436 отзывов о Peugeot 308

однако по поводу качества сразу оговорка - с сборкой можно ждать все что угодно и когда угодно. взяли с товарищем одновременно по пыжу. (у меня ручка, у него автомат). на холодном двигателе слышался еле различимый шум регулярных щелчков, который через 3-5 мин проходил на 5 тысячах полетел ремень генератора( еще и на день рождения), эвакуатор, замена, все бесплатно. ну, думаю заусеница на ремне была, прогревался, размягчался и се. через неделю после замены утекло мало через сальник распредвала с той же стороны, ( тут уже начал грешить на рукожопов при замене ремня, уж слишком все рядом случилось, но на 30 тыс снова ремень((уже без гарантии, ну да ладно))увидел как меняют и понял, что только нарочно сальник ткнуть можно было, либо сам. 2 раза менял лампы ближнего и стойку стабилизатора, последнюю по гарантии успел!!! В остальном с машиной никаких проблем не возникало. о плюсах скажу что динамика на механике ожидаемо чуть шустрее автомата (хотя автомат на них очень хороший - типтроник/спорт/зима, сильно жалею, что не было машины в желаемом цвете и комплектации на автомате), управляемость - на хорошей резине на >80 в повороте морду начиает сносить, не спортивный конечно авто)), но подвеска оптимальна по настройкам и далее по комфорту в моей максимальной комплектации все на 5 с плюсом, везде, где она необходимы есть подсветка, вот только очечница непонятно для каких очков - плоская. единственное, что в авто не устраивает - это невозможность разместиться на длительное время человеку с ростом 194 см, либо руки не достают до руля, либо ноги затекают со спиной (хоть и есть поясничный регулятор), но только при длительном вождении! Правда за мной еще человек сесть может, а в мазде тройке за мной только безногий сел бы. качество отделки дверей и панели приборов сравнимо с премиальными авто!!! ни у кого из одноклассников такого нет, единственный скрип от солнцезащитных козырьков, только в начале поездки от того что машина стояла без движения Итог: ОТЛИЧНЫЙ ВЫБОР ЗА СВОЮ ЦЕНУ, правда рестайлинг не к лицу ему, точнее фэйслифтинг не в умате - бессмысленная трата денег и сил, начинка таже, а внешность обезличилась ( но это мое субъективное мнение).

Отличный, резвый и надёжный автомобиль. За год эксплуатации показал себя только с хорошей стороны. Прошёл все ТО у оффициального дилера(Автоцентр "Сотис"). Двигатель 115 л.с, что в сумме с механической коробкой передач даёт очень быстрый разгон и маленький расход топлива. Просторный и уютный салон в котором не курили, удобные сиденья - не устаешь совсем даже на очень далеких переездах, шикарный обзор по всему периметру - отличные зеркала. Внешность устраивает на 100 процентов. Белый цвет очень красивый и практичный (на нем не видно царапин). В салоне комфортно, для задних пассажиров много места. Автомобиль стоит своих денег. Выбирал из многих марок, решил остановиться именно на этой, так как решил, что это лучшее в сегменте цена-качество.

Долго выбирала машину в определенной ценовой категории. Много пересмотрела, прошла тест драйвы и в соотношении цена, качество, комфорт, я остановилась на Peugeot 308 1,6 автомат. И не разу не пожалела. Стаж вождения у меня одиннадцать лет и машины были у меня разные и поверьте есть с чем сравнить. Сразу отмечу за небольшие деньги я получила очень приятный комфортный салон с удобной высокой посадкой, с мягким пластиком и качественной отделкой, в течении пяти лет ни единого скрипа . Как для любой женщины для меня важно, что бы сесть в машину и поехать и ни когда не заглядывать под капот. Вот именно так и есть за пять лет я открывала капот только для того что бы залить жидкость для омывателя. В течении эксплуатации проходила плановые ТО и один раз поменяла лампочки в фарах - ВСЕ! На дороге чувствую в ней себя уверенно, в повороты на скорости заходит как буд-то враслась в дорогу ,при обгонах на трассе включаешь спортивный режим и смело обходишь по встречке (ездила на ней на юг.). Зимой заводилась в любые морозы, после сильных снегопадов не всегда вовремя чистили площадку и думаю, но все сегодня выехать не смогу, завожу, включаю зимний режим и поехала! Из каких только сугробов не выезжала, зимы были последнее время очень снежные! Все датчики исправно работают, тормоза отличные при резком торможении встает как вкопанная, шумоизаляция хорошая, большой диван для задних пасажиров, вместительный багажник. Из не достатков расположение регулятора обогрева сидений, но потом привыкаешь.

