436 отзывов о Peugeot 308

Автомобиль покупал новым в рассрочку, поэтому пежо 308))) Но машинка мне давно нравилась, даже приглядывался к поддержанным пежо 307 и 308. Что взял именно эту модель не жалею. Машина нравится и мне и жене. Нашей семье из трех человек (2 взрослых и маленький ребенок) вполне хватает размеров салона и багажника. Даже с моим не малым ростом более 190см. я спокойно устроился за рулем и еще место остается за собой. Средняя комплектация "Актив" включает в себя все что нужно. К машине привыкаешь быстро, к органам управления тоже. Ни каких инструкций читать не надо все и так понятно. По началу мне не понравился слишком мягкий пластик бамперов. Который гулял при легком нажатии пальца, но на деле он очень прочен. И что бы там не говорили, что отечественная сборка фуфло, а мой пежо собран в Калуге и собран хорошо если не идеально, мне повезло. Я всем доволен.

Решил написать отзыв - прочитав отзыв про такое же авто. Предыстория: В связи с рождением дочери - как взболтнул как то по пьянке - было решено приобрести машину для супруги. Критерием выбора было, как ни смешно - цвет. Жена темно-рыженькая -машину хочет коричневую))))) Начался просмотр рынка. Первым вариантом была бмв 116. загорелись - поехали смотреть. за 600-700 тыр есть много живых вариантов. Подобрали даже подходящий. НО! Клиренс. Задний привод. НЕТ коричневого цвета. И самое главное - каско 110 тыс . За машину, которая стоит 600-700. Ужас. Жена водить особо не умеет - КАСКО обязательно. Ну реально жаба пришла. 110 тыс - это не та сумма , которую можно платить за БМВ 116. Там машинка то - милипуська. Я назад даже за женой не сажусь.Короче отказались от такого варианта. Поиски продолжились - бу особо ничего не перло.Посмотрел ягуар - все классно и цена адекватная - но по отзывам - дрова. Переиграл ))))) Люблю ,говорю тебя. Давай новую? Из салона ))))) Сопли слюни оральные праздники))))) Начали просмотр . Бюджет - до 700. (для первой машины достаточно). Шевроле круз. Авео. Опель корса. И так далее. ... Все вроде неплохие. Хотя по чесноку г***но. И тут салон пежо по пути. Заходим - стоит коричневая красавица)))))И к волосам, и к телефону цвет подходит))) - замечательно. Мотор от бмв 116))) Отделка внутри на голову выше авео. Лучше чем круз. Опель тоже сос**т. Все красиво и замечательно. Нам нравиться. Перед расчетом на всякий случай посмотрели ситроены. С4 мне понравился - жене нет. Она запала на цвет. Ну ладно, думаю - чем бы дитя не тешилось))) Купили.Забрал из мейджора на риге.Еду. Газ не жму - обкаточка. НО! Сидеть офигенно. Места спереди - полно. Как будто класс другой. Вобщем привез домой.Жена 2 раза прокатилась все круто - но ребенок все время занимает. Машина стоит. Каско оплачено. Думаю - раз уж деньги отдали - покатаюсь для разнообразия. Ставлю свою астру в гараж - езжу на пежо. И вот за 5000 км что могу сказать: Никаких сверчков. Все тихо и благоприятно. Подвеска - эталон для хороших дорого(!!!!) Плохие дороги - ж**па. Задняя балка бухает, как будто оторвется. Мотор крут. обороты до 7 тыс. Коробка - тихий ужас. Женщины конечно не поймут о чем я - но реально это супертупень. На астре тоже 4 ступени, и тоже айсин. Но это небо и земля. Это же надо был такой мотор так угрохать с коробкой. Мотор тянет на верхах от 4 тыс (БМВ!!) - коробка с длинными передачами. Пока раскрутится - все уже уехали. Но для неспешной женской езды нормально. Сиденья -шик .После астры спина поет!!!!Это великолепно.Сидишь и не устаешь.Причем мнение не только мое. Давал другу астру сгонять в тамбов - так он вернулся - еле разгибается. На пежо - такого нет. Во мне 182 см и 88 кг веса. Не маленький. ПО простору запас огромный (спереди). Багажник так себе . Боксерская сумка и сумка холодильник - это все. ну или коляска трость. О большем речи не идет. Кузов (передок) конечно специфичный. Пластмассовые крылья. Алюминиевый капот без гидро. С палочкой. Капот нельзя руками прижимать сказали сразу при покупке. Только бросать с высоты. Иначе вмятины могут быть. По весу капот как будто из картона. Вобщем специфичная машина, но: отличная посадка. Отличный обзор. Эргономика. Все для людей. Для города - класс. Цена за нашу комплектацию (2 или 3 от базы) со скидкой 650 тыр. ЧТО еще можно купить нового за такие деньги ума не приложу. Это просто халява для такой машины. Для неискушенной езды на красивом авто - рекомендую!!! На хорошем асфальте дорогу держит просто великолепно. Лучше всяких лансеров, астр, фокусов и так далее..Я раньше не верил что пежо - это эталон настроек подвески. теперь вижу что не на пустом месте такое говорят. Расход по МСК - 11,2 литра На опель астра (1,8 акпп) 10,2. По динамике и тормозам - астра выше на голову. Ощущение после пежо что сел в истребитель. Неудобный.Тесный . Но быстрый))))) По общему комфорту - пежо лучше. Сидеть удобнее. Рулить удобнее. Красивее. И главное - больше. Шире и выше намного. Тут припарковался рядом с а4. Так пежо шире и выше.)))))))) Вобщем за 650 - ничего наверное интереснее нет.

