436 отзывов о Peugeot 308

Купил 308-ю в апреле 2011. Год был 2010 поэтому была скидка 50 тысяч. Комплектация Allure с Premium пакетом (панорамная крыша и белая подсветка приборки). Выбирал авто долго. Рассматривал гольф класс на мкпп. Начинал с дизельного форда, фиата браво 2008 года, гольфа, новой астры и сида. Новую астру впаривали по страшной сумме в 850 тысяч за космо! Внешне просто конфета. Но внутри столько кнопок голова болит, как на сотовом. Мелкая шкала приборной панели, маленький дисплей и много, много кнопок! В обще не хотелось турбовую, потому что работаю в салоне Шкода, продаю ее и в целом не жалую турбины. Атмо лучше, как не крути. Сам не ездил, но говорят, что 1.4 Т шумновата у Астры. Ждать по нормальной цене долго пол года. Форд убог в салоне, а новый 3-ий ужасен в багажнике. Браво раскупили. Нацелился на Сид! Мужской, с хорошей комплектацией и скидкой на ценнике. У меня до этого Рио был, так что корейцев знаю хорошо. Правда теперь понимаю, что никогда к ним не вернусь, как бы хороши они не были ( Рио за 5,5 лет ни разу не ломался, пару мелочей). Так вот уже шел с кредитом на Сид, и увидел акцию в салоне на 308-ю! Честно, обычную никогда бы не взял. А вот с крышей и белой подсветкой да! Лепота. Такого нигде нет. Ночью просто сказка. Стильно, с шиком, которого очень не хватает корейцам. Все по-европейски. В общем я влюбился. 1.6 с изменяющимися фазами газораспределения. На самом деле к примеру фокус 1.6 с такой системой едет так же, как и фокус 1.8. Плюс полный фарш. Как я хотел. Да еще и цена 650 тысяч, скидка 50 за прошлый год. Моя 308 на мкпп была, наверное, последняя такая в городе, всех обзванивал. Хотел белую правда, но досталась черная. Маркая зараза. Так вот о самом авто. Внешность и салон: 1. Новый пыж 2011-12 мне даже меньше нравится, еще больше на рыбу похож. Фары тупее. Немного на пылесос смахивает, но это же хэтч. Простим. Плюс места много в салоне благодаря такой пухлости. 2. Очень не хватает большого дисплея, как на европейских версиях или новых за 20 тыс . Очень! Прям вырезай себе сам и ставь нави пилот. 3. Про подсветку повторяться не буду. Крыша хороша когда мало машин на дороге (можно самому посмотреть на Живописный мост с восходом солнца), а так для задних пассажиров. Придает много уюта и пространства за счет света. Мне немного противно слушать тех, кто говорит, что панорамная крыша это ни к чему и пустая трата денег. Скучные и серые люди! 4. Музыкальный лепесток. Всегда хотел мультируль, но оказалось что лепесток даже удобнее можно переключать рукой, лежащей на ноге. 5. Кнопка центрально замка. У одного владельца в обзоре прочел, что удобно девушке, которая закрывается одна в машине и не тянется к твоей двери, когда ты бежишь в магазин. Действительно это так! 6. Подлокотник. Выдвигается и три положения подъема. Удобный. 7. На счет щеток! У кого-то прочел, что они под капотом и зимой мерзнут. Расскажу как их поднять, если кто не в курсе. На самом деле я сам узнал из шкоды. Когда глушите двигатель, то движением вниз, опуская дворники они поднимаются автоматом сами. И можно поднять их от стекла и снега. 8. Друг сидя сзади, сказал, что плевать, что у меня панорамка, омыватели фар и прочая ерунда. Главное что у тебя столик сзади в подлокотнике! В этот момент он попивал колу и ел биг мак. Стол очень удобный. 9. Широкие сиденья. Ездил много на чем и скажу, что в той же более дорогой октавии намного уже и поддержка хилая. Тут шикарно, учитывая что я 185 см и с массивной комплекцией. Единственное, я бы подогрев сидений вынес бы повыше или хотя бы подстветил, а то вечером не видно какой режим стоит. 10. Руль со львом и 3-мя спицами. Нужно украсть подогрев руля из космо у Астры и будет идеально! 