346 отзывов о Peugeot 307

Почитал отзывы о 307 и поразился - мнения разнятся от и до. Мне очевидно повезло: для меня Пежо - это красивая, комфортная и надежная машина, разочароваться в которой не пришлось не разу.Была куплена в 2002 году с пробегом 15000км, 1.6 РКПП, комплектация - "пустышка". Не устоял перед французским шармом, удобными сиденьями и просторнейшим салоном. Особенно шарм, что ни говори, а французы умеют делать авто красивые как снаружи так и изнутри.О плюсах машины говорить не буду, все уже сказано. Мотора 1.6 для меня, человека по жизни уравновешенного, хватает с лишком и в городе и на трассе. Управляемость и "драйв" просто превосходные и при желании несложно заставить организм генерировать адреналин. Салон вполне комфортен даже при езде впятером, сам без проблем умещаюсь "за собой" (187см). Сиденья, как уже сказано, очень удобны, это и жена отметила.О минусах. Почти все, что пишут негативного об этой модели, мне знакомо, но к счастью в легкой форме. Да, задняя подвеска на ямах бухает, но только на ямах. Да, звукоизоляция салона могла бы быть лучше, то тогда не было бы слышно аппетитного урчания мотора на 3000+ об/мин. Да, подрулевой переключатель менял трижды, но по гарантии и последний работает уже пять лет. Да, зимой греется долго, но это частично лечится заменой термостата. В начале порядочно донимали разные мелкие глюки с мозгами и электрикой, но все исправили в течении гарантии. За 7 лет единственный инцидент - на парковке вылетела вилка в КПП и пришлось звать буксир. Починили за час, бесплатно. Все остальные неполадки больше расходного характера (рул.наконечники, торм.диски, один колесный подшипник, один датчик АБС, катализатор и глушитель), частота и стоимость ремонта и обслуживания никоим образом не напрягают. Да! один недостаток остался до сих пор, на сильном морозе замерзают замки дверей, так что дверь можно открыть только ручкой изнутри - плохо если случается со всеми 4 дверьми разом :)О расходе ГСМ: летом расход стабилен 6.8л/100км при 70% по шоссе и 30% город. Если ездить как последний скупердяй, то выжмешь 6.5л/100км. Зимой на шиповке 7-7.2л. Расход масла - 0. Ну ладно, может уровень немого падает от замены до замены, но доливать не приходилось никогда.Итог: пока эта машина ездит, не продам ее никогда.

На свою "Красотку"я пересела после того, как два года проучилась водить машину на Матизе. Комментарии излишне.От машины в восторге.Обслуживание в центрах великолепное, мне есть с чем сравнить.Установлена отличная охранная система, позволяющая "слышать" автомобиль.Машина отлично ведет себя на трассе, легка в управлении.

