325 отзывов о Peugeot 206

Автомобиль юзал 3 года. Много узнал об устройстве автомобиля пежо 206. Есть плюсы - но их очень мало, минусы все перекрывают. Расход по городу 9-12 литров :( Клиренс очень мал, если в авто сядут еще 2 человека - катастрофа, все цепляет. Салон удобен, сделано для людей, но тесноват сзади, если спереди не дети. Багажник просторен. За 3 года нещаной эксплуатации ни разу не вставал на дороге. Ниже расходы - выводы делайте сами

Я не приверженец малолитражек, но эта машинка меня очень порадовала. Несмотря на то, что коробка механическая, с переключением скоростей никакого дискомфорта не испытываешь: очень мягкое, плавное и точное. Этими характеристиками можно охарактеризовать все механизмы и органы управления этой машины. Несмотря на внешние габариты, на передних сидениях достаточно крупному человеку будет комфортно. Нет проблем и с посадкой на задние сидения, переднее кресло легко откидывается даже ребенком, открывая достаточно свободный проход. Также, стоит отметить превосходную динамику и маневренность - этот автомобиль создан для города. Безусловно, экономичность! В этом автомобиле ничего не раздражает, все очень удобно и продуманно. Не стоит оставлять без внимания и оценку безопасности EURO NCAP - 5 баллов! Багажник может показаться маленьким, но все в сравнении, возможно, 330 литров - не так уж и плохо для автомобиля этого класса, а если сложить сидения, то можно много чего туда засунуть. Хочу еще отметить надежность: уже имея пробег более 60 тыс. км, зимой в 20-ти градусный мороз, после недельного простоя, движок завелся с полоборота. Я считаю, что такая машина порадует и мужчин, а для женщины подойдет идеально. Одна моя знакомая, пересев с Пежо на БМВ, уверяла, что Пыжик ей нравился больше! И теперь я понимаю, что эту машину есть за что ценить! Кроме того, у нее прекрасный дизайн. Стоит! Особенно женщинам! Этот автомобиль покупался моей жене, но я ездил на нем с огромным удовольствием.

Привет всем автолюбителям! Хочу написать отзыв о своей машинке, цены пишу в евро потому что живу в Испании. Три месяца назад купил 206 пыжыка за 750 евро у знакомой подруги, машина очень ухоженная, обслуживалась только на сто. На момент покупки не работал кондиционер, и что то стучит впереди (стук хоатический). Ну да ладно, поехали переоформлятся, 10 минут времени, и тачка моя. Понравился салон все под рукой, нет ничего лишнего, ни сверчков ни стуков. Двиг 1.6 8V 90 л.с для нее хватает с головой, расход по паспорту в городе 9.8 л, у меня в пределах 10 -11 л., многовато. Беспокоил стук впереди, поехал на сто, приговор: стойки стабилизатора, ремонт с запчастями 140 евро + налог 21%, я в шоке. Заказал через интернет, менял сам, цена 50 евро с доставкой. Больше не каких проблем. Машинка нравится, провоцирует на активную езду, подвеска жестковата, устойчивость, управляемость отличная, удобна при парковке. Тормоза адекватные. К машине привык за пару часов езды. Шумка на 3, после 3000 об. хорошо слышно двигатель в салоне, но звук приятный. внимание к передней подвеске, а так машинка неплохая.

После "Волга-31029", "Митцубишу Делика", Ниссан Террано"... 206 пыжик это бешанная табуретка. Но, за 4 года к этому минишедевру настолько превыкли... Зимой уютный, летом - кондер. Жестковат из-за малой массы кузова, но это компинсируется высокой выносливостью подвески, маневренностью, парковка без проблем. В редко встречающейся комплектации- 5-ти дверый хетчбек с объемом дв.1 .1л., на механике- оченнь резвый достаточно комфортен, колесные арки позволяют установку высокопроф. резины чем увеличивается дорожный просвет, мягче ход по ухабам .По расходу топлива -это песня! Из Белгорода в Горный Алтай и обратно на одном дыхании. Спать внем конечно неудобно, можно если финансы поют романсы.

Четыре года на пыжике и есть, с чем сравнивать да и просто мнение уже сложилось. Всем хороша машинка - только про то, как классно на природу на ней ездить - бла-бла-бла... при таком просвете - только по асфальту, максимум - крохотные бугорки... проселки после дождя - не для него... передний бампер сразу оставишь на первой же колдобине (если по проселку например комбайн или трактор проехали), рыхлый снег при 0 градусов - тоже не самый любимый вариант... по расходу топлива - ничего не скажу, вполне в адеквате... который день морозы стоят, и 25 и 27 градусов, ночью без прогрева, а утром заводится из окошка - на раз-два, а стоИт просто на улице... короче, для города - самое то машинка...