11. Обзор везде хорош, кроме боков. Сами знаете из-за стоек широких. Во дворах бывает не простые ситуации. Зеркала все ноют, что неудобно, а на самом деле все четко и к месту. 12. Затемняющееся зеркало заднего вида и датчик дождя работают как швейцарские часы. 13. Электроскладывающиеся зеркала. Ммм Подходишь, нажимаешь, а они выдвигаются. Всегда хотел так. Опять же оч мало где такое. Даже на дорогих версиях гольф классов, они могут только изнутри включаться. А ты подходишь, а они 14. Свет хорош, но не хватает ксенона. Только ради понтов и завершения стиля француза. 15. Охлаждающий бардачок с мамами под два тюльпана для музыки! Гуд. 16. Багажник обычный. У меня до этого был побольше, но я к этому спокойно. 17. Мелкие плюсы в виде крючков в салоне, ящиков под сиденьем, раскладывание сидений и прочих приятностей. 18. Музыка стандарт. И не супер и не уныло. Звку живой и фонит только в оч громком режиме. Теперь по технике: 1. Как кто-то уже написал ( у меня в точности те же мысли), подвеска такая: Иногда она кажется такой мягкой, что и на супербах с тианами не встретишь. А иногда она кажется так зажестит, что вспоминаешь сидушки в бане. В целом хороша. Опять же среди конкурентов почти все хуже и еще хуже. 2. Шумка. Я как-то к ней спокойно отношусь, особо не капризничаю по ее поводу, но отмечу, что тихо и лишних звуков пока не замечал. Зимой скрипит в лютый мороз 5-ая дверь при открывании, но есть в этом тоже шарм. Чуть поскрипывают ручки дверей из той же темы. Но это уже другая тема (не шумка салона) 3. Тормоза очень нравятся. Резкие, точные и помогающие. Для меня самое важное это разгон и тормоза. Вторые не подвели. Говорят диски часто менять надо, а с моим шустрым вождением разгон-тормоз, я думаю, точно часто придется. Но что делать. Зато держит ровно при тормозе, липнет к асфальту. Спасает на гололедице и при сильном ливне. Уже пару раз отметил для себя, что очень помогли. Не хватает ESP, но это уже не самое важное. Основное тут есть. ESP оставим для заднего привода. 4. По ходовой тоже одни плюсы. В поворот входит уверено. На хорошей скорости. Проверял на тестовых местах, все понравилось. А вот в колее немного ведет и приходится хватать руль второй рукой, но в целом липко к асфальту и клейко в поворотах. 5. Самое главное это движок от БМВ. Делают их правда в Дуврине (север Франции), но надеюсь БМВ там реально поработали, а не глазком взглянули. Но нас уверяют что баварцы разработали и проконтролировали, а французы исполнили. Двухсторонняя ковка шатунов это вам не шутка. Ну и в целом эта система изменения фаз отличная штука. Я смотрел как она работает на Ауди, БМВ и это чудо. Немцы гении. Есть за что платить. Тем более 650. За эти деньги у нас продается фабия на автомате в убогой комплектации. Так что цена-качество это просто нечто машина. Ну я отвлекся. Двигло. Конечно уже сейчас я хочу 150 сил или лучше 200. Я выжил из своей 190, хорошо по городу под 160, но все равно местами, особенно на конце 3 начале 4-ой передачи очень не хватает! Хочется тут работы турбины или большего объема ну или впрыска на худой конец непосредственного. На старте моя летит, на 5000 оборотах очень приятно урчит и доставляет большой кайф. 6. Поменяли что-то там по плановой замене. Плюс сказали что потек сальник. Причина неизвестна. Гарантия, что я могу сказать. Сам менял масло перед зимними поездками. Всем рекомендую менять раньше и ОБЯЗАТЕЛЬНО на МКПП не оставляйте на стоянке на включенной передаче вредно для лопаток вакуумного насоса. Теряет много в цене. Это минус. Но уже скоро я возьмусь за покупку 150-сильной. Да, моей конфете меньше года, но я уже очень люблю ее. Она нечто, учитывая, что это 650 тысяч, полный фарш, рев до 6 тысяч оборотов с мкпп и Живописный мост над головой.