Итак: Peugeot 308, 2011, рестайл, автомат, Allure, на 05.09.12 пробег 3 500 км. Покупалась новой, в салоне, на смену ВАЗ 2105. Ранее владел: ВАЗ 21099, Ford Focus II (покупался новым, в салоне). В отзыве, кроме описательной части, будет сравнительная. Как Вы наверное догадываетесь, не с продукцией автоваза. Этап выбора. Идея менять таз витала в моем мозгу с момента приобретения оного (05.05.2008). Распространяться на счет пятерки не буду, замечу лишь то, что, на самом деле она меня ни разу не подвела, за все время ее эксплуатации, и если не считать того, что каждая деталь в ее крошечном салоне дребезжала так, что казалось будто она намеревается телепортироваться, можно считать данный авто нормальным. Фокуса продал т.к. срочно нужны были деньги. Был им полностью удовлетворен. Рассматривал новые предложения: CHEVROLET FORD KIA VOLKSWAGEN OPEL PEUGEOT RENAULT SKODA. Б/У не рассматриваю принципиально. Некоторых тестил. Перечислять не буду, сами думаю догадываетесь. На тесте самой-самой была SKODA Octavia. Самой никакой .... промолчу. Пыж - середнячок. После пятерки хотелось чего то красивого, относительно надежного, комфортного, с люком, с автоматом, чтоб радоваться каждый день, чтоб можно было чуть отъехать от асфальта, чтоб в багажник влез велик+надувная лодка, чтоб нравилась жене, чтоб много не жрала, чтоб сервис не обламывал ценником, ну и чтоб черная. Критерии выбора чисто мои. ИМХО. На пыжей поглядывал давно, но как то серьезно не воспринимал. Решил посмотреть вживую. Понравилась внешне и внутренне. По комплектация-ценник ей равных нет. А тут еще акция скидочная + желаемый цвет стоял на стоянке салона, отражая в своей панорамной крыше апрельское солнце. И представляя, как будет счастлива детвора, рассматривая проплывающие над ними облака, я ее купил. Этап наслаждения (забрать из салона, поставить на учет, обмыть). Из салона забрал быстро. Допы: коврики, сигналка, багажник на крышу - на месте. Менеджер выгнал за ворота и выдал ключи на внушительной связке, включающей в себя как нужное, так и то, без чего бы я спокойно обошелся, например бирка (размером А5), указывающая на то, что цвет моего черного автомобиля черный. Но мне уж не до мелочей. Мне скорей бы уж за руль. Сажусь. Зажигание. Открываю крышу. D. Поехали. Руль "твердоват", напрягаться немного нужно. Бензина пол литра. Выруливаю на проезжую дорогу. Легкий мандраж. Так: заправиться. Вспоминая отзыв, что привереда по бензину. Решаюсь дотянуть до BP. Примерно 10 км. Разгон. Мягко, четко, без рывков. Приятный рык моторчика. В салоне тихо, комфортно, спокойно. Счастье охватывает постепенно, но верно. Если бы еще не уводило чуть влево, когда отпускаешь руль, все было бы просто восхитительно. Но об этом буду думать после, завтра, или на следующей неделе. Сейчас только положительное воспринимается. BP. Вспоминаю где там горловина и что там говорил менеджер по поводу маленькой штучки на крышке бензобака, на которую нужно чем ни будь надавить, чтоб не тащить эту самую крышку с собой на кассу (крышку можно снять лишь совместно с ключом зажигания, соответственно вернуть ключ зажигания можно лишь надев крышку на место). "Полный 95, пожалуйста". Штучка никак не хочет чем нибудь нажиматься. Тащу на кассу. Икаю с непривычки от чека. Икота быстро проходит, как только вижу авто в городских декорациях. Улыбаясь закручиваю бак и возвращаюсь за руль. Так. Сначала ГАИ, а потом обмывать. D. Вперед. ГАИ удивляет малочисленностью страждущих. А, не, все как обычно, просто площадку осмотра перенесли. P. Очередь. Заявление. Очередь. Квитанции. D. Очередь на осмотр. Ну все. Теперь можно не спеша осмотреться в салоне. Часа полтора точно есть. Мягкий пластик торпеды удивляет. Фактура не располагает к такой мягкости. Приятно. Приборы видны, хорошо читаемы. Регулировать руль не нужно. Так. Забыл отрегулировать кресло по себе. Попробуем. Тянусь вниз, нащупываю рычаг вперед-назад. Подстраиваю. Нормально. Наклон спинки. ОК. Высота. Чуть выше. Кресла... Выглядят лучше, чем используются по назначению. Чего то не хватает... Может поясничной поддержки... Так. А вроде она была заявлена. Тянусь. Нащупываю. Кручу. Эффекта ноль. Ладно. Может в дальней дороге будет эффект. Забиваю. Смотрю на серое небо через стекло крыши. Как хорошо, что я тебя купил, родная. Конечно мне в это стекло не смотреть. Но может хоть в пробке... Вещь конечно бестолковая, но такая приятная... Поехали дальше. Бардачок: нормальный. Не большой, не маленький. Есть разные приятные мелочи, охлаждение, крепеж для шариковой ручки. Подлокотник. Вроде должен регулироваться по наклону и высоте. Пробуем. Регулируется. Выдвигаю на максимум вперед и вверх. Эх, еще бы чуть-чуть и было б самое оно. Но ладно. Так тоже лучше чем в Фокусе. Открываем. USB. Нормуль. Можно не париться с дисками. Так. А не пора ли нам попробовать музон. Пора. Power. Шипение волны. Настройка. Все интуитивно понятно. Так. Relax-fm самое оно. Чуть подстроить звучание. Немного басов и ........ Облом с дребезжанием колонок. Ну как, скажите Вы мне на милость, можно любоваться в панорамную крышу и слышать это дребезжание? КАК? Я понимаю, что машина не статусная, не дорогая (сравнительно)... Но этож максимальная комплектация! Ну набейте немного двери шумкой, и поставьте колонки чуть получше... Ан нет. Дребезжит и дребезжит. Подстроишь чтоб не дребезжала - не хватает басов... Короче музыка - отстой. В Фокусе не было такого. В Фокусе мне все нравилось по музыке. Причем голова не плохая на мой взгляд. Но колонки... Озадачиваюсь сабом, шумкой, новыми колонками. Поехали дальше. Климат. Ну климат как климат. Все работает на ура. Все кнопки на нужном месте. Руль: форма - умереть не встать. Супер. Размер – то, что надо. Толщина - то, что надо. Кожа - .... на Фокусе лучше. Здесь какая то тонкая что ли. Приятная на ощупь, но как то боишься ее порвать, замусолить.... Не знаю что будет дальше (по отзывам она должна облезть) но сейчас немного дискомфортно. Я бы сказал так: нахрена обтягивать такую красоту таким г-м? Непонятно. Погнали по дверям. Лотки для мелочей - шикарны. Размер - выше всяких похвал. Влезет все. Ну в пределах разумного само собой. Ручки удобны. Открывать-закрывать приятно. Регулировка зеркал - на месте. Открывалки стекол - все автомат. Детская блокировка. Пластик потверже, но это придирки. Зеркала: салонное - отлично. Боковые - уд. Может привыкну. Но как то нужно тянуться чтоб обзор был нормальным. Не совсем удобно. Так. Закурим. Ага, не получится. Прикуривалки нет. Только розетка 12 V. Ну ладно. Пусть заботятся о нашем здоровье. Прикурим зажигалкой. Пепельница. По сути должна быть. А где? А, ну вот же она. В самом низу бороды. Еле выходит и еле заходит. Но это нормально. Меньше будет хотеться дергать ее туда-сюда, меньше будет хотеться курить. Воздушные сопла - красиво и дуют. Подрулевые - на месте. Какие то набитые разными кнопками через чур. Ладно. Потом разберусь. Так. Регулировка "музыки" под рулем. Если честно немного странно. Но сойдет. Круиз - та же песня, только с другой стороны. Смотрим вниз. Коврик водителя имеет крепежные отверстия. На полу соответственно штырьки, на которые собственно отверстия и натягиваются. Вспоминаю из отзывов, что крепежные отверстия (вернее пластмасса на них) очень хлипкие. Пытаюсь аккуратненько снять. Тут же ломаю… Еще один косяк. В голове прокручивается схема ремонта: плашка, нарезать на штырьке резьбу, купить пластиковую гайку… Мысли прерывает образ недовольного гайца, манящего предвкушением скорой обмывки. Так. Нужно капот открыть. Ищем ручку. Нигде нет. Ищем дальше. Вспоминаю Фокус, с его ключом на радиаторной решетке. Открываем дверь… и, о счастье. Ручка есть. Но нужно открыть дверь, чтоб ее лицезреть. Мелочи. Мелочи. Тяну. Щелк. Капот открывается. Выхожу. Открываю полностью. Ставлю на упор. Блин, даже на десятке пневматические упоры. Мелочи. Мелочи. Гаец делает свое дело быстро. D. На стоянку. И вот я уже стою в очереди на получение номеров. Думаю час, полтора есть. Перекусим. Беру инструкцию, сервисную, и в столовку. Пролистываю талмуд инструкции. В принципе можно не читать. Хотя несколько интересных фишек найти можно. Например, автоматическая регулировка зеркал, при движении задним ходом. Час пролетает незаметно, и вот я несу свежие номера к авто. 65% наполнения номера (X000XX) как на Фокусе. Дай бог может и надежность будет подобной. Хотя на Фокусе были косяки. Немного. Прикручиваем. D. Перекресток. Жена+друзья. Дача. Ура. Этап обкаточный. Не смотря на заверения менеджеров салона, а также на мануал, которые в один голос гласили, что обкатка не нужна, решил на газульку сильно не давить, хотя бы до 2000. Уж такая наверно черта у рожденных . Сверчки. О ДА! Они есть. Причем складывается ощущение, что всех их, поместили на сборочном конвейере куда то туда, под ту самую панорамную крышу. Магическое открывание обзора облаков неизбежно влечет за собой оживление этих насекомых. Причем по всему периметру. Мелочи. Мелочи. Датчик дождя: живет своей жизнью. Причем смысл его жизни не всегда понятен. Иногда работает на ура. Небольшие капельки дождя и хоп! Щетки отрабатывают свою бескаркасную цену. Дождь чуть посильней – облом. Тянусь к переключателю. Пытался выждать, когдаж они наконец сработают. Становится не безопасно. Хотя данное разочарование наступает не всегда. В общем своей жизнью они живут. Датчик света: без нареканий. Шкала приборов – просто сказка, особенно в темноте. Чувствуешь себя в авто на две ступени дороже. Супер. Мне очень нравится. Фокус – отдыхает. Хотя на 3-м тоже вроде ничего. Увод влево и первая поездка на сервис. Сервис поразил своей медлительностью и разговором в курилке с владельцем 406. Сидел 4! часа в ожидание, когдаж мне наконец сделают сход-развал. Но может это просто сервис такой. В итоге перекинули передние колеса местами… Владелец 406 долго рассказывал о том, что он днями и ночами здесь. Что его уже все знают, и машину его. Что его все достало, и что нет больше на свете такого Пежо, которое он бы купил. Но под занавес, когда я уже начал подсчитывать за сколько я смогу толкнуть своего пыжа, и как скорее это осуществить (шутка), он поведал, что в принципе продавать свою красавицу он не собирается, и что нет на свете такого авто, на которое он ее бы променял. Да. Вечер был очень странным. Лица сервисменов, владельца 406, плавали передо мной, сменяя друг друга. Воспоминания о Фокусе не покидали меня. Но сев обратно в свой новый авто я, почему то, забыл обо всем. Включил зажигание. И поехал домой. Нет на свете такого авто, чтоб не ездить на сервис. Нет на свете ничего идеального. Этап post обкаточный и первый небольшой дальняк. 2001 км. был пройден на Kickdown. О ДА! Автомат туп. И если включить климат он становится просто тупым и еще тупее. Спорт режим – усмешка конструкторов коробки. Зимний… Попробую зимой. Тупливость автомата завораживает. Он на столько туп, что при заезде на горку возникает ощущение, что ты находишься в фуникулере, который очень медленно, с ужасной натугой, тянет твое тело к цели. Небольшое утешение – Kickdown. Хотя и это утешение относительно. Тапка в пол будит неплохого BMWшного зверя. Но тупомат еще немного спит. Как будто будильник сработал, пора на работу, но хочется еще немного поваляться, и ты нажимаешь на кнопку будильника, чтоб он сработал минут через пять. НО. Везде ищите положительное, и Ваша жизнь преобразится до того состояния, в котором не найдется места отрицательному. Мой приятель. Классный парень, купил себе шкоду суперб. Радости его не было предела. Автомобиль – мечта. Я сам его тестил, но пока для меня дороговато. Много всего хорошего, длинный, тихий, турбо, мало ест, много влезает в багажник… Короче приятный во всех отношениях. 6 там с чем то до сотни (4х4). Пять небольших аварий за месяц (стаж 12 лет). Он провоцирует к драйву. Он провоцирует включить Jungle и уделать всех на светофоре. Он провоцирует играть в шашки. Он провоцирует проскочить на желтый. Он провоцирует. Провокатор прям какой то. До драйва нужно дорасти. Нужно чтоб из башни улетучилась безбашенность. Хотя бы на дороге, где ты не один. Хочется драйва – трек. Полчаса на Ducati и все будет в норме. Выпусти пар там, где по твоей вине не смогут выпустить дух другие. Ну это ИМХО. Тупомат – обгон на трассе. Все тоже. Более ответственно относишься к обгону. На Kickdownе обгоняет нормально. Дальняк. Дальняк был не большим. 600 км. Поясничный упор – туфта. На Фокусе, без оного, данный дальняк переносился легче. Но это упрек к креслам. Ну может у меня конструкция тела такая. 180 в высь, 80 вес. Не знаю. Боковые валики вроде такие большие, а в поворотах не держат. Садишься, вроде все удобно, а через 300 км. хочется размяться. На Фокусе я проезжал 1320 за присест. Выйдешь посмотреть обочину, и вроде бы еще можно 1300. В общем на счет кресел мое заключение следующее: хорошие. В Фокусе 2 – отличные. Теперь про увод влево. Он сохранился. НО. И теперь начинается, пожалуй, самое главное в моем отзыве. Peugeot 308 – авто для идеального асфальта. И это понимаешь очень быстро на дальнике. Качество покрытия меняется одно за другим, как и поведение авто. На идеальном асфальте – все выше всяких похвал. На неидеальном асфальте – все меняется. Во первых: начинается небольшой увод. Во вторых: руль начинает плясать. Как то это устройство называется, забыл, ну вроде амортизатор рулевого вала. Так он если и есть – то отстойный. Колбас – вокруг оси. Как на пятерке. Только на ней во всех направлениях. Очень для меня критичное замечание к авто. В третьих: на небе начинают колбаситься сверчки. Хотя все это я описываю в красках, хотелось бы, что бы у Вас не создалось ложного ощущения того, что авто плохо себя ведет на дороге. Нет. Это совсем не так. Повороты держит крепко. Ехать приятно, не смотря на все недочеты. Но Фокус на трассе вел себя лучше. Теперь про заднюю балку: сначала я думал, что у меня пробивает подвеску. Сядешь вдвоем – нормально. Посадишь назад еще кого ни будь – и начинаются буханья. На стыках бетонных плит – становится немного грустно, и жалко кузов. Но это, как я понял из отзывов, плата за неубиваемость подвески. Багажник: нормальный двухсемейник. Двухсемейник – поездка в Глобус (большой магазин, типа Перекресток), пакеты на две семьи + остается немного места. В разобранном состоянии – велик+лодка помещаются отлично. Ну и набор рыбака. Лодка не маленькая. Длина 3,4 метра в рабочем состоянии. В не рабочем – две огромные сумки+весла. По мелочи. Аппетит: 10 л/100 км. Купил зимнюю резину H7 (кстати, размерность 215/55/R16, везде в интернете 205/55/R16 – это даже не взаимозаменяемый размер, будьте внимательны при выборе резины. Бирка с размерностью и рекомендациями по давлению – водительская дверь открыть и около ручки капота). Зимой предвкушаю ковыряния во дворе. Низковатая. Клюв передний – красивый, но длинный. Внизу – пластиковая бородка, судьба которой очевидна. Неудобность попогреек (вернее их выключателей)… По мне так нормально. Расположены по бокам передних кресел. Фары светят. Туманки – тоже. Толку от них (туманок) правда 0 (может только в тумане, пока не было). Светодиоды – супер. И в плане красивости, и в плане заметности на трассе. Много приятных мелочей. Кармашки на сиденьях сзади, маленький боксик под сиденьем пассажира, толковый парктроник, лампочка приглушенного света в салоне, подсветка порогов, Bluetooth, запаска организована толково, задний подлокотник с лючком и боксиком для мелочевки, круиз (первый раз владею, удобно), омыватель фар омывает, неплохой по объему бачек стеклоомывайки, большой и просторный салон. Из неприятного – лого сзади приклеили криво. Но это издержки нашей сборки. Каско – 45тыр. Хотя можно найти и дешевле. Итоги и резюме «3500». Купил бы я ее сейчас? Да. Купил бы. Купил бы я ее сейчас, будь у меня деньги на Фокус? Да. Купил бы. Фокус уже не тот, который я любил и ценил. У Фокуса сожрали багажник. У Фокуса задрали ценник так, что имя «Фокус» перестало быть нарицательным. Его убили. Мне будет его не хватать. Купил бы я ее сейчас, будь у меня деньги на шкоду октавию? Нет. Не купил бы. Купил бы шкоду. Плюсы и минусы перечислять не буду подробно. Все они (на сегодняшний день) в моем отзыве. Напишу лишь критические плюсы и критические минусы. Критические плюсы: тупомат (не провоцирует гонять, я это ценю), тихо в салоне (хотя и сверчки есть), ценник-комплектация, стеклянная крыша, много приятных мелочей, багажник, красивая. Критические минусы: тупомат (эффект фуникулера), музыка, сверчки в салоне, любит исключительно идеальный асфальт и бензин (залил тут недавно не на BP полбака – стала глохнуть на утренней заводке). 3500 не возраст, конечно, но машину свою полюбил. Она мне нравится всем. Мне приятно в ней. Мне приятно подходить к ней утром, и грустно отходить от нее вечером. Я люблю на ней ехать. Не важно куда. В ней уютно, просторно и светло. Она гармонична. В ней есть все то, что мне нужно, и это все именно там где мне нужно. Мелочи. Мелочи. Ну куда же без них. И здесь они есть. Шепелявые эти колонки… Ладно куплю саб и поменяю колонки. Пусть мои пассажиры слушают качественную музыку и смотрят на небо, через стекло панорамной крыши. А я буду радоваться за них. Я не хочу думать о том, что будет завтра. Возможно у меня накроется автомат, или там кожа с руля облезнет. Мне надоело все рассчитывать. Расчетов у меня хватает на работе. Я хочу жить сегодняшним днем. Я хочу радоваться жизни здесь и сейчас. Сейчас мне радостно вместе с Peugeot. P.S. В отзыве присутствует немного стеба. Надеюсь я ни кого не обидел. Если Вам не нравится мой отзыв, или Вы хотите поучить меня уму разуму – совет: распечатайте его (мой отзыв) и ритуально сожгите. Советов я не ищу. В рекомендациях не нуждаюсь. Отзыв писался быстро, могут быть ошибки. Отзыв написан для тех, кто стоит перед выбором купить или нет Peugeot 308. Надеюсь мой отзыв Вам немного поможет. Если бы мне задали вопрос купить или не купить, я бы ответил купить. НО. Автомат Вас разочарует, если Вы не философ. Будет, скорее всего, тянуть в сторону, на плохом асфальте. Музыку меняйте прям в салоне. Вопросы – готов. Всем удачи на дорогах и не только. Фотка - из инета, не моя.

