436 отзывов о Peugeot 308

При езде в мокрую погоду очень сильно забрызгиваются боковые стекла, видимо из-за того что зеркала переставили. Потому что у 307 такого не было , они все таки ближе к стойке находились. В остальном все устраивает.
При замене заднего бампера в комплектации "sportium" вешают обыкновенный бампер т.к. VIN соответствует именно такому.
Даже официалы подтвердили мне эту информацию.
Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.Да не хочу я уже больше писать и так достаточно.

Итак решил написать отзыв о своем 308 пыже. Подтолкнуло прежде всего желание объективно оценить этот авто. Материал для сравнения Хундай Гетц,BMW 530 E60,прежде всего буду сравнивать с этими автомобилями,тк имел опыт их эксплуатации.Понимаю что сравнивать авто различных классов неблагодарное занятие но все таки попробую. Первое мое знакомство с пежо 308 состоялось в салоне,впечатления вполне хорошие, сразу отметил удобные кресла и унифицированность всех элементов с другими пежо.Машина показалась сразу какой то слишком пластмассовой.И вот я первый раз выехал из салона купив бу вариант с пробегом 32000 км,сразу не понял работу автомата,конечно не ждал незаметности переключений как в БМВ,но такой крутой задержки переключения я не видел никогда,Я не буду рассказывать о перегоревших лампочках и интересной задней подвеске(глухие стуки при наезде на меленькие припятствия сначала пугали,потом понял что у всех 308 так),характерном звуке мотора при прогреве и тп- все это особенности автомобиля не мешающие наслаждаться настоящим бюджетным комфортом в европейском стиле.Акцент я ставлю на коробке AL-4.Автомат на пежо 308 AL4 не дает этому авто реализовать весь потенциал мотора, подвески -комфортной езды.Я не говорю что у 308 плохая коробка,она просто дерьмовая. Объективно после 308 многие машины Гольф класса ощущаются более проигрышными по дизайну, комфорту и эргономике, но все возвращает обратно именно коробка автомат AL4-после нее все объктивное превосходство пежо 308 тает на глазах.Это печально,но действительно так.Коробка тупая невозможно,ладно хрен с ним ,тупая, все таки не для драйва машина,а для комфорта и эстетического удовлетворения за небольшие деньги.Но именно после этой мысли AL показывает свое Я плотным ударом при переключении и сигнализацией ошибки.Не помогает ни замена гидроклпанов,ни очень плавная езда-единственное решение движение в туповатом ручном режиме.В общем я уже изучил характер коробки и расскажу меры для предотвращения ударов,ошибок перехода акп в аварийный режим: 1. Практически всегда все это случается при недостаточно прогретой коробке или при ускорении на подъем.Необходимо прогревать коробку,зимой особенно тщательно,эта коробка греется очень долго так что время в движении до ощутимых ускорений не менее 20 минут,и это реально поможет избежать резких толчков и неприятных при разгоне в зимнее время. 2. Во все времена года стоит ускоряться средним - между плавным и динамичным темпом разгона.НИКОГДА не разгоняться в стиле БМВ или очень плавно-будут сюрпризы от AL4! Не встречал людей довольных AL4 но многие довольны пежо- в этом заслуга комфортного салона, красивого экстерьера и интерьера,довольно качественных для бюджетного гольф класса материалов.Машина действительно очень уютная,близкая к БМВ 5рке по комфорту.По динамике с хорошей коробкой была бы 100% лидером гольф класса! Все таки немного жидкая в плане подкапотного пластика,резинок-уплотнителей и пластиковых клипс. Авто 100% не пацанское! А для девушек и женщин,одним словом для размеренных и спокойных людей!

Решил я тоже вложить свои 5 копеек (а точнее 700тыс.) в обсуждение-отзыв о данной модели. Уж больно противоречивая информация везде и посему постараюсь быть объективным. Купил в далеком 2008г. скорее по зову души чем по трезвому расчету. На тот момент продал Хонду Аккорд (красавец американец) и остался безлошадным. Жена свою машину не всегда могла одолжить и решил пойти в салон и прикупить новую. Выбор пал на Пежо 308. Чем она меня подкупила? В выбранной комплектации было всё кроме стеклянной крыши (на эти 100тыс. выбрал двигатель с турбиной на 140 лошадей), не было датчика света и дождя и встроенного освежителя воздуха. Из допов стоял кожаный руль и подогрев попы. Качество отделки приятно удивило, торпедо мягкое на ощупь, белые приборы, не плохая музыка c MP3, подогрев стекол и зеркал, отличный двухзонный климат, зимний и спорт режим на коробке, противозаноска, литые диски R16, сетка в багажнике, полноразмерная запаска, французская сборка. У конкурентов такая комплектация выходила за 800тыс (к примеру Сивик), так что вариантов особенно не было кроме как подождать прихода из штатов очередной Хонды, но ждать я не хотел. В первое время приятно поразили ездовые качества и должен сказать что и до сих пор они на высоте. Дорогу держит как по рельсам (ABS+ESP). Руль регулируется в 2-х положениях. Зеркала требовали привыкания и в первое время проверялся по центральному. Сервисный интервал производителя 20т. км, но все сервисы настаивают на 10т.км. Динамики двигателя и коробки хватает за глаза + турбина. Хочешь стартануть первым - пожалуйста, хочешь ехать зимой 160 - пожалуйста и при этом без страха (но естественно с осторожностью) обгонять, не боясь развернуться наехав на снежный накат. (Просьба не повторять, все трюки сделаны опытными водителями ;-). Машина реально расслабляет и пересаживаясь к примеру на Тойоту жены без противозаноски приходится напрягаться и ехать осторожнее. У 308 как и на многих других Пежо адаптивная корбока-автомат, т.е. она подстраивается под манеру вождения. Если вы всю неделю тупили по городским пробкам а потом поехали по трассе то коробке надо время чтоб понять что вы изменили манеру езды и она станет переключаться побыстрее и следовательно разгонять двигатель тоже быстрее. Этот "опыт" накапливается и со временем становится менее заметен, а точнее коробка уже всё "поняла" и не меняет своего поведения. Единственный способ заставить её учится по новой - это сброс, который делают на сервисе. Теперь о плохом (а как же без этого). Коробка ломалась. Звучит страшно но на деле это всего-лишь не возможность переключиться на 4 передачу (макисмум до 3 переключает и всё). Ездить можно и самое главное, если машину заглушить и завести по новой то всё работает как ни в чем не бывало, единственно так долго ездить (мучаться) нельзя. Ремонт не у официалов стоит...10тыс. ( да,да, всего 10 тыс.и пару часов работы). Проблема возникает из-за не прогревания собственно самой коробки (особенно зимой), на мой взгляд странно для 21 века но.....Ещё рано умерли передние тормозные диски - очень мягкий материал на них сделали французы. Поменял на 20т. пробега на не оригинал и они пока как новые. Задние дисковые тормоза - без проблем, колодки заменены на 40 т. км. Бортовой компьютер хорош и понятен за исключением сообщений об ошибке - оне (оно) всегда одинаковое и одно и тоже при любой неисправности и понять с чем проблема без поездки в сервис не возможно. По гарантии ещё, менялся какой-то датчик под бампером - с тех пор не беспокоил. Что касается бензина - требовательна, в регионе не проблема., Ездил и на 95 и на Ультимейт и на 98 - разницы по расходу и динамике не заметил, увы. Менялись катушки зажигания (4 шт. по 160, кажется, каждая) - это если вдруг пропадает динамика, а то многие клевещут на турбину, просто катушку прибивает...Про охлаждение турбины... ну у меня гараж и пока открываю ворота 1,5 минуты проходят + кол-во светофоров в городе, так что принудительное охлаждение здесь излишне, а самое главное - там стоит таймер и если надо то "пропеллер" крутится при выключенном двигателе сам пока турбина не охладится (как на дизеле). Бывает это крайне редко. Чё-то много получилось, всем удачи на дорогах.