Автомобиль очень интересен, хорошего много можно сказать, не буду повторятся, т.к. хорошего можно прочитать в каждом посте. Правда расход топлива удручает - 12л/100 км. Непонятно....

Купил после обхода кучи автосалонов. На Пежо как-то и не обращал внимание - но после просмотра программы Первый тест решил обратить на него внимание. Проехал уже 16000 км., первые впечатления и проблемы, которые возникали за этот период. Есть и положительные и отрицательные моменты - но однозначно авто своих денег стоит. За этот период в СТО обращался 4 раза и только один раз проблема действительно была, остальное скорее всего опасения. Главное заправляться нормальным топливом и не пытаться гоняться на светофорах за "жигулистами". Салон в принципе комфортный, подвеска шумная, очень не продумано крепление запаски - сильно тарахтит и даже крепление раскручивается. Расход в пределах заявленного заводом изготовителем. При всех недостатках более экономичного авто на сегодняшний день нет, если нужен городской автомобиль - то это он. На недостатки нужно обратить внимание, не пойму, почему над этим не работают люди, получающие за все это деньги.

В общем доволен для городской езды хорош еще лучше для трассы.Проблемы тоько с бездорожьем , но и там испытан.Не нравится стук амортизаторов после-15 едешь как на телеге пока не прогреются.Примерзают стекла к мягкому пыльнику .Сцепление чуть задержишь пахнет.

Хороший автомобиль! но для хороших дорог! в городе, в пробках или на светофоре немного не хватает мощи, приходится крутить двигатель! но как скорость заходит за сотню тут его стихия. разгонял по ровной трассе практически до 200. дорогу держит и наверное еще бы мог но качество наших трасс оставляет желать лучшего! авто на 4+

Привет всем! Решил оставить отзыв о своем Пыжике 308. Пишу вообще впервые Как решил купить - машину по стечению обстоятельств надо было взять за 2 дня, была киа соренто( в новом кузове - пришлось срочно продать чтобы закрыть ипотеку), вот на остаток 650 нужна была срочно машина. На дворе был март 2011 года, хотел астру в новом кузове - очередь на полгода( в наличии только с полным фаршем), хендаи вапще не нравятся, опять киа не хотелось - хотя знаю что сид - хорошая машина. Ну короче в этом сегменте уже все салоны объездил... Возвращаясь домой решил заехать в салон Пежо . И как то мне сразу понравилось в Пежо , и внешний вид и салон да еще манагер в салоне попался опытный - короче кучу плюсов наговорил ну я и повелся , тем более что машину брал больше для жены, тоже как и все считал пыжик бабской тачкой - но ка вышло уже год сам катаюсь! Обошелся в итоге он мне в 660 (автомат, 1.6, 126 лошадей , литье , автозапуск, ну и в остальном полный фарш , только без стекл крыши и датчика света/ дождя - нахер надо) плюс в подарок зимн резина, все коврики и в багажник тоже, чехол на машину, дефлекторы на окна, ремнабор там , ну и выпросил задний парктроник - короче как говорится подлизали по полной))) Что скажу про машину - все что пишут во многом правда( то что мешает левая стойка, жесткая подвеска и тп) От себя - управляемость отличная, все таки класс С , трассу держит хорошо, часто езжу на родину - 400 км - ничего не устает, да и никто не обгоняет по пути(в среднем еду 120-140), багажник действительно большой это при нормальной , шумка отличная - но резина хорошая досталась, обзор хороший, огромное лобовое и хорошие дворники. Подвеска хороша, лежачих не больших полицейских глотает, на скорости пролетаю и железные дороги - которые знаю. щас пробег 30 тыс - почти год машине, думаю что слабые амортизаторы - кажется что жестче стал проходит ямы и стыки на мостах Сейчас мне уже не кажется бабской машиной , цвет у меня черный, затонировал задние двери и стало наглухо катаюсь и не парюсь Жене взял пока подержанный кольт - пусть учится ТО первое было как и обещали 6 тыс( ТО у них каждые 20 тыс - тоже плюс) Обслуживание и сервис неплох, глючил парктроник - созвонился сразу заехал вечером посидел - все поменяли машину помыли Короче минусов пока не вижу , но и ждать не хочу))) так повелось что больше двух лет не держу машины Да хотя забыл про коробку - старая стоит 4 х ступка автомат от бмв древних, из-за нее потребление бензина повыше чем должно быть , по компу сейчас - 8,7 но что то есть - на обгоне даже если едешь 130 а тут уже 3700 оборотов все равно педаль в пол и она ускоряется нормально( правда почти до 6000 раскручивается) ей бы коробку другую ( знаю в новых таких другая коробка) Всем удачи на дорогах, сорри за сумбурность возможно , желаю всем удачи , будут вопросы готов ответить