Всем здрасьте! Напишу немного о моем опыте владения данным авто. В конце 2008 получил водительские права и нужно было, что-то решать с машиной. Три месяца чтения форумов, отзывов, разговоров с друзьями, тест-драйвов чуть не взорвали мой мозг - основной вопрос был: брать б/у или новую машину?! В итоге выбор пал на новый Пежо 308. К французскому автопрому у меня никогда не было предубеждений: в семье на тот момент был безпроблемный Пежо 206, а у коллег Пежо 407. До сих пор считаю, что по качеству материалов, шумоизоляции, эргономике салона с французами могут соперничать только немецкая тройка(премиум класс не ровняем). Дизайн обсуждать бессмысленно, но мне 308ые до рестайла до сих пор нравятся больше. Итак, за 530 т.р.(с учетом скидки в 50т.р) я получил новый авто в комплектации Premium - на тот момент лучшее предложение на рынке гольф-класса за эти деньги. Не буду описывать то незабываемое ощущение восторга, когда ты выезжаешь на своей первой машине из салона... Но дилер Пежо сработал молодцом - все быстро, четко и ништяки для машины подарили. итак, Пежо 308(тёмно-синий, бензин, автомат, 120 л.с., двигатель разработанный совместно с BMW) Внутри: все удобно и все для людей, очень уютно -мягкий пластик на приборке, сносная шумка, подлокотник, музыка через AUX(на тот момент редкая функция в авто данного класса), раздельный климат, обдув для задних пассажиров, вместительный бардачок с функцией охлаждения и карманы в дверях, огромное лобовое стекло, отличный багажник для авто такого размера - стоя влезают 4 колеса без раскладывания задних кресел, сетка в багажнике... Правда позднее оказалось, что подлокотник лучше не трогать - ломается быстро; через полгода делал доп вибро и шумоизоляцию дверей - без этого звук закрывания дверей был, как в Жигулях; широкие передние стойки - если поворот крутой, то надо сильно изловчиться, чтобы заметить пешеходов. Очень низкий передний бампер - резинка отваливалась постоянно, в итоге психанул и срезал её. Дорога на дачу сопровождалась матом - бампером постоянно, что-нить цеплял, но здесь претензии не к машине, а к дорогам калужской области))) Подвеска в меру жесткая, а главное - надежная. Через месяц слетел какой-то хомут в АКПП - по гарантии все сделали за полдня, деньги за эвакуатор ОД вернул. Зимой заводилась всегда(видимо сделали вывод в Пежо после неудачного опыта с 307), но как она заводилась - это отдельный разговор... через полгода при заводе на холодную машину начало "колбасить" - обороты прыгали, машину буквально трясло и никто не мог ответить почему это происходит(заправки менял, присадки лил, что я только не делал...) Дилер говорил, что такое поведение нормально для этого двигателя при температуре от -15 до +15. Забил на это - главное, что заводилась. В течение 2ух лет машина в принципе радовала - плановые ТО в районе 8 тысяч, расход около 9,5 литров 95 бензина, Каско около 30 тысяч и когда гарантия кончалась не видел причины менять машину. Отдельная песня - это мастера официальных сервисов Пежо(такого откровенного по**изма ещё поискать...). В третий год начались проблемы - сначала сломалась помпа( ремонт в районе 3ёх тысяч у неофициалов), затем ощутимо стал дергаться автомат - ремонт около 40 тысяч у неофициалов, умер аккумулятор - даже не прикурить было, на эвакуаторе ехал в магазин за новым(при замене аккумулятора вспомнил матерей всех инженеров Пежо...); полетел датчик температуры и я в жару ездил без кондея - ремонт около 5т.р.... Мысли о смене машины уже появлялись, но жить было можно... Но затем машина выдала ошибку о проблемах с двигателем(спасибо BMW за это))) и дилер, и неофициальный сервис насчитали мне ремонта на 50 тысяч причем без гарантии, что это поможет... Скинули мне ошибку, посоветовав залить спец присадку для двигателя и цитирую "быстро продавать!". Вообще со слов мастеров двигатель и АКПП - это слабые звенья в данном авто... ПОДТВЕРЖДАЮ! Продал за 2 недели по нормальной цене... Несмотря на косяки, до последнего дня машина меня радовала и продавать было жалко - столько мы с ней прошли, но я уже купил новую тачку и нужно было освободить гараж. К вечеру появилось чувство облегчения, что все закончилось... Итого: добротный автомобиль со своими слабыми местами(в каком авто их нет?), обслуживание у неофициалов стоит недорого, неугоняемая(не было никогда сигналки), всегда заводится.

