Очень хорошо прописывается панорама звучания. Каждый голос и инструмент хорошо локализуется в пространстве. Конечно есть недостатки. Хотелось бы на высоких частотах больше "воздуха". И середина немного суховата. Но учитывая, что это штатная музыка, можно сказать - это всего лишь мои придирки. Очень понравилось как звучит бас. Он упругий и хорошо детализирован, в отличии от смазанного гудения Sony в Фокусе. Самый большой минус автомобиля, это наша сборка. У нового авто передняя правая дверь закреплена на 3 мм выше, чем должно. Те же Фокусы собирают без таких недостатков. И не понятно, что дребезжит в салоне с правой стороны. Не думаю, что следующую машина у меня будет нашей сборки. Сейчас я купил бы 308 в топовой комплектации. У меня при разгоне двигатель в салоне слышен как рык прямотока. А на более дорогих версиях звук от двигателя доходит в салон, как неназойливое жужжание. Нашел причину тихого дребезжания в салоне. Это правый солнце защитный козырек. Наверно когда в салоне сигнализацию ставили, плохо закрутили. 10.01.2012г. На спидометре 5555 км. С каждым километром я сильнее влюбляюсь в 308.

Пежо 308 SW, универсал в комплектации Актив, 150 лошадей, АКПП 6-ступеначатая. Цвет - коричневый металлик. Ездил много на чем, есть с чем сравнить. Последний был Фокус 2, с ним и сравню.Мощность 150 против 145 у Фокуса. Коробка автомат 6 диапазонов против 4 у Фокуса. Расход по зимней при средней скорости 19 км/ч за последнюю 1000 км - 11, 3л против 13, 5л у Фокуса за аналогичный период. Клиренс почти одинаковый, но из Фокуса, припарковавшись у бордюра, не выйдешь, а у Пыжа еще 5 см запаса у того же бордюра. Передний свес не напрягает (у меня рестайл, без клюва). На Фокусе несколько раз бился защитой об асфальт после лежачих полицейских на хорошей скорости. На Пыже не достаю в тех же местах. Может подвеска "жесткая", но ее не слышно в отличие от Фокуса.Динамика вообще не сравнимая. У Пыжа максимальный крутящий момент с 1400 оборотов и главное - успеть затормозить. А Форда нужно раскрутить до 4000 оборотов, чтобы он поехал, но автомат-то не дает, переключается при 2500 об., вот и дави в кикдаун, чтобы он поехал, а тут и расход. А если, не дай бог, Форда гнать больше 120 км/ч, то стрелка топлива падает на глазах, а комп показывает волшебные цифры 17-20 литров на сотню. Пыж при 130 км/ч уходит на 6 передачу и держит обороты 2-2, 2 тысячи, причем крутящий момент тут как тут, чуть в газ - и уже 150, а расход по компу 4-6 литров на сотню показывает.Про стеклянную крышу просто молчу. Про шумку даже писать нет смысла - в Форде как внутри барабана. Вот тут пишут про 3 режима дворников - не знаю, датчик дождя справляется со своими обязанностями, я только вниз эту лапку дергал для активации датчика.Про багажник отдельная песня. Про Форда что могу сказать - чтобы пакет поставить нужно его поднять до уровня груди. А если из дальнего угла что-то достать, то лучше сначала бампер помыть, иначе протрешь его брюками. У Пыжа высота погрузки ниже колена и борт защищен стальной полосой. Сзади у меня три отдельных кресла, которые можно переставить в багажник, в третий ряд, сложить или вообще убрать и получить практически грузовой фургон.Комфорт и удобство - у Форда не было подлокотника, у Пыжа есть и регулируется. Подстаканники - да, не очень... но попробуйте во втором Фокусе пристроить 1, 5-литровую бутылку с водой так, чтобы в доступе у водителя. А в Пыже в кармане двери нормально лежит.Ну в общем, устал я сравнивать. Проехал на Пыже пока немного, поэтому про надежность ничего не скажу. У Форда за 20000 км проблем не было почти, только бампер передний оторвал об бордюр, благо по каске заменили, а то бы вспомнил сейчас и про свес, и про клиренс. А ЕСП - вообще отличная штука, несколько раз срабатывала чуть быстрее, чем я реагировал на занос и разрушала его.Только жаль, что, похоже, французы вообще закрыли квоты на SW . Эта модель исчезла с официального сайта Пежо .

