55 отзывов о Peugeot 3008 2011 года

Cпасибо за комментарии, полностью согласен и принимаю к сведению. В добавление по зимней эксплуатации. Расход по городу: 13,3 на 100 км. Советую поставить турботаймер, очень удобно при пуске и остановке двигателя и сохраняет ресурс двигателя.

Я уже делал отзыв о своем Леве. Хочется немного добавить. Почему? Во первых прошел ТО-1 и практически закончилась зима. Машина в целом не разочаровывает. На зиму поставил Continental Ice-шипы. Может и повторюсь: звукоизоляция отличная, салон прерасный, отделка салона отличная. Переживал, что просвет небольшой, но пару раз прыгал не заметив с 20 см. бардюра - без проблем!!! На бывшей 308 чухнул бы пузом, а здесь почуствовал себя прям на кроссовере! По заснеженной дороге гребет как танк, не ботся никакой слякоти, вылазил из разных сугробов этой зимой. Пользуюсь в снег зимним режимом. Прошел ТО-1 - 6400 р., очень приятная цена! У меня в 308 помоему 3 года назад было 5800 р. Т.е в целом машина все что деларирует реклама - себя полностью оправдывает.

Машина нравится. Шустрая,приятная на ощупь, эффектная, дышится легко из-за стеклянной крыши - не закрываю её даже зимой. Едет ровно, заводится легко. Но есть моменты, отсутствие которых раздражают в машине за 1100000 целковых, да еще предназначенной для зимы, темных и разбитых дорог нашей необъятной. 1. Дворники, а точнее невозможность поставить вместо штатных всесезонок,которые скрипят и отвратительно чистят снег, нормальные зимние дворники. Так и хочется крючки приклепать к штангам дворников. 2. Отсутствие штатного ксенона - блин, ну даже китайцы уже давно линзы вкрячивают в авто, а французы всё стесняются. Одно радует, маркировка и устройство фары позволяет поставить ксенон без установки линз. Омыватели фар по нашим дорогам( грязь, жижа, снег) тоже можно было бы поставить, а так самому пришлось. 3. Отсутствие обогрева стекла в зоне покоя дворников. У немцев уже давно, а с недавних времен и у корейцев это в порядке вещей. 4. Передние противотуманки. Это просто смех, против какого тумана они будут работать, если их не видно вообще, в них лампочки как в фонарике. Я на их место поставил прямо в размер хелловские линзы с ксеноном. 5. Проблема в исполнении крыши - постоянно скрипит алюминиевая рамка, по которой движется шторка, закрывающая стекло - раздражает. 6. Качество кожаного салона не пойми что- конечно хорошо, что грязь от детской обуви можно стереть тряпочкой, но когда летом задница просто прилипает к этой, так сказать коже, хочется собственноручно ножичком эту "кожу" отперфорировать. Я летом просто махровое полотенце клал на сиденье, иначе даже льняные брюки были просто мокрыми. По качеству движения и посадки нареканий нет. **** 17.02.12 Буквально месяц назад я был двумя руками "ЗА" 3008....Но сегодня, 17 февраля я отволок его к официалам и решил оформить trade-in на корейца, на котором благополучно ездил до "пыжа". А всему виной, так неожиданно пришедшая зима. Началось с того, что в конце января, как только начались морозы, "пыж" перестал заводиться. Точнее он вроде как заводился с 3-4 пинка, но тут же вспыхивал "chek engine", и как безумный начинал работать вентилятор - и это в 20 градусный мороз. Так продолжалось несколько дней, запись к официалам на неделю в перед. В конце концов приехал, сделали диагностику. Резюме - надо менять свечи. На вопрос, "какого фига", ведь я менял их полтора месяца назад, последовал ответ - компьютер говорит свечи. Ок. меняем, как раз накануне 30 градусов. В итоге та-же фигня - завелся после нескольких пинков и опять вентилятор принялся "остужать" движок...Ладно, думаю, пусть движок на ходу греется. Включаю заднюю. чтоб с парковки выехать - ЩЩЩАААС! Педаль газа не реагирует на движения ноги! Включаю "драйв" - НИ-ЧЕ-ГО! Стоит как вкопанный. Несколько раз завел-заглушил, вроде как движение началось, Но началось с дикими провалами во время разгона. Кое как доехал до официалов со словами, что больше платить за бесполезную диагностику не буду. В итоге диагностика бесплатная - резюме - замерзли форсунки и что-то там еще замерзло в дроссельной заслонке. Отогрели. перепрошили, ожил. Два дня назад, когда начался снегопад вдруг перестал работать омыватель лобового стекла. Звонок к официалам привел в уныние - у нас запись на 10 дней вперед, поехал к "кулибиным" в ближайший сервис. Итог - отсутствие в моем лексиконе даже матерных слов, когда выяснилось, что под капотом просто лопнул шланг подводки к форсункам омывателя. Знаете почему лопнул? Никогда не догадаетесь - потому. что он....нет, не резиновый, а ПЛАСТМАССОВЫЙ и ГОФРИРОВАННЫЙ вдобавок! Еппппперный театр, как можно в холодную зиму пластиковый патрубок использовать! Разрезали, соединили резиновым, все заработало. И наконец вчера вечером, когда на улице всего минус 8 - загорается "Подлейте масла в движок", ну, думаю, ладно, бывает, хорошо поллитрушка от ТО осталась, залил. Сегодня утром опять надпись со звуковым сигналом - "Подлейте масла". Заезжаю, покупаю литр, вливаю - табло не гаснет. Звоню официалам, ответ, запись на неделю, по дороге заезжаю в первый же сервис. Поднимаем на подъемник. Вопрос слесаря, мол сколько прошла? 16.000,отвечаю..Тот: "А#уеть!!!, у тебя двигло течет" А если быть точным, сальник переднего коленвала и что-то там еще из под ролика натяжителя....Беру заказ-наряд с чеком, притаскиваю пыжа к официалам и объявляю, что я кидаю машину здесь, пусть делают что хотят. А пока народ суетился, понял, что я больше глядеть на этот 3008 не хочу. Пусть на нем арабы, которые его собирают, сами по теплому Парижу ездят - здесь, в России, ему делать нечего. Короче говоря, сегодня же внес залог за корейский паркетник, родной брат которого, зимой 2009 в 40-градусный мороз заводился с пол-пинка, и за полтора года эксплуатации у него только дважды габаритные лампочки перегорали... Увы, но чувствую себя полным дебилом - ведь говорили, не бери француза....