Владею авто с февраля 2010 года. Брал с нуля в салоне Аврора. Пересмотрел много вариантов из расчета до 800 т. руб. В итоге французская сборка, панорамная крыша и скидка в 118 т. руб. взяли свое. Итог- 732 т. руб. и авто мой. Теперь по порядку: 1- продажа в феврале на летней резине полный абсурд (развод на бабки), предложили зимнюю за отдельную плату. Летом наверно будут продавать на зимней резине. 2. - на 12 тыс. км. поменяли по гарантии стабилизатор устойчивости (косточку), сказали брак. 3.-ТО по паспорту 20 000 км., но учитывая пробки 20 000 км по спидометру превращаются в 30 000 км для двигателя. Желательно проходить ТО через 12 000 - 15 000 км. 4. Большое разочарование получил в первую жару, когда попытался включить кондиционер. До этого не проверял, т.к. не было нужды. Выяснилось, что брак компрессора. Поменяли по гарантии после 1.5 месяца езды без кондера. 5. - Тормозные колодки родные стираются через 20 000 км. На 60 000 км поменял тормозные диски и заменил акомулятор . На 80 000 поменял задние колодки. 6. - Читал предыдущие отзывы. Согласен, что после 2 ТО начинает куда-то пропадать масло. Примерно на 4 000 км доливаю 1 литр. Как-то напрягает. Правда если ездить тише, то и расход масла будет меньше и очень часто горят лампочки ближнего света 7. - На 100 000 км поменял натяжитель цепи. Цепь стала шуметь. Поменял термостат. Машина быстро прогревается даже зимой. Стрелка стоит на 90 как влитая. 8. - При креплении запаски под днище не переусердствуйте. У меня лопнул трос. 9. - Слабоват движок 1.6, тем более на автомате. 10. - АКПП не много задумчив. Есть спорт режим переключается после 4.5 тыс оборотов между скоростями. Да и 4 скорости не айс. Режим от пробуксовки. Есть ручной режим. При сбрасывании скорости в ручном режиме сам понижает передачу. В общем хорошо. 11.- Салон шумный. 12. - Ауди система звучит не плохо. Жаль нет USB/ Есть AUX в бардачке, и охлаждение в нем же. 13. - Поменял защиту двигателя на метал-ю. Плас-я быстро треснула. 14. - Брызговики задние можно не ставить. Экспериментировал 2 раза.1 раз поставил родные. Очень жесткие и длинные. Съезжая с бордюра, небольшая ямка или паркуясь задом у вас будет ощущение, что сейчас отвалится задний бампер. 2 раз ставил универсальные. Паркуясь задом все равно вырвал один. Второй снял сам. В общем у 308 SW задний бампер играет роль брызговика. Езжу без задних брызговиков уже год и все устраивает. 15. - При выходе из машины высокие пороги и пачкаешься. Не помешают накладки на пороги и задний бампер. Боковые зеркала так стоят, что забрызгивают боковые стекла. 16. - Для наших дорог очень маленький клиренс 12 см. 17. Расходники оригинальные дорогие. Передние колодки 5 000 руб. Немецкие 2 000 руб. ну и т.д. и т.п. ТО проходить у официалов, брать распечатку, что рекомендуется сделать и ехать в любой приличный сервис со своими расходниками. Дошел до этого после 4 ТО. Писал о наболевшем. Все равно плюсов тоже хватает. Хорошо держит дорогу, расход бензина по трассе на 100 км 7.3 л, по пробкам зимой часто получается 11.5 л. 8 подушек безопасности, не плохой обзор, руль в 2 положениях, 4 стеклоподьемника, передние сиденья с подогревом, удобный подлокотник водителя с нишей, стекло 5 двери открывается отдельно, 2 ряд сидений раздельный (удаляются из салона за 3 секунды). После удаления пол не ровный. Предусмотрен 3 ряд сидений для пассажиров до 140 см. Ремни безопасности присутствуют. В багажнике ак-й фонарь в качестве подсветки вытаскиваемый. Очень приятная подсветка приборов. Хорошие тормоза. Прикольная стеклянная крыша. Функция обдува лобового стекла при запотевании. Защита мотора в холодное время. За 3 года эксплуатации каждый день (103 000 км) ни разу не подвела. Совет при покупке проверьте все узлы. Не пожалейте времени. Моя спешка обошлась в 1.5 месяца без климатики. Лучше лить один и тот же бензин - 95. Пробовал 98 - загорался Чек. Очень часто трогался в мороз без прогрева. Без проблем. Да при ТО в 100 000 км посоветовали поменять нижние шаровые опоры. Думал менять машину. 2 месяца не могу выбрать. Буду ездить пока на своей. Везде есть свои минусы и плюсы.

