55 отзывов о Peugeot 3008 2011 года

Хорош, но вот надежность........

Пробег 62 000 км. Хуже машины я не видел. Одни понты. Первую зиму от дилеров не вылезал. Машина просто не заводилась в мороз, сразу включался вентилятор охлаждения. Дилеры четыре раза меняли термостат. Потом поменяли турбину. Хорошо хоть по гарантии. Гарантия всего два года. При этом пробеге поменял уже два передних подшипника, шаровые. Производителями заявлено замена масла через 20000 км. Не верьте. На первом ТО Вам скажут, что надо менять через 10000 км. Родной аккумулятор прослужил два года. В ноябре 2013 г. машина не завелась. И это за машину стоимостью 1 млн. 23 тыс. руб. Не берите Peugeot 3008. Одно радует - два раза летом ездил на море, без замечаний, поэтому и поставил двойки.

Несмотря на то, что 3008 модель (на момент покупки) была новой, рискнул приобрести авто и не пожалел. Впечатлило сочетание в этом кроссовере дизайна, внутреннего комфорта и ходовых качеств.Так несколько слов: 1. Управляемость: руль удобный, небольшой и легко крутится, маневрировать просто, в повороты входит устойчиво, турбо - дает преимущество на светофорах и трассе! Очень удобен в городе: высокий клиренс + место на парковке занимает немного.2. Салон просторный (5 человек вмещается спокойно). Ткань сидений приятная, рисунок выглядит очень достойно. Не маркий. При открытой стеклянной крыше на заднем сидении ехать очень даже увлекательно не только детям, но и взрослым.3. Багажник - просто чудо! - вместительный! Открывается нижняя створка - удобно... например, для погрузки крупногабаритных предметов. Четыре колеса - помещаются вертикально!4. Все ТО проходил у официального дилера. 5. Расход топлива совсем небольшое.6. Содержание авто: доступно, недорогое. Итог: в линейке кроссоверов - отличный бюджетный вариант, в сочетании с оригинальным дизайном и комфортом! Советую!

Красивый и яркий дизайн всегда выделяет пыжиков на дороге, салон просторный и эргономичный! В салоне много приятных мелочей: множество отсеков для хранения(под рулевой колонкой, под ногами пассажиров), экранчик для водителя перед глазами с проецируемой на нем скоростью движения, а также панорамная крыша на весь потолок открывает отличный вид на звездное ночное небо или облака днем!Автомобиль за счет турбированого двигателя разгоняется очень резво, и на дороге устойчивый и надежный! Обслуживание у официального дилера Peugeot всегда качественное и быстрое, что очень порадовало! Автомобиль подойдет как милой девушке, так и молодому парню, а так же выгодно подчеркнет солидный статус мужчины или женщины в возрасте!

по комфорту один минус, холодный руль. по ходовым качествам кроме небольшого шума и выступающего переднего бампера вопросов не возникает. плохо справляется со своей работой, дворник заднего стекла. понравилась работа автомата ( первоначально хотели механику)

Ребята и девчата, если не хотите столкнуться с пофигизмом ОД от Пежо, не покупайте эту машину. Она хороша только на первый взгляд. На самомом деле, если откинуть все плюсы, а они все же есть (интерьер, двигатель, кробка, динамика и т. д.), вылезет один сущесвенный минус - очень громкая ходовая. Все бы ничего, если бы дороги наши были как во Франции. Езда по хорошим дорогам, действительно доставляет удовольствие. Но как только вы попадаете на посредственное дорожно покрытие, ловите себя на том, что постоянно слушаете свою ходовую, ибо кажется, что она сейчас рассыпится. Привыкнуть к этому невозможно. Зимой дела обстоят еще хуже. Подвеска дубеет, едешь и думаешь - "точно хана стойкам, завтра поеду на СТО". ОД все пофиг - они свое дело сделали, втюхали вам машину, которая будет вас все время раздражать. Диагностика ходовой показыват, что все ОК. Я понимаю, что дело не в машине а в наших убитых дорогах, но других у нас нет, а как то конструкционно адаптировать подвеску под наши дороги, было бы делом чести для любого уважающего себя производителя, но это не про Пежо. Пройдите тест драйв по плохим дорогам.

1. Дизайн экстерьера - на любителя - как дизайнер, скажу: "Все правильно", но могло быть и по-острее с перспективой на будущее. ЕВРОПЕЙЦЫ НЕ ЛЮБЯТ ЯРКОЙ ВНЕШНОСТИ!