вот и я на Пыжеке! пересела с Кольта разница колосальная конечно-все нравиться в ней , у меня рейсталенговая в полном фарше, влюбилась в нее из-за крыши понарамной)) очень нравиться)) я довольна!!расход по городу около 9 литров, шустрая, быстро реагирует на команды,для москвы думаю этот автомобиль вполне подходит

Базомая комплектация Калужская сборка (русский пакет )4-подушки,штатная музыка мп-3, 6 динамиков, подогрев передних сидений. Из допов затонировал заднею часть и поставил сигнализацию, все делали в салоне-тонировка 3500т.р, сигналка 12500т.р(шкуродеры!) Прошёл 44 300 т.км, эргономика , отделка салона , подвеска , рулевое, свет, музыка , звукоизоляция норма, ну и конечно комфорт при управлении авто!!!! 3-е ТО делал не у официалов,замена масла,фильтров и свечей, диагностика(малость подправили ходовую после зимы),На следующей замене масла планирую промывку инжектора.

На Пыжике катаюсь пол года, не так много чтоб судить о всех достоинствах и недостатках но то что я заметил этим и поделюсь))) Считаю что это достойный автомобиль среднего класса. Всем удачи)))!

Итак, отъездил ровно год на универсале. Единственная проблема - замена клапанов в коробке-автомате по гарантии, после того как у меня единственный раз выскочила "ошибка" при разгоне на недостаточно прогретом движке. Все знают эти хронические болезни французских автоматов: на ситроенах поменьше. потому как из собирают во Франции, на Рено и Пежо побольше, потому как для них идут коробки из заваода, расположенного в Турции.
После замены клапанов езда стала гораздо приятнее, практически исчезли мелкие рывки-броски при переходе с 1-ой на вторую передачу, динамика улучшилась.
Больше никаких проблем! Вааще никаких! никаких мелочей типа болтающихся накладок, никаких перегоревших лампочек (как в предыдущей Рено меган)!
Эргономика изумительная! Не понимаю жалобы на невидимые ролики подогрева сидений! Зачем их видеть, если они прекрасно регулируются наощупь и распоожены очень удобно под рукой! Подрулевой переключатель магнитолы прекрасно выполняет свои функции - не надо бросать взгляды на рулевые кнопки как в других автомобилях и отвлекаться от дороги!
Про рекодный объем багажника универсала писать не нужно. Съемные и ездящие задние сидения как в минивене - это ваще класс!