Моей машине 3, 5 года. Пежо 206 седан - очень нежная и капризная. Низкая посадка - ни на один бордюр не заедешь. Первый год из сервиса не вылезала, раз в месяц я стабильно приезжала с какой-нибудь проблемой, все делали по гарантии, затрат особых не было (поменяли радиатор, я была очень удивлена от того, что он был пластмассовый, поменяли бензонасос, глючил датчик бензобака, дилеры сказали, что нельзя ниже последней стрелки опускаться, так как поплавок слетает). Я была в бешенстве, готова была продать, только когда я ушла с гарантии и ремонтировалась в др. месте, мои проблемы закончились, вот уже как год в ремонт я не обращалась.

Peugeot 206, 1, 4, хэтчбек, автомат. Динамика хорошая, подвеска прекрасная, когда ездишь по трассе по хорошей дороге на спортивном режиме - как будто летишь.Расход топлива экономичный город - 9, 6, загород - 5, 3, смешан. цикл - 6, 9. Налог пришел в этом году - 300 с лишним . Комфорт в машине устанавливаешь сам, есть автоматическое поддержание. Машина пока была на гарантии ни одной поломки, позже пришлось заменять кислородный датчик, электромагнитный клапан в коробке передач. Сейчас в 2012 году выявились проблемы с коробкой, гидромуфта, замена сальников, ремень гудит, задние ступицы. Это первый серьезный ремонт после 40000 пробега.ТО обходится 6000-8000. Салон довольно хороший для небольшой семьи, в багажник влезает "2 мешка картошки".На мой взгляд, представительная и миниатюрная машина.

Доброго времени суток автовладельцы) Строго не судите - это мой первый отзыв. Итак, хочу написать маленький рассказ о моей покупки, а именно Peugeot 206cc S16 135hp. Немного о себе, я обычный студент 4 курса института из небогатой семьи и работаю барменом, живу в МО. Когда пришло время покупать машину, русский автопром не рассматривался - по советам друзей и знакомых взял Opel Astra GTC H, ничего плохо сказать не могу про эту машину, да и ничего хорошего, обычный недонемецкий автомобиль, которых 1000щи на дорогах нашей необъятной страны. Связи с трудным финансовым положением астру пришлось продать и взять что нибудь более подешевле, выбирал долго, и о покупке кабриолета мыслей даже не было! Естественно опять друзья знакомые уговаривали взять что нибудь типа альмеры, фокуса, акцента, логанчика ураганчика и тд и тп! Но являясь человеком амбициозным, хотелось что нибудь выделяющаяся. Была поздняя весна и уже стояли солнечные жаркие дни... и тут я вспомнил об одной мечте детства - машине без крыши, сразу облазил сотни объявлений о продаже кабриолетов разных марок, но бюджет позволял только пежо 206сс. Облазив кучу статей об этой марке машины я мало помню уже о процессе выбора и покупки, но скажу сразу, что вариант был не самый живой и недорогой! И так, Пежо 206сс 2л на механике, приезжаю на осмотр, машина была внешне в хорошем состоянии, пара сколиков и царапин, салон был серая кожа немного затертый, стояла хорошая акустика с сабом и усилком и естественно была откидная крыша, сев 1 раз за руль кабриолета, моя улыбка была как у маленького ребенка от уха до уха, я забыл про все своим проблемы и мысли были только об одном, тут нет КРЫШИИ, звездное небо прямо над головой, прохладный весенний воздух обволакивает лицо и естественно взгляды прохожих! Показав машину знакомым, сразу посыпался негатив: да этаже кабриолет, это француз! тут очень мало места, он 2001 года!А как зимой? а как в дождь? Тут же кругом пыль и грязь! он непрактичен! нет багажника и тд и тп! Но на корпоративных поездках все почему то просились ко мне в машину:) Итак, провладел я ей недолго, но что могу сказать! Машина очень привередливая и довольно таки недешевая в запчастях! Особое внимание заслуживает балочная задняя подвеска, если вовремя не уделить ей внимание то можно встрять на хорошую сумму, что и случилось со мной, застучала задняя балка, новая стоит от 30тыщ в сборе, на разборах найти практически не возможно, причем разные балки на разные модификации, машина провисела в сервисе 2 недели, пока искалась задняя балка, нашел на разборе за 15тыщ + 4тыщ замена, рычаги по 2тыщ + 2тыщ замена, колодки с дисками задними (около 5тыщ, не помню точно) Дальше было хуже, потекло масло из КПП, чтобы проверить течь, нужно разобрать пол морды... в итоге - герметизация с заменой масла - около 10тыщ. Начала жутко греться..даже не то что греться, а кипеть после часа стояния в пробках! Утекал антифриз! При закрытой крыши в салоне без музыки находиться не возможно, миллионы сверчков, бряканьев, трений и тд и тп Оооочень жесткая подвеска, каждая кочка отдает хорошим стуком:) Вроде о плохом все! Теперь о хорошем, довольно шустрый аппарат, имея очень маленький вес, ехала для своего двигателя бодренько, но смотря на толщину дверей и отсутствия крыши, понимал что сидишь в капсуле смерти:) Привлекает внимание ну и естественно детская мечта...машина без крыши:) Была удачно продана и взят мерседес слк230...прокатившись на кабриолете от мерседеса понимаешь что нужно было для счастья...:) но об этом в следующем отзыве!:)