2. Едет СУПЕР! Двигатель дизельный удивительно тихий (пассажиры, друзья, думали, что бензин); разгоняется вяло только по восприятию, а реально все сзади... Но авто больше для трассы - едет как танк - без малейшего напряга на горку и при обгоне. Подрулевые лепестки - чистая фишка - робот сам делает все, как надо - и не нужно делать ногодвижения как на Типтронике, чтобы перейти на нижнюю передачу при обгоне. Даже при 140-150-ти разгон на обгон на той-же передаче без напряга. А - это всего-лишь - 1.6.

3. САЛОН - по-французки - эмоционально и дизайнерски классный, но расхлябанный. Периодически появляются и в тот-же день пропадают различного рода скрипы. Это при долгожданном потеплении - пластмасса расширяется и... Зимой было тихо. Но функциональность НА ВЫСОТЕ! И ВЕЗДЕ! Кнопка детского замка выведена на панель вод. двери - очень удобно! И много таких класных нюансов везде. Дизайнерам - РЕСПЕКТ!!! Шумоизоляция на уровне! Вопросов нет!

4. Ходовая - одним словом КАПРИЗНАЯ - один день - очень мягкая - другой день - телега. С чем связано - не знаю. Может кто подскажет? И шумная спреди. Задняя вообще не слышна. У авто, бывших ранее (Шкода, Опель) - было наоборот. Хотя У ОПЕЛЯ было на-мноооого хуже!

5. Надежность. Пробег 39000км - поменяли передние тормозные диски - стерлись конкретно и суппорта хрустели по дискам. Один раз быбивал чип с предупреждением о засоренности фильтра - качество дизеля - стал заправлятся в России - ВСЕ ОК! Периодические скрипы в салоне...

6. Вывод - по-прежнему хочу БМВ, потому что модно... Хотя для нас оптимальный вариант - трактор Т -150К!!! Авто для уравновешенных и семейных людей и для комфортных дальних поездок по трассе. Для тех, кто еще не сел в машину. а уже опоздал - не подойдет.

Эксплуатирую уже больше года, машина всем устраивает, до этого были и наши машины и импортные,эта пока по всем показателям -лучшая. Рад, что приобрел, цена соответствует качеству. Кто еще сомневается покупать или нет- берите , не пожалеете. Машина комфорта, 120л.с. хватает, я не гонщик.Внутри просторно, на задние сиденья вполне вмещается три взрослых человека, просторный багажник, расход топлива соответствует заявленному. Для поездки на природу по нашей местности проходимости хватает. Много дополнительных кармашков, подстаканников, что очень удобно. шумоизоляция приличная.

Один из ораторов говорил что кушает чуть больше заявленого - не согласен, при перемещении по городу в диапазоне 1800-2200 оборотов, не превышыя 55 км/час расход -7,2 л, на трассе при скорости 110 на протяжении 2-3 часов расход составил 7.2 литра - при скорости 85-90 укладывается в расход 6.5 литра. А как входит в поворот - аж в 90* на скорости 40 км/час как по рельсам без смещения и юза,
Вот интересно какова цена будет ЛБВА спустя 3-и года эксплуатации +100 000 км ???!!!! посчитаем тога стоимость ВЛАДЕНИЯ !!!!

Скоро будет год, как приобрели этот автомобиль. Выбор был между КИА Спортэйдж и Пежо 3008.

Рассуждения при выборе: "Достоинства Спортэдж - более свежая, эфектная и стильная внешность, визуально больший клиренс, многорычажка сзади, просторный салон, относительная популярность и положительный рейтинг марки у нас в стране. Недостатки Киа - убогий и дешевый интерьер, старый и туповатый двигатель 2.0 бензин, мелкий багажник, и как по-оему - завышенная цена. Достоинства 3008 - впечатляющий и дорогой по материалам интерьер, огромный багажник, куча удобных функциональных фишек, современный турбированный двигатель. Недостатки Пежо - визуально низкий клиренс для паркетника, не такая эфектная внешность, более простая ходовая, непопулярность и низкий рейтинг марки в Украине". Решающим в выборе стали расход и отношение менеджеров к клиенту. Расход у 3008 5-6л. против 10-12 у Киа (по городу). Добило безразличное и почти хамское отношение менеджеров салона Киа - типа им все равно, куплю я автомобиль или нет. И потом, за аналогичные деньги у 3008 все опции кроме круиза, а Спортэйдж по-немецки пустой...

