простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет
Всем привет... Хочу поделиться о своей эксплуатации опеля зафиры... Благополучно продав шкоду октавию 2002 г в я подумав остановил выбор на опеле... Машинку купил у перекупа, 2007 года пробег 49500. В общем по оценкам специалистов пробег реальный в ДТП не участвовала.. Немного о хорошем, машина класс! Двигатель послушный и приемистый, в салоне тишина, простор... Обратная сторона... Подвеска показалась немного тряской.. Появились стуки, на осмотре в СТО подлежало замене два наконечника ( 2500) и две рулевые тяги ( 6600) все с работой потянуло на 10 000. Все бы хорошо, да не все..... Стук никуда не делся и сейчас только усилился.. В понедельник поеду снова на СТО.. Да. Чуть не забыл. Машину купил 13 августа, в предрассудки не верю. Проехал на ней 10 000... Не прощаюсь. Буду делиться новостями.
Всем привет... Хочу поделиться о своей эксплуатации опеля зафиры... Благополучно продав шкоду октавию 2002 г в я подумав остановил выбор на опеле... Машинку купил у перекупа, 2007 года пробег 49500. В общем по оценкам специалистов пробег реальный в ДТП не участвовала.. Немного о хорошем, машина класс! Двигатель послушный и приемистый, в салоне тишина, простор... Обратная сторона... Подвеска показалась немного тряской.. Появились стуки, на осмотре в СТО подлежало замене два наконечника ( 2500) и две рулевые тяги ( 6600) все с работой потянуло на 10 000. Все бы хорошо, да не все..... Стук никуда не делся и сейчас только усилился.. В понедельник поеду снова на СТО.. Да. Чуть не забыл. Машину купил 13 августа, в предрассудки не верю. Проехал на ней 10 000... Не прощаюсь. Буду делиться новостями.
При сложенных задних седушках ,можно перевозить диван.Места просто ну очень много.Движок 1.8,140 лошадок таскает машину без проблем.Устойчивость на дороге просто класс,можно разагнать больше 200км в час.
Слабые рулевые наконечники,начинают отдавать в руль через 60тыс.Ступичные подшипники вообще трандец,или наши дороги .Ремень ГРМ и ролики должны до 150 тыс ходить не ходят и половины пробега.Шестерни привода впускного и выпускного тракта,сделанны из мягкого металла,через 80тыс сальники режут дорожку на шестернях и гонит масло.Залить масло в коробку проблема если незнаешь,где спрятанна пробка коробки.Заднюю дверь в морозы можно до весны не открыть(электрика отказывает)
Мащина стоит денег,которые за нее просят,еслибы были качественные материалы,то и стоила бы она за миллион
качество сборки, управляемость
Замена лампочек ближнего света и противотуманка плюс рассходники
Машина мне очень нравиться но единственный недостаток очень низкий передний бампер.Пластик среднего качества но приятный на ощупь. Очень мало кармашков и ящичков для водителя. Зато для пассажиров много разных мелочей.За три года поменял две лампочки плюс рассходники.Немного жестковата подвеска но со временем привыкаешь. В остальном к машине ни каких претензий нет.Еще перегорала подсветка заднего номера. Машина очень хорошо держит дорогу особенно в поворотах к управляймости нет ни каких притензий
Автомобиль ржавеет с каждым днем все больше и больше!!! Подал в суд на замену, иск удовлетворили еще в октябре 2009 г. На сегодняшний день машину так и не поменяли!!! Куда то благополучно испарился дилер (по документам), а фактически находится там же, только под другим названием. Органы что то вяловато занимаются данной проблемой. Не знаю куда еще обращаться по данной проблеме.Честно говоря, уже не знаю что с машиной делать. Короче, один негатив!!!
Практичность. Тяговитый дизель. Акустический комфорт на фиксированной скорости в 140-150 км. в час.
В моем случае, много гарантийного ремонт. Долго греется. Дурно входит в повороты. Шумноват на разгоне. Коробка субъективно не нравится.