Не судить строго за отзыв, по технике и что под капотом сведений не дам. владел год и 2 месяца. через 2 недели сел порогом на поребрик, вмятина по всему порогу и царапина белая, сидел и потел мин. 40 в машине от обиды и шока. пару раз ловил всякую дрянь на Каде по бамперу переднему, тоже волнительно. при обкатке ну очень тяжело шла. потом вроде как привык. туповатый автомат, все боялся что он накроется( по отзывам) как то начал он чихать а потом на перекрестке и вовсе встал, газ жмешь а машина стоит на месте и вся в лампочках ошибок. На вопрос при пробеге 13т у дилера, что типа автомату конец? Ответ- при таком пробеге вряд ли. Значит есть порог пробега когда уж точно он, подумал я ... и еще раз испугался.. плохие боковые зеркала, мертвые зоны, низкие обвесы. есть ощущение, что машина сама по себе очень тяжелая, но при езде и при разгоне рулится уверенно. тяжелый руль, начал почему то скрипеть как на жигуле, что то подтянули на дилере, через пару дней опять начал скрипеть.. но это не жалобы, а лишь то что отложилось в голове. машинка в целом радовала и всегда была готова довезти до места. комплектация была самая простая для автомата. приобреталась в целом, довольно случайно, поэтому что то о внешнем виде сказать не могу, спокоен я был к нему. в салоне было много места, багажник вмешал что то, что надо развести по городу в виде коробок. расход- 10 литров, обычный. в целом хороший авто за эту ценовую категорию, но по многим аспектам, на любителя..как и любая другая машина..как ведет себя после рейстайла, не пробывал, но говорят что автомат резвее и интереснее... всем удачи на дорогах.