В итоге приобрели Пежо со скидками и кучей подарков. Пока это лучший автомобиль из тех, которые были.

Оказалось, что клиренс у 3008 - 210мм - проверяли листом формата А4. Киа кажется выше из-за высокого свеса бампера и приподнятых порогов, а по днищу те же 210.

Двигатель реально очень хороший. Забыл о том, что такое "педаль в пол". Обгон на горку без проблем на любой вменяемой скорости. Причем двигателя не слышно даже при150 км. в ч. Очень хорошо держит дорогу без кренов и клеваний при торможении. Ходовая воспринимается двояко. Мелкие неровности, брусчатку проходит незаметно и бесшумно, но не любит трещин и выбоин - стойки шумновато отбивают (про крайней мере я слышу). Причем слышно только спереди - корму не слышно вообще. Вроде бы мягкая, но жесткая...

Шумоизоляция такая, что все сидящие сзади обязательно засыпают.

Очень все функционально и продуманно. Багажник с откидной полкой и разделительной полкой реально супер. Переднее сиденье трансформируется в столик, ящички в полу, огромнейший отсек переднего подлокотника, все очень нравится.

Покупали зимой. Сразу появился сверчек в консоли торпеды возле магнитолы. Через недельки три все пропало и по сей день тишина (притерлось). Аналогичная ситуация с фетровыми уплотнителями дверей - подоставали немного и успокоились. Хотя настроение на начальном этапе эксплуатации эти мелочи подпортили. Болше за год ничего не тревожило, кроме убитых дорог. В Европе такие дороги были только после бомбежек во 2-й мировой...

Расход - песня! Залил бак и 1000км катаешься забыв про заправки.

В общем за год впечатления такие - общий комфорт на высоте, едет супер (скорее летит - педаль газа почти лишняя), но огрызается на наши дороги. Хотя друзья говорят, что я придираюсь. Настораживает скептическое отношение многих наших к Пежо, но добавляет оптимизма бешенная популярность 3008 в Европе.

Автомобилем очень доволен. Альтернативы за эти деньги и с таким драйвом пока не вижу. СПАСИБО!

P.S.Ставлю общую "4" потому как Лексус тыс. за 80 у.е. наверное лучше. Присмотритесь...

Удобный, эргономичный, красивый. Хорош при поворотах, по снегу. Багажник вместительный и удобный. В салоне справа от места водителя ящик-не то...глубокий, длинный, много туда не положищ или не найдешь.
В общем, хорошее соотношение цена -качество..
Правда, гарантия смехотворно мала- 2 года. Боятся, видно...