Машина красивая, летняя, европейская. Зимы наши переносит без проблем, но видно, что не её это климат, не к этому её, красивую, готовили. В сильные морозы заводится без вопросов, но, пока не прогреется, такая жёсткая, ну сил нет. Печка мощная, но коленки в колготках и юбке мёрзнут, что то не продумано, откуда то дует слегка. Отличные дворники, зачёт. Стерео супер. Панорамная крыша сильно скрашивает зимнюю непросветную серость, весной первое солнышко в неё светит, летом, правда, приходится закрывать, ибо греется очень. Много тратит омывателя, вместе с лобовыми работают и фарные разбрызгиватели, отключить их нельзя. Европейские настройки двигателя не дают резво разгоняться, старт вялый, но потом носится бодро, вполне. После мойки прошлой зимой, когда вдруг грянули морозы, перестало раскладываться одно зеркало, видимо, попала вода, замёрзла. Так всю прошлую зиму и мучалась. То оттает, то замёрзнет. Этой зимой машину не мою. Зимний расход 13,5, летом 10-11. Багажник очень вместительный, да и салон тоже. Высота позволяет по поребрикам прыгать, без вопросов. Прошла ТО 15 тыс, никаких проблем не нашли. В целом, машиной довольна, но она, как и я, ждём весны.

Приобретался авто исключительно для поездок в школу, детский сад и по городу. Ездит жена. Впечатления о новой машины великолепные, она сразу всем понравилась и нравится до сих пор, отделка салона хорошая, шумоизоляция достойная, ездовые характеристики на высоте, после рестайлинга она стала более приспособленной к нашим условиям. Вообщем авто супер.
Но есть одно большое НО. за год эксплуатации 3 гарантийных случая.

Проблем нет, жрет более 10 л.
Зимняя резина - бриджстоун 7000.
Стараюсь не разгоняться, ну нафиг, на мосту на наледи впереди идущего закрутило, ехали 110-120, держал дистанцию, затормозил нерезко, сразу включил аварийку, чтобы сзади не влепились, все обошлось. На льду нормально цепляет, только трогаться приходится с включением зимнего режима, на автомате не умею ловить пробуксовку.

В конце января 2012г. решили с женой взять хетчбек на автомате в пределах 400т.р. и не старше 2008года. Смотрели киа сид, ситроян с4. Киа сид почему то жене не понравился, а с4 мне показался слишком футуристичным. И наш взор пал на пежо 308! Купили белое пежо 308, 1,6 двигатель, 120 лошадиных сил, пробег - 98000 км., две хозяйки до нас за 400т.р. Они катались без защиты картера, был удар. Где-то через 25000 км я всё таки решил перестраховаться и поменял прокладки на коробке автомат, которая мокрила. Расскажу, чем понравилась машина в первую очередь. Безусловно - это отделка салона, снаружи вроде маленькая, а внутри очень круто: приятный на ощупь передная панель, система кондиционирования, хромированная ручка коробки, приятная панель приборов с красными стрелочками и конечно же обзор. После митсубиши лансер 9 этот салон казался космическим чудом. Французы видно сильно заморочились по поводу комфорта для пассажиров и водителя, поэтому всё сделанно качественно. Новую такую машину нам предлагали брать за 750т.р., а тут всё практически то же самое только за 400т.р. Согласен это б/у, а не новая, без гарантии и т.д., но эту машину на мой взгляд лучше брать с рук, если хочешь съэкономить деньги. Когда выехал с салона, понравился рёв двигателя как у бмв. Слышал, что движок помогали разрабатывать баварцы. Теперь, что не понравилось. После лансера почувствовал жесткую подвеску, которая отдает в пятую точку после каждой кочки, но позже правда привыкли. Еще у них есть такая болезнь, как ломучесть передних стоек стабилизатора, но цена вопроса - 2500 с заменой за 1шт. А, ну еще конечно же это низкий передний бампер-в первый же день сделал небольшую трещину, когда по привычке парковался вплотную к бардюру. Так же она заметно кушает бензин, где-то 12л. в смешанном цикле по пробкам. И сильно расходует омывающую жидкость, бачок на 4 литра. Плохо разгоняется, если залить не качественный бензин. Зимой на решетку надо одевать пластиковый "намордник", иначе там от снега чего то забивается и появляется ошибка "деполюшен". Рекомендую прочищать пальцы в тормозах, они забиваются. Кстати, еще сильно кушала масло, но после замены прокладки на клапана, чек с лейкой меня долгое время не беспокоит. По коробке отдельно напишу. Это первый автомат в нашей семье, на других не ездил, незнаю как там. К нему нужно привыкать и его нужно чувствовать: когда отпустить педаль, а когда притапить, чтобы она с рывком вырвалась вперед. Мощность может забирать кондиционер (и то, когда он сильно работает в плюс или минус) и плохой бензин. При обгоне рекомендую обращать внимание на спидометр, где то при скорости от 40 до 50км/ч. коробка не ответит вам, если вы попытаетесь воткнуть педаль в пол и вырваться вперед или вернее ответит, но не сразу. В целом коробка автомат зачетная, иногда выручает спортивный или зимний режим. Нам показалась машина очень шустрой и маневренной. В поворотах держиться устойчиво, на дороге ее не бросает в стороны, чувствуется спортивный характер. Но зимой не любит резких торможений. Рекомендую беречь передок-это не лансер, где бампер может съиграть обратно и вернуться в исходное положение. За десять месяцев проехали почти 30000км. Разные ощущения появлялись при владении данным авто. Иногда она кажется капризной, иногда очень надежным другом. Есть мечта затюненговать её и беречь как зеницу ока.)