Свой отзыв о 308 хочу написать в виде сравнения со своим предыдущим авто Пежо 307 2 литра МКП. На 307 отъездил с нуля 5 лет и 132000км . Из внезапных проблем было замена форсунки и катушки зажигания примерно через 3 года. В 308 что нравиться: Салон по прежнему один из самых просторных в классе (сзади места в 308 стало больше, чем в 307, что странно немного ведь колесная база та же, но факт: при росте 190 сам за собой в 307 нормально не помещался, а в 308 впритык, но все же. А по ширине вообще супер. Качество материалов и дизайн интерьера на 4+. Снизил оценку за дизайн магнитолы, выглядит не современно. Конечно когда стоит большой монитор то все выглядит совсем иначе. Ну а у меня простовато. Эргономика на 5-. Появился удобный центральный подлокотник, который я выдвигаю вперед, чтобы на нем лежал не только локоть, а почти до запястья. Когда правильно усядешься, то все в пределах вытянутой руки. Сидения стали явно удобнее, спинка вообще идеальная для меня, сидушка на 5-. У Гольфа наоборот. Радуют полочки для мелочей, бардачок, а в дверной карман бутылка 1,5 л не вопрос. Почему не 5 за эргономику а 5-: педальный узел я бы хотел чуть глубже, те отодвинуть от себя. Отопление и вентиляция опять на 5-. По сравнению с 307 воздушные потоки стали распределяться более равномерно, теперь не мерзнет левая нога. А правая голень не сгорает. Печка очень теплая, когда двигатель хорошо прогрет, то даже в самые морозы не более 70% использовал. За что опять маленький -: когда вентилятор отопления работает близко к пределу, то посвистывают сопла. Лучше стало звучание магнитолы. Низы стали прослушиваться и динамики теперь хрипеть начинают только на самом максимуме. Для штатной вполне. В этом классе из неопционных лучше не встречал. Обзорность в целом на 4. Вперед на 5-(бывает и хуже например Цивик хетч или новой Астре).А вот обзорность назад и в бок хотелось бы по лучше. Виной тому широкие боковые и задние стойки. Багажник один из лучших для хетчей в классе 5-.Минус только за высокий борт. Запаска полноразмерная. Шумоизоляция. По тем временам и 307 был тише фокусов мазд лансеров и тп.308 стал еще тише, НО отчасти из за этого стало отчетливей слышно гул от шин, а отчасти из за дубового Бриджстоуна который ставят на заводе. Сейчас на нешипованном Мишлене тишина и покой. Контраст огромный. Дорожный просвет стал еще выше, в основном из за шин 215/55 16(у 307 были 205/55 16). И приподняли переднюю часть бампера, у 307 он был параллельно земле, а у 308 уходит вверх. Таким образом улучшилась геометрическая проходимость. Может и не лидер класса но среди лучших по этому показателю. Теперь о самом для меня важном. Поведение на дороге. Мотор 1,6 120 сил МКП. Конечно «верхи» не такие как у старого доброго 2,0. Зато «низы» явно лучше, эластичность в целом лучше. На 2 передаче переваливаешься через полицейского и практически с места, с 800-900 оборотов, ровно, не кашляя, не колбасясь начинает разгон. И при этом ведь заточен под Евро 5.Ровнее момент стал, хотя и без всплесков, но и без затыков. Расход 7,8 по компу. У 2,0 было 9,6 по компу. Реально по чекам процентов на 20 меньше стал тратить на бензин. По поводу зимнего запуска: 307 легко заводился всегда(максимум было – 34 по компу). А 308 также легко но пока что ниже 27 ему не приходилось. Тормоза. Опять 5-.Все эффективно и информативно. Для тех кто впервые на Пежо сначала могут показаться немного резковатыми, но я уже адаптированный был. По сравнению с 307 тормоза не «устают, не плывут» если несколько раз подряд интенсивно летом. Устойчивы к перегреву. И стали более информативны. То есть я заметил, что например когда скользко, то педалью тормоза можно работать в большем диапазоне, не доводя до срабатывания АБС. В 307 поймать этот момент срабатывания АБС было сложнее. Возможно причина не только в самих механизмах, но и в немного других настройках АБС. А – ставлю за более быстрый износ тормозных дисков. Сейчас пробег 26000км и видимо на 40000км придется менять не только колодки но и диски. На 307 колодки менял так же на 40т а вот диски передние на 80тыс. Возможно для улучшения информативности тормозов они сделали более мягкие тормозные диски. За все приходится платить, увы. Управляемость 5-. На 307 она была честная, классическая переднеприводная, те немного недостаточная, тяжелая морда на предельных скоростях плавно начинала уходить наружу поворота. При этом тягой все нормально корректировалось. Вообще правильно настроенное рулевое и настойки шасси позволяли очень доверять машине. Никаких неприятных сюрпризов, машина дает заранее почувствовать когда наступит предел, чтобы водитель успел подкорректировать. Кошачье поведение. В 308 характер тот же, НО в поворотах, не на гражданских скоростях, нейтральная поворачиваемость. Ввинчивается в поворот. ЕСП у меня нет и на 307 не было. Минус за то, что нет в авто ЕСП, хотя это скорее мне минус что купил без ЕСП. Следующий авто буду брать с ЕСП. Полезная штука. Подвеска 5-. Я так и не могу однозначно ответить на вопрос она жесткая или мягкая. Она по европейски упругая могу сказать точно. Иногда она кажется жестковатой, а иногда понимаю что она комфортная. Иногда на мелкой неровности она может брякнуть, а на более крупной яме тихо отработать. Французская загадка. Когда никуда не торопишься подвеска может показаться даже слегка расхлябанной, а как только начинаешь атаковать то автомобиль преображается, демонстрируя очень собранное поведение. И никогда никаких раскачек кузова. На скорости как паровоз по рельсам, аэродинамика видимо тоже помогает на большой скорости. Подвеска гражданского авто видимо такая и должна быть. Но все же маленький минус за звуки от подвески. Иногда от неровностей издает бум-бум. Я понимаю что там ломаться не чему, но вот была бы вообще тихоней, то твердую бы 5. Обслуживание. Что с 307 было адекватные цены, максимум отдал на 80000км ГРМ + помпа + расходники не более 10тр.У 308 пока около 6тр. Масло на своих авто меняю через 10000км. Что не нравиться? Щетки не доходят до передних стоек, в Европе это не проблема, а в нашей грязище так можно и камаз не увидеть. Щетки углублены под капот возможно в угоду аэродинамике, и часто они там замурованы под снегом и льдом. Педальный узел на 5-10 см дальше от водителя. Иногда побрякивает что то в подвеске. На подъемнике смотрят – все нормуль. Видимо конструктивная особенность. В целом очень нравится, а досадные мелочи перекрываются большими плюсами.