Полтора года моей пежульке.Сначала сухие факты. Машина 2007 года, купили в январе 2008. К концу апреля 2009 пробег 27 тысяч (на работу ездим своим ходом, много пробок).Проблемы по технической части - за все время была всего одна - стал плохо закрываться багажник, мог на ходу просигнализировать, что не закрыт, в сервисе сказали что такое бывает (что-то там закисает) и поменяли по гарантии. больше проблем не по моей вине нет! А так - по страховке отремонтировали после мелкого ДТП, по той же страховке закрасили накопившиеся в течение года мелкие царапины.Чем еще недоволен - передние брызговики конечно слабое место, с бордюров съезжаю мысленно готовясь к жутким звукам... но пока брызговики на месте...А вообще машинка классная. И вот почему:- безопасная (6 подушек) + смотрел краш-тесты + не даст ехать непристегнутым (вопить будет так, что проще пристегнуться). Поставили для малого детское кресло и теперь за всех спокойны.- активная безопасность тоже на высоте, девочка два раза ох как выручила, отличные тормоза и работа АБС- просторный салон и багажник. Мне на водительском сиденье отлично (рост 185) за мной тоже жить можно, багажник очень приличный (ездили на юг, все ок, ездили в Метро, все ок, в багажник помещаются 4 покрышки, не нужно пачкать салон, горные лыжи/борды также без проблем помещаются, если сложить сиденья, скоро будем проверять как дела с великами.- в управлении очень и очень приятное авто, до сих пор получаю удовольствие, хотя конечно выжимаю из девочки максимум и езжу только на режиме S, зимой можно шалить с ручником, летом (да и зимой) играть в шашки, в режиме S авто держит высокие обороты и поэтому получается динамично и приятно.- вот разгон и максималка конечно не ахти, но тут уж ничего не поделаешь. Впрочем для любых задач кроме "отжигать и вжимать пассажиров в сиденье, чтоб дух захватывало" динамики хватает. Один раз опаздывали в аэропорт - успели.А недостаток мощности конечно заставляет планировать затяжные обгоны с осторожностью.- и еще одно нарекание - штатная музыка плохо дружит с записанными собственноручно дисками, а менять ее говорят очень трудно и дорого, да и панель портить нет желания.- Из пустяков - на мой взгляд шумновата и жестковата (мне на это плевать, шум не такой, чтобы беспокоиться, жесткость мне даже нравится, я считаю это платой за отличную управляемость, хотите больше комфорта при драйве - зарабатываем больше и покупаем БМВ). За свои деньги великолепная машина, ни разу не пожалел о выборе. Дарит удовольствие от вождения. Катаюсь и радуюсь.

Мы уже вместе 5 лет и 145000 км. Я до сих пор доволен и ничего достойного для замены не видел, но вот появился 308 SW, начал на него заглядываться. Комфортный вместительный автомобиль, для семьи из 4-х человек просто класс. С удовольствием рулится, хлопот не доставляет, весма надежный. Содержание этого автомобиля не обременительно для бюджета. Ничего серьезного не делал. Только сейчас к 150 тысячам потребовались вложения в ходовку. Сразу поставил газ - проппан, распределенный впрыск. Расходы на топливо минимальные. Двигатель 1, 6 слабоват для такой машины, но при установке газового оборудования поколдовали немного над настройками и теперь по ощущениям динамика не хуже чем 2, 0 л. Так что эта машина стоит своих денег. Подождите немного и купите 308 SW

Была 99 и Getz, ездил на многих, частый гость на авторынке. Купил 2 л, механика у девушки. Сейчас пробег 60 тыс., было 2 проблемы: 1-я - на 55 тыс вырвало с "мясом" крепление натяжного ролика (ремень генератора). Сэкономил, заварил, через 1 тыс повтор - поставил новый, пока все хорошо. На 55 тыс начало закусывать гидрач (не всегда, но частенько) на 60 тыс заклинило окончательно. Еще не разбирал (уехал в командировку), но по слухам причина в попадании воды в блок управления электромотора гидрача (буду на это надеяться) - устраняется промывкой спиртом и сушкой феном.Динамика в порядке, немного тупит на низах, но не долго (опять же с чем сравнивать). Чиповать передумал. Розганял до 200 - дорогу держит, но на расход лучше не смотреть. МП3 не читает (до французов формат не дошел), подлокотники ни к чему, датчик дождя и омыватель фар отключил сам. Машина нравится, менять не буду! Стоит! А у друга был 407 2004 г, 2 л продал и доволен - "неудачный" попался. Кэмрюку купил 3,5.