Купила по случаю, не разочаровалась, салон достаточно просторен, багажник для меня после Восьмёрки маловат)), но можно сложить сиденья и кое-какой длинномер провезти. Несколько раз ездила за город. По трассе идет 120-130 км/ч без проблем, расход на 575 км - 35 литров, включая немного, около 30 км города.ТО раз в год или после 20тыс. км, последнее обошлось около 8500 у официала. Пока мне все нравится, подвеска не подвела даже там, где питерские джипы проезжали на "ура", мы проползли на брюхе, есть такие места в лесу. В салоне на ТО честно предупредили, что ремонт у таких машин блочный - что сломалось, то просто на замену, ремонт только частники делают. Так, что при разумной эксплуатации, т. е. сам с его убитыми дорогами в этот список не включаю, машина служит замечательно.

С уверенностью скажу, что это тот автомобиль, который не оставляет равнодушным после общения с ним. Великолепно управляется, для скромных 75 л. с., просто сумасшедшая динамика. Расход по городу в районе 7 литров, а за городом ощущение, что едет просто на воздухе. 206-й идеально сбалансирован, при своих кажущихся небольших габаритах (как у ВАЗовской десятки) имеет просторный салон и огромный багажник. Кузов оцинкован, нет и намёка на ржавчину. В обслуживании реально дёшев (расходники копеечные). Да и ко всему прочему, автомобиль ещё и просто красив. За ЛЬВОМ следили (бережная эксплуатация, некурящий салон, гаражное хранение, все замены вовремя). Работает ВСЁ и без нареканий. Один хозяин. Сервисная карта и книжка с отметками, два комплекта ключей. Пробег реальный, 3-я машина в семье. Ещё из приятного: комплект зимней резины GoodYear, недавно пройдено ТО, ну и смешной налог и страховка. Торг строго при осмотре. Причина продажи: в авто отпала необходимость.