Катаюсь с июля 2010 Машина очень нравится . Сначала осторожничал казалось очень мал просвет и длинный вынос бампера .Сейчас привык . Машинка резвая разгонял до 200. Дорогу держит отлично.

Это пыжик мне попался по акции и понравился прежде всего ценой на комплектацию такого уровня: и двигатель 120 л/с, и кондиционер, и подогрев, и защита, и подкрылки, на все колеса, и магнитола на руле плюс подушки аж 4 штуки. В общем, берем. Внешний вид конечно отдельная тема ещебы пониже крышу ну да ладно. В салоне все на уровне пластик конечно не самый дорогой но на ощупь вполне. Передняя панель выполнена из очень приятного мягкого материала.
Порадовала регулировка по высоте сиденья водителя плюс руль вперед- назад и тоже по высоте.
В целом располагает к спокойной езде. Когда едешь с закрытыми окнами, такое ощущение что перед вами не лобовое стекло, а телевизор или колеса парят над дорогой.
Если хотите резво стартануть надо выкрутить до 3500 и не жалеть резину. При высоком переключении на 5000-6000 машина очень резва.
Тормоза работают как надо, а ABS помогает по надобности и не напрягает по пустякам (уже два раза спасала).
Бензин в первый год кушала много 11-12 литров, правда я езжу с педалью в пол почти всегда. Сейчас при расход 9-10 литров все смешанный цикл.
Жаль нет в моей комплектации USB в бардачке, магнитола как и положено читает диски через раз. Вот и пользуюсь трансмиттером.

