простор салона, управляемость, дизайн кузова, качество сборки, динамика
качество материалов, дорожный просвет
Очень вместительная, комфортная, стильная, быстрая машина. Вместительный багажник и салон. У меня мама не маленьких размеров, но она никогда не жаловалась на тесноту в машине.При загрузке машины всеми 5 пассажирами, мощность машины не падает, она едет также легко и быстро. А турбодвигатель легко выдает 160-180 км, хотя моя любимая скорость по трассе - 130-140 км/ч. На обгоне ведет себя очень уверенно, прекрасная управляемость и устойчивость на трассе.Очень красивый и стильный салон. Очень удобны столики в передних сидениях, особенно если есть в семье ребенок. Можно поставить и видик, и стакан или еду. А стеклянная панорамная крыша - это просто красота, как-будто едешь в кабриолете.Всех достоинств не перечесть, нужно купить ее и радоваться ее обладанием.
Комфортный, просторный салон, конечно на сколько это возможно в "C" классе.
Звук при работе двигателя, некачественная обшивка руля.
Купили с мужем автомобиль в ноябре 2012г., комплектация Active, уже прошли первое ТО(замена масла), приближается второе(замена фильтра салона, замена воздушного фильтра двигателя, замена масла, полная диагностика автомобиля). За время эксплуатации автомобиля нашли как плюсы, так и минусы. Тип двигателя - дизель, наш расход составляет в среднем 6л. на 100 км. при смешанном стиле езды, конечно это не спортивный болид, но скорость 140 держит очень хорошо, т. е. машину не ведет, на дороге она не плывет, естественно это при условии наличия хорошей резины. Минусы появились недавно (общий пробег на данный момент 18700 км.) облезла обшивка руля, это не смотря на то, что руль указан в комплектации как кожаный. На станции обещали поменять по гарантии, но ждать его 3 недели, поэтому будем надеяться. На 15 000 км. появился посторонний шум в коробке, на станции сказали, что это своеобразная работа двигателя данной марки машины. Сейчас решаем стоит ли на другом СТО вскрывать коробку или лучше пока поездить.
качество сборки
через три года заменил аккумулятор. больше ни чего кроме масла и колодок.
отличный авто у меня француз не знаю ка калужские с моим пока ни каких нареканий. зимой ездил по заснеженным подъемам лучше чем уаз.аж сам удивился или может у меня на УАЗе резина плохая.на трассе выше всяких похвал.после х-5 особого дискамфорта не чувствою,динамика конечно не та что на Х но для гольф класса супер.вобщем машиной очень доволен,отездил на пыжике два года сейчас катаю на Х-5 но когда беру у жены пыжика езжу с удовольствием,не верьте тому кто хаит французов,авто что надо и не только для дам,для мужиков тоже.
Постоянные дабл старты, проблемы с термостатом, масляным насосом, в самом конце еще и КПП загудела. и все это за 27000км
Отвратительный автомобиль не советую никому, за 2 года обслуживания постоянные проблемы, то не заводится, то термостат сломается зимой сгорел масляный насос. Машина ОЧЕНЬ НЕ НАДЕЖНАЯ (имхо) за 2 года владения автомобиль был в сервисе более 20 раз. Но это не самое страшное, Самое страшное это сервис особенно ( Аврора и ЛИОН) машина не обслуживается вообще, на 25000 сказали что надо менять свечи, согласился тем более что были проблемы с запуском двигателя. сказали что поменяли, но к сожалению это оказалось не так.
Была проблема с запуском двигателя за полтора года устранить не смогли или не захотели.
Машину не советую никому, но если же все таки решитесь покупать то обслуживаться лучше в Авесе!)
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, управляемость
Один раз через месяца четыре, компьютер выдал неисправность. Поехал в сервис, заменили реле вентилятора на двигателе (по гарантии), и с тех пор все нормалек! (тьфу, тьфу, тьфу)
Купил пыжика в августе 2010 года. Новый, последний француз оставался в салоне. Комплектация комфорт (причем она была различна для калужской и французской версий). Выбирал долго по критериям: - хэтч, автомат, гольф-класс. Обкатал все доступные омские модели (киа-сид, шкода-октавия, фольксваген-гольф, хендай-i30, ниссан-тиида....) короче по динамике с автоматом лучше пыжика и хендая не было. Хендая надо было ждать долго, взял поэтому пыжика. И не жалею!