Всем здрасьте!Напишу немного о моем опыте владения данным авто. В конце 2008 получил водительские права и нужно было, что-то решать с машиной. Три месяца чтения форумов, отзывов, разговоров с друзьями, тест-драйвов чуть не взорвали мой мозг - основной вопрос был: брать б/у или новую машину?!В итоге выбор пал на новый Пежо 308. К французскому автопрому у меня никогда не было предубеждений: в семье на тот момент был безпроблемный Пежо 206, а у коллег Пежо 407. До сих пор считаю, что по качеству материалов, шумоизоляции, эргономике салона с французами могут соперничать только немецкая тройка(премиум класс не ровняем). Дизайн обсуждать бессмысленно, но мне 308ые до рестайла до сих пор нравятся больше.Итак, за 530 т.ыс(с учетом скидки в 50тыс) я получил новый авто в комплектации Premium - на тот момент лучшее предложение на рынке гольф-класса за эти деньги.Не буду описывать то незабываемое ощущение восторга, когда ты выезжаешь на своей первой машине из салона... Но дилер Пежо сработал молодцом - все быстро, четко и ништяки для машины подарили.итак, Пежо 308(тёмно-синий, бензин, автомат, 120 л.с., двигатель разработанный совместно с BMW)Внутри: все удобно и все для людей, очень уютно -мягкий пластик на приборке, сносная шумка, подлокотник, музыка через AUX(на тот момент редкая функция в авто данного класса), раздельный климат, обдув для задних пассажиров, вместительный бардачок с функцией охлаждения и карманы в дверях, огромное лобовое стекло, отличный багажник для авто такого размера - стоя влезают 4 колеса без раскладывания задних кресел, сетка в багажнике...Правда позднее оказалось, что подлокотник лучше не трогать - ломается быстро; через полгода делал доп вибро и шумоизоляцию дверей - без этого звук закрывания дверей был, как в Жигулях; широкие передние стойки - если поворот крутой, то надо сильно изловчиться, чтобы заметить пешеходов. Очень низкий передний бампер - резинка отваливалась постоянно, в итоге психанул и срезал её. Дорога на дачу сопровождалась матом - бампером постоянно, что-нить цеплял, но здесь претензии не к машине, а к дорогам калужской области))) Подвеска в меру жесткая, а главное - надежная.Через месяц слетел какой-то хомут в АКПП - по гарантии все сделали за полдня, деньги за эвакуатор ОД вернул.Зимой заводилась всегда(видимо сделали вывод в Пежо после неудачного опыта с 307), но как она заводилась - это отдельный разговор... через полгода при заводе на холодную машину начало "колбасить" - обороты прыгали, машину буквально трясло и никто не мог ответить почему это происходит(заправки менял, присадки лил, что я только не делал...) Дилер говорил, что такое поведение нормально для этого двигателя при температуре от -15 до +15. Забил на это - главное, что заводилась. В течение 2ух лет машина в принципе радовала - плановые ТО в районе 8 тысяч, расход около 9,5 литров 95 бензина, Каско около 30 тысяч и когда гарантия кончалась не видел причины менять машину. Отдельная песня - это мастера официальных сервисов Пежо(такого откровенного по**изма ещё поискать...).В третий год начались проблемы - сначала сломалась помпа( ремонт в районе 3ёх тысяч у неофициалов), затем ощутимо стал дергаться автомат - ремонт около 40 тысяч у неофициалов, умер аккумулятор - даже не прикурить было, на эвакуаторе ехал в магазин за новым(при замене аккумулятора вспомнил матерей всех инженеров Пежо...); полетел датчик температуры и я в жару ездил без кондея - ремонт около 5тыс.... Мысли о смене машины уже появлялись, но жить было можно... Но затем машина выдала ошибку о проблемах с двигателем(спасибо BMW за это))) и дилер, и неофициальный сервис насчитали мне ремонта на 50 тысяч причем без гарантии, что это поможет... Скинули мне ошибку, посоветовав залить спец присадку для двигателя и цитирую "быстро продавать!". Вообще со слов мастеров двигатель и АКПП - это слабые звенья в данном авто... ПОДТВЕРЖДАЮ!Продал за 2 недели по нормальной цене... Несмотря на косяки, до последнего дня машина меня радовала и продавать было жалко - столько мы с ней прошли, но я уже купил новую тачку и нужно было освободить гараж. К вечеру появилось чувство облегчения, что все закончилось...Итого: добротный автомобиль со своими слабыми местами(в каком авто их нет?), обслуживание у неофициалов стоит недорого, неугоняемая(не было никогда сигналки), всегда заводится.