Koгда продал старое авто,столкнулся с проблемой выбора.Обьездил почти все салоны города(хотел только новое европейское или японское),и понял что имеющихся на руках денег недостаточно.Увидел Пыжика и ...влюбился(хотя слышал об ихней капризной электронике)Понравился прежде всего внешний вид-вытянутая морда,узкие фары.Просторный салон(пассажиры на заднем сиденьи не чувствуют себя стесненно),вместительный багажник.По ходовке замечаний особых нет,когда едешь по бездорожью в салоне этого не ощущаешь(возможно от того что машина еще новая).Двигатель работает как то необычно,как очень тихий дизель(хотя машина бензин).Расход по городу 8.2-8.6л.

отличное авто,внутренняя отделка на уровне (мягкая панель если и заскрипит, то очень не скоро).Подвеска конечно жестковатая,но этот недостаток меркнет по сравнению с тем как при этом авто ведет себя на дороге,чем выше скорость-тем сильнее вцепляется в дорогу.Порадовало,что в минимальной комплектации было все что надо(ковры,противотуманки,защита картера,кондей,музыка(6 кол.),подогрев сид.и зеркал) чего не нашел в других авто.Бардачек с охлаждением-классная вещь,купил в магазе как-то в жаркий день молока(8 пакетов),затолкал их в бардачек и весь день прокатался,кондей работал-молоко не испортилось.

Добрый день! Приобрел а/м в у дилера "Авес-Север" в сентябре 2011г. в комплектации Allure (топ) + стеклопанорманая крыша. На момент поста пробег 16.000 км. Чем понравилось? Пожалуй, в своей цене наиболее удобный, продуманный и комфортабельный салон. На водительском месте все приятно и удобно: приятные материалы на панели, глаз радует, много "приблуд", удобная посадка (мой рост 196см). В дороге всегда есть чем руки занять - потыркаться в магнитоле на подруглевом лепестке, ставить круиз в дороге (каждый год езжу в анапу), громкая связь по тел через bluetooth, плеер через usb и т. д. Место сзади и багажник, не смотря на кажущийся снаружи компактные размеры авто удовлетворяют меня полностью, для дачи хватает и сзади пассажирам удобно и просторно. Первое впечатление - удручает всё-таки мотор (на тест-драйве показался шустрее). 120 л.с. маловато, машина не рассчитана на быструю езду. После Хонды Цивик думал - привыкну, покупали в согласии с женой как семейное авто. В принципе, если давить на газ - более или менее сносно, но на цифру расхода лучше не смотреть, чтобы не вгонять себя в депрессию. После Хонды цены на обслуживание приятно удивляют. В общем, изначально с опасением смотрел на французский автопром, но при эксплуатации пересмотрел своё отношение. Теперь о грустном: через полгода, появился гул в двигателе при работе двигателя на 1500-2000 об + свист от дифференциала стал хорошо слышен в салоне. Собственно, на тест-драйвовом а/м его не было, равно как и в первые полгода эксплуатации. Сначала не придал значения, и заявил о дефекте на ТО 10.000, на котором дилер провел диагностику, но ничего не выявил. Через месяц поехали в женой в Анапу, из Анапы потом заехали к друзьям в Саратов и потом . И если бы не музыка, которую приходилось выкручивать на 3/4 - дорога превратилась бы в АД, т. к. гул и свист просто вымораживают весь мозг (все переезды одним днем, от 1.100 до 1.500 км). Повторное обращение к дилеру - полный абзац. Технический специалист прокатился со мной и устно подтвердил эти звуки. Его комментарий: гул в двигателе - ничего не поделать, особенности этого мотора, а свист дифференциала - пробовали что-то сделать - не смогли, но французы считают это в допустимом пределе. Убила следующая его фраза: "У Вас ещё тихо, так как машина новая"...простодушный такой мужик. Первая моя мысль - дилер не хочет ремонтировать, попробую обратиться в само пежо. Обратился и понял, что, как и говорил С. Асланян - ему просто с большой крыши на клиентов... Вот официальный ответ: ----------------------- Здравствуйте, Дмитрий Владимирович. Благодарим Вас за сообщение и внимание, проявленное к марке Peugeot. В ответ на Ваше обращение сообщаем, что технические специалисты и инженеры по гарантии официальных сервисных центров Peugeot компетентны в вопросах устройства, обслуживания и технологии ремонта, имеют всю необходимую техническую документацию и полный спектр специального инструмента для ремонта автомобилей Peugeot, а так же уполномочены принимать решения в отношении гарантийных обязательств производителя на основании результатов проведенной диагностики. По информации предоставленной техническими специалистами дилерского центра АВЕС-Север - по результатам проведенной диагностики Вашего автомобиля неполадок в работе двигателя и трансмиссии не выявлено. Также сообщаем Вам, что вибрации и шумы, связанные с работой систем автомобиля не являются признаком неисправности и не подлежат устранению в рамках гарантии. Надеемся на Ваше понимание и на то, что дальнейшая эксплуатация Вашего автомобиля будет приносить только положительные эмоции. С наилучшими пожеланиями, Дмитрий Семенов Отдел по взаимодействию с клиентами Peugeot --------------- Сейчас завизировал претензионное письмо, получил письменный отказ при диагностике на проблемы, на выходных собираюсь заехать в Major - посмотреть что скажут, после чего обращаться в независимую экспертизу. Имхо: может французы и подтянулись за последние года по определенным параметрам, равно как и по "клиентскому сервису" (звонят 2-3 раза после каждого посещения сервиса, жаль только что этим всё и оканчивается), но отношение всё-равно пофигистическое и тут уж только надеяться и думать: повезет или не повезет?

Пока обширный отзыв писать рано. Только купил. Но долго смотрел и выбирал между новым ceed, elantra. В конечном итоге остались только 308 и ceed. Есть друзья-знакомые на 307-308. Негативных отзывов типа "дорого в обслуживании" и т.д. от них не услышал. Сравнения производились в основном по виду-комплектации-удовольствию. В итоге с текущими скидками на авто 2012 года купил 308 в комплектации Allure. Черного цвета. Главное - есть ВСЁ! Автомат 6-ти ступенчатый с ручным режимом. Панорамная крыша (давно хотел), датчики дождя и света, ксенон, климат, подсветка в зоне ног, омыватель, доводчики стекол, подогрев сидений. Сейчас доволен полностью. Смущает пока расход - за 4 дня средний показывает - 10, 5 л/100 км. Посмотрим, как будет после обкатки.

Машина очень резвая, двигатель BMW и турбина дают о себе знать. Всю жизнь ездил с ручной коробкой, поэтому уже несколько раз при попытке выжать сцепление перед светофором нажимал двумя ногами на тормоз :) Итог - тормоза хорошие, стала как вкопанная:) Хорошо, что сзади никого не было.