Всем привет! Я являюсь владелицей Пежо с августа 2011г. В ноябре машина перестала заводиться по утрам. Кое-как справившись с этой проблемой, я поехала в "Конкорд". Там мастера посмотрели, ничего не поняли и поменяли свечи (за мой счёт). По дороге домой начала подниматься температура на датчике. Звоню на станцию, а мне говорят: "Ну вот, ваша проблема и вылезла, но термостатов у нас нет, будут через месяц". В конце декабря мне поставили новый термостат, а сломался он опять 8 февраля. Правда поменяли за один день. Вот и думайте, нужна ли кому такая ненадёжная машина. К тому же бесплатный эвакуатор не дождаться, мне позвонили ровно через сутки после вызова.

Читаю отзывы и создается впечатление будто только вышел с автосалона, сплошные шаблонные дифирамбы. Понятно хорошая машинка на каждый день, за такие деньги и не более того, от чего такой восторг, не понять. При минус 20, проблем с пуском не было, в машине достаточно быстро становится тепло, хотя так же быстро и остывает при заглушенном движке. Было желание взять пыжа со стеклом (крыша), но при тестировании, под летним солнцем, климат отказывался хоть как-то остудить салон, с закрытой шторой все получилось, но 2тдол. платить за пустушку не хотелось.

Это мой второй Пежо, до этого был 308 SW, колторый верой и правдой прослужил 3 года и был обменен на новый 3008. На сегодня пробег более 20 т.км. Хороший авто, удобный, вместительный и современный.Летом пробежа на нем с семьей 5000 км. по Латвии и Литве. Не подвел. Выбирал долго, протестил Вольво ХС60, Фриландер2, Кугу Форд и остановил свой выбор на Пежо по критериям:цена, качество отделки, расход и содержание авто. Лучше не нашел.