Купил я все таки Пежо 308!!! Хотел Рио или Солярис изначально, но чего то отвело, рассматривал Форда 3-го, но тоже то машин нет, то комплектация не та, 10 салонов обзвонил, с дуру наоставлял всем салонам мобильные телефоны, звонят до сих пор... срочно приезжайте машина уже пришла, только седня, надо срочно внести предоплату, а то машина уйдет, такое ощущение что в автосалонах манагеры в одном и том же месте тренинги проходят!:))) В общем по Пежо, то что в форумах в принципе пишут верно, стойка центральная здоровая, не видно из за нее нифига, с зеркалами боролся всю дорогу из автосалона, педали очень мягкие, по тормозу по началу хреначил на все деньги из за чего создавал аварийные ситуации на дороге)))) Ну что говорить, свою машину как неделю продал, гонял на временной ушатаной девятке. после нее конечно Пыж фантастика, но как не странно когда девятку перегонял, как то проще на ней, наверно к Пыжу надо привыкнуть, хотя из салона нормально сразу поехал.... Еще вспомнил по дороге по форумам про неудобный подогрев сидений, есть такая тема... А так по машине конечно все прекрасно, на мелочи и неудобства некоторые по фигу, не БМВ же и не Мерседес, на 2-а года машина пойдет... и кстати заметил как на машину смотрят все, приятно;) И чего тут пишут за дизайн, одноклассники в основной массе вообще ни о чем и стоят дороже на порядок! Разве что, на мой взгляд Форд Фокус, Опель Астра и Ситроен С4 интересные (минус, стоят дороже), а вот Круз, Сид, Лачетти и Серато с натяжкой уже, Королу и Цивик менять уже давно пора, а не рестайлинги делать... Пежо мне понравился, однозначно машину рекомендую, отзывы считаю читал не зря, все верно написано. В общем по ходу эксплуатации буду писать время от времени!

Купил Пежо, можно сказать, случайно, так как искал автомобиль с дизельным двигателем. В данной ценовой категории (автомобиль обошелся в 705 тысяч ) других вариантов с дизелями я не нашел. Механическая коробка передач меня не смущает, хотя до этого отъездил 5 лет на автомате. За 4 месяца проехал 8500 км. Скоро первое ТО, так как у дизелей он каждые 10000 км. Что касается мотора: - отличная тяга на низких оборотах, можно начинать плавное ускорение на 2 и 3 передачах практически с 1000 оборотов; - тяговый момент преобладает в диапазоне от 1800 до 2500 оборотов; - после 2800 оборотов в салоне появляется хорошо узнаваемый дизельный рокот; - на холостых оборотах в салоне не ощущается практически никакой вибрации от мотора; - при спокойной езде по городу обороты двигателя не выходят за пределы 2000, этого хватает! - при необходимости мотор раскручивается до 4500 оборотов, после начинается красная зона; - расход топлива в городе с пробками и включенным климатом – 8,5 л; - суммарный расход топлива с момента покупки – 7,4 л. Коробка передач: - к 5 тысячам пробега стало заметно легкое подвывание при сбросе газа; - критически не хватает 6-й передачи, экономия топлива достигается только на скорости до 90 км в час; - перемещение рычага переключения передач свободное, иногда возникают легкие трудности при переходе со второй на третью (со временем привыкаешь как надо); - ход педали сцепления считаю слишком длинным, но это особенность переднеприводных автомобилей, хотя вспоминая фольксваген, могу сказать что там было короче; - автомобиль свободно разгоняется до 150 км в час, после этого разгон становится более вялым; - максимально разгонялся до скорости 185 км в час, но долго ехать не смог, так как обороты двигателя на такой скорости приближались к красной зоне, которая начинается после 4500 оборотов. Салон: - большие окна способствуют хорошей обзорности и наполняют внутреннее пространство автомобиля большим количеством света, но в тоже время, летом под солнцем даже с включенным климатом не комфортно; - качество отделки салона, обивка сидений, обшивка дверей, передней панели мне нравится – стильно и современно; - кнопки управления стеклоподъемниками слегка мелковаты; - считаю не удобное размещение боковых зеркал заднего вида, хотелось бы вынести их подальше вперед. В целом автомобилем доволен, чисто визуально все сделано добротно и аккуратно для автомобиля данной ценовой категории, особенно эффектно смотрится моторный отсек с отсутствием свободного места в отличие от фордов.