Добрый день.В поиске машины много читала отзывов-это помогло мне определиться в марке и вот решила оставить свой.Имела опыт вождения Дэу нексия 1997,Рено Клио 2 2000, Шкода Октавиа 1,4 Турбо 122 л.с.МКПП(элеганс).От последней и буду немного отталкиваться.Бюджет до 500 т ыс. Выбор был в первую очередь на внешний вид машины поэтому на мой вкус это Хонда Цивик 5Д и Пежо 308 б/у.Изначально грезила только о Хонде и разговоры и низком клиренсе и жесткой подвески меня не пугали-главное Циииивик 5Д, ,заехав на площадку с б/у машинами решила прокатиться на Хонде Цивик 4Д(т к они как я поняла только внешними торпедами отличаются а все остальное внутри так же),но усевшись на водительское сидение я с ужасом понимаю что ощущения возникли такие,что я сижу в 9ке за 500 т р и сразу моя мечта разбилась вдребезги!Остался Пежо 308.Пересмотрев кучу объявлений на авто ру выбрала свою красотку. декабря 2010 года,на гарантии еще 1 год, с пробегом в 63 т км.Хотела комплектацию в полном соответствии с Октавией,т к очень ко всему привыкла. Датчики света, дождя, круиз,климат и т д.,хотелось и ходовые качества и резвость движения такие же, но первое, что меня все же уговорили на АКПП!!! да и я особо сопротивляться не стала т к в пробках тоже устала стоять постоянно выжимая сцепление,но на автомате я никогда не пробовала и поэтому поддавшись на разговоры -что ко всему привыкаешь-....вот уже неделю привыкаю...пока плохо понимаю отклики автомата на мои запросы, но действительно со временем мы найдем общий язык, т к придется,теперь вид пробки меня не пугает предстоящим насилованием левой ноги.Внешне-все красиво,клиренс-знала на что иду. АКПП главное работает исправно, а там подстроимся др под др.Внутри-теперь буду сравнивать с Октавией. По отделке торпеды и сидений- на ровне.+Дальше то чего мне не хватает или в Шкоде сделано удобнее:-Либо в Пежо нет либо еще не разобралась-не вижу на экране компьютера скорость с которой я двигаюсь и в Пежо надо постоянно сбрасывать счетчик,в шкоде каждый раз от начала пути все по "0"лично мне это удобнее.-Подрулевые рычаги на круиз и управление магнитолой-можно было сделать и получше ,а то как то выбиваются своей неотёсанностью среди всего остального качества интерьера.-Рычаг на АКПП -есть участок ,где стык металла и кожи ,который просто царапает ладонь(надо будет как то отполировать)-Работа стеклоомывателя...оооо это чтото! невозможность дозировать выплеск омывайки!, 60% или более дворник просто забирает с собою опускаясь вниз,на уровне моих глаз вода практически не попадает из-за чего приходится еще раз а то и два брызгать на стекла-расход космический-толку мало(это еще омыватель фар у меня отключен,который срабатывает всегда как захочешь помыть лобовое( когда включен дневной свет)Еще убивает просто! чтобы мне выключит махание дворников вообще,после того как я решила воспользоваться ими всего на 1-2 взмаха,мне необходимо рычаг поднять на позицию выше а потом опять вниз....до сих пор в прострации...зачем все так сложно?-не удобно расположено включение и регулировка подогрева сидений. С опытом начинаешь по памяти его находить и прокрутя колесико понимаешь в каком положении находится (1-2-3). Объяснить пассажиру где он находится и как включать и регулировать, в зависимости от доходчивости и понимания бывает проблематично.-на дороге- Шкоду всяко проверяла и разгоняла-ставлю ей +++++++++++ Пежо-пока некогда вплотную ею заняться, но то, что держится на дороге и в поворотах, как все пишут-отлично, подтверждаю,-по шумоизоляции - не заметила разницы -по жёсткости - не заметила разницы (15 радиус,зима)-руль - в Шкоде руль больше в диаметре и мягче кожа+все же там электро,в Пежо -руль тяжелее.В общем и целом,думаю, Шкода лучше,но мне не нравится ее внешний дизайн,поэтому полюбила и люблю Пежо 308.Для меня было бы идеальным возможность соединить эти две машины.И ни смотря на все эти минусики в целом машинкой довольна,т к проехала на ней всего 400 км это всего лишь первые ощущения,о дальнейшей эксплуатации буду отписываться.Отзывов много,и так как я все же девушка и более подробно о технической части машины расписать просто не могу-пишу по своим знаниям и пониманию в этом деле.Вдруг, все же кому-то, мой отзыв станет галочкой в выборе данной машины,Главное-ВСЕМ безаварийной езды!

Купил своего пыжика в июле, наездил уже больше 6 тыс, поэтому могу сделать первые выводы. Ну первое, это дизайн - наверное самый красивый авто на нашем рынке! Авто отлично управляется, широкие стойки несколько мешают при боковом обзоре, но к этому привыкаешь. Подвеска..не мягкая. не жесткая.. Правильная! К габаритам привык быстро. Страхи про длинный клюв пока не подстверждаются - клиренс достаточный, а длина морды вполне сопоставима с большинством автомобилей. По салону - все на уровне, у меня максималка, подрулевые джойстики и т.п. Немного неудобно пояснице на долгих прбегах, пока никак не могу правильно под себя приспособить сидушку - требует...правильно сидеть, как в рекламах и на фото. По динамике и расходу. Ох уж я поначитался про якобы медлительную АКПП...Ну у нас похожу одни Шумахеры на Феррарях по городам ездят.. Динамика очень и очень достаточная, надо просто уметь пользоваться возможностями автомобиля. Расход у меня 9,5 л по компу. при достаточно энергичной езде. Кормлю 98-м ВР, испробовал все что есть 95 и 98, реально понравилось на ВР и Лукойле, но ВР по пути на работу есть. Багажник большой, кому это важно... По сервису пока ничего не скажу - не пришлось еще. буду дополнять отзыв по возможности По соотношению ценакачество - лучшее предложение на рынке ИМХО