Мне нравиться, 4ый год идет и пробег большой, а смену откладываю... пока не вижу интересного. Часто езжу по очень глухим дебрям где джипы смотрят мне во след, особенно зимой, ну лопата всегда со мной, правда не пригождалась еще. Не застревал, на автомате даже раскачиваться есть возможность, если уж взастрял. Хотя на зимнем режиме вытаскивает сама. Один раз улетел (заснул) с дороги в канаву и лег набок... эээ думал копец машине, но нет езжу дальше, повредился только резистор, забило снегом. А сколько раз машина меня вытаскивала из заносов на люду, ESP очень сильно держит и помогает.
В общем безопасная и вполне живучая машина. Не привередливая, красивая, вместительная (вожу иногда строй материалы)

Начитавшись отзывов по машине, я понял что тоже должен что-то вставить в защиту этой модели. Очень долго с сыном выбирали авто (примерно месяцев восемь), пересмотрели и подержанные и новые и ругались и спорили, потом поехали в ТК увидели Пежо, хотя до этого вообще как автомобиль для нас его не рассматривали.Начитаешься тут всяких обиженных, у которых то ли жизнь не сложилась , то ли жена не дала,ну и ставишь крест незаслуженно. Сели посмотрели, посидели, не ездили, и решили берем. Купили в феврале 2009года, на семейном совете дали имя Бонифаций а ведь правильно говорят, как в лодку назовете так она и поплывет, назовешь помойкой так и будет, как у этих "обиженных" все ломаться, ничего не устраивает) На сегодняшний день пробег 58тысяч с копейками. Были два раза в Крыму, пытались проехать весь Крым не успеваем, времени мало. раз ездил . Когда иду на дальняк стараюсь ехать быстро по мере возможности, если кто понимает за 14 часов, поэтому ловишь ямы, бугры (как рельсы после грузовиков) было очень многого на нашем пути , думал что точно оторву после некоторых случаев, но бог миловал да и Боник не подвел. Дорогу держит очень хорошо, тормоза очень хорошие , были моменты когда думал ну все догнал, ан нет, успевал. Три раза менял передние колодки, раз передние диски, масло, фильтра, через 10 тысяч, не нравиться мне их заверения что можно через 20,первый раз когда меняли, масло такое черное было что я пожалел Боньку, я думаю что от того что меняешь через10тысяч беднее не будешь. Последнее время обслуживаюсь у частников, официалы уж очень дорого. Да еще лампочки одна ближний свет, и противотуманка. И тягу рулевую справа скоро поеду менять, сам виноват в повороты вхожу не сбавляя скорости, да и на кочках, через переезды пролетаю с пословицей " больше скорость меньше ям" должна же подвеска отрабатывать свое. Загорался пару раз Chek один раз в морозы, прогрел, заглушил и завел он и пропал и один раз заправился на (Все сделал правильно) пока не выездил ну не хотел тухнуть и все. Как залил на ...нефти все. Был косяк с дисками. Купил на рынке литье 15 радиус продавец заверил что для пежо 308 подходят, не стал проверять на месте, схватил и довольный домой . Чек не взял опять же продавец сказал, что если что приедешь обменяю. Ну я и повелся .Приехал на шинномонтаж отдал резину летнюю, диски. Договорились на вечер, прилетаю вечером ставить, а на передок диски не лезут , цепляет скоба суппорта. После долгих консультаций со всеми кем можно понял, что диски обменять навряд ли смогу. Умелец один с помощью болгарки подточил скобы и .. полет нормальный. Так что если кто то хочет купить диски литые мой совет, примеряйте их на месте возле магазина,потом можно будет сдать их. Удачи всем на дорогах и будьте милосерднее друг к другу, если хочешь чтобы тебя уважали , уважай и ты в первую очередь ***** Владею им уже 3 года(4-й пошел), пробег на данный момент 107000 км. Есть про что рассказать. Очень