Хочу поделиться опытом владения Пежо 307, купил год назад 2004 г. в., но куплен в салоне май 2005 г. пробег 48500, почему именно Пежо? По деньгам не дорого обошелся, но в принципе нравится модель. Я стал вторым владельцем первая была дама. До этого владел: шестерки, семерки, девятка, Пежо 306, Мазда 323F, Фокус-1.Машина была в отличном состоянии по части кузова дефектов и ремонта не обнаружил. Салон как новый с белой обивкой. Кондиционер, (АBS, EBD, усилитель экстренного торможения в штате), приятно тормоза дисковые по кругу. Эксплуатация 48500-101500.Первое что лезло в глаза течь масла из-под клапанной крышки, узнав стоимость 520 р. и надвигающимся кризисе снял и промазал герметиком, течь не перестала, но потела все равно, потом проделывал проделывал два раза, но в итоге через 50000 тыс. потекла вторая прокладка (их две) я все таки купил новые благо у дилера оказались в наличии и проблема исчезла.Двигатель по сравнению с Фокусом-1 2003 г на голову веселее едет, отлично раскручивается и бензина кушает меньше, город с кондиционером: 8, 5-9, 0 (Форд 10-11), трасса если ехать 90: 5, 5 л. Масло заливал Хадо 5/40 просто на халяву досталось, менял сам, фильтр масляный точнее картридж дороговат 550 р. благо масла надо 3, 8 л. Из фишек Пежо прикольная штука на одометре показывает пробег до ТО и уровень масла двигателя, прикольно и удобно. Из попадалова - ремень ГРМ и ролики на 90000 км. Дилер запросил за все 13000 р. у частника с неориганальными запчастями обошлось 4500 р.Подвеска наверно жесткая (Фокус наверно на голову мягче, пусть чуть хуже рулился, но мне хватало) хотя Фокус-2 тоже жесткий. Из недочетов отмечу недостаток задней подвески бухает на кочках, не пробивает, но звук досаждает. На 90000 км потекла левая задняя стойка к 100000 км начало мотать зад на трассе. Купил Boge пару (2400 р. шт. ) поменял сам четыре гайки надо отвернуть и привернуть. Стала как новой, вообще задняя балка самое то деталей мало (стойка, пружина, балка вечная), на Фокусе многорычажка разорит. Передняя подвеска досталась с раздолбанными рулевыми тягами и наконечниками на 70000 км поменял все на неоригинал (Lukac 3200 р. с заменой) пока в отличном состоянии. Стойки стабилизатора стучали, после снятия подстучал пластиковую запайку пока не стучат до сих пор. Да особо подвеску не ушатывал, но и не жалел. Тормоза просто супер.Эргономика салона отличная, дизайн вообще супер, отделка качественная, бардачок огромный и охлаждается кондеем. Музыка штатная не очень, хотя я не меломан. Шумоизоляция наверно на 3 (Фокус 1 и фокус 2 вообще твердая 2. А так ни чего не гремит в салон тихо. Кондей дует отлично, печка тоже хорошая, машина быстро нагревается, Форд очень долго грелся в мороз через 5 км чуть теплело.Вообще места в салоне очень много огромная площадь остекления посадка как в минивене если на всю подушку поднять.Из недостатка не нравятся боковые зеркала маленькие пол беды, они расположены не с краю двери у стойки, а сдвинуты назад и голову приходится крутить отвлекает и секунды занимает при перестроении в потоке.Самая засада в Пежо это электрика. При покупке горел ARB, после изучения инета и почистив контакты понял, что нужно менять блок подрулевых переключателей (болезнь) новые от 12000 р., пока бабок нет гоняю так. Прикольная тема "Антиполюшн" пробои зажигания по нашему. Первые заморозки и началось, замена свечей не помогла. 2 часа в инете и разобрав намотав изоленту на цоколь свечи все антиполюшены кончились. Вообще машина хорошая, удобная если - ездить не по бордюрам, ремонтировать не в фирменном ТО и покупать не оригинальные запчасти. За 280000 р. вполне как б/у 2004 г.

Прекрасный автомобиль, довольно надежный, со своим шармом, отличное качество материалов, дарит огромное удовольствие от езды. Продается исключительно по финансовой необходимости Покупайте - не пожалеете.

Автомобиль молодежный и до сих пор современно смотрится. Эксплуатирую автомобиль с 2007 года и проехал на нем 30000км тачка классная, при наличии среднего кошелька.