Итак, что не нравится:
- отсутствие USB (в хендае был);
- отсутствие поясничной регулировки сидения (правда привык в конце концов);
- прожорливый однако (летом - 11, зимой - 14 по городу, кошмар)
вроде бы и все.
Что нравится:
- динамика на мой взгляд приличная;
- очень нравятся сидения (не хватают сильно за бока);
- багажник трансформируется в ровный пол (не все хэтчи могут этим похвастать, в основном ступенька, а иногда ступенища получается);
- хороший пластик панели;
- управляемость на высоте.
В общем продавать не хочется.. не занаю как сборка - но француза я бы рекомендовал к покупке.
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, цена
Все, конечно, в сравнении, но коробка, на мой взгляд, туповата... Чтобы резко разогнаться надо ей так поддать... Кааак начнет рычать - сама пугаюсь. Плюс езжу немного и в основном по пробкам. Кик даун на меня вообще не реагирует, с 3го раза дай бог. В первые пол года ломался моторчик заднего дворника, термостат. Этой зимой в сильные морозы загорелся чек. Потом сам прошел... Потом в морозяку опять загорелся, так и горит. На скорость не влияет, в сервисе подключали к компьютеру, сказали, что просто ошибка, нужно гасить и все. Но появилась проблемка, которую планирую решать в ближайшую поездку к мастерам - когда бенз подходит к концу - начинает чудить - не переключаются скорости на повышенные, дергается... Что это и чем лечится - пока не знаю. Может связано с тем, что горит чек, но началось это гораздо позже.
В 2011 году муж купил себе, так сказать, "перекрутиться". Продали дорогую машину, нужны были деньги, но и без колес оставаться не мог. Пыжик был выбран из соображений цена-качество-эстетическое удовольствие. У меня на тот момент уже 2,5 года был 207 пыж. Как-то нас радовали пежовские линии, решили собрать семейство "пыжиков". Машина красивая, глаз радуется и отдыхает. Через пол года муж купил себе другую машину, а пыж 308 перепал мне. Это моя первая машина на автомате. Удобно, черт возьми) Больше не будет у меня стертых пяток на обуви. К хорошему быстро привыкаешь. Машина высокая, с высоким клиренсом. Мы ее называем "маленький джип". Порой не верится, что можно залезть на такой бордюр или проехать по таким буеракам - ан нет, проезжаешь без проблем! Вместительная - все влезет, что душа пожелает) В общем и целом, машиной довольна.
Надежность. Дизайн. Качество сборки. Непривлекательность для ГИБДД. Непривлекательность для угонщиков.
Каждый 60 000 будьте готовы менять помпу системы охлаждения.