Купил машину в июне, эксплуатировать буду круглый год. Летом - климат работает отлично, зипой - очень тепло в машине (по городу задаю +22, на трассе +20). До этого был Кашкай, эта работает шумнее, да и клиренс меньше, но салон поинтересней да и размером Пыж шире и выше.Подвеска жестковата, но видимо это удел всех кроссоверов. Из опций - панорамная крыша и самозатемняющееся зеркало заднего вида. Двигатель-турбо.Очень удобный доступ в багажник, расход бензина меньше Коши, хотя лошадей здесь больше (по паспорту). Короче, машина не плохая, всё познаётся в сравнении. Вот летом прогоню её по Казахстанским степям до Киргизии и обратно, посмотрю как онав себя покажет.

Купила летом себе замечательный аппарат!!!! мне нравится очень!большой, комфортный, высокий при посадке,интересный дизайн, отлично ведет себя на дороге,вписывается в повороты, достаточно маневренный .....Отличный обзор боковых зеркал.При парковке отлично видно даже бордюры!!! Ездили на юг-одно удовольствие.Объем двигателя достаточно, с учетом повышения цен на бензин.
Peugeot 3008 1.6 MT могу сказать классный кроссовер получился, все продумано. надежный. Я очень довольна!!!!

Вот уже 4 месяца - обкатываю свой "Корабль". Тяжко... До этого был Партнер - намного маневренне и легче в управлении. Да, машины разного класса, но мне как маме двоих маленьких детей Партнер намного удобнее.
Машина вроде БЫ большая, но только БЫ. Сзади установили детское кресло для мелкого (полгода), садиться старшенький(2.5) а вот бабушка уже втискивается. В Партнере садились сзади 4 человека и нормально себя чувствовали.
Недавно парковалась в узком дворе - не смогла въехать на бордюр - не хватает прыткости , хотя на Партнере парковалась там с разбегу..
Печка - это что-то нелепое. Партнер - пять минут посамым сильным морозам - и в салоне баня, в 3008 гонять приходится по городу пол часа, чтоб прогреть стекла... В общем машина так себе.

Отличный, качественно собранный красивый автомобиль. Великолепно управляется, маневренный, скоростной SUV. Внешне, а особенно внутренне, просто восхищает отделкой и качеством используемых материалов. Из неудобств хочу отметить посадочное место "пилота", несколько стесняет тоннель справа, а так же жесткость подвески. Но если учесть вовнимание цены на конкурентов-одноклассников, а их становиться все больше, то можно со всей ответственностью заявить, что это оптимальный на сегодняшний день выбор кроссовера,хотя и переднепривадного , но это уже кому-как. Всем удачи на дорогах.

Почти двадцать лет на дизельных иномарках с АКПП (МВ-124 2, 5 ТД ), по сему восторга не испытал, в целом понимал что покупаю. Пробег за месяц около 3000, впечатления хорошее. Расход Д.топлива, от 6 до 7 л/км. Отдельная тема робот.- коробка, создается впечатление что в угоду экономичности он не всегда, особенно при маневрировании и особенно при движении задним ходом, способен на согласованную работу с двигателем, тем более с водителем. Возможно я не прав, мал опыт. Далее т.н. спящий режим двигателя, имеется такая опция, исправно проработал дня три, далее по инструкции, так и указано, срабатывание не обязательно, что и случилось. Скорее всего данная функция, как маркетинговый ход. Особенность рулевого, после гидравлики требует доворотов. Но в целом машина нравится, пока. Обязательно и лично тестировать именно то что планируем купить.