Пежо 3008 очень далеко не первая наша с лучшим в мире штурманом машина ( позагибал пальцы и высчитал - десятая! :-) ), поэтому имеем право ( ИМХО, конечно! ) судить о том, хороша ли она реально.
Автомобиль очень хорошо продуман изначально и потому очень удобен в ежедневной эксплуатации. Это касается практически всех сторон вопроса. Великолепный салон с очень продуманной эргономикой и добротными материалами. Салон просторный и уютный в то же время. Водительское место - выше всяких похвал. Всё на месте и всё под рукой. Очень удобные кресла. Прекрасная обзорность. Большие и информативные зеркала. Чёткие и понятные приборы. Кнопики-ручки функциональны и удобны.
Багажник... Багажник нужно видеть воочию, чтобы понять мои эмоции. Могу сказать однозначно, что ни в моих первых ТАЗ-овских авто, ни последующих Вольво, ни в GM, ни в трёх Ауди разных моделей не было такого удобного и ёмкого багажного отсека. Эта самая пресловутая полка, что перемещается волей владельца вверх-вниз и делит объём на скрытый и верхний - это бомба!
Дизайн машины, как и красота женщины, понятие субъективное, но мне "Львёнок" нравится. Я бы чуть увеличил клиренс и раздвинул колею, но уже надоело, откровенно говоря, играться с пружинами-амортизаторами и проставочными шайбами на ступицах, как это всегда было на прежних машинах, которые я "доводил под себя". Пусть "Пежо" ездит в том виде, который ему придали французские конструкторы и дизайнеры.
Немаловажное значение для водителя имеет свет. С фарами у "пежика" всё сложилось. Светит хорошо, светит куда нужно.
Теперь о "железе". Тут будет немножко "дёгтя". Атмосферный мотор 1,6 для этого кузова откровенно слабоват. Даже, пожалуй, не так! Мотор хорош, но мне хотелось бы иметь больше запаса под правой ногой! Если нужно резво "уехать" со скорости 70 км/час на пятой передаче, то расчитывать на мгновенную реакцию не приходится. Я понимаю, что для активного драйва нужно иметь два литра под капотом или, как минимум, тот же 1,6, но с турбой... Дизель HDI тоже очень неплох, но это всё стоит других денег. Впрочем за 10.000 км по равнинам и горам Украины и Европы мне пусть и хотелось порой более резвого агрегата, но имеющийся в наличии показал себя более-менее достойно. Расход топлива на пробеге близком к 10 тысячам км снизился с 9,5 новой машины к 8,2 литра на 100 км. Машина ездит большей частью по городу и небольшими переездами, поэтому считаю цифру вменяемой и достаточно разумной. Декларируемые РСА 3,8 – 7,2 – это, конечно же, не более чем маркетинговый ход и откровенная «завлекаловка», но 8,2 «по кругу» и реальные 6,0 за городом – это уже очень неплохо.
КПП - ... ? Нормальная коробка. Связка мотор-КПП работает чудесно. Разве что не хватает 6-й передачи. 100 км/час и 3000 на тахометре. Так и хочется выйти на 110 - 120 км по хорошей трассе, "подоткнуть" 6-ю и катиться себе в удовольствие... А её нет. Досадно.
Подвеска и шумоизоляция на высоте. В салоне тихо и мягко. Невольно сравниваю машину с предыдущей "Цафирой" и сравнение почти всегда в пользу "Пежо". Вот только мотор у "Опеля" был значительно динамичнее.
Что ещё из "минусов"...? Пожалуй стоило бы сюда отнести откровенно бюджетный муцыкальный центр, который, кроме того, завязан на управление БК и просто поменять его на что-то более достойное, без потерь функционала, не получается. Брать китайца "ноунейм" стрёмно, да и денег даже этот китаец стоит немеряных. Вот и думаю...
Что там ещё накопилось за год эксплуатации...? Диски литые в 17-ти дюймах диаметра и приятном дизайне на "Пежо" купить проблематично. Посадочные размеры 108х4 - чисто РСА размар и поэтому выбирать приходится либо из "оригинала", либо из того, что делают чисто для Пежо-Ситроен, а это не так густо.

Впрочем это всё мелочи. В целом машина реально хороша и нас она радует. Надеемся, что она повозит нас по Европе, к чему мы имеем страсть и на что её, в общем-то, и покупали!

Приветствую всех. Машину приобрел совершенно случайно. Родился ребенок и возникла потребность в перевозке коляски и других принадлежностей. Моя Киа Серато конечно подходила для этих целей, но я на нем ездил на работу да и в багажник не особо удобно было укладывать коляски. У супруги Оель Корса 3-х дверка, вот и решили пора бы ее поменять на более вместительную тачку. Искали искали машину в пределах 800 тыщ желательно повыше и с приличным багажником. Остановились на Мицубиси АSX, но механику как то не особо хотелось покупать. Супруге нравится Мазда 3, я было уже согласился, но мы решили зайти в новый салон Пежо. 3008 мне понравился больше мицу (мне вообще мицу не нравится). Остановились на базовой комплектации (жена согласилась ездить на механики!!!! я обалдел). Но когда на следующий день приехал платить за машину оказалась есть машина отказная с турбо движком и автоматом, тыщ на 50 дороже, но в лучшей комплектации, т.к. машина отказная, 11 года и мы уже 3 машину окупаем в данном салоне (там еще опель и шевроле продают) + кредитная программа машина с 990 тыщ упала до 830 тыщ. Пришлось брать)))) И на самом деле очень рад данной покупке. До этого никогда не ездил ни на пежо ни на турбовых движках. Я в полном восторге. Динамика замечательная, 6ступенчатый автомат Айсин - супер. Вместительная, высокая посадка и приличный клиренс (не джип конечно) - все это позволяет ездить по городу с хорошим комфортом. Езжу в основном по выходным с семьей - для семья самое то. Только из=за 17 колес жестковато проходит стыки. но это не ухудшает общее впечатление от автомобиля.

Хороший. добротный авто на свои деньги с массой современных инноваций. Аналогов с подобными параметрами и в первую очередь по цене, найти сложно. Сервис пока примитив, замена расходников. Сравнить с кем-либо ТО по цене глупо, но не менять же машину. Достаточно экономичная, применяя уловки экономии топлива. расходовал до 4.5 дизеля, но себя и манеру езды, в этом случае, необходимо "затачивать". что не всегда удается. Перед покупкой тестируйте и в первую очередь "робот", эта хрень явно на любителя.