Отзыв пишу впервые в жизни, поэтому прошу не судить строго. Все написанное - сугубо личное мнение. Итак, покупали в июле 2012 года для жены. Изначально, ориентировались только на новый авто и выбирали между KIA Сeed, Пежо 308 и Хендай Солярис. Последний надо было ждать не меньше полугода, поэтому его сразу отвергли. Киа Сид (как раз он только вышел в новом кузове) немного напряг своей довольно высокой ценой и отсутствием возможности покупки в рассрочку. В итоге остался Пежо. Скажу честно, перед принятием окончательного решения из головы не выходило "правило трех Ф". И еще знакомые из автосервиса активно критиковавшие Пежо на чем свет стоит. В итоге, не вняв никаким "разумным" доводам, окончательно решили брать Пыжика. Основными аргументами "ЗА" стали: три года гарантии, новый кузов (конец 2011 года), возможность покупки в рассрочку, и то, что он больше всего нравился жене. :) Оговорюсь, что я не "продвинутый механик" и никогда не лазил под капот своих авто (исключение - первая ВАЗ 21093 в далеком 2000 г.). В общем, уже почти поехали в салон оформлять документы, как нахожу в сети объявление о продаже нужного нам пыжика, которому 7 мес. Не буду утомлять читателей новыми сомнениями, которые свойственны перед покупкой машины на вторичном рынке. Скажу только, что после тщательной проверки на предмет реальности пробега, технического состояния и целостности кузова, купили мы именно эту машинку (в салоне еще был запах нового авто). На момент покупки пробег был 8 000 км. За прошедшие почти четыре месяца жена, и иногда я, наездили еще 4 000 км., итоговый пробег на сегодня: 12 000 км. Так что уже накопилась информация, которой можно поделиться. Скажу сразу, никаких проблем с двигателем, ходовой, коробкой (тьфу-тьфу) не возникало. Судя по электронному щупу, масло двигатель не ест, в крайнем случае, никаких сигналов об этом компьютер не выдает. Так как сам иногда сажусь за руль этого авто (постоянно езжу на Тойота Камри 2008 г.в.), описываю просто свои ощущения от эксплуатации. Итак, по порядку. Не критично, но мне не нравится: 1. управление дворниками - чтобы разово их включить ручку надо жать вниз, а не вверх, как на всех машинах. А чтобы включить их на постоянную работу, наоборот - ручку вверх; 2. включение дальнего света – для включения, надо ручку потянуть на себя, а не от себя (очень неудобно, когда надо «поморгать» фарами); 3. шкала спидометра - нечетная разбивка немного напрягает. В общем, все наоборот. Хотя жену эти мелочи никак не раздражают, так как это ее первая машина и альтернатив она не знает. :) 4. довольно тяжелый руль и очень жесткая подвеска (здесь сравниваю с Тойотой Короллой 2005 г.в., которой владел немного ранее) 5. работа омывателя лобового стекла – если хотите помыть стекло и включаете подачу воды, то получаете неконтролируемый поток, льющий на стекло пока сам не остановится; 6. очень плохой отклик на педаль газа. Даже не просто очень плохой, а ОЧЕНЬ плохой. Провал в реагировании двигателя на нажатие педали газа такой, что иногда хочется открыть дверь и подтолкнуть ее ногой, чтобы быстрее разгонялась. Зато после этого провала следует очень резкое и трудно контролируемое ускорение. Когда ездишь в городских пробках, и есть необходимость резко обогнать, перестроиться и затормозить, это очень сильно раздражает. Вроде бы сейчас для Европы стали выпускать 308-го с новой 5-и ступенчатой коробкой, возможно, там этого недостатка не будет. В данной же моделе, двигатель с коробкой совсем плохо дружит. Это единственное, в чем наши с женой мнения абсолютно совпадают. Хотя, опять же, женщины редко водят подобным образом, а Пежо это все-таки на 80% именно женская машина. С каждым разом убеждаюсь в этом все больше и больше. Например, о низком уровне бензина в баке водитель оповещается огромным (на весь инф. дисплей) значком бензоколонки и звуковым сигналом! А когда температура воздуха опускается ниже ноля, так же, на весь дисплей выдается предупреждение о возможности гололеда на дороге. В прочем, что говорить, если в инструкции по эксплуатации на всех картинках изображена женщина. В кратце, о том, что нравится: 1. управление магнитолой подрулевым джойстиком, оказалось весьма удобным. Один минус: на этом джойстике нет функции включения/выключения музыки. 2. Охлаждаемый бардачок (очень полезная вещь летом) В общем и целом, машина радует неплохой шумоизоляцией, большим багажником, качеством материалов салона и дизайном. Думаю, до тех пор пока не закончится гарантия, расставаться с ней не будем. P.S. Недавно пришлось штурмовать на ней очень плохую грунтовую дорогу, даже не дорогу а направление, распаханное тракторами и камазами. Так вот, проехала и ни разу днищем не чиркнула. Очень удивился. Скажу однозначно, что моя камри там бы не прошла.

Мне 33 года. После продажи мицубиси-лансер 2005г. (машина, кстати, очень хорошая) встал вопрос о покупке другой. На дворе осень 2010г. Денег – 500 тыс.руб. Новые авто не рассматривал – я не богат и не вижу смысла переплачивать 100-200 тыс. (очень сильно падает остаточная стоимость в первый год – два), а стал выбирать между двух – трех годовалыми хонда-цивик4д, опель-астра, форд-фокус и мазда3. Душа лежала к цивику, но оттолкнул велюровый салон (с моим сынишкой-егозой пачкаться будет на ура), очень низкий клиренс при длинной базе (летом на дачу люблю ездить) и высокий рейтинг угоняемости (КАСКО не делаю). Опель показался каким-то пресным, а мазда слишком тесной. Случайно посмотрел годовалый пежо 308 с двигателем 1,6л, ручной КПП в комплектации премиум-пак с пробегом 40тыс.км., еще на гарантии. Мне эта машина очень понравилась. Приятный внешний вид, красивый и практичный салон, очень много всякой полезной электроники: 2-х зонный климат, датчики дождя и света, два парктроника, круиз и ограничитель скорости, эл.складывание зеркал, различные подогревы… Даже стеклянная крыша со шторкой (жена и сын в восторге). Стекло на крыше многослойное и она намного практичнее обычной. Мало ли что сверху упадет! А эта не бьется, не гнется, не царапается. Хоть пляши на ней:). Смущало, что многие знакомые говорили: «компания Пежо – го…но, их машины ненадежные и вообще сыплются как жигули», но решил рискнуть попробовать. В эксплуатации машина удобная. Бак большой. В багажнике все вещи можно закрепить, много ремешков, крючочков, есть сетка и кармашки. 2-х зонный климат работает правильно. Шумоизоляция хорошая, материалы в салоне приятные, торпеда мягкая, сиденья удобные. Правда не сразу получилось отрегулировать себе удобное положение руля и сидения, регулировок много. Ездил на дальняк – 1000 км в день дается легко. Достаточно вместительная, несмотря на небольшие размеры. Внутри больше, чем снаружи! На дачу 2,5 часа едем без дискомфорта четверо взрослых средних размеров и ребенок в детском кресле + куча вещей и детский велосипед в багажнике. Клиренс хоть и не большой, но, видимо, из-за короткой базы легко дается езда по проселкам, да и зимой по снегу без проблем. Правда передний бампер низко висит, неудобно парковаться передом к паребрику. Двигатель 1,6 неубиваемый с цепным приводом ГРМ разработан совместно Пежо с БМВ. Есть две особенности. Первая – на холодную работает громко с тракторным оттенком в звуке (по началу пугался, что что-то не так с мотором, а затем привык), зато после прогрева на холостых оборотах ни шума, ни вибраций и понять, что двигатель заведен можно лишь по тахометру. Вторая – потребляет масло даже при моей спокойной езде. Литра 1,5 на 10000 доливаю. Видимо это досталось от БМВ (говорят, что все моторы БМВ любят маслице покушать). К этим особенностям привык и внимания не обращаю. Мощность в 120л.с мне хватает, т.к. перемещаюсь очень спокойно и не вижу смысла сильно давить педаль газа (у меня для души есть литровый спортбайк, после него на любой резко ускоряющийся автомобиль смотришь с улыбкой: водитель даже и не представляет, что такое настоящее ускорение:). В спокойной езде радует расход топлива. По трассе обычно ставлю 90-100 км/ч на круиз и груженый по компьютеру показывает в среднем 6л /100км, пустой 5 с небольшим. В городе в зависимости от пробок от 6,5 до 10 л/100км. Для интереса считал расход по чекам – в основном получалось на 0,5 л/100км больше, чем показывает комп. Заправляюсь на газпроме 95 бензином. К топливу Пыж не привередлив. Экспериментировал на разных заправках, как то даже 92 залил, разницы почти нет. Тормоза очень мощные. У меня 2 комплекта колес: штамп. 195/65R15 на зиму и литые 205/55R16 на лето. На 15R машина мягкая, кочки и ямы подвеска глотает хорошо. На 16R более собранная, отзывчивая на руль, крены в поворотах минимальные, но неровности проходит хуже, а на стыках асфальта и при переезде выступающих рельс громко бухает задняя балка – такая особенность (с подвеской все в порядке). Передние крылья пластиковые, капот,вроде, аллюминевый, не надо переживать из-за сколов, ржаветь нечему. За два года я проехал 40 тыс.км. Не много, но хватит для оценки авто. Общий пробег у авто 80 тыс.км. За все время из неприятностей: облезла хромированная решетка радиатора и потрескался кожух ручника. Все мне оперативно устранили по гарантии у дилера. А так только плановое ТО (фильтры, свечи и колодки покупаю на экзисте и меняю сам, а масло в обычном сервисе). Резюмируя написанное, скажу, что машиной очень доволен и фирму Пежо могу рекомендовать. Обычно менял машины каждые 1,5 - 2 года, т.к. надоедали, но вот прошло 2 года с момента покупки, а эту продавать в ближайший год желания нет!

