управляемость, простор салона, дизайн кузова, объем багажника, динамика
качество материалов
дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблемы были с поиском дисков. Машина новая диски с редко используемым стандартом. Отказов даже мелких, как-то сгоревшая лампочка не было. Зимний период показал, что двигатель прогревается долго и то при выключенном отопителе в движении. Штатный зимний щиток на решетку радиатора был установлен. Без нагрузки и включенном отопителе процесс очень продолжительный. Системы отопителя (заслонки, термостат) при этом работают штатно, т.е. пока можно списать на особенность данной конструкции.
3008 Машина удобная по посадке в салон. Комфортная по климату. Классный багажник. Пол перед задними сиденьями ровный. Много мелких приятных прибомбасов.
К ним привыкаешь и они кажутся очень полезными. Задний обзор хороший. Парк-троник работает почти всегда корректно.
Подвеска жесткая. Ее не пробивает , но и кочки не глотает. Езда - тряская. Управление чувствительное, тормоза мертвые. При разгоне и торможении машину слегка уводит. При торможении двигателем вправо на обочину. При разгоне на встречку. Необходим постоянный контроль руля. Дорогу без контакта с рулем держит не уверенно. На тяге едит куда ее ведут. При поворотах не заваливается. Приемистость никакая - посредственная. Заводится в любую погоду. Мотор явно перегружен такой массой автомобиля - 1400кг пустой. Турбированный двигатель (156лс)чуть лучше.
Слышен характерный рык при наборе оборотов. При хорошем просвете передок не скошен -имеет прямой контур и из-за этого малый угол въезда. Свет хороший. Ночью себя чуствуешь комфортно.
Неплохой автомобиль для неспешной езды, если бы еще подвеска проглатывала мелкие неровности. Есть в других комплектациях адаптивная гидроподвеска.
Прошел год.
Машину при разгоне и торможении больше не уводит, "Что-то" притерлось.
Зимой отказов с пуском не было. Машина ходила на липучках. О прогреве двигателя в разделе проблемы.
3008 прошел крымскими степями, крымскими горными тропами, показал себя хорошо: пыль в салон в степях не сосал, в горах не грелся, было неожиданностью выявленная способность карабкаться по крутым (45градусов) склонам.
В сложных дорожных ситуациях (не без них) выручила хорошая управляемость при скоростном движении на разных по качеству дорожного покрытия под колесами (бугристая обочина с одной стороны, дорожное покрытие с другой) , меня вытесняли с дороги влево на обочину без умысла по невнимательности. Машина сохраняла курсовую устойчивость и контакт с покрытием.
Передние пассажиры высоко оценили ручку для левой руки. Она их выручала при движении с ложных условиях.
Регламентное ТО в "Фаворит-Моторс юг" без проблем в течение часа. Проблемных мест не выявлено.
Среднегодовой расход топлива 8.4л
качество материалов, простор салона, управляемость
Зимой медленно прогревается.Минут тридцать приходиться ждать, чтобы в салоне тепло стало. Проблемно выйти при аварии из автомобиля водителю при повреждении двери со стороны водителя, так как очень высокое разделение пассажирской и водительской зоны.Проблемы с запчастями есть.Очень долго жду молдинг на дверь. И ещё, из какого металла изготовлен автомобиль? Зимой мой автомобиль застрял в колее.Пришлось толкать. Толкали сзади два человека- осталось четыре вмятины от рук на багажнике.Небольшие, но неприятно.
Автомобиль больше женский, чем мужской.Очень комфортный салон. Хорошая управляемость. Обзор великолепный. Цена-качество.