Не буду сильно углубляться почему купил именно пежо и именно 206, оговорюсь, что до пыжа катался на сузуки грандвитара, хундай элантре, ваз 2107, форд мондео и опель мерива, все кроме ответственного корыта было не страше 3-4 лет. Машину брал б/у - досталась она мне с пробегом около 75 тысяч. Покупал авто у очень косвенно знакомого мне человека, Который был первым хозяином. Перед покупкой я за вечер изучил достаточно много материала на одном клубном форуме. Где мне посоветовали проверенный автосервис (надо сказать, сервис реально классный, цену не накручивают). Поехали проверять машину выявили то что надо менять прокладку ГБЦ, как оказалось на 206м пыже она начинает течь к 60-70 тысячам, менять ремень ГРМ и ролики, менять масло, антифриз и еще пару каких-то мелочей, за всю возню месте с деталями я заплатил 15 т.р. И в перспективе надо поменять передние рычаги и стойки, но на 5-6т. км. их хватило. Прежде чем описывать комфорт, динамику, управляемость вспомним, что речь идет о весьма бюджетном авто! Комфорт: Так вот о комфорте в салоне, за те деньги что стоит этот пежо я был удивлен сколько всего туда напихали, кресло удобное, с поддержкой с регулировкой по высоте, в козырьках зеркальца, зеркало заднего вида с антибликом, мой рост 193 и в этой машине мне очень удобно, руль кожаный и регулируется по высоте, водительское стекло с доводчиком. Большой бордачек, подстаканник, да в общем для передних пассажиров сделано вообще все что можно было сделать за ту стоимость и жаловаться просто глупо. Задний же ряд менее комфортный особенно тем кто сидит за мной, так как в силу своего роста и эгоизма я во многих машинах не меняю регулировку сидения, а тем кто сидит за правым сидением вполне комфортно конечно не представительский класс но километров 300 самое дальнее ездили - не жаловался человек на дискомфорт. Есть даже подстаканники сзади ) Багажник в хэтчбэке. Он мал, но это и вполне ожидаемо, это же хэтчбэк, но мне его хватает за глаза и за уши, Все что надо для занятий спортом помещается без проблем, съездить отдохнуть куда-то- тоже проблем нет, на природу, на дачу, рыбалку, съездить в магазин за продуктами, мелкой бытовой техникой - запросто, никогда напряга не было. Мотор: У меня мотор 1,4 механика, каких-то чудес и супер возможностей этот агрегат не дает. Меня это не напрягает, в городе я никак ущербно себя не чувствую, если надо со светофора сорваться, перестроится резко-проблем нет, но вот шоссе, это испытание, обгон на этом авто дело реально рискованное. Опишу ситуацию, едем мы по шоссе передо мной едут 2 лесовоза (фуры в 2 состава) еду я за ними наша скорость 90-100км/ч все бы ничего я бы за ними и плелся, я не спешу и не особый любитель погонять, да вот только из под них все время летели камешки и этот мелкий цокот по кузову подтолкнул мня на обгон, ни на одной машине у меня это столько времени не занимало (кроме ведра от автоваза, оно и не ехало столько) с тех пор обгон делаю только при идеальных условиях, когда встречка очень хорошо проглядывается. А так, машина дорогу держит очень хорошо, руль приятный, с набором скорости становится тяжелее. Подвеска: Клиренс на 206м вообще мало что позволяет делать. Не знаю как в других городах но дорог для такой низкой машины очень мало, маленькие и узкие колеса проваливаются почти во все ямы, все это ужасно передается в салон. Но зато все стоит копейки, я (как писал выше еще перед покупкой было известно) менял рычаги передние, стойки и наконечники за все отдал всего 5 тысяч месте с работой. На гладкой же дороге, какие могут быть проблемы...? В общем мое мнение сейчас такого, эта машина стоит своих денег, комфорт-есть, динамика для города есть, а по трассе просто надо быть чуть более аккуратным и не жать из авто больше чем оно способно дать. Главный бич для пыжа - это ямы, вот их бы поменьше этому французу на наших дорогах и было бы шикарно) P.S. Если думаете брать этот авто обязательно ищите клуб вашего города, фанатов этих машинок везде много, и узнавайте сервис в котором именно занимаются пежо, связанно этот совет с весьма хитрой спецификой задней балки на этом авто. т.к. балка весьма прихотлива к нашим дорогам, живет не очень долго и за ней надо следить, а ремонт в среднем от 30-до 40 тысяч

Исключительно драйверский автомобиль. Настройки ходовой подстегивают к активному стилю вождения. При грамотной резине как будто прилипает к дороге (я ставил Continental). В то же время сама ходовая сконструирована очень просто нет сложной системы рычагов. Дальние путешествия переносятся комфортно, но небольшой компанией (максимум 3 чел). сложив задок иногда даже ночевали в дороге. Для города просто он просто создан. Внешне очень симпатичный автомобиль. Дизайн актуален даже сегодня, хотя создавался аж в 1998 году. По моему французы очень точно угадали направление автомобильной моды именно этим автомобилем. В последующем многие пытались ухватить этот "тренд", но все равно 206-й красава.

Авто покупалось в 2008 году, у официального дилера, я влюбилась в эту машину с первого взгляда, именно "глазки" этой дикой кошки меня сразили наповал. Перед покупкой был тест драйв который можно пройти совершенно бесплатно в любое удобное для вас время. и так сев в кресло я поняла: да, это моя машина. все тут такое родное и удобное. БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОРАДОВАЛА ВОЗМОЖНОСТЬ подъема кресла по высоте. за первый год эксплуатации в машине была поменяна всего лишь одна лампочка ( в пепельнице) стоимость 10 ) все плановые ТО проводились у официального дилера в салоне. на втором году эксплуатации были заменены дворники))) и еще раз лампочка в пепельнице ). это был не первый мой автомобиль но что бы затраты были такие минимальные в первые. Ни в морозы ни даже в ЖАРУ лета 2010 года моя прелесть меня ни разу не подвела. С ней Мы пару раз прокатились до и обратно. без проблем. хорошо себя ведет на дороге в повороты входит как по рельсам. Очень удобный большой багажник. и вот уже в конце 2010 года я попала в аварию, моя прелесть очень сильно покалечилась, у меня ни царапины. пришлось продать на запчасти скупщикам. СКУЧАЮ ПО НЕЙ. рекомендую всем эту машину, особенно дамам.