Машинка для белокурых насекомых. Бес попутал купить, еле продал. А слоган "хозяин дорог" - вообще без комментариев.
Общее впечатление - отвратительное. Расход топлива - огромный. Единственный плюс - управляемость и тормоза. На дороге чувствуешь себя 100-% "овощем", двигатель начинает тянуть только с 3 тыс. оборотов.

Рассказываю о Пежо 307, на котором ездил 3 с лишним года (3 и 4 мес. ), пробег составил почти 80 000 км, близилось дорогое ТО, и вообще захотелось новый а/м. Отдал по трэйд-ину, поменял на 407 2 литра автомат. Думал, сменить марку, но, видимо, несмотря на все минусы Пежо, марка притягивает. Просто продать в данный момент, видимо, проблематично - на объявления был только один звонок, и тот потом пропал. Тогда поехал к дилеру: по поводу некоторых заявлений о том что Пежо теряют 50% стоимости за 1-2 год - могу сказать, что официальный дилер выкупил а/м этого возраста (покупал я его в октябре 2005, сдал в трейд-ин в январе 2009) за 60% от стоимости. вот и вся арифметика - за 3 с лишим года автомобиль потерял только 40%, это с учетом того, что дилер выкупает, сделав полную диагностику а/м - она заняла день и слегка занижая стоимость с учетом своей выгоды. Выяснилось, что требуют замены передние диски с колодками и 1 рулевая тяга. Тяги менял на 35 000 км. это по моему опыту, единственное слабое место в подвеске. Все остальное в хорошем состоянии, несмотря на очень жесткие условия эксплуатации - езда в том числе и по лесным грунтовым дорогам (3 раза правили и меняли защиту).Что за это время ломалось. Не так мало, если честно - стартер - замена за свой счет - 8000, корпус печки - гарантия, гидроблок - гарантия (гидроблок стал дергать коробку на 30 000, после замены никаких проблем не было), свечи - каждые 25-30 000 за свой счет - но это бензин, рулевые тяги, подшипник переднего колеса и привода, что-то в АБС - гарантия.2 двери, бампер, капот и крыло - было несколько страховых случаев, в т. ч. и довольно серьезный лобовой скользящий удар - безопасность на высоте, кузовные работы у дилера на уровне, о заменах на диагностике даже не вспомнили. ЛКП после такого пробега имеет царапины, но ржавчины нет нигде.Минусы машины - проблемы зимой. стабильно 1 раз за зимний сезон таскал его на эвакуаторе в сервис - несмотря на сигналку с подогревом - а может и частично из-за нее. Стоит залить свечи даже при -15 - все, не заведется - только в тепло, свечи и т. п. это бесило больше всего.Плюсы - внешний вид (машина еще дорестайлинговая), комфорт, эргономика, размер внутри, управляемость летом и зимой (резина Мишлен шипованная - по снежной каше уверенно идет наравне с полноприводными машинами - удивляло всех). Очень достойно управляется. Только 1 раз за три года серьезно испугался заноса в ледяной колее, по причине слишком большой скорости и самоуверенности - но к счастью, смог его погасить. Клиренс мал, но не критично, если иметь голову. В целом, марка нравится - теперь попробую 407, хотя после 1 года езды на 307 думал, что если буду менять то на БМВ 1 или 3. Перед покупкой 407 - тестил БМВ 320 - понравилась управляемость, приемистость, но за 1 час тест-драйва заболела спина от жесткости подвески (спина болит из-за старой травмы позвоночника). Поэтому - от БМВ отказался. Так бы не испугала и цена - соответственно - премиум - в 2 раза выше. В общем - положительных моментов от 307 больше, поэтому решил еще поездить на Пежо.