привередлив к бензину, как настоящий лев падалью питаться не хочет, сразу горит чек, расход побольше , а так даже не чувствуется, тянет хорошо. Но это горяшая лампочка чек выводит из себя. Заменил уже два раза верхний лямда-зонд, помпу на 85000 км, ремень на на 60000 или больше, уже не помню. Все ТО положенные делаю у дилера, а все остальное и ремонты у кулибиных, колодки меню сам. После морозов захрустел салейнтблок, надо менять. Правда когда едешь по прямой ничего не слышно , только повернул можно услышать и стук. Лампочки передние замену прошли все по кругу, пошел уже второй. Поймал камень в лобовое, когда собирался в Болгарию прошлым летом, хотел поменять стекло на цена такая, что решил съезжу сперва, а потом поменяю, да так и до сих пор. Стал доливать масло грамм 500 на 10000 км. Масло меняю через 10000 км сам , через 20000 км у официалов. Лью то что рекомендуют 5W-30, 0W-30 правда пока найдешь приходиться побегать, не в каждом автомагазине есть, даже в Болгарии не было, а там этих пыжей как грязи у нас сейчас. Итог таков за три года менялось: 1. Правая рулевая тяга 2. Две шаровых 3. Два раза верхний лямд 4. Датчик температуры 5. Помпа 6. Сальник шруза левый 7. Надо менять салейнтблок слева Про расходники(ремень, колодки , лампочки, свечи) все как положено. Всем удачи, будьте взаимно вежливее, и все у нас будет хорошо. Спасибо, если что не так

Всем здравствуйте! Хочу тоже поделится своими впечатлениями об этой машине. Купили 12.07.2011. рейстал. Пробег на сегодня 26 с копейками. Первое впечатление было не плохое, думал будет хуже, до 20000 км. После этого сломался эл.вентилятор сказали что болезнь у пежо хотя я в отзывах не нашел ни одного жалующегося, кузов хлипкий по кочкам без музыки на маленькой скорости слышно как скрепит багажник и двери, передний водительский стеклоподъемник издает какие то посторонние звуки, сильно слышно переключение передач (коробка автомат) еще и 4 передачи маловато, куда то стал уходить антифриз, на сервисе или тупые не могут найти или не хотят, поеду в другое место, пусть хоть определят. Недавно по трассе включал( было + 17 ) климат а он не работает! Повторяю пробег чуть больше 26 т.км., водит машину в основном жена, водит очень аккуратно что бы не думали что ее и в хвост и в гриву как говорится. Сравнивать есть с чем за рулем официально с 1994 года а так уже и не помню с 8 лет у папы на коленях. Оценка по пяти бальной шкале 4 с минусом, немного расстроен из-за климата пока не очень жарко надо делать. P.S. еще громко работает печка, в дождь сильно загрязняются передние боковые стекла, в зеркало практически нечего не видно! Есть конечно и плюсы, но их меньше. Отзыв пишу впервые, так что не ругайте сильно!

Машину эксплуатирую 3 года. Общий пробег 135 000 км. Используется как рабочий автомобиль. Особых проблем не доставлял ни разу, главное следить за своевременным ТО и заменой расходников. Все ремонты за время эксплуатации: на 70 000 км замена передних тормозных дисков, 90 000 км замена помпы, 130 000 замена какого-то электроклапана газораспределения, прокладки верхней крышки двигателя ( я не спец, как все правильно называется - не знаю, надеюсь, что понятно) и натяжного ролика ремня вспомогательных устройств. Все остальное - замена масла, антифриза, тормозных колодок, лампочек и т.п. согласно регламентных работ. Коробка - автомат, поэтому всегда прогреваю утром минимум 5 минут. За весь период эксплуатации - ни одного глюка. Эмоции только положительные.Что будет дальше - посмотрим. отчеты буду выкладывать при каждом неприятном событии или в "знаковые" даты пробега. Машину в ближайшие 2 года менять не собираюсь.