Всем привет ! Скажу сразу что до этого авто у меня было достаточно тачек, так что есть с чем сравнивать. Внешний вид конечно впечатляет но на мой взгляд этот автомобиль не для активной эксплуатации. Тачке два месяца, накатал 10000 (десять тысяч) км. Авто мой личный просто на работу езжу за 300 км. Купил потому что понравилась моей девушке.Поменял девушку, теперь думаю менять машину. 1. Двигатель ЕР6VTI 120л.с. - на холодную работает звук как будто дизель, прогреется воде ничего, потише. Бензин только 95-98 реальный расход 8-8,5 литров на сотню. 120 лошадей не для гонок, слабо разгоняет. По гарантии уже заменил корпус термостата из-за датчика впаянного в него, на форумах говорят что это болезнь данных моторов. 2. КПП5 - первая передача очень короткая так что если нет необходимости рвать с места трогаюсь со второй. Задняя не всега включается с первого раза приходиться отпускать сцепление и пробовать включать её второй раз. Последнее время заметил что при пуске в накат на передаче появился слабый вой коробки. 3. Скорость комфорта 110-130 км/ч.Подвеска жесковатая и трясет на ухабах, а если на скорости больше ста проезжать по не ровному асфальту то сносит задние колёса тачку приходится ловить на дороге, на грубом асфальте в салоне очень шумно. Думаю решить проблему заменой колёс с R17 на R16. 4. Музыка RD4 на любителя, интерфейс для регулировок не фонтан, неудобно крутить ручки управления кондиционером мешает ручка КПП. Есть функция экономии энергии при которой музыку много на природе не послушаешь через 5-10 минут как заглушил мотор отрубается вся электроника и эта функция никак не отключается. 5. Раздражает заправка авто бензином: во-первых всегда надо глушить мотор, ключом открывать крышку бензобака и c этой крышкой надо идти в кассу. 6. Для людей больше 100 кг на передних сиденьях очень тесно (соседа подвозил, тот еле уместился). Уже не один раз при посадке в авто ударялся головой об опущенный козырёк. 7. Порадовало большое кол-во всяких ящечков и удобный пол в багажнике который можно регулировать по высоте два велосипеда спокойно умещаются если разложить заднее сиденье. По моему данное авто для тех кому надо в офис и обратно, а на выходные на дачу. Не каждую вещь которая заканчивается на О можно назвать автомобилем! Модель может быть любой, а автомобиль .........

17.06.2011 наконец то пришел мой долгожданный 1.6 HDi FAP 110 Premium (просрочка 17 дней, поясняли событиями в Японии). Предыдущий автомобиль Форд-фокус 1, 6. Тестил 3008 на бензиновом 165 сильном. Машина понравилась очень, но хотелось дизелек. Пришлось согласиться на трехмесячное ожидание и покупку кота в мешке. Дизелей на тест драйв в марте еще не было. Боялся что динамика разочарует. Мои опасения развеялись как только выехал из салона и поехал на заправку. Авто, конечно, не для гонщиков. Робот располагает к спокойной, экономной езде. Но если хочешь погонять, нет проблем. С места конечно не рвет, но после 1500 на тахометре, турбина дает о себе знать, отличный разгон выдает даже на 5 передаче. Есть режим "спорт", есть ручное, лепестковое управление, в общем любые варианты. Хотя и в режиме "авто", по трассе, не замечаешь когда скорость успела перевалить за 140. Скорость не ощущается, поэтому её трудно контролировать. Машина идет мягко (по сравнению с Фокусом) и хорошо глотает выбоины на дорогах. Когда ждал машину, все маялся на тему "робота". В инете информации от пользователей 3008 маловато. Оказалось что при переходе с одной передачи на другую, происходят почти такие же паузы, как и при переключении скоростей ручкой. Сначала это разочаровало, потом забыл - вообще не напрягает. Езда комфортная как и на обычном автомате. Теперь расход. По городу первые 100-200 км. компьютер показывал около 8/100 км. Постепенно расход упал на литр, но это еще не придел. По трассе 4, 5/100 при скорости 110-120 с обгонами. Выезжал на природу в выходные, ни разу пузом не чиркнул, хотя дорога к речке была не подарочная. Члены семьи в восторге от машины. Еще одна мелочь: вместо 16-х дисков пришли 17-е. Подарок, так сказать от Французов. Теперь зимняя резина обойдется на порядок дороже. Машину рекомендую семейным слоям населения. Очень практичное авто. Для семейных и только дизель.