Купил своего Леву в 2011 г. понравился дизайн, просторный салон, багажник отличный- по вместимости в своем классе конкурентов нет и в салоне просторно при моем росте 185см за мной куча места. У меня базовая комплектация все необходимое есть ABS, ESP, помощь на горке при начале движения, единственное могли бы добавить в "базу" задние стеклоподъемники, а так все устраивает. Самый дешевый кроссовер в эксплуатации!

Эксплуатировал своего Леву ровнно один год. Хороший сбалансированный городской кроссовер. Никаких скрипов, жучков и сверчков. Масло не кушал. Колодки ни разу не менял. Зимой ни одной поломки.

Общее впечатление хорошее. При покупке были большие сомнения на счет француза, но эксплуатация автомобиля показала, что автомобиль надежен. Зимний запуск без проблем, на дороге ведет себя хорошо. Двигатель конечно слабоват, на трассе не хватает мощности. Очень вместительный багажник, удобная трансформация салона + откидной борт, позволяют перевозить длиномерные грузы.

Сразу напишу, что это далеко не первая личная машина и доводилось кататься на многих других марках, поэтому есть, с чем сравнивать. Так же в комплектации (я взял 1.6 e-HDI): 1) панорамная крыша - на мой взгляд очень приятная штука при поездках в дождь, пасмурную погоду, либо по горной местности - очень красиво. 2) проекционный дисплей шел бонусом - на мой взгляд это можно брать тока бесплатно. да, немножко удобнее, чем смотреть на спидометр внизу. 3) 17 диски - смотрится очень приятно, на мягкость езды особо не влияет - я пробовал и на 16. 4) цвет белый перламутр - имхо самый приятный для этой модели. Проехал уже 5000 км, общие выводы: 1) машина очень мягко ездит. я не знаю и не пойму, почему люди тут пишут о том, что все в ней тарахтит и подвеска жесткая. 2) про расход топлива: - по городу ест 6 - 6.5 литров дизеля. плюс стоп-старт в пробках - реально экономит (посмотрим, конечно, что по ремонту будет). - по трассе при 120 км/ч ест 5.5 - 6 литров, при 160-180 км/час ест 6.5 - 7.2 литра. вроде, неплохо. - пробовал экономить и ездить плавно и медленно, но неинтересно. можно добиться расхода по паспорту. - вот цифры с бортового компа при поездке в Крым: общее расстояние туды-сюды было 1300 км, средний расход пишет 6.8, средняя скорость 90 км/час (это при том, что при возможности я разгонялся до 160-170 и был включен климат). факт экономии топлива и времени присутствует. 3) многие пишут, что коробка роботизированная - это ужас и мрак. не соглашусь. мне лично нравится. вообще не напрягает ни чем. стартует машина прекрасно, быстро и переключается нормально, нет никаких диких рывков как некоторые подмечают. 4) я рыбак с детства и часто езжу по пересеченной местности, по межгороду, по селам. клиренса вполне хватает, нигде не цеплялся и проезжает везде, где мне надо. 5) динамика езды мне лично очень нравится. и 190 прет и 200 - если надо. по городу очень приятно ездить. 6) куча удобных нычек в салоне. 7) удобно складываются задние сиденья и можно даже спать сзади при открытом багажнике. 8) хорошая обзорность. Короче, на данном этапе я доволен. Отличный семейный минивенчик (непонятно, почему производитель его кроссовером назвал). Допишу еще позже, если будет о чем. Отличный семейный автомобиль. Сравните с бензиновыми и прожорливыми.

Владею машинкой с начала сентября 11года всё класно и по мелкому бездорожью (лес - грибы, ягоды) идет нормально, по трассе ведёт адекватно как и хотолось... и мечталось
по городу ещё лучше при любой паркове всё видно (зеркала нормальные большие), зимой правда долговато прогревается салон и по этому расход 11.8 короче машинка сделана для людей...=)

Просто в восторге!!!!! Управляемость ,комфорт ,эргономика очень хорошая(ничего лишнего) ,немного жестковата подвеска(но это на малой скорости и на хр.....й дороге).Приёмистый ,экономичный , багажник просто - погребок! Да и клиренс 18 см.А чего стоит панорамная крыша ,ощущение простора увеличивается в несколько раз!(Кстати,версия без пилотных клавиш,мне без них больше понравилась!)Вообщем, соотношение цена-качество совпадают полностью.