Здравствуйте. Хочу поведать вам о Пежо 308. Купил в июле еще до утильсбора, так что немного сэкономил. Предыдущий автомобиль Шевроле Лачетти (2008, 211 тыс. км) еще устраивал, но он мне уже немного надоел и хотелось что-то экономнее, не хотелось в дальнейшем работать на бензин, простите уж за тавтологию. Заранее настраивал себя на дизельный авто, хотя ранее с ними не стыкался, но этим летом дизеля были в одну цену с бензином и расход на дизеле в среднем на 2 - 3 л на 100 км меньше и при больших пробегах (а я за год наматываю 40 - 45 тыс.км) экономия становиться существенной. Дизеля не боялся так как друзья владеют подобными машинами и проблем почти не имеют. При выборе авто руководствовался такими критериями: дизельный двигатель, нормальный клиренс, багажник не интересовал, добротная комплектация за адекватные деньги. Под эти условия лучше всего подходил, как мне показалось, Пежо 308 1.6 HDI 115 л.с. 5 ст. МКПП в комплектации Allure + пакет ксенон (очень полезная штука для тех кому приходиться ездить ночью). Сейчас на одометре 18 349 км, так что можно делать некоторые выводы. ТО 1 обошлось в 1245 грн, кроме замены масла и фильтра, меняли еще и воздушный фильтр и фильтр салона ну и все остальное по регламенту. Машина продолжает радовать и приносить положительные эмоции. Динамики двигателя хватает за глаза, те кто думают, что малый объем и мало лошат, очень сильно ошибаются и при этом очень маленький расход. Так у меня по трасе, не в чем себя не ущемляя, расход получается где-то до 4.5 л, в городе до 6 л, а в среднем 5 л, расход подсчитываю по чекам, от заправки до заправки. Обгоны даются очень легко, переключил на 4 или 3 передачу, и ты уже впереди планеты всей. Заправляюсь в большинстве случаев на ОККО, пока что простым дизелем, а на зиму перейду на дизель пульс, посмотрим что тогда будет. Подвеска показалась очень жесткой, но с временем привык и сейчас ловлю себя на мысли что это плюс, потому что управляемость супер, почти-что ни в одном повороте не сбрасываю скорость, реакции очень четкие и понятные, на скорости руль тяжелеет и ты всегда знаешь насколько тебе надо повернуть руль чтобы сделать маневр. Единственное что расстраивает, так это шум от балки, когда едешь по неровностям, и как мне кажется шум этот не одинаковый, один день работу балки могу и не услышать, а на другой бет по самим ушам. На СТО сказали что так работают все подвески Пежо и Ситроен которые ездят по нашим автобанам. Салон мне нравиться, все под рукой, много мягкого пластика, посадка хорошая, да и места хватает для 4 человек с головой. Стоит отметить би-ксеноновые фары, ночью все как на ладони, сейчас не жалею что отдал 10 000 грн, очень помогают ночью, меньше устают глаза. Климат работает отлично, в августе при жаре под 40, 2 - 4 минуты и в салоне температура которую ты поставил, при чем на динамику абсолютно не влияет, да и на расход существенно тоже. Клиренс 148 -163 мм как где, но большой передний свес, так что по началу катался осторожно, а сейчас уже привык и не напрягаюсь. Короче машиной доволен на все 100%. Пройдите тест-драйв и если сердце йокнуло - то смело берите, потому что за такие деньги такого дизельного автомобиля, у которого бьется "легендарное дизельное высокотехнологичное сердце" Вы не купите нигде.

В сердце этого городского хэтчбэка действительно кроется львиная прыть, дополняемая приятным рёвом мотора и великолепной отдачей автоматической коробки передач. Двигатель Peugeot 308 - это совместная разработка с концерном BMW, такие моторы так же устанавливаются на BMW 1 серии и MINI Cooper. Можно сказать без преувеличения - это лучший двигатель в классе, ведь на очередной Международной премии "Двигатель года" (International Engine Of The Year Awards) в июне 2013 года мотор Peugeot 308 уже в шестой раз завоевал главный титул. Поездив на множестве иномарок схожего класса, могу сказать, что помимо динамичного мотора, у 308-ого ещё и выдающаяся по своим характеристикам и настройкам автоматическая коробка передач. Где вы ещё сможете ощутить такой стремительный, без лишних раздумий, рывок вперёд, сразу в момент нажатия педали газа? И это на АКПП при объёме в 1.6 литра! В управляемости по городу и на скоростных трассах у Peugeot не возникает никаких проблем, всё-таки многолетний опыт участия различных модификаций 308-ого в ралли и кольцевых гонках даёт о себе знать. Цепкие лапы льва всегда оставляют вам возможность для манёвра) Быть владельцем Peugeot 308 очень приятно и я ни за что не стал бы его менять, если бы не пополнение в семье и переезд в сельскую местность, где отсутствие нормальных дорог в зимнее, осеннее и весеннее время заставляют меня искать авто с большей вместительностью, а главное с большим дорожным просветом. В остальном, я бы назвал 308-ого лучшим городским хэтчбэком по соотношению цена-качество.

Владели данным авто 4 месяца. В данном автомобиле появились все недостатки которые обсуждаются на форумах (ни один не пропустили).Так, сразу после покупки потек теплообменник, коробка вставала в аварийный режим, прыгали обороты, машина сама вставала на сигнализацию (один раз даже заведенная сама закрылась). Но обо всем по порядку. У авто длинный и низкий свет переднего бампера из-за чего невозможно парковаться в плотную даже к низким бардюрам и в случае промаха уродуется гос.номер и бампер соответственно. Коробка из 70 х годов, ее необходимо греть путем переключения на месте в разные режимы (по крайнем мере все сайты пежо так советуют делать), разгоняется как тролейбус еле-еле (звук от движка кстати такой же как у троллейбуса), ходовая слабоватая , при аккуратном вождении и то пришлось менять ступичные подшипники, фары большие и изза этого слабо крепятся к корпусу (при малейшем ДТП фара срывается с креплений и у всех б/у машин запаяна), течь теплообменника является болезнью данной модели (у официалов ремонт стоит от 20 к 30 к), управляемость на нижайшем уровне, руль какой-то ватный не информативный. Из плюсов - это качественный салон, удобная посадка водителя, приятная эргономика и просторный салон. После продажи - перекретились. Мое мнение - не покупать данный автомобиль в виду печального опыта владения. Присмотритесь к японцам и немцам за эту цену, пусть даже годом постарее.