Пробез 55т. Никаких проблем. На удивление, хороший сервис. Автомобиль по-прежнему очень нравится. Качественный салон, хорошая шумоизоляция - улицы практически не слышно. Очень резво стартует, при торможении не клюет. В Крыму, по серпантинах едет как вкопанная. Тем не менее ходовая не жесткая - мелкие неровности не замечаются, по брусчатке идет очень мягко. До этого была Шкода. Даже не стоит сравнивать... трясло, как в тракторе и все, соответственно, скрипело, дребезжало и т.п. Но не любит ходовая выбоины - шумно отбивает задняя подвеска. Это, пожалуй, единственный недостаток (СПАСИБО Укравтодору).

Многие считают, что это маленький автомобиль, но салон намного просторнее Октавии. По функционалу нравится наличие кнопки детского замка. Не нужно крутить какой-то там отверткой где-то в торце двери. Интересно работают стеклоочистители - стекло очищается практически до стоек на всю высоту. Вообще в этой машине чувствуется, что дизайнеры работали с душой. Большой информационный дисплей бортового и аудиосистемы, расположенный поцентру торпеды. Не нужно заглядывать куда-то под руль и высматривать информанию мелким шрифтом. Удобное, на мой взгляд, подрулевое управление системой. Не отвлекает от вождения. Не нужно расстапыривать пальцы, чтобы нажать на какую-нибудб кнопочку. Все находится удобно, под рукой и элементарно интуитивно управляется. РЕСПЕКТ!

Приведствую вас господа, хзяев Пежо-308 !!!!!! Начну с того момента как я преобретал машину, и почему назвал так заголовок. Немного о себе : Стаж мой 23 года, за это время поменял 6 машин начал с Лады троички 90-92 поддержанная 6 лет перебрал каждый болтик,сменил на шаху 3 года, и в 94 году, так жизнь распорядилась поехал на стажировку в Германию, окончив сельскохозяйственный институт. Соответственно была там же преобретена машина ВМВ 320 седан Новая с автосалона.иномарка в то время была это " Что-то " слов нет, сравнивать ее было не с чем, проездил на ней 8 лет без каких либо крупных ремонтов.Продал 2002 году со слезами на глазах, пробег был 230000 км Долго не думал что купить, взял то же самое и тоже новую, на этот раз проездил на ней 10 лет. На строительство дома потратил почти все деньги,надо было достроить и так затянувшееся строительство, осталось 500 000 . Надеялся на задолжность передомной строительной организации более 300 тыс .Приехал и там мне обломали с деньгами на неопределенное время. Что делать ???, а авто надо брать, без машины не могу, дел не каких, поехал по автосалонам подбирать по деньгам. В автосалоне обратил внимание на Пежо 308, пробег 30 000 км.,2008 декабрь в хорошем визуальном состоянии, поговорил с менеджером, единственное он мне сказал, что машинка шустрая.Не стал долго раздумывать, я ее взял.Ну а теперь о главном виновнике отзыва, да чуть не забыл,Пежо чистый француз.Так получилось что мне пришлось гнать его с Москвы в Астрахань, домой. Вот сдесь на трассе я его испытал на что он способен.Средняя скорость по показаниям компа 103 км/ч Ехал постоянно 150-170, все таки временами выжимал все,, трасса позволяла, да и свободная не загруженная, подымал стрелку до 195км/ч но это временами,самое удивительное на что он способен и чему я обрадовался что при 120км/ч он буквально выстреливал из под фуры на обгон, так как мой весь стаж я проездил на механике. а сдесь автомат, и вы знаете я не разочаровался в нем не капельки, автомат работает слажено, на команды откликается мгновенно, стоит на газ придовить тут же вдавливаешься в седенья. Такое ощущение что под капотом не 120 л а гдето 180 л по крайней мере у меня есть с чем сравнивать. Машина очень шустрая это точно говорят, а я подтверждаю это, Повороты входит нормально, не мотает не кидает, если я проходил повороты со скоростью 70-80 км/ч то я уже проходил их при 130км/ч бе каких либо проблем не опасаясь за то что меня вынесет, Вот это наверное и все что я могу сказать о скросных качествах Пежо 308 Что касается экстеръера авто то я бы сказал что он лучший в своем классе, но это мое мнение.По салону,отличная шумоизоляция интерьер простинько но со вкусом, очень удобная посадка со средним ростом,единственное маленький конечно это бардачок, смотрится конечно он со стороны, такое ощущение что он просто громадный , а на самом деле он очеь маленький. как сейчас его называют охлаждающий ящик.Могу откровенно сказать меня не слишком беспокоет интерьер салона, больше я обращаю на прыткость авто, тормоза хорошие, свет ночью великолепный.Да чуть не забыл, за 3 месяца я проехал без единого ремонта, если не считать перегоревшую лампочку ближнего света 18 000 км с 12 августа со дня покупки и по сегоднишнее число в пятницу следующий недели поеду, и я так думаю что мой Пыжик меня не подведет Да еще хочу добавить, когда покупал что думал сейчас покатаюсь и скину его возьму что нибудь по серьезней, теперь мои мысли такие выветрились, я не собираюсь его продовать, и если я и буду покупать какой нибудь авто то его оставлю второй машиной, так как я люблю ездить на рыбалку, а он все таки низкий,я это не считаю за минус, Пыжик строго по шоссе и это надо понимать.Возьму какой нибудь кросовер, Откравенно говорю,я балдею от этой тачки, не ожидал от француза, все таки держит марку европейца.Да прошел ТО-4 заменил все фильтра, антифриз,тормозную жидкость.Да чуть не забыл, сдесь гдето в отзыве прочитал про масло, что надо добовлять чутли не 800 гр на 1000 км/ч, я прошел ТО-4 в 42 тыс км не дожидаясь 45тыс км и после уже проехал более 6 тыс км и не разу не добавлял у меня стоит уровень, еслиб я столько добавлял масло то я бы его уже выкинул как не нужный хлам, но это так подскриптум.....Я рад если кому то понравился, и стал полезным при покупке авто мой рассказ о впечатлениях о Пежо 308. Да расход по трассе 6,9 л - 7,2 л по городу 9, 10л. при 150км/ч- 9,8 л