При покупке привлёк яркий дизайн,доступная цена, хорошее оснащение: кондиционер, 2 подушки, штатная магнитола,противотуманки, вместительный багажник,э.стеклоподъёмники. А когда сел за руль, был приятно удивлён резвостью мотора, хорошей шумоизоляцией, комфортной подвеской и управляемостью. Единственный крупный минус- малый дорожный просвет. В городе не так ощущается , а вот как еду на дачу-сразу чувствуется. А для города машина идеальна - расход бензина 7л, а по трассе 5.2л .Движок почти не слышен.Так что мне машина очень нравится.

Я хотя и люблю свой "Пыжик", но скажу, что ходовая у него не то что слабая - вообще никакая. На данный момент пробег 98 тыс. км. В ходовой не осталось ничего родного. После 70 тыс. км прогорел глушитель и началось... На 74 тыс. - заменил балку, так как подшипники с правой стороны рассыпались и нарезали канав, заменил задние рычаги, передние и задние амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые. На 95 тыс. - потекли сальники приводов, стабилизаторы стоек - это вообще иной раз и по 5 тыс. км не отхаживали (один вообще оборвало), замки дверей после года эксплуатации перестали открываться (снимал обшивку дверей, вытаскивал замки и промывал ВД-40) заработали. Если включить кондиционер, тяга у двигателя вообще пропадает, низкий дорожный просвет. Мнение такое, что купить Пыжика можно, но после 50 тыс. км пробега от него нужно избавляться, иначе он начинает тянуть деньги на запчасти.

Уже больше 3-х лет у пеня пыжик. Впечатления только положительные. Уверенно чувствует себя в потоке, в городе вообще можно влезть в любую дырку. управление очень лёгкое и удобное. Да и на природе тоже неплох. На пикниках в такие места заезжал, что жигуль сел а я проехал. В условиях юга очень актуален кондиционер. Работает на твёрдую "4". В обслуге не требователен. Очень вместительный багажник. Даже длинномеры до 2,6 метра провозил в салоне, причём сзади были ещё и пассажиры.Машиной очень доволен. Следующей машиной, наверное, будет пыж 408.

na scet dvigatela t.est mosnosti ya ocen dovolen no na scet rashoda topliva ya ocen nedovolen.kuzov krasivi no sliskom niski.

Неожиданно резвый для 75 лошадок. Отличная управляемость. Автомат ведет себя как надо - переключает скорости вовремя и незаметно. Надобности в ручном режиме коробки не возникало. В любой момент можно понизить передачу кикдауном. Очень экономичный автомобиль. При езде по трассе со скоростью 130 на сорока литрах едешь 600км, со скоростью 100-110 - 700км.В обслуживании один из самых недорогих автомобилей. Тратился только на плановое техобслуживание. Стоимость ТО последний раз была 7000р. Трансформация салона позволяет перевозить как крупногабаритные предметы, наподобие стиральных машин и велосипедов, так и длинномерные, вроде лыж.

За четыре года машина прошла 30 тыс. км без каких-либо проблем и поломок. Цена на ТО-3 6500 руб, что считаю приемлемым. Динамика с двигателем 1, 4 (75 л. с. ) конечно слабовата, а с включенным кондеем вообще никакая, зато расход бензина небольшой, надо чем-то жертвовать. Комфортная мягкая и тихая подвеска. Отличная управляемость и ввиду короткой морды радиус разворота, там где десяткам, Фордам надо задом пятиться, эта разворачивается на дороге на 180 градусов сразу. Отличная устойчивость в 70 градусные повороты входил на скорости 100кмч, встречные фуры не чувствуются в принципе и траекторию движения не сбивают. Из недостатков надо отметить низкий клиренс - забудьте о природе (а так же бесплатный грейдер зимой), сзади довольно тесно, т. к. огромный багажник забирает пространство салона, его можно было сделать чуть поменьше.

Автомобиль был куплен в 2009 году. Год производства 2007. Вторые руки. Сборка - Пакистан. Общее впечатление - бюджетная модель, простейшая сборка. Радует экономичный двигатель 1,4. Проблем за 2 года серьезных не было. Хотя иногда с первого раза не заводилась. Компьютер глючит. Очень большое лобовое стекло. Летом светло и жарко от этого. Низкая посадка сидений не радует. Я, например, люблю сидеть повыше, не как в спортивном авто. Не знаю, ижет ли в комплектации в других моделях 206 подогрев сидений - у нас не было. Очень жалко. Места достаточно. Жалко из аудио только CD проигрыватель. И бортовой компьютер не показывает расход топлива и температуру за бортом.