Купил авто в сентябре 2011 г. На 19 800 км заехал на ТО1 и при проведении ТО попросил проверить свечи зажигания. Мою просьбу проигнорировали, сослались на то, что рано. Через неделю машина затроила и я встал на дороге. Всё это произошло в субботний день в 18.30. Кое-как добрался до стоянки, в сервис попал только в понедельник (сервисный центр работает до 19.00, а в воскресенье отдыхал, для меня это был полный капец). Спецы подключили комп к авто, пощёлкали кнопками и сказали, что проблема в электронике и сейчас всё исправят. Тут я не выдержал и сам влез в процесс работы. Попросил показать свечи зажигания, т. к. машина вначале тупо затроила. Когда полезли в свечи выяснилось: 1. просекли две свечи. 2. горячий выхлоп из под керамического изолятора свеч вывел из строя катушки зажигания, они же выполняют функцию надсвечников. 3. электроника в авто сработала и вывела с работы два цилиндра.Повреждение устранили, но причину отказа авто персонал сам не определил. Если бы я был пеньком, проторчал бы в сервисе пару дней, пока они до всего сами допёрли.Всё это, оставило неприятный осадок. Проверяйте свечи (настаивайте на этом) при каждом посещении сервисного центра, особенно когда авто на гарантии. Все тачки ломаются. Если французы сделают среднее между 3008 и 4007, я бы его хорошенько протестировал.

Добрый день всем! Не скажу, что покупка этого авто мною была осмыслена в полном объеме, до того момента как получил ключи , я отзывов о 308 не читал, именно свой авто не видел, тест драйвов не брал, да и в салоне именно такой комплектации и цвета, как я взял, не стояло. К моменту покупки (до этого в собственности только правильные японцы) решено, что машина покупается новая, в пределах 700000 . , универсал на автомате, плюс внутреннее неприятие нескольких марок авто, поэтому посмотрев , что есть в продаже без ожидания , на тот момент, понял, что 308sw в общем то единственный вариант. Начнем с салона, довольно удобный и вместительный для пассажиров как впереди так и сзади, так и для багажа места предостаточно, приходилось и часов по 6(шесть) из за руля не вставать трудностей не было, очень приличная ткань салона, особенно в плане чистки, при постоянной перевозкой собаки это очень актуально. Огорчает полное отсутствие дополнительных карманов, боксов и т.д. в багажнике, все таки универсал, тот ящик в полу возле сиденья наверно не в счет, так как и по расположению и по объему совершенно бесполезен, не аптечка, не компрессор туда не влезет (пришлось купить сетку на пол),а пока к нему доберешься всю грязь с бампера вытрешь брюками. Эта же процедура происходит при посадке в машину, так как сиденья прилично сдвинуты в глубь от порога, но и это бы пол беды, но постепенно вместе с грязью вытирается и краска. Как оказалось, что вообще лакокрасочное покрытие кузова желает лучшего, по прошествии зимы остались следы утренней борьбы со снегом и льдом. Теперь понял, что пусть тает сам. Теперь перейдем к ездовым качествам, конечно хотелось бы и двигатель посильнее, и автомат поумнее, то бывает такое ощущение, что ты сам по себе машина сама по себе, ты в газ до пола, а она задумалась. А вот если разогнался и с ходу надо ускориться, то вполне адекватные реакции на газ. Тормоза тоже вполне со своей обязанностью справляются, и до второго ТО о них можно не вспоминать. Рулится машина очень внятно полное понимание куда едешь, но вот обзор с водительского сиденья не очень, к передним габаритам надо привыкнуть (парктроников нет), да и зеркала по началу тоже не вызывали восторга именно своим расположением, а вот размеры и видимость в них вполне, и еще но это наверно особенность посадки у меня левая рука на руле перекрывает часть спидометра причем