Машина оставила неизгладимую память о себе, потому что даже по прошествии трех лет со дня покупки ее дизайн выглядит модно и свежо, не только на фоне одноклассников других ТМ, но и на фоне нового поколения своей марки - Peugeot 308 SW
Особенно запомнилась подвеска подарившая не один лихой вираж - задняя подвеска подруливающая, поэтому в каждый крутой поворот так и хочется втопить педаль акселератора в пол, а машина ввинчивается в поворот по строго очерченной траектории
Кроме того, отдельного слова требует описание салона - он просто огромен и не сравним не только со своими одноклассниками С+, но и с машинами класса D,
в первую очередь это ощущается за счет короткого капота и лобового стекла ниспадающего на капот на расстоянии более полуметра от среза передней панели(компоновка передней части в стиле минивена), стеклянная крыша лишь добавляет объема по высоте, а за счет продуманной компоновки боковых панелей ширина салона по плечам такова, что даже самый объемный пассажир останется доволен,
достаточно места для ног задних пассажиров и каждый из них, а их трое, имеет индивидуальное сиденье,
багажное отделение вмещает либо два дополнительных сиденья(при чем тоже полноценных), либо впечатляющий объем сумок и чемоданов
И все это информация не из рекламного проспекта, а от человека проехавшего на этой машине 3 года и 85000 км в автопутешествиях по Хорватии, Черногории, Венгрии, Польше, Словакии
На трассе ощущаешь себя пилотом небольшого самолета Если вам нужен семейный автомобиль, на котором можно было бы подрайвить и самому - я считаю что это лучший выбор за эти деньги!

Автомобиль очень нравиться. Посоветую. Брал не новую, 8 месяцев. У машины 3 двери, что вплоне удобно (на заднем ряду пассажиры ездят крайне редко). Зато через большую дверь удобно самому садиться. Юбка у бампера, конечно, низковата, десять раз подумаешь стоит ли ехать по калее.

После непродолжительных проездов по салонам выбор пал на 307 Пыжика красного цвета, 5 дверей, мотор 1.6 110 л.с., МКПП, 2 "подушки", электропакет. Комплектация базовая, без каких либо наворотов. Как только выехал за ворота на первой же кочке раздался ужасный стук сзади. Продавец успокоил-это "особенность работы задней подвески 307ого". Вот это да!!! С таким грохотом ни один отечественный а/м не едет. В дальнейшем оказалось, что при полной загрузке-5 человек без багажа, этот грохот просто достает. Пассажиры тоже не в восторге после длительной поездки. Лечится это очень просто-ставятся амортизаторы от RAV-4 первого поколения. И тишина гарантирована. Поведение на ровной дороге отличное, тормоза на твердую "5ку". За рулем сижу без проблем как влитой, на втором ряде тоже не тесно. Внутреннее пространство очень хорошее для такой машинки. Мотор довольно живой, для города вполне хватает, на трассе уже напряженно обгонять Грузовые автомобили с полуприцепами. Портит впечатление "длинная" КПП, ей бы 6-ую передачу, и другие сделать по-короче. Максималка 195 по спидометру-не фонтан. Просто едет. Правда после этого появился запах сцепления. Удивил межсервисный пробег - 20000 км!!. Совсем народ обалдел. Делал как положено: 2000-обкатка, затем каждые 10000. Из гарантийных заказ-нарядов только один - замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Симптомы такие: указатель температуры "сходит с ума", не работает кондер и постоянно включен вентилятор системы охлаждения. За 43000 км пробега поменял только расходники: фильтра, масло, свечи. По ходовке никаких поломок и замечаний. Перед продажей начала стучать правая рулевая тяга и пришла пора менять ПТК. 1. У машины очень слабое сцепление, стоит разок буксануть и запах в салоне сразу намекает, что машинка предназначина только для ровной дороги. 2. Очень плохое отопление салона, на улице -15, а ноги на трассе мерзнут, причем левая нога у водителя не обдувается совссем! Что бы лобовое стекло что бы было незамерзшее надо весь поток на стекло-голова пухнит от такой духаты. При -20, все равно печки на хватает. Самая главная проблема этой машины-что ее ООЧЕНЬ сложно продать! При рыночной стоимости 350-370 она ушла за 320. Продавал 4! месяца. По случайности продал в надежные руки-купил продавец который мне ее продал, и это спустя 2.5 года. В целом машина хорошая, но Пежо я больше не куплю, хватило 1 раза.