С автомобилями пежо знаком не по наслышке,год отъездил на семилетнем 307 (машиной остался доволен, новый владелец тоже не жалуется),при выборе нового авто так и не смог отказать французскому шарму и выбор пал на 3008. Так как бюджет был урезан 850000р.,то хватило мне на комплектацию премиум с одним допом (электропакет в виде складывающихся зеркал, датчиков дождя и света и самозатемняющегося зеркала заднего вида) На данный момент пробег около 2000, нарадоваться никак не могу, испытал машину уже по всем параметрам: по бордюрам да легкому бездорожью с огромными ямами машина лазает отлично(иногда казалось, что вот, всё, щас бампером или порогом ударюсь,но ни разу не случилось такого),в грязь пока не залезал,но все впереди. Подвеска непробиваемая,уж на какие ямы не наскакивал на наших дорогах. Но жестковата, зато нет крена в поворотах и по трассе как танк прет. Управление как всегда на высоте (еще с 307-го под впечатлением, руль острый, информативный, передает дорожное покрытие слегка,в общем красота. Салон как у хорошего немца- ничего лишнего,всё качественно, строго и красиво, пластик мягкий,не гремит и не скрипит. Радует куча всяких кармашков, ящичков, полочек. Багажник,отдельная песня-три положения центральной полки (у меня в самом низу она)-в нижнюю "нишу" убрал инструмент, аптечку, насос, пылесос, огнетушитель и т.д.(еще и места много осталось),закрыл полкой-как будто пустой багажник с огромным количеством места.Да и откидной борт очень выручает при погрузке крупногабаритных тяжелых предметов. Двигатель не турбированный, но резвый, очень хорошо кушает хороший 92 бензин,тянет очень хорошо (даже под завязку забитую машину с включенным климатом), и турбины не надо (во всяком случае мне,свои 140 прет как танк, больше не пробовал-обкатываю,но запас хороший). шумоизоляция лучше, чем у конкурентов в этом классе, так же как и объем багажника и большие габариты самого авто (сравнивал принципиально). Расход топлива смешанный 8,2л(по компьютеру), точно меньше, чем у 307-го. Места в салоне достаточно как для водителя,так и для пассажиров,сам за собой усаживаюсь вполне комфортно (рост 194). Да, чуть не забыл, штатная музыка очень порадовала, весьма мощная. Из минусов.....пока не нашел.... В общем, авто для семьи на все случаи жизни-на дачу, на природу, в дальнюю поездку, в супермаркет за продуктами (за очень большим количеством продуктов)да и просто покататься в свое удовольствие (из-за руля вылезать не хочется). Полностью оправдывает свою стоимость.

Долго выбирал паркетник под свой зад-хотелось что-то не слишком большого размера и чтобы можно было максимум съехать в лесок или к озеру свернуть по дороге (грязь месить и лезть куда не надо,таких мыслей нет). Смотрел почти все авто в ценовой категории до 1млн.(за эту цену полно вариантов). И в принципе почти уже купил мицубу аутлендер, но что-то остановило меня(супруге он внешне не понравился) да и сам я не в восторге от него. Ездил, искал и зашел в пежо посмотреть на 4007(честно говоря машина не фонтан) и смотрю стоит неведомая мне доселе модель пежо-вроде и паркетника вроде и нет (с первого взгляда и не понять)-сел в него и первое, что порадовало-это очень удобные сидения сидишь в них как в капитанском кресле (не на копчике а всей *опой) и боковая поддержка присутствует. Оригинальная приборная панель(как в космическом корабле). Климат раздельный (выбирал авто и по этому принципу)-во-общем всё "вкусно" и приемлемая цена-в моём варианте 850т.. Правда хочу по советовать если кто будет покупать данный агрегат- брать авто с турбиной (там вроде 152л.с) с моими 120-со светофора разгон не фонтан(хотя на 5 передаче неплохо идёт)...сейчас жалею,что зажал 100тыс.на турбо. Средний расход по компу (город+трасса) за проеханные 1250км-8,6 литров(помойму неплохо). Неровности и небольшие ямы проскакивает на ура а объехать их на скорости в 60-80 км так вообще одно удовольствие-благо авто дорогу держит очень неплохо и руль достаточно информативен. Пока из минусов отметил для себя плохую шумоизоляцию в салоне после 100-110 приходится прибавлять звук на магнитоле. Пока это единственный минус. Машиной доволен на 90%(10%-жалею что с турбиной не купил). Всем удачи на дорогах!