Если бы мне 10 лет назад сказали, что я буду ездить на французском автомобиле, то скорее всего посчитал это личным оскорблением. Реклама Пежо 407 по телевизору с девизом "Мужчины возвращаются" у меня вызывало улыбку. Я вообще не понимал, как мужчина может ездить на такой машине! Лето 2006 года. Салон АТЦ . Я и моя будущая супруга выбираем подарок себе на свадьбу. Мы пересмотрели абсолютно все машины. Уже собирались уходить, но решили напоследок кинуть взор на салон Пежо. Там стоял черный трехдверный 206. Скорее для того, чтобы потом пустить пару язливых комментариев в адрес производителя, а не ради интереса, мы решили посмотреть машину изнутри........спустя 3 дня я выезжал на ней из салона. Вот так состоялось мое первое знакомство с этой маркой, которое длиться до сих пор. Я проехал на 206 чуть более 100 000 км и не имел с ней никаких проблем. Поразили эргономика, надежность и....какая-то дружелюбность что ли. Все было продумано до мелочей. Поэтому спустя 2,5 года мы снова вернулись в салон. Причина продажи была только одна-родилась дочка и стало уже не хватать места. Машину сдал в трэй-ин. 20 января 2010 года. Я с уже женой выезжаю на новой белом Пежо 308. Комплектация самая начальная, но включающая в себя кондиционер, магнитолу с управлением на руле и противотуманки. Позже сделал выход под Jack 3,5 и поставил Круиз. На данный момент за 3 года я накатал 130 000 км. Эксплуатирую машину каждый день и в любую погоду. Не было ни разу момента, чтобы она не завилась или я встал с открытым капотом на аварийке где-нибудь под Таганрогом. Были длительные поездки на наши Юга и другим достопримечательностям нашей необъятной Родины. По порядку. Дизайн. «+» Для меня так просто ни с чем не сравнить. Кучу прорезиненных критилочек-вертелочек, хромированные воздуховоды, мягкая панель приборов… в общем, нравится все. Ничего лишнего и ничего не хочется добавить, кроме подлокотника! «+» Большое стекло создает отличный обзор и салон всегда полон света. «+» Распашные дворники Салон «+» Просторный и ШИРОКИЙ салон. «+» Хорошая штука охлаждение перчаточного ящика — в поездке кладу туда детские бутылочки с молочком и кисломолочкой. «-» Правая и левая стойка создают мертвую зону при повороте. Пешехода можно проморгать 100%. «-» Брызговики. Оторвал через месяц сначала левый, когда парковался на бордюр. Дело в том, что в Европе они вообще не предусмотрены — чистые у них дороги. Поэтому скорее стоит свалить на местных умельцев, которые не смогли придумать более надежное крепление. Правый удалил самостоятельно — чтоб было по фэн шую:) «-» Сверчки временами присутствуют. «-» Подача жидкости из бочка на ветровое стекло. Есть период времени, при котором стекло остается неочищенным, после того как активирован режим. Поэтому приходится выбирать момент. Двигатель Не стоит ждать от франко-немецкого сердца огромной прыти при массе машины 1300 кг. Что по мне, так мощности вполне хватает. Разгоняется уверенно. На обгон тоже динамики вполне хватает. Постоянно кручу не менее 4000 об/мин. Больше всего нравится звук при разгоне. Можно услышать легкое посвистывание в районе правой стойки. Ощущение, что у тебя турбина:) Расход по трассе составляет 5,5-6 литров (100-110 км/ч) ездил в этом году на юга 3000 км туда и обратно. Средний расход 5,9 л. Если смешанный цикл, то пока более 7,5 не получалось. Подвеска На мой взгляд, спереди отлично, а вот сзади дубовая. В целом машину на трассе не кидает, ведет себя предсказуемо. КПП «-» Ходы рычагов длинные. В целом после 206 я привык, но кто сел впервые сразу обратит внимание. Багажник «+» Более чем. Езжу на юг каждый год и теперь все наконец-то поместил в одном багажнике. «-» Очень высокий порог, по сравнению с одноклассниками. Жене, например, неудобно укладывать коляску. Электрика «+» Очень интересный момент. Вы знали, что бортовой компьютер на всех версиях 308 абсолютно одинаков? Чем это грозит? Тем, что на даже самую низкую комплектацию вы можете поставить опции от более дорогих. Вердикт — прописали доводчик стекол (автоматически поднимаются при закрытии машины с брелока) и установил круиз контроль. Так как у меня механика, то ограничитель скорости не работает. Для информации: круиз активируется при скорости 40 км/ч не ниже 4-ой передачи. Ну а далее как в автомате. Установка — плевое дело. Занимает 10 минут. Снимается нижний пластик с руля, подключается в разъем джойстик, и в программе доблестный электрик ставит галочку «Yes». «+» Если вы едете в дождь и активировали второй режим работы дворников, то при полной остановке (на светофоре, например) дворники автоматически переходят на первый режим. Трогаетесь — снова второй. «+» Опять же при активации дворников, включая заднюю передачу, автоматически активируется задний дворник (можно отключать через бортовой компьютер) Тормоза Привыкал около недели, а супруга вообще сначала боялась ездить. Просто зверские!!! Малейшее нажатие и ваш мозжечок смешается в продольной оси. «-» Тормозные диски и колодки изнашиваются быстро. Мне предрекли замену уже к 40 000 км. На 206 за 100 000 диски не менял ни разу!!! Магнитола Звучание приемлемое, но на 206 с JBL было лучше. Возможно, что заморочусь с заменой. Шумоизоляция «-» Шумоизоляция колесных арок такая же, как на 206, хотя он на класс ниже. В более дорогих комплектациях она уже лучше. 