Машина комфортная, надежная и престижная. При маленьких внешних габаритах салон просторный, задние пассажиры не упираются коленями в сиденья. Удобный серворуль, который регулируется по вылету высоте. Машина хорошая, надежная, удобная и престижная.

Впечатление от автомобиля весьма положительные, хорошая обзорность, громадное пространство спереди. Порадовала меня управляемость на скорости, с системой ESP в крутых поворотах проходишь какбудто минуя все центробежные силы. По достоинству оцениваю уровень безопасности при экстренном торможении, пежо чётко и бесприкословно выполняет команды данные водителем. Иногда в экстренных ситуациях ожидаешь гораздо худшего результата реакции, приятно удивляешься. Из недостатков хочется отметить подвеску чувствительную к небольшим неровностям, иногда даже раздражает, и низкий свес переднего бампера.

Полтора года эксплуатировал Пежо 307 SW авто 2004 года выпуска, купил в мае 2007, продал сентябрь 2008. Общая оценка 5, оправдала все мои желания, за полтора года поменял только щетки стеклоочистителя и сделал ТО у официала, поменяли фильтр салона, хотели еще нагрузить тормозными дисками, но отказался, думаю развод. Отличный авто для семьи, проехал 28 тыс. км., четыре раза ездил в Нижегородскую обл. (800 км. от Москвы), в дороге не устаешь, большое преимущество - панорамная крыша, ощущение большого пространства в авто при езде на дальние расстояния. Авто ни разу не подвела, ничего не менял, за полтора года один раз долил грамм 150 масла и чуть тормозухи.Когда выбирал авто в 2007 данная модель сразу понравилась комплектацией, трансформацией салона (перевезти можно очень много), панорамной крышей и вместительным пространством для задних пассажиров, сейчас купил Х-трейл, места меньше, хотя джип.Из минусов отмечу только низкую посадку, резинкой на переднем бампере задевал постоянно все неровности, поэтому сейчас и взял джип. Так и не понял почему при заводе авто в холод двигатель так громко работает, при нагреве звук нормальный.Вывод - если нравиться универсал и необходим авто для семьи выбирайте эту модель, не пожалете.P. S. на смену 307 Пежо выпускает сейчас 308, по моему мнению она хуже. Советую данный авто для семьи, которые ездят не только по городу, но и на дальние расстояния.

Добры день. Я при выборе авто всегда прибегаю к отзывам владельцев. Но с данным автомобилем получилось совсем иначе... Никогда не думал покупать себе "француза". Просто в один прекрасный день зашёл в автосалон и увидел Peugeot 307 SW. Сначала я ещё сильно удивился, что эта модель как-то не попадала в поле моего внимания, но после того как я в него сел, я понял -моё. Причём я не могу сказать что это бэла любовь с первого взгляда. Скорее -расчёт. Посудите сами, на рынке фактически нет моделей которые так достойно сочетали бы в себе вместительность семейного авто (со всеми трансформациями салона), стремительный спортивный вид, и достаточно высокую посадку водителя(для хорошего обзора дороги). При этом авто выше большинства легковых, но ниже минивэнов, что позволяет даже отцу большого семейства на дороге чувствовать себя гонщиком. Прикинув все эти факты, а также наличие 146 сильного 2-х л.двигателя, АБС, климата, компьютера, 6-ти подушек и, что не маловажно - цену. Я купил этот авто.
В настоящее время я проехал на нём 35000км. Не могу сказать что всё было гладко и авто не ломалось:на 15000 заменил термостат(по гарантии), на 20000-рулевую тягу и наконечник (гарантия). И уже по истечению гарантии заменил второй наконечник, на что тоже не обиделся -его цена-18дол., поменяли за 5.(правда ещё развал...). Но машиной я доволен. Периодические выезды с семьёй с загрузкой по полной, динамика разгона, рулёжка, удобство посадки водителя и пассажиров и что не мало важно -внешний вид. Если нравится внешний вид и необходим динамичный вместительный авто -берите.