Как и большинство владельцев автомобилей "Пежо", никогда бы не подумал что будет у меня этот французский пылесос! Ведь существует стереотип что "Пежо" французский таз и марка женская, но это точно не относиться к 308-й модели. Один товарищ сказал посмотреть 308-й, случайно посмотрел, случайно купил.Двигатель, экономичный (если стоять и не ехать), собранный совместно с концерном BMW, получил множество международных наград "Двигатель года". Цепной привод работает шумновато. Особенно в мороз, пока не прогреется (тарахтит как у трактора). Потом еле слышно, как будто не заведен. 120 лошадок не ощущается, подхват идет с 3000 оборотов (не хватает турбо). Каждую передачу приходиться раскручивать до 5000. Если постоянно насиловать двиг, будет жрать масло (всегда вожу с собой 1 литр масла Тотал). Это нормально. 5 баллов EUROncap по безопасности. При выборе КПП остановился на надежной "механике". Отмечу длинный ход рычага КПП, это дело привычки, в остальном работает чётко. Экстерьер "Пежо" на любителя, лично мне очень нравится мой кузов "дорестайл". Отмечу низкий передний свес, пару раз задевал мордой землю, но ничего страшного.Комплектация Premium Pack (макс.). Французская сборка.По качеству салона они лучшие в данном ценовом сегменте. Внутри очень удобно (даже мне с ростом 190 см), водительское сидение удобно настраивается, есть поясничная поддержка, в долгой поездке ничего не затекает и не отваливается (кроме усталых глаз). Приятные на ощупь материалы салона, отсутствие "сверчков", задним пассажирам довольно просторно, хорошая штатная шумоизоляция, мягкая торпеда, панорамная крыша (вообще секс, девки писаются от восторга прямо в машине), двух-зонный климат контроль, салон велюровый, кожаный руль, белые приборы красиво подсвечиваются и не напрягают взор, 4 подушки, круиз-контроль, ограничитель скорости, бортовой компьютер, АБС, ЕСП, управление магнитолой на руле, в штатной голове только радио и CD, 6 колонок (приятный звук с басами), есть AUX вход, подогрев передних сидений (греет сильно, даже жопа подгорает), датчик дождя, датчик света, зеркало с авто-затемнением, автоматически складывающиеся зеркала снаружи и доводчик стекол, даже штатный ароматизатор есть, столько всего не запомнишь.Багажник вместительный. Салон трансформируется. Задний ряд снимается за 5 минут. Также сзади есть подлокотник со столиком. Еще отмечу атермальные стекла. С красивым голубым переливом. Бортовой комп показывает расход бензина, который за 3 года вырос до 11 л, но при моей манере езды это нормально, также показывает на сколько км хватит запаса в баке, сообщает об ошибках и даже гололеде. В общем включать и выключать ничего не надо, машина все делает сама за Вас. Большинство доп.опций именно в макс. комплектации. Теперь об управляемости. 308-й рулится как картинг. Если закладывать в поворот, есть слабый крен, не критично. Дорогу держит отлично. Может быть у меня резина хорошая. По трассе разгонялся до 200 км/ч. Обороты в районе 5000. Дорогу держит, руль не бьёт. Крутится легко одной рукой.Про подвеску. Подвеска в меру жесткая, на ямах и дорожных стыках задняя балка издает грохот, но так у всех, это плата за надежность и простоту конструкции. Лечится установкой зеленых сайлентблоков. Я сделал шумку багажника. Стало не так слышно. Зато лежачие полицейские и прочие неровности подвеска отрабатывает незаметно. За 3 года с ней ничего не случилось, хотя проехал уже много и не аккуратно. Отзывчивость на повороты руля мгновенная, маневрировать одно удовольствие.После гарантии у официалов не обслуживаю. Цены у них космические. Лучше обратиться в знакомый сервис, а запчасти купить самому. В ремонте сложновата. По гарантии меняли термостат (заводской отзыв), тормозные диски (хватает на 30000 км) и что-то по мелочи. Из основного менял сцепление, опору двигателя, тормозные диски с перфорацией (тюнинг). Цены на запчасти средние. Немного жалею, что не взял турбо. Думал в первую очередь о надежности. Старался быть объективным.Моё мнение — это лучшее авто в своём классе, созданное для людей на каждый день!