Пересел я на неё с Рено Меган 2005г. Когда то, в те далёкие времена выход в свет Мегана, тоже встречали аплодисментами и при встрече, снимали шляпы. Машинка я вам скажу, пальчики оближешь, в принципе как и все французы без исключения. Это к сожалению не относится к Логану. Он как грубый деревенский мужлан в приличной, интелегентной, аристократической семье. К Реношке были конечно претензии: облезал пластик в салоне, ломалась КПП, периодически выходили из строя катушки зажигания, мелялся моторчик стеклоподьёмника. Но всё это ему прощалось за эффектную внешность и прыть дикого мустанга. Очень люблю автомобили, постоянно смотрю автотелепередачи, выписываю журналы на автомобильную тематику, общаюсь с любителями. В общем человек я продвинутый в этом плане, постоянно слежу за новинками, читаю, сопоставляю, анализирую. И моё мнение будет многим очень и очень интересно и весьма полезно! Сразу оговорюсь, что хронический педант и за машинкой слежу, ухаживаю и берегу как зеницу ока. Она для меня как член семьи. В городе очень сложно передвигается в общем потоке, поэтому выбор сразу пал на Ситроенку. Конечно дорогое удовольствие, но оно того стоит. Да и с кредитами у меня проблем нет, работаю менеджером по подбору и продажи женской одежды в модном бутике, уже более 10 лет. В машине больше всего поражает дизайн, это изюминка всех французов. Это искусство! Чувствуется рука мастера! Нет этого вульгарного квадратизма, как у поедателей гамбургеров. Всё сделано за бутылочкой хорошего коллекционного вина. Немцы с японцами, очень переоценены на рынке авто, в них нет не намёка на шарм. Просто машины для обывателей, не претендующих на индивидуальность и роскошь. Вот, звонок из автосалона, забирайте, машинка вас ждёт. Приехал, осмотрел, сел за руль. Вид у неё агрессивный как у настоящего хищника, разгневанный лев на капоте вселяет ужас, но в то же время благородный как у Робин гуда. Манера езды неспешная, вальяжная. Но если хочется прибавить газку то это не проблема. Но негде, по городу ведь нельзя больше 60, а жаль, хочется выжать из неё всё, хочется лететь 100 км/ч, как ветер. Ткань в салоне приятная на ощупь , не сравнить со старым дедушкиным пальто. Двигатель 1.6 зверь!!! Коробка передач автоматическая не надо думать и принимать решения, всё работает само. Везде кнопочки, клавиши, маячки, на Реношке их было меньше. Но главное в этой машине, это панорамная крыша!!! Никто из автогигантов не внедрял этого новшества, а зря. Это ощущение свободы, сближения с небесами. Но всё это лирика. Вывод очевиден!!! Французы ещё раз подтвердили свой титул непревзойдённых романтиков. Чудо, чудо автомобилестроения. Он похож на Аль Капоне, стильный и решительный агрессор дорог. Ни разу за три месяца владения, не пожалел о покупке. Его конкуренты Порше и Инфинити стоят от 3 000 000млн$. Если вы хотите укротить строптивого породистого жеребца, берите и не думайте!! Он того стоит!!!!!
Управление.Багажник.Интерьер.Стоимость и периодичность ТО.Пара двигатель коробка (с турбиной что механика, что автомат).Технологичность.
Жестковата на колдобинах, пока не поставляют с ксеноном, пока не поставляют дизеля. И то и другое расходится в Европе (на машинку и у них пока очередь 3-4 мес. ). Ждем гибрид дизеля с электро и с приводом 4*4.
В начале отвечу на предыдущий пост: 1)"Стоимость эксплуатации: высокая" - Из чего же сложилась ваша "высокая стоимость"?2) "Практичность на тройку" - Аналогичный вопрос, откуда собственно? Пишем... - что в голову придет.3) "Тормоза мертвые" - Это как?... Мертво держат? Не тормозят? Сэр, на тормоза у французов еще жалоб не было никогда. 4) "Дорогу без контакта с рулем не держит" и т. д. - Держит. Во всяком случае, на ровном участке.5) "Приемистость у Пежо никакая - посредственная". - Может только если брать 120 сильную версию, да и то владельцы как один утверждают, что ущербными себя не чувствуют. Для этого мотора вполне достаточно, не слабее "Кашкая" и "Асх" уж как пить дать. 6) "Турбированный двигатель (156 лс) чуть лучше". - Чуть лучше (на всякий случай) это 8, 9 до 100 на ручке или 9, 5 на 6-ступке автомат! 7) "Слышен характерный рык при наборе оборотов". - Не знаю, что хотел сказать уважаемый автор отзыва, рык басовитый есть. Поверьте, это самый приятный "рык", который я слышал от авто в ценовой нише 1 млн. плюс или минус 300т. р. Тига на его фоне просто воет. 8) "Свет хороший". - Вот здесь опять не соглашусь, пыжик подслеповат малек.9) "Peugeot 3008 - неплохой автомобиль для неспешной комфортной езды". - Удовольствие от рулежки большое. Задок на амортизаторах с системой "дайнемик роулинг контрол" - аналог есть у Ауди в версиях со спортивным уклоном. НЕ ставится на слабосильную (120 лош. ) версию за 770 тыщь р. Или вы на НЕЙ гонять собирались?! Машина ооочень шустрая, в повороты входит на ура. В подвеске присутствует ощущение, что она скорее для евро дорог, жестковата. По проселку можно передвигаться при этом довольно быстро. Много споров было по поводу клиренса. Он у пыжа от 170 мм минимум в нижней точке защиты, до 200 мм в большинстве мест. Сравнение с конкурентами по этому показателю выдерживает (кроме Кашкая, тот повыше). Тига, например, хвалится 200 мм, однако из отзывов даже на этом ресурсе видно, что в низших точках 165 мм примерно. У корейцев братьев Спотэйдж и АйХ 35 по 172 мм, Йети 180 мм, СРВ 170 мм. Все, в общем-то, одно и то же. Два слова про салон. Тихо, очень тихо. Пластик... только Тига рядом. Вид интерьера, ощущения от него - кайф (имхо конечно, вкус и цвет). Никого не агитирую, избави бог, просто несправедливость почувствовал от отзыва Андерса. Тигуан, Йети, Мазда СХ-7.Без комментариев, рано о следующем говорить.