Здравствуйте. Приобрели Зафиру, как рабочий автомобиль в заграничное представительство. Пробег: 56 000 км. По гарантии меняли: зажигание (15 000км), передние тормозные диски ( 42 000 км), компрессор климат контроля ( 44 000 км), магнитолу MP3 (сейчас). Машина приемистая, для 120 лошадок резвая, что с грузом, что без груза тянет уверенно. На низах особенно хороша, турбонадув подхватывает с 2.7 - 3 тысяч оборотов и неплохо ускоряет машину, но до 4.5 тысяч, дальше мы не едем, а только орем. Двигатель не оборотистый, что, вероятно, свойство многих дизелей. На трассе разгонял по спидометру до 200, что по GPS равно 192 км. в час. С такой скоростью двигаться можно, при условии, что автобан не предусматривает ничего, кроме длинной прямой. В поворотах авто валкое, резиной свистит там, где у впереди идущей легковой машины даже и не думает. Из-за особенностей дизеля с турбонадувом дергать ручку переключения скоростей приходиться постоянно, утомляет, зато есть 6 передача, по трассе здорово экономит топливо. Да, если говорит об экономичности, то тут я не знаю, даже возникает такое ощущение, что под настроение. Из Братиславы до Порто Рож (Словения) 620 км, в бак больше 55 литров не вмещалось никогда, так вот его хватало с запасом при скорости 140 -150. По городу же ощущение, что все 8-10 литров на корм стандартно уходит. Если гнать 180-200 - бак выгорает моментально. Учитывая, что во многих странах Европы литр соляры дороже бензина на 15 центов, экономия относительная. На разгоне машина шумная, весьма. При фиксированной же скорости в 140-150 в салоне разговаривать можно не напрягаясь. Коробка не быстрая, третья скорость не всегда включается сразу, в том смысле, что прямого движения рукой для фиксации при резком разгоне мало, многократно отшибал себе ладонь. 7 мест - удобно. Выезжали всем коллективом в путешествия, детям сзади просто удобно, девушкам нормальной комплекции - терпимо, мужчине до 180 см. - удобоваримо. В багажном отсеке места, при полной посадке , остается для 3-ех спортивных сумок и мелочи. Авто в целом практичный, но с легковой машиной, даже с гольф классом сравнивать бы не стал. Для путешествий на легке и желающим немного "пришпорить" не советую. Очень плохо зимой, машина на дизеле прогревается пол часа, мерзнешь, как собака. Ничего не гниет, не цветет, не ржавеет. Может быть особенности центрально-европейского климата. Примерно так, если есть вопросы спрашивайте, постараюсь ответит. добавляю спустя три месяца: пробег 80 000. Сменили катализатор, отлетела резинка из фиксации бампера, сломался прикуриватель, при полной загрузке салона около 700 кг было, видимо, из-за давления на ось во время резких поворотов, дважды откручивались болты на колесах - мало не показалось.
Громадный салон, удобная система посадки и спереди и сзади, оригинальная система двух доп.сидений в багажнике. Второй ряд сидений двигается в направляющих вперёд/назад, тем самым увеличивая и так объёмный багажник.Пластик отличный, не слышло никаких писков в салоне, подогнан идеально.Четкая и уверенная коробка передач. Движка 1, 8 вполне хватает. Хороший скоростной приём. Авто хорошо сбалансировано, на скорости 140 создаёться впечатление, что плывешь, в хорошем смысле слова, но больше не нужно- нет у нас нормальных дорог и бензин дорогой. Оригинальный стояночный тормоз. Пластмассовые колпаки не отличить от титановых дисков, на шиномонтаже все время удивляються.
Не хватает полного привода, машина для путешествий, но съезжать с трассы на мокрое бездорожье или зыбкий песок - не советую, сядите сразу. К недостаткам отношу низкий клиренс под передним бампером, который ещё уменьшен резиновой накладкой, она конечно предохраняет и не ломается, но любая колея по просёлочной или снежной дороге - сразу создаёт проблемы, кажеться что корябаешь бампер. Сзади просвет нормальный.
Купил авто в салоне СВТ-фортуна на Печерске.1, 8л.Бензин;140 л.с. Фактически за три года прошёл 60000. Никаких проблем с машиной не было. Один раз поменял галогенки (лопнули стекла, причем в обоих и симметрично) в салоне сказали, что на холоде и в дождь - включать не рекомендуется. Из-за разницы температур не выдерживают стекла, но лампы продолжают гореть. И раз поменял блок управления вентилятором и кондиционером - хотел проверить как работает система разморозки лобового стекла. На улице было минус 10, зря проверял - система накрылась. В обеих случаях, замену произвели по гарантии, без вопросов. А так машиной очень доволен. Кто имеет семью и дачу или любит выбираться на природу (не считая бездорожье) - это лучший вариант. В целом, машина хорошая, сто процентное немецкое качество-без лишних наворотов и понтов.
Практичность Тяговитый дизель Акустический комфорт на фиксированной скорости в 140-150 км. в час.