рабочую. Подвеска нареканий не вызывает, и не пробивает и не козлит ездил и по гравийке и по грунтовке. Зимой ездил на резине без шипов трудностей при движении по городу учитывая степень уборки улиц не разу не возникло. Зима побаловала и морозами но проблем с заводом не было не разу. На сегодня эксплуатирую машину около 7(семи) месяцев проехал 28000 км, за время эксплуатации поменял три лампочки ближнего света, как не пытался сам поменять не смог(рука не пролазит),три раза горел предохранитель на омыватель стекла(сам виноват сильно развел жидкость замерзли форсунки вот и результат) замена в салоне вместе с лампочкой(не ксенон) 700 .Первое ТО 20000 км обошлось в 7200 . На 23000 пробега из под шпилек головки блока потекло масло, сделали по гарантии быстро и без вопросов. Ну вот наверно и все, если подытожить то машиной в большей степени доволен, есть и минусы, есть и положительные моменты, да и от машины такого класса и цены ожидать чего то сверх естественного наверно просто глупо. ****** Прошло полтора года как я езжу на 308 sw, скажу честно но думал все будет похуже но машина ведет себя очень прилично. За все время кроме ТО потратился только на замену лампочек ближнего света(которые почему то перегорают с регулярной периодичностью), да на замену дворников, да на тормозные колодки( передние менял два раза, задние один раз), замена передних колодок в салоне вместе с тормозными дисками обошлась в 13000 ( больше таких экспериментов делать не буду) Про ходовые качества и я и все уже писали не раз поэтому нет смысла повторяться, на 50000 пробега по подвеске проблем нет никаких. За всю эксплуатацию один раз долил масло перед вторым ТО и все. Зимой открылась новая проблема очень долго прогревается мотор, я даже не знаю сколько бы потребовалось времени чтобы на холостых довести температуру до рабочей, поэтому почистил стекла сел и поехал, благо сиденья греются довольно быстро. Ну вот в обще то и все даже и писать то не о чем, скажем так вполне практичная рабочая лошадка не лишенная шарма и обаяния.

пробег 20 000км. ТО-1 - 680 грн, ТО-2 - 990 грн (тернополь, во львове разводят на 2200грн.). Расход при 90 км/час- 4, 5л/100км. При 120-150км/ч - 5, 7 л/100км. Город - до 5, 8 л. На дизельной октавии дал 200 000км. Пыж НАМНОГО: тише, резвее, елегантнее, комфортнее, дешевле на 6 тис. долларов. Дизайн модный, привлекает внимание. Клиренс 16 см, при етом машина держит дорогу просто отлично на всех скоростях. Идет до 180 уверено, до 190 натягивается (при этом шум в салоне минимальный). Динамика для 1.6 т/дизеля - неожидано резвая - рысачит - многие курят сзади)). Салон дорого и стильно сделан - пока всем нравится. В багажник лезет без складывания сидений 4 колеса 15". Заводил после сутки мороза -30С сходу. Четкая механика. Руль легкий - на скорости утяжеляется - очень четкий. Сидения, пластик торпедо - на 5+. Бардачек с охлаждением - подогревом отличная вещь. Сецифические зеркала становятся очень удобными через недельку две. Низ полностю зашит защитами. Коротче - машиной пока очень доволен. не ведитесь на чехли-брызговики-коврики и т.п., что предланают в салоне. Те же (подчеркиваю ТЕ-ЖЕ или лучше) вещи в магазинах - базарах в 5-10!!! раз дешевле. Чехлы в салоне от 3500 грн - купил в магазине качественние за 500 грн, брызговики в салоне 900грн - в магазине универсальные но с надписью Peugeo t- 50грн- прикрутил смотрятся так же. Коврики 900 грн в салоне - 260 грн на базаре тупо те-же. Ковер резиновый в багажник - 240 грн га базаре - универсальный мягкий (канцелярским ножом по линиях вырежете сами за 5 минут). Единственное, что у них стоит взять - если кому надо - поперечины (лыжних багажников или для аеробокса) на крышу - фирменные - 1600 грн.