Кстати, от ceed отказался в том числе из-за очереди и отсутствия панорамной крыши - в Украину такие комплектации решили не завозить. Менеджер сказал - нет и не будет - очень дорогая получится :( В пежо, если заказывать отдельно - 650 долларов.
Жаль, что в такой комплектации с дизелем нет автомата. Дизель был бы очень интересен.

Будут новости эксплуатации - отпишусь! Покупайте, только поторгуйтесь еще :)

Общее впечатление от авто хорошее. Как и многие, подтверждаю хорошую отделку салона, неплохую эргономичность, хотя к чему-то приходится привыкать (регулировка подогрева сидений на самих сидениях). Радуют такие нужные мелочи, как двухпозиционные свеклоподъемники, охлаждаемый ящик, отключаемые ходовые огни, омыватели, свет на рычагах на руле. Приборная панель на уровне, подсветка и исполнение радует. Короче эргономика хорошая. Есть один минус-расположение регулировки подогрева сидений в неудобном месте. Чтобы установить режим надо либо дверь открывать, либо шарить рукой между сидением и дверью, что не очень удобно. Кроме того, после мойки внезапно обнаруживаешь включенный подогрев пассажирского сидения, что не ест хорошо.
Подвеска.
Подвеска ИМХО жестковата, но энергоемкая. По нашим дорогам в такие ямы попадал без пробоя. Плюс такой подвески-хорошая управляемость, как в городе, так и на трассе. В целом, особого дискомфорта подвеска не доставляет.
Управление.
Очень порадовал руль-"острый" и информативный-то, что надо. Специалисты сравнивают руль с БМВ, считаю (сам пробовал), что заслуженно. Вообще по управляемости считаю эту машину одной из лучших в классе, да и не только в этом классе.
Двигатель.
При покупке был "мертвый", сейчас стал оживать, появилась динамика (а мне нравится как следует "поддать"). Вообще начинает тянуть после 2000. Двигатель 120 VTI разрабатывал БМВ для своей "единицы", а они знают толк в двигателях. К 15000 двигатель полностью "раскатается", вот тогда вообще будет пуля, хотя и сейчас хватает сполна для такой небольшой машинки. Такой двигатель стоит на Ситроене С--5 и ничего))
Коробка.
Брал с механикой, потому как 4-ступ.автомат показался мне сонным, и как мне сказали на него есть нарекания по качеству.
Ходы рычага переключения четкие ИМХО немного длинноватые. Претензий нет.
Порадовала штатная резина "Континенталь", а не "Мишка энерджи", как на некоторых, а то и еще хуже. Штатная защита картера +.
Аккум вроде ничего-заводилась с первого раза при -30 при том, что не ездил, а только прогревал раз в три-четыре дня.
Порадовал не маленький для своего класса салон и багажник. Шумка на высоте-двигателя на холостых совсем не слышно, по хорошему асфальту, как по рельсам, не то, что некоторые япошки. Одна из лучших в классе. Немного огорчило водительское сиденье, так и не смог настроить под себя, чтобы было удобно (люблю высокую посадку видимо). С другой стороны, это же не 4Х4.
Плюсом считаю крышку бака на ключе, тк уроды во дворе балуются сливом.
Общее впечатление.
Машина очень уютная, тихая, управляемая и достаточно комфортная. За свою цену (с учетом того же фокуса, который прыгнул на сотку выше) машина огонь.

Комфортабельное авто. покупал в январе 2012 за 556т с допами. Доволен на 98% из-за мелких косяков.(шумные задние арки и дребезжание стекол при открытых окнах). на данный момент пробег 16000 и я оч.доволен авто. Больше всего радует управляемость и комфорт. Места как в авто D класса.

Автомобиль куплен в 2010 г. Пробег - 28 тыс. Общие комментарии:Положительное: салон вместительный, продуманы многие мелочи (обдув заднего ряда, розетка в багажнике, охлаждаемый перчаточный ящик и т.п.), расход более менее нормальный для 1,5 т веса - порядка 9,5 л в среднем зима/лето город (30%)/область (70%) Отрицательное: отсутствие нормальных сервисов (постоянно приходится перепроверять по итогам выполненных работ), мелкие болячки, невыразительный двигатель (120 л.с.) на механике (на автомате вообще молчу, не едет).Собственно, о хорошем можно говорить долго, всех наверное интересуют проблемы. За первые полгода намучался - думал продавать, последние 1,5 года проблем не испытывал, поэтому мнение по-тихоньку меняется.Что было плохого (в первые полгода): зимой при -15 не завелась, залило свечи - эвакуатор, ремонт за свой счет; стал протекать бачок омывателя, если пополной заливать, отходит шланг - в гарантийном ремонте отказали, сказав что так нормально - наливаю по полбачка; пластик треснул (но не течет, уже 2 года) на расширительном бачке охлаждающей жидкости - в гарантийном ремонте отказали, включая представительство (прикладывал фото, не помогло) - когда потечет, тогда и поменяем, пока на гарантии не трогаю, хотя пытался заказать его в Авесе в запчастях - прождал 2 месяца, звонил сам, напоминал - все в пустую (забил); отлетел абсорбер по дороге - оказался ничем не прикручен, пришлось в дороге его привязывать - а на сервисе вкрутили 3 болта туда, где они должны были быть изначально (благо денег не взяли); поменял термостат (на счастье, тоже по гарантии, как понимаю - постоянная проблема);сломался крепеж штанги для удержания капота - 20 и немного усилий - и новый встал (до след зимы видимо);летом плавают обороты на непрогретом двигателе - в сервисах, как вы уже догадались, проблемы не видят - забил, пока не глохла из-за этого...В целом владение не очень дорогое, но при продаже теряет много, что тоже большой минус - поэтому наверное продавать не буду (если только не придется :)))Всем удачи на дорогах!!!