24 апреля супруга стала единоличным владельцом своего Пежо 308 рестайлинг с автоматом и прочей мишурой. Теперь у нас два Льва:) Итог: Я человек с высшим техническим образованием, который, как правило, склонен делать покупки сложных технических устройств на основе глубокого анализа. Но мой брак и покупка вот уже трех автомобилей Пежо исключительно эмоции. Это не тот автомобиль, который "за сколько купил-за столько продал" и не "пацанский". Многие говорят, что он женский. Честно говоря, это вопрос внутреннего восприятия человека самого себя. Если для самоутверждения нужна большая машина или исключительно, что-то имиджевое, то флаг в руки:) Внутри каждого яблока есть огрызок, но это не означет, что яблоко плохой фрукт:)
управляемость
Уважаемые автовладельцы автомобиля Peugejn-308,может кто-то из вас столкнулся с такой же проблемой как у меня,подскажите .Я живу в Белоруссии в г, Гродно.Год проездила на машине и не могла нарадоваться,затем посыпались проблемы.Загорелся чек о неисправности,компьютерная диагностика показала неисправен нижний лямдозон,заменила.Ровно 2 дня и неисправность снова засветилась.Машина на холостых оборотах стала сильно троить и расход бензина 10 л, на 25 км,Объездила ,практически ,все у нас в городе компьютерные диагностики,но у всех разное мнение и выводы.Очень сложный двигатель,говорят VTI.с таким еще не сталкивались.Спасибо всем,кто мне ответит.
Очень довольна внешним видом автомобиля. Удобен в управлении,по городу ,а за городом и разговоров нет,экономичен.Но совершенно негде ремонтировать автомобиль.С одной стороны,здорово,что-то неисправно,сразу загорается лампочка неисправности,но с другой ,уж столько в ней электроники....
Я очень доволен Пежо 308 Спортиум Премиум АКПП - прекрасная машина во всех отношениях!!! Читал отзывы о Пежо 308 (АКПП) и пришёл к выводу, что владельцы если и чем-то не довольны, то в основном только из-за своего не знания своей же машины и по причине плохого знания инструкции по эксплуатации. Например, некоторые жалуются, что при заправке авто надо обязательно ключом открыть крышку бака. См. инструкцию - есть защёлка на крышке и она будет открываться без ключа (оно Вам это надо?)! Или машина дёргается при переключении автомата в режим "драйв" или "задний ход"!? Нажимайте смелее (можно до упора) на тормоз и никакого "дёргания" не будет! Или многие говорят, что, когда надо быстро ускориться, резко нажимают педаль "газа" в пол, а автомат "задумывается" (провал), а потом ускоряется. Это естественно и понятно! Нажимайте педаль "газа" не рывком, а плавно и сразу машина ускорится! У меня Пежо 308 уже почти два года, а я до сих пор "открываю" её продуманность и французскую элегантность. Хочешь "погонять" - включай режим "спорт" (только не в зимний период), но при этом не забудь о других участниках авто движения!
Внешний вид, Салон, Панорамная крыша, Богатая комплектация, Хорошая устойчивость, Не плохая музыка, Отличная управляемость
Задняя балка, Динамика
До пыжа было много разных авто, и в очередной раз задумал поменять свой Лачетти на новый авто. После долгих мук выбора и посещения разных салонов, зашел с супругой в пежо и понял вот он. Лев стоял в максимальной комплектации, но черного цвета. Сели, проехались - очень понравилась, особенно панорамная крыша - просто супер. Дорогу пыж держит просто отлично, повороты проходит на ура!!! Заказали авто, ждали 2 месяца почти, и вот долгожданный звонк менеджера и на следующий день мы в салоне. Когда нам его показали - красный цвет на солнце "Горел"!!! Забрали авто в тот же день, надавали подарков и уехали домой. По эксплуатации за 3 почти года пыж не разу не подвел... зимой грел, летом охлаждал - 2-х зонный климат на уровне.... В любой мороз заводится без проблем и во время прогрева смотрел как другие пытаются завети свой авто.... Удовольствие от вождения получаешь от поворотов и хороших дорог, хотя на любом авто на хороших дорогах получаешь положительные эмоции... Покупкой и эксплуатацией авто доволен, не пожалел ни дня... Многие говорят вот лучше японца взять... могу ответить - вы просто не эксплуатировали пыжа, один звук мотора чего стоит...