Очень красивый и удобный автомобиль. Эта машина очень выделяется на дорогах города. У меня машина 2008 года, салон по цвету комбинированный низ и потолок светло-серые, торпеда и сиденья черные, салон и так большой и уютный, а так еще больше пространства. сейчас салоны все черные и не только у Пежо((. По динамике- если едешь одна, или вдвоем, очень быстра и моневрена, если заняты все места,едем спокойно, немного тяжело (но все это заметно только через длительное время владения авто). По вложению денег в машину- только расходные вещи (колодки(900 передние, 1200 задние), диски (3100 передние; свечи, масло, фильтры),меняла аккумулятор( но это сама виновата, оставляла включенные фары на день) На самом деле цены на запчасти очень спокойные. расход смешанный 8,4-8,5 с кондиционером, по трассе если ехать как нормальный(90 км/ч) то расход вообще волшебный около 6 литров! но я так не езжу))) у меня по трассе 7,3 )) зимой было изредка 10, но это полдня в пробке. В общем замечательный очень удобный автомобиль, отлично держит дорогу, очень комфортная езда, удобные по всякому регулируемые сиденья (бываю долго за рулем-оценила) сзади много места 3 человека едит с комфортом, очень порадовали задние сиденья! складываются таким образом, что несколько раз на природе с комфортом спали в машине( как на кровати) а сколько всего можно перевозить! мама дорогая! от длинных всяких штук 2,5 метра(можно и 3, но если гнется(кабель-канал, например, или плинтус) до велосипедов и холодильника! Eсли есть желание купить достойный автомобиль Пежо-в самый раз! Отличная комфортная езда в любое время года, педальки легкие, послушные, шумоизоляция прекрасная, музыка супер, едешь и реально кайфуешь!

Здравствуйте! Я "счастливый" обладатель Пежо-308!!! До этого автомобиля была наша отечественная "девятка", потом КIA корейской сборки - покупала в салоне эту новую машинку, ежегодно делала ТО, сама под капотом была только для заливки жидкости для омывания стекол!!! И ВСЕ!!! Никаких трудностей с той машиной не было вообще!!! Единственное, что не устраивало - механика, хотелось автомат, т. к. основная езда - по городу и постоянные переключения задолбали слегка. Долго присматривалась к авто, и запала на Пежо-308. Просто влюбилась - так понравилась и снаружи (хищные фары), обтекаемая форма, и внутри (салон был космический)!!! Короче я в полном восхищении покупаю Пежо-308 1, 6 АККП!!! Хочу чтобы всем было понятно, я покупаю новую машину, причем иномарку (французская сборка) в полной уверенности, что года 3 у меня проблем вообще не будет, кроме заливки бензина, жидкости и своевременного ТО. Права у меня более 10 лет (слава Богу без единой аварии), стаж приличный, эксплуатирую предельно аккуратно, все машины всегда в отличном состоянии!!! И вот через неделю после покупки началось: 1. Дворники стали работать сами по себе на закрывание и открывание по сиге!!! Я ничего не понимаю - еду в салон. Там смотрят говорят, мол оставляйте, будем устранять. Час оформляю в сервисе, оставляю, еду на такси домой. Через день звонят: "Забирайте". Я на такси в сервис, еще час оформляют - забираю. Вроде устранили. Какой-то сбой в электронике.2. Машину купила в апреле 2-го числа. Тут числа 15-17 начинается жара, включаю кондиционер и не понимаю почему дует жаркий воздух. Звоню в сервис. Говорят: "Приезжайте". Приезжаю. Смотрят, говорят, мол оставляйте. Час оформляю, на такси еду на работу. Через день звонят: "Забирайте". Я на такси еду, забираю через час после оформления. Говорят, что фрион забыли залить (я в полном шоке - машина перед продажей неделю стояла на предпродажной подготовке!!! Шок мой не имеет границ. Я уже даже в панике, с ужасом жду что будет дальше. )3. Полгода ездила без приключений. Страх отступил. Как вдруг... на табло стала появляться фигурка инжектора и стала пиликать электроника и писать не по-русски! При этом стал жутко гудеть вентилятор. Плюс как-то странно стала заводиться - как будто захлебывается. Я полезла в сервисную книжку и обнаружила, что это предупреждение о сбое с инжектором. Естественно, звоню в сервис, как обычно: "Приезжайте". Приезжаю, оформляю, оставляю, все по-обычному сценарию!!! Злюсь уже не по-детски. Выясняется, что при пробеге 10 000 км у меня свечи залиты в хлам!!! Мое негодование не знает границ... Это как? С чего вдруг? Короче меняю свечи все!4. Восторга по поводу машины уже нет, боюсь новостей и хороших уже не жду.5. На втором ТО выясняется, что надо менять тормозные диски, и так спокойно говорят, что это практически у всех Пежо-308 такая проблема. Прошу: "Предупредите заранее чего еще то ждать!!! " Улыбаются как-то так, что себя очень жалко становится!!!6. Гарантия - 2 года. Теперь я понимаю почему. Через 2, 5 года машина стала рычать как запорожец, набирает обороты, рычит и главное не тянет ни фига. Только на четвертой начинает ехать более или менее прилично. Гоню в сервис. Говорят, что надо промывать форсунки, выбивать катализатор, поменяла водяную помпу.7. В сухом остатке - машину эту НЕНАВИЖУ!!! Люди, послушайтесь - не покупайте это г... но!!! Зимой, да и летом двигатель греется не менее 30 минут. Охренеешь, пока дождешься!!!Не советую никому!!! Любая другая, но не эта!!! Насколько вначале любила - настолько теперь ненавижу. Нет! Нет! Нет!