Проездил почти 4 года (в сентябре бы исполнилось) и продал, пробег был 93000 км. Причина - появилась необходимость в более крупном автомобиле. Начну с начала - как купил. Выбирал из машин данного класса, насколько позволял бюджет. Точнее практически не выбирал :) Сел, осмотрелся - очень понравилось! Особенно стеклянная крыша - это своеобразный вау-фактор, всем очень нравится, шторку в результате закрывал считанные разы - не было надобности. В итоге купил в максимальной комплектации.Двигатель 120 л.с., автомат. Не буду перечислять подробно все, что понравилось (в том числе внешний вид), остановлюсь на наиболее запоминающихся моментах. Салон. Материалы отличные для данного класса автомобиля, ткань на сиденьях прочная, красивая, удобная, не протерлась за 4 года. По поводу посадки водителя. У меня рост 185. Единственная проблема, которую испытывал (не критично) это блок педалей. Нога всегда находится в согнутом состоянии и ступня под углом - чтобы перекидывать ногу с тормоза на газ. Такого бы не было, если бы педали были глубже или отодвинуться дальше на сиденье. Но дальше отодвигаться не удобно, так как до руля уже приходится тянуться. Моя версия - если бы педали были глубже, мне было бы удобнее. Хотя, может быть, более низкие водители не дотянулись бы до педалей :) В остальном салон отличный. Места очень много - и спереди и сзади. Даже при моем росте сзади меня сидеть вполне комфортно. За 93000 потрескалась кожа на руле - это, как я понял и видел, у большинства. Шумоизоляция - двигатель на разгоне слышно хорошо. Но есть мнение, что это попытка закосить под спортивный автомобиль :) На трассе - вполне комфортно ехать на 130 км/ч. Багажник - достаточно большой, точно больше чем в новом фокусе. Подвеска - замечание лишь к задней подвеске. Так как там балка, то определенный тип неровностей проходит достаточно громко и резко. К таким неровностям относятся ямы с острыми краями. В остальном - все супер. Дорогу на трассе держит отлично, не кренится, повороты проходит на больших скоростях на ура. В колее не гуляет. Для трассы в общем очень хороший автомобиль - часто ездил между городами по 400 км, в крым. Не устаешь. Со скоростью 130 можно ехать более чем комфортно, быстрее не ездил отчасти по тому, что на больших оборотах двигатель шуметь начинает - мое субъективное мнение. Сиденья отличные - спина не устает! Про коробку. 4 ступени, пожалуй, все-таки маловато. Как я говорил, на больших скоростях двигатель шумит. 130-140 км/ч - это уже больше 4000 оборотов. Да и переключается она неспешно. При обгонах, например, при переключении на 2 передачу начинает реветь, но ехать. Есть ощущение, что на больших скоростях она разгоняется даже лучше, чем с места, так как максимальный крутящий момент достигается на 4000 оборотах. Отдельно напишу про надежность коробки. Часто ее ругают. Скажу так - есть нюансы. Пару раз менял клапаны гидроблока - один раз по гарантии, другой раз сам. Цена вопроса - 11000. Но мне кажется, что за 93000 это не очень страшно, учитывая, что других дорогих поломок не было вообще! Менял масло в коробке каждые 40000 - тоже считаю является залогом долгой службы коробки. В общем не готов согласиться, что коробка является настолько слабым звеном, чтобы отказываться от покупки :) Опять же повторюсь - цена ремонта не заоблачная. И это не замена коробки, а всего лишь замена клапанов. Расход. По трассе 400 км - при средней скорости 80 км/ч (это значит, что где-то ехал 130-150, где-то 60-80) расход 6.5 л/100км. Город - 5500 км, средняя скорость 40 км/ч (это город в основном) - 8.5 л / 100 км. Пожалуй из крупных впечатлений о машине - это все. В остальном - все супер, остался очень доволен. Даже рассматривал вариант покупки такого же пежо, но нового - но - нужен автомобиль попросторнее :) Моя оценка - смело рекомендую к покупке! Отличный автомобиль.

Купила Peugeot 308 в 2008 году. Комплектация была самая полная. Эксплуатировала автомобиль исключительно в городе и области (по шоссе). Обслуживалась у официального дилера, в соответствии с тех.регламентом. В итоге через 108 тыс км. двигатель умер и ремонту не подлежит. На мой запрос официальному представителю Пежо получила ответ, что после 2-х лет все проблемы с двигателем - это дело хозяина. Вот и решайте: нужна ли вам машина с таким ресурсом двигателя...

И всё таки пыж… Не смотря на рассказываемое мне со всех сторон правило «трех Ф». Во-первых: был пару раз во Франции. На глаз машин марки Пежо (именно 20х – 30х) около 30%. Очень мало немцев, японцев почти нет. Но много Смартов, примерно 10%. Такая популярность пыжей меня убедила больше, чем мнение советчиков. Во-вторых: выбирал «задницей». Просмотрел всех одноклассников в эту цену. В 308-м удобнее всего. Причем и задним пассажирам тоже. Гольф, конечно прикольнее, в первую очередь напольной педалью газа, но это сразу +200 тыс. В-третьих: это лучшее предложение на рынке для комплектации аналогичной Премиум Паку. Брал в мае 2011 в Арманде за 680500. Никаких допов, только то, что было в комплектации, плюс защита картера и коврики по акции. За 30 тыс. пробега проблем не возникло. Заводится, ездит, не ломается. В Лионе на ТО-0 усмотрели лопнувший пыльник ШРУСа. Обещали заменить по гарантии. За 3 недели он так и не приехал. Купил в Авесе и отвез ремонтникам Лиона. Больше туда ни ногой. Устаканилось общее впечатление о машине. Прежде всего это машина для хороших дорог. Эксплуатировать 308-й не я бы не рискнул. Очень низкая. Один раз на грунтовке цепанул днищем и оторвал пыльник бензобака. Из-за низкого и длинного переднего свеса три раза отрывал передний номер. Теперь с асфальта стараюсь не съезжать. При этом посадка водителя высокая, нифига не характерная для пузотерок. Автомат не динамичный. Есть такое дело. После 50 км/ч просто пропасть до 90. Но, слава богу, молодость уже нигде не свербит, езжу я плавно и эта «тупость» особо не напрягает. Периодически езжу "на дальняк". М4 14 часов, всё ОК. Не линкольновские сидушки с массажем, но долго ехать позволяют. Подвеска в меру жёсткая, кочки не любит. Управляемость превосходная, в том числе в дождь. Шумка вполне себе годная. На любой скорости, на любом асфальте можно спокойно разговаривать не повышая голос. Шины стандартные - Бридж Туранза. Зиму откатал на нешипованом Мишлене. Отлично, если едешь по чищеному асфальту. Как, например, на МКАДе. Но если под колесами лёд или каша, то уже и трогаться тяжело. Расход - 7,5 по трассе на скорости 100 - 120. Мерил и по компу и по чекам. Причем включение климата на расходе не отражается. Летом ездили на машине в Италию, погоняли по автобанам. Если топить 150-170, то расход до 18 литров. Город, читай московские пробки, 10-12 литров. За 30 тыс. масла долил грамм 300. Но мог и не делать. Багажник достаточно вместительный. Комплект 16” колес спокойно убирается. Из Италии попросили захватить шкафчик для ванной. Отказать не мог, думал придётся раскладывать сидения. Нет, и шкафчик в упаковке и наши чемоданы, всё поместилось. Машиной доволен. Ещё раз повторю – лучшее предложение цена/комплектация в классе. Если я её на что-то и поменяю, то это будет что-то семейно-мультивено-подобное) Но это уже другая категория.

ЖЕСТЬ!!! Наконец-то я от нее избавилась. Отвратительный автомобиль. Ломалась машина чаще чем ездила! Клиренс очень низкий. С парковкой "над бордюром" проблема. Достаточно много "мертвых" зон. Изначально стояла пластиковая защита (днище). Пришлось менять на металл. При переключении передач явно чувствовались провалы перед ускорением. Зимой "мерзла". В гараже весной, зимой, осенью в связи с повышенной влажностью могла заглохнуть при прогреве. Все перечисленные проблемы дали о себе знать уже в первые пол года эксплуатации. Мой стаж более 15 лет. Машин было много и разных. Но с французами я больше не дружу!