дизайн кузова, управляемость
Купили Пежо 308 с пробегом 40000 км. летом 2012 года. На сегодня проехали 20000 км. И до покупки и после все ТО и пр. работы выполнялись только у оф. дилера. После покупки сломалось: датчик температуры ОЖ, подрулевой переключатель (ст-ть устранения-15000 руб.), верхний кислородный датчик (7000 руб.) и наконец-АПКК ! При этом: за машиной слежу, не гоняю и прочее, прочее. Поскольку живем в обл. городе, то кроме как к официалам и поехать не к кому. А официалы-это что-то с чем-то! Полный ноль!
Купили Пежо 308 с пробегом 40000 км. летом 2012 года. На сегодня проехали 20000 км. И до покупки и после все ТО и пр. работы выполнялись только у оф. дилера.Дизайн авто очень нравится, салон-отличный, на ходу-отлично. НО! Все ломается , а ремонтировать негде.
Это четвертый пежо, которым я владею. Нормальный автомобиль для города и не очень далеких поездок. В принципе, все устраивает, кроме коробки-автомат. Если бы ему еще ступеньку накинуть, тогда было бы все нормально. Мой пробежал уже чуть более 100 тыс. км. Взял его почти новым, выбор такого и сейчас отличный :....Хорошая машинка, но с ностальгией вспоминаю своего предущего 407-го. Отличный был в укравлении. в 308-м этого не хватает...
Машина собрана во Франции, что заметно при ее управлении. Настройка ходовой отличается от аналогов, которые собирают. Идет мягко, легко вписывается в повороты. Салон просторен, удобен и комфортен для дальних поездок. Музыка на высоте. Расход ДТ крайне низок, особенно на загородном режиме.Премиальная аудиоподготовка позволяет наслаждаться музыкой где бы вы ни находились. Сам по себе автомобиль, продолжает историю своих предшественников, которые созданы для комфортного передвижения в городском режиме. И, более того, на нем легко припарковаться везде.Достоинства автомобиля: Динамика, дизайн, удобства, стоимость обслуживания.Недостатки: Характерный для дизелей чуть больший шум работы двигателя.Брать Peugeot 308 стоит. Этот автомобиль практичен как в городе, так и за его пределами.
Динамика на механике очень приличная, управляемость острая, в повороты входит отлично, никаких кренов. Peugeot 308 дорогу держит на 5+, в то же время подвеска вполне комфортная. Задние амортизаторы пробивает только на высокой скорости на лежачих. Эргономика тоже на 5, все под рукой. Сиденья чуть мягковаты, но удобные в дальних поездках, никакой усталости.Все ТО у официального дилера. За 3 года не подвел ни разу, не сгорела даже ни одна лампочка. Заводится всегда с первого раза, даже в -37.
Устойчивость. Габариты. Цена - качество. Неугоняема. 7 мест. Дешёвое ТО.
Большие свесы. Автомат 4 скорости.