В моем случае, много гарантийного ремонта Долго греется Дурно входит в повороты Шумноват на разгоне Коробка субъективно не нравится
Здравствуйте. Приобрели Зафиру, как рабочий автомобиль в заграничное представительство.Пробег: 56 000 км.По гарантии меняли: зажигание (15 000км), передние тормозные диски ( 42 000 км), компрессор климат контроля ( 44 000 км), магнитолу MP3 (сейчас).Машина приемистая, для 120 лошадок резвая, что с грузом, что без груза тянет уверенно. На низах особенно хороша, турбонадув подхватывает с 2.7 - 3 тысяч оборотов и неплохо ускоряет машину, но до 4.5 тысяч, дальше мы не едем, а только орем. Двигатель не оборотистый, что, вероятно, свойство многих дизелей. На трассе разгонял по спидометру до 200, что по GPS равно 192 км. в час. С такой скоростью двигаться можно, при условии, что автобан не предусматривает ничего, кроме длинной прямой. В поворотах авто валкое, резиной свистит там, где у впереди идущей легковой машины даже и не думает. Из-за особенностей дизеля с турбонадувом дергать ручку переключения скоростей приходиться постоянно, утомляет, зато есть 6 передача, по трассе здорово экономит топливо.Да, если говорит об экономичности, то тут я не знаю, даже возникает такое ощущение, что под настроение. Из Братиславы до Порто Рож (Словения) 620 км, в бак больше 55 литров не вмещалось никогда, так вот его хватало с запасом при скорости 140 -150. По городу же ощущение, что все 8-10 литров на корм стандартно уходит. Если гнать 180-200 - бак выгорает моментально. Учитывая, что во многих странах Европы литр соляры дороже бензина на 15 центов, экономия относительная. На разгоне машина шумная, весьма. При фиксированной же скорости в 140-150 в салоне разговаривать можно не напрягаясь. Коробка не быстрая, третья скорость не всегда включается сразу, в том смысле, что прямого движения рукой для фиксации при резком разгоне мало, многократно отшибал себе ладонь.7 мест - удобно. Выезжали всем коллективом в путешествия, детям сзади просто удобно, девушкам нормальной комплекции - терпимо, мужчине до 180 см. - удобоваримо. В багажном отсеке места, при полной посадке , остается для 3-ех спортивных сумок и мелочи.Авто в целом практичный, но с легковой машиной, даже с гольф классом сравнивать бы не стал. Для путешествий на легке и желающим немного "пришпорить" не советую.Очень плохо зимой, машина на дизеле прогревается пол часа, мерзнешь, как собака.Ничего не гниет, не цветет, не ржавеет. Может быть особенности центрально-европейского климата.Примерно так, если есть вопросы спрашивайте, постараюсь ответит.добавляю спустя три месяца: пробег 80 000. Сменили катализатор, отлетела резинка из фиксации бампера, сломался прикуриватель, при полной загрузке салона около 700 кг было, видимо, из-за давления на ось во время резких поворотов, дважды откручивались болты на колесах - мало не показалось.
простор салона
После 45000км загудел передний подшибник поменяли по гарантии.Лобовое стекло менял уже двараза.Сейчас нужно ходовую смотреть чтото постукивает сзади.
Автомобиль для дальних поездок очень хороша,вместительна очень хорош климат,посадка удобна большие растояния не утомляют.До этого была тойота авенсис но опель мне нравится больше минус один двери закрываются с усилием как на жигулях.Бачок омывателя совмещен с омывателем фар вода расходуется очень быстро.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
перестал работать сигнал в холодное время. приехал в сервис проверили да сигнал не работает заменили ,заработал через неделю опять не работает мало того нажимаю на сигнал а вместо сигнала магнетола прибовляет громкасть поменяли кнопки на руле все нормально ,не заплотил ни копейки
авто хороший вместительный двежок тяговит, но при загрузки 700кг по трассе на обгон приходется переходить на механику и на скорости 90км на 3 передачу бензина жрет не много, не нравется работа изатроника передачи переключаются с рывком, передние стойки широкие, левый поворот напрягает, юбку оторвал нисковата но я доволен,по поводу музыки я доволен ,
7 мест, устойчив, вместителен.
жестковата подвеска, маленькие бок. зеркала, прошивка Б.К английская.