Мной куплена за 23$ в сентябре 2005, не ломалась, прошла за 3 года 52 тыс. км, все ТО обошлись 800$, по страховке менял пластмасски. По машине- прекрасная управляемость, очень приятный интерьер, лучше одноклассников наверное всех, хорошая шумоизоляция, лучше чем у японцев точно, удобные сиденья, очень удобные, хорошие тормоза, достаточный простор, один из самых больших салонов в гольф-классе, отлично держится за дорогу в поворотах, крепкая ходовая(не жалел уж поверьте). Хорошая обзорность. Я думал покупать мазду3, но она стоила на 4 штуки дороже, и как-то думал, что пыж больше для девушек, но купив 307 не пожалел ни разу, да и на маздах-трешках, как ни странно полным-полно барышень ездит, так что это все ерунда. Если внешне нравится- то автомобиль что надо. Мне уже поднадоел внешне, да и выпускается с 2001 года, несмотря на рестайлинг, хочется чего-то посвежее.

Отличная машина. Великолепная динамика. Идеальный комфорт.
По поводу сервиса все нормально, если не считать того, что некоторые запчасти приходилось ждать не одну неделю, обслуживаюсь в Луцке ("Сафрон"), либо во Львове ("Илта-Львов"). Я подумал, что не хорошо будет обслуживаться в одном сервисе, а ездить с рекламой другой (покупал авто в "Автопалаце Отрадном" в Киеве) и сменил рамку под номерной знак на нейтральную. А так вобщем то все вроде нормально. Вот сейчас в марте кончается гарантия и я с ужасом думаю, во что мне выльется эксплуатация моего железного коня. Зимой я гоняю на 099 жигуле-мобиле, ничего плохого сказать не могу, думаю если б я так ездил на Пыже то капец бы переднему бамперу, наверно что то бы накрылось из подвески, и что то еще. Проверять днище - слишком низкая. Пробный тест-драйв и диагностика.

Являюсь владельцем двух представителей французских автоконцернов, Peugeot 307 (1.6, автомат, 2003г.) и Renault Scenic (1.6, механика, 2003 г.), на пыжике ездит жена, ездит аккуратно в основном по асфальту, я катаюсь на сценике, в силу специфики работы ездить приходиться и по "направлениям"... За 5 лет и 80 тыс. пробега на сценике проходил только плановые ТО, поменял тормозные колодки по кругу и задние амортизаторы. Теперь о Peugeot, пробег на данный момент составил 62 тыс.км, из того что вспомню на вскидку перечислю: на 50 тыс. заглючил автомат (скорее всего требуется замена гидроблока), пропадал звуковой сигнал (сделали за 3 тыс, так как уже не на гарантии), помер моторчик омывайки фар (менять не стал), не работает бортовой компьютер, CD-чейнджер помер сразу после окончания гарантии, сильный износ передних тормозных дисков, требуют замены рулевые наконечники, шаровые опоры под замену, течь антифриза из под термостата (устранили за 600 руб. у официалов), прогорел глушитель (на 60 тыс. пробега!!!). В целом впечатление о пыжике отрицательное, рулится он конечно прекрасно, красив... но постоянно ждешь подвоха, а учитывая цену машины (комплектация XS)... рекомендовать никому не стал бы, если уж хочется француза то берите Renault, сервис прекрасный и запчасти дешевле, ничего не знаю про Citroen но боюсь, что уже коли это "детки" одного концерна то и проблемы у них схожие.