Купи авто в марте 2011 по акции цена была 820 тыс- взял за 700 тыс. Полная комплектация- на безопасности не экономил. За два года обслуживался только у официала: -поменяли гранату переднюю на 38000 км.(по гарантии, действует до 40 тыс пробега)хотя сам виноват два раза влетал в хорошую яму на трассе, кстати подсказали менеджеры в сервисе- спасибо. - последние полгода глючил автомат(раз в месяц сбрасывал скорость на третью и восстанавливался только после перезапуска двигателя)- пару раз перепрограммировали компьютер- не помогло, потом поменяли магнитные клапана по гарантии за 2 дня до её завершении и проблем больше нет. - абсорбер разбил через месяц после покупки об сугроб- поменял по каско и на следующий сезон ещё раз разбил(во франции вообще не знают что колея и сугробы бывают в России- в такое место да без защиты), В СЦ вообще первый раз абсорбер видили(они до этого пару SW продали всего- а это КАЗАНЬ!!!- кстати это плюс-редкая машина на дорогах и не угоняемая вообще). После решили что Абсорбер вообще не нужен и прикрутили мне разбитый- так и езжу, и никакой разницы не заметил!!? - сейчас датчики начали срабатывать о непристёгнутых ремнях на задних сиденьях- хотя там никого нет!!! пробывал пристёгивать и вообще сиденья снимал- всё равно пишит, правда также сам по себе отключается сигнал? Поеду в сервис- пусть разбираются. Из минусов большие свесы, расход 10 литров на сто, и пятой передачи не хватает. А остальное одни плюсы-большая, вместительная,быстрая, устойчивая, надёжная, дешёвая на ТО(каждые 20 тыс. км- третье ТО обошлось в 8 тыс. руб. всего!!!) нашёл напарника по SW- прошу задние сиденья попользоваться, когда надо 6-7 человек перевезти- удобно! Сравнивал с Киа сид SW- при равной цене по ВСЕМ параметрам проигрывает Сид!!! а покупают Сид на ПОРЯДОК больше людей!! !Почему- парадокс. И это без учёта что багажник самый большой не только в С+ классе, но и в D!!! И даже в Е мало конкурентов. А главный плюс- SW перестали продавать - и не будет ресталинга!!! Учитывая всё это я думал люди разберутся в этом авто и цена на вторичном рынке будет расти.
дизайн кузова, простор салона
Недостаточно эффективен и недостаточно яркий дальний свет, подвеска вообще не адаптирована к нашим дорогам (у меня чистый француз), слабенький обогрев заднего стекла, на днище у бензобака и у переднего бампера слишком уж много пластмассовых деталей. Ремонт конечно дороговат у официалов, но удовольствие от вождения колосальное.
Отличный автомобиль. Нравится все - внешность, внутренняя отделка, бренд, ходовые качества, комфорт, эргономика, тяговитость двигателя. Новый буду брать только Peugeot.
С самого начала расход топлива превышает в городском режиме все заявляемые производителем пределы, масло приходится доливать 1л. каждые 2т.км. Меняли по гарантии на втором году детали в рулевом. Руль кожаный облез, кроме того, треснул материал, укрывающий основание ручки переключения передач - видимо, не выдержал наши морозы. Свес переднего бампера очень низкий, в условиях куч снега в наши зимы приходится всё время присматриваться. Наружные зеркала заднего обзора поставлены довольно близко, приходится поворачивать голову, чтобы увидеть: одного взгляда вправо-влево не хватает. Скос лобового стекла красиво выглядит снаружи, но при посадке-высадке недлинноногого водителя головой бьемся в этот скос. Из-за этого же скоса солнечный козырек оказывается неспособным перекрыть солнце в глаза, даже при попытке поднять повыше сиденье ( при этом увеличивается риск биться головой в скос при посадке-высадке, как говорилось выше)
Это не первая моя машина такого класса, до этого имела Форды Фокус 1(1.8л МКП) и Фокус 2 (2л.МКП).
Единственное, ради чего куплено ПЕЖО 308SW и чем довольны - панорамная стеклянная крыша: и дышится в таком салоне легче, и посмотреть вверх - обнаружить рядом с парковочным местом сосульки на доме. Может, и купили бы следующий пежо, но двигатель помощнее - не доступно, да и расход в пределах 10л/100км даже в заявленном вряд ли будет...
комфорт. маленький расход. да мне много чего нравится в 308.
есть у каждой машины. у пежо свои,у бмв сво.