Очень хороший, семейный авто. Выбирали всей семьёй. Претендентов было трое Mazda-5. Grandis.Zafira.Mazda + эл. навороты и прибамбасы в базе.-- тесно на 3‑м ряду, неудобная посадка. Grandis+ большой просторный салон, -- великоват, вес, аппетит. Zafira оказалась очень вместительной и удобной машинкой. оптимально подходит как для города так и для поездок в отпуск (при загрузке 7 чел. не помешает багажник).
управляемость
Сразу после салона появился дребезг(пришлось самому искать и устранять),двигатель сколько не мой, а грязь как пылесосом засасывает,двери приходиться с силой закрывать,как в ЗАПОРОЖЦЕ,Уровень масла по этому щупу точно не определишь.Поставили ВЕБАСТО пропал СИГНАЛ (если вкл. габариты) в салоне сказале, что без какой то бумажки с шифровкой не сделать.
Впечатления хорошие в общем,но много но.
Если кто хочет узнать .Пишите.Машина этих денег не стоит,хоть я и привык уже к ней.
Ремонт тоже талько в салоне.Справочника по машине еще не выпустили.
Устойчивость у машины очень хорошая.
Все дополнительные опции работают без претензий АБС,ЕСП,курсовая ,даже давление показывает если измениться.
- комфорт - удобные сиденья - большой и удобный салон
- маленький бензобак - требователен к качеству топлива
Зафира 2, 2 директ, комплектация с автоматом только Космо. Есть почти все. Из допов: ксенон, мех защита, хэнд фри и парктроник с камерой (даже и не думал, что такой удобный). Автомат - классическая гидро-механика, вообще не думает, на спорте превращает авто в ракету (три раза ездил, больше не буду, думаю, что для коробке это не очень пользительно), передачи четыре (не понимаю, надо ли больше; у кума на МЛ320 7 передач, сам на ней не ездил, поэтому и не понятно). По ощущениям от езды, как-будто существуют еще промежуточные передачи 3+ и 4+. Наверное за счет электроники.Рассказывать особо нечего. До этого были классика, 2108, АЗЛК 2141, Nissan Almera 1.5. Так что получается, что сравнивать особо не с чем. Недостаток только один: маленький бензобак: по трассе расход небольшой если не гнать 7-8 л, за то в городе отрывается по полной. За городом практически не бываю, так что можно говорить что в городе кушаем 13, 5 л. По бензину хочу сказать что машинка капризничает: Ниссан заправлял недалеко от дома Лукойлом (но не родным, а ЗАО Лукан) вопросов не было, Опель же пока не прогреется вонял конкретно. Меня это насторожило (дружбан на Форде попал на катализатор недавно к тому же). Решил доверится БиПи ултимейт. Доездил почти до первого ТО. Ну и дорогой, собака этот Ульмейт. Конечно никакой прибавки мощности, бешеной динамики и прочего обещанного в рекламе не заметил вообще, но и негатива тоже не было, пока не загорелась лампочка "чек энжин". В книжке она называется "отработанные газы". Сразу на сервис заехал... Предложили записаться на через 3 недели на диагностику. Но у меня уже плановое ТО подошло, решил им воспользоваться. На ТО все проверили: обнаружили пропуски в третьем цилиндре (я их тоже почувствовал: моща провалилась, пришлось остановиться, запустить двигатель снова - проблема ушла) но свечи, катушки и т. д. в идеальном состоянии. Мастер поинтересовался что за бензин. Когда узнал, что ультимейт, развел руками. Предложил попробывать другой. После ТО лампочка погасла, но снова загорелась на следующий день. Решил, что доезжу БиПи, перейду на другой. Не пройдет придется записываться по новой: троение совершенно не катит. Из других только Лукойл ЭКТО, которого нигде нет. Только ЕВРО. Лью его. Пока тишина. Ничего не загорается.Это то что касается бензина. Есть еще 2 болезни, и я их прочувствовал. Как мне сказал мастер по гарантии: "противотуманки нужно включать только в тумане и нельзя в дождь или снег, вообще лучше не включать, он и не включает, у него, конечно, тоже опель". Они от воды лопаются. Брал машину в ноябре. Одна лопнула уже через неделю. Думал, что камень словил, но прочитал на форуме, что такое бывает. Лопнула ровно пополам. Ну и ладно. Второе буквально развалилось частей на 10 уже по весне. Обратился по гарантии - отказ. Типа обнаружили механическое повреждение. Правда на ТО мастер по своему усмотрению! заменил обе бесплатно. За что ему спасибо.Еще один косяк: в сырую погоду бывает что отказывает сигнал и барахлит колесико управления компьютером на руле. У меня стоит хэндс фри. Думал сначала из-за него, мол, когда проходит сигнал... Опытным путем обнаружил, что это не так. Заявил об этом на ТО. Мастер опять сказал. что действительно есть такая проблема, рулевую колонку разбирали, контакты на блоке управления подогнули - обжали, если не поможет при следующем обращении они будут этот блок заказывать и заменят по гарантии (говорит, что стоит почти штукарь).Вот и все что наболело, если можно так сказать. Вообще машина полный позитив, если бы не маленький бак: в городе хватает на 359 км (если не до лампочки ездить, а до первой риски). мне как раз на неделю. Климат - супер, штатной музыке вполне достаточно для авто, все-таки дорогу нужно слышать. Сиденья очень удобные. Получилось, что в один день ездил и на Ниссане и на опеле. Ниссан вообще разочаровал (конкретно Альмера: уж больно проста). Очень комфортная и упругая подвеска. Третий ряд сидений раскладывал только один раз: неудобно. Нужно перелапатить всю машину, чтобы сложить/разложить, все-таки мала для третьего ряда. Берите, не пожалеете.