Это моя первая иномарка покупал с салона особо сравнивать не с чем наш автопром при любом раскладе находится далеко от иномарок .За время эксплуатации данного автомобиля, зарекомендовал себя только с положительной стороны. В зимнее время года не разу не подвела несмотря на морозы в машине очень тепло. хорошая шумоизоляция и качественная отделка салона, за полтора года эксплуатации скрипы не появились. Хорошая динамика и управляемость, привлекательный внешний вид. Из недостатков были проблемы с термостатом пока не установили по гарантии более доработанный, подвеска жестковата не для наших дорог. Расход топлива завышен. Сервис пежо работает слаженно по пятибалльной шкале можно поставить твердую четверку.

В один день из салона забирал 2 автомобиля KIA CEED (для жены) и 308 (для себя). Обслуживание при покупке нет слов всё на 5+, чего не скажешь про салоны KIA. По эксплуатации 308 вопросов нет. В любую погоду доставлял до пункта назначения но данный автомобиль советую покупать только новым. С б/у будут муки.

Использовал Peugeot 308 относительно долгое время в деловых целях. Более унылой с драйврской точки зрения машины давно не встречал. Машина оставила впечатление неудобной и "тугой" во всех отношениях. По сути авто даже близко не стоит запрашиваемых за него 590 000 р. Положительные моменты: -Интересный дизайн. -В целом качественно собранный кузов (за исключением ряда элементов, таких как двери). -Приличные материалы отделки салона. -Очень приличная антикоррозионная обработка и окраска кузова (многие конкуренты проигрывают этому авто по данному показателю). -Хорошая эргономика задней части салона. -Инженерно и технологически аккуратное решение механических узлов (на фоне конкурентов, двигатель и трансмиссия выглядят внешне весьма аккуратно произведенными, хотя это может и не характеризовать реальное качество сборки) Отрицательные моменты: -Странные инженерные и технологические решения в конструкции ряда элементов кузова. Неудачны целые сборные узлы, например, двери. Мало того, что они навешены на каких-то убогих шплинтах, от чего заметно гуляют со временем, так еще и собраны они безобразно, проблемы со стеклами и замками фактически постоянное явление. -Не удобная эргономика передней части салона (высокому человеку под нее подстроиться фактически не реально). -Малое пространство багажника (пара дорожных сумок занимают его полностью). -Неудобные органы управления, особенно раздражало длинное сцепление и высокое положение ручки ручного тормоза (она в поднятом положении банально мешала размещаться в салоне). -Неудачные решения автоматического управления светом и дворниками. Например, алгоритм автоматического включения света в темное время суток так понять и не удалось. -Плохая управляемость. Например, наличие сноса на внешний радиус поворота на вполне умеренных скоростях (почему это происходит при исправной подвеске и нормальной резине загадка). -Неудачный подбор параметров двигателя и КПП (параметры мощности и оборотов двигателя, судя по всему, неоптимально подобраны к передаточным числам КПП (или наоборот) от чего авто весьма заторможено на высших передачах). -Тесное подкапотное пространство.

Всем привет, буду рад если мой отзыв кому то станет полезен. Пыжик был куплен в мае 2011г. изначально жене, у меня на тот момент была мазда6 и ниссан Патфайндер. Но в силу определенных обстоятельств я их благополучно продал и сел на Пыжа, о чем честно говоря ни разу не пожалел. Плюсы: это конечно внешний вид, не дорогая и неприхотливая в обслуживании, не привлекательна для угонщиков, достаточно шустрая, вместительная, удобные передние кресла с хорошей боковой поддержкой. достаточно комфортная для своего класса, много полезных вещей такие как двух зонный климат, доводчики всех стекол, складывающиеся зеркала и многое другое. Казалось это мелочи но в более дорогих авто я многих функций не встречал, а если они и есть то это за отдельную плату. Например на БМВ 520I которая стоит 1790000 функции складывание зеркал нет. Конечно это мелочи но из них и складывается общее впечатление. Машина больше для города, высокий клиренс, всегда можно припарковаться. Смущала по началу калужская сборка, но по истечению двух с половиной лет и пробегом в 50 тыс. ни разу не подвела, не менял ничего только плановое ТО.Из минусов: четырех ступенчатый автомат (пятая скорость ей бы не помешала, особенно по трассе), и расход топлива (по городу 11-12, по трассе 7,5-8), из недостатков больше в голову ничего приходит. Любите свои машины, и они будут вам тем же.

Добрый день. Решил оставить свой отзыв о пежо 308. Владею им около года. Купил б.у. с пробегом 50 тыс. 2008 г. 1 владелец по птс. Чуть меньше за год ,намотал на ней 30 тыс км. Про удобство салона, интерьер и экстерьер писать не буду,все отлично. Сравнивать есть с чем,машины были разные - фокус 2.0, мондео 3, вольво с 60 ,каризма ну и ваз21083))) Машину гонял и в хвост и в гриву,абсолютно ее не жалея. Грузил ее по 400-500 кг(только не надо писать гневные комменты что я слаб на ум итд,что так нельзя делать. У меня просто не было выбора, хочешь заработать денег, крутись как хочешь). И после всех этих издевательств по ходовой поменял только шаровую(900 р оригинал). Ходовая оказалась очень крепкой. Управляемость на высоте. Из проблем что были с машиной могу отметить только замену термостата и замену др ос сел ь ной заслонки(3000р термостат, 7000 р дроссель, все оригинал). А так менял только масло и фильтра, межсервисный пробег установил себе сам 8000 тыс км. Из минусов могу отметить привередливость к топливу,абы какое хрен зальешь, и работу задней подвески.Главный минус мотор жрет масло. В клубном сервисе сказали что это норм явление для пыжей 308 и что после пробега 60 тыс расход масла непреДскаЗуем!!!!! У меня около литра на 8000 тыс км.В целом машиной очень доволен,компактная снаружи,просторная внутри. В меру шустрая и экономичная(средний расход 7 литров) дешевая в обслуживании.