Всем привет. Решился наконец-то написать отзыв. Приобрел Пыжа 308 осенью, до этого ездил на Шеви Ланос, Хундай Гетц и Шеви Каптива. Собственно став владельцем Каптивы (брал 3-ёх летнюю) понял, что недоджип с расходом в 15-18л мне абсолютно не нужен, выехать 2-3 раза за лето на природу можно и на пузотёрке. Из чего машину выбирал: БМВ 116, Мазда 3 1.6, Форд Фиеста 1.4, Фолькс Поло хетчбек 1.2Т, Шкода Октавия 1.4Т и собственно сам Пыж 308. Все авто на автомате. Машину выбирал не по определенному классу, а исходя из того, к чему больше "душа склоняется". Динамические характеристики были не на первом месте, так как стиль езды у меня довольно спокойный, "меряться половыми органамы" стартуя со светофоров не люблю. Качественный пластик в салоне, комфортные сиденья и уютный интерьер - вот что действительно для меня важно, по этой причине не рассматриваю корейцев и недорогих японцев. БМВ 116 - пустая. Конечно за 800 тыр премиум класс не купишь, но хотя бы однозонный климат-контроль могли бы поставить. Тяжелый руль, что не айс для меня в пробках. Салон скучный. Да и вообще прокатившись даже на 325 бмв понял, что не моё. Мазда 3 - На мой взгляд, лучшее авто в своём классе. Отличная управляемость, ехать на машине очень приятно. Купил бы, если не одно но, страховка КАСКО - 100-120 тыр в год, из-за высокой угоняемости. (Коллега по работе по этой же причине ее не стал покупать) Фиеста - ни о чём. Не хочу обидеть владельцев машины, но машина не стоит тех денег, которые за нее просят. Поло - гармоничное авто. Очень понравилась моей жене. ДСГ + 1.2Т = паровозная тяга. Но, по мне слишком маленькая машина, да и цена отпугнула - почти 750 тысяч. Салон скучноват. Октавия - Опять же, пятерка ВАГу за ДСГ с турбомотором, но эта машина наоборот для меня слишком большая. Более компактный Гольф не нравится внешне, поэтому рассматривать не стал. Ну и ,собственно Пыж. Абсолютно случайно заехал в салон Пежо, до этого как то даже внимания не обращал на французов. И очень удивился проехав на машине. Комфортные сиденья с подогревом, климат, спортивный руль, 16-е литье и приятная внешность за небольшую сумму. Рулится машина конечно не как Мазда, но тоже вполне себе ничего. Плюс ко всему была акция ( за 20000 - КАСКО+ОСАГО+ 1ое ТО). В итоге приобрел за 704 000 кочеПыжика белого цвета в комплектации Спортиум (сумма вместе с касками, осагами и то). Теперь проехав на машине 5 тысяч, можно сделать определенные выводы. Сразу отмечу, что если бы покупал машину сейчас, сделал бы снова выбор в пользу Пыжа, правда в максимальной комплектации. Плюсы: 1. Уютный интерьер, даже сказал бы, стильный. Периодически езжу на более дорогих авто коллегдрузей, Вольво S40, Камри, Ниссан x-trail и хочу заметить, что при разнице в 300 тысяч, у Пежо интерьер лучше (конечно это моё субъективное мнение). В салоне места много, впятером ездить комфортно. Пластик передней панели мягкий, в -28 ничего не скрипело. Очень нравятся шкалы приборной панели, белые с оранжевой подсветкой. Читается информация хорошо. 2. Очень удобное водительское сиденье, с хорошей боковой поддержкой. Правда, подстроил его под себя не сразу. После Каптивы заметил, что спина намного меньше устаёт. 3. Спортивный руль со "спиленной" нижней секцией. То, что доктор прописал. Качество кожи, и оптимальная для меня толщина. 4. Машина тёплая и прогревается достаточно быстро. Это то, что меня настораживало при покупке в начале, думал что французы долгие на прогрев. Климат работает на отлично, выявил для себя оптимальную температуру 19,5 градусов. 5. Внешность отличная. Очень нравятся дневные светодиодные фонари, смотрятся супер. 6. Большое лобовое стекло. Замечаешь его пересев из любой другой машины. В Пежо намного больше света в салоне, однозначно помогает настроению в наших серых буднях. 