качество сборки, простор салона
Зимой 2 раза перегорел предохранитель омывателя стекол, возможно попала вода и замерзла. Перегорела одна лампочка подсветки заднего номера. Через 10.000 км пришлось долить 0,5 л масла начала загораться лампочка уровня масла, хотя ТО через 15.000 км Непродуманы оригинальные коврики задних пассажиров, при отодвинутом диване назад, пассажиры ногами пачкают ковер и соответственно подголовники третьего ряда сидений
Очень понравился. Ни каких проблем по ходовой. Съездил в Беларуссию, что по плохой Псковской дороге, что по хорошей Белорусской, мягкая, неровности достаточно большие даже при скорости 80 км/ч практически не чувствуются. Вместительность отличная. Низковата для своих размеров.
расход топлива, управляемость
Не очень удобно сдвигается 2ой рад седений, для прохода 6-7 посажира(нет соотношения1/2,приходится выгонять на улицу всех пятирых посажиров). В зимнее и слякотное время не очень удобно открывать дверь богажника, т.к. сильно заносит снегом или ручка грязная (иногда подумываеш что непрлохо бы иметь кнопку открывания из салона). И так, и не понял сам почему залитает грязь от встречного транспорта в моторный отсек, хотя зазор между фальш решоткой и капотом не большой.
Нормальный авто, для большой семьи. Прекрасно подходит для поездок на дачки и пикники. Зимой на удивление очень тепло,не смотря на размер, в мороз заводится легко (пробывал до -37). Сильно прожорлевой машиной не назавеш на 100км. расход АИ-92/93 составляет 7,5 литров (городской цикл 8,2-8,5л.) Очень прикрасно держит дорогу (парусность практически не заметна).
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
В мороз пользоваться только жидкостью от замерзания для омывателя, перегорает предохранитель.
Автомобиль понравился сразу, как увидел. Минивен, на взгляд не большой с наружи, сядешь в нутрь и чувствуешь себя свободно и комфортно. Сьездил в Белоруссию, впечатлений много. Проехал 1000 км. в одну сторону даже не устал вести машину, больше устал сидеть на одном месте. По трассе идет уверенно, порадовала подвеска, в Псковской обл. дороги как после войны, а проглатывает все даже не понерничал. Особенно понравилось пользоваться кнопкой SPORT, при обгонах как пуля выстреливает вперед, единственное неудобное расположение, на торпедо. Ее бы где нибудь в районе ручки коробки или кнопкой на руле. Салон удобный и большой, второй ряд комфортно подходит для высоких и больших людей.