Добрый день. Решил оставить свой отзыв о пежо 308. Владею им около года. Купил б.у. с пробегом 50 тыс. 2008 г. 1 владелец по птс. Чуть меньше за год ,намотал на ней 30 тыс км. Про удобство салона, интерьер и экстерьер писать не буду,все отлично. Сравнивать есть с чем,машины были разные - фокус 2.0, мондео 3, вольво с 60 ,каризма ну и ваз21083))) Машину гонял и в хвост и в гриву,абсолютно ее не жалея. Грузил ее по 400-500 кг(только не надо писать гневные комменты что я слаб на ум итд,что так нельзя делать. У меня просто не было выбора, хочешь заработать денег, крутись как хочешь). И после всех этих издевательств по ходовой поменял только шаровую(900 оригинал). Ходовая оказалась очень крепкой. Управляемость на высоте. Из проблем что были с машиной могу отметить только замену термостата и замену др ос сел ь ной заслонки(3000 термостат, 7000 дроссель, все оригинал). А так менял только масло и фильтра, межсервисный пробег установил себе сам 8000 тыс км. Из минусов могу отметить привередливость к топливу,абы какое хрен зальешь, и работу задней подвески.Главный минус мотор жрет масло. В клубном сервисе сказали что это норм явление для пыжей 308 и что после пробега 60 тыс расход масла непреДскаЗуем!!!!! У меня около литра на 8000 тыс км.В целом машиной очень доволен,компактная снаружи,просторная внутри. В меру шустрая и экономичная(средний расход 7 литров) дешевая в обслуживании.

Отличный, почти без проблемный автомобиль. Это четвертый Пежо в моей жизни. Следующий автомобиль тоже будет Пежо.чтобы описать все впечетления от этого автомобиля, не хватит места.коротко попробую описать. Мотор 1,6 турбо , коробкам механика. После небольшой доработки напильником 200 км.ч. едит. Расход по городу в пробках 10-10,5 литров по трассе 7-7,5 литров. Вобщем замечательный автомобиль.

Комфортный, довольно вместительный, динамичный, хорошая сборка, большой багажник, цена на ТО вменяемая, отличные ходовые качества. Данным авто доволен, продаю только лишь из-за того что нужен паркетник. Из эксплуатации: Ещё раз отмечу отличные ходовые качества. Помним все, что это не паркетник, да? Так что разговор об асфальте. Отлично держит дорогу. Довольно шустрый авто. Из минусов раньше отмечал шум, но, поменяв резину, все стало нормально.По комфорту – усталости нет, да и все органы управления под рукой и заучены до автоматизма, не убирая взгляда с дороги. Смена шин на более мягкие только в плюс, тише стала работать задняя подвеска, да и сам шум стал НАМНОГО меньше от колёс.После такой зимы и сугробов с ледяными холмами думал, что все внизу всем полный пипец настанет. Всё отлично и защита вся цела, чему убедился на СТО. Также там проверили подвеску по просьбе и со словами «всё ОК» отпустили.Итог: Машиной как был доволен раньше, так и доволен сейчас. Думаю, в таком виде с 2014 года мы машины марки Пежо больше не увидим. Последними классическими по виду для Пежо моделями, как 308 и 3008, мы скоро распрощаемся, судя по их обновлениям на 2014 год. На мой взгляд, 308 сейчас лучше того, что нас ждёт. Вероятно, это положительно сыграет только на последующей продаже сегодняшних 308 – за внешний вид «он не такой как все».Всем удачи на дорогах. Покупать данный авто стоит, если правильно его эксплуатировать, то никаких проблем возникать и не будет.

Машинка приобретена в 2008 г у официального дилера Peugeot.Зашла в салон увидела-влюбилась!Села в салон,уютней только дома.Удобная посадка, ,большая вместительная панель все дамские штучки всегда под рукой.Езда в основном по городу,маленькая юркая машинка влезет везде,но с бампером надо быть аккуратней слишком низкий.Салон не шумный,двигателя не слышно,плавность хода удивляет. Поломок серьёзных не было меняли лампочки Н7 света ,колодки тормозные,фильтра да масло Mobil За годы эксплуатации потеряла двух львят с колпаков,на бампере потрескалась хромированная оконтовка и облезла ручка КПП. Автомобилем полностью довольна.Выходишь утром во двор ,а он стоит улыбаеться,ждет как-будто.