Купили Пежо 308, потому, что очень популярная машина в Европе. Судя по их уровню жизни, не думаю, что европейцы глупые люди.
В ИТОГЕ: первый автомобиль, на котором хочется и ездить ездить в дальние поездки. Очень удобная посадка и сиденья. На скоростях до 140 км (быстрее не езжу) тишина в салоне. По всей видимости, хорошая аэродинамика и шумоизоляция. В хорошей шумоизоляции убедился после того, как покатался на новом Фокусе. После 308-й было впечатление, что у Фокуса открыты стекла...
За год накатал 43 тыс. Приобреталась в салоне "Авто-граф-М" в Харькове. Впервые доволен сервисом. За период эксплуатации особых проблем небыло, только на последнем ТО поменяли передние тормозные диски, колодки и втулки натяжителя ремня. С ходовой пока вообще никаких проблем. Говорят, что подвеска легко "пробивается". Есть такое, но на выбоинах, которые никак не сопоставимы с понятием "дорога". На конкретных неровностях, типа "нас бомбили в 41-м" задняя подвеска действительно шумновата. (Здесь претензии к Пежо или к Укравтодору?!) Зато по мелким неровностям и брусчатке идет очень мягко, словно парит над землей. Очень нравится качество интерьера. Во всех нишах резиновые вставки, торпедо из очень мягкого материала, отделка стоек велюром (встречается только в авто премиум класса), качественная плотная кожа на руле, удобный регулируемый в двух направлениях подлокотник - все сделано и подогнано идеально. Даже замки ремней обтянуты замшем, чтобы не царапали центральную консоль.
К динамике претензий тоже нет. Двигатель подхватывает сразу.Оченнь устойчивая на трассе, как танк. Расход по городу 9-10, 5л. в зависимости от бензина. В Европе был расход 7-8л.
Конечно нужно привыкнуть к низкому спортивному свесу переднего бампера. Первое время цеплялся козырьком об бордюры. Но это дело привычки. Также, неудобно то, что крышка бака открывается только ключем. При заправке в любом случае нужно выходить из автомобиля или давать ключ оператору.
Недавно стал вопрос приобретения второго авто - за 20000 не можем найти вариант лучше (все, что лучше сразу под 40000!!!). Не пойму, почему считается, что "все, что на "О"- г-но". Думаю, что стереотип из далекого прошлого, как и "Опель - не машина".
Удачи в выборе! Обязательно нужно покататься. По моему мнению, за 20000$ альтернативы нет.

Добрый день! Хочу дополнить свой отзыв от 11 марта 2010 г. впечатлениями за 3-й год эксплуатации. В отзыве на сайте можно было-бы удалить первую часть, а то получился дубляж первых 2-х лет эксплуатации.Сейчас пробег 54 тыс. км. На 50 тыс. км. движок начал дергаться, запрыгали обороты. Проблема оказалась в катушке зажигания. Поменял за свой счет (гарантия кончилась) катушку и свечи. У Дилера вышло 4000 р. Прошел ТО-3. Стоимость плановых работ - 5900 р. На ТО нашли износ передних дисков, всех колодок и трещины на ремне генератора. Дилер насчитал работы и запчастей на 19000 р. Запчасти я сам купил на экзисте за 5500 р, за работу у неофициалов заплатил еще 3500. Итого 9000 р. Почувствуйте разницу. Больше за 3-й год поломок и неприятностей не было. Всего за этот год вложил в машину с учетом расходников, ТО и ремонта -18900 р. Треснувший больше года назад задний бампер так и не чинил - трещина дальше не расходится, и так как почти незаметна, меня не напрягает. В целом автомобилем доволен.