- динамика - работа подвески - управляемость - просторный салон - тормоза
- очень грязнится весь моторный отсек
Для начала хотел бы немного рассказать как выбирал машину. Процесс был долгим и мучительным. Бюджет ограничивался 650-700 тыс. максимум. Месяца 3 я рассматривал разные варианты: C-Max, Sonata, Mazda 6, Пежо 407, Пежо 307, Тойота Авенсис, Королла и др. Тойоты понравились, но т. к. я не имею возле дома охраняемой стоянки, вариант с популярными у угонщиков моделями отпал. Пыжыки хороши, но почему-то дороги, на мой взгляд неоправданно. Соната, по отзывам, неодекватно ведет себя на скорости после 120 км/ч. Очень понравился на тест-драйве C-Max 2-х литровый с автоматом, но, опять же по отзывам, и ест многовато, и зимой всегда запотевшие стекла, и еще разные минусы, хоть и небольшие. В итоге, последняя делема стала между Зафирой и Маздой 6. В пользу Мазды были следующие аргументы: ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ ДИЗАЙН!!!! Подобрал вариант в Рольфе на распродаже последних машин этой серии 2007 г великолепный (2 л мех., 6-ти ступ, полный фарш, цвет - отпад). Сбил цену аж на 85000 .!!!! И.... не купил. Поехал в Автоцентр-Сити и заказал Зафиру. Короче, машину покупал не душой, которая была на стороне Мазды, а холодным расчетом. О чем пока и ни разу не пожалел.Купил её 21 ноября. Сегодня на спидометре уже 20000 км. Т. е. эксплуатирую машину довольно активно. Пока очень нравится. Хотя может мне и не с чем сравнивать, ведь это у меня первая новая иномарка. До этого ездил на ВАЗах разных, и последний был Форд Эскорт. Хотелось бы отметить плюсы и минусы. В плюсах почти все: динамика отменная (1, 8 л 140 л. с., механика), подвеска отрабатывает все неровности великолепно, уж поверьте, т. к. почти каждую неделю езжу в обл. и обратно, про управляемость уже многие говорили, могу только подтвердить. Машина просторная, очень удобная. Очень понравилась работа ESP. После того, как я улетал с трассы на Форде из-за того, что не удержал его на каше (снег с грязью), эта машина произвела на меня неизгладимые впечатления. Под нагрузкой прет по этой каше "как танк". Конечно дурака и ESP не спасет, но, на мой взгляд, очень помогает на зимней заснеженной дороге. Тормоза - зачет полный. Пробовал разгонять - при почти полной загрузке 205 км/ч - не вопрос!!! Короче, машина идеально подходит для тех, кто много и постоянно ездит на дальние расстояния.Теперь о минусах. Не могу понять почему раньше никто не говорил о проблемме с каким-то модулем в рулевой колонке. Лично у меня периодически пропадает звук сигнала и управление борт. компьютером и громкостью магнитолы на руле. Обратился в сервис, сказали: Знаем. Без проблем поменяем по гарантии. Заказали его, жду, должны на следующей неделе поменять. Надеюсь проблемка снимется. И еще одно мне очень не нравиться - очень грязнится весь моторный отсек. Короче, под капотом - атас полный. Сам мыть боюсь. На сервисе тоже отказываются, видать тоже боятся. А грязи много из-за конструктивной особоенности данного авто. И еще, задолбал сверчок рядом с плафоном светильника, вот уж чего не ожидал. Один он собака на всю машину, но есть. Вообще, машиной я очень доволен. Надежная, удобная, вместительная. Если будут проблемы, буду честно рассказывать. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Рад, если кому-то в чем-то помог.
дорожный просвет, цена
ну когда грязи намесишь под колеса.....и жмешь на газ жмешь.....может и заглохнуть а не выехать...но это так...водить надо учиться лучше....Толстая передняя стойка. иногда пешеходы попадаются в мертвую зону. Не приятно
Влюблена с первого взгляда и по сей день.стоял выбор между ford s-max и opel zafira .Zafira большой ,удобный ,практичный автомобиль и цена классная!!что машина оправдала все ожидания на 100%! Изучение всех остальных возможностей еще не закончено мне нравится:
1. Высокая посадка водителя.
2. Хорошая освещенность передними фарами.
3. Работа системы отопления.
4. Большой перчаточный ящик
качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
особых проблем не возникло пока, так мелочь: "сверчок" в передней панели проявился по первому холодку.... после 7500 долил масла в двигатель 200 грамм и вроде и все..
собирался приобрести автомобиль , с начала 2007 года, хотелось большой и просторный, переднеприводный автомобиль, чтобы посадка и управление было комфортным , расход небольшой, управляемость прияной , а самое главное безопасность для пассажиров ( приобретался для семьи) , ни капли не жалею что приобрел такую "немку" .эксплуатирую с ноября 2007 г. по соотношению цена -качество очень выгодный автомобиль...
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона
При повороте полныйт обзор перекрывают передние стойки. А в остальном прекрасная маркиза всё..........
Обожаю свою машину.Имея двоих детей.,мужа,огромную собаку,запросто поеду на дачу.Багаж не обременяет.скорость восхищает.До этого ездила на иномарке компакт класса,но пересев на Зафиру особой разницы по управлению не ощутила,но зато простор.....Отличная машина в своём сегменте.Рекомендую всем семьям с детьми-удобно,комфортно и надеюсь надёжно.