Первый раз пишу...Впечатления только положительные, обзор хороший кроме конечно то что все знают, передние стоики да и задние чуть чуть закрывают, но это не критично. у меня алюр коплектация, всё работает отлично, дорогу держит тоже.. пока не зима, хотя у нас уже, подвеска ведёт себя изумительно, вот только может...сверчки почему то появились но когда только по стиральной доске едешь или по стыкам плит..может ещё по позже что нибудь напишу. да...кушает на удивление мало, по трассе 5 при 100 км, ну может чуть больше, по городу...в общем у меня были поездки и за город, и по городу и на компе 7.8 на сотню. средний вроде бы больше получается, но я по городу больше всё же ездил, почему это отметил, потому как часто в отзывах читал что расход аж...до 15, есть такое...когда притопишь.

Купили пежо 308 в январе, в Major auto на Новой Риге (авто с пробегом). Т.к. это моя первая машина, то расчитывали на бюджет не более 500 000 ., при этом главным критерием покупки было то, что бы автомобиль был новым, на гарантии и не выбивался за рамки бюджета. Естественно на эту сумму выбор авто с автоматической коробкой не велик, можно было взять из новых только корсу (но 1.2!), на что муж сказал "Фу, уродство :)!", а матисы и прочее я не рассматривала... Случайно заглянули в трейдин, и увидели вполне приличный пыж, который соответствовал всем нашим требованиям: небольшой пробег (35 000), коробка автомат, автомобиль на гарантии до апреля, цвет (на это уже смотрела я) и нет необходимости дополнительных трат - ближайшее ТО через 9 мес., стекла затонированы, комплект летней резины (я в ней не разбираюсь - но муж сказал: "Какая хорошая резина, а какие диски!!")), литые диски, молдинги и пр... Внесли залог, и через пару дней забрали...С января проехала 11 тыс, тьфу, тьфу, но технических нареканий не было, форс-мажоров не произошло, единственное заменили масло. Один раз сдавала задом - и въехала в сучок (даже не в сучок а ветку!!), и осталась значительная вмятинка на двери багажника, что очень удивило, при этом вмятина была не видна но раздражала которую по каско заменили за три дня. В настоящий момент задумалась о смене автомобиля, и остановилась на двух вариантах - bmw 1 серии или mini cooper, но проанализировала отзывы и задумалась а стоит ли? Как не странно но о пыжах намного лучше пишут, хотя все говорят о правилах трех Ф )))!

Владеем машиной без малого три года (конец ноября 2009 года). За это время машина прошла 44000 км, т.е. средний пробег 15000 км в год. В ноябре будет очередное третье Т.О., стоимость которого не может не радовать даже у официалов. Машину выбирала жена для себя. Не знаю как сейчас, а в 2009 году не многие марки в данном сегменте рынка позволяли выбрать цвет салона - в итоге машина имеет комбинированный светлый с коричневым салон, время уже показало его практичность (сравниваю с салоном темного цвета своего автомобиля). Цвет кузова красный перламутр, комплектация Премиум Пак. Про дизайн машины писать не буду, все сами все видели и знают, а кто не видел - зайдите в салон Пежо и насладитесь. Напишу про опыт владения и обслуживания данного авто. Для простоты изложения буду сравнивать со своей машиной Ситроен С-5 Х-7 2009 года. За весь период эксплуатации машина была в сервисе всего три раза, в отличие от своего более дорого брата. Первое посещение сервиса случилось через 350 км пробега - машина ушла в сервисный режим по причине разомкнутого разъема (на машину при покупки ставили сигналку по требованию страховой и забыли соединить!!!) и два плановых Т.О., на одном из которых была бесплатно решена проблема бочка омывателя, заполненного наполовину (проблема изложена в одном из пред. отзывов). Замена лампочек и колодок не в счет. Никаких сверчков в салоне нет и не было. Шумоизоляция на высоте, хотя, при пересадки с С-5, разница чувствуется. Скажу также про “бесполезность “ противотуманок (см. пред.отзывы) менять лампы ближнего света на Пыже самостоятельно задача непростая в отличие С-5, поэтому, когда сгорела лампа ближнего света, лучше ехать в сервис (мое мнение), а лампы сгорают практический синхронно. В итоге случилось так, что пришлось проехать более 200 км по осенней темной мокрой трассе на противотуманках - ощущения вполне сносные, более того, гайцы, остановившие нас два раза для проверки документов даже не обратили на это внимания. Удивление некоторых бывших владельцев Фордов относительно расположения ручки открывания капота( см. пред. Отзывы) не понимаю, располагать замок под эмблемой на решетке радиатора считаю значительно большей стремой. Ручку не нужно искать где-то в районе педального узла, она хорошо локализована и легко узнаваема (очень актуально для слабого пола). Крышка бензобака на ключе реально не удобна и основная проблема не в том, что ее нужно носить с собой (проблема решается тем, что сначала платишь, а оптом открываешь), а в том, что на морозе и в темноте она иногда отказывается закрываться. Зимнюю эксплуатацию авто осложняет еще низкий клиренс (у Пежо французской сборки он меньше, чем у сделанных в России) и слишком расточительный режим омывателей, которые в два раза чаще моют фары, чем стекло - расход незамерзайки просто фантастический (легко решается снятием предохранителя). Наличие пластиковой губы, закрывающей радиатор(шла в комплекте с авто) существенно ускоряет прогрев салона с утра. Климат-контроль работает отлично и зимой и летом, не взирая на стеклянную крышу, которая, к слову, только радует, особенно задних пассажиров, не пропуская в салон ни холод, ни жару. На датчики света и дождя нареканий нет, в некорректной работе не замечены. Зачетная аудио система, звук лучше, чем в С-5. Про подвеску говорить нечего - дешевая, простая, надежная. Мотор и коробка - никаких проблем пока не доставляли, не считая хорошего аппетита и требовательности к качеству топлива. О некачественном топливе машина извещает сразу горящей лампой ошибки двигателя и руганью компьютера на плохой распыл на свечах, при этом тяга остается, двигатель не глохнет, обороты не плавают (проблема снимается очень быстро, если заправить бензином с присадками на брендовых заправках). Коробка работает плавно без провалов и рывков (спортивный и зимний режимы однозначно меняют характер машины в нужную сторону). Немножко напрягает шкала скоростей на спидометре - нечетные десятки крупнее четных - кто видел, тот поймет, о чем я говорю, но это сила привычки, некоторые вообще не смотрят на спидометр. На плохих дорогах машина ведет себя очень достойно, летом возвращаясь из Риги по трассе «Балтика» и имели возможность в этом убедиться. По трассе легко идет со скоростью 130-150, при это средний расход 7 литров, а на скорости 100 - расход 5,8 л. Салон очень эргономичен и удобен - проехали меняясь с женой 1100 км не сильно напрягаясь. Машиной очень довольны! Если о чем забыл рассказать - спрашивайте, отвечу. Да, чуть не забыл, мы являемся счастливыми обладателями одной из последних машин французской сборки - может быть это многое объясняет!! Так сказать «последние из могикан». Извините, если кого обидел, все что написано сугубо мое мнение и удачи всем по жизни и на дорогах!!!