Так назвала его моя подружка, Вот очень хотел,поэтому и купил, читал о нем много,готовился,многие отговаривали но всё равно купил с рук с пробегом 7 тыщ,на полном фарше... нет всё бы хорошо....,если бы это была моя первая машина и я был бы допустим ....ну.... студентом,или малоопытной красавицей) хотя- "нечего на зеркало пенять коли ......" ну никак я не ожидал: - что через 3 дня после покупки поеду менять датчик температуры (корпус термостата,по гарантии абсолютно бесплатно), дальше (сразу говорю!все на холодную машину) 1)двигатель на холодную работает ну ОООЧень громко (как дизель),когда прогреется вообще не слышно. 2)передняя подвеска первые 10 минут стучит так как будто отсутствует!!!,бьет-как будто рассыпется,потом всё тихо- спокойно. 3) ну и АКПП меня вообще УДИВЛЯЕТ??? ничего не понимаю.....?вроде это не девятка??? вроде это не механика??? но когда отпускаешь педаль газа она жужит))помните? когда на девятке на передаче отпускаешь педаль газа появляется забавный гул)))вот это меня больше всего расстраивает..... и так по пустякам-действительно нельзя один раз убрать дворниками...,включается авто режим ,приходится ---да короче это убого поверьте,и в промежутке температуры на улице от -3 до +3,маргает датчик температуры,это тоже бесячий факт ,разгоняется она неплохо,тут я не соглашусь с многими отзывами что ей нужно давать пендаля, но идет она как то тяжеловато, или хрен знает. но ето всё минусы,плюсов больше,потом напишу. Продавать не собираюсь,пылинки с неё сдувать так же не буду,поезжу посмотрю -врямя всё покажет. использовать буду в своем любимом режиме-не я для машины,а машина для МЕНЯ!
1. Турбодизельный двигатель суперэкономичный и надежный, тихий. 2. Просторный трансформируемый салон с большим багажником. 3. Приличный клиренс 172 мм. 4. Качественная отделка и отличная шумоизоляция. 5. Неплохая штатная музыка с 6-ю динамиками. 6. Эффективное веерное распыление омывателя лобового стекла, работа дворников с большим покрытием. 7. Возможность в ручную отключать подушку безопасности пассажира.
1. Форма и расположение боковых зеркал оставляет грязевой след на боковых стеклах в зоне просмотра, а так же заднее стекло багажника быстро загрязняются в мокрую погоду. 2. На неровной и брусчатой дороге противно цокают солнцезащитные козырьки об окантовку направляющих шторы панорамного стекла (подтягивание саморезов не помогло). 3. Лакокрасочное покрытие не очень прочное. У меня цвет темно-коричневый, грунт светло-серый. Царапины видны некоторые со светлым грунтом. 4. Фонарь заднего хода только один, он находится в плафоне красного цвета, в следствии чего эффективность освещения низкая. 5. Конструкция подлокотника не внушает доверия, хлипковато фиксируется положение.
Много писать не буду. Только о самом основном. Эйфория после покупки почти прошла, сейчас просто получаю удовольствие от вождения.
За пол года наездил около 18000км. Езжу каждый день по работе в любую погоду, по разным дорогам. По городу, по трассе, по бездорожью на рыбалку, природу, дачу. Стиль езды умеренный, с редкими эпизодами лихачества. Двигатель (дизель) довольно резвый, турбина весело подхватывает уже на 1700 об., но требует вовремя переключаться, иначе при наборе скорости провалы на низах. Топливо лью исключительно на ОККО, солярку Пульс и ЕВРО чередую через раз. В выходные дни не заправляюсь по совету знающего человека. Один раз забыл и имел неприятную реакцию двигателя, пару моментов, так совпало (отвратительный набор скорости и повышенную вибрацию мотора).
Этой зимой в Киеве сильных морозов не было, макс до -25С на пару дней. Проблем с запуском абсолютно никаких. Расход летом в смешанном цикле был 5, 2л. Зимой с прогревами, зимней резиной и нечищеными дорогами поднялся до 5, 4л. Салон прогревается очень быстро. Французы реализовали в системе отопления нагревающие нити, благодаря которым тепло сразу начинает поступать внутрь. А сам двигатель греется очень долго, да, он такой, дизельный)). Садимся в салон. Широкий порог "любит ласку" штанин, которые его цепляют почти всегда, не есть хорошо если машинку долго не мыли. Внутри просторно, обзор великолепный, из-за почти вертикального заднего стекла, парковаться задом легко, хорошо определяется расстояние до препятствия.