Свет хороший.Управление чувствительное.
Тормоза мертвые.Дорогу без контакта с рулем не держит.Приемистость никакая.
Peugeot 3008 - машина очень удобная по посадке в салон. Комфортная по климату. Классный большой багажник. Пол авто сзади ровный. В автомобиле много мелких приятных прибамбасов. Подвеска жесткая. Ее не пробивает, но и кочки не глотает. Езда на машине - тряская. Управление машины достаточно чувствительное, а тормоза мертвые. При разгоне автомобиль уводит налево на встречку. При торможении двигателем вправо на обочину. Необходим постоянный контроль руля. Дорогу без контакта с рулем не держит. Приемистость у Пежо никакая - посредственная. Мотор явно перегружен такой массой автомобиля - 1500 кг пустой. Турбированный двигатель (156 лс) чуть лучше.Слышен характерный рык при наборе оборотов. При хорошем просвете передок не скошен - имеет прямой контур и из-за этого малый угол въезда. Свет хороший.Peugeot 3008 - неплохой автомобиль для неспешной комфортной езды. Хорошо, если бы еще подвеска проглатывала мелкие неровности.
Отличная шумоизоляция, динамика разгона, комфорт, обзорность, вместительный багажник, взади сидишь как в водительском кресле без ущемлений!
давно пора устанавливать в базе современный бортовик!!!монохронники уже бесят, что в 2004 на пежо 407 стояли сейчас на 3008 через 6 лет, форма передка(на любителя).
Прошёл тест-драйв мне очень понравилось в принципе всё кроме передней части, по шумоизоляции восторг, удобство классное.Ездил ранее на гранд витаре, опель астра, а так же на 407 пыже, так по шумоизоляции 407 и 3008 в ровень.динамика разгона удивила в приятную сторону, схватывает с 1500.друзья к пыжам относятся плохо, т.е. с недоверием, но мне всеравно, т.к. опыт по пыжам есть и недостатков не больше чем у передовых моделей немцев и японцев, а в большинстве случаев и меньше.так что как куплю то обязательно напишу! Если брать то турбированную, ускоряеться что ракета, в тёмных цветах по-ладней
Комфортная , вместительная машина с хорошей управляемостью.
Не очень информативная панель с приборами, она как бы прикрыта рулевой колонкой. Возможно по этому как опция идет пластиковый прозрачный экранчик над торпедой а-ля МИГ-29 :)
Значитца так, проехал первую тысячу - в целом машиной доволен. Место водителя комфортное, пассажирам тоже нравится. Приятно удивил радиус разворота. Руль мягковат, но говорят, это особенности всех пыжиков (раньше ездил на фольксах).
Клиренс и подвеска - мое почтение. На шоссе едешь - не шелохнется, как токийский экспресс, даже вода в стакане не плещется. На грунтовочке с песком и большими ямками карабкается уверенно и бодро.
Конечно, 120-сильная машинка таких размеров в динамике совсем не болид, но я брал не для того, чтобы гоняться, а неспешно ездить за городом. По трассе разгонял до 145, дорогу держит уверенно и не раскачивается.
Приятно радует удобный багажник, масса всяких отделений , ящичков и нычек в салоне - есть где с комфортом всяко-разно барахло распихать. Климат работает прекрасно, машину остужает за считанные минуты, что в такую жару немаловажно. В большущий ящик между водителем и пассажиром (влазит 3 бутылки воды 1.5л и еще место остается) бодро дует холодный воздух, вода холодной остается - приятно :)
Хорошая шумоизоляция, прекрасный обзор, правда из-за этого не чувствуется скорость. А спидометр расположен не очень удобно, но, возможно это вопрос привычки. Если нужна вместительная , комфортная машина для выезда за город всей семьей и путешествий на расстояния - that\'s it.