Сразу скажу ругать эту модель и в целом Пежо тут не собираюсь. Хвалить тоже. Только факты и мои реальные ощущения от них.Итак, поехали! Машина была приобретена в декабре 2008. А мне нужна была машина. Именно такая, уже решил. Именно Пежо и именно 308. Ну понравилась она мне, тогда еще холостяку; компактная и в тоже время солидно выглядит. Позвонил родственнику , тот обзвонил тамошние салоны. Есть, говорят, в наличии и выбор тоже есть. Приехав, понял, что выбор ; это всего три машины. По средствам не потянул на вишневый Премиум Пак, так что моим львом стал темно-синий комфорт пак 1.6 МКПП .Первые ощущения: 1) Динамика. 120 лошадей для двигателя 1.6 неплохой показатель, и то что это BMW-шный движок тоже радует. В паре с механикой для этой машины самое то. Не рвет как дура, но и не тупит. Ловко обгоняет фуры и резво убегает со светофора. 2) Подвеска. Передняя просто сказка! В меру жесткая, она позволяет проходить любые повороты и маневры с хорошей скоростью, в тоже время тихо и молча глотает все неровности наших дорог. А вот заднюю я бы сделал помягче. На стыках и в колеях зад подпрыгивает и бухает. 3) Удобство. Я, с ростом 180 см, вполне комфортно сел и сижу до сих пор (иногда по 6-7 часов) в удобные кресла. Регулировки на пятерку и руль тоже. Не нравятся зеркала, зачем их воткнули посередине двери, приходится крутить головой, а не глазами. Холодильник в бардачке – вещь! Места достаточно, при сложенных сиденьях перевозил шкаф-купе в спальню, этим все сказано.Многих наверное больше интересует обслуживание. Сразу скажу, все серьезные и нелепые поломки происходили по моей вине (по глупости, если хотите). Цены не все помню, ибо делаю акцент именно на то, что ломается, и на что стоит обратить внимание.И по порядку, бортовой журнал: 3400 км. Пытался завести при морозе -35. Машина фыркнула и все. Понял, что залил свечи. Выкрутить не смог без спец. ключа на таком морозе. Итог: эвакуатор к ОД, замена свечей. 20000 км. ТО-1. У ОД. Все в норме. Замена масла, фильтров, долив жидкостей. 26000 км. Додумался, в -20 решил помыться. В итоге сгорело реле включения вентилятора охлаждения. Гарантия. Заменили. Попутно заменили помпу, по отзыву. 40000 км. ТО-2. У ОД. Диагностика - все в норме. Замены по регламенту. 47000 км. Замена тормозных колодок. Перед и зад. У ОД. 60000 км. ТО-3. У ОД. Диагностика - все в норме. Все замены по регламенту. 67000 км. Гудит подшипник ступицы. Заменил. 70000 км. Отвалилась заводская пластмассовая защита катера. Словил снежный ком от Камаза. Заменил на стальную. 80000 км. ТО-4. У ОД. Подходит к концу гарантия. Диагностика - все в норме. Замена тормозных колодок по кругу, тормозные диски спереди, промывка инжектора. Остальное по регламенту. 100000 км. ТО-5. У не официалов. Диагностика - все в норме. Замены по регламенту. Стучал стабилизатор слева. Заменили. 105000 км. Стукнули морозы, сдох аккумулятор. Пора бы, три года французская батарейка трудилась. Заменил на более емкий. 107000 км. Приказало долго жить сцепление. Заменил весь комплект + сальники. 110000 км. Масштабное ТО - Замена масла в двигателе - Замена масла в коробке - Замена все фильтры, в т. ч. топливный. - Свечи - Колодки, все. - Жидкости (охлаждающая и тормозная) замена - Замена подшипника ступицы .На момент публикации пробег 116000 км. Никаких вложений не требует, все функционирует. В целом машинка оч. надежная, не разу не подводила, не вставала посреди дороги, и всегда заводилась и ехала.Всем спасибо за внимание! C автоматом.)

Автомат 1,6. Брал новым в салоне. До рестайлинг. Комплектация максимальная. В целом машиной доволен. Ко многим мелочам был готов, т.к. перед покупкой читал тематические форумы и болячки этой модели и одноклассовиков, в принципе, были известны. Проехал 25 км. ТО проходил на 20 тыс. Обошлось в 7,5 тыс. . Расход на уровне 10-11 литров. Практически весь пробег накрутил объезжая пробки на ленинградке. Сама ленинградка находится в не очень хорошем состоянии, а альтернативные пути в плачевном. Вынужден признать, Пыж с ездой по плохим дорогам не справился. Как следствие, появился треск в салоне. Где-то появляется и пропадает, где-то постоянный. Кстати, салон у машины в целом шумный. Дорога слышна очень хорошо! Если едешь по мелким камушкам, как будто попадаешь в миксер. Многие писали, что у одноклассников шумка хуже. Ну не знаю.. То, что довелось сравнить мне говорит об обратном. Малейшие кочки достаточно чувствительны. Отзывы обещали более мягкую езду. Управляемость отличная, машина послушная. К автомату привык (или он ко мне). Чувствуется тупка при разгоне и трогание с места. Уже на скорости интересней и резвей. Тут обращал внимание на поведение машин той же категории, все ок, в пределах стоимости авто. Тормоза четкие. Реагируют на малейшее нажатие. Салон просторный. Есть панорамная крыша. Когда вожу семью, просят всегда открыть. Сам не открываю, для передних пассажиров толк от нее сомнителен. Но вещь приятная в целом. Регулировка сидений в всех положения + поясничный упор. Подлокотник можно выдвинуть вперед. Да! Это позволяет держать мне оба локтя на упорах. В подавляющем большинстве других авто правый локоть у меня висит. В люксовых авто практически не сидел, поэтому Пыж мне кажется самым удобным. Месяц назад произошел неприятный случай. Приехал я с Пыжом в заднюю часть другого автомобиля. Сопоставив повреждения и последствия я принял решение о смене авто. У первого товарища на заднем бампере царапина, возможно какая-то скрытая деформация. У моего Пыжа: смят весь клюв (под замену), крыло, капот, разбита фара. Это ладно, дальше больше. При том, что я ехал с пассажиром, от такого сопливого удара стрельнули обе подушки безопасности! Пассажирская, выбив кусок в передней панели разбила якобы армированное лобовое стекло. Стрельнули оба ремня. Кстати, удар был настолько ничтожным, что я с пассажиром до подушек даже не долетели. Перестраховались? Наверное, было бы хуже, если бы подушки не выстреливали. И хорошо, что у меня КАСКО. Но ремонт за свой счет возрос бы в несколько раз. Такие дела. Чинюсь и продаюсь, хотя как семейный автомобиль, Пыж мог бы побыть у меня еще года 2-3. Теперь хочу что-то побольше, потяжелее и не такое ватное.

В общем Peugeot 308 - машина не плохая. Но все бы ничего, если бы за год эксплуатации облез лак на одном из порогов и пошла ржавчина (за 3 года даже ВАЗик редко облезет). Но дилер отказывает - воздействие внешней среды. Цена серьезная, ну а качество - "аля Калуга".За год по гарантии поменял руль (облезла кожа) и реле вентилятора. Ветерок бывает посвистывает - то ли через уплотнители дверей, то ли через стекла.