"О, Боже, да тут панорамная крыша от лобового стекла до самого багажника!" Не раз я слышал что-то подобное от пассажиров, дети в восторге. Передние кресла удобные, боковая поддержка поролон, но меня устраивает и такая. Оба кресла регулируются в двух плоскостях, как и руль. Каждый водитель сможет удобно устроится, плюс регулируется поясничная поддержка. Обогрев передних сидений греет не только пятую точку, но и всю поясницу. Трансформация салона для меня просто находка, работа, дача, рыбалка, выезды на природу, очень удобно. Задние сидения все раздельные и легко вынимаются, двигаются вперед-назад и имеют регулировку наклона спинки. Сзади сидящим места хватает всегда, за мной тоже, мой рост 176см. Салон высокий, имеется логическое освещение в пяти точках, багажник вместительный, из-за низкого бампера удобно грузить-выгружать.
Оптика понравилась, часто езжу в темное время суток, скоро поставлю заводской ксенон, будет вообще супер.
При движении подвеска не доставляет какого-нибудь особого дискомфорта, передняя немного гремит при попадании в приличные ямы, мелкие на ура. Шумоизоляция достаточна для комфорта на повышенных оборотах дизельного рычащего льва. Конкретные минусы и плюсы перечислю отдельно. Про экстерьер писать нет необходимости. Глаза есть у всех, чтобы оценить его великолепный дизайн. Это мой второй автомобиль после пяти лет на Рено Симбол Клио 2. Для меня, неискушенного автовладельца, Пежо отличный вариант, плюс он собран в Сошо, во Франции, надеюсь он будет более надежным, чем его собратья (не СВ, их только из Франции везут) . ТО через 20000км. Промежуточные (масло и фильтр) через 10000км. Обошлось мне с расходниками, чисткой возд. и салонного фильтров, визуальной диагностикой и непосредственным присутствием - 615грн. Меня сумма полностью устраивает.
Напоследок скажу, что выбирал между многими автомобилями таких марок, как Шкода, КИА, Форд, Хюндай. Сидел, ездил, читал. У Пыжика бьется "легендарное дизельное высокотехнологичное сердце", и у него есть "душа". Всем удачного выбора! НЕ слушайте басни про ненадежных французов. Это уже не те автомобили, что были раньше. Пежо 308СВ в 2011году вышел на первое место среди импортируемых автомобилей в Германии. Это говорит о многом. Всем удачного выбора! Я своим, более чем доволен!
качество материалов
Замена термостата (работал исправно) по гарантии,провели проверку рулевого управления по отзывной кампании.
308й мой второй автомобиль (до этого была Дэу нексия 2003г.в,5 лет эксплуатации).Почти уже год катаюсь на 308. Комплектация первая улучшенная с кондеем, музыкой,полный электропакет,из допов взял коврики в салон,брызговики и сигналку .Ежедневная эксплуатация.Сейчас зимой показывает расход 10,1л, летом был 8,3.В морозы(пока доходило только до -30) заводится нормально с автозапуска, греется правда долго. Сейчас после замены термостата по гарантии, греется еще дольше,если поехал и до пробок не успеешь согреть,выше 70 не поднимется.А так, если согрелась,машина теплая.Что еще хорошо подогрев сидений сразу включается,когда заводится,садишься в теплое кресло.Штатная музыка вполне устраивает.Салон просторный,удобные сиденья,хороший обзор,зеркала вполне информативны.Летом в жару кондер со своей задачей справляется на ура. Не совсем удобно что дворники нельзя просто так поднять и почистить от льда,поэтому хочу установить обогрев зоны покоя щеток.Освещения фар хватает.Динамики достаточно,на обгон выходить не страшно.При пробеге 10000 поменял масло у ОД,обошлось в 3000 руб. Скоро первое ТО, узнал у ОД примерную стоимость- 6000 руб. По крышке бензобака привык уже, да и машина не глохнет,сигналка перехватывает.В общем машиной доволен.