Здравствуйте всем!
я "счастливый" владелец Пежо-308 (французская сборка). До этой машины у меня была Кia корейской сборки. владела я ей 3 года, исправно проходила ТО и под капотом была только для заливки жидкости в бачок омывателя. Но решила поменять МКП на АКП. ездила по салонам выбирала и просто влюбилась в Пежо-308 - ее хищные фары, обтекаемые формы, шикарный салон - все меня вдохновило на покупку красной машинки.
мой стаж вождения -больше 10 лет (безаварийный вообще, слава Богу). сам процесс вождения обожаю, езжу аккуратно, машины всегда в идеальном состоянии. Покупаю всегда только новые машины из салона именно в расчете на то, чтобы года 3 как минимум под капот не заглядывать а получать истинное наслаждение от авто.
И вот я купила свою красотку и тут началось...
1. через 3-4 дня на закрывание и открывание по сиге начинают работать дворники! я в некотором удивлении звоню в сервис. Они - приезжайте! я еду, час оформляю, оставляю, на такси на работу, через сутки звонят из сервиса - забирайте, приезжаю на такси, оформляю, забираю. Говорят какой-то сбой в электронике, устранили. Все ок!
Я слегка удивлена. но с надеждой смотрю в будущее!!!
2. через пару недель становится жарко - лето подкралось. включаю кондиционер - опа, жара стала сильнее!!! я в полном недоумении звоню в сервис! Они - приезжайте. Естественно я еду, час оформляю, оставляю, на такси на работу, через сутки звонят из сервиса - забирайте, приезжаю на такси, оформляю, забираю. Говорят - забыли фрион залить. Я офигеваю и говорю, перед покупкой машина прошла предпродажную подготовку, как такое возможно??? они плечами пожимают и желают удачи. Моя радость слегка померкла.
3. Первые холода - машина во время запуска стала работать так как будто захлебывается, на табло загорается инжектор, пищит сообщение на "нерусском языке" о неисправности, начинает работать вентилятор как ненормальный. Я в испуге звоню в сервис. Они как обычно говорят - приезжайте! я по уже по отработанной схеме еду, дальше как обычно (см. выше). Короче все 4 свечи поменяли - залиты в хлам. говорят бензин плохой (но для kia почему то такой же подходил и не было вообще проблем). Я в некотором шоке - машина прошла 8 тыс. как такое возможно вообще? я ее не надрываю,езда спокойная, городская. Короче ужас, настроения нет, машина не радует, а пугают перспективы - что же дальше??? Гарантия - всего 2 года и я теперь отчетливо понимаю почему!!!
4. После устранения неисправности до ТО ездила нормально, а потом ... На первом же ТО сообщают, что надо менять тормозные колодки!!! Тут я практически в обмороке. Я че на ралли гоняю, что колодки стерлись?
5. Потом на втором году эксплуатации появились скрипы в салоне(что совершенно недопустимо в иномарке по моему твердому убеждению), рык такой, что кажется на камазе едешь. Ко всему прочему машина не тянет, я газую а она еле ползет. Я в уже платный сервис - поменяли помпу, промыли форсунки, сказали надо попробовать выбить катализатор. Это катастрофа, а не машина!!!! Я проехала всего 23 000 км. Что это за фигня такая!!!!

Теперь я машину свою НЕНАВИЖУ и никому не советую покупать Пежо любых комплектаций и моделей! Это полный отстой и г...но!!! Я столько раз была в сервисе, что и сотрудников этих уже ненавижу и хочу антирекламу разместить на этом долбанном автосалоне. Машине 2,5 года еще нет, а я не знаю как бы ее сбагрить, потому что она рычит, не тянет ни фига, скрипит как телега и я постоянно жду новых сюрпризов!
Люди послушайте меня - не покупайте эту машину не выбрасывайте деньги на ветер!!! Надеюсь хоть кого то предостеречь от опрометчивого шага - она снаружи поражает приятно, а при эксплуатации просто выносит мозг - это уже неприятно!

Кроме того, двигатель осенью при плюсе до 0 грется аж минут 15, а зимой вообще не дождешься!!!! это тоже проблема.

Все было хорошо, пока не начались поломки. Хотя панорманая крыша - вещь совершенно бесполезная оказалась - только для пассажиров, а и то не в любую погоду.

Машина классная первое время не как не мог привыкнуть к скорости набора . Со всеми кнопочкам разобрался за 5 мин. Максимальная скорость по закрытой свежо положенной дороге 240 км\\ч дорогу держит руля слушается. Зимой на льду в занос тоже не хотя заходит.
Все сделано крайне добротно и продуманно. В мороз заводиться с пол пинка. Прогревается быстро