7. Расход. После Каптивы безумно радует. Я не гонщик, поэтому в среднем 8,5л/100 км. Если долго толкаться в пробках то 10л. 8. Дворники. Чистят стекло от центра. Мне эта реализация очень нравится. Минусы: 1. Мы живем в 2012 году. БМВ серийно устанавливает 8-ступ. автомат., ВАГ - 7ми (ДСГ), КИА 6-ступ. Но это не стесняет французов и японцев(не всех). Они упорно продолжают втыкать древнюю гидромеханическую 4-ступку. Что напрочь убивает неплохой 120-сильный двигатель. После 3500 оборотов на трассе конечно можно обгонять без проблем. Но реакция автомата на нажатие аксератора убивает. Этот автомат был простителен моему Гетцу за 380 тыс 2006 года, но не современной машине. В городе конечно он меня устраивает, но на трассе - это просто не безопасно. 2. Очень длинные боковые стойки с малым углом наклона. В пробках нужно ездить как "неваляшке", наклонятся вперед-назад. Незаметить пешехода при левом повороте - без проблем. Так что, улучшив активную безопасность, ухудшили обзор. Одно лечим, другое калечим. 3. Как работают стеклоомыватели на всех машинах - потянул рычажок на себя, сколько подержал столько жидкости вылилось. Как сделали в Пежо - потянул рычажок на себя, дворники поехали вверх, в этот момент выливается "ведро" жидкости на лобовое стекло (независимо от того сколько тянули на себя рычажок), да так что ничего становится не видно и дворники с жидкостью пошли вниз, ничего не помыв. Приходится еще раз нажимать рычажок, нужно попасть в такт дворникам и подгадать, чтобы жидкость выпрыснулась в момент похода дворников вверх. В итоге безумный расход омывайки. Почему нельзя сделать как у "людей"?) 4. Про пресловутую крышку топливного бака писали миллион раз. Напишу миллион первый раз. До этого мог додуматься только идиот. Мне кажется идеальная реализация у 2-го Фокуса. В принципе омыватели и крышка бензобака - мелочи. Из точки А в точку Б машина довезет с комфортом. А учитывая приятный интерьер и экстерьер, готов мириться и с тупым автоматом. Конечно, по опыту знакомых могу сказать, что Пежо не самая надежная машина, хотя тьфу-тьфу пока проблем нет. В семье имеется в эксплуатации 2 корейские машины (Соренто New и Гетц), которые могу сравнить с надежным холодильником. Да, проблем с ними нет, но полюбить холодильник нельзя. А Пыжик - вторая жена, за которой хочется ухаживать, пусть она и не идеальна. В целом, благодаря глобализации, все автомобили близятся к тому, чтобы стать одинаковыми (технически), отличаясь внешностью и салоном. Поэтому, мне кажется, выбирать машину нужно используя банальный критерий нравитсяне нравится. Всем удачи на дорогах!

Я не буду оценивать ходовые качества автомобиля, в этом не разбираюсь, скажу коротко: машине почти что год, и ни разу не было у нас с ней никаких проблем. Единственная с материальной стороны, по городу она "кушает" 10-11 литров зимой. Явно не так заявляет производитель. В общем после шевроле впечатления от машины у меня хорошее. В машине минимум шума, а повреждения наших дорог почти не ощущаются в салоне. Но больше я могу рассказать с позиции молодой мамы. Автомобиль достаточно вместительный, в багажник влезает наша просто-таки огромная коляска, и даже еще место остается, с двумя детьми на заднем сиденье мне достаточно комфортно, учитывая, что у каждого ребенка еще закреплено свое кресло. Летом, когда был сезон дача-город, мы с огромными сумками, наверное все мамы понимают объем багажа, когда детям одному 1,5 года, другому 4 месяца, целиком убирались. В общем-то муж у меня не совсем в восторге от машины, говорит, что обзор плохой, и еще что-то ему не нравится, ну а я в свою очередь с позиции матери могу сказать, что у меня хотя бы нет проблем куда деть коляску, и чемоданы)Смотрится машина красиво, в салоне мне удобно, ни разу не ломалась, мне в принципе больше ничего от нее и не надо. Я бы назвала ее семейным автомобилем. Это моя точка зрения.