Сам моряк. А машины люблю. Но ездит то в основном жена. В связи с кризисом, продали Спортэйдж 2008 года и решили ей купить что-то маленькое с автоматом. Прикид был на что-нибудь японско -корейское с автоматом, расход до 8 литров по городу. Проехались в Донецк и там попали в салон Пежо. Ну чисто случайно по дороге был. И это всё! Я предлагаю на входе в салоны пежо написать вывеску - женщинам вход строго воспрещён! Сумел настоять только на дизельном варианте, а они все на ручке. Обидно ну да ладно. Проехали за месяц 2800 км. Цвет точно как на этой картинке, но цвет очень практичный. По привычке на третий день чуть не повернул на заправку! Смотрю, а топлива в половину осталось от того что на киа наезжали. И это радует. Не радует только сборка. Двери прикручены как попало. Нашёл не докрученные шурупы в обшивке. Друзья из Люксембурга успокоили - все пежо так собраны для Украины. Сюда идет только выбраковка как и в Африку! Вернулся в салон, глянул - точно, так и есть вся партия такая. Да, в салоне хотели за металлическую защиту картера содрать. Предупреждаю - она идет с завода. В комплектацию не входили - двойная сигнализация, омыватель фар, диски, цвет металлик. 22160 уе за женскую мечту. Мечта спокойно идет на 3000 оборотов 92 сильного движка - 160 км/ч. Потребляя при этом 7 - 8 литров евро дизеля. В городе до 7 литров на зимних скатах. На летних доехали из Донецка в Мариуполь, только из салона, 110 км за 5, 5 литра. Очень долго прогревается при минусовых температурах - не японец, двигатель BMW, зато не слышно в салоне. Фары - ближний свет для Европы, метров 5 выхватывает впереди при максимальном подъеме. Двигатель на обкатке, подхватывает только после 1600 об/мин, но уже сейчас, если нужно, вдавливает в спинку сидений очень не слабо, жаль не автомат, а то был бы вжиком! Нужно ставить фонарь заднего хода, ничего не видно - ночью на зад опасно сдавать.

Здравствуйте!Машину купил позавчера, а вчера проехал сразу 800 км по городу и трассе. Так что спешу поделиться свежими впечатлениями. О надежности, сами понимаете, за два дня владения смысла писать нет )Машина: Покупал б/у, Премиум Пак, 2010 года выпуска (1,5 года), француз, 25 т. пробег. Плюсы:Хороший салон, понравилось качество материалов. Ничего не срепит и не громыхает. Удобное и настраиваемое жесткое кресло. Регулировка руля в двух положениях. После 800 км был относительно свеж, спина не болела ) Хорошая штатная музыка. На трассе слушается руля и хорошо управляется, в городе маленький радиус разворота. Отличный обзор вокруг, видно абсолютно все. Автомат AL4 произвел хорошее впечатление, переключает плавно (вообще я фанат ручки, автоматы не люблю, но ездил долгое время на разных автоматах - murano, land cruiser, a4, pajero 4). Внешний вид - мне нравится, не замыленный. Жестковатая подвеска - опять же кому как, мне очень понравилась. Хорошо греет печка, как охлаждает климат пока не знаю ) Стеклянная крыша - прикольно )Минусы:Двери производят впечатление деревенской калитки, тяжело открываются и жестко закрываются. Мгновенно выписывает на стекло весь запас жидкости из омывательного бачка толстой струей ) отсутствует возможность как-то контролировать этот процесс. Вытянутая морда просит поребрика, нужно быть аккуратней на парковке )Итого: машина цельная, честная, своих денег стоит.

Хорошая машина вообщем, порадовал дизайн, эргономика и огромный багажник, но не для наших дорог все таки, подвеска действительно слабая и коробка автомат никакая, мало того что не разгоняется, так еще и проблемы с ней возникли(( Управляемость в целом хорошая. Бензит кушает довольно активно 11-12 по городу это при условии, что в пробках не стоишь по несколько часов, если стоишь то все 15. Хорошая обзорность у машины все видно, но однако слишком длнный передний свес, частенько задеваешь при спуске с горок.

Отличный авто! Нам с женой нравится. Просторный, комфортабельный салон. Управляемость супер, на дороге как влитая, 150 не чувствуешь. Клиренс хороший на природу, на рыбалку спокойно. До этого Пассат В3. Подвеска отрабатывает отлично, не смотря на 2,5 атм. Да ладно, слишком короткий отзыв. Достали, слишком короткий отзыв.

Отличная машина. Хорошая оптика, превосходный обзор. Панорамная крыша приводит всех в восторг.Расход 8,4 л . но после 300 км в городе поднялся до 9.5.
Машина радует все больше с каждым днем. иногда перехожу на ручной режим, но особо он не нужен, хватает АКПП на обгон ходить
Описывать больше нечего, машина с завода
Описывать больше нечего, машина с завода
Описывать больше нечего, машина только с завода
Описывать больше нечего, машина только с завода